Per facilitar el control del vehicle al conductor, als cotxes moderns s'instal·la un reforç hidràulic a la columna de direcció. Un dels elements principals d'aquest mecanisme és una bomba que bombeja fluid hidràulic a través del sistema de direcció assistida. Durant el funcionament, està sotmès a càrregues pesades, de manera que de tant en tant és necessari reparar la bomba de direcció assistida.
Podeu canviar aquesta unitat amb les vostres pròpies mans. Fins i tot és possible substituir un coixinet que ha fallat. En aquest cas, és útil un kit de reparació de la bomba de direcció assistida, que es pot comprar a qualsevol botiga d'automòbils.
Abans de prendre la decisió de realitzar treballs de reparació, cal comprovar la presència de fluid al dipòsit, així com la conformitat de la seva marca amb la que es permet l'ús en aquesta màquina. Sovint, la causa dels símptomes d'un mal funcionament és l'aparició d'embussos d'aire al sistema. Per tant, si se sospita d'això, cal bombejar el sistema hidràulic, traient tots els taps d'aire. El rendiment de la direcció assistida en aquest cas es pot restaurar completament. Si, en comprovar la qualitat del fluid de treball, es constata que no compleix la norma, cal canviar-lo pel fluid de la marca desitjada. En el cas que es pren la decisió de reparar la bomba de direcció assistida, cal preparar un lloc de treball i les eines necessàries, així com els materials per al treball:
Per treure la bomba de direcció assistida i reparar-la vosaltres mateixos, heu de realitzar els passos següents.
Si us costa arreglar la bomba de direcció assistida amb les vostres pròpies mans o no hi ha temps per a això, és possible substituir la bomba de direcció assistida per una de nova. Això reduirà significativament el temps de reparació. Mira també vídeos relacionats:
VIDEO
Article molt útil! I tot i que tinc un Hyundai H1 4×4 Starex 4WD, crec que aquests consells em són molt i molt útils. Vaig encallar Gur (probablement un coixinet). Desmuntat. Tan bon punt trobi un coixinet i un kit de reparació, el recolliré. Llàstima de no haver vist aquest post abans. Vaig haver de patir per desenroscar la mànega de retorn de la connexió. Només calia llançar una clau anglesa a la part inferior de l'accessori i desenroscar la part superior.
Un article molt útil. Jo mateix estic patint ara amb el gur ford exp3 4.6. I udols i apretats... nodo per resoldre... Ja dins el meu cap farinetes d'estudiar i buscar informació en general....
Molts cotxes moderns estan equipats amb direcció assistida (GUR). Els cotxes russos també estaven equipats amb aquests sistemes, però no en les quantitats que voldríem. Direcció assistida al VAZ 2110 es va instal·lar en nivells d'ajustament rars, per exemple, VAZ 21124. En aquest article, mostrarem com podeu reparació de la bomba de direcció assistida .
Hola a tothom! Em dic Michael, ara us explicaré una història sobre com vaig aconseguir canviar la meva dvenashka per un Camry del 2010. Tot va començar amb el fet que les avaries de la dvenashki van començar a molestar-me de manera salvatge, semblava que no s'havia trencat res seriós, però per petites coses, carai, hi havia tantes coses que realment em van començar a enfadar. Aquí va néixer la idea que era hora de canviar el cotxe per un cotxe estranger. L'elecció va recaure en Tayotu Camry desè anys.
però restaurar la bomba de la direcció assistida tanmateix és possible.
mal funcionament de la bomba de direcció assistida pot haver-hi un coixinet desgastat en una caixa tancada (450 rubles) o un segell d'oli antic (50 rubles).la bomba de la direcció assistida sona després del muntatge, no us alarmeu, aquesta és la mòlta de les peces, després de 300-500 km el brunzit desapareixerà.Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors han utilitzat amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després de revisar i estudiar detingudament aquest mètode, hem decidit oferir-vos-ho.
Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors han utilitzat amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després de revisar i estudiar detingudament aquest mètode, hem decidit oferir-vos-ho.
Us explicaré com he reparat la bomba de la direcció assistida. Però primer, una mica de fons.
