Reparació de farciment de dipòsits de gasolina de bricolatge

Els dipòsits de combustible per als cotxes es poden fabricar amb diversos materials, els principals dels quals són xapes d'acer estructural o plàstic convencional, que és més aviat un material compost.

Però independentment de quin sigui el dipòsit de combustible d'un cotxe, en determinades condicions pot tenir forats i esquerdes. A més, pot ser un microcrack, gairebé imperceptible als ulls, però n'hi ha prou perquè la gasolina suuri, omplint l'interior del cotxe de vapors desagradables.

Una fissura o un forat al dipòsit pot resultar de processos corrosius, però això s'aplica exclusivament als tancs metàl·lics i no s'aplica en absolut als tancs compostos. No obstant això, també pot aparèixer una esquerda a la superfície dels dipòsits composts.

Així que esbrinem com es fan les reparacions del dipòsit de combustible.

Mètodes de reparació del dipòsit de combustible del cotxe

Podem distingir condicionalment dos tipus de mètodes que es poden utilitzar per reparar els dipòsits de combustible. La primera tecnologia és calenta (soldadura, soldadura forta). La segona tecnologia és el fred (ús d'adhesius i pegats).

Els mètodes calents per reparar un dipòsit de combustible són tècnicament difícils i requereixen determinades habilitats i habilitats. A més, es requereix un equip de soldadura o soldadura, així com una comprensió de com es poden soldar o soldar les estructures de parets primes.

Els mètodes en fred per reparar un dipòsit de combustible són una mica més senzills. Només cal adherir-se a una tecnologia determinada i bastant senzilla. Per reparar els dipòsits de combustible, utilitzeu l'anomenada "soldadura en fred" o resina epoxi en combinació amb fibra de vidre.

Reparació del dipòsit de combustible mitjançant "soldadura en fred"

No hi ha res complicat en aquest mètode. Compren un compost especial de dos components, que es ven a gairebé totes les ferreteries o concessionaris d'automòbils. Abans d'aplicar la soldadura en fred, la superfície de la zona danyada es neteja de brutícia, després es neteja amb paper de vidre i es desgreixa, per exemple, amb un dissolvent nitro. No es recomana desgreixar amb gasolina de motor, ja que es pot formar una capa fina de pel·lícula d'oli.

Després d'això, talleu un tros de soldadura en fred amb un ganivet i pasteu-lo bé amb les mans mullades. És millor treballar amb guants per no rentar-se les mans després. Després d'això, el defecte del dipòsit de combustible es cobreix acuradament amb soldadura en fred. I només queda esperar fins que la composició polimeritzi.

Aquesta reparació dels dipòsits de combustible és molt senzilla, però cal tenir en compte que el pegat obtingut d'aquesta manera comença a trencar-se amb el temps a causa de vibracions inevitables durant el funcionament del vehicle.

Reparació d'un dipòsit de combustible amb epoxi

Aquest mètode de reparació d'un dipòsit de combustible és més fiable i és adequat tant per a dipòsits metàl·lics com de plàstic (compost). La seva essència rau en el fet que s'aplica un pegat de diverses capes de fibra de vidre sobre resina epoxi al lloc del defecte.

S'ha de preparar (netejar i desengreixar) la superfície del dipòsit al lloc dels danys. A continuació, l'epoxi es dilueix d'acord amb les instruccions. Però a més d'això, s'afegeix pols d'alumini a la resina resultant en una proporció d'1:10 (una part de pols d'alumini per 10 parts de resina). Aquest farciment fa que la resina sigui menys trencadissa i més duradora.

Es tallen diversos pegats de fibra de vidre (3-4). Després d'això, s'aplica una capa de resina amb un pinzell i s'aplica un pegat de fibra de vidre, després s'apliquen les següents capes de resina i fibra de vidre a la part superior.El pegat s'enrotlla amb alguna cosa de goma per eliminar completament l'aire. Després, es cura durant unes 24 hores. L'última etapa: la superfície es suavitza amb paper de vidre.

