Reparació de la direcció assistida de bricolatge Chery amulet

Chery Amulet A15. Mal funcionament de la direcció assistida

Possibles causes del mal funcionament

Augment del joc lliure del volant

Afluixament del cargol d'ajust de la parada del rail

Aflojament dels cargols de muntatge de l'aparell de direcció

Aflojament o desgast de les articulacions de bola de les barres de direcció

Premeu el suport o substituïu les frontisses

Rotació estreta del volant (potència insuficient)

Lliscament de la corretja de transmissió de la bomba de direcció assistida

Ajusteu la tensió del cinturó

Danys a la corretja de transmissió de la bomba

Nivell insuficient de fluid de treball

Restaurar els nivells de líquids a la normalitat

Entrada d'aire al sistema hidràulic -

Mànegues trencades o danyades

Elimineu les torçades o substituïu les mànegues

Pressió insuficient de la bomba de direcció assistida

Elimineu el problema o substituïu la bomba

Augment de les fuites internes a la bomba

Substituïu les peces defectuoses de la bomba

Augment de la fuita de líquid de l'aparell de direcció

Substituïu les peces defectuoses

Segells de l'aparell de direcció o del distribuïdor mal alineats o danyats

Retorn borrós del volant a la posició mitjana

Augment del moment de gir de les articulacions de bola dels extrems de les barres de direcció

Apretament excessiu del cargol d'ajust de la parada del rail

Difícil gir de les frontisses interiors i/o de les frontisses dels extrems dels tirants

Aflojament dels cargols que subjecten l'aparell de direcció al bastidor auxiliar

Junta universal i/o junta de l'eix de direcció desgastats

Eliminar el mal funcionament o substituir

Deformació de la cremallera de direcció

Danys al coixinet de l'engranatge de la conducció

Mànegues trencades o danyades

Elimineu les torçades o substituïu les mànegues

Danys a la vàlvula de control de pressió

Coixinet de l'eix del rotor de la bomba danyat

Soroll (xoc) a la direcció

Dirigiu les mànegues correctament

Laxitud de la subjecció del suport de l'aparell de direcció

Laxitud de la subjecció de les barres de direcció i/o rotlles dels extrems de les barres

Barres de direcció i/o rotlles gastades

Augment del soroll de la bomba de la direcció assistida

Abans de reparar, heu de fer una mica de treball preventiu:
1. Obriu la tapa del dipòsit de la direcció assistida.
2. Deixem caure la mànega de la pròpia direcció assistida (sota el compressor de l'aire condicionat).
3. Escórrer fins que s'escorre (uns 5 min.)
Llavors tapem aquesta mànega amb alguna cosa, potser fins i tot un drap, no importa.
4. Col·loqueu un drap al coll del dipòsit de la direcció assistida perquè no us embruti la cara i us bufi al dipòsit. Al principi serà difícil, després, a mesura que la major part del líquid surt, serà més fàcil.
5. Bufem tant com podem, uns 5-10 minuts, amb interrupcions.

Es pot suposar que el 99 per cent del líquid s'ha drenat.

6. recollir-ho tot.
7. Ompliu líquid nou fins al nivell.
8. Volant a l'esquerra, volant a la dreta 3-4 vegades, afegir líquid si cal al nivell.

Si, tanmateix, persisteixen els problemes, hauríeu de conduir al servei.

1. Després de comprar un cotxe, canvieu urgentment l'oli de la direcció assistida.

2. En aquest lloc, el tub de la direcció assistida sol estar esquinçat, solucionant el problema, gireu la pinça perquè les seves banyes no es freguen al llarg del tub.

