Un article molt útil! I encara que tinc un Hyundai H1 4×4 Starex 4WD, crec que aquests consells em són molt i molt útils. El meu Gur està enganxat (el més probable és el coixinet). Desmuntat. Tan bon punt trobi un coixinet i un kit de reparació, el recolliré. Tant de bo hagués vist aquest article abans. Vaig haver de patir per desenroscar la mànega de retorn de la connexió. Només calia posar una clau anglesa a la part inferior de l'accessori i desenroscar la superior.
Article molt útil. Jo mateix estic patint ara amb gur Ford EXP3 4.6. I udols i apretats... per resoldre nodo... Ja tinc un embolic al cap per estudiar i buscar informació en general....
Molts propietaris de Ford Fusion s'han trobat amb un brunzit a la direcció assistida. Sovint, això vol dir que és hora de canviar la bomba de direcció assistida. Aquest material us indicarà com fer l'operació vosaltres mateixos.
VIDEO
El vídeo us explicarà com canviar de manera ràpida i eficient la bomba de direcció assistida amb les vostres pròpies mans, així com sobre les subtileses i els matisos del procés.
Abans de continuar amb el procés de substitució en si, val la pena considerar les causes i els símptomes del mal funcionament d'una peça.
Si aparegués cops i cruixents a la zona de la bomba de la direcció assistida , vol dir que l'eix té deformació, també un signe indirecte és el desgast de la cort del cinturó en un costat.
Taques .
Les fuites de líquid de la direcció assistida a la zona de la bomba estan marcades amb fletxes.
El procés de substitució és bastant senzill. Així que comencem:
Traiem el terminal de la bateria per evitar problemes.
Desenrosquem i desmuntem la roda davantera dreta.
Desmuntem la bomba motriu. Normalment es recomana substituir el cinturó pel cinturó, ja que sovint s'ha de tallar.
Desmunteu la mànega d'injecció de la direcció assistida.
A punt! Queda per posar-se el cinturó.
Número de peça original de la bomba de direcció assistida Ford Fusion - 1357617 .
El preu és 35 000 rubles.
Aquest anàleg s'ha demostrat bé.
A més de la part original, hi ha una sèrie d'anàlegs que es poden utilitzar i de cap manera són inferiors en qualitat. Per tant, tingueu en compte una llista de peces de recanvi similars per a Ford Fusion:
Us explicaré com he reparat la bomba de la direcció assistida. Però primer, una mica de fons.
El volant d'un cotxe fred a l'estiu i a l'hivern funciona perfectament. Però tan bon punt el cotxe s'escalfa, sobretot a l'estiu, el volant del XX es torna molt ajustat, com si la direcció assistida no hi fos. A l'hivern, aquest problema no es manifesta amb tanta força, però encara és present. Si el poses a gas, el volant gira immediatament amb facilitat (encara que no és del tot perfecte, però encara més lleuger). Al mateix temps, la bomba no toca, no sona, ni filtra, etc... (no tingueu en compte el rail mocs) l'oli és fresc i perfecte (sobretot, gràcies a l'estat del rail, és s'actualitza regularment!), El cardan està lubricat i no s'enganxa!
En general, davant el signe de la manca de rendiment de la bomba de direcció assistida amb oli calent a XX. No vaig patir durant molt de temps, al final vaig decidir fer front a aquest problema, vaig passar molt de temps, vaig rebuscar per Internet, vaig entendre el principi de la bomba, vaig trobar una descripció similar i vaig decidir resoldre el meu " bomba antiga".
I així, primer de tot, traiem la bomba, cal escórrer-ne tota la purina (com treure-la i escórrer el líquid, crec que tothom s'encertarà), també, a la coberta posterior de l'alimentació direcció, heu de desenroscar quatre cargols amb un cap de 14.
Després de començar a treure amb cura la coberta, intenteu no danyar la junta (aquesta junta amb un segell de goma intern), al cos de la direcció assistida deixem la part exterior del "cilindre d'el·lipse de treball" (d'ara endavant simplement el cilindre). No cal espantar-se quan la tapa s'allunya de la caixa, pot semblar que s'allunya per la influència de la molla, durant el muntatge us semblarà que no encaixa al seu lloc, només heu de continuar Premeu els cargols amb cura i alternativament en diagonal, aleshores tot caurà al seu lloc ...
