Per facilitar al conductor el control del vehicle, en els cotxes moderns, s'instal·la un reforç hidràulic a la columna de direcció. Un dels elements principals d'aquest mecanisme és una bomba que bombeja fluid hidràulic a través del sistema de direcció assistida. Durant el funcionament, està exposat a càrregues pesades, per tant, periòdicament cal reparar la bomba de direcció assistida.
Podeu canviar aquesta unitat amb les vostres pròpies mans. Fins i tot és possible substituir un coixinet fallat. En aquest cas, serà útil el kit de reparació de la bomba de direcció assistida, que es pot comprar a qualsevol botiga de cotxes.
Abans de decidir-se a realitzar tasques de reparació, cal comprovar la presència de líquid al dipòsit, així com la conformitat de la seva marca amb l'aprovada per al seu ús en aquesta màquina. Sovint, la causa dels signes de mal funcionament és l'aparició de panys d'aire al sistema. Per tant, si ho sospiteu, cal bombejar el sistema hidràulic, traient tots els taps d'aire. En aquest cas, l'eficiència de la direcció assistida es pot restaurar completament. Si, en comprovar la qualitat del fluid de treball, es constata que no compleix la norma, cal canviar-lo pel fluid de la marca desitjada. En el cas que es prengui la decisió de reparar la bomba de direcció assistida, cal preparar un lloc de treball i les eines necessàries, així com els materials per dur a terme el treball:
Per treure la bomba de direcció assistida i reparar-la amb les vostres pròpies mans, heu de realitzar els passos següents.
Si us costa arreglar la bomba de direcció assistida amb les vostres pròpies mans o no hi ha temps per a això, és possible substituir la bomba de direcció assistida per una de nova. Això reduirà significativament el temps de reparació. Mireu també un vídeo sobre el tema:
VIDEO
Un article molt útil! I encara que tinc un Hyundai H1 4×4 Starex 4WD, crec que aquests consells em són molt i molt útils. El meu Gur està enganxat (el més probable és el coixinet). Desmuntat. Tan bon punt trobi un coixinet i un kit de reparació, el recolliré. Tant de bo hagués vist aquest article abans. Vaig haver de patir per desenroscar la mànega de retorn de la connexió. Només calia posar una clau anglesa a la part inferior de l'accessori i desenroscar la superior.
Article molt útil. Jo mateix estic patint ara amb gur Ford EXP3 4.6. I udols i apretats... per resoldre nodo... Ja tinc un embolic al cap per estudiar i buscar informació en general....
Molts cotxes moderns estan equipats amb una direcció assistida (GUR). Els cotxes russos també estaven equipats amb aquests sistemes, però no en les quantitats que voldríem. Direcció assistida per a VAZ 2110 es va instal·lar en nivells d'ajustament rars, per exemple, VAZ 21124. En aquest article, mostrarem com podeu repara tu mateix la bomba de la direcció assistida .
Hola a tothom! Em dic Mikhail, ara us explicaré una història sobre com vaig aconseguir canviar una dvenashka per un Camry del 2010. Tot va començar amb el fet que em van molestar molt les avaries dels dos, com si no s'hagués trencat res greu, però les petites coses, carai, tantes coses que realment van començar a enfadar-se. Aquí va néixer la idea que era hora de canviar el cotxe per un cotxe estranger. L'elecció va recaure en el tayet Camry dels dècims.
però restablir el funcionament de la bomba de direcció assistida encara és possible.
mal funcionament de la bomba de la direcció assistida pot haver-hi un coixinet desgastat en una carcassa tancada (450 rubles) o un segell d'oli antic (50 rubles).la bomba de la direcció assistida sona després del muntatge, llavors no us alarmeu, això està triturant les peces, després de 300-500 km el brunzit desapareixerà.Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors utilitzen amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes.Després d'haver-nos familiaritzat i d'estudiar detingudament aquest mètode, vam decidir oferir-vos-lo també.
Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors utilitzen amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després d'haver-nos familiaritzat i d'estudiar detingudament aquest mètode, vam decidir oferir-vos-lo també.
Us explicaré com he reparat la bomba de la direcció assistida. Però primer, una mica de fons.
