En detall: reparació de silenciadors Peugeot 206 per a vosaltres mateixos d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
El fet que el sistema d'escapament, juntament amb la resistència del flux d'aire, la fricció dels pneumàtics al llit de la carretera i la simple gravetat, es converteixi en una resistència addicional al funcionament complet del motor és una veritat comuna per als automobilistes. 
En conseqüència, per als adeptes de l'afinació, sempre hi haurà l'oportunitat de girar correctament i reduir la resistència d'almenys el sistema d'escapament, si no hi ha manera d'influir en els altres factors esmentats anteriorment. Què es pot millorar en aquest cas?
El col·lector d'escapament sempre representa la part del lleó de la pèrdua de potència del motor. Podeu substituir el col·lector estàndard per una peça anomenada "aranya". Els atletes-corredors i els especialistes en tunning el coneixen.
L'"aranya" difereix d'un col·lector normal en la forma i la seqüència de connexió dels ports de sortida amb els tubs d'admissió.
L'"aranya" pot ser llarga o curta. Amb un motor de quatre cilindres, l'"aranya" llarga està connectada segons l'esquema 4-2-1, la curta, segons l'esquema 4-1. Per connectar-se a una "aranya" llarga, s'inclou un acoblament especial al kit, el curt es gestiona amb la seva pròpia geometria complicada, en contrast amb el llarg.
La instal·lació d'una "aranya" curta segons l'esquema 4-1 no permet obtenir un augment de potència a un ampli rang de rpm, la qual cosa requereix l'ús d'una modificació d'aquesta manera només per a cotxes esportius amb un motor de postcombustió alt amb un ampli - Arbre de lleves de fase.
Per a l'afinació amateur, una "aranya" amb un diagrama de connexió 4-2-1 és perfecta. Proporciona un augment definitiu de parell i potència en un ampli rang de revolucions. De mitjana, aquest augment oscil·la entre el 5 i el 7%, cosa que és suficient per a una revisió amateur.
En particular, quan es munta en un sistema de flux directe, s'utilitzen tubs intermedis amb un diàmetre més gran i ressonadors de resistència reduïda. Les connexions rígides es substitueixen per manxes i articulacions de bola, que són còmodes sense ressonància, però, malauradament, són de curta durada. I la instal·lació de manxes es justifica pel fet que suavitzen el cop tant a l'engegada com durant una postcombustió aguda.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Podeu fer la substitució de les peces anteriors vosaltres mateixos si teniu un forat de visió o un ascensor, eines i, sens dubte, un cap brillant i unes mans destreses. Però, per evitar tota mena de malentesos i errors, encara és millor confiar aquesta feina a un servei d'automòbils. A més, les peces i la mà d'obra per instal·lar-les són barates.
L'eficiència de neteja del cilindre a l'inici del procés d'escapament no es veu afectada de cap manera per la mida del tub d'escapament. Però, com més llarg sigui, més llarga serà la durada de l'etapa de buit. És per això que hi ha una longitud òptima del tub d'escapament per a cada mode de funcionament del motor. Una canonada curta amb un gran diàmetre de presa tindrà la mínima resistència al flux d'aire. Aquells. per a un motor amb un volum d'1,5 litres, amb un màxim de 8000 rpm, serà òptim un tub amb les següents dimensions: diàmetre 40-50 mm, longitud 3-3,5 m No hi ha cap motiu per augmentar encara més la mida.
No provocaran una disminució significativa de la resistència dinàmica.
Abans de res silenciadors de sintonització o "bancs" - universal, és a dir. compleixen perfectament amb la seva tasca principal d'esmorteir el so amb una resistència mínima al flux de gas. Després de l'ajust, aquests silenciadors s'adaptaran a qualsevol cotxe que pertanyi al mateix tipus de classe, font d'alimentació i cilindrada. El més important és que el silenciador no és massa gran per a un vehicle en particular.
Podeu triar el material del qual es fabricarà el silenciador: metall blanc normal, acer blau o niquelat. Els silenciadors també es diferencien en la forma: tubs rectes o doblegats, una o dues sortides, hi ha una sortida o no.I el so del "banc" canvia després d'un cert temps de treball, canviant-ne el timbre i la tonalitat.