Inspeccioneu acuradament el contingut i recordeu (podeu fer una foto) què es trobava on i com (cal parar més atenció a la posició del cilindre). Podeu girar la politja de la direcció assistida i comprovar suaument amb unes pinces com es mouen les fulles a les ranures de l'eix.
Totes les peces s'han d'extreure sense esforç, ja que no tenen cap fixació, però l'eix central està fixat rígidament, no es pot treure.
Inspeccionem l'eix des de la part posterior, les peces (cos de la direcció assistida i paret de coberta) tocant-les, per marcar o ranures, tot és perfecte per a mi.
Ara traiem tota l'economia interna sobre draps "nets" i comencem a estudiar-la.
Examinem acuradament l'eix, totes les seves ranures tenen vores molt afilades per tots els costats. Un dels extrems de cada ranura té un pronunciat afilat cap a dins, que, quan la fulla es mou dins de la ranura amb un pendent constant cap a aquest costat, complicarà molt el seu moviment (aquest pot ser el primer component del mal funcionament de la potència). direcció). Les parts laterals de les ranures de l'eix també estan "afilades", això es pot sentir si feu lliscar el dit en diferents direccions al llarg de l'extrem (circumferència exterior), així com al llarg de les parts laterals de l'eix en diferents direccions. La resta de l'eix és perfecte, no té cap defecte ni osques.
Les falles es van trobar, ara comencem a eliminar-les.
Necessitem un drap, alcohol blanc, paper de vidre amb gra P1000 / P1500 / P2000, una llima triangular, una broca de 12 mm (o més) i un trepant elèctric. Amb l'eix, tot és molt més senzill, cal un paper de vidre P1500 i comencem a netejar totes les vores de les ranures de l'eix (netegem l'exterior i el lateral a banda i banda) de totes les maneres possibles. Treballem sense fanatisme, la tasca principal és eliminar només les rebaves afilades.
D'una banda, podeu polir immediatament els dos costats de l'eix sobre una superfície plana, és recomanable utilitzar paper de vidre P2000.
A continuació, cal comprovar el resultat del nostre treball, comprovar-ho visualment i tacte, tot és perfectament llis i no s'enganxa.
El més difícil tindrà a veure amb la superfície del cilindre, personalment no tinc res més senzill, no he descobert com fer una esmoladora esfèrica a partir d'una pell, un trepant i un trepant gruixut (F12). Per començar, agafem una pell P1000 i un trepant d'aquest tipus, que es pot enganxar en un trepant.
A continuació, cal enrotllar la pell amb força contra la rotació del trepant, en dues o tres voltes, no hi hauria d'haver buits.
Sostenint l'estructura fortament retorçada, cal inserir-la al trepant (també agafar la pell).
A continuació, de la manera més convenient per a vostè, comencem a triturar el cilindre amb cura, cal que tritureu uniformement, premeu el cilindre amb força i moveu-lo en relació a l'eix de rotació (a velocitat màxima). A mesura que es menja la pell, la canviem, com a resultat arribem a la pell més petita P2000.
S'obté el resultat desitjat,
ara s'ha d'esborrar tot a fons amb un camí amb alcohol blanc. El propi eix amb fulles es pot esbandir-hi.
Després de començar el muntatge, es posa tot en l'ordre invers de la retirada.
Substitució de la direcció assistida en un Ford Focus 2
La noció de constància absoluta es referirà sempre a les definicions fictícies: tot.
bomba hidràulica ford focus 2
Per al Ford Focus, la direcció assistida, o més aviat substituir-la, no és un acte de repetició constant: la qualitat de l'esforç dels components quan es gira el volant.
eines;
Conjunt de caps;
Joc de tornavís;
Líquid nou (uns 1,5 litres)
connector;
anticongelant,
estands;
Clau giratòria
El "punt de partida" serà desenroscar i treure els dos cargols de muntatge (superior i inferior respectivament) dels guardafangs de la roda davantera dreta. A continuació, traieu l'element de retenció del suport i, a continuació, traieu el propi suport, per a la qual cosa es recomana subjectar el primer amb un tornavís pla o qualsevol dispositiu convenient.
Traieu amb cura el guardafangs de la roda. El següent pas és desmuntar el parafang davanter del cotxe, per al qual cal desenroscar el número de muntatge de l'amortidor N-è i un de la part posterior del puntal. A continuació, traieu la corretja de transmissió dels blocs d'accessoris.
traieu el guardafangs i traieu el revestiment del pas de roda
Desconnecteu el sensor de la direcció d'alta potència
sensor d'alta pressió gur
A continuació, comencem a treure la línia de retorn del dipòsit de la direcció assistida per drenar el fluid de treball. A més, s'ha de treure la línia de retorn de la bomba GUR. A continuació, cal desenganxar el suport que subjecta el maleter al cos, treure la descàrrega del suport, desenroscar el suport, instal·lar el cargol a l'adreça i, finalment, separar el suport del càrter.
