En detall: reparació de silenciadors de bricolatge d'un scooter d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Durant el funcionament del scooter, els residus de combustió de combustible i oli s'acumulen gradualment al sistema d'escapament, la qual cosa comporta un deteriorament notable del rendiment, tant si es tracta d'un motor de dos temps com de quatre temps.
Un sistema d'escapament obstruït pot provocar una disminució de la potència del motor, interrupcions en el funcionament i contribuir a un consum excessiu de combustible. Quan es condueix amb una obertura brusca de l'accelerador, el motor reacciona molt lentament i l'acceleració del patinet és molt feble.
Els tubs d'escapament dels motors de dos temps són més propensos a la contaminació per carboni que els de quatre temps, encara que, en els motors de dos temps, aquest problema afecta més el funcionament del motor. El motor s'ofega amb els seus gasos d'escapament.
Pot ser bastant senzill identificar la contaminació, cal desmuntar la peça i bufar a la canonada d'entrada. Si al mateix temps es nota resistència al flux d'aire, cal netejar-lo. Hi ha diversos mètodes de neteja que es diferencien en la seva eficàcia i complexitat.
El mètode més radical, alhora, que consumeix més temps, que dóna el millor resultat, és tallar i eliminar els dipòsits de carboni amb diferents rascadors i eines, i la posterior soldadura per soldadura. En aquest cas, cal conèixer l'estructura interna del sistema. Normalment, al lateral es retalla una finestra rectangular, a través de la qual es treballa. Després de soldar el silenciador, caldrà pintar-lo per restaurar-ne l'aspecte estètic.
És més fàcil eliminar els dipòsits de carboni amb un cable. Cal agafar un tros de cable de la longitud requerida, subjectar un extrem al mandril d'un trepant elèctric i abocar l'altre i moure'l gradualment cap a dins, girant el cable amb un trepant a baixa velocitat. En alguns casos, s'obté un resultat positiu.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Es pot netejar químicament. Aquest mètode es considera més eficient que utilitzar un cable. Com a "química" de neteja, cal prendre un netejador de canonades de clavegueram domèstic, com ara "Mr. Muscle", "Cat" o un altre producte similar a base d'àlcali.
Per cert, l'eficàcia de la neteja dels tubs d'escapament depèn de la qualitat del producte utilitzat. 
En primer lloc, tapeu un extrem del tub d'escapament, tanqueu-lo i, a continuació, aboqueu la pols al silenciador, ompliu-lo d'aigua calenta i deixeu-lo així durant un dia.
L'endemà, aboqueu tota la "brutícia" juntament amb la solució de neteja i esbandiu bé amb aigua corrent d'una mànega. Després d'això, assequeu-lo i instal·leu-lo al patinet.
El següent mètode de neteja es pot anomenar tèrmic, és a dir, es calcina amb un bufador o simplement al foc. S'ha d'escalfar, que s'anomena "roig". Podeu dirigir la flama del llum dins del sistema d'escapament. Feu-ho fins que el fum dels residus cremats deixi de destacar.
Després d'aquest tret, sacsegen tot el sutge, el bufen amb aire comprimit del compressor i el pinten amb pintura resistent a la calor.
Esperem que almenys un dels mètodes de neteja descrits anteriorment ajudi a restaurar el funcionament del sistema d'escapament. En conseqüència, augmenta la potència del motor i la qualitat del treball.
La foto mostra el silenciador original de l'Honda ZX 34/35, és a dir, el seu aspecte i estructura des de l'interior. Els números indiquen la seqüència de pas dels gasos d'escapament a través dels tubs d'una cambra a una altra. La canonada número 4 és la més llarga, la que produeix més crema i, sovint, aquesta canonada és la causa d'un silenciador obstruït.
Disseny del silenciador Honda Lead 50/90 (AF20E/HF05E) Continuar llegint →
Necessites un flux endavant en un patinet?
Els silenciadors directes són molt coneguts en el món del tuning de cotxes i motocicletes. És possible, i el més important, és necessari utilitzar el "flux endavant" en patinets? Anem a esbrinar-ho. Continua llegint →
La combustió normal de la mescla aire-combustible al cilindre es realitza en un procés definit amb precisió. L'encesa comença des d'una bugia poc abans d'arribar al punt mort superior. La flama es propaga en cercle des de la bugia i travessa la cambra de combustió amb una velocitat de combustió en constant augment de 5 a 30 m/s. Com a resultat, la pressió a la cambra de combustió augmenta bruscament i arriba al seu valor màxim just després del punt mort superior. Per reduir la càrrega a les parts del mecanisme de manovella, la taxa d'augment de pressió per grau d'angle del cigonyal no ha de superar els 3,5 bar. Aquest procés normal d'ignició, però, es pot veure alterat per diverses influències, que es poden resumir principalment en tres casos completament diferents de pertorbacions de la combustió:
1. Encesa brillant (preencesa): provoca una sobrecàrrega tèrmica del pistó
2. Encesa per cop: provoca l'eliminació de material erosiu i una sobrecàrrega mecànica al mecanisme del pistó i de la manovella
3. ompliment excessiu de combustible: provoca un desgast amb un consum excessiu d'oli i també un grip del pistó. Continua llegint →
Molts comencen immediatament a sonar l'alarma:
- “Els anells s'han assegut, treu oli del cárter!” - què dimonis són els anells. Quin oli del cárter. En dos temps.
