Reparació de silenciador de bricolatge Matiz

L'hivern va a la deriva i trossos de gel, i abans d'ells, la sal, els reactius i, en general, el clima poc important de Sant Petersburg van fer la seva feina. Un matí, de camí a la feina, Matiz, com a resposta al pedal ofegat, va emetre un creixent rugit bèl·lic, i una mica més tard va anunciar l'entorn amb el soroll del metall sobre l'asfalt. Una inspecció ràpida va demostrar que hi ha un problema en el silenciador en forma d'un ressonador que penja per separat, deslligat del tub d'admissió a les carreteres difícils de l'hivern de 2011.

Per sort, aquest esdeveniment va tenir lloc al gener, un mes en què els ingressos acostumen a ser baixos, per la qual cosa va trigar aproximadament una setmana a rodar d'aquesta forma i buscar solucions pressupostàries a aquest tema.
Tot aquest temps silenciador Matiz va fer un paper purament decoratiu, i el propi cotxe als semàfors sonava com un caça que enlaira. Per descomptat, tots els veïns de la casa ho van sentir quan vaig tornar a casa, i feliçment em vaig despertar tan bon punt vaig començar a escalfar el motor.

En aquest article, aprendràs a fer-ho Reparació del silenciador Daewoo Matiz, i què cal buscar per no pagar diners extra en aquest assumpte. Com és habitual, consideraré dues opcions per al desenvolupament d'esdeveniments: contactar amb un servei d'automòbils i reparació automàtica.

Però primer: una visió general del material.

Muflaeh Daewoo Matiz consta de tres seccions principals: un tub receptor amb una inserció corrugada, un silenciador davanter amb un ressonador i un silenciador posterior, i és el mateix per a Matiz amb motors 0,8 i 1,0. A més, el col·lector d'escapament pertany al sistema d'escapament Matiz; ara té el seu propi en motors amb diferents volums.

Com a opció, per al delit dels amants de la natura i de l'estàndard EURO 2, el tub d'escapament davanter (també anomenat tub intermedi) està equipat amb un catalitzador i un sensor d'oxigen, i el segon catalitzador s'instal·la al col·lector d'escapament. Tingueu en compte que a Rússia la gran majoria dels silenciadors Matiz no estan equipats amb catalitzadors, i els que hi ha disponibles es substitueixen per altres de convencionals per tal d'estalviar quan arribi el termini.

Es necessita un compensador metàl·lic a la canonada d'admissió (o, més senzillament, una corrugació) per amortir les vibracions del motor i no transmetre-les als silenciadors davanters i principals.

Silenciador principal amb ressonador i silenciador posterior Matiz connectats per brides amb dos cargols en cadascun.
Les juntes en forma d'anell de coure buits es col·loquen entre les parts del silenciador: en estrènyer les femelles, es comprimeix i segella la connexió, i el tub frontal s'uneix al col·lector d'escapament mitjançant una junta triangular reforçada amb metall.

Tots els elements del silenciador estan units al cos de Matiz amb arracades de goma elàstiques per a fixacions especials; això és necessari per amortir les vibracions del silenciador i no transmetre vibracions a la carrosseria del cotxe.

No hi ha servei especial silenciador Matiz no requereix quan arribi el moment de fer-ho: ho sentireu per vosaltres mateixos. No obstant això, la inspecció periòdica de tant en tant per esgotar el metall, la corrosió i la substitució d'elements de cautxú trencats no farà mal.
En realitat, es tracta de material: mireu les imatges, sembla que tot està clar.

Sí, esmentaré el moment d'una atracció emocionant anomenada "Canviar el silenciador Matiz”! Per a les regions fresques i humides del nostre país, així com les grans ciutats amb els seus reactius i sal a les carreteres (St. el silenciador pot servir tant a 100.000 com a 150.000 km - l'absència de corrosió afecta.

Per descomptat, l'amor del propietari per les curses fora de carretera, saltar a les voreres i congestes de neu pot escurçar seriosament aquest període.

Només es justifica en el cas de "lesió", o, més senzillament, en el cas que el dany s'hagi produït per un xoc amb un obstacle. L'opció de reparació més barata pot costar entre 300 i 500 rubles; això és en el cas en què cal soldar un petit desgast o esquerda al silenciador, ara es pot fer a gairebé qualsevol taller de garatge, per no parlar d'una estació de servei o un servei d'automòbils especialitzat en reparació de silenciadors.

