Succeeix que de sobte se sent un estrany soroll inusualment fort des de sota del cotxe. I fins i tot un conductor ignorant entén: el problema amb el "glushak"! Molt sovint, apareixen cremades, amb menys freqüència els elements d'aquest node es desprenen els uns dels altres.
Però, afortunadament, la majoria de les avaries es poden solucionar fent una reparació de silenciadors. El més important és entendre quin dels motius següents va provocar el mal funcionament:
Si es produeix aquesta molèstia, no hauríeu de posposar la reparació d'una unitat de muntatge tan important, per no ensordir els altres i vosaltres mateixos amb un soroll desagradable. A més, la unitat pot simplement desfer-se. A continuació, analitzarem com fer una reparació de silenciador de fer-ho vostè mateix utilitzant l'exemple de diferents cotxes.
En molts casos, un aficionat al cotxe pot prescindir d'un soldador, d'elèctrodes i d'un servei de cotxe. Tanmateix, aquesta opció per eliminar el problema sovint no és agradable amb la durabilitat posterior. És de caràcter temporal, per exemple, si no hi ha temps per anar als militars.
Considerem la reparació d'un silenciador amb les nostres pròpies mans utilitzant l'exemple d'un cotxe ZAZ Tavria.
Comencem a reparar el silenciador del cotxe Tavria amb les nostres pròpies mans des del pou d'inspecció.
De fet, les recomanacions per a molts altres cotxes també semblen. Després de tot, vam descriure específicament aquestes recomanacions en termes generals, que ajuden a reparar el silenciador amb les nostres pròpies mans, però només amb soldadura en fred.
Una altra cosa és quan falla la canonada davantera. Aquí és poc probable que pugueu ajudar amb la reparació local del tub d'escapament del silenciador amb l'ajuda d'alguns mitjans astuts i amb les vostres pròpies mans. Només hi ha una sortida: la substitució. Al cap i a la fi, aquests "pantalons" - tubs receptors - perceben el primer cop potent dels gasos d'escapament. La càrrega és tan gran que els accessoris locals només us ajudaran a arribar al garatge.
Llegiu també sobre la substitució de la creu de l'eix de l'hèlix i la reparació de l'arrencada amb les vostres pròpies mans.
VIDEO Desmuntem la part posterior del silenciador.
Desenganxem el ressonador.
Desenrosquem el cargol de la pinça que subjecta la canonada davantera.
Obrim el capó, després desenrosquem les femelles que subjecten el tub d'admissió al col·lector d'escapament.
Traiem la peça defectuosa, així com la junta.
Instal·lem una peça nova juntament amb una junta nova segons la seqüència inversa.
El més important aquí és no oblidar-se de processar connexions roscades que no es poden afluixar amb un greix penetrant del tipus "vedashki". I després del processament, espereu uns minuts.Tot i que és possible que s'hagi de tallar una mica de fruita amb una "molina", perquè tots els elements del sistema d'escapament funcionen en condicions extremadament perjudicials, de manera que s'hi adhereixen ràpidament.
I ara considerarem la reparació de diversos cotxes més. Prenguem Nissan, per exemple. Si la junta de la unitat es crema, és millor substituir-la. Per al Nissan Note, com altres cotxes, la reparació de les juntes del silenciador no té sentit.
segellador ceràmic;
cinta de llauna;
tisores de metall;
alicates amb extrems fins;
martell.
Assegureu-vos de netejar el lloc amb fuites. No cal treure el conjunt del vehicle.
Apliqueu una quantitat generosa de segellador ceràmic amb els dits (utilitzem guants per protegir-vos les mans) directament sobre el forat.
Emboliquem aquesta part de la canonada amb una cinta de llauna. Tallem els extrems que sobresurten de la cinta, deixant 2 centímetres de la canonada.
Doblegueu els extrems restants amb alicates.
Toquem el revolt amb un martell perquè la pinça obtinguda d'aquesta manera estrenyi el tub amb força.
Amb el resultat obtingut es poden recórrer més de cent quilòmetres.
A més, considerarem la reparació d'un silenciador en una Gazelle. Diguem que el ressonador està trencat. Aquest element del sistema utilitza un tub amb molts forats. A causa d'ells, les baixes freqüències s'extingeixen: el gas, que passa per molts forats, es frega contra si mateix.
soldadura en fred;
paper de vidre.
Heu de fer algunes manipulacions senzilles.
Netegem acuradament el buit que apareix amb paper de vidre.
El martellem abundantment amb la composició, barrejant els components. També estenem una gran capa per sobre, els guants han d'estar a les mans.
Donem temps a l'equip per agafar.
Polir lleugerament amb paper de vidre.
Amb aquesta reparació del silenciador amb les vostres pròpies mans i sense soldar, també podeu conduir un nombre decent de quilòmetres.
Tanmateix, si aquesta reparació del silenciador va resultar de curta durada, és millor demanar un servei. Allà segur que tindreu grans obres de soldadura, això us permetrà recórrer centenars de milers de quilòmetres sense pensar en l'alliberament. A més, no tot costarà tant.
