Succeeix que de sobte surt un brunzit estrany i inusualment fort de sota del cotxe. I fins i tot un conductor ignorant ho entén: el problema és amb el "Glushak"! Molt sovint, apareixen esgotaments, amb menys freqüència els elements d'aquest node es desprenen els uns dels altres.
Però, afortunadament, la majoria de les avaries es poden solucionar reparant el silenciador amb les vostres pròpies mans. El més important és entendre quin dels motius següents va provocar el mal funcionament:
Si es produïa una molèstia, no hauríeu de posposar la reparació d'una unitat de muntatge tan important, per no ensordir els altres i vosaltres mateixos amb un soroll desagradable. A més, la unitat simplement es pot trencar. A continuació, considerarem com reparar un silenciador amb les vostres pròpies mans utilitzant l'exemple de diferents cotxes.
En molts casos, un aficionat al cotxe pot prescindir d'un soldador, elèctrodes i un servei de cotxe. Tanmateix, aquesta solució al problema sovint no agrada amb la durabilitat posterior. És temporal, per exemple, si no hi ha temps per anar als militars.
Penseu en la reparació de silenciadors per fer-ho vosaltres mateixos amb l'exemple d'un cotxe ZAZ Tavria.
Comencem a reparar el silenciador del cotxe Tavria amb les nostres pròpies mans des del forat d'inspecció.
De fet, les recomanacions per a molts altres cotxes també semblen. Després de tot, vam descriure específicament aquestes recomanacions en termes generals, que ajuden a reparar el silenciador amb les nostres pròpies mans, però només mitjançant soldadura en fred.
Una altra cosa és quan falla el tub d'escapament. Aquí difícilment podeu ajudar amb la reparació local del tub d'escapament del silenciador amb l'ajuda d'alguns mitjans complicats i amb les vostres pròpies mans. Només hi ha una sortida: la substitució. Després de tot, aquests "pantalons" - broquets receptors - perceben el primer cop potent dels gasos d'escapament. La càrrega és tan gran que les terminacions locals només ajudaran a arribar al garatge.
Llegiu també sobre la substitució de la creu de l'eix de transmissió i la reparació de l'arrencada per fer-ho vosaltres mateixos.
VIDEO Traieu el silenciador posterior.
Arreglem el ressonador.
Desenrosquem el cargol de la pinça que subjecta el tub d'escapament.
Obriu el capó i, a continuació, desenrosqueu les femelles que subjecten el tub d'escapament al col·lector d'escapament.
Traiem la peça defectuosa, així com la junta.
Instal·lem una nova peça de recanvi juntament amb una junta nova, segons l'ordre invers.
El més important aquí és no oblidar-se de tractar les connexions roscades que no es poden desenroscar amb un lubricant penetrant del tipus "Vedashki". I després del processament, espereu uns minuts.Tot i que és possible que s'hagi de tallar amb cura algun tipus de nou amb una esmoladora, perquè tots els elements del sistema d'escapament funcionen en condicions extremadament perjudicials, de manera que s'enganxen ràpidament.
I ara considereu la reparació de diversos cotxes més. Prenguem Nissan per exemple. Quan la junta del conjunt es crema, és millor substituir-la. Per al Nissan Note, com per a altres cotxes, la reparació de la junta del silenciador de fer-ho tu mateix no té sentit.
segellador ceràmic;
cinta de llauna;
tisores de metall;
alicates amb extrems prims;
martell.
Assegureu-vos de netejar el lloc amb fuites. La unitat no es pot treure del vehicle.
Apliqueu generosament segellador ceràmic amb els dits (utilitzeu guants per protegir-vos les mans) directament sobre el forat.
Emboliquem aquesta part de la canonada amb cinta adhesiva. Tallem els extrems que sobresurten de la cinta, deixant 2 centímetres de la canonada.
Doblegueu els extrems restants amb alicates.
Tranquem el revolt amb un martell perquè la pinça així obtinguda comprimi fortament la canonada.
Amb el resultat obtingut es poden recórrer més de cent quilòmetres.
A més, considereu reparar el silenciador de la Gazelle. Suposem que el ressonador està trencat. En aquest element del sistema s'utilitza un tub amb molts forats. A causa d'ells, les freqüències baixes s'amortitzen: el gas, que passa per molts forats, es frega contra si mateix.
soldadura en fred;
paper de vidre.
Cal fer manipulacions senzilles.
Netegeu acuradament el buit amb paper de vidre.
Martell abundantment amb la composició, barrejant els components. També estenem una gran capa per sobre, els guants han d'estar a les mans.
Donem temps a la composició per agafar.
Netejar lleugerament amb paper de vidre.
Amb aquesta reparació de silenciadors amb les vostres pròpies mans i sense soldar, també podeu conduir un nombre decent de quilòmetres.
Tanmateix, si aquesta reparació del silenciador va resultar de curta durada, és millor demanar un servei. Allà, segur que us faran grans treballs de soldadura, això us permetrà recórrer centenars de milers de quilòmetres sense pensar en l'alliberament. A més, no és tan car.