"Banc d'esports" té un cost bastant assequible, que depèn de la tecnologia de producció, la qualitat dels materials i la popularitat del fabricant. Els silenciadors de titani costaran molt més que l'acer inoxidable. Malgrat una àmplia selecció de models importats, els silenciadors russos sovint els superen pel que fa a mà d'obra i durabilitat.
El tub directe donarà al silenciador un soroll greu i la presència de fibra sintètica a la "llauna" suprimirà els sorolls aguts. Per cert, el grau de supressió del soroll depèn directament del volum del silenciador, és a dir. gran volum contribueix a un millor encallament.
No oblideu que amb una alteració important del sistema d'escapament, és necessari reelaborar el sistema d'alimentació. Per tant amb ajustant el sistema d'escapament bàsicament, comença la reelaboració o passa enmig d'un procés complex. Amb l'ajust del pressupost, n'hi ha prou amb substituir el ressonador, augmentar el diàmetre de la canonada i substituir la punta.
Composició d'una farmaciola d'automoció
Substitució de les pastilles posteriors Peugeot 308, 3008, 408 vídeo
El gel que estava esgotat va anar al distribuïdor va mirar la canonada en si, va resultar que no hi havia un anell, sinó una continuació de la canonada, de manera que va començar a tallar on es connecten la pinça (2) i la canonada (12). a la canonada (4) és més curta que la mitjana per a la substitució, només que ara cal trobar on comprar al distribuïdor, costa 7400 rubles natius. em pots dir on pots mirar, sinó la concòrdia no cobra.
I tinc una canonada mitjana sense ressonador.
Aquí teniu la vostra pipa:
1.jpg 36,85K 116 Nombre de descàrregues:
número de part central - 1717 HE
molt estrany, però per alguna raó no hi ha cap motiu no original, i l'original no és molt més barat, i si teniu en compte que serà un mes per viatjar, aleshores no és una opció: 6 675,99 rubles.
i en altres sedans sol haver-hi una canonada:
2.jpg 39,51K 70 Nombre de descàrregues:
el seu número és 1717 HX i es troba a l'any 2000 original.
Publicacions: 13
Número d'usuari: 13.190
Inscripció: 22.2.2012
Núm. de la targeta del club: encara no
Gràcies va dir: 0 vegades
El meu cotxe: Peugeot 206 Sedan 4 portes 1.4 transmissió manual 2008 en endavant color: negre! Comprat el 2008!
Missatges: 1.649
Número d'usuari: 14.713
Inscripció: 23.8.2012
Núm. de la targeta del club: encara no
Gràcies va dir: 242 vegades
El meu cotxe: No Peugeot 206 2008 en endavant conjunt complet: semicoljat color: vermell! Comprat el 2008!
Publicacions: 198
Número d'usuari: 17.191
Inscripció: 24.7.2013
Núm. de la targeta del club: encara no
Gràcies va dir: 13 vegades
El meu cotxe: Peugeot 206 Sedan 4 portes 1.4 transmissió manual 2008 en endavant equipament: XR color: blau fosc! Comprat el 2009!
Missatges: 1.649
Número d'usuari: 14.713
Inscripció: 23.8.2012
Núm. de la targeta del club: encara no
Gràcies va dir: 242 vegades
El meu cotxe: No Peugeot 206 2008 en endavant conjunt complet: semi fosa color: vermell! Comprat el 2008!
Publicacions: 3
Número d'usuari: 13.764
Inscripció: 23.4.2012
Núm. de la targeta del club: encara no
Gràcies va dir: 0 vegades
El meu cotxe: Peugeot 206 Sedan 4 portes 1.4 transmissió manual 2008 en endavant conjunt complet: desconegut color: negre! Comprat el 2011!