El volant d'un cotxe fred a l'estiu i a l'hivern funciona perfectament. Però tan bon punt el cotxe s'escalfa, sobretot a l'estiu, el volant del XX es torna molt ajustat, com si la direcció assistida no hi fos. A l'hivern, aquest problema no es manifesta amb tanta força, però encara és present. Si el poses a gas, el volant gira immediatament amb facilitat (encara que no és del tot perfecte, però encara més lleuger). Al mateix temps, la bomba no toca, no sona, ni filtra, etc... (no tingueu en compte el rail mocs) l'oli és fresc i perfecte (sobretot, gràcies a l'estat del rail, és s'actualitza regularment!), El cardan està lubricat i no s'enganxa!
En general, davant el signe de la manca de rendiment de la bomba de direcció assistida amb oli calent a XX. No vaig patir durant molt de temps, al final vaig decidir fer front a aquest problema, vaig passar molt de temps, vaig rebuscar per Internet, vaig entendre el principi de la bomba, vaig trobar una descripció similar i vaig decidir resoldre el meu " bomba antiga".
I així, primer de tot, traiem la bomba, cal escórrer-ne tota la purina (com treure-la i escórrer el líquid, crec que tothom s'encertarà), també, a la coberta posterior de l'alimentació direcció, heu de desenroscar quatre cargols amb un cap de 14.
Després de començar a treure amb cura la coberta, intenteu no danyar la junta (aquesta junta amb un segell de goma intern), al cos de la direcció assistida deixem la part exterior del "cilindre d'el·lipse de treball" (d'ara endavant simplement el cilindre). No cal espantar-se quan la tapa s'allunya de la caixa, pot semblar que s'allunya per la influència de la molla, durant el muntatge us semblarà que no encaixa al seu lloc, només heu de continuar Premeu els cargols amb cura i alternativament en diagonal, aleshores tot caurà al seu lloc ...
Inspeccioneu acuradament el contingut i recordeu (podeu fer una foto) què es trobava on i com (cal parar més atenció a la posició del cilindre). Podeu girar la politja de la direcció assistida i comprovar suaument amb unes pinces com es mouen les fulles a les ranures de l'eix.
Totes les peces s'han d'extreure sense esforç, ja que no tenen cap fixació, però l'eix central està fixat rígidament, no es pot treure.
Inspeccionem l'eix des de la part posterior, les peces (cos de la direcció assistida i paret de coberta) tocant-les, per marcar o ranures, tot és perfecte per a mi.
Ara traiem tota l'economia interna sobre draps "nets" i comencem a estudiar-la.
Examinem acuradament l'eix, totes les seves ranures tenen vores molt afilades per tots els costats. Un dels extrems de cada ranura té un pronunciat afilat cap a dins, que, quan la fulla es mou dins de la ranura amb un pendent constant cap a aquest costat, complicarà molt el seu moviment (aquest pot ser el primer component del mal funcionament de la potència). direcció). Les parts laterals de les ranures de l'eix també estan "afilades", això es pot sentir si feu lliscar el dit en diferents direccions al llarg de l'extrem (circumferència exterior), així com al llarg de les parts laterals de l'eix en diferents direccions. La resta de l'eix és perfecte, no té cap defecte ni osques.
Les falles es van trobar, ara comencem a eliminar-les.
Necessitem un drap, alcohol blanc, paper de vidre amb gra P1000 / P1500 / P2000, una llima triangular, una broca de 12 mm (o més) i un trepant elèctric. Amb l'eix, tot és molt més senzill, cal un paper de vidre P1500 i comencem a netejar totes les vores de les ranures de l'eix (netegem l'exterior i el lateral a banda i banda) de totes les maneres possibles. Treballem sense fanatisme, la tasca principal és eliminar només les rebaves afilades.
D'una banda, podeu polir immediatament els dos costats de l'eix sobre una superfície plana, és recomanable utilitzar paper de vidre P2000.
A continuació, cal comprovar el resultat del nostre treball, comprovar-ho visualment i tacte, tot és perfectament llis i no s'enganxa.
El més difícil tindrà a veure amb la superfície del cilindre, personalment no tinc res més senzill, no he descobert com fer una esmoladora esfèrica a partir d'una pell, un trepant i un trepant gruixut (F12). Per començar, agafem una pell P1000 i un trepant d'aquest tipus, que es pot enganxar en un trepant.
A continuació, cal enrotllar la pell amb força contra la rotació del trepant, en dues o tres voltes, no hi hauria d'haver buits.
Sostenint l'estructura fortament retorçada, cal inserir-la al trepant (també agafar la pell).