També podeu soldar el silenciador pel vostre compte, per descomptat, si la vostra granja té una màquina de soldadura semiautomàtica, una fossa d'inspecció, algun tipus d'experiència de soldadura i mans rectes (en realitat ho vaig fer quan vaig tenir una petita esquerda al silenciador del meu Matiz, però això va ser molt abans dels fets descrits).

ATENCIÓ! Si penseu a jugar amb la soldadura, assegureu-vos d'apagar l'encesa i desconnectar el terminal negatiu de la bateria!

Alguns entusiastes dels cotxes també van parlar de silenciadors que s'auto-reparaven amb pegat, reblons i segellador, però al meu entendre és un aficionat.

Una opció més cara per reparar un silenciador pot ser substituir un element danyat, com ara el mig o la part posterior. No cal soldar aquí, però haureu de comprar la part nova real del silenciador.

Però si totes les parts del silenciador ja requereixen reparació (com passa sovint a causa del desgast uniforme), això s'anomena.

La ondulació del tub intermedi és transparent, com la gasa, i el metall del ressonador s'assembla a les galetes en consistència: s'enfonsa i s'enfonsa? Les connexions de les canonades estan cremades, l'interior s'assembla a una cambra de gas i el so del Matiz agafant velocitat dispersa persones i animals?

Ha arribat el moment de canviar completament el silenciador Matiz, no ho pots evitar: prepara't per a determinades despeses i busca recanvis, que em permetràs dir per separat. En general, els elements del silenciador (com en general, gairebé totes les peces de recanvi) són originals i no originals.

Els primers els fa el fabricant de l'automòbil o un dels seus socis sobre la base d'un contracte, es garanteix que s'ajusten i s'asseuen com un guant, però al mateix temps mossegaran una part important del pressupost familiar. Els segons els va fer algú i en algun lloc segons els dibuixos (i normalment segons les mides preses) dels originals.

Sovint, el fabricant de recanvis no originals és una empresa amb un nom seriós i que subministra els seus productes amb marques serioses, però sovint es tracta de petites fàbriques que proporcionen productes amb una gran variació de qualitat, però, per regla general, a un preu tres o quatre vegades inferior al dels recanvis originals. La majoria de les peces de recanvi no originals no tenen problemes amb la instal·lació, però pot haver-hi accidents divertits, com en el no original que vaig comprar. silenciador posterior Matiz Simplement faltava un dels elements de fixació de l'arracada de goma: s'havia de tallar del silenciador antic i soldar-lo al nou.

Quines parts triar? Depèn de tu i només de tu. Permet el pressupost: compreu l'original, si voleu estalviar diners, preneu-ne els no originals, però tracteu la compra amb cura. El silenciador no afecta la seguretat, la velocitat i el moviment, però estigueu preparats per sorpreses semblants a la que he descrit. Tanmateix, llegiu a continuació sobre el component econòmic de la substitució dels silenciadors a Matizs.
En qualsevol cas, us aconsello que compreu recanvis només vosaltres mateixos, entendreu el motiu a l'apartat.

Hi ha dues opcions: o bé rebre el servei d'un servei universal (però, definitivament, haureu de comprar el maquinari vosaltres mateixos o esperar que els nois del servei de cotxes facin la comanda als seus proveïdors). Una altra opció és acudir a un servei especial especialitzat específicament en la reparació de silenciadors: aquestes figures solen tenir silenciadors per a models populars o elements individuals de silenciadors en estoc, però reben els seus ingressos principals no del treball, sinó de la venda de silenciadors. .

Estic descrivint una situació típica que vaig comprovar per interès esportiu en tres estacions de Sant Petersburg, especialitzades en la reparació de silenciadors:

- Germans, què costarà substituir el silenciador Matiz?

-HM. Això. Aquí està. Deu mil amb feina!

- I si l'opció més pressupostària?

- Bé, aquí soldem estúpidament una canonada de la mida (això és en lloc del ressonador i la part central), canvieu l'ondulació, soldem el silenciador posterior antic: sis mil!