L'avantatge d'aquest mètode de reparació és que el pegat és durador a causa de la fibra de vidre i no és completament susceptible a trencar-se. Segella completament el dipòsit i l'epoxi és totalment indiferent als combustibles dels cotxes, ja siguin gasolina o dièsel.

Reparació d'un dipòsit de combustible de plàstic mitjançant soldadura

Cal dir que aquest mètode no és gaire fiable, ja que és difícil assegurar una costura normal al voltant de tot el perímetre del pegat de plàstic.

El mètode és el següent. Cal trobar un plàstic adequat en la seva composició al plàstic del dipòsit. Després d'això, es talla un petit pegat d'aquest material. Primer, el pegat s'enganxa al seu lloc amb super-cola i, després, amb un soldador potent, es solda al voltant de tot el perímetre del pegat.

S'aguantarà amb força, però no sempre és possible garantir una estanquitat normal. Les microesquerdes poden quedar en algun lloc, que, en principi, es poden eliminar amb l'ajuda d'un segellador. Però cal dir que el segellador es pot deteriorar gradualment sota la influència de la gasolina. Per tant, aquest mètode, encara que senzill, no és prou fiable.

Reparació d'un dipòsit de combustible metàl·lic mitjançant soldadura i soldadura forta

S'ha d'entendre que amb aquests mètodes de reparació, sempre hi ha el perill que els vapors de gasolina que hi ha al dipòsit de combustible esclaten. Per tal d'evitar un incendi, el dipòsit es neteja a fons del combustible i només llavors s'utilitza la soldadura o la soldadura.

Així, el dipòsit es pot soldar o soldar només després d'un cert temps necessari perquè el vapor de combustible desaparegui completament.

L'opció més segura és omplir el dipòsit amb aigua o un gas inert per evitar erupcions. El mètode de soldadura més popular, que ofereix la major fiabilitat, és la soldadura d'argó.

El segon mètode més fiable és soldar amb una soldadura especial. En aquest cas, el dipòsit no s'omple d'aigua. Però amb ambdós mètodes, el coll s'ha de mantenir obert perquè l'aire interior, que s'expandeix quan s'escalfa, no deformi el dipòsit.

Reparació temporal ràpida dels dipòsits de combustible

El dipòsit es pot reparar temporalment utilitzant un cargol comú i una junta de goma. Si apareix un forat, encara que sigui petit, s'ha d'ampliar lleugerament per adaptar-se a la mida del cargol. A continuació, es posa un tros de goma sobre el cargol i el cargol es cargola al forat. Només és important endevinar la mida del forat perquè el cargol es cargoli amb normalitat.

Mentre intentava reposar "sota el coll", es va trobar un raig de gasolina i un bassal a l'asfalt sota el cotxe.
Un examen detallat va revelar el següent. El tub d'ompliment (des del coll d'ompliment fins al dipòsit de gasolina) discorre fora del cos al pas de la roda i està protegit per una coberta de plàstic. L'espai entre la carcassa i el cos estava completament obstruït amb terra i, en aquestes condicions, la canonada es va podrir fins a l'estratificació metàl·lica, fins i tot la gasolina va començar a fluir per ella. També hi havia restes d'òxid al propi cos en aquest lloc.

De les opcions de reparació, veiem la substitució de la canonada per una de nova (a partir de 5000 a Exist) o des del desmuntatge, o substituir-la per una mànega de goma resistent als gasos amb pinces (tot i que aquesta opció és més agradable).

L'he escrit per si de cas, de sobte algú ho trobarà interessant i útil. Per si de cas, mira com et va 🙂

La vida d'un conductor de vegades és difícil: la carretera està plena de moltes sorpreses. Tanmateix, la majoria dels problemes sorgeixen a causa del mal funcionament del "cavall de ferro": un motor sobreescalfat, una roda punxada o un silenciador que va caure de sobte; la llista d'aquestes causes de força major es pot continuar indefinidament. Un d'aquests problemes és un dipòsit de benzina perforat a la carretera, i aquest article se centrarà a eliminar aquest mal funcionament.