El cost de la soldadura, juntament amb l'eliminació de l'element i la seva instal·lació de tornada dels mestres de servei d'automòbils, s'indica a la taula, en relació a diferents grans ciutats de la Federació Russa. Aquí teniu la taula.
Dispositiu del sistema d'escapament
El sistema d'escapament consta dels següents elements:
El sistema d'escapament està dissenyat per eliminar els gasos d'escapament dels cilindres del motor.
col·lector d'escapament;
sensors d'oxigen;
Convertidor catalític (catalitzador del silenciador ) o un filtre de partícules;
canonada d'escapament;
Tub amb acoblament aïllant de vibracions (ondulació);
Ressonador o pre-silenciador;
silenciador principal;
Suspensió del silenciador.
Gairebé tots els elements, excepte el col·lector d'escapament i els sensors, són d'acer inoxidable. L'experiència d'utilitzar un cotxe mostra que fins i tot aquest acer es pot podrir sota la influència de productes químics i canvis de temperatura. Els llocs de les costures de soldadura també són susceptibles a la corrosió, ja que durant el procés de soldadura, sota la influència de l'alta temperatura, les peces a soldar es connecten entre si amb un elèctrode fusible, que no té propietats protectores, la temperatura de l'acer inoxidable canvia i passa a un altre estat d'agregació: austenita o ferrita, que es permet és bo que s'oxidi amb l'aire i l'òxid. Les càrregues d'impacte que apareixen per irregularitats de la carretera tenen un efecte negatiu.Sovint, apareixen danys mecànics al silenciador i al ressonador, que redueixen l'àrea de flux, i això alenteix la velocitat d'eliminació dels gasos d'escapament, és a dir, els cilindres estan mal netejats, i això comporta una pèrdua de potència del motor, una disminució de eficiència i augment del consum de combustible. Sovint podeu trobar un silenciador simplement cremat. Això passa quan la barreja de combustible no es crema completament al cilindre del motor, sinó que es crema al sistema d'escapament. Totes les avaries del sistema d'escapament es poden eliminar ràpidament i per si soles.
Dispositiu de silenciador de cotxe
Els gasos d'escapament passen primer pel ressonador, on es redueixen la seva velocitat i nivell de soroll.
Els gasos d'escapament viatgen pel sistema d'escapament a alta pressió, i el seu moviment va acompanyat d'una ona sonora que viatja més ràpid que els gasos. El silenciador consta de tubs de diversos diàmetres no connectats entre si, i al cos del silenciador s'instal·la una malla d'acer i un material insonoritzat. Com a material s'utilitza majoritàriament fibra de vidre.
La corrugació del silenciador està dissenyada per reduir les càrregues de vibració a les costures soldades i els elements del sistema de suspensió. Tanmateix, aquest element està exposat a altes temperatures i danys mecànics. La corrugació és un petit element elàstic, que es cobreix amb una malla de protecció metàl·lica i s'instal·la al tub d'escapament. La corrugació no es repara, però es canvia completament, sobretot perquè el preu de la corrugació del silenciador és baix. Però si no hi ha una màquina de soldadura a mà o és impossible arribar a un servei de cotxes, encara es pot reparar. El fenomen més comú en què es repara una corrugació del silenciador és una violació de la integritat de la soldadura. En cas de reparar la corrugació amb les vostres pròpies mans, heu d'adquirir un kit de reparació per al sistema d'escapament o soldadura en fred, fibra de vidre i resina epoxi. Es pot aplicar un "torniquet" a la zona de la costura, però val la pena recordar que aquesta operació és temporal, de manera que el més òptim seria comprar una corrugada nova i soldar-la al seu lloc.
Cal netejar el lloc correcte de la soldadura amb paper de vidre gruixut;
Desgreixa la zona de reparació;
Prepareu la composició per a la reparació segons les instruccions del paquet;
Apliqueu la barreja generosament a la costura de soldadura i deixeu-ho assecar.
Saturar la fibra de vidre amb epoxi i cargolar-la amb força en el diàmetre de la soldadura;
Sobre la fibra de vidre, recobrir amb soldadura en fred una altra capa en cercle i deixar refredar.
D'aquesta manera, la ruptura de la soldadura es pot reparar temporalment. Sovint, quan es repara un silenciador, també es substitueix la corrugació.
Substitució de penjadors de goma per a un silenciador de cotxe
Les suspensions de goma són fàcils de canviar: necessiteu una mica d'oli i un tornavís llarg.
Aquest sistema és un conjunt de punys de goma que s'instal·len entre el cos i el silenciador metàl·lic. Es desgasten principalment pels impactes, i el cautxú també és susceptible d'envellir a causa de les altes temperatures. El nombre d'aquests elements es calcula durant el disseny del sistema d'escapament, per tant, un elàstic de fixació trencat provocarà el trencament de la resta. Són fàcils de canviar, i per això cal una mica d'oli de motor i un tornavís llarg. Es necessita oli per lubricar les frontisses amb un tornavís per treure els suports de goma i, a continuació, instal·lar nous penjadors del silenciador.