- "AAA! La bomba d'oli s'ha de regular!" -Kaaak. No he vist ni una sola bomba a la meva pràctica amb ajustos! Només no crideu pel cable de la bomba d'oli. No són ajustables. No, certament regula el cabal, però no regulen res, només cal ser posar en la posició "0".
Si un motor de 50 cc consumeix aproximadament un litre per cada mil quilòmetres i no es mata i se sent molt bé, però al mateix temps té un "extrem humit", això només vol dir que l'oli no es crema al cilindre. En general, l'ideal és , no s'ha de cremar, ha de lubricar.Acostuma a trobar-se en aquells que condueixen amb calma, i no com un escaldat. Continua llegint →
Què és un silenciador i per a què serveix? L'objectiu és familiaritzar-vos no només amb com construir un silenciador casolà per a un scooter amb les vostres pròpies mans, sinó també amb quin és el propòsit d'aquesta important unitat.
El patinet, com ja sabeu, pot ser amb un motor de dos o quatre temps. El principi de funcionament de tot el sistema d'escapament per a anàlegs difereix radicalment.
El silenciador d'un scooter de quatre temps elimina els gasos en un temps relativament més curt, fent-ho amb un soroll mínim. A més, ajustar el silenciador en aquest cas serà bastant senzill. En canvi, en ambdós casos, a l'hora de posar a punt, caldrà canviar les canonades.
Tipus de silenciadors en un scooter
Per a un silenciador de scooter de dos temps, serà molt més difícil seleccionar components que permetin realitzar l'ajust. El silenciador estàndard per a aquests scooters és més difícil de fabricar i configurar.
El sistema d'escapament d'un scooter de dos temps funciona de la següent manera. En el procés de neteja dels gasos d'escapament, part de la potència es retorna al motor. Això passa a certes velocitats, i si aconsegueixes implementar tot aquest procés després de la sintonització, el patinet no serà reconegut.
Podeu instal·lar un ressonador d'alta qualitat i sintonitzat correctament en un scooter de dos temps. Això donarà un augment notable de la dinàmica fins a una quarta part. Però en aquest cas, serà important realitzar configuracions professionals per a tot el sistema d'alimentació.
Com sabeu, una certa quantitat de productes de combustió de combustible es recull als cilindres d'un motor de ciclomotor. S'han de llençar i en aquest cas és el silenciador el responsable d'això.És a dir, aquest node, per així dir-ho, suavitza les pulsacions que són inevitables quan els productes de la combustió són expulsats a gran velocitat.
El propi disseny del silenciador, que s'utilitza no només en patinets i ciclomotors, sinó també en motocicletes i cotxes, implica un sistema de tracció d'escapament especial, que pot ser diferent, depenent del resultat que vulgui obtenir el propietari del vehicle. Per exemple, si el desig de millorar el sistema d'escapament s'associa amb un augment de la potència del scooter, es necessita un tipus especial de silenciador: directe.
Dispositiu de silenciador de flux directe per ciclomotor
La instal·lació d'aquest tipus de silenciadors comportarà no només un augment de la potència dinàmica, sinó també un augment important del soroll emès pels gasos d'escapament. D'una banda, això és bo, perquè d'aquesta manera es pot cridar l'atenció d'altres conductors, augmentant així la seguretat passiva. Com ja sabeu, els conductors de cotxes grans sovint es queixen de no notar els motociclistes, però encara més els ciclomotors i els patinets.
No és difícil fer un silenciador d'aquest tipus des de zero o amb un mètode que impliqui l'afinació, però hi ha molts aspectes tècnics que cal estudiar.
Les característiques del flux cap endavant són les següents: els gasos d'escapament s'escapen del motor immediatament, els cilindres de la unitat de potència tenen temps d'omplir-se amb la mescla de combustible en la quantitat òptima.
M'agradaria recordar a tots els lectors que en els moments d'admissió i d'escapament, les vàlvules del motor solen obrir-se i tancar-se. Entre aquestes etapes, es produeix una rarefacció, que permet netejar els cilindres dels gasos d'escapament. Com a resultat, s'allibera l'espai lliure, on es subministra la mescla de combustible. És fàcil endevinar que com més ràpid s'alliberin els cilindres de la producció, més ràpid s'ompliran.