VIDEO
Un brunzit en girar el volant indica problemes en el sistema de direcció assistida. Una causa comuna de problemes amb la bomba.
VIDEO
El més pressupostari reparació bomba direcció assistida fent servir una bomba com a exemple Direcció assistida del cotxe Hyundai Accent 12 aplaudiment.
La propera carretera cap a la producció serà el capçal de pressió, per al qual cal desenroscar el cargol i desfer-se de la subjecció. Hem arribat a la bomba en si: desenrosqueu els dos cargols de muntatge de la bomba GUR, desconnecteu l'arnès i, a continuació, desfeu-vos dels dos darrers cargols de muntatge.
Instal·lació d'una bomba substituïda. Per comoditat, es recomana preveure la instal·lació de suports per endavant per facilitar el muntatge. A més, al final de l'obra, cal eliminar l'aire que ha entrat al sistema i la part superior del fluid de treball en cas d'escassetat.
per a Focus 98-05 (Focus I), Focus 04-08 (Focus II Dorestyle), Focus C-Max 03-07
Líquid de recanvi Gur Ford Focus 2
Malgrat les garanties optimistes que el Fluid Gur Ford Focus 2 durant el període de funcionament és en realitat una qüestió de substitució, almenys, la reposició de les reserves d'oli molt abans.
Abans del procés de canvi d'oli, cal determinar quin tipus de fluid hidràulic s'utilitza. Això es pot fer d'una manera senzilla: cal "agafar una mostra" amb una xeringa i llençar-la sobre un tovalló o qualsevol mocador que us passi sota el braç. També es pot predefinir de la següent manera: els vehicles amb direcció assistida electrohidràulica (EHPS) requereixen un líquid exclusivament vermell, mentre que altres. més verd.
Canvi de líquid in gur (instrucció de vídeo detallada)
La direcció assistida d'un cotxe Ford Focus forma part de la direcció i està dissenyada per facilitar els esforços creats pel conductor per controlar el cotxe, mantenir una determinada trajectòria i proporcionar la retroalimentació necessària en funció de la velocitat de moviment. Al mateix temps, el sistema de direcció està dissenyat de manera que si falla la direcció assistida (direcció assistida), el cotxe no perdrà el control, encara que per això el conductor haurà d'esforçar molt més al volant.
VIDEO
Per evitar fallades de l'amplificador i augmentar la seva vida útil, heu de comprovar regularment el nivell d'oli al dipòsit d'expansió del sistema de direcció assistida. El control de nivell s'ha de fer amb el volant i les rodes en posició recta. Si el nivell del sistema ha baixat o el fluid hidràulic ha canviat de color, haureu de preparar-vos per a les reparacions. Altres signes d'un mal funcionament de la direcció assistida són un augment del soroll durant el funcionament de l'amplificador, un augment de l'esforç aplicat al volant. El fluid hidràulic del sistema de direcció s'ha de canviar d'acord amb les recomanacions del fabricant, però almenys una vegada cada 3 anys.
Una característica del funcionament dels vehicles amb direcció assistida és la limitació de trobar el volant en qualsevol punt extrem durant més de 5-10 segons. Quan les rodes estan en la posició extrema durant molt de temps en un cotxe Ford Focus, la bomba zumba, el líquid s'escalfa amb força, fins a temperatures crítiques, la qual cosa provoca una fallada del sistema i reparacions costoses.
El sistema de direcció assistida acostuma a fallar a causa d'una fuita, provocant una disminució del fluid hidràulic del sistema o com a conseqüència del desgast natural de les peces de la màquina. És possible una caiguda del nivell de líquid com a resultat del trencament de les mànegues i tubs de l'amplificador. Els principals signes d'un mal funcionament del sistema són:
Fuga de líquid;
Sacsejades cap enrere al volant;
El volant gira amb gran esforç;
Augment del soroll de funcionament;
vibració;
Funcionament difús del reforç hidràulic.