Els danys al dipòsit de gasolina són una veritable molèstia, i si es detecta una fuita de combustible, és urgent prendre mesures que us permetin arribar a l'estació de servei per a una reparació de qualitat o substitució del dipòsit.... El problema s'haurà de resoldre de manera ràpida i competent: no podeu esperar ajuda i perdre un combustible preciós, i pot ser que estigui massa lluny de l'assentament més proper.

Hi ha diverses maneres de notar una fuita de combustible:

• una aparença nítida de l'olor de la gasolina al cotxe;
• un bassal de gas directament sota el dipòsit de gas;
• baixada ràpida de l'agulla del sensor de nivell de combustible;
• augment excessiu del consum de combustible.

La pèrdua de combustible és un senyal per buscar i eliminar l'avaria. La situació es simplifica pel fet que el dipòsit de gasolina, que té forats a la part superior, encara us permetrà arribar al taller, i si hi ha forats a la part inferior del dipòsit, no serà difícil notar-los. . Normalment es produeixen a la part inferior: la causa pot ser, en primer lloc, diverses influències mecàniques i, en segon lloc, la corrosió, que corroeix el dipòsit a banda i banda.

La forma més habitual de reparar un dipòsit de gasolina amb les vostres pròpies mans al camp és la soldadura en fred. Els especialistes en tallers de reparació d'automòbils fan servir el mateix mètode per posar el dipòsit en condicions adequades. El procés de reparació en si serà així:

• primer, utilitzant paper de vidre, cal netejar la zona danyada (si no es fa, el pegat aplicat caurà aviat);
• després es prepara una barreja de resina epoxi i enduridor (podeu utilitzar un motor escalfat per escalfar la mescla);
• després de saturar el pegat de tela amb la barreja, s'ha d'aplicar i pressionar al dipòsit.

Aquest mètode de reparació d'un dipòsit de gasolina té molts avantatges:

• el resultat és de qualitat suficient i, en el futur, podeu prescindir de substituir el dipòsit;
• la reparació requereix un mínim de materials i esforços.

Per implementar el segon mètode d'eliminació d'una fuita del dipòsit de gas, s'utilitzen fibra de vidre i resina epoxi. La reparació és molt senzilla i l'algoritme de treball té el mateix aspecte que per a la soldadura en fred:

• en primer lloc, s'ha de netejar i desengreixar el forat del dipòsit;
• després d'això, s'aplica un drap de fibra de vidre impregnat de resina a la superfície (normalment s'apliquen dues capes de material);
• després que el pegat s'assequi, normalment es tracta amb una capa anticorrosió.

Aquest mètode és bastant fiable i senzill, i si protegiu el pegat de la corrosió, aquest tanc serà capaç de

treballar durant força temps. És cert que a la carretera, els materials necessaris no sempre estan a la mà i, en aquest cas, es poden substituir per supercola i draps normals. Un pegat fet de diverses capes de teixit impregnat amb cola us permetrà arribar amb seguretat al taller i realitzar una reparació de qualitat.

Un altre mètode interessant per reparar un dipòsit de gas amb les vostres pròpies mans és la instal·lació d'una junta de goma. Normalment, d'aquesta manera s'elimina una fuita greu, sempre que el dipòsit no es pugui reparar d'altres maneres. Per treballar, necessiteu un tornavís, una junta de goma i un cargol amb una femella. La reparació serà així:

• l'avaria del dipòsit s'expandeix de manera que es pot inserir un cargol;
• un cargol amb una rentadora instal·lada a través del coll del dipòsit directament al forat que s'ha de treure;
• s'instal·la una junta a l'exterior i s'assegura amb una femella.

