El més important aquí és no oblidar-se de processar connexions roscades que no es poden afluixar amb un greix penetrant del tipus "vedashki". I després del processament, espereu uns minuts. Tot i que és possible que s'hagi de tallar una mica de nou amb una "molinedora", perquè tots els elements del sistema d'escapament funcionen en condicions extremadament perjudicials, de manera que s'hi adhereixen ràpidament.
I ara considerarem la reparació de diversos cotxes més. Prenguem Nissan, per exemple.Si la junta de la unitat es crema, és millor substituir-la. Per al Nissan Note, com altres cotxes, la reparació de les juntes del silenciador no té sentit.
A més, considerarem la reparació d'un silenciador en una Gazelle. Suposem que el ressonador està trencat. Aquest element del sistema utilitza un tub amb molts forats. A causa d'ells, les baixes freqüències s'extingeixen: el gas, que passa per molts forats, es frega contra si mateix.
Heu de fer algunes manipulacions senzilles.
Amb aquesta reparació del silenciador amb les vostres pròpies mans i sense soldar, també podeu conduir un nombre decent de quilòmetres.
Tanmateix, si aquesta reparació del silenciador va resultar de curta durada, és millor demanar un servei. Allà segur que tindreu grans obres de soldadura, això us permetrà recórrer centenars de milers de quilòmetres sense pensar en l'alliberament. A més, no tot costarà tant.
El cost de la soldadura, juntament amb l'eliminació de l'element i la seva instal·lació de tornada dels mestres de servei d'automòbils, s'indica a la taula, en relació a diferents grans ciutats de la Federació Russa. Aquí teniu la taula.
El sistema d'escapament és un disseny força complex, que inclou diversos components. El més voluminós i que genera el major nombre de problemes, com demostra la pràctica, és el silenciador. El mal funcionament d'aquest element del sistema d'escapament sempre s'escolta des de lluny, i en el sentit més literal: el silenciador va rebre el seu nom per una raó.
Les disfuncions resultants del sistema d'escapament són força naturals: cada element estructural està sotmès a càrregues severes, que tard o d'hora condueixen a la manifestació d'un mal funcionament. El silenciador no és una excepció; al contrari, absorbeix tots els gasos d'escapament del motor.
Heu d'entendre que és bastant difícil danyar deliberadament el silenciador; després de tot, va ser dissenyat originalment per a càrregues elevades i aquest element té la corresponent resistència als danys. Un mal funcionament del silenciador sol produir-se pels motius següents:
Qualsevol d'aquestes causes pot provocar un mal funcionament del silenciador, fins a forats passants. La part danyada es farà sentir immediatament amb un rugit característic, de manera que haureu de solucionar problemes en un futur molt proper.
Si el problema només es trobava en el so esgarrifós, podria esperar algun temps amb la reparació, però un silenciador danyat redueix significativament l'eficiència del motor i augmenta el consum de combustible ... És per això que un bon propietari intentarà solucionar el problema immediatament després de la seva detecció, sense esperar que apareguin els efectes negatius que l'acompanyen.
Amb una certa habilitat, podeu treballar de manera independent per eliminar els problemes del silenciador amb prou rapidesa si seguiu una seqüència clara d'accions. La reparació es pot dividir condicionalment en diverses etapes:
No hi hauria d'haver cap complicació durant el treball, i l'eliminació dels problemes es realitza d'una de les maneres que es descriuen a continuació.
Recentment, el mètode de soldadura en fred s'ha fet cada cop més popular, cosa que permet pegar de manera ràpida i eficient qualsevol forat. La soldadura en fred és un compost versàtil que cura molt ràpidament i té una excel·lent resistència al petroli, la gasolina i altres substàncies corrosives.
Per a una reparació d'alta qualitat d'un silenciador mitjançant soldadura en fred, s'ha d'observar el següent algorisme de funcionament:
Quan es tracta de reparar un silenciador sense soldar, de seguida vénen al cap diverses opcions de bandes i pegats que es poden arreglar amb elements de fixació.
Un dels mètodes per restaurar el rendiment del silenciador té aquest aspecte. Per a la reparació, es pren un embenat especial de fibra de vidre, que s'aplica sobre la zona danyada. Aquest material està dissenyat per treballar en condicions d'alta temperatura, de manera que podeu oblidar-vos del problema durant un temps. A més dels embenats i la soldadura en fred, també es poden utilitzar pegats metàl·lics normals. Les pinces fiables són adequades per fixar-les, pressionant fermament el pegat al silenciador.