Així, si es pot assegurar una sortida més ràpida dels gasos del sistema, augmentarà el rendiment i, com a conseqüència, la potència del scooter o ciclomotor.
La neteja del silenciador afecta la potència del ciclomotor
Abans de començar a canviar qualsevol cosa al sistema d'escapament, m'agradaria donar un consell. La neteja del silenciador afecta directament la potència del patinet. Si fos possible veure com funcionava en el context del silenciador, el propietari del scooter estaria molt sorprès. Després d'una certa carrera, la dinàmica del patinet disminueix i els propietaris comencen a buscar els motius d'això, trobant-los en una alteració completa del silenciador estàndard o la seva substitució.
El motiu de la pèrdua de potència, per la seva banda, pot estar en l'estat del propi motor. Això ajudarà a determinar l'especialista amb qui us heu de posar en contacte abans de sintonitzar. Però la causa més freqüent de pèrdua de dinàmica és el sutge, que obstrueix el silenciador. La neteja en aquest cas es recomana de tres maneres.
Consisteix en la neteja en el context del silenciador (es realitza amb un molinet). L'interior del silenciador es neteja de sutge amb un filferro o cable. La zona de la secció es tanca mitjançant soldadura.
Consisteix a abocar aigua amb algun tipus de netejador al silenciador. Per exemple, la sosa càustica és adequada per a aquest propòsit. Amb aquesta neteja, hi ha un avantatge: l'aspecte del silenciador no es veurà afectat de cap manera.
El silenciador s'escalfa en un scooter amb un bufador, o es desmunta al forn o a una barbacoa. Només caldrà tornar a pintar el silenciador després de refredar-se.
Com a regla general, molts artesans no només munten un silenciador, sinó que en fan l'estàndard. Això fa possible passar menys temps i obtenir una opció més acceptable.
Abans de començar a ajustar, heu de preparar les eines necessàries. En aquest cas, es necessitaran els components següents:
- Màquina de soldadura, preferiblement amb diferents modes de funcionament;
- Mida i diàmetre adequats de la canonada;
- búlgar;
- Raspalls metàl·lics per rentar plats en quantitat de diverses peces.
Comencem per treure el silenciador. Després agafem un molinet i tallem un tros de metall a sobre del silenciador. En aquesta secció, el silenciador serà molt més fàcil de treballar. Retalla gairebé completament la part superior.Després d'això, cal netejar tot l'espai intern del silenciador, desmuntant els elements que hi ha a la secció.
És el moment de treballar amb la secció de tubs que hem preparat. Amb un trepant potent o soldadura, fem molts forats a la canonada. Col·loquem el tub a la secció del silenciador normal. Seleccionem per endavant un tub de tal diàmetre que encaixi dins del normal. És desitjable que la canonada estigui sense cap defecte evident i perfectament plana.
Silenciador directe en procés de muntatge
L'espai del tram que queda entre els dos tubs s'ha d'omplir amb raspalls metàl·lics o materials similars. Soldem la part superior de la canonada, tal com estava. Tornem a muntar tots els elements estructurals que es van desmuntar en el procés.
Com a resultat, que va donar una afinació, obtenim un silenciador de flux endavant que proporciona el resultat desitjat. Un rugit massiu i sucós del motor, així com un augment de la potència del ciclomotor, seran la prova que tot ha anat bé.
Podeu fer un silenciador així des de zero. Serà una versió completament nova, feta de diversos components. La complexitat d'aquesta operació, anomenada sintonització des de zero, rau a trobar l'esquema del sistema d'escapament d'un ciclomotor en particular.
En aquest cas, de nou, cal preparar les eines i els materials necessaris.
- Compreu en una botiga o trobeu dues canonades de 33 mm de diàmetre;
- Comprar plexiglàs;
- Perns M8 i M3;
- Preparem cola i ungles;
- Màquina de soldar;
- Fitxers;
- Serra per a metalls.
Primer de tot, heu de tallar 18 cm d'una de les canonades. Es recomana processar acuradament la secció de la secció amb una llima d'agulla. De la segona canonada tallem un cercle d'1,5 cm de diàmetre, el processem amb el mètode descrit anteriorment. Enganxem a la secció de la primera canonada, el cercle retallat. Tallem un altre tros de tub, de 18 cm de llarg, hi fem molts forats. També podeu fer-ho amb un clau afilada.
Connectem totes les peces mitjançant una màquina de soldadura. Omplim la cavitat formada a la unió de dues peces de canonada amb llana mineral. Emboliquem el producte acabat amb un material especial resistent al foc. El silenciador casolà està llest. Per instal·lar-lo, haureu de connectar un element al suport del cos del scooter.