Des del punt de vista de la fiabilitat i l'eficiència, aquest pegat és la millor opció per reparar un tanc. El resultat és tan bo que de vegades, després d'aquesta reparació, el conductor aconsegueix conduir amb el dipòsit reparat durant més d'un any. Tanmateix, no val la pena retardar-se amb una reparació d'alta qualitat del dipòsit de gasolina; per regla general, l'aparició de forats al dipòsit indica el seu deteriorament (tret que el forat aparegués com a conseqüència d'un fort impacte en el relleu).

"Mètodes populars" per reparar un dipòsit de gasolina a la carretera

Per realitzar reparacions de camp del dipòsit, heu de portar amb vosaltres materials que us permetin implementar almenys un dels mètodes anteriors: no ocuparan gaire espai i els beneficis poden ser importants. Però hi ha moments en què els materials necessaris simplement no estan disponibles o el dany al tanc sembla molt insignificant. En aquesta situació, podeu resoldre el problema d'una de les maneres populars:

Descobriu al nostre material com reparar un silenciador amb les vostres pròpies mans.
He de rentar el motor quan canvio l'oli? Descobriu la resposta aquí.

1. De vegades, el forat del dipòsit de gasolina és gairebé imperceptible i el combustible no hi passa, sinó que degota lentament. Si la causa d'aquesta fuita és una petita esquerda, fregueu-la bé amb sabó. Per descomptat, aquesta acció no es pot anomenar una reparació eficaç, però n'hi haurà prou per arribar a l'estació de servei més propera.
2. Després d'haver trobat un petit forat al dipòsit, podeu actuar de manera diferent: agafeu un petit cargol autorroscant i enrosqueu-lo al forat. Si prelubriqueu el cargol autorroscant amb sabó i feu servir una junta, les reparacions urgents es poden ajornar fins que arribeu al poble.
3. Hi ha un altre mètode antic que us permet arribar al taller de reparació d'automòbils fins i tot amb danys crítics al tanc. Tots els conductors experimentats coneixen aquest mètode per resoldre el problema: s'agafa una ampolla o un recipient de plàstic, s'hi aboca combustible i, a continuació, s'hi subministra i s'hi fixa una mànega de combustible. Per descomptat, aquesta és lluny de ser la solució més elegant al problema, però podeu arribar a l'estació de servei d'aquesta manera.

Després d'haver corregit el problema de la manera més adequada, podeu finalitzar el viatge i, després, examinar el dipòsit en detall per detectar la presència d'altres fuites i mal funcionament. El millor seria confiar el dipòsit de gasolina desmuntat a especialistes que puguin determinar exactament com és adequat per a la conducció.

En conclusió, cal dir que la manera més correcta d'eliminar la fuita del dipòsit de gasolina és substituir-lo (sobretot si el dipòsit vell ha servit prou temps). Per descomptat, canviar un dipòsit gairebé nou després de cada rascada no val la pena - per això hi ha soldadura i soldadura, que es fan sense problemes a qualsevol estació de servei - però és extremadament indesitjable esperar el desgast complet del dipòsit de gasolina. .

Hi ha diverses maneres de reparar un dipòsit de gasolina a la carretera, i totes són bastant senzilles, però seria molt millor dur a terme treballs preventius de manera oportuna i, aleshores, no caldrà solucionar el problema amb urgència. No obstant això, fins i tot si el cotxe es manté en bones condicions, un tub addicional de cola o un parell de cargols al maleter mai no faran mal; una varietat de problemes es poden manifestar a la carretera.

Molts vehicles moderns estan equipats amb elements de plàstic en la seva construcció. Hi ha hagut intents de produir carrosseries completament a base de plàstic, però a causa de la globalització, els fabricants d'automòbils continuen utilitzant tossudament el metall com a base per a la seva producció. Però algunes peces de plàstic d'automòbils estan substituint gradualment els productes metàl·lics convencionals.