El cost del treball de soldadura, juntament amb la retirada de l'element i la seva instal·lació de nou als mestres de servei d'automòbils, s'indica a la taula, en relació a diferents grans ciutats de la Federació Russa. Aquí teniu la taula.
Dispositiu del sistema d'escapament
El sistema d'escapament consta dels següents elements:
El sistema d'escapament està dissenyat per eliminar els gasos d'escapament dels cilindres del motor.
col·lector d'escapament;
sensors d'oxigen;
convertidor catalític (catalitzador del silenciador ) o filtre de partícules;
canonada d'escapament;
Tub amb màniga d'aïllament de vibracions (ondulació);
Ressonador o pre-silenciador;
silenciador principal;
Suspensió del silenciador.
Gairebé tots els elements, excepte el col·lector d'escapament i els sensors, són d'acer inoxidable. L'experiència d'utilitzar un cotxe mostra que fins i tot aquest acer es pot podrir sota la influència de productes químics i canvis de temperatura. Les juntes soldades també estan subjectes a corrosió, ja que durant la soldadura, sota la influència de l'alta temperatura, les peces a soldar es connecten entre si per un elèctrode fusible, que no té propietats protectores, la temperatura de l'acer inoxidable canvia i entra en un altre estat d'agregació: l'austenita o la ferrita, que es permet que estigui ben oxidada per l'aire i l'òxid. Les càrregues d'impacte que apareixen per irregularitats de la carretera tenen un efecte negatiu.Sovint, apareixen danys mecànics al silenciador i al ressonador, la qual cosa redueix l'àrea de flux, i això alenteix la velocitat dels gasos d'escapament, és a dir, els cilindres estan mal netejats, i això comporta una pèrdua de potència del motor, una eficiència reduïda i un augment del consum de combustible. . Sovint només pots trobar un silenciador cremat. Això passa quan la barreja de combustible no es crema completament al cilindre del motor, sinó que es crema al sistema d'escapament. Totes les avaries del sistema d'escapament es poden eliminar ràpidament per si soles.
Dispositiu de silenciador del vehicle
Els gasos d'escapament passen primer pel ressonador, on la seva velocitat i nivell de soroll disminueixen.
Els gasos d'escapament es mouen pel sistema d'escapament a alta pressió, i el seu moviment va acompanyat d'una ona sonora que es mou més ràpid que els gasos. El silenciador consta de tubs de diferents diàmetres no connectats entre si, i al cos del silenciador s'instal·la una malla d'acer i un material insonoritzat. Bàsicament, la fibra de vidre s'utilitza com a material.
La corrugació del silenciador està dissenyada per reduir les càrregues de vibració a les soldadures i elements del sistema de suspensió. Tanmateix, aquest element està exposat a altes temperatures i danys mecànics. La corrugació és un petit element elàstic, que es cobreix amb una malla de protecció metàl·lica i s'instal·la al tub d'escapament. La corrugació no es repara, sinó que es canvia completament, sobretot perquè el preu de la corrugació del silenciador és baix. Però si no hi ha una màquina de soldadura a mà o és impossible arribar a un servei de cotxes, encara es pot reparar. El fenomen més comú en què es reparen les ondulacions del silenciador és una violació de la integritat de la soldadura. En el cas de la reparació de corrugats de fer-ho vostè mateix, cal adquirir un kit de reparació del sistema d'escapament o soldadura en fred, fibra de vidre i epoxi. Es pot aplicar un "torniquet" a la zona de la costura, però val la pena recordar que aquesta operació és temporal, per tant, el millor seria comprar una corrugada nova i soldar-la en un lloc normal.
Cal netejar el lloc desitjat a la soldadura amb paper de vidre gruixut;
Desgreixa la zona de reparació;
Prepareu la composició per a la reparació segons les instruccions del paquet;
Apliqueu la barreja generosament a la soldadura i deixeu-la assecar.
Impregneu la fibra de vidre amb resina epoxi i gireu-la amb força al voltant del diàmetre de la soldadura;
A sobre de la fibra de vidre, recobrir amb soldadura en fred una altra capa en cercle i deixar refredar.
D'aquesta manera, es pot reparar temporalment una soldadura trencada. Sovint, quan es repara un silenciador, també es substitueix la corrugació.
Substitució de les suspensions de goma del silenciador del cotxe
Les suspensions de goma són fàcils de canviar; per això necessiteu una mica d'oli i un tornavís llarg.
Aquest sistema és un conjunt de punys de goma que s'instal·len entre el cos i el silenciador metàl·lic. Es desgasten principalment pels impactes, i el cautxú també està subjecte a l'envelliment per les altes temperatures. El nombre d'aquests elements es calcula quan es dissenya el sistema d'escapament, de manera que una goma trencada trencarà la resta. Són fàcils de canviar, i per això cal una mica d'oli de motor i un tornavís llarg. Es necessita oli per lubricar les frontisses amb un tornavís, treure la goma de fixació i, a continuació, instal·lar nous penjadors del silenciador.