El tub del silenciador està soldat a la corrugació per un costat i, per l'altre costat, es connecta mitjançant una pinça al tub ressonador. Canvia en cas d'esgotament o xoc.Per substituir-lo, cal tallar l'ondulació amb una esmoladora al lloc de la costura de soldadura i treure la pinça. Normalment està "soldat" molt fortament amb el tub receptor del ressonador, de manera que s'ha de treure a través de l'espaiador amb un martell. A continuació, instal·leu una baixada nova i soldeu la ondulació.
Aquest element sovint es crema. Al seu cos es formen forats pels quals surten molt sorollosos els gasos d'escapament. El ressonador canvia en agregat, perquè el seu cost no és molt elevat. Tanmateix, si cal una reparació ràpida, podeu utilitzar el mètode de substitució mitjançant soldadura en fred, resina epoxi i fibra de vidre. En aquest cas, cal aplicar un torniquet impregnat de resina epoxi sobre la capa de soldadura en fred, i després recobrir tota la fibra de vidre amb una altra capa de soldadura. Cal recordar que aquesta operació és temporal.
Reparació de silenciadors de cotxe sense soldadura
Les esquerdes que es formen a la soldadura es poden segellar amb un segellador de silenciador.
Pinça a la canonada del silenciador del cotxe
El tub de sortida del ressonador i el tub d'entrada del silenciador es connectaran de dues maneres:
A través de la corbata amb una pinça;
A través de la brida.
La manera més rendible de reparar un silenciador pot ser l'ús de la soldadura en fred.
En el primer cas, el diàmetre del forat del ressonador és més gran que el del silenciador. S'uneixen entre si i es tensen amb una pinça. En el cas d'una connexió amb brides, els diàmetres de la canonada són els mateixos, per tant, cal instal·lar una junta resistent a la calor entre la connexió del silenciador amb el ressonador. formació d'òxid , és possible cobrir el seu cos amb pintura en aerosol resistent a la calor per al silenciador abans de l'inici de la temporada d'hivern, que servirà d'obstacle per a les sals i els factors ambientals agressius. Aquest material s'ha d'utilitzar abans de l'inici de cada hivern. A més, en reparar, cal substituir l'anell del silenciador.
VIDEO
El sistema d'escapament d'un cotxe realitza funcions molt importants per reduir el soroll del motor, reduir la temperatura dels gasos que escapen dels cilindres, així com per eliminar parcialment el fum i la toxicitat dels gasos d'escapament.
El mal funcionament dels elements d'aquest sistema no pot passar desapercebut. El trencament del silenciador és especialment evident. En depressuritzar, aquest element perd immediatament la funció per a la qual va rebre el seu nom.
Atesa aquesta característica de l'avaria, cal restablir la capacitat de treball d'aquesta part el més aviat possible, en cas contrari, no es pot evitar una major atenció a la carretera no només dels motoristes que es mouen per la riera, sinó també dels agents de la policia de trànsit.
La manera més senzilla de corregir la situació és instal·lar una peça nova, però a causa de diverses circumstàncies, pot ser que no sigui possible substituir un silenciador inoperant. Afortunadament, és possible reparar el silenciador amb les vostres pròpies mans sense soldar i substituir.
En aquest article es consideraran maneres senzilles i efectives de restaurar el rendiment d'aquest element del sistema d'escapament d'un cotxe, però primer, cal recordar en quines circumstàncies es pot produir aquesta avaria.
És més fàcil prevenir una malaltia que tractar-la després. El mateix passa amb les avaries dels cotxes.
Per descomptat, no es poden evitar tots els matisos del camí. Però coneixent els perills que amenacen els elements del sistema d'escapament d'un cotxe, podeu intentar retardar l'aparició d'un o altre mal funcionament amb mesures preventives.
Si el cotxe s'utilitza constantment, tard o d'hora sorgiran problemes amb el silenciador, independentment de la qualitat del material del qual està feta aquesta peça. Situat a la part inferior del cotxe, aquesta part està constantment exposada a l'efecte abrasiu de la sorra i les pedres que cauen a la seva superfície. I si, quan el cotxe es mou, un objecte sòlid prou gran es troba entre les rodes, aleshores per un fort impacte el silenciador es pot destruir completament.
Per tant, la regla principal per allargar la vida útil de la unitat és conduir el cotxe amb cura.
El silenciador està connectat al sistema d'escapament mitjançant connexions roscades, de manera que si les femelles no estan prou ben apretades, aquesta peça es pot perdre mentre el vehicle està en moviment. Per evitar que això passi, s'ha de controlar de tant en tant l'estat de les connexions roscades d'aquest element del sistema d'escapament.
El silenciador sovint es torna inutilitzable per cremar el metall, però aquest procés no es pot aturar completament. Alentir lleugerament la fallada d'aquesta peça com a resultat dels efectes tèrmics i corrosius només és possible quan es processa la superfície interior d'aquesta peça amb impregnació de grafit.