Del plexiglàs, indispensable en aquesta matèria per la seva força i fàcil coloració, tallem un tipus especial d'anell, les vores del qual es poden doblegar cap a l'exterior 180 graus. Fixem els cercles resultants amb serifas al ciclomotor amb els cargols necessaris. El silenciador està polit amb paper de vidre. Les articulacions del producte casolà amb la carrosseria del ciclomotor hauran de ser lubricades per estar segurs.
Silenciador casolà desmuntat per a un ciclomotor
Si la producció casolana provoca certes dificultats, podeu trobar molts models de silenciadors ja acabats. Normalment són barats. D'altra banda, només una versió casolana és capaç de donar una opció idealment esperada.
Si el scooter perd potència gradualment i tot està en ordre amb el carburador, el cilindre i la transmissió, és hora de comprovar si el silenciador està obstruït. Com que l'oli crema constantment en els motors de dos temps, no és d'estranyar que tard o d'hora el silenciador s'obstrueixi amb sutge. I el sutge pot arribar a un gruix tal que reduirà significativament el diàmetre dels forats passant dins del silenciador. El sistema d'escapament no podrà funcionar amb la velocitat prescrita i la potència del motor baixarà.
Per tant, té sentit comprovar de tant en tant el silenciador obstruït. Amb quina freqüència fer això, no ho sé, probablement no més d'una vegada cada 5000 km. Per comprovar-ho, cal treure el silenciador i bufar a la seva canonada, prèviament embolicada amb un tovalló. Si l'aire surt amb resistència, el silenciador està obstruït.
Hi ha 3 maneres principals de netejar un silenciador:
- químic, per exemple, amb àlcali o dissolvent
- cremant des de l'exterior, per exemple, en un foc
- tall, crema i elaboració inversa beguda
No tinc màquina de soldar, així que el tercer mètode desapareix automàticament.I en general, serrar, cremar, bullir i després pintar, és més fàcil i més barat comprar un silenciador nou, no veig cap sentit a fer aquest treball. El segon mètode, amb cremar al foc i toc, no requereix una màquina de soldadura, però el silenciador encara es desfigurarà externament, i aquesta tampoc és la meva opció. Després de tot, sóc un amant de la química i el meu silenciador no està prou obstruït per passar a mesures dràstiques. Així doncs, netegem la química!
Per netejar, necessiteu àlcali - sosa càustica, també és sosa càustica. Es pot comprar en forma d'eina per netejar canonades obstruïdes "Mole" per poc més de 8 rubles. Vaig prendre 2 sobres.
Per treure el silenciador, necessitem una clau anglesa per a 10 i 12.
Primer heu d'obrir el seient i fer servir una clau de 10 per desenroscar els 4 cargols que subjecten el seient al marc. En un scooter Honda Tact, hauràs de desenroscar i treure el tap del dipòsit d'oli. Després de desenroscar els cargols, traieu el seient.
Ara cal afluixar les dues femelles que subjecten el silenciador al cilindre. No cal desenroscar-los fins al final, n'hi ha prou amb desenroscar-los uns 5-6 mm.
A continuació, amb una clau anglesa de 12, desenrosqueu els cargols que subjecten el silenciador al càrter del motor.
S'ha tret el silenciador, el pots portar a casa.
Connecteu el port d'escapament del silenciador amb un tap de goma.
Ens adormem "Mole" al silenciador. En general, això s'ha de fer amb guants de goma. No em vaig adonar de seguida, així que el "talp" em va mossegar una mica.
Ara ompliu el silenciador amb aigua calenta. Amb compte! La reacció de dissoldre la sosa càustica en aigua també afegirà calor, de manera que el silenciador s'escalfarà molt!
Agiteu el silenciador ple i deixeu-ho un dia.
És hora de llençar la merda. Bé, tinc un silenciador nou, així que no vaig veure res terrible a la sortida.
Després d'escórrer, esbandiu-lo bé amb una mànega de la dutxa. Al mateix temps, el bany es converteix en una visió de malson, de manera que el procediment s'ha de dur a terme en absència de membres de la llar. Bé, o en presència dels que no entenen res :). Aleshores encara heu de rentar el bany amb Domestos i altres productes de neteja durant molt de temps.
Després del rentat, només queda sacsejar tota l'aigua del silenciador. I de seguida el vaig assecar amb un assecador de cabells a la temperatura mínima. Això s'ha de fer a l'aire lliure, perquè farà molt pudor.
Per tant, per només 17 rubles podeu netejar el silenciador. Si no inicieu el seu estat, el silenciador servirà el vostre scooter durant molt de temps!