Publicacions: 13
Número d'usuari: 1.538
Inscripció: 12.8.2008
Núm. de la targeta del club: encara no
Gràcies va dir: 1 cop
En un moment, també em vaig enfrontar al fet que era necessari substituir el silenciador del meu 206 sedan 1.4, vaig triar durant molt de temps i vaig agafar aquest Polmostrow, número a Existu 19.207. l'original va resultar massa car, i a partir de les fotografies és molt difícil determinar si encaixarà o no. Aquest silenciador va resultar ser una mica més curt que l'original, calia treure una pinça del silenciador antic i fixar-lo al nou, però va trigar literalment 20 minuts. També vaig haver de canviar la pinça al punt de fixació d'aquest silenciador a la part mitjana del sistema d'escapament, però probablement aquestes eren les característiques del meu cas particular (com a reemplaçament vaig comprar una pinça del VAZ 9-ki en total). , consta de 2 meitats i em queda així, com si hagués estat creat per a això). El so del silenciador també ha canviat una mica., al meu entendre, era més suau a l'antic, aquí és una mica més fort, bé, o això em sembla.
La publicació s'ha editat diamant – 21.8.2013, 7:42
El meu cotxe: Peugeot 206 Sedan 4 portes 1.4 transmissió manual 2008 en endavant conjunt complet: xs color: negre! Comprat el 2008!
El fet que el sistema d'escapament, juntament amb la resistència del flux d'aire, la fricció dels pneumàtics al llit de la carretera i la simple gravetat, es converteixi en una resistència addicional al funcionament complet del motor és una veritat comuna per als automobilistes.
En conseqüència, per als adeptes de l'afinació, sempre hi haurà l'oportunitat de girar correctament i reduir la resistència d'almenys el sistema d'escapament, si no hi ha manera d'influir en els altres factors esmentats anteriorment. Què es pot millorar en aquest cas?
El col·lector d'escapament sempre representa la part del lleó de la pèrdua de potència del motor. Podeu substituir el col·lector estàndard per una peça anomenada "aranya". Els atletes-corredors i els especialistes en l'afinació el coneixen.
L'"aranya" difereix d'un col·lector normal en la forma i la seqüència de connexió dels ports de sortida amb els tubs d'admissió.
L'"aranya" pot ser llarga o curta. Amb un motor de quatre cilindres, l'"aranya" llarga està connectada segons l'esquema 4-2-1, la curta, segons l'esquema 4-1. Per connectar-se a una "aranya" llarga, s'inclou un acoblament especial al kit, el curt es gestiona amb la seva pròpia geometria complicada, en contrast amb el llarg.
La instal·lació d'una "aranya" curta segons l'esquema 4-1 no permet obtenir un augment de potència a un ampli rang de rpm, la qual cosa requereix l'ús d'una modificació d'aquesta manera només per a cotxes esportius amb un motor de postcombustió alt amb un ampli - Arbre de lleves de fase.
Per a l'afinació amateur, una "aranya" amb un diagrama de connexió 4-2-1 és perfecta. Proporciona un augment definitiu de parell i potència en un ampli rang de revolucions. De mitjana, aquest augment oscil·la entre el 5 i el 7%, cosa que és suficient per a una revisió amateur.
En particular, quan es munta en un sistema de flux directe, s'utilitzen tubs intermedis amb un diàmetre més gran i ressonadors de resistència reduïda. Les connexions rígides es substitueixen per manxes i articulacions de bola, que són còmodes sense ressonància, però, malauradament, són de curta durada. I la instal·lació de manxes es justifica pel fet que suavitzen el cop tant a la posada en marxa com durant una postcombustió aguda.
Podeu fer la substitució de les peces anteriors vosaltres mateixos si teniu un forat de visualització o un ascensor, eines i, sens dubte, un cap brillant i unes mans destreses. Però, per evitar tota mena de malentesos i errors, encara és millor confiar aquesta feina a un servei d'automòbils. A més, les peces i la mà d'obra per instal·lar-les són barates.
L'eficiència de neteja del cilindre a l'inici del procés d'escapament no es veu afectada de cap manera per la mida del tub d'escapament. Però, com més llarg sigui, més llarga serà la durada de l'etapa de buit. És per això que hi ha una longitud òptima del tub d'escapament per a cada mode de funcionament del motor. Una canonada curta amb un gran diàmetre de presa tindrà la mínima resistència al flux d'aire. Aquells. per a un motor amb un volum d'1,5 litres, amb un màxim de 8000 rpm, serà òptim un tub amb les següents dimensions: diàmetre 40-50 mm, longitud 3-3,5 m No hi ha cap motiu per augmentar encara més la mida.