Si, malgrat totes les mesures preventives adoptades, el silenciador es va cremar o el seu cos es va danyar com a conseqüència de l'estrès mecànic, molts propietaris s'interessen immediatament per la qüestió de com connectar les canonades del silenciador sense soldar.
Podeu fer aquestes reparacions a casa amb un compost de segellat especial.
La soldadura en fred és un adhesiu de dues parts que es pot utilitzar per enganxar productes metàl·lics. És possible soldar un silenciador amb soldadura en fred, perquè aquesta peça es veu afectada per una temperatura molt elevada dels gasos d'escapament.
La composició adhesiva de la soldadura en fred tolera bé càrregues i temperatures elevades, per tant, quan apareix un esgotament al silenciador o es trenca per l'esforç mecànic, cal treure la peça del cotxe i realitzar les accions següents:
Netegeu bé la zona danyada. La neteja es realitza amb paper de vidre gruixut o utilitzant accessoris per a un trepant o una esmoladora.
El metall, lliure d'òxid i dipòsits de carboni, es desgreixa a fons amb un dissolvent.
S'aplica soldadura en fred a la zona danyada. S'han d'utilitzar guants per aplicar el tipus de cola de plàstic.
Després d'aplicar la composició, cal esperar aproximadament una hora i després polir la capa de cola endurida.
Després d'un dia, la peça es pot instal·lar al cotxe i operar sense cap restricció.
El silenciador s'ha de reparar mitjançant soldadura en fred en una habitació càlida. Només a temperatures superiors a +5 graus la composició de dos components de la cola reaccionarà amb la superfície metàl·lica.
VIDEO
La cinta de ceràmica és un remei popular i eficaç per a la reparació del silenciador.
Un petit forat al silenciador es tanca en la següent seqüència:
El metall es neteja d'òxid i dipòsits de carboni.
La cinta de ceràmica es mulla amb aigua.
El forat es tanca embolicant repetidament el silenciador amb cinta de ceràmica.
Aquest mètode és temporal, però durant tota la vida útil del silenciador "embenat", la seva funció no es veurà afectada i, en cas d'esgotament repetit, podeu enrollar fàcilment una nova capa de cinta ceràmica.
VIDEO
A la xarxa comercial podeu trobar segelladors especials d'alta temperatura per al sistema d'escapament d'un cotxe.
Aquests fons en la seva composició tenen additius especials de ciment o ceràmica. Que, quan s'exposen a altes temperatures, es congelen i formen una capa que impedeix que els gasos d'escapament escapen de la zona danyada del sistema d'escapament del vehicle.
El procés de reparació d'un silenciador amb un segellador sol dur a terme en la següent seqüència:
La zona danyada es neteja acuradament amb paper de vidre.
La superfície netejada està lleugerament humitejada.
El segellador s'aplica en una capa fina a la zona danyada del silenciador i la peça es cura durant 30 minuts.
El silenciador està instal·lat al seu lloc.
Durant 10-15 minuts, el motor del cotxe s'engega per assecar l'esquerda segellada amb un segellador.
Després de 10 a 12 hores, es pot utilitzar el cotxe amb la unitat reparada.
L'ús d'un segellador per a les reparacions pot retardar la compra d'una peça nova durant molt de temps.
VIDEO
Es poden trobar ressenyes sobre diversos mitjans de reparació de silenciadors a Internet, però pot ser molt difícil triar una eina que es pugui garantir per restaurar la capacitat de treball d'una peça.
Mecànics d'automòbils dedicats a la reparació del sistema d'escapament, si no és possible comprar un silenciador nou o reparar els danys mitjançant soldadura. Es recomana comprar un segellador ceràmic car i utilitzar-lo per segellar el forat.
Per augmentar la fiabilitat del recobriment amb un segellador d'alta temperatura, sobre la composició aplicada, els experts aconsellen enrotllar diverses capes d'estany, que després s'han de subjectar de manera segura amb una pinça ampla.
Amb l'execució correcta d'aquestes reparacions, el silenciador durarà una quantitat significativa de temps. I amb la formació de nous punts de burnout, serà possible repetir les accions anteriors en un nou lloc.
VIDEO
En aquest article es descriu detalladament com reparar un silenciador sense soldar. Tots els mètodes enumerats per eliminar els danys a aquesta peça funcionen realment, de manera que l'elecció del mètode depèn completament del propietari del cotxe.
Si teniu temps lliure i voleu experimentar tots els mètodes per eliminar aquesta avaria, podeu començar a reparar-lo amb l'ajuda de la soldadura en fred. El que és barat i podeu comprar aquesta cola a qualsevol botiga en línia especialitzada.
El sistema d'escapament és un disseny força complex, que inclou diversos components. El més voluminós i que genera el major nombre de problemes, com demostra la pràctica, és el silenciador. El mal funcionament d'aquest element del sistema d'escapament sempre s'escolta des de lluny, i en el sentit més literal: el silenciador va rebre el seu nom per una raó.