Atenció: aquest article i les imatges que hi ha estan subjectes a drets d'autor. Queda prohibida la reproducció parcial o completa en altres recursos sense acord.
Mètodes per netejar el silenciador d'un scooter del sutge
Un silenciador obstruït redueix significativament la potència del motor, contribueix a augmentar el consum de gasolina. En patinets amb motor de dos temps, un silenciador obstruït és força comú.
Hi ha diversos mètodes de neteja, des de lleugers i ineficaços fins a pesats, però després dels quals es neteja completament el tub d'escapament.
El mètode més fàcil és netejar el cable. Fixem un extrem en un mandril de perforació, desdoblem l'altre en forma d'una goma, sense treure les canonades anem movent el cable a poc a poc a l'interior de la canonada, tot fent girar el cable lentament. Si és possible, s'ha de netejar fins que el cable s'aturi. El mètode és bastant efectiu. però no dura gaire.
Un mètode més difícil, la neteja del silenciador "Mr Muscle". Aquesta pols es ven a les botigues de productes químics domèstics i està destinada a netejar les canonades de clavegueram obstruïdes. Haureu de treure el silenciador per netejar-lo. El mètode només és efectiu amb una lleugera deposició de dipòsits de carboni al silenciador. Gairebé mai aplicat.
Però aquest mètode ja és efectiu. Netejar el silenciador amb un bufador, cremador de gas, fins i tot al foc, no és important. El més important és escalfar-lo al vermell, toqueu suaument en cercle amb un pal de fusta i assegureu-vos de bufar les restes de sutge amb un compressor. No pots simplement llençar-lo. A continuació, pinta amb pintura resistent a la calor.El desavantatge d'aquest mètode és que, a causa de la presència d'un element refractari a la carcassa del silenciador, és possible que els tubs interiors no es netegin prou bé.
Si tots aquests mètodes no funcionen per a vostè i el silenciador encara està obstruït, el tall serà l'únic mètode per netejar-lo. I després cremar-lo des de dins. Aquest mètode és el més difícil, però l'eficiència no us decebrà.
Llegiu més sobre cada mètode de neteja als articles següents.
També podeu consultar altres articles relacionats:
Durant el funcionament del scooter, els residus de combustió de combustible i oli s'acumulen gradualment al sistema d'escapament, la qual cosa comporta un deteriorament notable del rendiment, tant si es tracta d'un motor de dos temps com de quatre temps.
Un sistema d'escapament obstruït pot provocar una disminució de la potència del motor, interrupcions en el funcionament i contribuir a un consum excessiu de combustible. Quan es condueix amb una obertura brusca de l'accelerador, el motor reacciona molt lentament i l'acceleració del patinet és molt feble.
Els tubs d'escapament dels motors de dos temps són més propensos a la contaminació per carboni que els de quatre temps, encara que, en els motors de dos temps, aquest problema afecta més el funcionament del motor. El motor s'ofega amb els seus gasos d'escapament.
Pot ser bastant senzill identificar la contaminació, cal desmuntar la peça i bufar a la canonada d'entrada. Si al mateix temps es nota resistència al flux d'aire, cal netejar-lo. Hi ha diversos mètodes de neteja que es diferencien en la seva eficàcia i complexitat.
El mètode més radical, alhora, que consumeix més temps, que dóna el millor resultat, és tallar i eliminar els dipòsits de carboni amb diferents rascadors i eines, i la posterior soldadura per soldadura. En aquest cas, cal conèixer l'estructura interna del sistema. Normalment, al lateral es retalla una finestra rectangular, a través de la qual es treballa. Després de soldar el silenciador, caldrà pintar-lo per restaurar-ne l'aspecte estètic.
És més fàcil eliminar els dipòsits de carboni amb un cable. Cal agafar un tros de cable de la longitud requerida, subjectar un extrem al mandril d'un trepant elèctric i abocar l'altre i moure'l gradualment cap a dins, girant el cable amb un trepant a baixa velocitat. En alguns casos, s'obté un resultat positiu.
Es pot netejar químicament. Aquest mètode es considera més eficient que utilitzar un cable. Com a "química" de neteja, cal prendre un netejador de canonades de clavegueram domèstic, com ara "Mr. Muscle", "Cat" o un altre producte similar a base d'àlcali.
Per cert, l'eficàcia de la neteja dels tubs d'escapament depèn de la qualitat del producte utilitzat.
En primer lloc, tapeu un extrem del tub d'escapament, tanqueu-lo i, a continuació, aboqueu la pols al silenciador, ompliu-lo d'aigua calenta i deixeu-lo així durant un dia.
L'endemà, aboqueu tota la "brutícia" juntament amb la solució de neteja i esbandiu bé amb aigua corrent d'una mànega. Després d'això, assequeu-lo i instal·leu-lo al patinet.