A continuació, de la manera més convenient per a vostè, comencem a triturar el cilindre amb cura, cal que tritureu uniformement, premeu el cilindre amb força i moveu-lo en relació a l'eix de rotació (a velocitat màxima). A mesura que es menja la pell, la canviem, com a resultat arribem a la pell més petita P2000.
S'obté el resultat desitjat,
ara s'ha d'esborrar tot a fons amb un camí amb alcohol blanc. El propi eix amb fulles es pot esbandir-hi.
Després de començar el muntatge, es posa tot en l'ordre invers de la retirada.
Molts cotxes moderns estan equipats amb una direcció assistida (GUR). Els cotxes russos també estaven equipats amb aquests sistemes, però no en les quantitats que voldríem. La direcció assistida del VAZ 2110 es va instal·lar en nivells d'acabat rars, per exemple, el VAZ 21124. En aquest article, mostrarem com podeu reparar la bomba de la direcció assistida.
El preu d'una bomba nova és de més de 3 mil rubles. Qualsevol peça es pot reparar, la bomba de direcció assistida no és una excepció.
Retirem i desmuntem la bomba de la direcció assistida (instruccions). A continuació, el netegem a fons de la brutícia i l'inspeccionem visualment per determinar les causes de l'avaria. Un d'ells pot ser un pas a la paret interior de la carcassa de la bomba. El pas es pot treure amb un accessori de trepant.
Un altre motiu del mal funcionament de la bomba de direcció assistida pot ser un coixinet desgastat en una carcassa tancada (450 rubles) o un segell d'oli antic (50 rubles).
Hi ha dues maneres de fixar el coixinet nou a la carcassa de la bomba:
Alternativament, fixeu el coixinet dins de la bomba amb les vores doblegades de la carcassa.
Si bomba de direcció assistida brunzit després del muntatge, llavors no us alarmeu, això està triturant les peces, després de 300-500 km el brunzit desapareixerà.
Als cotxes LADA moderns, la direcció assistida (GUR) és cada cop menys freqüent. Actualment està instal·lat a la berlina Lada Priora i al SUV Niva 4x4. Algunes disfuncions de la direcció assistida: es fa més difícil girar el volant, ha aparegut un soroll estrany sota el capó (humor, xiulets). Mireu al dipòsit de la direcció assistida, el més probable és que l'oli s'hagi fosc. El motiu són les estelles metàl·liques que apareixen durant el desgast de les peces. Per allargar la vida útil del sistema de direcció assistida, es recomana instal·lar un filtre.
Quanta brutícia hi ha al dipòsit de la direcció assistida després de 160.000 km de carrera al vídeo:
VIDEO
Podeu treure els encenalls de metall del dipòsit de la direcció assistida amb un imant. El lliguem a la tapa o el baixem al fons, el més important és que l'imant estigui completament submergit en oli. Després d'un dia, comproveu l'estat de l'imant, si cal, traieu-ne els encenalls. Cada dia l'oli del sistema de direcció assistida serà més clar i brillant. Per cert, s'utilitza una solució similar en alguns cotxes estrangers de la fàbrica.
VIDEO
Per netejar l'oli no només d'encenalls metàl·lics, sinó també d'altres productes de desgast, es proposa instal·lar un filtre addicional, especialment dissenyat per al sistema hidràulic. Aquestes són algunes d'aquestes opcions (preus de 400 a 2000 rubles):
Filtre de transmissió automàtica fluïda CONCORD H45FLT08AN.
Filtre MAPCO 29990.
Filtre hidràulic QUINTON HAZELL QSRP10 (l'últim dígit 10 o 12 indica el diàmetre de la canonada).
Per instal·lar el filtre, talleu la mànega de retorn i col·loqueu el filtre tal com es mostra al diagrama i, a continuació, apreneu-lo amb pinces. Afegiu oli i purgeu el sistema (amb el motor en marxa, gireu el volant de bloqueig a bloqueig unes 10 vegades). Comprovació de fuites d'oli. Es recomana canviar el filtre cada 12 mesos, o 20.000 km, el que passi primer.
El dipòsit estàndard de la direcció assistida dels cotxes Lada no es pot separar (fabricat per ZF). Hi ha un filtre dins, que és una malla fina. Si creieu que aquesta protecció no és suficient, instal·leu el dipòsit de direcció assistida del Volga (GAZ 3110), número de catàleg: 3105-3407178. Hi ha dos tipus per triar:
dipòsit de direcció assistida de plàstic (no separable) amb filtre integrat (preu 150 rubles);
un dipòsit de direcció assistida metàl·lica amb un filtre reemplaçable (el preu d'un dipòsit és d'uns 500 rubles, un filtre reemplaçable és de 40 rubles).