Podeu treure la bomba de direcció assistida vosaltres mateixos si teniu certes habilitats, en cas contrari, és millor contactar amb els especialistes d'una estació de servei de cotxes. Per substituir la bomba de direcció assistida necessitareu:
Conjunt d'eines de serraller;
Conjunt de caps;
Joc de tornavís;
Líquid nou (aproximadament 1,5 litres)
Jack;
Dispositius de retrocés,
estands;
Clau de roda.
Per treure la bomba de la direcció assistida, el cotxe es col·loca sobre una superfície plana i es fixa amb un fre de mà. Per evitar que el cotxe roda per sota de les rodes posteriors, s'instal·len calços de rodes.
Una característica de l'obra és que per substituir la bomba, caldrà treure les corretges de transmissió, i això requereix el desmuntatge del revestiment del pas de la roda davantera. La roda dreta es retira del cotxe, per la qual cosa es penja amb un gat i es fixa amb suports. Desenrosquem i traiem els cargols de muntatge del guardafangs inferior i superior. Premeu el clip de molla amb un tornavís, traieu el suport i desmunteu el guardafangs. Desenrosquem i traiem: dos cargols per subjectar la protecció del motor, tres cargols per subjectar el revestiment del para-xocs al para-xocs, dos cargols per subjectar la part davantera del puntal de l'amortidor i un a la part posterior. Traiem el folre. Traieu la corretja de transmissió.
Traiem la línia de retorn del dipòsit de la direcció assistida i drenem el líquid al recipient substituït. Desmuntem la línia de retorn de la bomba. Traiem el suport per connectar les línies i traiem la canonada d'injecció.
Desenrosquem i traiem el cargol que subjecta el suport per a les línies de la carcassa del mecanisme de direcció i el desmuntem. Després d'haver llençat el pestell enrere, traieu la línia de pressió de l'aparell de direcció. Desenrosquem els cargols inferiors de la direcció assistida. Traieu el bloc del cablejat i desenrosqueu els cargols superiors. Desmuntem la bomba amb una línia d'alta pressió. Després de la reparació o substitució de la bomba, realitzem el treball en ordre invers.
Per substituir el fluid hidràulic de la direcció i eliminar l'aire, l'extrem de la línia de retorn adequat per al dipòsit s'ha de baixar a un contenidor. Tapem el forat del dipòsit amb un chopik de fusta adequat o un forrellat embolicat amb draps. El líquid s'aboca al dipòsit al nivell superior. Girem el volant diverses vegades d'un punt extrem a un altre, mentre que no s'ha de permetre que entri aire al sistema.Aquest treball es fa millor junts: un gira el volant, el segon controla el nivell de líquid. Al mateix temps, el cotxe no s'ha de posar en marxa, ja que això provocarà una avaria de la bomba. Per substituir i purgar completament el sistema, necessitareu uns 1,5 litres de líquid especial. Connectem la línia de retorn al dipòsit del sistema i afegim fluid al nivell requerit.
Amb el cargol d'ajust, ajustem la corretja de transmissió de la bomba de direcció assistida. Posem la corretja de transmissió d'equips addicionals i fem el seu ajust. Torneu a instal·lar el revestiment del pas de la roda, el guardafangs i la roda, baixeu la roda davantera. Per provar el rendiment del sistema, posem en marxa el cotxe, mentre que les rodes s'han d'orientar per al moviment en línia recta. Comprovem el sistema amb el capó obert. Quan està ben muntada i bombejada, la bomba funciona gairebé en silenci i no hi ha bombolles d'aire al dipòsit del sistema. Comprovem totes les connexions, no hi hauria d'haver taques d'oli. La següent etapa de la comprovació: amb el motor en marxa, girem el volant diverses vegades des de l'extrem esquerre fins a l'extrem dret i comprovem les articulacions. El volant ha de girar sense gaire esforç, sacsejades i vibracions, les fuites de líquids són inacceptables. Això és tot, la substitució està feta.
Mira un vídeo interessant sobre aquest tema
VIDEO Reparació de la bomba de direcció assistida a Ford Fusion
VIDEO
Substitució de la politja de la bomba de direcció assistida Ford Fusion
VIDEO
El secret per reparar gairebé qualsevol bomba de direcció assistida a casa.
VIDEO VIDEO
Substitució del segell d'oli de la bomba de direcció assistida. "Garage número 6"
VIDEO
Dispositiu de bomba de direcció assistida per a Ford Fusion
VIDEO
PER QUÈ S'HA REFUGAT LA BOMBA GUR FORD FOCUS 1?
VIDEO
Direcció assistida, fuita d'oli, reparació Ford focus 2
VIDEO Ford focus 1. Sobre els tipus de bomba guru per al focus.