Com reparar un dipòsit de gasolina de plàstic

Un d'aquests elements és un dipòsit de gasolina de plàstic, que té avantatges innegables respecte al seu homòleg metàl·lic:

La foto mostra un dipòsit de gasolina de plàstic. Parlem dels seus contres

Malgrat la rellevància de modernitzar el dipòsit de gasolina, la transició del ferro al plàstic es va frenar per diverses raons. A principis de l'any 2000, es van emetre noves normes ambientals, en les quals els dipòsits de combustible de plàstic no encaixaven, a causa del fet que, malgrat tota l'estanquitat de l'estructura, la fuita de combustible al medi ambient era de més de 20 mil·ligrams per dia. La major part de les pèrdues es van produir a les línies d'admissió de combustible exteriors. Actualment, el problema s'ha superat desplaçant els elements del sistema de subministrament de combustible al dipòsit i utilitzant una estructura multicapa.Aquesta modernització ha reduït la probabilitat de fuites de combustible a zero, sempre que no us tremolin les mans en repostar el cotxe.

Avui, al voltant del 70% dels cotxes nous estan equipats amb dipòsits de gasolina de plàstic, però els problemes que causen molèsties als propietaris continuen sense resoldre's:

• El soroll del dipòsit de combustible pertorba l'atmosfera sonora a l'interior del vehicle. Per descomptat, si una persona condueix cotxes de la família VAZ, com ara VAZ 2107 o VAZ 2110, aquest matís no serà important per a ell. Al mateix temps, aquest malestar és molt molest per als propietaris de Hyundai Sonata i Kia Sid;
• Regulació de pressió interna. A causa del fet que el plàstic es presta bé a la deformació, cada canvi de pressió provoca la contracció i l'expansió del recipient. Aquestes accions condueixen a fractures de les articulacions del coll sota el pany de la coberta de l'escotilla o en altres companys similars.

Malgrat el potencial de problemes, la majoria dels conductors instal·len dipòsits de gasolina de plàstic als seus cotxes. Els avantatges d'aquests productes superen els desavantatges. Per als propietaris de Mitsubishi Pajero, la resistència anticorrosiva del plàstic és rellevant. Els propietaris del VAZ 2114 estan interessats en el component econòmic, perquè el manteniment i la reparació d'un dipòsit de gasolina de plàstic és més barat que un de metall.

Si trobeu una fuita de combustible a la zona del dipòsit de gasolina, hauríeu de deixar d'utilitzar el vehicle per la vostra seguretat i els que us envolten. Les reparacions s'han de fer en un recipient retirat i esbandit a fons. Així, és possible realitzar una revisió completa del producte que ha trencat i identificar la ubicació de l'àrea problemàtica. Molt sovint, es tracta d'esquerdes longitudinals o destrucció de la costura de soldadura que connecta els elements del sistema de combustible, que és conseqüència de l'impacte mecànic des de l'exterior.

Com reparar un dipòsit de gasolina de plàstic amb les vostres pròpies mans

La preparació del tanc per a la reparació inclou una sèrie d'operacions:

• Drenant el combustible. Hi ha un coll de drenatge a la base del dipòsit de gasolina; girant-ne el tap de bloqueig, podeu drenar el combustible;
• Rentar el recipient. A casa, la sosa càustica s'utilitza per rentar-la, utilitzant-la en la proporció: dos gots per cada 10 litres d'aigua tèbia. La barreja s'aboca al dipòsit i s'infusiona durant almenys 5 minuts, després dels quals s'agita el recipient i s'escorre el líquid. El procediment es repeteix almenys 3 vegades;
• Assecat. Aquesta operació s'ha de fer amb molta cura. Es pot fer de manera natural, però trigarà molt de temps. És millor utilitzar un assecador de cabells industrial, assegurant així l'efecte de l'aire que bufa sota pressió.