Em vaig adonar que el volant del meu amulet és molt lleuger, independentment de la velocitat del cotxe, és interessant per a tothom o només per a mi? Segons tinc entès, tenim un reforç hidràulic amb control de pressió segons el nombre de revolucions del motor, hauria de reduir la pressió amb l'augment de la velocitat del motor, però per què llavors el volant no es fa pesat amb l'augment de la velocitat? Demano disculpes si això ja s'ha dit!

bé, el contingut informatiu del volant, per ser sincer, deixa molt a desitjar

- però no diria que a gran velocitat és molt lleuger

Sanek555 va escriure: bé, el contingut d'informació del volant, per ser sincer, deixa molt a desitjar

- però no diria que a gran velocitat és molt lleugera, per mi és igualment lleugera a baixa velocitat, a gran velocitat, i tu també? O es fa més pesat a mesura que augmenta la velocitat?

la diferència és feble, però ho és

La mula està equipada amb un reforç hidràulic senzill, sense regulador de "matilitat". La càrrega al volant no és independent ni de les revolucions ni de la velocitat. Booster hidràulic, amb un regulador de "matitud" Stand en cotxes més "cools". Abans em vaig adonar que a una velocitat de més de 130 km vaig deixar de sentir l'esforç al volant, com en un ascensor. Ara he resolt el problema: la velocitat no supera els 100. i el consum és sorprenent 6,4 - 6,7

West va escriure: Hi ha un reforç hidràulic senzill en una mula, sense un regulador de "matitud". La càrrega al volant no és independent ni de les revolucions ni de la velocitat. Booster hidràulic, amb un regulador de "matitud" Stand en cotxes més "cools". Abans em vaig adonar que a una velocitat de més de 130 km vaig deixar de sentir l'esforç al volant, com en un ascensor. Ara he resolt el problema: la velocitat no supera els 100. i el consum és sorprenent 6,4 - 6,7 I ja hi estic acostumat. Condueixo no més de 120, de mitjana 100-110, el consum a l'autopista és menys de 6 litres informatiu, per a això cal posar una vàlvula reductora de pressió entre el reforç hidràulic i la canonada d'alta pressió, una altra opció és reduir la secció del forat passant que hi ha al cargol amb el qual es fa l'alta pressió. -El tub de pressió està connectat, però llavors el volant hauria de fer-se més pesat en teoria!

Aleksandr 1908 El que proposes no solucionarà el problema, això pot embolicar la direcció assistida fins i tot amb el fred. rev. (al seu lloc) La direcció assistida té una vàlvula de retenció, que és responsable de l'estabilitat de la pressió en el sistema a qualsevol velocitat (com en el sistema d'alimentació). I la regulació de la pressió hauria de dependre de la velocitat, i la junta s'hi dedica. comp. (com una de les funcions) en un cotxe de gamma alta. Aquesta és una merda complexa, i el càlcul es basa en el pes del cotxe, el seu trànsit a alta velocitat, les rodes, la seva base. La facturació no és res a veure aquí. Això crec.

Occident va escriure: Aleksandr 1908 El que proposes no solucionarà el problema, això pot avorrir la direcció assistida fins i tot en fred. rev. (al seu lloc) La direcció assistida té una vàlvula de retenció, que és responsable de l'estabilitat de la pressió en el sistema a qualsevol velocitat (com en el sistema d'alimentació). I la regulació de la pressió hauria de dependre de la velocitat, i la junta s'hi dedica. comp. (com una de les funcions) en un cotxe de gamma alta. Aquesta és una merda complexa, i el càlcul es basa en el pes del cotxe, el seu trànsit a alta velocitat, les rodes, la seva base. La facturació no és res a veure aquí. Això crec. El volant es farà més pesat al ralentí només si es redueix la secció transversal del forat de subministrament d'oli! Hi ha dos tipus d'ajust de la direcció assistida; 1) Control de pressió segons la velocitat de la velocitat del motor del cotxe, com més gran sigui la velocitat, menor serà la pressió de la bomba. 2) El de què parles està regulat en funció de la velocitat del cotxe!

A l'Amulet hi ha un reforç hidràulic sense esforç canviant, tant en el lloc com a velocitat, gira amb la mateixa facilitat, això no és molt bo pel que fa al contingut informatiu i a la seguretat, però ràpidament t'hi acostumes!

Aquesta pregunta, algú ja s'ha enfrontat a la substitució del coixinet de la bomba de direcció assistida? Acabo de sentir que està segellat allà i no es pot substituir, només la compra d'una bomba nova. És així? O encara el pots substituir?