La canonada del silenciador està soldada a la corrugació d'un costat i connectada a la canonada del ressonador mitjançant una pinça a l'altra. Canvia en cas d'esgotament o impacte.Per substituir-lo, cal tallar l'ondulació amb una esmoladora al lloc de la costura de soldadura i treure la pinça. En general, està "soldat" molt fortament amb la canonada receptora del ressonador, de manera que s'ha de treure a través de l'espaiador amb un martell. A continuació, instal·leu una baixada nova i soldeu la ondulació.
Aquest element sovint es crema. Al seu cos es formen forats pels quals surten molt sorollosos els gasos d'escapament. El ressonador canvia en agregat, perquè el seu cost no és molt elevat. Tanmateix, si necessiteu una reparació ràpida, podeu utilitzar el mètode de substitució mitjançant soldadura en fred, epoxi i fibra de vidre. En aquest cas, cal aplicar un torniquet impregnat de resina epoxi sobre una capa de soldadura en fred, i després recobrir tota la fibra de vidre amb una altra capa de soldadura. Cal recordar que aquesta operació és temporal.
Reparació de silenciadors de cotxe sense soldadura
Les esquerdes que es formen a la soldadura es poden segellar amb un segellador de silenciador.
Pinça al tub del silenciador del cotxe
El tub de sortida del ressonador i el tub d'entrada del silenciador es connectaran de dues maneres:
A través de la regla amb una pinça;
a través de la brida.
La forma més econòmica de reparar un silenciador pot ser l'ús de la soldadura en fred.
En el primer cas, el diàmetre del forat del ressonador és més gran que el del silenciador. S'uneixen entre si i es tensen amb una pinça. En el cas d'una connexió amb brides, els diàmetres de canonada són els mateixos, per la qual cosa cal instal·lar una junta resistent a la calor entre la connexió del silenciador al ressonador. formació d'òxid , és possible cobrir el seu cos abans de l'inici de la temporada d'hivern amb una pintura resistent a la calor en aerosol per al silenciador, que servirà d'obstacle per a les sals i els factors ambientals agressius. Aquest material s'ha d'utilitzar abans de l'inici de cada hivern. A més, en reparar, cal substituir l'anell del silenciador.
VIDEO
El sistema d'escapament d'un cotxe realitza funcions molt importants per reduir el soroll del motor, reduir la temperatura dels gasos que escapen dels cilindres, així com per eliminar parcialment el fum i la toxicitat dels gasos d'escapament.
El mal funcionament dels elements d'aquest sistema no pot passar desapercebut. L'avaria del silenciador es manifesta especialment clarament. Aquest element, quan es despresuritza, perd immediatament la funció per a la qual va rebre el seu nom.
Tenint en compte aquesta característica de l'avaria, cal restablir l'operativitat d'aquesta part el més ràpidament possible, en cas contrari, no es pot evitar una major atenció a la carretera no només dels motoristes que es mouen a la riera, sinó també dels agents de la policia de trànsit.
La manera més senzilla de solucionar la situació és instal·lar una peça nova, però a causa de diverses circumstàncies, no és possible substituir un silenciador inoperant. Afortunadament, la reparació del silenciador de fer-ho vostè mateix és possible sense soldadura i substitució.
Aquest article considerarà maneres senzilles i efectives de restablir el rendiment d'aquest element del sistema d'escapament del cotxe, però primer cal recordar en quines circumstàncies es pot produir aquesta avaria.
És més fàcil prevenir una malaltia que tractar-la després. Aquesta afirmació també és certa per a avaries de cotxes.
Per descomptat, és impossible evitar tots els matisos a la carretera. Però coneixent els perills que amenacen els elements del sistema d'escapament d'un cotxe, podeu provar mesures preventives per retardar l'aparició d'un mal funcionament particular.
Si el cotxe s'utilitza constantment, tard o d'hora sorgiran problemes amb el silenciador, independentment de la qualitat del material del qual està feta aquesta peça. Situada a la part baixa del cotxe, aquesta part està constantment exposada a l'acció abrasiva de la sorra i les pedres que cauen sobre la seva superfície. I si, quan el cotxe es mou, apareix un objecte sòlid prou gran entre les rodes, el silenciador es pot destruir completament per un fort cop.
Per tant, la regla bàsica per allargar la vida útil de la unitat és una conducció acurada.
El silenciador està connectat al sistema d'escapament mitjançant connexions roscades, de manera que si les femelles no estan prou ben apretades, aquesta peça es pot perdre mentre el cotxe està en moviment. Per evitar que això passi, s'ha de controlar de tant en tant l'estat de les connexions roscades d'aquest element del sistema d'escapament.
El silenciador sovint es torna inutilitzable per cremar el metall, però aquest procés no es pot aturar completament. Alentir lleugerament la fallada d'aquesta peça com a resultat dels efectes tèrmics i corrosius només és possible quan la superfície interior d'aquesta peça es tracta amb impregnació de grafit.