Durant el rentat de l'envàs, podeu trobar altres zones problemàtiques de la superfície que cal corregir. Després d'avaluar el grau de dany, determinem el mètode de reparació:

Dipòsit de gasolina de plàstic 21099

Quan substituïu el dipòsit després de la reparació, hauríeu de comprovar tots els equips que l'acompanyen. Es comprova la integritat i la idoneïtat de la malla, el flotador i el cable de la bomba de combustible. Només després que s'hagi revisat tot el sistema de combustible, les juntes i els tacs estiguin al seu lloc i no s'han trobat fuites noves, es pot utilitzar el vehicle.
En casos de deformacions greus, és millor no temptar el destí i substituir el dipòsit de gas per un de nou. Cal recordar que el sistema de combustible és la base per a la seguretat i el bon estat tècnic del vehicle. Per tant, confieu la reparació del vostre vehicle als especialistes dels centres de servei oficials.

Els motius dels danys als dipòsits de combustible poden ser diferents, en un cas, l'òxid, en l'altre un viatge normal per les carreteres russes. Un petit cop i gairebé de seguida comencem a olorar l'olor de la gasolina a la cabina. La fletxa del nivell de combustible també ens indica que s'està filtrant gasolina. Què difícil és de complir repara tu mateix el dipòsit de combustible ?

Si fuites del dipòsit de gasolina, aleshores no és segur conduir amb aquesta avaria, així que no posposeu la reparació durant molt de temps. Abans de començar a treballar, es recomana familiaritzar-se amb:

Hola a tothom! Em dic Mikhail, ara us explicaré una història sobre com vaig aconseguir canviar una dvenashka per un Camry del 2010. Tot va començar amb el fet que em van molestar molt les avaries dels dos, com si no s'hagués trencat res greu, però les petites coses, carai, tantes coses que realment van començar a enfadar-se. Aquí va néixer la idea que era hora de canviar el cotxe per un cotxe estranger. L'elecció va recaure en el tayet Camry dels dècims.

1. A buidar la gasolina del dipòsit de combustible, haureu d'inclinar el cotxe amb un gat cap a un costat i utilitzar el tub. Si el forat del dipòsit de gasolina es troba a la part inferior, serà més ràpid drenar el gas a través d'ell. Aleshores, hauríeu d'assecar el dipòsit de gasolina dels vapors de gasolina.
2. Reparació del dipòsit de gasolina sense desmuntar o millor desmuntar-lo, decideixen en funció de l'accessibilitat al lloc dels danys i del tipus de reparació.

Saps com ho feien abans? reparació d'un dipòsit de combustible al camp els nostres avis? Si apareixia una petita esquerda al dipòsit de combustible, el forat es va arrodonir amb un tornavís. A continuació, vam seleccionar un cargol d'una mida adequada per a aquest forat i el vam estrènyer, primer li vam posar volanderes de goma (de la cambra de la roda).

Si mireu els antics ZIL del 130è, notareu que els seus tancs estan completament amb cargols, la qual cosa suggereix que aquest mètode és bastant fiable i durador. Actualment, aquest mètode troba el seu favor entre els camioners, però analitzarem la forma més popular i assequible de reparar un dipòsit de gasolina per a tothom:

Aquest mètode segueix sent el més popular entre els entusiastes dels cotxes. Es basa en un material anomenat "soldadura en fred" que es pot trobar a qualsevol botiga domèstica. El significat d'aquesta eina és que quan es barregen els dos components, la barreja semblant a la plastilina resultant s'endureix al cap de 10-30 minuts, cosa que és ideal per a pegats.

Si la superfície danyada es neteja primer de la brutícia i s'asseca, aleshores reparació mitjançant soldadura en fred serà prou durador que és poc probable que tornis a patir aquest dany. Tanmateix, si intenteu reparar el forat del dipòsit de gasolina sense preparació prèvia, el tractament serà temporal.