No provocaran una disminució significativa de la resistència dinàmica.
Abans de res silenciadors de sintonització o "bancs" - universal, és a dir. compleixen perfectament la seva tasca principal d'esmorteir el so amb una resistència mínima al flux de gas. Després de l'ajust, aquests silenciadors s'adaptaran a qualsevol cotxe que pertanyi al mateix tipus de classe, font d'alimentació i cilindrada. El més important és que el silenciador no és massa gran per a un vehicle en particular.
Podeu triar el material del qual es fabricarà el silenciador: metall blanc normal, acer blau o niquelat. Els silenciadors també es diferencien en la forma: tubs rectes o doblegats, una o dues sortides, hi ha una sortida o no. I el so del "banc" canvia després d'un cert temps de treball, canviant-ne el timbre i la tonalitat.
"Banc d'esports" té un cost bastant assequible, que depèn de la tecnologia de producció, la qualitat dels materials i la popularitat del fabricant.Els silenciadors de titani costaran molt més que l'acer inoxidable. Malgrat una àmplia selecció de models importats, els silenciadors russos sovint els superen pel que fa a mà d'obra i durabilitat.
El tub directe donarà al silenciador un soroll greu i la presència de fibra sintètica a la "llauna" suprimirà els sorolls aguts. Per cert, el grau de supressió del soroll depèn directament del volum del silenciador, és a dir. gran volum contribueix a un millor encallament.
No oblideu que amb una alteració important del sistema d'escapament, és necessari reelaborar el sistema d'alimentació. Per tant amb ajustant el sistema d'escapament bàsicament, comença la reelaboració o passa enmig d'un procés complex. Amb l'ajust del pressupost, n'hi ha prou amb substituir el ressonador, augmentar el diàmetre de la canonada i substituir la punta.
Composició d'una farmaciola d'automoció
Substitució de les pastilles posteriors Peugeot 308, 3008, 408 vídeo
Avui us parlarem del treball actual al nostre servei "Muffler-BOX", és a dir, de reparació de cotxes Peugeot 206... El propietari del qual va venir a nosaltres per a un diagnòstic gratuït.
A partir dels resultats del diagnòstic, es van identificar els problemes següents:
1. Corrugació desgastada del silenciador
2. Corrosió greu de la part mitjana del silenciador (ressonador)
3. Silenciador posterior podrit
4. Corrosió dels tubs d'escapament en general.
Després de mostrar els problemes identificats al propietari, es va decidir canviar tot el sistema d'escapament.
Substitució de la corrugació del silenciador Peugeot 206:
Les ondulacions del silenciador de Peugeot es troben en un lloc relativament accessible, de manera que el procés de substitució pot trigar aproximadament mitja hora. Per a la instal·lació, es va triar una ondulació de 3 capes del silenciador Enclavament fabricat en acer inoxidable, reforçat amb una mànega metàl·lica.
Muntatge del ressonador Peugeot 206:
Disposem d'una gran selecció de ressonadors de diferents fabricants, però en aquest cas, es va instal·lar un ressonador d'acer aluminitzat del fabricant "CBD"
Banc de silenciadors posterior Peugeot 206:
El banc de silenciador posterior també és d'alta qualitat. Fabricant "Nissan" (original de X-Trail) Aquests silenciadors són d'alta qualitat i després de la instal·lació creen un efecte acústic d'estoc (fàbrica).
L'avantatge indubtable dels components originals és la seva vida útil força llarga, que oscil·la entre 5 i 7 anys. A més, el so de l'escapament segueix sent prou silenciós i còmode per a la conducció diària.
Es van substituir completament els tubs d'escapament i es van tractar totes les soldadures amb pintura tèrmica.
El cost total de totes les obres, tenint en compte el descompte màxim possible, va ser de 12.000 rubles. La garantia d'aquests treballs i materials és de 2 anys.