Tanmateix, independentment del silenciador de bricolatge utilitzat per reparar el silenciador sense soldar, heu d'entendre que aquesta solució serà temporal. I el segellador, l'embenat i fins i tot un pegat ben subjectat amb pinces: tots aquests materials només poden eliminar el problema, però no la seva causa.
El motiu és el dany a la part integral, que no es pot restaurar al seu estat original fins i tot quan s'utilitza una màquina de soldadura. Si es troben esgotades greus o forats al silenciador, el millor camí seria substituir-lo. .
De vegades és simplement impossible resoldre el problema pel vostre compte i sense l'ús de la soldadura. Per exemple, si el banc del silenciador està danyat, és molt possible utilitzar tots els mitjans descrits per crear un pegat temporal, però si el tub d'escapament es crema del silenciador, serà gairebé impossible solucionar aquest mal funcionament amb el vostre les pròpies mans.
A més, la necessitat de substituir o reparar un silenciador poques vegades sorgeix de manera espontània; normalment hi ha requisits previs per a això. Per prevenir-los, cal una prevenció competent: l'ús de combustible adequat, un règim de conducció equilibrat i un manteniment oportú del cotxe.
VIDEO
Reparar el silenciador sense soldar és molt possible i es pot fer a mà sense cap problema. Hi ha diverses maneres de solucionar el problema, i no són costoses ni difícils d'aprendre. Al mateix temps, és important entendre que qualsevol reparació només retardarà la substitució inevitable del silenciador: cap pegat no podrà tornar-lo al seu rendiment original.
Molts entusiastes dels cotxes ni tan sols pensen que un silenciador és una de les parts d'un cotxe que funciona en les condicions més dures. De vegades, és molt, molt difícil reparar un silenciador cremat.
El contingut de l'article:
Motius del fracàs
Propòsit del silenciador
Mètodes de reparació
Com allargar la vida
Vídeo
Abans de continuar amb la consideració dels mètodes d'eliminació, esbrinarem per què falla el silenciador, ja que si coneixeu els motius, podeu evitar diversos problemes alhora.
On no hi ha asfalt, la majoria de vegades les pedres que volen per sota de les rodes del cotxe xoquen contra el silenciador. S'escalfa pels gasos d'escapament a una temperatura superior a la del propi motor, perquè no té un sistema de refrigeració separat. Per descomptat, durant el pas pel tub d'escapament, els gasos es refreden, però no tant.
Un altre punt és la condensació. A l'estació freda, aquest problema és especialment agut, perquè el silenciador està fred abans que el motor engegui, i després s'escalfa gradualment, encara que a una temperatura baixa. L'aigua que es condensa a les parets interiors no s'evapora, i cada dia es fa més i més. I només a l'estiu, quan fa calor, aquest fenomen passa.
La humitat constant fa que el "pot" comenci a oxidar-se i podrir-se, cosa que, al seu torn, provoca esquerdes i forats. A més, el sistema d'escapament està suspès sobre penjadors de goma per evitar vibracions, la qual cosa provoca esquerdes a les costures soldades.
Tots aquests factors no contribueixen a la llarga vida del silenciador d'un cotxe. Primer, apareixen petits focus de corrosió, després esquerdes i forats i, finalment, el silenciador pot deixar de fer les seves funcions i simplement "caure" al llarg del camí.
Quan es dissenya el motor i altres parts del futur cotxe, es tenen en compte una gran quantitat de factors i indicadors. Les funcions principals del silenciador són reduir el nivell de soroll d'un motor en marxa, mantenir la pressió de treball dels gasos del sistema. No és només que en deien un silenciador.
En cas d'esquerdes al silenciador, en primer lloc, és possible una disminució de la pressió dels gasos d'escapament, pèrdua de potència del motor, el cotxe "conduirà pitjor". Per descomptat, això s'aplica als cotxes antics que no estan equipats amb un catalitzador. I en segon lloc, el soroll augmenta bruscament, fins a un nivell que no permet el funcionament del cotxe. L'escapament, com diuen, és un secret, i això és encara pitjor que sense silenciador.