El volant d'un cotxe fred a l'estiu i a l'hivern funciona sense cap queixa. Però tan bon punt el cotxe s'escalfa, sobretot a l'estiu, el volant del vintè es torna molt ajustat, com si no hi hagués direcció assistida. A l'hivern, aquest problema no es manifesta tant, però encara és present. Si trepitgeu el gas, el volant gira immediatament amb facilitat (encara que no és del tot perfecte, però encara és més fàcil). Al mateix temps, la bomba no toca, no sona, no flueix, etc. (no compteu el rail mocoso) l'oli és fresc i perfecte (sobretot perquè s'actualitza regularment a causa de l'estat del rail! ), el cardan està lubricat i no s'enganxa!
En general, a la cara és un signe de la manca de rendiment de la bomba de direcció assistida amb oli calent a la vintena. No vaig patir durant molt de temps, al final vaig decidir fer front a aquest problema, vaig passar molt de temps, vaig rebuscar per Internet, vaig entendre el principi de la bomba, vaig trobar una descripció similar i vaig decidir resoldre el meu " bomba antiga”.
I, per tant, en primer lloc, traiem la bomba, cal drenar-ne tot el líquid (com treure'l i drenar el líquid, crec que tothom ho sabrà), però, a la coberta posterior de la direcció assistida , heu de desenroscar els quatre cargols amb un cap de 14.
Després de començar a treure la coberta amb cura, intenteu no danyar la junta (aquesta junta amb un segell de goma intern), a la carcassa de la direcció assistida deixem la part exterior del "cilindre d'el·lipse de treball" (d'ara endavant simplement el cilindre). No cal espantar-se quan la coberta s'allunya de la caixa, pot semblar que s'allunya per l'acció de la molla, en tornar a muntar us semblarà que no cau al seu lloc, només cal continuar amb cura i alternativament. premeu els cargols en diagonal, aleshores tot caurà al seu lloc.
Inspeccioneu acuradament el contingut i recordeu (podeu fer una foto) què es trobava on i com (cal parar més atenció a la posició del cilindre). Podeu girar la politja de la direcció assistida i comprovar acuradament amb unes pinces com es mouen les fulles a les ranures de l'eix.
Totes les peces s'han d'extreure sense esforç, ja que no tenen cap fixació, però l'eix central està fixat rígidament, no es pot treure.
Inspeccionem l'eix des del revers, les peces (cos de la direcció assistida i paret de coberta) que les toquen, per marcar o ranures, tot em va perfecte.
Ara extreim tota l'economia interna en un drap "net" i comencem a estudiar-la.
Examinem acuradament l'eix, totes les ranures tenen vores molt afilades per tots els costats. Un dels costats extrems de cada ranura té un pronunciat afilat cap a dins, que, en moure la fulla dins de la ranura amb un pendent constant cap a aquest costat, complicarà molt el seu moviment (aquest pot ser el primer component del mal rendiment de la potència). direcció). Les parts laterals de les ranures de l'eix també estan "afilades", podeu sentir-ho si feu lliscar el dit en diferents direccions al llarg de l'extrem (circumferència exterior), així com al llarg de les parts laterals de l'eix en diferents direccions. La resta de l'eix és perfecte, no té defectes ni osques.
Es troben errors, ara comencem a eliminar-los.
Necessitarem un drap blanc, paper de vidre P1000 / P1500 / P2000, una llima d'agulla triangular, una broca de 12 mm (o més) i un trepant elèctric.Amb un eix, tot és molt més senzill, cal una pell P1500 i amb ella comencem a netejar totes les vores de les ranures de l'eix (netegem les exteriors i laterals a banda i banda) de totes les maneres possibles. Treballem sense fanatisme, la tasca principal és eliminar només les rebaves afilades.
D'una banda, podeu polir immediatament una mica els dos costats de l'eix sobre una superfície plana, és recomanable utilitzar paper de vidre P2000.
A continuació, cal comprovar el resultat del nostre treball, ho comprovem visualment i al tacte, tot està perfectament llis i no s'enganxa.
El més difícil serà amb la superfície del cilindre, personalment, no vaig pensar en res més fàcil, com fer una esmoladora esfèrica a partir d'una pell, un trepant i un trepant gruixut (F12). Per començar, agafem la pell P1000 i un trepant que es pot introduir en un trepant.
A continuació, cal enrotllar la pell amb força contra la rotació del trepant, en dues o tres voltes, no hi hauria d'haver buits.
Sostenint l'estructura fortament retorçada, s'ha d'introduir al trepant (la pell també està subjectada).
Després, de la manera més convenient per a vostè, comencem a triturar el cilindre amb cura, cal que tritureu uniformement, premeu el cilindre amb força i moveu-lo en relació a l'eix de rotació (a velocitat màxima). A mesura que es mengen les pells, anem canviant, com a resultat arribem a la pell més petita P2000.