VIDEO
Com desmuntar una bomba de direcció assistida en un Ford Fusion
VIDEO
Hola a tothom!
No escriuré res sobre el segell d'oli, no l'he canviat, però no veig cap problema per canviar-lo.
Bé, això és tot, hi haurà preguntes, puc respondre! timson
Programa de cooperació Ford Mondeo Club amb comerços, serveis d'I.T.D. El programa implica condicions especials per als socis del club.
Recanvis i accessoris originals i no originals. Selecció, lliurament, comanda.
L'empresa d'autonomia ofereix un nou servei “reparar sense problemes “.
El concepte de constància absoluta es referirà sempre a definicions fictives: tard o d'hora tot caurà en mal estat i requereix la seva substitució o, almenys, la restauració (reparació).
Per al Ford Focus, el reforç hidràulic, o millor dit, la seva substitució no és un acte de repetició constant: la qualitat dels components es fa notar, però, aquest procés es pot produir en qualsevol moment, i el signe més característic serà notable. esforç addicional en girar el volant.
Eines;
Conjunt de caps;
Joc de tornavís;
Líquid nou (aproximadament 1,5 litres)
Jack;
Dispositius de retrocés,
estands;
Clau de globus
Una mena de "inici del principi" serà desenroscar i treure dos cargols de muntatge (superior i inferior, respectivament) del guardafangs de la roda davantera dreta. A continuació, traieu l'element de fixació del suport i, a continuació, traieu el propi suport, per a la qual cosa es recomana treure el primer amb un tornavís pla o qualsevol dispositiu convenient.
Traieu amb cura el guardafangs de la roda. El següent pas és desmuntar el revestiment de l'arc de roda davanter del cotxe, per al qual haureu de desenroscar el nombre N de cargols de fixació: dos de la protecció del motor, tres del para-xocs davanter, dos de la protecció del compartiment del motor situat. davant del puntal de l'amortidor i un de la part posterior del puntal. A continuació, traieu la corretja de transmissió dels accessoris.
traieu el guardafangs i traieu el revestiment del parafangs
Desconnecteu el sensor per a una addició elevada de la direcció assistida
sensor gur d'alta pressió
fusiona el fluid del barril de la direcció assistida Ford Focus 2
A continuació, procedim a treure la línia de retorn del dipòsit de la direcció assistida per drenar el fluid de treball. A més, la línia de retorn s'ha de treure de la bomba de direcció assistida. A continuació, haureu de desenganxar el suport que subjecta la línia al cos, treure la línia d'injecció d'aquest suport, desenroscar el cargol que subjecta el suport a la carcassa del mecanisme de direcció i, finalment, desconnectar el suport del càrter.
treure la corretja de transmissió de l'àrid
La següent línia a eliminar serà la línia de pressió, per a la qual cal desenroscar el cargol i desfer-se de l'element de fixació. Arribem a la bomba en si: desenrosquem els dos cargols de la bomba de la direcció assistida, desconnectem el bloc del cablejat i, a continuació, ens desfem dels dos perns de muntatge finals.
La instal·lació de la bomba de direcció assistida hidràulica substituïda es realitza en ordre invers. Per comoditat, es recomana marcar amb antelació el lloc de fixació dels suports per simplificar el muntatge. A més, un cop finalitzat el treball, s'ha d'eliminar l'aire atrapat al sistema i s'ha de tornar a omplir el fluid de treball en cas de mancar-lo.
per a Focus 98-05 (Focus I), Focus 04-08 (Focus II dorestyle), Focus C-Max 03-07
Substitució de fluids gur ford focus 2
Malgrat les garanties optimistes que el líquid Ford Focus 2 gur és equivalent en termes de vida útil a la vida útil de tot el cotxe, de fet, la qüestió de substituir o, almenys, afegir oli sorgeix molt abans.
Abans del procés de canvi d'oli, hauríeu de determinar quin líquid de direcció assistida va "utilitzar" Ford abans de la vostra intervenció. Això es pot fer d'una manera cursi i senzilla: per això s'ha de "agafar una mostra" amb una xeringa i deixar-la caure sobre un tovalló o qualsevol mocador que us arribi a la mà: el líquid serà vermell o verd. També es pot determinar per endavant de la següent manera: els cotxes amb direcció assistida electrohidràulica (EHPS) requereixen exclusivament líquid vermell, mentre que altres s'ho passen amb verd.