Podeu substituir-lo. No estic disposat a assumir això, perquè ja he canviat el viatge 2 mil. i el padrí zabzel en va comprar un de nou! Li vaig agafar el vell (42t.km.) Li vaig canviar el coixinet, ara el venc per la Ria!

El rodament en si és car? Acabo de brunzir fort.

Vaig agafar el coixinet de Vologda rus per 35 UAH (6 303) Hi ha 10 UAH cadascun.

També el vaig canviar recentment, vaig instal·lar cx 6303, el preu és d'uns 20 UAH, els coixinets estan gairebé secs i s'han d'omplir de greix.

Diuen que hi ha gidrachi amb un anell de retenció, jo en tinc dos i rodat. és una emboscada.

Sí, podeu, però hi haurà un problema amb el coixinet, està enrotllat, el vaig tallar amb cura amb un cisell

• L'energia no arriba a la bomba de combustible Chery Amulet - Desbordament de la pila
• L'espurna de Cherie Amulet desapareix - Desbordament de pila
• Els volums de negoci cauen sobre la marxa a Cheri Amulet - Desbordament de pila
• Quin és el diàmetre del bloc de cilindres estàndard de Chery Amulet? - 1 resposta
• L'embragatge del compressor de l'aire condicionat Cherie Amulet no funciona - Desbordament de la pila
• L'aire condicionat no refreda l'interior de Cherie Amulet - 0 respostes
• S'ha encès el llum del coixí d'aire a Cherie Amulet: desbordament de la pila
• Sutge negre al ralentí a Cheri Amulet: desbordament de pila
• La llum inversa de Cherie Amulet està apagada: desbordament de la pila
• La il·luminació de l'instrument Cherie Amulet no funciona: desbordament de la pila

Subscriu-te al nostre canal a Sóc ndex.Dzene

Encara més consells útils en un format fàcil d'utilitzar

fluid operatiu ATF DEXRON III.

Quan feu el manteniment o canvieu el líquid de la direcció assistida, utilitzeu el líquid especificat.

Nota: l'ús de fluids de direcció assistida d'altres classes - pot danyar els segells d'oli i formar fuites, la qual cosa condueix a una fallada de la direcció 2. Quan feu un gir, no es recomana mantenir el volant a la posició extrema (esquerra o dreta) durant més de 5 segons.

Molts problemes amb la direcció assistida es resolen substituint la bomba.

reparació de la bomba de direcció assistida / substitució de coixinets de rodets de la corretja del generador del cotxe Chery Amulet Sori per mala qualitat.

Els motius dels udols i la solució, silenci durant més d'un any. Amb Aveo, sembla un anàleg a l'Amulet. El tensor és automàtic.

desmuntatge i muntatge del propulsor hidràulic.

Gur no funciona per a Cherie Veri, Cherie A13, Cherie Bonus.

Aplicabilitat: 1.CHERY KIMO (S12). 2.CHERY INDIS (S18D). 3CHERY QQ6 (S21). PRESSOSTANT-BOMBA D'OLI DE DIRECCIÓ.

Gur sona quan entra aire al sistema.

Preguntes i consells al telèfon 8 (910) 463-59-.

Chery Amulet Forza substitució d'un cinturó i una bomba hidràulica, Chery Amulet Forza substitució d'un cinturó i una bomba hidràulica de reforç, Chery Amulet.

Obrim la tapa del dipòsit de la direcció assistida. 2.

Aboquem la mànega de la pròpia direcció assistida (sota el compressor de l'aire condicionat).

3. Escorreu-lo mentre s'escorre (uns 5 min.) Després tapem aquesta mànega amb alguna cosa, potser fins i tot un drap, no importa.