No us oblideu de la secció de Promocions, allà sempre podreu trobar una oferta rendible per a vosaltres mateixos.
Sempre estem preparats per respondre preguntes relacionades amb la reparació de cotxes. Aconsellarem les possibles opcions de reparació i el cost de l'obra.
Gel Vaig anar al distribuïdor, vaig mirar la canonada en si, va resultar que no hi havia cap anell, sinó una continuació de la canonada, de manera que va començar a tallar on es connecten la pinça (2) i la canonada (12). a la canonada (4) és més curta que la mitjana per a la substitució, només que ara cal trobar on comprar al distribuïdor, costa 7400 rubles natius. em pots dir on pots mirar, sinó la concòrdia no cobra.
I tinc una canonada mitjana sense ressonador.
Aquí teniu la vostra pipa:
1.jpg 36,85K 116 Nombre de descàrregues:
número de part central - 1717 HE
molt estrany, però per alguna raó no hi ha cap motiu no original, i l'original no és molt més barat, i si teniu en compte que serà un mes per viatjar, aleshores no és una opció: 6 675,99 rubles.
i en altres sedans sol haver-hi una canonada:
2.jpg 39,51K 70 Nombre de descàrregues:
el seu número és 1717 HX i es troba a l'original 2000.
Des de 1995, realitzem treballs de reparació i substitució del silenciador, ressonador, catalitzadors, ondulacions, tubs d'admissió, col·lectors d'admissió i d'escapament, instal·lació d'un controlador addicional (emulador de sensor d'oxigen, enganx de sonda lambda) al Peugeot 206. Tot tipus de treballs estan garantits.
Catalitzador
Símptomes típics de mal funcionament del catalitzador:
- disminució de la potència del motor (deteriorament de la dinàmica d'acceleració, disminució de la velocitat màxima), juntament amb un augment del consum de combustible
- Dificultat per engegar el motor de combustió interna (va trigar més a arrencar)
- olor verinosa acre del sistema d'escapament
- s'escolten sorolls estranys del catalitzador (so, sorolls)
- mostra diagnòstics amb els errors corresponents que indiquen un funcionament ineficaç
Si hi ha alguna sospita d'un treball inadequat, vine i fes un diagnòstic. Si cal, substituirem el catalitzador per un paraflames Peugeot 206 de qualsevol generació de model.
2n controlador de sonda lambda (blenda)
La segona sonda lambda després del catalitzador, als cotxes de l'any 1998, significa que el vostre cotxe compleix amb el programa mediambiental Euro3 i superior i fa que no es pugui conduir sense un catalitzador o substituint-lo per un paraflames. Requereix reprogramar a Euro2 o instal·lar un controlador de producció pròpia (i per tant amb suport tècnic intel·ligible en aquest cas) i un sensor que corregeixi la informació. En aquest cas, l'ECU s'assegurarà que hi ha un catalitzador que compleixi totes les seves funcions correctament.
L'engany d'una sonda lambda + un paraflames, que funciona tan silenciosament com un estàndard, és, amb diferència, la millor solució a aquest problema al vostre cotxe.
Paraflames
Hi ha una idea errònia que després de substituir el catalitzador per un paraflames, el cotxe funcionarà més fort, sense importar quin paraflames estigui instal·lat. Els paraflames d'última generació funcionen tan silenciosament com els catalitzadors, i de vegades fins i tot més silenciosos si a l'interior es fan dues o tres cambres reflectants, de refrigeració i d'absorció de soroll, i s'utilitzen 2-3 tipus d'embalatge per extingir el soroll, la temperatura i la pressió. El farciment de màxima qualitat està fet de filferro inoxidable i Kevlar: no té por de les altes temperatures i, per la seva força, no es bufa. Absorbeix el soroll tres vegades millor que el basalt (el més habitual). Els productes amb aquest embalatge refreden els gasos d'escapament millor que els seus homòlegs i serveixen 10 vegades més.