Les xifres experimentals van variar amb una substitució completa (silenciador + treball) de 10 a 12 mil rubles a tres estacions, reparacions a l'opció "soldar la canonada" - de 4 a 6 mil, substitució completa amb recanvis del client - de 1.700 a 2.200 rubles.

No cal dir que un servei com aquest probablement instal·larà el més barat. silenciador no original, i el preu inclourà un de marca de General Motors? El client no pujarà i veurà què hi havia posat, com anar i anar! Al mateix temps, us introduiran a la llista de preus de les peces de recanvi de marca i us diran "Eh, no ho trobareu més barat, escolteu!" Per descomptat, si no sou amic personal o germà del propietari del servei;)

Si estàs disposat a pagar per tal cablejat, com diuen, al Velkam, però si no t'agrada quan t'enganyen el cap, compra tu mateix les peces del silenciador, val la pena, almenys per respecte a tu mateix. .

En tot cas, t'aconsello que estiguis present durant la reparació, i que acceptis i paguis l'obra, només després d'assegurar-te que no hi hagi sons aliens, cops de silenciador a la carrosseria o vibracions. El motor ha de funcionar en silenci, sense xiulets ni rugits. La primera vegada al saló farà pudor de pintura cremada. Sobre això, sembla, sobre la substitució del silenciador en el servei i ja està. Les dones i els humanitaris no necessiten llegir més.

Bé, "productes casolans"? Torcem els fruits secs? Amb la bateria, passem a la segona part del nostre concert anomenada.

Així doncs, es compren els recanvis, hi ha un parell d'hores de temps lliure i ganes de jugar amb el cotxe. Per treballar necessitem les següents eines i materials:
- clau anglesa - "trinquet" amb un cap 14 i una extensió;
- tornavís pla
- un parell de guants;
- 4 fruits secs de recanvi per a 14;
- en casos especialment descuidats - un lubricant com "WD-40" o una altra "clau líquida", una petita màquina de tall, i com a "artilleria més pesada" - una torxa de propà o acetilè.

1. Conduïm a Matiz fins a un pas elevat, un pou d'inspecció o un ascensor i escoltem lentament la ràdio o reflexionem sobre el sentit de la vida mentre el silenciador es refreda. Quan hagi passat el perill de cremades, traieu la protecció del cárter, si està instal·lada.

2. Inspeccionem la fixació del tub d'admissió al col·lector d'escapament, el netegem de la brutícia. Agafem la clau, un capçal de 14 punts i una extensió, i desenrosquem les tres femelles (1) que subjecten la brida del tub d'admissió a la brida del col·lector d'escapament. Aquestes connexions funcionen a altes temperatures i es poden "enganxar", però no és difícil trencar-les: aquí és on ajudarà el cremador. No aconsello utilitzar greix ni una clau anglesa líquida en aquestes connexions, farà molt pudor, és millor escalfar lleugerament les nous amb un cremador immediatament. (ATENCIÓ! Observeu els requisits de seguretat contra incendis, mesures de seguretat i normes per treballar amb recipients a pressió! L'autor declina qualsevol responsabilitat per possibles danys a la vostra salut o béns.)
Quan treballeu amb el cremador, no excediu ni fongueu les connexions de cargol! Per fer-ho, utilitzeu una flama pobre en oxigen: és groc-vermell, no una flama blava rica en oxigen.
Mentre els fruits secs estan calents, desenrosqueu-los amb una clau anglesa sense cap dificultat i poseu-los a refredar sobre una superfície no combustible. No aconsello llençar-los a l'aigua, es poden deformar i perdre força. Traieu la junta antiga (2) entre el tub d'escapament davanter i el silenciador davanter.

3. Passem a la connexió del tub d'admissió amb el silenciador davanter, desenrosquem les dues femelles amb la mateixa clau de 14. Si estan enganxades, utilitzeu una "clau líquida" o de nou el cremador. Desconnecteu les brides amb un tornavís.Si s'expulsa tot el silenciador, simplement podeu tallar-lo amb una màquina de tallar.

5. Desenrosquem les dues femelles que subjecten la connexió dels silenciadors davanter i posterior, o també posem en marxa la màquina de tall.