4. Col·loqueu un drap al coll del dipòsit de la direcció assistida perquè no us embruti la cara i us bufi al dipòsit.

Pots parlar durant molt de temps sobre la tolerància als fabricants novells, els nouvinguts al mercat d'automòbils econòmics, però probablement no pots perdonar un cotxe amb un preu de 12 mil dòlars per una seguretat zero a la prova de xoc més suau i poc exigent. Però la paradoxa és que aquest cotxe es compra fins i tot al mercat secundari, cosa que no encaixa gens en el marc del sentit comú. No obstant això, aquests casos s'han registrat i intentarem ajudar els propietaris d'aquest cotxe, si no físicament, almenys amb consells. El cotxe es deia Cheri Amulet, avui parlarem de la seva reparació.

Té sentit reparar cotxes francament econòmics en una estació de servei només quan la garantia estigui vigent. En altres casos, la reparació de Cherry Amulet de fer-ho tu mateix és una manera natural i, potser, l'única manera disponible de restaurar el rendiment del cotxe. A principis dels anys 2000, el cotxe semblava un salvavides per a la gent pobre que necessitava desesperadament almenys algun tipus de transport. Aquí el bessó il·legítim de Seat Toledo es va amagar al preu d'un bon cotxe urbà compacte.

Però l'Amulet va subornar en mida i preu. Llavors ningú sabia amb què estaven tractant. Semblava Toledo, inspirava confiança. De fet, els nous xinesos van afrontar força bé els primers quilòmetres a les nostres carreteres. En el segon, la seva suspensió va començar a enfonsar-se. Els amortidors fluïen abans del primer manteniment i els suports del motor es van afluixar durant els primers 20 mil.

Però això no és el pitjor. El ferro es pot canviar, afortunadament, gairebé totes les peces de recanvi del Volkswagen Jetta de finals dels anys 80 eren adequades per a això. Això s'aplica als consumibles bàsics:
coixinets de l'eix de la caixa de canvis;

• sincronitzadors de segona i tercera marxa, que es van enfonsar en primer lloc;
• frontisses de velocitats angulars iguals;
• gairebé tots els segells d'oli de la caixa de canvis i del motor;
• juntes, segells i altres elements de segellat, que s'havien de substituir en gran part immediatament després de la compra.

Ferro a ferro, però pel que fa a la seguretat activa i passiva, Cherie Amulet va superar fins i tot als nostres set, que no van aconseguir ni un punt. Chery simplement es va esmicolar en pols en un impacte frontal amb superposició incompleta. Per tant, ningú pot donar cap garantia de seguretat de moviment en aquest cotxe.

Pel que fa a la reparació de l'Amulet, la situació aquí és extremadament inestable. Hem intentat sistematitzar els principals problemes i hem intentat trobar mètodes per resoldre'ls, a partir de l'experiència d'explotar els propietaris.

S'instal·la una còpia sense llicència d'un motor Ford de 1,6 litres de vint-i-cinc anys d'antiguitat en un cotxe que es munta en una zona lliure de duanes. El seu disseny està una mica obsolet, com a mínim, però aquest no és el major problema. El motor Ford original és capaç de posar a zero l'odòmetre diverses vegades sense grans costos de reparació. Amb l'Amulet, aquestes coses no passen. Estructuralment, no hi ha queixes sobre el motor. Feina deficient i productes de cautxú de baixa qualitat, problemes amb components electrònics i de precisió. La reparació de la bomba d'oli pot ser necessària després de 60-70 mil quilometratges, independentment de la qualitat de l'oli.

La reparació del generador i de l'arrencada, probablement, serà necessària després de 80 mil i serà el resultat d'un funcionament incorrecte del sistema de control del motor. El senyal per al diagnòstic serà la descàrrega freqüent de la bateria, que, per cert, ha demostrat una supervivència envejable. Els propietaris recomanen substituir totes les pinces de les canonades de goma per altres roscades de la mida adequada immediatament després de la compra. Això s'aplica tant a la reparació del sistema de refrigeració com a la reparació de l'estufa Chery Amulet.