Per què val la pena reparar i no canviar de seguida? En molts cotxes moderns, un silenciador és una peça bastant cara. A més del cost, el desavantatge evident d'aquest camí és el temps de substitució. La peça no es canvia sovint, la qual cosa significa que la probabilitat de la seva presència en un magatzem, en una botiga o en un servei és més aviat baixa.En la majoria dels casos, el silenciador no falla completament, sinó que només requereix la reparació de peces individuals.
A més, té sentit reparar el silenciador perquè les peces modernes no difereixen en qualitat. En la majoria dels casos, el nou té una durada d'un any i mig a dos anys.
Per tant, hi ha diverses maneres de reparar un silenciador defectuós. Si només apareix un petit forat o esquerda al silenciador, normalment es repara amb "soldadura en fred" o segellador d'alta temperatura.
Aquest mètode sovint ni tan sols requereix treure la peça del cotxe. A més, aquests productes solen vendre's en molts concessionaris d'automòbils, és a dir, no cal perdre el temps buscant. Aquestes composicions són capaços de suportar temperatures de fins a 1000 graus, mantenint les seves propietats. Per descomptat, aquest és un mètode temporal, ja que la soldadura encara volarà de les vibracions.
Si observeu el dany a temps i ho arregleu amb un segellador o "soldadura en fred", podeu evitar reparacions costoses i no pensar en substituir el silenciador durant molt de temps. A més, aquest mètode us permet prescindir d'una visita al centre de servei i realitzar reparacions pel vostre compte. L'únic que cal prestar atenció és que les reparacions s'han de dur a terme en una habitació càlida, perquè a temperatures negatives, els segelladors i la "soldadura en fred" perden les seves qualitats d'adhesió i una bona connexió al lloc dels danys simplement no es pot fer. fet.
Si l'esquerda del silenciador ja té dimensions greus o la corrosió ha fet forats importants, s'utilitza el mètode d'embolicar la zona danyada amb un embenat amb impregnacions especials -ceràmica o silicat-. Aquests fons també són capaços de suportar temperatures de fins a 1000 graus i, a més, a causa de l'enrotllament en diverses capes, tenen bones característiques de resistència. Però en cap cas s'ha d'utilitzar resina epoxi amb fibra de vidre. El fet és que la resina s'esquerdarà sota la influència de la temperatura i simplement caurà.
En poques paraules, d'aquesta manera és molt possible reparar un silenciador "cremat" fins i tot al camp. Aquest mètode pot requerir l'eliminació de tot el silenciador o parts d'aquest. Aquest mètode de reparació no funcionarà si la unió de la canonada i el ressonador, o, com també s'anomena, "bancs", està danyada. En aquest cas, cal utilitzar soldadura elèctrica.
En cap cas hauríeu d'utilitzar una màquina de soldadura d'elèctrodes, ja que fins i tot l'especialista més experimentat i qualificat no podrà soldar metall fins i tot amb un elèctrode de 2 mm, el gruix del qual ni tan sols arriba a 1 mm. Només soldadura de fil semiautomàtica. Per descomptat, podeu utilitzar argó, però és car.
Per a la soldadura, molt probablement, serà necessari desmuntar tot el silenciador o parts separades si només cal substituir algunes peces. La part danyada, per regla general, es talla completament amb una esmoladora o una altra eina de tall. I en lloc d'això, s'instal·la una peça nova i similar mitjançant soldadura.
Un punt important és la selecció correcta de peces de recanvi, ja que els paràmetres del silenciador afecten directament el funcionament del motor. La unió de les peces mitjançant soldadura permet mantenir l'estanquitat del silenciador i la seva resistència. A més, aquesta connexió és menys susceptible a les vibracions. Per a reparacions per soldadura, es recomana contactar amb el servei o amb tècnics qualificats amb l'equip adequat.
Es pot evitar el trencament? Malauradament, no es pot descartar completament la possibilitat d'una fallada del silenciador. Al mateix temps, la implementació de les inspeccions programades i les reparacions actuals poden allargar significativament la vida útil d'aquesta peça. Si observeu que el cotxe ha començat a respondre pitjor al pedal de l'accelerador, i en conduir hi ha sorolls estranys, us recomanem que inspeccioneu el silenciador i, si està danyat, feu-hi reparacions amb algun dels mètodes recomanats.