S'obté el resultat desitjat
ara cal netejar-ho tot amb cura amb un camí amb alcohol blanc. El propi eix amb les fulles es pot esbandir-hi.
Després de començar el muntatge, es posa tot en l'ordre invers de la retirada.
Molts cotxes moderns estan equipats amb direcció assistida (GUR). Els cotxes russos també estaven equipats amb aquests sistemes, però no en les quantitats que voldríem. La direcció assistida del VAZ 2110 es va instal·lar en nivells rars, per exemple, el VAZ 21124. En aquest article, mostrarem com podeu reparar la bomba de direcció assistida vosaltres mateixos.
El preu d'una bomba nova és de més de 3 mil rubles. Qualsevol peça es pot reparar i la bomba de direcció assistida no és una excepció.
Retirem i desmuntem la bomba de la direcció assistida (instrucció). A continuació, el netegem acuradament de la brutícia i l'inspeccionem visualment per determinar les causes de l'avaria. Un d'ells pot ser el desenvolupament a la paret interior de la carcassa de la bomba en forma de pas. Podeu treure el pas amb un broquet al trepant.
Una altra causa d'un mal funcionament de la bomba de direcció assistida pot ser un coixinet desgastat en una carcassa tancada (450r.) O un segell d'oli antic (50r.).
I hi ha dues maneres d'arreglar un coixinet nou a la carcassa de la bomba:
Alternativament, fixeu el coixinet dins de la bomba amb les vores doblegades de la carcassa.
Si bomba de direcció assistida brunzit després del muntatge, llavors no us alarmeu, aquesta és la mòlta de peces, després de 300-500 km, el brunzit desapareixerà.
Als cotxes LADA moderns, la direcció assistida (GUR) és cada cop menys freqüent. Actualment, s'està instal·lant a la berlina Lada Priora i al SUV Niva 4x4. Algunes disfuncions de la direcció assistida: es fa més difícil girar el volant, apareixien sorolls estranys sota el capó (brunyits, xiulets).Mireu el dipòsit de la direcció assistida, el més probable és que l'oli s'hagi fosc. El motiu són les estelles metàl·liques que apareixen durant el desgast de les peces. Per allargar la vida útil del sistema de direcció assistida, es recomana instal·lar un filtre.
Quanta brutícia hi ha al dipòsit de la direcció assistida després de 160.000 km al vídeo:
VIDEO
Podeu treure encenalls metàl·lics del dipòsit de la direcció assistida amb un imant. El lliguem a la tapa o el baixem al fons, el més important és que l'imant estigui completament submergit en oli. Després d'un dia, comproveu l'estat de l'imant, si cal, traieu-ne els xips. Cada dia, l'oli del sistema de direcció assistida serà més net i lleuger. Per cert, s'utilitza una solució similar en alguns cotxes estrangers de la fàbrica.
VIDEO
Per netejar l'oli no només d'encenalls metàl·lics, sinó també d'altres productes de desgast, es proposa instal·lar un filtre addicional, especialment dissenyat per al sistema hidràulic. Aquí hi ha algunes d'aquestes opcions (preus de 400 a 2000 rubles):
Filtre de flux de transmissió automàtica CONCORD H45FLT08AN.
Filtre MAPCO 29990.
Filtre del sistema hidràulic QUINTON HAZELL QSRP10 (l'últim dígit 10 o 12 indica el diàmetre del broquet).
Per instal·lar el filtre, talleu la mànega de retorn i instal·leu el filtre tal com es mostra al diagrama i, a continuació, premeu-lo amb pinces. Afegiu oli i purgeu el sistema (amb el motor en marxa, gireu el volant de bloqueig a bloqueig unes 10 vegades). Comproveu si hi ha fuites d'oli. Es recomana canviar el filtre cada 12 mesos o 20.000 km, el que passi primer.
El dipòsit normal de la direcció assistida dels cotxes Lada no es pot separar (fabricat per ZF). A l'interior té un filtre, que és una malla fina. Si creieu que aquesta protecció no és suficient, instal·leu un dipòsit de direcció assistida del Volga (GAZ 3110), número de catàleg: 3105-3407178. Hi ha dos tipus per triar:
dipòsit de direcció assistida de plàstic (no separable) amb filtre integrat (preu 150 rubles);
un dipòsit de direcció assistida metàl·lica amb un filtre reemplaçable (el preu d'un dipòsit és d'uns 500 rubles, un filtre reemplaçable és de 40 rubles).