Si, malgrat totes les mesures preventives adoptades, el silenciador es va cremar o el seu cos es va danyar com a conseqüència de l'estrès mecànic, molts propietaris s'interessen immediatament per la qüestió de com connectar les canonades del silenciador sense soldar.
Podeu fer aquestes reparacions a casa amb un compost de segellat especial.
La soldadura en fred és un adhesiu de dues parts que es pot utilitzar per enganxar productes metàl·lics. És possible soldar un silenciador amb soldadura en fred, perquè aquesta peça es veu afectada per una temperatura molt elevada dels gasos d'escapament.
La composició adhesiva de la soldadura en fred tolera bé les càrregues i temperatures elevades, per tant, si apareix un esgotament al silenciador o una esquerda per l'esforç mecànic, cal treure la peça del cotxe i realitzar els passos següents:
Netegeu a fons la zona danyada. La neteja es realitza amb paper de vidre gruixut o utilitzant accessoris per a un trepant o una esmoladora.
El metall netejat de l'òxid i el sutge es desgreixa a fons amb un dissolvent.
S'aplica soldadura en fred a la zona danyada. S'han d'utilitzar guants per aplicar el tipus de cola de plàstic.
Després d'aplicar la composició, cal esperar aproximadament una hora i després polir la capa de cola endurida.
Després d'un dia, la peça es pot instal·lar al cotxe i operar sense cap restricció.
La reparació del silenciador mitjançant soldadura en fred s'ha de fer en una habitació càlida. Només a temperatures superiors a +5 graus la composició adhesiva de dos components reaccionarà amb la superfície metàl·lica.
VIDEO
La cinta de ceràmica és una eina popular i eficaç de reparació del silenciador.
Un petit forat al silenciador es segella en la següent seqüència:
El metall es neteja d'òxid i sutge.
La cinta de ceràmica es mulla amb aigua.
El forat es segella embolicant repetidament el silenciador amb cinta de ceràmica.
Aquest mètode és temporal, però durant tota la vida del silenciador "embenat", la seva funció no es veurà afectada i, en cas d'esgotament repetit, es pot enrotllar fàcilment una nova capa de cinta ceràmica.
VIDEO
A la xarxa de distribució podeu trobar segelladors especials d'alta temperatura per al sistema d'escapament d'un cotxe.
Aquests productes en la seva composició tenen additius especials de ciment o ceràmica. Que, quan s'exposen a altes temperatures, s'endureixen i formen una capa que impedeix que els gasos d'escapament escapen de la zona danyada del sistema d'escapament del vehicle.
El procés de reparació d'un silenciador amb un segellador sol dur a terme en la següent seqüència:
La zona danyada es neteja acuradament amb paper de vidre.
La superfície netejada està lleugerament humitejada.
El segellador s'aplica en una capa fina a la zona danyada del silenciador i la peça s'envelleix durant 30 minuts.
El silenciador està instal·lat al seu lloc.
Durant 10-15 minuts, el motor del cotxe comença a assecar l'esquerda segellada amb segellador.
Després de 10 a 12 hores, es pot utilitzar un cotxe amb una unitat reparada.
L'ús de segellador per a les reparacions us permet retardar la compra d'una peça nova durant molt de temps.
VIDEO
Es poden trobar ressenyes de diverses eines de reparació de silenciadors a Internet, però triar una eina que es pugui garantir per restaurar el rendiment d'una peça pot ser molt difícil.
Mecànics d'automòbils dedicats a la reparació del sistema d'escapament, en absència de l'oportunitat de comprar un silenciador nou o reparar els danys mitjançant soldadura. Es recomana comprar un segellador ceràmic car i utilitzar-lo per tancar el forat.
Per augmentar la fiabilitat del recobriment amb segellador d'alta temperatura, a la part superior de la composició aplicada, els experts aconsellen enrotllar diverses capes d'estany, que després s'han de subjectar de manera segura amb una pinça ampla.
Amb la correcta implementació d'aquestes reparacions, el silenciador durarà una quantitat considerable de temps. I amb la formació de nous punts de burnout, serà possible repetir els passos anteriors en un nou lloc.
VIDEO
En aquest article es descriu detalladament com reparar un silenciador sense soldar. Tots els mètodes enumerats per eliminar els danys a aquesta peça funcionen realment, de manera que l'elecció del mètode depèn completament del propietari del cotxe.
Si teniu temps lliure i voleu provar tots els mètodes per eliminar aquesta avaria, podeu començar a reparar-lo mitjançant soldadura en fred. El que és barat i podeu comprar aquesta cola a qualsevol botiga en línia especialitzada.
El sistema d'escapament és una estructura força complexa, que inclou diversos components. El més voluminós i que genera el major nombre de problemes, com demostra la pràctica, és el silenciador. El mal funcionament d'aquest element del sistema d'escapament sempre s'escolta des de lluny, i en el sentit més literal: el silenciador va rebre el seu nom per una raó.