El xassís del cotxe no suporta cap crítica, si no hi poses les mans. El fet és que la rigidesa de les peces de suspensió no es correspon ni amb el límit de velocitat, que és capaç de subjectar el cotxe, ni amb la superfície de la carretera. L'Amulet d'estoc es pot posar fàcilment sobre dues rodes fins i tot a una velocitat de 50 km/h, per tant, quan es repara la suspensió, és recomanable substituir completament els puntals davanters, que s'ajusten amb petites alteracions del mateix Jetta.

La direcció assistida funciona de manera tolerable, tots els problemes amb el maneig del cotxe es troben en la suspensió, de manera que si es resolen, no hi haurà problemes de direcció. Només caldrà controlar la tensió del cinturó quan condueixi l'aire condicionat i la direcció assistida, per tal d'evitar problemes amb ells.

Si no us oblideu de fer un manteniment preventiu, el cotxe pot realitzar un treball senzill, el més important és no sobrecarregar la carrosseria i el xassís, controlar els fluids consumibles. En aquest cas, Cherie Amulet podrà justificar la confiança com un transport barat i modest. Molta sort a tothom al camí!

Estem substituint la cremallera de la direcció en un cotxe Chery Amulet. L'antic cremallera de la direcció tenia moltes fuites, era hora de substituir-lo. Abans de treballar, hem d'aixecar la part davantera del cotxe, col·locar suports, treure les rodes davanteres. Per treure el rail, hem de treure la llitera, es troba darrere d'ella i l'accés als tubs i tota la resta és difícil. Comencem la nostra reparació desenroscant les femelles d'estabilitat lateral a banda i banda. Desenrosquem el cargol central que subjecta els cubs a l'articulació de la direcció, després del qual la palanca baixarà una mica.

Per treure aquest cargol, haurem de desenroscar el suport de la pinça. Després d'això, la nostra palanca amb un lleuger moviment cap avall es pot treure de l'articulació de la direcció. Desmuntem les puntes de la direcció, o millor dit les seves femelles. A més, pel que fa a l'eliminació de la cremallera de la direcció, hem de penjar el motor desenroscar-lo dels coixins, després desenroscar el propi bastidor i treure'l.

Desenrosquem el cargol del coixí esquerre amb un botó tan llarg amb un cap de 13 punts:

Així és com estan els nostres gats, un sota la caixa:

Aixequeu-los una mica perquè els coixins s'afluixin i el bastidor secundari s'allunyi del motor. Després de treure el bastidor secundari, tenim accés a la cremallera de direcció i el podem canviar. Tenim una cremallera de direcció nova d'un cotxe Volkswagen Golf, és una mica diferent, però els seients són idèntics, hauria d'encaixar bé, cosa que finalment va passar.

Vídeo de substitució de la cremallera de la direcció a Chery Amulet (Chery Amulet):

Com podeu veure, canviar la cremallera de la direcció a Chery Amulet amb les vostres pròpies mans no és tan fàcil, necessiteu diligència i paciència, així com un bon forat de visió i un conjunt d'eines decent, després de veure les nostres instruccions de vídeo, decidiu per si pots fer aquesta feina pel teu compte o millor anar al servei de cotxes.

La purga (eliminació d'aire) del sistema hidràulic de la direcció assistida és necessària després de qualsevol treball relacionat amb la despresurització del sistema (substitució de la bomba o canonades). Un signe d'aire al sistema és que el volant s'enganxa quan intenteu girar-lo bruscament. A més, la bomba fa un soroll més gran quan es gira el volant i el líquid del dipòsit sol fer escuma.

1. Ompliu el líquid de treball al sistema de direcció assistida (vegeu "Comprovació del nivell i afegint líquid de treball al dipòsit de la direcció assistida") fins a la marca "MAX" de l'indicador instal·lat a la tapa del dipòsit (o fins a la marca superior). al costat de l'embassament).

2. Engegueu el motor i gireu el volant cap a un costat.

Avís
No mantingueu el volant a la posició final durant més de 10 segons.