VIDEO
Hola a tothom.A l'estiu, mentre pescava al poble, accidentalment va trencar el silenciador, no hi va haver gaire temps per reparar-lo i a partir d'això es va cremar per tota la zona dels muntatges i va cridar com un tall))
Es va decidir restaurar-lo amb mitjans improvisats, que n'hi hauria prou per almenys una temporada, perquè tinc previst posar 2JZ l'hivern vinent.
Vaig netejar el casc de totes les escòries i per veure què en quedava viu, es va decidir simplement escaldar-lo en rotllana, amb una làmina de metall. Es va trobar una peça de metall amb un gruix probablement d'una unitat i es va netejar d'òxid perquè va estar dos anys estirat al carrer!
En Dale va començar a embolicar-lo al voltant del silenciador, era molt difícil fer-ho sol amb un full d'aquest gruix, però ho vaig fer))
Després d'això vaig tallar el metall pels costats, perquè allà també estava molt malament.
No importa amb quina precaució conduïm, amb el temps el nostre cotxe es desgasta, comencen a aparèixer tota mena de nafres. Alguns suporten reparacions, com ara els puntals estabilitzadors (per descomptat, colpejar és desagradable, però podeu moure's), però amb alguns és molt incòmode per conduir, fins i tot diria insuportable: un silenciador cremat es pot atribuir a tal avaria. Ell rugeix notablement! Què fer, doncs, canviar? O podeu reparar-lo d'alguna manera, i preferiblement amb les vostres pròpies mans ...
EL CONTINGUT DE L'ARTICLE
Cal tenir en compte que un silenciador de cotxe és una unitat que està constantment exposada a entorns agressius. D'una banda, es tracta de sal, aigua, neu i pedres del camí. D'altra banda, és alta temperatura i substàncies de l'escapament del motor. En general, aquest vincle està lluitant amb dos entorns desfavorables, que tard o d'hora el destrueixen.
Fabricat amb metalls duradors, sovint acer o els seus aliatges, que poden suportar altes temperatures. Sabíeu que a prop del catalitzador, quan es condueix ràpidament, una part del silenciador simplement pot brillar vermell? No és homogeni, és a dir, està format per diverses tribus, sovint només tres.
1) Aquests són els anomenats pantalons, provenen del motor
Sovint, les parts mitjanes i posteriors, o més aviat els seus ressonadors (on el so s'apaga), pateixen més. Allà s'acumula l'aigua i comença a oxidar les parets, després s'oxida, per això el silenciador es crema.
Hi ha dues solucions al problema, en realitat es tracta d'un reemplaçament (preferiblement amb un original o una peça de recanvi propera a l'original), o intentar reparar aquest enllaç fallit. En general, simplement s'elimina i es solda, anteriorment també s'utilitzava "soldadura en fred", però el seu ús és limitat en el temps, després de mil, i potser diversos centenars de quilòmetres, el so tornarà a aparèixer.
En general, si decideixen reparar-lo amb les seves pròpies mans, és recomanable soldar el forat, llavors, en circumstàncies normals, aquesta part del silenciador passa diverses desenes de milers de quilòmetres.
Si, tanmateix, decidiu reparar, per exemple, no hi ha diners per a un de nou, seguiu les meves instruccions:
1) Traieu la part cremada. El procés no és difícil, llevat de treure els pantalons (la part del silenciador que connecta directament amb el motor), allà cal jugar una mica amb la muntura. També val la pena mirar els cargols, de tant en tant poden enganxar-se molt, per això s'aconsella utilitzar lubricants de silicona que ajudin en el desmuntatge.
2) Després de l'eliminació, determinem l'essència del problema, pot ser un forat cremat al ressonador! Les canonades en si, per regla general, poques vegades es cremen. També heu de decidir si val la pena reparar aquest enllaç del silenciador, sovint les parets que queden als laterals també ja són primes, i si les soldeu, seran la baula feble.
3) També passa que no hi ha forats a la superfície, però el silenciador encara rugeix. El més probable és que l'hagueu substituït per un de semblant que s'adapti al vostre cotxe, però fet de manera artesanal, el ressonador no s'hi troba correctament.La reparació aquí serà complicada, perquè cal obrir la part superior, tallar-la amb un molinet i, després, refer el ressonador! PERÒ, cal saber com col·locar-lo correctament, cosa que tampoc és sense importància, en cas contrari, tots els treballs de reparació no seran en res.