El mal funcionament del sistema d'escapament resultant és força natural: cada element estructural està sotmès a càrregues severes, que tard o d'hora condueixen a un mal funcionament. El silenciador no és una excepció; al contrari, agafa tots els gasos que esgota el motor.
Els errors del silenciador poden ser de diversos tipus:
danys mecànics (obtinguts, per exemple, com a conseqüència d'un fort cop);
destrucció corrosiva;
cremada de les parets del silenciador;
separació d'elements estructurals individuals.
Heu d'entendre que danyar deliberadament el silenciador és bastant difícil; després de tot, va ser dissenyat originalment per a càrregues elevades i aquest element té la corresponent resistència als danys. La fallada del silenciador sol produir-se pels motius següents:
impacte mecànic (com a resultat d'un fort impacte o una conducció a llarg termini per terreny accidentat);
exposició a gasos d'escapament amb una temperatura prou alta;
la influència de la humitat;
l'impacte de la corrosió a causa de l'aparició de condensats a les cavitats internes del silenciador;
canvis bruscos de temperatura i vibració excessiva (que resulta en un efecte destructiu sobre les soldadures);
defectes de fàbrica.
Qualsevol d'aquestes causes pot provocar un mal funcionament del silenciador, fins a forats passants. La part danyada es farà notar immediatament amb un rugit característic, de manera que caldrà resoldre problemes en un futur molt proper.
Si el problema només tenia un so terrible, llavors seria possible esperar amb la reparació durant algun temps, però un silenciador danyat redueix significativament l'eficiència del motor i augmenta el consum de combustible . És per això que un bon amfitrió intentarà solucionar el problema tan bon punt es descobreixi, sense esperar que apareguin els efectes negatius que l'acompanyen.
Amb una mica d'habilitat, podeu treballar de manera independent per eliminar els problemes del silenciador amb prou rapidesa si seguiu una seqüència clara d'accions. La reparació es pot dividir en diverses etapes:
Retirada del silenciador.
Inspecció visual i resolució de problemes.
Treballs de reparació directe.
Instal·lació del silenciador invers.
No hi ha cap complicació durant l'operació, i l'eliminació dels problemes es realitza mitjançant un dels mètodes que es descriuen a continuació.
Recentment, el mètode de soldadura en fred s'ha fet cada cop més popular, cosa que us permet pegar de manera ràpida i eficient qualsevol forat. La soldadura en fred és un compost versàtil que cura molt ràpidament i té una excel·lent resistència al petroli, la gasolina i altres substàncies agressives.
La soldadura en fred es presenta de dues formes:
Líquid. Per crear un pegat d'alta qualitat, s'utilitza una barreja líquida: es converteix en una closca i un material de fixació per a elements de reforç. El resultat és una connexió segura a la peça de treball.
plàstic. Aquesta composició, a més de l'alta qualitat de la connexió, es caracteritza per una excel·lent adherència, que permet fer reparacions en superfícies mal preparades.
Per a la reparació d'alta qualitat del silenciador mitjançant soldadura en fred, s'ha d'observar el següent algorisme de treball:
En primer lloc, la zona danyada es processa amb paper de vidre per crear una superfície plana sobre la qual serà més fàcil que el material s'afiqui.
A continuació, s'ha de desgreixar la zona netejada. Per a aquests propòsits, la gasolina o l'alcohol són molt adequats.
Després de preparar el lloc, cal agafar la quantitat necessària de composició adhesiva i posar-la en condicions de funcionament segons les instruccions adjuntes.
La barreja acabada s'aplica a la zona danyada i s'anivella. El treball s'ha de fer tan aviat com sigui possible: els segelladors comencen a assecar-se en pocs minuts després de l'aplicació.
L'etapa final és l'assecat. La part acabada s'ha de deixar una estona perquè la cola s'assequi completament.
Quan es tracta de reparar un silenciador sense soldar, de seguida em vénen al cap diverses opcions d'embenats i pegats que es poden arreglar amb elements de fixació.
Un dels mètodes per restaurar el rendiment d'un silenciador té aquest aspecte. Per a la reparació, es pren un embenat especial de fibra de vidre, que s'aplica sobre la zona danyada. Aquest material està dissenyat per treballar en condicions d'alta temperatura, de manera que podeu oblidar-vos del problema durant un temps. A més dels embenats i la soldadura en fred, també es poden utilitzar pegats metàl·lics convencionals. Les pinces fiables són adequades per fixar-les, pressionant fermament el pegat al silenciador.
Tanmateix, independentment del silenciador utilitzat per a la reparació de fer-ho vostè mateix sense soldadura, cal entendre que aquesta solució serà temporal. I el segellador, l'embenat i fins i tot el pegat ben subjectat amb pinces: tots aquests materials només permeten eliminar el problema, però no la seva causa.
Pot ser interessant. Com conduir la llum al garatge: cablejat i connexió.
Proves d'encreuament fallides. Més detalls al nostre article.