6. Traieu les dues arracades de goma que subjecten el silenciador davanter al cos i traieu-lo.

7. Traieu les arracades que subjecten el silenciador posterior i traieu-lo.

8. Instal·leu el nou silenciador en ordre invers, recordant instal·lar les juntes entre les peces del silenciador. Si les femelles velles estan gastades, les substituïm per unes de noves.

De fet, res complicat silenciador de recanvi Matiz no representa. Tota l'operació dura d'una a dues hores, és més convenient treballar amb una parella, però és molt possible fer-hi front sol.

Revista d'Internet "Mir Matizov", febrer de 2011

A primera vista, aquest tipus de reparació, com la substitució d'un conjunt de silenciador, sembla completament ingenu.

Tanmateix, fins i tot alguns artesans experimentats poden tenir una sèrie de preguntes aquí. Per això, hem decidit explicar-vos més sobre aquesta operació.

Així doncs, en aquest article parlarem de com pots canviar tu mateix el silenciador al Daewoo Matiz al garatge.

• Per començar, desenrosqueu els cargols de les connexions, de manera que pugueu desconnectar el tub d'admissió del cos del silenciador comú.

• Aquests cargols solen ser molt àcids que de vegades fins i tot heu de tallar tota l'articulació.
• Però això no ho farem, ja que els cargols es van netejar prèviament amb un raspall i es van tractar amb greix penetrant.
• Després d'aconseguir desconnectar el tub d'admissió, utilitzant un cable, una corda o el que sigui, el lliguem a la carrosseria del cotxe (en el nostre cas, a la cremallera de la direcció).

• Això es fa per tal d'excloure l'afluixament de la canonada a la corrugació.
• Ara, amb l'ajuda d'un accessori o una eina especial, com la nostra, traiem el coixí de gomaKi.

• I ara traiem l'últim coixí de l'esquena.

• Després d'això, el silenciador queda completament lliure i el podem treure fàcilment.

• Instal·larem el silenciador original al Daewoo Matiz de la marca Phobos.
• En comparar-lo amb el silenciador que vam treure, va resultar que prèviament se n'havia instal·lat un de no original al cotxe, a més, difereix de l'original en mida i alguns detalls.
• En primer lloc, es veu clarament que la llauna antiga és una mica més petita que la nova original.

• Això és el que va afectar el volum de l'escapament quan el motor del cotxe Daewoo Matiz funcionava abans de la reparació.
• Per tant, sempre recomanem instal·lar només silenciadors originals.
• La mida i el banc del ressonador del nou silenciador són significativament diferents.

• Ara procedim al muntatge i instal·lació del silenciador en l'ordre invers.
• Comencem per la part posterior i l'enganxem a tres arracades de goma.

• Després d'això, d'aquesta manera també agafem el ressonador.
• Al mateix temps, cal parar atenció que les banyes, que es solden al cos del ressonador durant la seva instal·lació, no estaven a la part superior, sinó a la part inferior.

• Ara la connexió d'aquestes dues parts, la seva brida al costat del ressonador, es tracta amb ciment per a silenciadors, sobre el qual després s'assentarà la junta.

• Després d'això, instal·leu la junta i connecteu les dues parts del silenciador amb dos cargols nous.
• En aquest cas, no oblideu recobrir la part roscada dels cargols amb greix de coure.

• Ara alliberem el tub receptor lligat per nosaltres al principi i de la mateixa manera el connectem a l'altre extrem del ressonador.

• En aquest cas, per regla general, totes les connexions es fan de manera que els caps dels cargols estiguin davant del vehicle, en aquest cas Daewoo Matiz, i la carrosseria quedi enrere.
• Un cop acabada la instal·lació del silenciador, agafeu-lo bé amb les dues mans i agiteu-lo en els eixos longitudinal i transversal.

• Al mateix temps, no hauria de fer cap so i tocar cap part o conjunt del cotxe.
• Això serà una indicació que heu fet la substitució correctament.
• Val la pena assenyalar que durant aproximadament un dia o dos sentireu l'olor de la pintura cremada. Volem dir que no us hauríeu de preocupar per això, ja que es tracta d'una situació completament normal: la pintura del silenciador simplement es cremarà durant el funcionament del motor.
• Així doncs, la substitució del silenciador pel Daewoo Matiz s'ha acabat.