HFZ (TU1JP) HFX (TU1JP) KFU (ET3J4) KFX (TU3JP) KFW (TU3JP) NFU (TU5JP4) NFZ (TU5JP) RFK (EW10J4S) RFR (DEW10J4) RFH) (DEW10J4) DVWTEHTE4D4) WJZ (DW8) RHY (DW10TD)
Totes les operacions anteriors es realitzen per a totes les generacions del model i versions destinades a qualsevol país:
Hola ! Peugeot 206 sedan 2008, hem de substituir el silenciador i els tubs d'escapament. Pots fer-ho i quant?
El sistema d'escapament del PEUGEOT 206 funciona sota càrregues molt pesades i temperatures elevades. Amb el temps, es produeix un desgast i es fa necessari reparar o substituir el silenciador.
Podeu restaurar el silenciador reparant o substituint una peça trencada. Alguns entusiastes dels cotxes prefereixen resoldre aquest problema pel seu compte, però si no disposeu de l'experiència i de l'equip necessari, seria millor acudir als especialistes amb aquest problema.
Un artesà experimentat ho podrà fer reparació del silenciador PEUGEOT 206 de manera eficient i ràpida.
Amb el nostre catàleg, trobareu ràpidament serveis de cotxes a la ciutat de Moscou, on especialistes experimentats poden canviar o reparar el silenciador. Utilitzeu la cerca i seleccioneu un servei de cotxes on us convingui, per exemple, a prop de casa o feina.
- Metro més proper
- Zona més propera
- comtat
És òptim apuntar-se a treballs de diagnòstic o reparació amb antelació, per no perdre temps en cues. Podeu demanar cita per telèfon, trucant al nostre centre de trucades o per Internet, omplint una sol·licitud al nostre lloc web.
Si el dany al sistema d'escapament és massa gran, pot ser necessari substituir el silenciador PEUGEOT 206... L'esquema per instal·lar un silenciador nou en lloc de l'antic no és tan senzill com podria semblar a un entusiasta dels cotxes sense experiència a primera vista.
Qualsevol model té els seus propis matisos en el funcionament del silenciador. Només un mestre experimentat que hagi fet aquest treball més d'una vegada pot conèixer realment aquests matisos.
En cas de substitució, haureu de desmuntar el silenciador antic i instal·lar-ne un de nou. Tenim en estoc silenciadors nous i usats, recanvis originals i no originals. Quin silenciador s'ha d'instal·lar al vostre cotxe depèn de vosaltres.
Si voleu posar un silenciador nou en comptes de l'antic, haureu de trobar un servei d'automòbils amb artesans experimentats que hagin tractat repetidament amb silenciadors per a aquest model.
Els nostres especialistes han reparat els silenciadors de PEUGEOT 206 més d'una vegada, a més, els nostres especialistes són experts en la tecnologia de soldadura d'argó. Aquest mètode permet realitzar soldadures de molt alta qualitat.
De vegades passa que cal canviar tot el silenciador en conjunt, però sovint resulta que per al funcionament normal n'hi haurà prou amb substituir només una peça, per exemple, el col·lector d'escapament, el canó o altres peces de recanvi.
Serà significativament més barat que substituir tot el sistema d'escapament en conjunt. A més, la substitució de peces individuals del silenciador PEUGEOT 206 estalvia significativament el temps de funcionament en comparació amb la substitució de tot el sistema d'escapament. La substitució d'una peça individual requereix menys temps, la qual cosa significa que es pot fer més ràpidament.
Per determinar si val la pena substituir peces del silenciador PEUGEOT 206 o encara és necessari instal·lar un silenciador nou, necessitareu un diagnòstic d'alta qualitat realitzat per artesans experimentats.
El corrugat, o compensador metàl·lic, és un element elàstic que redueix el nivell de vibracions, tant mecàniques com de temperatura.
La necessitat de substituir la corrugació del silenciador PEUGEOT 206 apareix quan la peça s'aprima. La corrugació no es pot reparar, només podeu instal·lar una peça nova per substituir la desgastada.
Un catalitzador, o convertidor catalític, converteix els gasos d'escapament en una mescla més respectuosa amb el medi ambient, que després es descarrega al medi ambient.