3. Gireu el volant completament en sentit contrari.

4. Gireu el volant a la posició central i atureu el motor.

5. Comproveu el nivell del líquid hidràulic al dipòsit de la direcció assistida i, si cal, aboqueu-lo.

Nota
El nivell del fluid de treball al dipòsit quan el motor està calent no ha de ser superior a la marca "MAX" de l'indicador instal·lat a la tapa del dipòsit (o no superior a la marca superior a la paret del dipòsit), quan està fred, no inferior a la marca "MIN" de l'indicador (no inferior a la marca inferior a la paret).

6. Repetiu els passos 2-5 fins que el nivell del fluid de treball al dipòsit deixi de baixar.

El cost del treball s'ha d'acordar amb el mestre per telèfon!

L'adreça:
Moscou, carrer Glavmosstroy 7a

Hores de feina:
Dl – Dg: de 9:00 a 21:00 h

L'adreça:
Moscou, Shluzovaya emb. 2/1 edifici 4

Hores de feina:
Dl – Dg: de 9:00 a 21:00 h

L'adreça:
Moscou, carrer Volochaevskaya, 12a

Hores de feina:
Dl – Dg: de 9:00 a 21:00 h

L'adreça:
Moscou, carrer Ostryakova, 3

Hores de feina:
Dl – Dg: de 9:00 a 21:00 h

L'adreça:
Moscou, carrer Tuchkovskaya 13, edifici 2

Hores de feina:
Dl – Dg: de 9:00 a 21:00 h

L'adreça:
Moscou, Kashirskoe sh. d.67 edifici 14

La bomba de direcció assistida està muntada al costat esquerre del motor i és impulsada per una corretja en V de la politja del cigonyal.

Necessitareu: tecles "10", "13", "19", tecles hexagonals "6", "8", "10", alicates.

1. Traieu la corretja de transmissió de la bomba de la direcció assistida (vegeu "Substitució de la corretja de la bomba de la direcció assistida").

2. Premeu les pinces doblegades de la pinça de la mànega de retorn amb unes pinces, feu lliscar la pinça per la mànega.

3.. i desconnecteu la mànega de la unió de la bomba, dreneu el fluid de reforç hidràulic de la mànega a un recipient adequat.

4. Desenrosqueu la fixació de la unió del cargol a la bomba de la línia de descàrrega.

5. . i desconnecteu la línia.

6. Traieu el cargol del mugró de la punta de la canonada i traieu els dos anells de segellat de metall i goma instal·lats als dos costats de la punta.

Substituïu les juntes tòriques de la punta de la línia de pressió per unes de noves cada vegada que es desmunti la connexió.

Chery Amulet. Si la direcció assistida ha fluït.

Ens podries parlar d'una llaga popular quan la vibració arriba al volant al ralentí? :)

Pots donar els números dels suports giratoris davanters?

Tens un cotxe estrany. Cada cop que es trenca alguna cosa. Porto l'Amulet des del 2007, no hi ha grans problemes i no n'hi ha hagut, hi ha hagut una mica.

Avui és 04/05/16: com a segellador, s'aguanta o no? Com ​​que jo també vaig començar a perdre oli del dipòsit de la direcció assistida i la pregunta és: abocar segellador o desmuntar i fer reparacions. Si us plau, responeu-me. perquè jo pugui decidir.

Reparació de la direcció de Chery Amulet - Sens dubte un esdeveniment responsable.Per tant, només els professionals haurien d'executar tots els treballs de reparació amb el sistema de direcció Chery Amulet.

La reparació del propi sistema de direcció Chery implica un conjunt de mesures per restaurar el seu estat original. I els requisits previs per a això poden ser un mal funcionament que no només pot ser detectat pel mestre, sinó també pel propi propietari del cotxe durant una inspecció directa del cotxe.

Oferim diagnòstic i reparació dels sistemes de direcció Chery Amulet de qualsevol complexitat als nostres serveis especialitzats a Moscou. Els nostres experts coneixen bé les característiques de la direcció assistida i qualsevol mal funcionament de la cremallera de direcció Chery Amulet. Per tant, està en el nostre poder reparar qualsevol element del sistema de direcció d'aquest cotxe amb alta qualitat i amb garantia.