El motiu és el dany a la part sòlida, que no es pot restaurar al seu estat original fins i tot quan s'utilitza una màquina de soldadura. Si es troben esgotades greus o forats al silenciador, el millor camí és substituir-lo .
De vegades és simplement impossible resoldre el problema pel vostre compte i sense l'ús de la soldadura. Per exemple, si la llauna del silenciador està danyada, és molt possible utilitzar tots els mitjans descrits per crear un pegat temporal, però si el tub d'escapament es crema del silenciador, serà gairebé impossible solucionar aquest mal funcionament amb el vostre les pròpies mans.
A més, la necessitat de substituir o reparar un silenciador poques vegades sorgeix de manera espontània; normalment hi ha requisits previs per a això. Per prevenir-los, cal una prevenció competent: l'ús de combustible adequat, un mode de conducció equilibrat i un manteniment oportú del cotxe.
VIDEO
Reparar un silenciador sense soldadura és del tot possible i es fa a mà sense cap problema. Hi ha diverses maneres de solucionar el problema, i no són costoses ni difícils d'aprendre. Al mateix temps, és important entendre que qualsevol reparació només retardarà la substitució inevitable del silenciador: cap pegat pot tornar-lo al seu rendiment original.
Molts entusiastes dels cotxes ni tan sols pensen que el silenciador és una de les parts del cotxe que funciona en les condicions més severes. De vegades, reparar un silenciador cremat és molt, molt difícil.
El contingut de l'article:
Motius del fracàs
Propòsit del silenciador
Mètodes de reparació
Com allargar la vida
Vídeo
Abans de passar a considerar els mètodes d'eliminació, esbrineu per què falla el silenciador, ja que si coneixeu els motius, podeu resoldre de manera preventiva diversos problemes alhora.
On no hi ha asfalt, la majoria de vegades el silenciador és colpejat per pedres que volen per sota de les rodes del cotxe. S'escalfa pels gasos d'escapament a una temperatura superior a la del propi motor, perquè no té un sistema de refrigeració independent. Per descomptat, durant el pas pel tub d'escapament, els gasos es refreden, però no tant.
Un altre punt és la condensació. A l'estació freda, aquest problema és especialment agut, perquè el silenciador està fred abans d'engegar el motor, i després s'escalfa gradualment, encara que a una temperatura baixa. L'aigua que es condensa a les parets interiors no s'evapora, i cada dia es fa més i més. I només a l'estiu, quan fa calor, aquest fenomen desapareix.
La humitat constant fa que el "banc" comenci a oxidar-se i podrir-se, cosa que, al seu torn, provoca l'aparició d'esquerdes i només forats. A més, el sistema d'escapament, per tal d'evitar vibracions, està penjat a suspensions de goma, fet que provoca esquerdes a les soldadures.
Tots aquests factors no contribueixen a la llarga vida del silenciador d'un cotxe. Primer, apareixen petites bosses de corrosió, després esquerdes i forats i, finalment, el silenciador pot deixar de fer les seves funcions i simplement "caure" al llarg del camí.
Quan es dissenya el motor i altres parts del futur cotxe, es tenen en compte una gran quantitat de factors i indicadors. Les funcions principals del silenciador són reduir el nivell de soroll d'un motor en marxa, mantenir la pressió de treball dels gasos del sistema. No només es deia silenciador.
Amb esquerdes al silenciador, en primer lloc, és possible reduir la pressió dels gasos d'escapament, pèrdua de potència del motor, el cotxe "conduirà pitjor". Per descomptat, això s'aplica als cotxes més antics que no estan equipats amb un catalitzador. I en segon lloc, el soroll augmenta bruscament, fins a un nivell que no permet el funcionament del cotxe. L'escapament, com diuen, és un secret, i això és encara pitjor que sense silenciador.
Per què val la pena reparar i no substituir immediatament? En molts cotxes moderns, el silenciador és una peça bastant cara. A més del cost, el desavantatge evident d'aquest camí és el temps de substitució. La peça no es canvia sovint, la qual cosa significa que la probabilitat de la seva disponibilitat en un magatzem, en una botiga o en un servei és força baixa. En la majoria dels casos, el silenciador no falla del tot, sinó que només requereix reparació de peces individuals.
A més, té sentit reparar el silenciador perquè les peces modernes no difereixen en qualitat. En la majoria dels casos, un de nou dura en el millor dels casos d'un any i mig a dos anys.
Per tant, hi ha diverses maneres de reparar un silenciador defectuós. Si el silenciador només té un petit forat o esquerda, normalment es repara amb "soldadura en fred" o segellador d'alta temperatura.
Aquest mètode sovint ni tan sols requereix treure la peça del cotxe. A més, aquests fons es venen generalment en molts concessionaris d'automòbils, és a dir, no cal dedicar temps a buscar. Aquests compostos són capaços de suportar temperatures de fins a 1000 graus, mantenint les seves propietats. Per descomptat, aquest és un mètode temporal, ja que la soldadura encara volarà per les vibracions.