Per instal·lar-lo, no calen modificacions, perquè. el dipòsit del Volga i el ZF tenen gairebé la mateixa mida i tenen dos broquets (entrada i sortida) amb els mateixos diàmetres. Substitució utilitzant l'exemple d'un cotxe VAZ 2110, on hi ha la direcció assistida, com a Priore.
VIDEO
Recordem que AvtoVAZ instal·la la direcció assistida elèctrica en altres cotxes Lada (Grant, Kalina, etc.). En cas d'un mal funcionament, podeu diagnosticar l'EUR vosaltres mateixos.
Benvingut!
Nota!
Resum:
On es troba el dipòsit de la direcció assistida?
Quan s'ha de canviar l'oli de la direcció assistida?
Nota!
Nota!
Drenatge:
Nota!
2) A continuació, desenrosqueu la tapa del dipòsit del reforç hidràulic del sistema (Aquesta tapa també s'indica amb una fletxa a la foto de dalt) i quan estigui oberta, agafeu una xeringa i introduïu-la profundament al dipòsit i després recollir tot el líquid residual del dipòsit i abocar-lo al recipient prèviament preparat per a això.
Nota!
Quan treballeu amb oli, és a dir, xucleu-lo del dipòsit o ompliu-ne un de nou, en tot cas, cobriu amb draps o qualsevol altra cosa tots els cinturons sota els quals portareu l'oli, perquè al cautxú no li agrada l'oli!
3) Ara demaneu al vostre assistent que pugi al cotxe, però només amb compte si el vostre cotxe està en gats i després que s'asseu, deixeu-lo girar el volant de pany a pany, i en aquell moment, mentre el farà girar, vosaltres a aquesta vegada vigileu el dipòsit, hi hauria d'aparèixer oli usat, agafeu aquest oli amb una xeringa i el torneu a abocar al recipient preparat.
4) A continuació, haureu d'afluixar la pinça que subjecta la mànega de retorn d'oli al dipòsit de la direcció assistida (vegeu la foto 1), de manera que quan la pinça estigui solta, desconnecteu aquesta mànega de dipòsit i baixeu-la a un recipient per drenar l'oli usat. (veure foto).foto 2).
Nota!
Què més, si us queda líquid al mateix dipòsit (per exemple, no l'heu drenat fins al final, encara que no cal fer-ho), assegureu-vos de tancar el forat amb el qual s'adapta la mànega. la mà perquè l'oli no surti al motor des d'allà i l'embruti!
Farciment:
2) Després que l'oli ja hagi deixat de disminuir, deixeu que el vostre assistent deixi de girar el volant i engegueu el cotxe durant 10 segons literalment, l'oli també començarà a disminuir després d'engegar-lo, però controleu constantment el seu nivell i afegiu oli a mesura que disminueixi. perquè estigui fins al cim.
3) Quan el cotxe funcioni durant 10 segons, apagueu-lo i, a continuació, demaneu a l'assistent que giri el volant de la mateixa manera, mentre controleu el nivell d'oli al dipòsit de la direcció assistida.
Nota!
4) A continuació, ompliu l'oli fins al nivell desitjat, tanqueu la tapa del dipòsit, entreu al cotxe i engegueu el cotxe, quan el cotxe comenci a funcionar, gireu el volant i comproveu si la direcció assistida funciona com abans o no, de fet el volant hauria de girar una mica més suau, brunzit i picor en girar tampoc hauria de ser-ho.
Videoclip addicional:
VIDEO
Cal canviar l'oli de la direcció assistida! Un cop cada 2 anys! Això és necessari perquè canvia les seves propietats, la humitat entra a l'oli, els additius s'oxiden, etc. L'oli ha de:
UN FUS SIMPLE NO POT FER AIXÒ (excepte el punt 1)
Per al funcionament normal de la direcció assistida, és suficient una aigua mineral Dexron-2 o Dexron-3 importada normal.
Direcció assistida ZF, VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, Priora
durant el funcionament del cotxe;
Vídeo (feu clic per reproduir).
Mecanismes de direcció ZF. Descripció, manteniment i possibles avaries
Traieu el cargol axial que subjecta la bomba al suport i introduïu al seu lloc un tornavís o una vareta metàl·lica d'un diàmetre adequat per bloquejar la politja. Després d'això, desenrosqueu la femella que fixa la politja de la bomba.