Hi ha bresques dins del catalitzador, es pot eliminar si els breus estan obstruïts. Però quan va començar la destrucció activa dels breus, només hi havia una sortida: substituir el catalitzador del PEUGEOT 206.
Alguns propietaris de PEUGEOT 206 prefereixen treure el convertidor catalític del tot, però cal tenir en compte que fer servir el cotxe sense aquesta peça de recanvi provoca un desgast ràpid del ressonador.
Molts automobilistes prefereixen substituir el convertidor catalític PEUGEOT 206 per un paraflames. Això es justifica des del punt de vista econòmic, ja que el paraflames és menys susceptible al desgast i a l'impacte de factors agressius externs que un catalitzador.
No obstant això, cal tenir en compte que el desmuntatge del catalitzador i la instal·lació d'un paraflames en lloc d'ell fa que la concentració de substàncies nocives als gasos sigui més elevada.
De vegades s'elimina el convertidor catalític i, en comptes d'ell, es realitza una connexió de flux directe.
Si configureu el flux cap endavant al PEUGEOT 206, la potència del cotxe augmentarà lleugerament i el so es reduirà, adquirint tons greus nobles. Això es pot anomenar ajustar el so del cotxe.
Però cal tenir en compte que el nivell de soroll del cotxe augmentarà.
El ressonador PEUGEOT 206 genera un flux uniforme de gasos d'escapament, la qual cosa és important per mantenir el nivell de potència del motor. També redueix lleugerament el volum d'escapament.
Si el dany és petit, podeu intentar reparar el ressonador mitjançant la soldadura, però aquest mètode pot tenir un efecte dolent en la geometria de la peça. Com a resultat, aquest element silenciador perdrà la seva eficàcia.
En cas d'un mal funcionament, el millor és substituir el ressonador del PEUGEOT 206.
Aquesta part del sistema d'escapament del PEUGEOT 206 recull i condueix els gasos al silenciador. El col·lector d'escapament ha de funcionar sota càrregues molt pesades. Està subjecte a vibracions del motor i també a temperatures molt elevades.
No sempre és necessari substituir el col·lector d'escapament del PEUGEOT 206. Si el mal funcionament no és massa aviat, tot es pot corregir a un cost més baix. Si el dany no és massa greu, és possible reparar el col·lector d'escapament del PEUGEOT 206.
És molt important controlar l'estat del col·lector. Si el dany és massa greu, aturarà la màquina en qualsevol moment inoportú. Serà especialment desagradable si això succeeix on és difícil per a vostè obtenir ajuda.
Substituir un col·lector PEUGEOT 206 no és una tasca fàcil, només ho poden fer artesans amb experiència amb el sistema d'escapament d'aquest model.
Però pots substituir tu mateix la junta del col·lector del PEUGEOT 206.Per descomptat, és millor recórrer a bons especialistes, però si no podeu arribar al servei de cotxes, podeu fer aquesta feina pel vostre compte.
Els elements de fixació estan subjectes a un desgast intens a causa de factors externs. En cas que la fixació s'hagi desenganxat o s'hagi afluixat, és molt possible restaurar-la pel vostre compte. Però en el cas que la muntura estigui soldada, ja serà molt més difícil.
Malgrat l'aparent senzillesa, aquest negoci encara té els seus propis matisos. Els nostres experts saben com substituir els suports del silenciador del teu PEUGEOT 206.
La sonda lambda, o sensor d'oxigen, transmet dades sobre la presència d'oxigen als gasos a la unitat de control. Aquesta part sovint es trenca a causa de factors externs.
Si de sobte trobeu un mal funcionament en el seu funcionament, cal substituir la sonda lambda PEUGEOT 206. Es tracta d'un element d'un sol ús, la sonda d'oxigen no es repara, encara que de vegades es pot netejar per augmentar la vida útil de la peça.
El silenciador posterior, o canó, redueix el soroll d'escapament. Si està defectuós, ho entendràs immediatament pel soroll i l'olor dels gasos d'escapament a l'interior del cotxe.
El silenciador posterior és susceptible a la corrosió, però si el dany no és massa gran, es pot reparar mitjançant soldadura.