El cotxe requereix una atenció i cura especials, perquè això augmenta la seva vida útil i la seguretat del conductor. Un dels sistemes principals del cotxe, inclòs el Daewoo Matiz, és el sistema d'escapament. Depèn de com serà d'agradable muntar-lo: el so en conduir i l'olor a l'habitacle. El motiu del mal funcionament del sistema d'escapament pot ser una ruptura de la corrugació del silenciador.

El corrugat és un element elàstic del sistema d'escapament i serveix com una mena de fusible per al motor. La corrugació esmorteeix les vibracions del motor, suavitzant la marxa. Sense aquest element, el funcionament del motor és molt notable, no només les parts del cotxe vibren, sinó també tot l'interior.

La corrugació és una canonada metàl·lica trenada amb metall. S'assembla al teixit de cistells, és dens, durador i multicapa. Està fet de metall lleuger i resistent al desgast, però el metall no sempre suporta un funcionament a llarg termini.

La ubicació de la ondulació no és la millor, just allà on hi ha la major probabilitat d'atrapar la peça en una carretera irregular, pedra, ressalt i altres obstacles. L'inconvenient d'aquest enllaç és que no es pot reparar, cal canviar-lo.

Com qualsevol peça, el corrugat Daewoo Matiz té la seva pròpia vida útil, que pot disminuir en funció del funcionament del cotxe. Els motius del trencament de la peça poden ser:

• Conduir per sobre d'una pedra o un cop.
• Deteriorament dels coixins del motor.
• Instal·lació o extracció incorrecta del silenciador.
• Catalitzador obstruït.
• El teixit està cremat.
• El teixit està esquinçat.

Una ondulació defectuosa es farà notar immediatament amb els següents signes:

• Olor desagradable a la cabina: a causa del fet que el sistema d'escapament és defectuós, el monòxid de carboni es redirigeix ​​de manera diferent que en absència de mal funcionament i una part entra a la cabina. Això no amenaça la salut, però les sensacions desagradables estan garantides.
• Poca pèrdua de potència.
• Un so inusualment dur, grunyit i xisclet al mateix temps quan el motor està en marxa: aquest so és el motiu de la distribució incorrecta dels gasos d'escapament, que crea aquest so. Amb aquest treball, el cotxe s'escoltarà diversos quilòmetres més endavant i cap reducció de soroll a la cabina salvarà la situació.

Si hi ha fins i tot el més mínim indici d'un mal funcionament, heu de canviar immediatament la peça. El seu preu pot variar entre 600 i 1.500 rubles. El cost depèn de la qualitat de la peça, del fabricant i de la botiga on es va comprar. És millor no estalviar en peces de recanvi i comprar una bona qualitat perquè la peça de recanvi duri el màxim temps possible.

Les ondulacions es diferencien entre si pel que fa a la instal·lació i la mida. Hi ha:

• Corrugats instal·lats verticalment. Aquest tipus de corrugació treballa en compressió, és a dir. quan el motor està en marxa, la corrugació es redreça i es comprimeix. La seva longitud no serà superior a 15-20 cm Aquest tipus s'anomena reforçat. Si inicialment només hi havia un enllaç d'aquest tipus al sistema d'escapament, s'hauria d'instal·lar en substituir-lo.
• Corrugats instal·lats horitzontalment. Aquesta espècie es pot doblegar i la seva longitud pot arribar als 40 cm, el diàmetre d'aquestes espècies serà el mateix: 65 mm.

Per a Daewoo Matiz, la substitució de la corrugació es produeix pels mateixos motius que per a qualsevol altre cotxe. Molt sovint, l'enllaç del sistema d'escapament d'aquest model canvia a causa del fet que està desgastat. És gairebé impossible reparar una peça, cal comprar-ne una de nova i canviar-la immediatament. Ho heu de fer en qualsevol concessionari d'automòbils (trigarà, com a màxim, d'una hora i mitja a dues), no ho haureu de canviar vosaltres mateixos.