Si observeu el dany a temps i ho arregleu amb un segellador o "soldadura en fred", podeu evitar reparacions costoses i no pensar en substituir el silenciador durant força temps. A més, aquest mètode us permet prescindir d'una visita al centre de servei i realitzar reparacions pel vostre compte. L'únic a què cal prestar atenció és que les reparacions s'han de fer en una habitació càlida, ja que a temperatures negatives, els segelladors i la "soldadura en fred" perden les seves qualitats d'adhesió i simplement no es pot fer una bona connexió al lloc dels danys.
Si l'esquerda del silenciador ja té dimensions greus o la corrosió ha fet forats importants, s'utilitza el mètode d'embolicar la zona danyada amb un embenat amb impregnacions especials -ceràmica o silicat. Aquests productes també són capaços de suportar temperatures de fins a 1000 graus i, a més, a causa de l'enrotllament en diverses capes, tenen bones característiques de resistència. Però en cap cas s'ha d'utilitzar resina epoxi amb fibra de vidre. El fet és que la resina sota la influència de la temperatura s'esquerdarà i simplement caurà.
En poques paraules, d'aquesta manera és molt possible reparar un silenciador "cremat" fins i tot al camp. Aquest mètode pot requerir l'eliminació de tot el silenciador o parts d'aquest. Aquest mètode de reparació no és adequat si la unió de la canonada i el ressonador, o, com també s'anomena, "bancs", està danyada. En aquest cas, cal utilitzar soldadura elèctrica.
En cap cas hauríeu d'utilitzar una màquina de soldadura d'elèctrodes, ja que fins i tot l'especialista més experimentat i qualificat no podrà soldar metall fins i tot amb un elèctrode de 2 mm, el gruix del qual ni tan sols arriba a 1 mm. Només soldadura de fil semiautomàtica. Per descomptat, podeu utilitzar argó, però és car.
Per a la soldadura, molt probablement serà necessari desmuntar tot el silenciador o peces individuals si només cal substituir algunes peces. La part danyada, per regla general, es talla completament amb l'ajuda d'una "molinedora" o una altra eina de tall. I en comptes d'això, amb l'ajuda de la soldadura, s'instal·la una nova peça similar.
Un punt important és la selecció correcta de peces de recanvi, ja que els paràmetres del silenciador afecten directament el funcionament del motor. La connexió de peces mitjançant soldadura permet mantenir l'estanquitat del silenciador i la seva resistència. A més, aquesta connexió es veu menys afectada per les vibracions. Per a la reparació per soldadura, es recomana contactar amb el servei o artesans qualificats amb l'equip adequat.
Es pot evitar el trencament? Malauradament, és impossible excloure completament la possibilitat d'una fallada del silenciador. Al mateix temps, la implementació de les inspeccions programades i les reparacions actuals poden allargar significativament la vida útil d'aquesta peça. Si observeu que el cotxe s'ha tornat menys sensible al pedal de l'accelerador i s'escolten sorolls estranys durant la conducció, us recomanem que inspeccioneu el silenciador i, si hi ha danys, el repareu mitjançant un dels mètodes recomanats.
VIDEO
Les avaries dels vehicles s'han de detectar, prevenir i eliminar de manera oportuna. Molts automobilistes prefereixen mantenir i reparar el cotxe amb les seves pròpies mans. Vegem com és possible reparar la corrugació del silenciador en les condicions del nostre propi garatge sense utilitzar soldadura.
El sistema de gas d'escapament consta dels components següents:
Colector d'admissió. Connecta diversos endolls en un. Els gasos incandescents hi surten volant de la cambra de combustió.Baixant lleugerament la temperatura, van irrompre en el neutralitzador (catalitzador inicial).
Neutralitzador. La velocitat dels gasos s'apaga, la temperatura disminueix. Passant per filtres lamel·lars, s'eliminen de substàncies tòxiques nocives.
Corrugació. Connecta el col·lector d'admissió als tubs del silenciador, alhora que compensa els moviments mecànics.
Segon catalitzador. Tub amb molts trams. Aquí els gasos es purifiquen encara més d'acord amb les normes internacionals.
Ressonador. El primer silenciador, on es disposen forats, envans, ranures, reixes. Els gasos, travessant obstacles, perden força, velocitat, les ones sonores disminueixen. En els cotxes cars, els ressonadors estan afinats com un orgue, creant un so agradable.
Silenciador, tub d'escapament. Apaguen el soroll final, redueixen la temperatura amb la seva estructura porosa, la presència de farciments, envans.
Un cotxe amb un sistema d'escapament segellat i que funciona en silenci, el so d'un motor en marxa és gairebé inaudible. L'objectiu principal del sistema és abocar a l'atmosfera el material de gas d'escapament format després de la combustió del combustible.
Aquí té un paper important:
reducció del soroll derivat del funcionament del motor, eliminació de gasos;
neutralització de la seva toxicitat;
creant la pressió necessària per al motor.