Si el banc no es pot restaurar, caldrà substituir-lo. Els nostres tècnics poden substituir el silenciador del darrere del PEUGEOT 206 de manera ràpida i eficient.
La coberta protectora absorbeix les altes temperatures generades pel sistema d'escapament durant el funcionament. Així, protegeix la resta de sistemes del cotxe de la seva influència.
Si el dany a la carcassa no és molt fort, és possible reparar-lo mitjançant soldadura. Aquesta no és una restauració completa de la peça, però la vida útil augmentarà lleugerament.
Si l'estat de la peça és pitjor, cal instal·lar-ne una de nova. És molt possible substituir la coberta del silenciador PEUGEOT 206 amb les vostres pròpies mans, però sens dubte no es pot dir que és una feina agradable. És millor confiar una cosa així a especialistes.
Les peces del silenciador sovint es substitueixen per soldadura. Per soldar bé els danys o soldar una peça de recanvi, necessiteu equips d'alta qualitat i bons artesans que estiguin perfectament familiaritzats amb la tècnica de soldadura.
Els nostres serveis d'automòbils tenen tot el que necessiteu per fer aquesta feina a un nivell decent.
El cost de reparar o substituir un sistema d'escapament per a un PEUGEOT 206 pot estar influenciat per una sèrie de factors diferents.
Podeu conèixer el cost aproximat al nostre centre d'atenció telefònica, però només després de superar el diagnòstic podreu dir exactament quin serà el preu de la restauració del silenciador del vostre cotxe.
Heu notat que el motor funciona massa fort o hi ha una fuita de gasos d'escapament? Des de sota de la part inferior es poden escoltar sons sords, es poden olorar cremats a l'habitacle, mentre que la potència i la tracció del cotxe han disminuït? És hora de reparar el silenciador del Peugeot 206.
Les principals disfuncions del sistema d'escapament s'associen a danys mecànics a les seves parts: davanter, mig i posterior. I també amb embussos i cremades per dins. La reparació del silenciador Peugeot 206, fet als nostres serveis, és sens dubte de més qualitat que les reparacions fetes amb un mètode artesanal. Per això, us aconsellem que utilitzeu els nostres serveis.
Estació de servei a Grazhdanka - 603-55-05, de 10 a 20, sense dies de descans.
Estació de servei a Kupchino - 245-33-15, de 10 a 20, sense dies de descans.
WhatsApp/Viber: 8-911-766-42-33
Als nostres serveis de cotxes a Sant Petersburg, comprovaran l'estanquitat de les juntes i les juntes de brida, la presència de forats al silenciador, el ressonador, la canonada mitjançant un analitzador de gasos. Determineu si el catalitzador està obstruït, si la reixeta catalítica està danyada. Substituïu, si cal, la corrugació que connecta el motor amb el silenciador. Sovint es fa malbé quan el catalitzador està obstruït. Un dels motius dels cops per sota de la part inferior de la part posterior quan es condueix pot ser un silenciador posterior parcialment separat. En aquest cas, substituirem els suports del silenciador. Si hi ha danys mecànics al silenciador o al ressonador, és millor substituir-los. Si el dany és petit, es pot reparar amb massilles i segelladors, però aquest no és un mètode molt durador. Millor fer reparacions mitjançant soldadura.
És important reparar el silenciador del Peugeot 206 a temps.Un silenciador defectuós danyarà el motor, afectarà la qualitat i la seguretat del viatge, la salut del conductor i els passatgers. A més, pot provocar un incendi per un silenciador defectuós.
Quan reparar un silenciador:
- Danys mecànics: el silenciador està cremat, corroït, danyat en colpejar un obstacle.
- El sistema d'escapament està obstruït, la part inferior de la carrosseria i el silenciador s'escalfen molt, hi ha olors de cremada a la cabina i fum per sota del fons.
- S'han produït danys a les connexions, despresurització, s'ha produït una ruptura en la suspensió de la fixació del silenciador.
Silenciadors. Peugeot 206 1.4 2004 instal·lació d'un nou silenciador, ressonador, tub
Assistent del silenciador: extracció de la brida i instal·lació de la manxa del Peugeot 206