Substitució del líquid al gur (instrucció de vídeo detallada)
VIDEO
Substitució d'un tub gur Ford Focus 2
VIDEO
el primer pas és engegar el cotxe i escalfar el motor fins a un estat de treball (el moment en què comences a conduir);
Gur, fuita d'oli, reparació del Ford Focus 2; veure (vídeo).
VIDEO
el següent pas requereix que tinguis un tub especial a través del qual escorreràs l'oli vell. La seva longitud hauria de ser suficient per a una interacció còmoda darrere de la caputxa: un extrem està connectat al dipòsit, l'altre es porta a un recipient preparat per al drenatge.
posar la bomba de direcció assistida ford focus2
extracció i substitució de la corretja de la bomba gur
escorreu el líquid del barril de gur
forat del diagrama per al retenedor gur ff
canvi de fluid gur ford focus2
cinquè pas: drenatge del líquid: s'efectua posant en marxa el motor d'arrencada durant un parell de segons amb, per descomptat, el motor apagat (treu les bugies dels cilindres amb antelació). En cas contrari, corre el risc de danyar els components del motor i/o la pròpia direcció assistida del Ford Focus. Com a recomanació, us aconsellem girar el volant en sentit contrari.
ompliu el líquid gur Ford Focus
dreneu l'oli antic, torneu-ho tot a la seva posició original: traieu el tub de drenatge, col·loqueu el tub al seu lloc, ompliu el nou líquid i, a continuació, feu funcionar el motor: porteu la velocitat del motor a 1.000 per segon i inicieu el fascinant procés de desplaçar-se per volant des de la posició extrema esquerra per aturar-se a la dreta amb un cert retard en els punts extrems: uns 5 segons seran suficients.
Per tant, perquè sàpigues, si no ho saps, el component principal del reforç hidràulic és la bomba.
Si voleu entendre amb més detall el dispositiu de direcció assistida i entendre el principi del seu funcionament, presteu atenció a les il·lustracions i vídeos següents:
En general, el significat d'aquest mecanisme és que facilita la conducció del conductor. Si la direcció assistida falla, la direcció no perd el seu rendiment i continua funcionant, però el volant sembla ser més pesat per al conductor.
pros Servodirecció: les mans es cansen menys, ja que facilita la direcció, a més, qualsevol impacte sobre el volant de diverses irregularitats a la carretera es fa menys sensible per a tu.
A menys és que fins a cert punt es perd el "feedback" amb la carretera, per dir-ho d'alguna manera, s'ha de sacrificar el contingut d'informació per la comoditat. En general, gràcies a la direcció assistida a baixes velocitats, el volant sembla més lleuger, i a altes velocitats és més ferm i informatiu.
Ens assegurem que hi hagi prou oli al barril.
Controlem que no hi hagi fuites diverses. En general, mireu sota el capó més sovint.
Assegureu-vos que el cinturó estigui prou ajustat.
Intentem superar els obstacles de la carretera el menys possible per tal de reduir el nombre de sacsejades.
De sobte has de fer un reemplaçament, mai saps?
El que cal (per dir-ho així, què inclou el "kit de reparació"):
Posem el cotxe en un ascensor.
Traiem els terminals de la bateria.
Traiem la protecció del motor.
Desmuntem les corretges de transmissió.
Procedim a desmuntar la pròpia bomba de la direcció assistida del Ford Focus 2. També s'ha de desmuntar el dipòsit d'expansió.
A continuació, traieu la bomba.
La bomba s'instal·la en l'ordre invers.
Per cert, a qui li interessa, el preu d'una bomba nova és d'uns 10.000 a 20.000 rubles (més o menys). També n'hi ha per 5.000 copecs, i també n'hi ha per 38.000.
I, gairebé m'oblido, el Ford Focus té aquesta malaltia: amb el pas del temps, en algun lloc de la carrera, normalment després de 25.000 km, pot començar a filtrar-se un estrangulador.
Probablement haureu de canviar el telèfon.
Per descomptat, pot perforar el sensor. Què fer? - Canviem el sensor (costa uns 2000).
Vídeo (feu clic per reproduir).
Un altre problema comú: la vàlvula reductora de pressió pot començar a enganxar-se.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
Traieu el cargol de l'eix que subjecta la bomba al suport i substituïu-lo amb un tornavís o una vareta metàl·lica d'un diàmetre adequat per tal de bloquejar la politja. A continuació, desenrosqueu la femella que fixa la politja de la bomba.