Les disfuncions resultants del sistema d'escapament són força naturals: cada element estructural està sotmès a càrregues severes, que tard o d'hora condueixen a la manifestació d'un mal funcionament. El silenciador no és una excepció; al contrari, absorbeix tots els gasos d'escapament del motor.
Els errors del silenciador poden ser de diversos tipus:
danys mecànics (obtinguts, per exemple, com a conseqüència d'un fort cop);
destrucció corrosiva;
cremada de les parets del silenciador;
separació d'elements estructurals individuals.
Cal entendre que és bastant difícil danyar deliberadament el silenciador; després de tot, va ser dissenyat originalment per a càrregues elevades i aquest element té la corresponent resistència als danys. Un mal funcionament del silenciador sol produir-se pels motius següents:
impacte mecànic (com a conseqüència d'un cop fort o durant una conducció prolongada per terreny accidentat);
exposició als gasos d'escapament a una temperatura prou alta;
la influència de la humitat;
l'efecte de la corrosió a causa de l'aparició de condensació a les cavitats internes del silenciador;
canvis bruscos de temperatura i vibracions excessives (com a resultat, es produeix un efecte destructiu sobre les costures de soldadura);
la presència de defectes de fàbrica.
Qualsevol d'aquestes causes pot provocar un mal funcionament del silenciador, fins a forats passants. La part danyada es farà sentir immediatament amb un rugit característic, de manera que haureu de solucionar problemes en un futur molt proper.
Si el problema només es trobava en el so esgarrifós, podria esperar algun temps amb la reparació, però un silenciador danyat redueix significativament l'eficiència del motor i augmenta el consum de combustible ... És per això que un bon propietari intentarà solucionar el problema immediatament després de la seva detecció, sense esperar que apareguin els efectes negatius que l'acompanyen.
Amb una certa habilitat, podeu treballar de manera independent per eliminar els problemes del silenciador amb prou rapidesa si seguiu una seqüència clara d'accions. La reparació es pot dividir condicionalment en diverses etapes:
Desmuntant el silenciador.
Inspecció visual i identificació del problema.
Treballs de reparació directa.
Remuntatge del silenciador.
No hi hauria d'haver cap complicació durant el treball, i l'eliminació dels problemes es realitza d'una de les maneres que es descriuen a continuació.
Recentment, el mètode de soldadura en fred s'ha fet cada cop més popular, cosa que permet pegar de manera ràpida i eficient qualsevol forat. La soldadura en fred és un compost versàtil que cura molt ràpidament i té una excel·lent resistència al petroli, la gasolina i altres substàncies corrosives.
La soldadura en fred es presenta de dues formes:
Líquid. Per crear un pegat d'alta qualitat, s'utilitza una barreja líquida: es converteix en una closca i un material de fixació per a elements de reforç. El resultat és una connexió fiable amb la peça.
Plàstic. Aquesta composició, a més de l'alta qualitat de la connexió, es distingeix per una excel·lent adherència, que permet fer reparacions en superfícies mal preparades.
Per a una reparació d'alta qualitat d'un silenciador mitjançant soldadura en fred, s'ha d'observar el següent algorisme de funcionament:
En primer lloc, es polia la zona danyada per crear una superfície plana sobre la qual serà més fàcil ancorar el material.
A més, la zona netejada s'ha de desgreixar. La gasolina o l'alcohol són molt adequats per a aquests propòsits.
Després de preparar el lloc, cal agafar la quantitat necessària d'adhesiu i posar-lo en condicions de funcionament segons les instruccions adjuntes.
La barreja acabada s'aplica a la zona danyada i s'anivella. El treball s'ha de fer tan aviat com sigui possible: els segelladors comencen a assecar-se en pocs minuts després de l'aplicació.
L'etapa final és l'assecat. La part acabada s'ha de deixar una estona perquè la cola s'assequi completament.
Quan es tracta de reparar un silenciador sense soldar, de seguida vénen al cap diverses opcions de bandes i pegats que es poden arreglar amb elements de fixació.
Un dels mètodes per restaurar el rendiment del silenciador té aquest aspecte. Per a la reparació, es pren un embenat especial de fibra de vidre, que s'aplica sobre la zona danyada. Aquest material està dissenyat per treballar en condicions d'alta temperatura, de manera que podeu oblidar-vos del problema durant un temps. A més dels embenats i la soldadura en fred, també es poden utilitzar pegats metàl·lics normals. Les pinces fiables són adequades per fixar-les, pressionant fermament el pegat al silenciador.
Tanmateix, independentment del silenciador de bricolatge utilitzat per reparar el silenciador sense soldar, heu d'entendre que aquesta solució serà temporal. I el segellador, l'embenat i fins i tot un pegat ben subjectat amb pinces: tots aquests materials només poden eliminar el problema, però no la seva causa.
Pot ser interessant. Com portar la llum al garatge: cablejat i connexió.
Proves d'encreuament fallides. Llegeix més al nostre article.