El següent mètode de neteja es pot anomenar tèrmic, és a dir, es calcina amb un bufador o simplement al foc. S'ha d'escalfar, que s'anomena "roig". Podeu dirigir la flama del llum dins del sistema d'escapament. Feu-ho fins que el fum dels residus cremats deixi de destacar.
Després d'aquest tret, sacsegen tot el sutge, el bufen amb aire comprimit del compressor i el pinten amb pintura resistent a la calor.
Esperem que almenys un dels mètodes de neteja descrits anteriorment ajudi a restaurar el funcionament del sistema d'escapament. En conseqüència, augmenta la potència del motor i la qualitat del treball.
Com fer un flux cap endavant en un patinet.
El cocurrent és un tipus de sistema d'escapament amb un cabal elevat.
Si instal·leu un silenciador directe, podeu augmentar la potència del vehicle i aconseguir un so noble del motor.
Autor Dmitry Konorkin, al lloc sota el sobrenom de Dima 73.
Per tant, molts propietaris de patinets, tard o d'hora, volen treure el catalitzador del seu silenciador.
- - búlgar;
- - trepant;
- - martell;
- - malla o tub amb forats (possible amb osques);
- - Encenalls d'acer o esponges (metall) per netejar paelles;
- - pintura resistent a la calor.
1. Primer, traieu les plaques protectores decoratives i el silenciador desenroscant els quatre cargols. Talleu-lo prop del genoll en un cercle amb una esmoladora o una serra de metall.
2. Ara pots triar entre dues opcions:
Primera opció deixeu la canonada antiga i traieu-ne totes les escombraries.
Segona opció trobar una canonada nova, sense turments innecessaris.
3. Busquem una junta per al silenciador, en el nostre cas serà una esponja (metall) per netejar paelles, també pots utilitzar llana de vidre. La llana de vidre té un gran inconvenient, es crema gradualment i vola per la canonada, també és molt poc saludable. No estalviem esponges, comprem les més denses, amb 11 peces em van ser suficients.
4. Primer "agafem" el tub interior, després apliquem el tub exterior, si tot va funcionar, bullim el tub interior i només després l'exterior. Tot ha de ser uniforme i el tub interior està clarament al mig.
5. Omplim el silenciador, no tenim pressa, no cal picar encenalls de metall.
Empenyem l'esponja amb un objecte llarg i ample.
Així ha de sortir!
6. Soldem la muntura, havent-ho instal·lat prèviament tot al seu lloc.
7. Soldem la contraportada. Si voleu que l'escapament sigui més silenciós, soldeu un tap a la canonada interior, en aquest cas no us oblideu de deixar un espai entre la canonada interior i la coberta posterior.
8. Sigues creatiu, o pintes amb pintura ignífuga o polis la canonada amb paper de vidre fi.
Autor Dmitry Konorkin, al lloc sota el sobrenom de Dima 73.
Si també vols compartir la teva experiència, escriu-ne al EMAIL.
Desmuntar el silenciador d'un patinet pot ser necessari per diferents motius, per exemple, quan es substitueix un pistó, un pneumàtic o una càmera, la substitució de pastilles de fre i l'ajust del fre posterior i, finalment, per netejar el propi silenciador.
El silenciador d'un scooter sol estar connectat al motor amb quatre cargols (alguns models poden tenir fixacions addicionals), inclosos dos al costat i dos a la part inferior (al cilindre). Alguns noms de sistemes d'escapament de scooter poden consistir en diversos components que també estan connectats entre si.
Penseu pas a pas com treure correctament el silenciador d'un scooter:
La instal·lació del tub d'escapament al patinet es fa en ordre invers.
El silenciador d'un scooter de quatre temps fa la seva feina: fa que l'escapament soni més silenciós. El cos del silenciador és un tub soldat amb xapa metàl·lica. En aquest cas hi ha envans amb forats, un vidre, també fet d'una làmina metàl·lica amb forats circulars i un revestiment al seu voltant de material incombustible (que recorda la llana de vidre). Els gasos d'escapament que passen per aquesta estructura perden velocitat i temperatura. Això redueix el so de l'escapament. A continuació es mostren fotos de silenciadors de dos patinets diferents.
La primera opció, instal·lada en patinets Reggy i similars
Com que els requisits europeus per a la neteja dels gasos d'escapament són força estrictes (això no s'aplica als patinets amb una cilindrada de 50 cc o menys), aquest silenciador utilitza l'anomenat sistema "secundari". No puc donar una definició exacta, però després de desmuntar-me em vaig adonar: els gasos d'escapament es barregen amb aire net, de manera que es redueix el contingut de CO a l'escapament.
Esquerra: tub d'escapament amb un petit forat - un forat per a l'aire fresc al silenciador Dreta: la coberta posterior del silenciador s'ha tallat.