En un servei d'automòbils o estació de servei, els especialistes faran front molt ràpidament al problema i establiran un enllaç.L'estació de servei ja disposa de tot l'equipament necessari i, en alguns casos, fins i tot de les pròpies peces, de manera que la substitució de la corrugació es realitza de manera eficient i professional.

• Un pou o un ascensor, de manera que sigui convenient treure la peça usada.
• Màquina de soldadura semiautomàtica.
• Fluid per al tractament de cordons de soldadura.
• búlgar.

Abans de comprar i substituir una peça, heu d'esbrinar com es va instal·lar, verticalment o horitzontalment, i després comprar la peça de recanvi necessària.

Primer s'elimina la peça. Com que la corrugació es troba en un lloc incòmode, el seu desmuntatge pot trigar una mica, però els professionals s'hi afronten ràpidament. Normalment, s'utilitza una esmoladora per eliminar un element vell defectuós, amb l'ajuda d'una eina, es talla l'ondulació i s'elimina de la canonada. Normalment, la peça s'elimina el més a prop possible de les soldadures. Això es fa per enganxar la peça nova al lloc on està enganxada l'antiga.

A continuació, s'instal·la una peça nova, però no s'assegura. Un cop instal·lat, l'enllaç s'ajusta i s'alinea amb les soldadures antigues i la ubicació de l'antic corrugat. Per a la fixació, podeu fer petits forats a les canonades i arreglar la corrugació durant la soldadura, després treure els elements de fixació i processar-ne la ubicació.

Cal preparar la peça per a la soldadura. Abans de soldar, heu de netejar els llocs de les costures futures. Això és necessari perquè el metall es presti millor a l'escalfament i la fusió per a una posterior connexió dels enllaços del sistema d'escapament.

La següent etapa d'instal·lació és la soldadura d'un nou enllaç. Per soldar la peça correctament, cal tenir experiència amb metall prim. Tot i que la corrugació està feta d'aliatge d'alta qualitat, el metall és prim i la manipulació descuidada de la soldadura pot danyar-la.

En conclusió, els especialistes tracten les costures de soldadura amb una solució especial. El processament és obligatori. La propietat més important de l'ondulació és l'estanquitat. D'això depèn el funcionament del sistema d'escapament i el nivell de soroll quan el motor està en marxa.

Després d'instal·lar la peça al seu lloc, cal tractar les costures de soldadura amb un líquid especial: segellador o esmalt.

Si el cotxe té almenys algun tipus de mal funcionament, cal que us poseu en contacte urgentment amb un taller de reparació de cotxes, ja que aquesta és la vida i la salut del conductor i dels seus passatgers.

Per minimitzar el risc de cremada de corrugats, cal dur a terme una inspecció tècnica del cotxe de manera oportuna i rentar la part inferior del cotxe. La brutícia i la pols bloquejades impedeixen el refredament, contribuint així a l'esgotament ràpid de la peça. Amb un manteniment regular, el sistema d'escapament es refredarà i tots els enllaços del sistema conservaran les seves propietats i serviran durant molt de temps.

La substitució de la corrugació és diverses vegades més barata que reparar i substituir tot el sistema d'escapament, de manera que sempre cal controlar l'estat del cotxe i reparar-lo a temps.

Daewoo Matiz. EXTRACCIÓ DEL SILENCIADOR PRINCIPAL

Realitzem els treballs en una rasa mirador o pas superior.

Desconnecteu la brida del tub del silenciador principal de la brida del tub del ressonador (vegeu "Extracció del silenciador addicional", pàgina 112). Amb una spudger, llisca-la fora dels suports del cos.

Traiem els coixins dels suports del silenciador principal i del tub d'escapament.

Instal·leu el silenciador principal en ordre invers. Es substitueixen els coixinets de goma danyats i un anell metàl·lic que segella la connexió de les brides de tubs dels silenciadors auxiliars i principals per altres de nous.

Símptomes: els gasos d'escapament es descarreguen amb un so fort.

Possible motiu: silenciador addicional esquerdat del sistema d'escapament.

Eines: conjunt de claus, joc de preses, tornavís de fulla plana, tornavís Phillips.

Nota. Els treballs que es descriuen a continuació s'han de dur a terme en un pas elevat o rasa d'inspecció.

1. Traieu la brida de la canonada intermèdia del sistema d'escapament de la brida de la canonada del silenciador auxiliar.