La destrucció més gran del sistema d'escapament es crea per influències externes. La corrosió ràpidament, dia rere dia corroeix el metall, convertint-lo en pols. Els serveis municipals utilitzen reactius antigel, solucions salines. Aquestes substàncies, barrejades amb sorra, grava fina, acceleren significativament el procés de penetració de l'òxid al sistema d'escapament, situat al lloc més vulnerable sota la part inferior del cotxe.
VIDEO
La condició es complica per les fluctuacions de temperatura fora de temporada, les soldadures de les brides a prop del silenciador, el tub d'escapament i la secció corrugada es veuen especialment afectades. El condensat que s'acumula a l'interior del ressonador, silenciador, afegeix la destrucció des de l'interior, els compostos químics "agressius" presents als gasos d'escapament, finalment acaban tota l'estructura.
Accelerar significativament el procés de fallada dels elements de dany mecànic. Pedres afilades, tocs periòdics de canonades, avions ondulats, un tanc de silenciador als cops de la carretera creen esquerdes, rascades, trencaments a la capa metàl·lica, recobriment protector. Lenta però segurament, apareixen petits forats en els elements del sistema d'escapament que, augmentant de mida, aporten molèsties.
El cotxe comença a sonar diferent. En primer lloc, apareixen uns petits sorolls i uns pops avorrits. Aleshores, es fan audibles notes metàl·liques, escapes forts. I finalment, amb una forta pressió sobre el pedal de l'accelerador, s'escolta un fort rugit que s'escolta durant un quilòmetre. Així rugeixen els cotxes esportius a les curses internacionals.
Els signes d'un mal funcionament són cada cop més evidents. Aquests són els més destacats:
rugit fort, esternuts, aplaudiments;
potència reduïda del motor, tracció feble, acceleració durant l'acceleració;
ritme inestable del motor, salts en ralentí;
omplir la cabina amb gasos d'escapament;
sutge a les peces metàl·liques.
Podeu identificar els forats cremats quan el cotxe està circulant en un pas elevat o en un pou del garatge. D'ells s'escapen maces de gas d'escapament roent i fum. Molts automobilistes recorren a un soldador conegut per soldar la zona afectada o aplicar un pegat metàl·lic amb les seves pròpies mans. Després d'això, el cotxe pot circular durant un parell de mesos més.
De totes maneres, una revisió important amb la substitució de la graella ondulada, l'interior del silenciador és inevitable. No val la pena retardar les reparacions, perquè un sistema d'escapament en funcionament costarà molt més al propietari del cotxe. És més fàcil i més barat identificar immediatament les zones defectuoses, reparar-les amb els materials disponibles amb les vostres pròpies mans.
Components cremats: corrugació, silenciador, catalitzador: sovint es restauren, es desmunten, es substitueixen per soldadura.Paral·lelament a això, hi ha dues opcions per reparar el sistema d'escapament amb les vostres pròpies mans sense l'ús de soldadura. El primer mètode està pensat per a la instal·lació permanent de corrugats en lloc del danyat, el segon és la substitució temporal en mode d'emergència amb una reparació permanent posterior.
Una nova ondulació costa 700 rubles, per soldar, es necessiten 2500 rubles. En total surt 3200 rubles. En lloc de soldar, podeu reparar el sistema d'escapament amb pinces. Cal comprar dues pinces Zhiguli amb una mida de 48 mm, una ondulació amb una secció de 45 mm, una longitud de 200 mm. Tota la compra costa 1.000 rubles. La corrugació nativa pot ser diferent: 100-200 mm, però això no és un obstacle. Eines: esmoladora, cercle de tall per a metall.
El costat dret del cotxe s'eleva amb un gat, s'elimina la protecció, els tacs del tub d'escapament es desenrosquen del col·lector. S'allibera una pinça llarga des de baix, es treu un silenciador. La corrugació desgastada s'ha de tallar amb una esmoladora. En el nou, es fan talls al llarg de les canonades universals soldades. Això es fa per estrènyer millor les pinces. La corrugació està cegada per ambdós costats, equipada amb pinces. El muntatge es realitza en ordre invers.
Si la corrugació es crema i el propietari no pot sortir al taller, hi ha una opció de substitució temporal de fer-ho vostè mateix sense soldadura. Es compra un nou corrugat, un embenat mèdic elàstic. En una fossa o un pas elevat, està ben embolicat amb un embenat ben impregnat amb epoxi. L'operació mínima després d'aquesta reparació és d'un mes, el màxim de tres. No obstant això, no val la pena retardar-ho, ja que els elements restants del sistema d'escapament començaran a trencar-se intensament.
Per evitar reparacions costoses, cada propietari d'un cotxe ha d'inspeccionar acuradament tot el fons i el sistema d'escapament dues vegades a l'any en un fossat o un pas elevat. Això us permetrà identificar petites rascades, esquerdes i centres de corrosió tan aviat com sigui possible.
Vídeo (feu clic per reproduir).
En l'etapa inicial, es poden netejar, enganxar, evitant així una major propagació. Amb aquesta actitud, el teu cotxe sempre conduirà amb un xiuxiueig agradable, aportant plaer al propietari.
