Reparació del silenciador de nissan p12 de bricolatge

Bé, em va tocar el conegut problema de la brida podrida del silenciador. La màquina grunyia com un tractor, les seves orelles ja estaven bloquejades)) La brida estava completament podrida i la part central del silenciador només penjava a la biga posterior. Hi ha 3 opcions: cuinar una nova brida, comprar una nova part del mig o inventar alguna cosa tu mateix. El tub en si i el silenciador estan en bon estat, sense òxid fort, no podrits. D'alguna manera no volia cuinar una nova brida de les nou, la nova part del mig és una mica cara. Pensem per nosaltres mateixos.
A Internet, vaig trobar un miracle com la pinça Jp Group 1121400500 només costa 180r. sobre l'existencial.

Resulta que empreses com Audi, Volkswagen, Renault, etc. Fa temps que fan servir aquestes pinces en lloc de soldar als seus sistemes d'escapament. Aquestes pinces són de diferents diàmetres, de manera que agafem una pinça de vernier i anem a mesurar el diàmetre de la canonada, que és de 45 mm.
Demanem una pinça (és clar que podeu buscar a les botigues, però no la vaig trobar).
Quan va arribar la pinça, vaig anar al garatge d'un amic amb una fossa, vaig tallar la brida antiga, vaig netejar els seients amb un raspall de filferro, vaig untar Abro amb segellador vermell per si de cas i vaig posar la pinça. La seva longitud és de 9 cm, prou.

Vaig trobar una mena de cablejat que s'enganxava a la femella de la brida, el vaig enganxar per separat a una pinça normal (ho podeu veure a la foto).
Però la brida vella, que vaig tallar, es veu com està de podrida

A la mateixa riba del silenciador, també penjava metall rovellat, que va espatllar tota la vista i em va afectar constantment els ulls, vaig decidir tallar-lo.

Al mateix temps que em vaig canviar les sabates per pneumàtics d'estiu, aquí teniu una vista des de sota de la roda posterior dreta

Vaig acabar, pau i tranquil·litat) Res sifó enlloc, el glushak penja com cal, no s'enfonsa, espero que duri molt de temps. Per cert, la pinça està feta d'acer aluminitzat (amb l'addició d'alumini), de manera que no s'oxida durant molt de temps. En el vessant existencial, hi ha molts anàlegs d'empreses tan eminents com Bosal, etc., l'elecció és bona i els preus són molt diferents. Vaig agafar-ne un de més barat, la qualitat em va agradar, el metall és bastant gruixut, la pinça és forta i fiable, en general, una excel·lent alternativa a la soldadura.

Bona tarda! Us presento un reportatge fotogràfic de la reparació del meu silenciador.

A principis d'any va començar a sonar sota el fons. Amb un amic, van treure totes les llaunes de sota del cotxe, no hi ha efecte, sona i sona.

Un cop tornem a posar-nos sota el cotxe, Nuka diu: vés, encès D i apaga-lo. Això és exactament el que vaig fer. Va veure que hi havia una esquerda molt gran al lloc on el tub del silenciador connectava a la llauna. Quan vaig boquejar, ell només la va prémer i el so es va aturar.

va agafar un aparell semiautomàtic, va escaldar el lloc on hi ha l'esquerda

Ara vas, res sona, no toca, BELLESA.

Bé, ara em toca canviar el silenciador i pensar com millorar quelcom més pràctic, però també per poder canviar-lo en qualsevol moment i fer-ho com abans.
I, per tant, comencem pel fet que el ressonador es va cremar, soldat.
En pujar a les subhastes es va trobar amb un exemplar interessant del silenciador Nissan SPORT, molt efectiu i esportiu, està clar que no és un cotxe esportiu, volia escoltar el so de quin tipus de motor és.

Nom Silenciador per NIssan Presage 1 peça usada NISMO
Quantitat 1
Valor de la comanda 17.000 JPY
El preu em va adequar, cost d'enviament + 3,5 Tyr. rubles

Així és com quedava el silenciador a la foto, en el mateix estat que el vaig rebre, un mirall d'acer inoxidable.

Al principi vaig escoltar el so sense silenciador, la diferència no era molt gran, després el vaig posar amb un ressonador. També vull dir-vos que pràcticament no hi ha cap diferència, hi havia un so lleugerament greu quan només el cotxe anava alentint.

Aleshores vaig decidir obrir el ressonador i treure a la meitat totes les particions que hi ha.

Vaig bullir tot això i vaig tancar la tapa i ho vaig posar tot al seu lloc. No estava content amb el resultat, vaig pensar que el so seria almenys d'alguna manera baix a les rpm, però després va resultar que no n'hi havia prou amb treure una partició i tallar part de la canonada del ressonador, era necessari. per tallar 2 particions. Nov va decidir fer flux directe en general, és a dir. prova com serà amb el flux endavant, encara no tenia res a perdre!