El motiu és el dany a la part integral, que no es pot restaurar al seu estat original fins i tot quan s'utilitza una màquina de soldadura. Si es troben esgotades greus o forats al silenciador, el millor camí seria substituir-lo. .
De vegades és simplement impossible resoldre el problema pel vostre compte i sense l'ús de la soldadura. Per exemple, si el banc del silenciador està danyat, és molt possible utilitzar tots els mitjans descrits per crear un pegat temporal, però si el tub d'escapament es crema del silenciador, serà gairebé impossible solucionar aquest mal funcionament amb el vostre les pròpies mans.
A més, la necessitat de substituir o reparar un silenciador poques vegades sorgeix de manera espontània; normalment hi ha requisits previs per a això. Per prevenir-los, cal una prevenció competent: l'ús de combustible adequat, un règim de conducció equilibrat i un manteniment oportú del cotxe.
VIDEO
Reparar el silenciador sense soldar és molt possible i es pot fer a mà sense cap problema. Hi ha diverses maneres de solucionar el problema, i no són costoses ni difícils d'aprendre. Al mateix temps, és important entendre que qualsevol reparació només retardarà la substitució inevitable del silenciador: cap pegat no podrà tornar-lo al seu rendiment original.
Molts entusiastes dels cotxes ni tan sols pensen que un silenciador és una de les parts d'un cotxe que funciona en les condicions més dures. De vegades, és molt, molt difícil reparar un silenciador cremat.
El contingut de l'article:
Motius del fracàs
Propòsit del silenciador
Mètodes de reparació
Com allargar la vida
Vídeo
Abans de continuar amb la consideració dels mètodes d'eliminació, esbrinarem per què falla el silenciador, ja que si coneixeu els motius, podeu evitar diversos problemes alhora.
On no hi ha asfalt, la majoria de vegades les pedres que volen per sota de les rodes d'un cotxe xoquen contra el silenciador. S'escalfa pels gasos d'escapament a una temperatura superior a la del propi motor, perquè no té un sistema de refrigeració separat. Per descomptat, durant el pas pel tub d'escapament, els gasos es refreden, però no tant.
Un altre punt és la condensació. A l'estació freda, aquest problema és especialment agut, perquè el silenciador està fred abans que el motor engegui, i després s'escalfa gradualment, encara que a una temperatura baixa. L'aigua que es condensa a les parets interiors no s'evapora, i cada dia es fa més i més. I només a l'estiu, quan fa calor, aquest fenomen passa.
La humitat constant fa que el "pot" comenci a oxidar-se i podrir-se, cosa que, al seu torn, provoca esquerdes i forats. A més, el sistema d'escapament està suspès sobre penjadors de goma per evitar vibracions, la qual cosa provoca esquerdes a les costures soldades.
Tots aquests factors no contribueixen a la llarga vida del silenciador d'un cotxe. Primer, apareixen petits focus de corrosió, després esquerdes i forats i, finalment, el silenciador pot deixar de fer les seves funcions i simplement "caure" al llarg del camí.
Quan es dissenya el motor i altres parts del futur cotxe, es tenen en compte una gran quantitat de factors i indicadors. Les funcions principals del silenciador són reduir el nivell de soroll d'un motor en marxa, mantenir la pressió de treball dels gasos del sistema. No és només que en deien un silenciador.
En cas d'esquerdes al silenciador, en primer lloc, és possible una disminució de la pressió dels gasos d'escapament, pèrdua de potència del motor, el cotxe "conduirà pitjor". Per descomptat, això s'aplica als cotxes antics que no estan equipats amb un catalitzador. I en segon lloc, el soroll augmenta bruscament, fins a un nivell que no permet el funcionament del cotxe. L'escapament, com diuen, és un secret, i això és encara pitjor que sense silenciador.
Per què val la pena reparar i no canviar de seguida? En molts cotxes moderns, un silenciador és una peça bastant cara. A més del cost, el desavantatge evident d'aquest camí és el temps de substitució. La peça no es canvia sovint, la qual cosa significa que la probabilitat de la seva presència en un magatzem, en una botiga o en un servei és més aviat baixa. En la majoria dels casos, el silenciador no falla completament, sinó que només requereix la reparació de peces individuals.
A més, té sentit reparar el silenciador perquè les peces modernes no difereixen en qualitat. En la majoria dels casos, el nou té una durada d'un any i mig a dos anys.
Per tant, hi ha diverses maneres de reparar un silenciador defectuós. Si només apareix un petit forat o esquerda al silenciador, normalment es repara amb "soldadura en fred" o segellador d'alta temperatura.
Aquest mètode sovint ni tan sols requereix treure la peça del cotxe. A més, aquests productes solen vendre's en molts concessionaris d'automòbils, és a dir, no cal perdre el temps buscant. Aquestes composicions són capaços de suportar temperatures de fins a 1000 graus, mantenint les seves propietats. Per descomptat, aquest és un mètode temporal, ja que la soldadura encara volarà de les vibracions.