2. Agafeu el silenciador addicional (es recomana utilitzar l'ajuda d'una segona persona).

3.Aixequeu i feu lliscar els dos coixinets de goma de suspensió del silenciador addicionals fora dels suports del cos mitjançant la paleta de muntatge.

4. Desenrosqueu les dues femelles de muntatge per a la brida del tub del silenciador auxiliar i la brida del tub del silenciador auxiliar amb una clau anglesa de 14 polzades.

5. Traieu el silenciador addicional.

6. Traieu els coixinets de suspensió del silenciador auxiliar dels suports del tub del silenciador auxiliar.

7. Utilitzeu un tornavís per aixecar l'anell O del segell metàl·lic entre la brida del tub del silenciador secundari i la brida del tub del silenciador principal.

8. Traieu l'anell metàl·lic del segell de la connexió de les brides del tub del silenciador auxiliar i el tub del silenciador principal.

9. Instal·leu l'antic silenciador addicional reparat o nou en ordre invers, substituint els elements de segellat danyats de les connexions per altres de nous.

10. Quan instal·leu el silenciador, orienteu-lo de manera que el suport dels coixins de suspensió quedi a la part inferior.

El cotxe requereix una atenció i cura especials, perquè això augmenta la seva vida útil i la seguretat del conductor. Un dels sistemes principals del cotxe, inclòs el Daewoo Matiz, és el sistema d'escapament. Depèn de com serà d'agradable muntar-lo: el so en conduir i l'olor a l'habitacle. El motiu del mal funcionament del sistema d'escapament pot ser una ruptura de la corrugació del silenciador.

El corrugat és un element elàstic del sistema d'escapament i serveix com una mena de fusible per al motor. La corrugació esmorteeix les vibracions del motor, suavitzant la marxa. Sense aquest element, el funcionament del motor és molt notable, no només les parts del cotxe vibren, sinó també tot l'interior.

La corrugació és una canonada metàl·lica trenada amb metall. S'assembla al teixit de cistells, és dens, durador i multicapa. Està fet de metall lleuger i resistent al desgast, però el metall no sempre suporta un funcionament a llarg termini.

La ubicació de la ondulació no és la millor, just allà on hi ha la major probabilitat d'atrapar la peça en una carretera irregular, pedra, ressalt i altres obstacles. L'inconvenient d'aquest enllaç és que no es pot reparar, cal canviar-lo.

Com qualsevol peça, el corrugat Daewoo Matiz té la seva pròpia vida útil, que pot disminuir en funció del funcionament del cotxe. Els motius del trencament de la peça poden ser:

• Conduir per sobre d'una pedra o un cop.
• Deteriorament dels coixins del motor.
• Instal·lació o extracció incorrecta del silenciador.
• Catalitzador obstruït.
• El teixit està cremat.
• El teixit està esquinçat.

Una ondulació defectuosa es farà notar immediatament amb els següents signes:

• Olor desagradable a la cabina: a causa del fet que el sistema d'escapament és defectuós, el monòxid de carboni es redirigeix ​​de manera diferent que en absència de mal funcionament i una part entra a la cabina. Això no amenaça la salut, però les sensacions desagradables estan garantides.
• Poca pèrdua de potència.
• Un so inusualment dur, grunyit i xisclet al mateix temps quan el motor està en marxa: aquest so és el motiu de la distribució incorrecta dels gasos d'escapament, que crea aquest so. Amb aquest treball, el cotxe s'escoltarà diversos quilòmetres més endavant i cap reducció de soroll a la cabina salvarà la situació.

Si hi ha fins i tot el més mínim indici d'un mal funcionament, heu de canviar immediatament la peça. El seu preu pot variar entre 600 i 1.500 rubles. El cost depèn de la qualitat de la peça, del fabricant i de la botiga on es va comprar. És millor no estalviar en peces de recanvi i comprar una bona qualitat perquè la peça de recanvi duri el màxim temps possible.