Aquest és probablement el més reparació de dipòsits de gasolina d'alta qualitat... Abans de començar a treballar, es desmunta el dipòsit. Si es tracta d'un dipòsit de gasolina 2110, la seva extracció / substitució es detalla a les instruccions de reparació. Si el dipòsit de combustible està greument danyat, es talla una peça del dipòsit i se'n solda una de nova al seu lloc.

És important si significa reparar el dipòsit de gas mitjançant soldadura, llavors omplir el dipòsit amb aigua és un requisit previ. Aquest mètode és aplicable si el dany al dipòsit de gas és menor. Ara cada cop més sovint podeu trobar serveis per a la reparació de dipòsits de combustible amb argó, però si teniu una màquina de soldadura i habilitat, podeu restaura el dipòsit de gas pel teu compte:

La reparació d'un dipòsit de combustible de plàstic té les seves pròpies característiques. Per exemple, és poc probable que el mètode de soldadura en fred ajudi aquí, perquè el plàstic del dipòsit té poca adherència. El mètode de soldadura és l'única manera, però s'utilitzaran peces del mateix plàstic com a soldadura i el material de reforç serà una malla de coure / metall amb un pas fi.

El procés és semblant a la reparació d'un para-xocs: netegem la superfície a tractar. Retallem la malla segons la forma del dany i l'apliquem als llocs de dany. Amb un soldador escalfat, fonem la malla al cos de plàstic.

Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors utilitzen amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després d'haver-nos familiaritzat i d'estudiar acuradament aquest mètode, vam decidir oferir-vos-lo també.

Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors utilitzen amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes.Després d'haver-nos familiaritzat i d'estudiar acuradament aquest mètode, vam decidir oferir-vos-lo també.

Grup: Usuaris
Missatges: 5235
Data d'inscripció: 29.2.2008
Ciutat: Mare veu
Automàtic: RAV4 (1) conducció a l'esquerra
Gènere femení
Ha agraït: 1186 vegades

Grup: prohibit
Missatges: 7640
Inscripció: 20.2.2008
Ciutat: Bloqueig gairebé complet
Gènere masculí
Ha agraït: 1448 vegades

Fa uns cinc anys, hi havia aquest material: "soldadura en fred", nosaltres, amb un amic, vam tapar el seu dipòsit de gasolina. Fins que vaig vendre el cotxe, vaig conduir durant un any, al lloc on feien "soldadura en fred" tot estava sec.

Extractes de la instrucció:
"Descripció: la soldadura en fred és una massilla adhesiva epoxi amb una addició d'enduriment de pols d'acer. Uneix metall, fusta, ceràmica, vidre, plàstic. Resistent a ambients agressius, conserva les seves propietats fins a una temperatura de 260 °C. Sense residus i fàcil d'utilitzar. El camp d'aplicació de la soldadura en fred és força ampli: reparació de dipòsits de gas, radiadors, silenciadors, carcasses de bateries, safates del càrter, capçals de blocs, parts del cos i del cos, mobles, accessoris de fontaneria, soldadura en fred de canonades d'aigua freda i calenta, aquaris, eines, vidre i miralls, eines de jardí i molt més. Després de l'enduriment, es permet tornejar, rectificar, perforar, roscar i pintar. És possible donar la forma requerida".

Els motius dels danys als dipòsits de combustible poden ser diferents, en un cas, l'òxid, en l'altre un viatge normal per les carreteres russes. Un petit cop i gairebé de seguida comencem a olorar l'olor de la gasolina a la cabina. La fletxa del nivell de combustible també ens indica que s'està filtrant gasolina. Què tan difícil és reparar tu mateix un dipòsit de combustible?

Si el dipòsit de gasolina té fuites, no és segur conduir amb aquesta avaria, així que no posposeu la reparació durant molt de temps. Abans de començar a treballar, es recomana familiaritzar-se amb:

Normes generals per a la reparació d'un dipòsit de gasolina

1. Per drenar la gasolina del dipòsit de combustible, caldrà inclinar el vehicle cap a un costat i utilitzar una canonada.