Si observeu el dany a temps i ho arregleu amb un segellador o "soldadura en fred", podeu evitar reparacions costoses i no pensar en substituir el silenciador durant molt de temps. A més, aquest mètode us permet prescindir d'una visita al centre de servei i realitzar reparacions pel vostre compte. L'únic que cal prestar atenció és que les reparacions s'han de dur a terme en una habitació càlida, perquè a temperatures negatives, els segelladors i la "soldadura en fred" perden les seves qualitats d'adhesió i una bona connexió al lloc dels danys simplement no es pot fer. fet.
Si l'esquerda del silenciador ja té dimensions greus o la corrosió ha fet forats importants, s'utilitza el mètode d'embolicar la zona danyada amb un embenat amb impregnacions especials -ceràmica o silicat-. Aquests fons també són capaços de suportar temperatures de fins a 1000 graus i, a més, a causa de l'enrotllament en diverses capes, tenen bones característiques de resistència. Però en cap cas s'ha d'utilitzar resina epoxi amb fibra de vidre. El fet és que la resina s'esquerdarà sota la influència de la temperatura i simplement caurà.
En poques paraules, d'aquesta manera és molt possible reparar un silenciador "cremat" fins i tot al camp. Aquest mètode pot requerir l'eliminació de tot el silenciador o parts d'aquest. Aquest mètode de reparació no funcionarà si la unió de la canonada i el ressonador, o, com també s'anomena, "bancs", està danyada. En aquest cas, cal utilitzar soldadura elèctrica.
En cap cas hauríeu d'utilitzar una màquina de soldadura d'elèctrodes, ja que fins i tot l'especialista més experimentat i qualificat no podrà soldar metall fins i tot amb un elèctrode de 2 mm, el gruix del qual ni tan sols arriba a 1 mm. Només soldadura de fil semiautomàtica. Per descomptat, també podeu utilitzar argó, però és car.
Per a la soldadura, molt probablement, serà necessari desmuntar tot el silenciador o parts separades si només cal substituir algunes peces. La part danyada, per regla general, es talla completament amb una esmoladora o una altra eina de tall. I en lloc d'això, s'instal·la una peça nova i similar mitjançant soldadura.
Un punt important és la selecció correcta de peces de recanvi, ja que els paràmetres del silenciador afecten directament el funcionament del motor. La unió de les peces mitjançant soldadura permet mantenir l'estanquitat del silenciador i la seva resistència. A més, aquesta connexió és menys susceptible a les vibracions. Per a reparacions per soldadura, es recomana contactar amb el servei o amb tècnics qualificats amb l'equip adequat.
Es pot evitar el trencament? Malauradament, no es pot descartar completament la possibilitat d'una fallada del silenciador. Al mateix temps, la implementació de les inspeccions programades i les reparacions actuals poden allargar significativament la vida útil d'aquesta peça. Si observeu que el cotxe ha començat a respondre pitjor al pedal de l'accelerador, i en conduir hi ha sorolls estranys, us recomanem que inspeccioneu el silenciador i, si està danyat, feu-hi reparacions amb algun dels mètodes recomanats.
VIDEO
Les avaries dels vehicles s'han d'identificar, avisar i eliminar de manera oportuna. Molts entusiastes dels cotxes prefereixen fer servei i reparar el cotxe amb les seves pròpies mans. Anem a descobrir com podeu reparar la corrugació del silenciador al vostre propi garatge sense utilitzar soldadura.
El sistema de gas d'escapament consta dels components següents:
Colector d'admissió. Connecta múltiples sortides en una sola. Des de la cambra de combustió s'emeten gasos calents cap a ella.Després d'haver reduït lleugerament la temperatura, van irrompre en el neutralitzador (catalitzador inicial).
Neutralitzador. La velocitat dels gasos s'apaga, la temperatura disminueix. Passant per filtres de placa, s'eliminen de substàncies tòxiques nocives.
Corrugació. Connecta el col·lector d'admissió als tubs del silenciador, alhora que compensa els moviments mecànics.
Segon catalitzador. Una canonada amb molts trams. Aquí els gasos es purifiquen encara més d'acord amb les normes internacionals.
Ressonador. El primer silenciador, on es disposen forats, envans, ranures, reixes. Els gasos, travessant obstacles, perden força, velocitat, les ones sonores disminueixen. En els cotxes cars, els ressonadors s'afinan com un orgue, creant un so agradable.
Silenciador, tub d'escapament. Esmorteeixen el soroll final, redueixen la temperatura amb la seva estructura porosa, la presència de farciments, envans.
Un cotxe amb un sistema d'escapament segellat i que funciona en silenci, el so d'un motor en marxa és gairebé inaudible. L'objectiu principal del sistema és abocar a l'atmosfera el material de gas residual format després de la combustió del combustible.
En això juguen un paper important:
reducció del soroll derivat del funcionament del motor, eliminació de gasos;
neutralització de la seva toxicitat;
creant la pressió necessària per al motor.