4) Tornem als forats cremats. Per descomptat, molts els posen a la soldadura en fred, però com he escrit més amunt, això no és per molt de temps, aquestes reparacions haurien de ser temporals per, per exemple, arribar a la destinació desitjada. Alguns cobreixen el forat amb fibra de vidre amb resina epoxi, si prepareu correctament el lloc i apliqueu segons les instruccions, aquesta reparació pot durar molt de temps. Com mostra la pràctica, diversos milers, i potser desenes de milers de quilòmetres. El gran avantatge d'aquesta reparació és que podeu fer-ho tot vosaltres mateixos. Veiem un petit vídeo: instruccions sense soldadura.
VIDEO 5) Netegem els llocs per a la soldadura, és imprescindible que el contacte sigui el més fort possible. A continuació, es pren una xapa d'acer i es solda sobre els forats, així, restablim l'estanquitat del ressonador o tub.
Com podeu veure, el silenciador es pot reparar de diverses maneres. Alguns són en realitat de fer-ho tu mateix: soldadura en fred, fibra de vidre + epoxi. Es venen a gairebé tots els supermercats d'edificis. A més, les reparacions poden ser més greus: la soldadura, per tant, podeu allargar la vida útil de la unitat molts més quilòmetres.
Vídeo de reparació per soldadura.
Això és tot, abans de llençar aquesta part, mireu si és possible restaurar-la. Això és tot, llegiu el nostre AUTOBLOG.
Dispositiu del sistema d'escapament
El sistema d'escapament consta dels següents elements:
El sistema d'escapament està dissenyat per eliminar els gasos d'escapament dels cilindres del motor.
Un col·lector d'escapament;
sensors d'oxigen;
Convertidor catalític (catalitzador del silenciador ) o un filtre de partícules;
canonada d'escapament;
Tub amb acoblament aïllant de vibracions (ondulació);
Ressonador o pre-silenciador;
silenciador principal;
Suspensió del silenciador.
Gairebé tots els elements, excepte el col·lector d'escapament i els sensors, són d'acer inoxidable. L'experiència d'utilitzar un cotxe mostra que fins i tot aquest acer es pot podrir sota la influència de productes químics i canvis de temperatura. Els llocs de les costures de soldadura també són susceptibles a la corrosió, ja que durant el procés de soldadura, sota la influència de l'alta temperatura, les peces a soldar es connecten entre si amb un elèctrode fusible, que no té propietats protectores, la temperatura de l'acer inoxidable canvia i passa a un altre estat d'agregació: austenita o ferrita, que es permet és bo que s'oxidi amb l'aire i l'òxid. Les càrregues d'impacte que apareixen per irregularitats de la carretera tenen un efecte negatiu. Sovint, apareixen danys mecànics al silenciador i al ressonador, la qual cosa redueix l'àrea de flux, i això alenteix la velocitat d'eliminació dels gasos d'escapament, és a dir, els cilindres estan mal netejats, i això comporta una pèrdua de potència del motor, una disminució de eficiència i augment del consum de combustible. Sovint podeu trobar un silenciador simplement cremat. Això passa quan la barreja de combustible no es crema completament al cilindre del motor, sinó que es crema al sistema d'escapament. Totes les avaries del sistema d'escapament es poden eliminar ràpidament i per si soles.
Dispositiu de silenciador de cotxe
Els gasos d'escapament passen primer pel ressonador, on es redueixen la seva velocitat i nivell de soroll.
Els gasos d'escapament viatgen pel sistema d'escapament a alta pressió, i el seu moviment va acompanyat d'una ona sonora que viatja més ràpid que els gasos. El silenciador consta de tubs de diversos diàmetres no connectats entre si, i al cos del silenciador s'instal·la una malla d'acer i un material insonoritzat. Com a material s'utilitza majoritàriament fibra de vidre.