Esquerra: coberta frontal del silenciador Dreta: copa d'acer amb forats rodons visibles
Esquerra: El cos del silenciador es talla longitudinalment, mostrant el vidre i la llana mineral que l'envolta Dreta: La coberta frontal amb el vidre soldat.
Opció dos, exemple: scooter Baotian
No parlaré dels models que arriben a la Federació Russa, però s'instal·la un catalitzador complet als europeus. L'objectiu és la postcombustió dels gasos i de la gasolina i les substàncies nocives que contenen.
Esquerra i mig: silenciador desmuntat Dreta: convertidor catalític es veu a la foto
Els silenciadors danyats en l'accident van ser desmuntats per fer-hi fotos. L'anàlisi es va fer amb finalitats informatives.
Un silenciador de quatre temps produeix molt menys dipòsits de carboni que un silenciador de dos temps. En general, no es recomana netejar el silenciador i no és necessari. No us aconsello que desmunteu un silenciador que funcioni normalment.
I en aquest vídeo podeu veure com encara podeu fer un silenciador de flux directe en un patinet amb les vostres pròpies mans:
Fins i tot amb un ajustament mínim de patinets, heu de pensar en la instal·lació escapament ressonant. El principi de funcionament i una visió general dels saxos, com es diuen popularment aquests silenciadors, donarem en un altre article.
Silenciador de saxo ressonant - la cosa no és barata i no tothom s'ho pot permetre. En conseqüència, els scooters tenen el desig d'estalviar diners i fer aquest tub d'escapament pel seu compte. En aquest article, aprendràs a fer un saxòfon casolà primitiu utilitzant un patinet com a exemple. Yamaha Jog. Per què primitiu? Perquè amb aquest mètode no liderarem càlculs de ressonadors (això requereix un programa especial), però simplement utilitzeu el dibuix del silenciador del saxo.
El dibuix mostra Mides del silenciador de saxofon per a yamaha jog.
Així que comencem. Per fabricació de saxofons necessitem metall, d'aproximadament 1,2 mm de gruix. S'ha de tallar segons les dimensions indicades al dibuix (pots ajustar aquestes dimensions més a prop dels teus paràmetres). Per tal de doblegar el metall amb precisió, triturem un blanc de fusta a mida (com un silenciador de fusta) i dobleguem l'acer segons aquesta forma. Després d'un ajust acurat de la peça, soldem les juntes amb soldadura semiautomàtica. Netegem la peça per qualsevol mitjà disponible.
També dobleguem el silenciador i el tub del silenciador. Per una banda, elaborem completament, i per l'altra, amb reblons (per substituir el farciment, aquí hi ha llana de vidre). Després de la soldadura, comprovem tots els elements per si hi ha fuites: no hi hauria d'haver buits, és clar.
Triturem tots els detalls i pintem. En aquest cas silenciador pintat amb pintura en pols, i tota la resta amb pintura acrílica senzilla.
Els suports al silenciador estan fets d'acer inoxidable.
I aquí teniu el resultat del nostre minuciós treball: una còpia Saxo Tecnigas. No està malament, oi?
Es veu encara millor saxo en scooter.
Després d'instal·lar aquest silenciador, pot ser necessari ajustar el carburador del scooter, ajustar la transmissió en conjunt i el motor en general.
Una manera de netejar el silenciador sense perdre el seu funcionament silenciós
Hola amics del meu canal de reparació de motos! Em dic Alexander i als 10 anys, havent recaptat els diners necessaris, sense cap exigència dels meus pares, vaig anar al mercat i vaig comprar un ciclomotor Karpaty, a partir d'aquell moment va començar la meva carrera de motociclista. No és un hobby ni una feina, forma part de la meva vida. Tinc un enfocament molt responsable en la reparació de vehicles de motor i, el més important, m'encanta la qualitat en tot. El que us puc transmetre estimats espectadors i subscriptors.
Vídeo MANS PROPIES: Neteja del silenciador Mètode scooter 2T 2 canals SashaDalkevich
Vídeo penjat per SashaDalkevich
Cerca SashaDalkevich fa 5 anys
Una manera de netejar el silenciador sense perdre el seu funcionament silenciós
Hola amics del meu canal de reparació de motos! Em dic Alexander i als 10 anys, havent recaptat els diners necessaris, sense cap exigència dels meus pares, vaig anar al mercat i vaig comprar un ciclomotor Karpaty, a partir d'aquell moment va començar la meva carrera de motociclista. No és un hobby ni una feina, forma part de la meva vida. Tinc un enfocament molt responsable en la reparació de vehicles de motor i, el més important, m'encanta la qualitat en tot. El que us puc transmetre estimats espectadors i subscriptors.