Miniatures

Miniatures

Aquest vídeo mostra un experiment amb la substitució del col·lector d'escapament, amb el catalitzador eliminat. Què en va sortir, mireu el vídeo reportatge.
Enllaç al vídeo sobre el desmuntatge del generador:
*****************************************************************
Nissan de l'exemple p12 és un d'una sèrie d'automòbils Nissan, vaig tenir l'oportunitat de comprar un Nissan de l'exemple p12 fa 4 anys. Al meu canal, publico un vídeo on es descriuen les accions, els processos de reparació del nissan primera, parlo de les seves característiques.
*****************************************************************




Subscriu-te: https://youtube.com/channel/UCHOxb.
Formacions de productivitat de YouTube - enllaç:
Acadèmia de YouTube:
Programa de referència de VSP GROUP

saludable! Vaig treure el catalitzador per mi mateix i totes les normes no eren errors, res no s'il·luminava, també tenia qr20 dues finestres van apagar el corrent durant molt de temps i així les normes

però després de treure el catalitzador, la meva cadena va tronar, vaig haver de canviar el motor.

ja que la cadena costa més de 10.000 treballs 10.000 i va agafar un motor amb 73.000 quilometratges per 25.000 i el va tirar al garatge

millor que t'enlaissis com a katalik nadiu

superior sense embragatge però seria més ràpid amb embragatge

L'Anton esperarà molt el vídeo sobre com elimini el catalitzador! P.S. als fòrums escriuen: “si la sonda lambda (que es troba després del catalitzador) es col·loca fora del silenciador, l'ordinador de bord no donarà cap error. Gràcies pels teus vídeos!

Hola Anton. Per què no responeu en un personal a la unitat? Esperant una resposta. També va escriure al correu.

Germans, ajudeu-me a resoldre el problema. No per cap motiu el cotxe va deixar de guanyar impuls.. Vull dir, premeu el gas, però no pugen per sobre dels 3000 !! A més, després del 2500 hi ha una detonació tan terrible que el dvigon intenta saltar. Ja he canviat les espelmes, he netejat la solapa i he trencat el catalitzador. costures més curtes. Peco en els sensors .. són els responsables del funcionament del motor, de fet, només hi ha tres (crec que sí) el mesurador d'oxigen, la posició de l'arbre de lleves i el cigonyal .. Potser algú s'ha trobat amb aquest problema? ? Què fer.

Hola Anton, digueu-me si us plau, tinc una mena de so de ferro, no sé què fer. So des de la part superior de la portada

Succeeix que de sobte se sent un estrany soroll inusualment fort des de sota del cotxe. I fins i tot un conductor ignorant entén: el problema amb el "glushak"! Molt sovint, apareixen cremades, amb menys freqüència els elements d'aquest node es desprenen els uns dels altres.

Però, afortunadament, la majoria de les avaries es poden solucionar fent una reparació de silenciadors. El més important és entendre quin dels motius següents va provocar el mal funcionament:

• colpejar un obstacle que va danyar el silenciador;
• corrosió, esgotament de la unitat a causa dels efectes constants de les substàncies nocives dels gasos d'escapament, així com la seva calor;
• pressió d'escapament forta constant;
• grans caigudes de la temperatura ambient.

Si es produeix aquesta molèstia, no hauríeu de posposar la reparació d'una unitat de muntatge tan important, per no ensordir els altres i vosaltres mateixos amb un soroll desagradable. A més, la unitat pot simplement desfer-se. A continuació, analitzarem com fer una reparació de silenciador de fer-ho vostè mateix utilitzant l'exemple de diferents cotxes.

En molts casos, un aficionat al cotxe pot prescindir d'un soldador, d'elèctrodes i d'un servei de cotxe. Tanmateix, aquesta opció per eliminar el problema sovint no és agradable amb la durabilitat posterior. És de caràcter temporal, per exemple, si no hi ha temps per anar als militars.

Considerem la reparació d'un silenciador amb les nostres pròpies mans utilitzant l'exemple d'un cotxe ZAZ Tavria.
Útil per a nosaltres:

• claus angleses;
• paper de vidre;
• conjunt per a la soldadura en fred;
• un tros de llauna;
• pinça amb corbata roscada.

Comencem a reparar el silenciador del cotxe Tavria amb les nostres pròpies mans des del pou d'inspecció.

1. En primer lloc, determinem el lloc on entren els gasos. És bo si el forat és fora. A continuació, descriurem com tancar un forat així.
2. Primer, desmuntem tot el conjunt, per al qual desenrosquem els elements de fixació.
3. Per tant, la unitat està davant nostre. A Tavria, és senzill: hi ha dues cambres a l'interior, una d'elles amb un difusor. Netegem bé el forat amb paper de vidre. Això s'ha de fer sense fallar, sinó no tindrà sentit.
4. Després de barrejar els components, aplicar la soldadura en fred amb els dits en un guant.
5. Estrèm aquest lloc amb una pinça al voltant.
6. Tornem a instal·lar la unitat.

De fet, també semblen recomanacions per a molts altres cotxes. Després de tot, vam descriure específicament aquestes recomanacions en termes generals, que ajuden a reparar el silenciador amb les nostres pròpies mans, però només amb soldadura en fred.

Una altra cosa és quan falla la canonada davantera. Aquí és poc probable que pugueu ajudar amb la reparació local del tub d'escapament del silenciador amb l'ajuda d'alguns mitjans astuts i amb les vostres pròpies mans. Només hi ha una sortida: la substitució. Al cap i a la fi, aquests "pantalons" - tubs receptors - perceben el primer cop potent dels gasos d'escapament. La càrrega és tan gran que els accessoris locals només us ajudaran a arribar al garatge.

Per substituir "pantalons", per exemple, en un VAZ "clàssic", heu de tenir:

• claus claus;
• lubricant penetrant.

Llegiu també sobre la substitució de la creu de l'eix de l'hèlix i la reparació de l'arrencada amb les vostres pròpies mans.