2. La reparació d'un dipòsit de gas sense treure'l, o és millor desmuntar-lo, es decideix en funció de la disponibilitat al lloc dels danys i del tipus de treball de reparació.

La forma popular de reparar un dipòsit de gasolina

Saps com els nostres avis reparaven un dipòsit de combustible al camp? Si apareixia una petita esquerda al dipòsit de combustible, el forat es va arrodonir amb un tornavís. A continuació, vam seleccionar un cargol d'una mida adequada per a aquest forat i el vam estrènyer, primer li vam posar volanderes de goma (de la cambra de la roda).

Si mireu els antics ZIL del 130è, notareu que els seus tancs estan completament amb cargols, la qual cosa suggereix que aquest mètode és bastant fiable i durador. Actualment, aquest mètode troba el seu favor entre els camioners.

Una fuita al dipòsit de combustible d'un cotxe es pot segellar amb tela de vidre i cola epoxi. En aquest cas, la fiabilitat del lloc d'encolat serà molt més gran que quan s'utilitza soldadura en fred per enganxar.

Adquirir el material necessari per completar l'obra. En aquest cas, preferiu la cola epoxi domèstica de dos components. A l'hora de triar, tingueu en compte les recomanacions del venedor i les instruccions de l'embalatge.

Trobeu la fuita al dipòsit de gasolina. Si es troba en un lloc de difícil accés, traieu el dipòsit de gasolina i assequeu-lo bé. Polir la zona d'unió amb paper de polir rugós (per millorar l'adherència). Desgreixa la superfície amb acetona. La qualitat de l'enganxament depèn directament de la qualitat del desgreixatge!

Prepareu l'adhesiu epoxi segons les instruccions del paquet i aboqueu-lo en un recipient adequat. Si s'ha de fer encolat a les cantonades i vores del dipòsit, doneu-li una consistència més gruixuda.Talleu la fibra de vidre a trossos perquè les seves vores sobresurtin uns quants centímetres més enllà de l'esquerda. Satura la fibra de vidre amb cola epoxi.

Comenceu a enganxar col·locant el drap de vidre sobre la superfície a reparar perquè no hi hagi bombolles. Elimina l'excés de resina. Per millorar la penetració, tapeu la capa encolada de fibra de vidre amb l'extrem d'un raspall dur. Presta especial atenció a la primera capa: la qualitat de tot el treball realitzat dependrà en gran mesura de la seva qualitat. Abans d'aplicar la següent capa a la primera capa, poliu-la lleugerament amb paper de polir gruixut.

Cobriu la fuita amb diverses capes de fibra de vidre. A més, cada capa posterior ha de sobresortir 1-2 cm més enllà de les vores de l'anterior, després d'aplicar la següent capa, esperar 15-20 minuts perquè la cola s'assequi. Aplicar cada capa amb suavitat i rapidesa.

Si ho desitja, poseu massilla i pinteu el dipòsit de gasolina sobre el pegat aplicat. Això augmentarà la fiabilitat de la unió. Abans d'aplicar massilla i esmalt, poliu la superfície del pegat amb paper de polir gruixut.

A continuació, al cotxe, col·loqueu la mànega de la bomba de combustible en aquest contenidor, que s'ha de fixar a prop del dipòsit de la rentadora. Així pots arribar al servei més proper. Cal tenir en compte que aquest mètode està dissenyat només per a vehicles equipats amb bombes de combustible en format de diafragma. Els cotxes amb motor d'injecció es limitaran als dos primers mètodes.

Estructuralment, els dipòsits de gas pràcticament no estan protegits dels danys externs, a diferència dels seus homòlegs estrangers. Sovint, les fraccions fines de grava, pedra picada, asfalt que reboten a les rodes posteriors arruïnen gradualment la pintura i la closca d'imprimació, causant danys irreparables al metall. Al cap d'una estona, el metall comença a oxidar-se. El conductor comença a notar una fuita de combustible.