Les ondulacions es diferencien entre si pel que fa a la instal·lació i la mida. Hi ha:

• Corrugats instal·lats verticalment. Aquest tipus de corrugació treballa en compressió, és a dir. quan el motor està en marxa, la corrugació es redreça i es comprimeix. La seva longitud no serà superior a 15-20 cm Aquest tipus s'anomena reforçat. Si inicialment només hi havia un enllaç d'aquest tipus al sistema d'escapament, s'hauria d'instal·lar en substituir-lo.
• Corrugats instal·lats horitzontalment. Aquesta espècie es pot doblegar i la seva longitud pot arribar als 40 cm, el diàmetre d'aquestes espècies serà el mateix: 65 mm.

Per a Daewoo Matiz, la substitució de la corrugació es produeix pels mateixos motius que per a qualsevol altre cotxe. Molt sovint, l'enllaç del sistema d'escapament d'aquest model canvia a causa del fet que està desgastat. És gairebé impossible reparar una peça, cal comprar-ne una de nova i canviar-la immediatament. Ho heu de fer en qualsevol concessionari d'automòbils (trigarà, com a màxim, d'una hora i mitja a dues), no ho haureu de canviar vosaltres mateixos.

En un servei d'automòbils o estació de servei, els especialistes faran front molt ràpidament al problema i establiran un enllaç. L'estació de servei ja disposa de tot l'equipament necessari i, en alguns casos, fins i tot de les pròpies peces, de manera que la substitució de la corrugació es realitza de manera eficient i professional.

• Un pou o un ascensor, de manera que sigui convenient treure la peça usada.
• Màquina de soldadura semiautomàtica.
• Fluid per al tractament de cordons de soldadura.
• búlgar.

Abans de comprar i substituir una peça, heu d'esbrinar com es va instal·lar, verticalment o horitzontalment, i després comprar la peça de recanvi necessària.

Primer s'elimina la peça. Com que la corrugació es troba en un lloc incòmode, el seu desmuntatge pot trigar una mica, però els professionals s'hi afronten ràpidament. Normalment, s'utilitza una esmoladora per eliminar un element vell defectuós, amb l'ajuda d'una eina, es talla l'ondulació i s'elimina de la canonada. Normalment, la peça s'elimina el més a prop possible de les soldadures. Això es fa per enganxar la peça nova al lloc on està enganxada l'antiga.

A continuació, s'instal·la una peça nova, però no s'assegura. Un cop instal·lat, l'enllaç s'ajusta i s'alinea amb les soldadures antigues i la ubicació de l'antic corrugat. Per a la fixació, podeu fer petits forats a les canonades i arreglar la corrugació durant la soldadura, després treure els elements de fixació i processar-ne la ubicació.

Cal preparar la peça per a la soldadura. Abans de soldar, heu de netejar els llocs de les costures futures. Això és necessari perquè el metall es presti millor a l'escalfament i la fusió per a una posterior connexió dels enllaços del sistema d'escapament.

La següent etapa d'instal·lació és la soldadura d'un nou enllaç. Per soldar la peça correctament, cal tenir experiència amb metall prim. Tot i que la corrugació està feta d'aliatge d'alta qualitat, el metall és prim i la manipulació descuidada de la soldadura pot danyar-la.

En conclusió, els especialistes tracten les costures de soldadura amb una solució especial. El processament és obligatori. La propietat més important de l'ondulació és l'estanquitat. D'això depèn el funcionament del sistema d'escapament i el nivell de soroll quan el motor està en marxa.

Després d'instal·lar la peça al seu lloc, cal tractar les costures de soldadura amb un líquid especial: segellador o esmalt.

Si el cotxe té almenys algun tipus de mal funcionament, cal que us poseu en contacte urgentment amb un taller de reparació de cotxes, ja que aquesta és la vida i la salut del conductor i dels seus passatgers.

Per minimitzar el risc de cremada de corrugats, cal dur a terme una inspecció tècnica del cotxe de manera oportuna i rentar la part inferior del cotxe. La brutícia i la pols bloquejades impedeixen el refredament, contribuint així a l'esgotament ràpid de la peça. Amb un manteniment regular, el sistema d'escapament es refredarà i tots els enllaços del sistema conservaran les seves propietats i serviran durant molt de temps.

La substitució de la corrugació és diverses vegades més barata que reparar i substituir tot el sistema d'escapament, de manera que sempre cal controlar l'estat del cotxe i reparar-lo a temps.