La corrugació del silenciador està dissenyada per reduir les càrregues de vibració a les costures soldades i els elements del sistema de suspensió. Tanmateix, aquest element està exposat a altes temperatures i danys mecànics. La corrugació és un petit element elàstic, que es cobreix amb una malla de protecció metàl·lica i s'instal·la al tub d'escapament. La corrugació no es repara, però es canvia completament, sobretot perquè el preu de la corrugació del silenciador és baix. Però si no hi ha una màquina de soldadura a mà o és impossible arribar a un servei de cotxes, encara es pot reparar. El fenomen més comú en què es repara una corrugació del silenciador és una violació de la integritat de la soldadura. En cas de reparar la corrugació amb les vostres pròpies mans, heu d'adquirir un kit de reparació per al sistema d'escapament o soldadura en fred, fibra de vidre i resina epoxi. Es pot aplicar un "torniquet" a la zona de la costura, però val la pena recordar que aquesta operació és temporal, de manera que el més òptim seria comprar una corrugada nova i soldar-la al seu lloc.
Cal netejar el lloc correcte de la soldadura amb paper de vidre gruixut;
Desgreixa la zona de reparació;
Prepareu la composició per a la reparació segons les instruccions del paquet;
Apliqueu la barreja generosament a la costura de soldadura i deixeu-ho assecar.
Saturar la fibra de vidre amb epoxi i cargolar-la amb força en el diàmetre de la soldadura;
Sobre la fibra de vidre, recobrir amb soldadura en fred una altra capa en cercle i deixar refredar.
D'aquesta manera, la ruptura de la soldadura es pot reparar temporalment. Sovint, quan es repara un silenciador, també es substitueix la corrugació.
Substitució de penjadors de goma per a un silenciador de cotxe
Les suspensions de goma són fàcils de canviar: necessiteu una mica d'oli i un tornavís llarg.
Aquest sistema és un conjunt de punys de goma que s'instal·len entre el cos i el silenciador metàl·lic. Es desgasten principalment pels impactes, i el cautxú també és susceptible d'envellir a causa de les altes temperatures. El nombre d'aquests elements es calcula durant el disseny del sistema d'escapament, per tant, un elàstic de fixació trencat provocarà el trencament de la resta. Són fàcils de canviar, i per això cal una mica d'oli de motor i un tornavís llarg. Es necessita oli per lubricar les frontisses amb un tornavís per treure els suports de goma i, a continuació, instal·lar nous penjadors del silenciador.
El tub del silenciador està soldat a la corrugació d'un costat i, a l'altre costat, es connecta mitjançant una pinça al tub ressonador. Canvia en cas d'esgotament o xoc. Per substituir-lo, cal tallar l'ondulació amb una esmoladora al lloc de la costura de soldadura i treure la pinça. En general, està molt "soldat" amb el tub receptor del ressonador, de manera que s'ha de treure a través de l'espaiador amb un martell. A continuació, instal·leu una baixada nova i soldeu la ondulació.
Aquest element sovint es crema. Al seu cos es formen forats pels quals surten molt sorollosos els gasos d'escapament. El ressonador canvia en agregat, perquè el seu cost no és molt elevat. Tanmateix, si cal una reparació ràpida, podeu utilitzar el mètode de substitució mitjançant soldadura en fred, resina epoxi i fibra de vidre.En aquest cas, cal aplicar un torniquet impregnat de resina epoxi sobre la capa de soldadura en fred, i després recobrir tota la fibra de vidre amb una altra capa de soldadura. Cal recordar que aquesta operació és temporal.
Reparació de silenciadors de cotxe sense soldadura
Les esquerdes que es formen a la soldadura es poden segellar amb un segellador de silenciador.
Pinça a la canonada del silenciador del cotxe
El tub de sortida del ressonador i el tub d'entrada del silenciador es connectaran de dues maneres:
A través de la corbata amb una pinça;
A través de la brida.
La manera més rendible de reparar un silenciador pot ser l'ús de la soldadura en fred.
En el primer cas, el diàmetre del forat del ressonador és més gran que el del silenciador. S'uneixen entre si i es tensen amb una pinça. En el cas d'una connexió amb brides, els diàmetres de la canonada són els mateixos, per tant, cal instal·lar una junta resistent a la calor entre la connexió del silenciador amb el ressonador. formació d'òxid , és possible cobrir el seu cos amb pintura en aerosol resistent a la calor per al silenciador abans de l'inici de la temporada d'hivern, que servirà d'obstacle per a les sals i els factors ambientals agressius. Aquest material s'ha d'utilitzar abans de l'inici de cada hivern. A més, en reparar, cal substituir l'anell del silenciador.
Vídeo (feu clic per reproduir).
VIDEO
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