- Adobe After Effects (18)
- BluffTitler (18)
- Corel (15)
- Jim (13)
- Programari-Jasc Animation Shop 3.11 (11)
- EL MEU VÍDEO (5)
- Revistes de llibres (5)
- Cinema 4D (4)
- Dibuixos animats (3)
- Programes (2)
- Article Il·lusió (1)
- Adobe Premiere Pro CC 7.0.0 (1)
- Programes (1)
- Connectors de Photoshop (1)
- Productor de Proshow (77)
- Animació (42)
- Fons animats (48)
- DEFKI (3)
- Per a empresa (31)
- Per a lloc web (40)
- Música (41)
- Enllaços útils (55)
- Scooter (8)
- divertit (15)
- Classes d'animació (90)
- Foto (114)
- Photoshop (145)
- ÉS INTERESSANT SABER (50)
Dispositiu de silenciador de scooter de quatre temps
Avui parlarem de l'estabilitat del silenciador i de la necessitat, així com de la possibilitat d'instal·lar-ne un de "tuning". Us decebré immediatament amb la capacitat d'esprémer la potència utilitzant un silenciador de sintonització de fabricants coneguts. Explicaré per què. Comencem amb una mica de teoria. En un motor de dos temps, el silenciador consta de dues parts: el ressonador i el silenciador en si. És l'ús del ressonador "correcte" el que dóna un augment de potència. A partir del disseny d'un motor de dos temps (llegiu l'article "Disseny i principi de funcionament d'un motor de quatre temps"), l'admissió i l'escapament al cilindre es produeixen gairebé simultàniament. Això vol dir que en un moment determinat tant els ports d'admissió com d'escapament del cilindre estan oberts. Els gasos d'escapament surten al tub d'escapament i després entren al ressonador. El seu lloc al cilindre està ocupat per la mescla de combustible. Però com que els ports de sortida del cilindre estan oberts, part de la barreja de combustible entra al tub d'escapament. L'objectiu del ressonador és reflectir els gasos d'escapament, crear-ne una ona inversa, que "empeny" la barreja de combustible cap al cilindre i, per tant, crearà una pressió més alta a la cambra de combustió. Per descomptat, es podria escriure amb més detall, utilitzant termes tècnics i cites de llibres intel·ligents, però al final, aquest lloc tracta de patinets de quatre temps.
Així, a diferència d'un motor de dos temps, un motor de combustió interna de quatre temps té vàlvules d'admissió i d'escapament que tanquen els canals d'admissió i d'escapament. Així, la necessitat i conveniència d'utilitzar el ressonador desapareix. El mateix explica la impossibilitat d'aconseguir resultats significatius instal·lant un silenciador de baixa resistència o un silenciador directe. Per descomptat, això aportarà una mica de potència, ja que es redueix la resistència que proporciona el silenciador. Aquells que vulguin canviar el so de l'escapament, fer-lo "més esportiu", poden instal·lar aquest silenciador. Però, repeteixo, no s'han d'esperar resultats significatius.
Dispositiu
El silenciador d'un scooter de quatre temps fa la seva feina: fa que l'escapament soni més silenciós. El cos del silenciador és un tub soldat amb xapa metàl·lica. En aquest cas hi ha envans amb forats, un vidre, també fet d'una làmina metàl·lica amb forats circulars i un revestiment al seu voltant de material incombustible (que recorda la llana de vidre). Els gasos d'escapament que passen per aquesta estructura perden velocitat i temperatura. Això redueix el so de l'escapament. A continuació es mostren fotos de silenciadors de dos scooters diferents.
La primera opció, instal·lada en patinets Reggy i similars
Atès que els requisits europeus per a la neteja dels gasos d'escapament són força estrictes (això no s'aplica als patinets amb una cilindrada de 50 cc o menys), aquest silenciador utilitza l'anomenat sistema "secundari". No puc donar una definició exacta, però després de desmuntar-me em vaig adonar: els gasos d'escapament es barregen amb aire net, de manera que es redueix el contingut de CO a l'escapament.
Esquerra: tub d'escapament, petit forat: un forat per subministrar aire fresc al silenciador. Dreta: coberta del silenciador posterior tallada.
Esquerra: coberta del silenciador davanter.
Dreta: es veu un vidre d'acer amb forats rodons.
Esquerra: el cos del silenciador es talla longitudinalment, mostrant el vidre i la llana mineral que l'embolica.
Dreta: coberta frontal amb un vidre soldat.
|
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Opció dos, exemple: scooter Baotian
No parlaré dels models que arriben a la Federació Russa, però s'ha instal·lat un catalitzador complet als europeus.L'objectiu és la postcombustió dels gasos i de la gasolina i les substàncies nocives que contenen.