Per instal·lar-lo, no calen modificacions. el dipòsit del Volga i el ZF tenen gairebé la mateixa mida i tenen dos broquets (entrada i sortida) amb els mateixos diàmetres. Substitució a l'exemple d'un cotxe VAZ 2110, on la direcció assistida, com en el Prior.
VIDEO
Recordem que AvtoVAZ instal·la una direcció assistida elèctrica en altres cotxes Lada (Granta, Kalina, etc.). En cas d'un mal funcionament, podeu diagnosticar l'EUR vosaltres mateixos.
Benvingut!
Nota!
Resum:
On és el dipòsit de la direcció assistida?
Quan s'ha de canviar l'oli de la direcció assistida?
Nota!
Nota!
Drenatge:
Nota!
2) A continuació, desenrosqueu la tapa del dipòsit de la direcció assistida del sistema (aquesta tapa encara es mostra a la foto de dalt amb una fletxa) i quan estigui oberta, agafeu una xeringa a les mans i poseu-la profundament al dipòsit i després recollir tot el líquid residual del dipòsit i abocar-lo a la capacitat preparada per a això.
Nota!
Quan treballeu amb oli, és a dir, xucleu-lo del dipòsit o ompliu-ne un de nou, després, en tot cas, tanqueu amb draps o el que sigui, tots els cinturons sota els quals portareu oli, perquè al cautxú no li agrada l'oli!
3) Ara demaneu al vostre assistent que pugi al cotxe, però només amb compte si el vostre cotxe està en gats i després d'asseure, gireu el volant de parada a parada, i en aquell moment mentre el gira, esteu en aquest moment. mireu el dipòsit, hi hauria d'aparèixer oli usat, agafeu aquest oli amb una xeringa i el torneu a abocar en un recipient preparat.
4) A continuació, haureu d'afluixar la pinça que subjecta la mànega de retorn d'oli al dipòsit de la direcció assistida (vegeu la foto 1), de manera que quan la pinça s'afluixi, desconnecteu aquesta mànega del dipòsit i baixeu-la a un recipient per drenar l'oli usat. (veure foto 2).
Nota!
Qualsevol altra cosa, si encara teniu líquid al dipòsit en si (per exemple, no es va buidar fins al final, tot i que no cal fer-ho), assegureu-vos de tancar amb la mà el forat al qual s'adapta la mànega, de manera que que l'oli no es filtra al motor i el taqui!
Farciment:
2) Després que l'oli ja hagi deixat de disminuir, deixeu que el vostre assistent deixi de girar el volant i engegueu el cotxe durant 10 segons, literalment, l'oli després d'engegar-lo també començarà a disminuir, però controleu constantment el seu nivell i afegiu oli a mesura que disminueixi. perquè estigui fins al cim.
3) Quan el cotxe ha estat funcionant durant 10 segons, apagueu-lo i, a continuació, demaneu a l'assistent que giri el volant de la mateixa manera, mentre controleu el nivell d'oli al dipòsit de la direcció assistida.
Nota!
4) A continuació, torneu a afegir oli fins al nivell desitjat, tanqueu la tapa del dipòsit, assegueu-vos al cotxe i engegueu el cotxe, quan el cotxe comenci a funcionar, gireu el volant i comproveu si la direcció assistida funciona com abans o no, de fet, el volant hauria de girar una mica més suau, brunzit i picor en girar-lo tampoc hauria de ser.
Videoclip addicional:
VIDEO
S'ha de canviar l'oli de la direcció assistida! Un cop cada 2 anys! Això és necessari perquè canvia les seves propietats, la humitat entra a l'oli, els additius s'oxiden, etc. L'oli ha de:
AIXÒ NO POT FER UN FUS SIMPLE (excepte l'element 1)
Per al funcionament normal de la direcció assistida, és suficient l'aigua mineral importada normal Dexron-2 o Dexron-3.
Direcció assistida ZF, VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, Priora
en operar un cotxe;
Vídeo (feu clic per reproduir).
Mecanismes de direcció ZF. Descripció, manteniment i possibles avaries
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
82
Traieu el cargol de l'eix que subjecta la bomba al suport i substituïu-lo amb un tornavís o una vareta metàl·lica d'un diàmetre adequat per tal de bloquejar la politja. A continuació, desenrosqueu la femella que fixa la politja de la bomba.