El dany més gran al sistema d'escapament es produeix per influències externes. La corrosió és ràpida, dia rere dia corroeix el metall, convertint-lo en pols. Els serveis públics de la ciutat utilitzen agents de desglaç, solucions salines. Aquestes substàncies, barrejades amb sorra, grava fina, acceleren significativament el procés d'introducció d'òxid al sistema d'escapament, que es troba al lloc més vulnerable sota la part inferior del cotxe.
VIDEO
La condició es complica per les diferències de temperatura fora de temporada, especialment les costures soldades de les brides prop del silenciador, el tub d'escapament, la secció corrugada. El condensat, que s'acumula a l'interior del ressonador, silenciador, afegeix la destrucció des de l'interior, els compostos químics "agressius" presents als gasos d'escapament finalment acaben tota l'estructura.
El dany mecànic accelera significativament el procés de fallada dels elements. Les pedres afilades, el contacte periòdic amb canonades, els plans ondulats, el dipòsit del silenciador a les irregularitats de la carretera creen esquerdes, rascades, ruptures de la capa metàl·lica, recobriment protector. Lenta però segurament, apareixen petits forats en els elements del sistema d'escapament que, augmentant de mida, aporten molèsties.
La màquina comença a sonar diferent. Al principi, apareixen uns petits sorolls i uns pop avorrits. A més, es fan audibles notes metàl·liques, escapes forts. I, finalment, quan es prem fortament el pedal de l'accelerador, es produeix un fort rugit, que es pot escoltar des d'un quilòmetre de distància. Així rugeixen els cotxes esportius a les curses internacionals.
Els símptomes de mal funcionament es fan sentir cada cop més. Els més destacats són:
rugits forts, esternuts, esclatar;
potència reduïda del motor, tracció feble, acceleració durant l'acceleració;
ritme inestable del motor, salts en ralentí;
omplir l'habitacle amb gasos d'escapament;
sutge a les peces metàl·liques.
Podeu identificar els forats cremats mentre el cotxe està funcionant en un pas superior o en un pou del garatge. D'ells surten bufades de gas d'escapament calent i fum. Molts automobilistes recorren a un soldador conegut per soldar la zona afectada o aplicar un pegat metàl·lic amb les seves pròpies mans. Després d'això, el cotxe pot viatjar durant un parell de mesos.
Tot i així, una revisió important amb la substitució de la malla ondulada, l'interior del silenciador és inevitable. No cal dubtar amb la reparació, perquè un sistema d'escapament en funcionament costarà molt més al propietari del cotxe. És més fàcil i més barat identificar immediatament les zones defectuoses, reparar-les amb els materials disponibles amb les vostres pròpies mans.
Components cremats: corrugació, silenciador, catalitzador: sovint es restauren, es desmunten, es canvien mitjançant soldadura.Paral·lelament a això, hi ha dues opcions per reparar el sistema d'escapament amb les vostres pròpies mans sense utilitzar soldadura. El primer mètode està pensat per a la instal·lació permanent de la corrugació en lloc de la danyada, el segon: substitució temporal en mode d'emergència seguit d'una reparació permanent.
Una nova ondulació costa 700 rubles, per soldar, es necessiten 2500 rubles. El total és de 3200 rubles. En lloc de soldar, podeu reparar el sistema d'escapament amb pinces. Cal comprar dues pinces Zhiguli de 48 mm, corrugat amb una secció de 45 mm, 200 mm de llarg. Tota la compra costa 1.000 rubles. La corrugació nativa pot ser diferent: 100-200 mm, però això no és un obstacle. Eines: esmoladora, roda de tall per a metall.
El costat dret del cotxe s'eleva amb un gat, s'elimina la protecció, els tacs del tub d'admissió es desenrosquen del col·lector. S'allibera una pinça llarga des de sota, es treu un silenciador. L'ondulació desgastada s'ha de tallar amb una esmoladora. En el nou, es fan talls al llarg de les canonades universals soldades. Això es fa per estrènyer millor les pinces. La ondulació és rendible per ambdues cares, coberta amb pinces. El muntatge es realitza cap per avall.
Si la corrugació es crema i el propietari no pot sortir al taller, hi ha una opció temporal per substituir-la amb les seves pròpies mans sense soldar. Es compra una nova corrugada, un embenat mèdic elàstic. En una fossa o un pas elevat, està ben embolicat amb un embenat ben impregnat de resina epoxi. L'operació mínima després d'aquesta reparació és d'un mes, el màxim de tres. Tanmateix, no val la pena retardar-se, ja que la resta d'elements del sistema d'escapament començaran a col·lapsar-se amb força.
Per evitar reparacions costoses, tots els propietaris d'automòbils han d'inspeccionar acuradament tot el fons i el sistema de gas d'escapament en un fossat o pas superior dues vegades a l'any. Això us permetrà identificar petites rascades, esquerdes i centres de corrosió tan aviat com sigui possible.
Vídeo (feu clic per reproduir).
En l'etapa inicial, es poden netejar, massilla, evitant així una major propagació. Amb aquesta actitud, el teu cotxe conduirà sempre amb un xiuxiueig agradable, aportant plaer al propietari.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