Reparació d'una cremallera de direcció Chery Amulet És el servei més freqüent que ofereixen els nostres centres tècnics als propietaris d'aquests vehicles.

Si el rail va colpejar el Chery Amulet o va començar a menjar, us ajudarem a resoldre ràpidament aquest problema i a restablir el funcionament de la unitat.

Per reparar la cremallera de direcció del Chery Amulet, no només disposem d'equips especials, sinó també de personal que entén la qüestió. Treballem amb estàndards estrictes. Per tant, per a Chery Amulet donem una garantia per a tots els treballs de reparació de la cremallera de la direcció.

Per dur a terme correctament la reparació del carril Chery Amulet, primer cal diagnosticar tant el propi carril com altres elements de direcció.

Sempre realitzem primer diagnòstics de direcció preliminars al Chery Amulet. Mostra si cal treure el rail i comprovar-lo a l'estand.

Si un mal funcionament del ferrocarril es fa evident per al mestre, el desmunta per resoldre problemes i possibles mampares. Si la corrosió de l'eix del bastidor i altres elements no és crítica, podem restaurar el bastidor del teu Chery Amulet. Si no, seria millor canviar-ho.

Si no cal la substitució, el mestre fa una estimació de les peces de recanvi i acorda el cost de la reparació del rail. El cost total de la reparació es veu directament afectat per la mampara del rail i el nombre de peces de recanvi noves. El mateix preu per treure i instal·lar la cremallera de direcció per a Chery Amulet es fixa amb nosaltres.

L'ajust del rail Chery Amulet és una etapa important de la reparació, que també pot ser un servei independent. Per exemple, si el rail del teu Chery Amulet està solt i hi ha una reacció, és molt possible que simplement puguis ajustar-lo.

Però és important recordar que l'ajust del rail és necessari per a Chery Amulet després de la seva retirada i instal·lació, i més encara després dels treballs de reparació.

Substituir la cremallera de direcció per un Chery Amulet és la manera més senzilla de restablir el funcionament d'aquesta unitat.

Molts artesans, quan identifiquen problemes al rail, insisteixen a substituir-lo. Als nostres centres tècnics per a la reparació de rails, òbviament, podem restaurar el rail Cherie Amulet encara que estigui en mal estat.

Tanmateix, de vegades això simplement no és aconsellable. Per tant, podem oferir al propietari del cotxe opcions, entre les quals, segons les seves pròpies consideracions, triarà la millor per ell mateix. Incloent podem oferir:

• compra i instal·lació d'un ferrocarril contractat
• instal·lació d'un nou carril a Chery Amulet
• restauració d'un rail antic del vostre o d'un altre Cherie Amulet de la mateixa modificació

Els propietaris de Chery Amulet sovint s'enfronten a una opció quan es tracta de substituir la cremallera de direcció. D'una banda, poden comprar un nou cremallera de direcció a Chery Amulet, d'altra banda, molts ho consideren un malbaratament poc raonable. Per tant, la majoria s'inclina a comprar rails contractats o fins i tot usats. opcions.

Els nostres responsables sempre tindran en compte els principals desitjos del client i podran escollir una opció rendible. Al mateix temps, saben exactament quin tipus de rastell es necessita per a la vostra modificació de Chery Amulet i us dirà quant costarà un de nou i quant s'utilitza.

És important que quan ens compreu una cremallera de direcció per a Chery Amulet, juntament amb els treballs en la seva instal·lació, rebeu un descompte i una garantia. S'aplica tant a la pròpia unitat com al treball. Comprovem prèviament tots els bastidors venuts.

A més, si no es disposa del recanvi necessari, sabem exactament on aconseguir-lo de manera ràpida i econòmica. Tan comprar carril per a Cherie Amulet amb nosaltres és possible en gairebé qualsevol cas sense una llarga espera i grans despeses.

Abans de substituir el líquid de la direcció assistida per un Chery Amulet, en primer lloc, és important comprovar l'estanquitat del sistema de direcció assistida i, si cal, substituir els segells de cremallera i els segells d'oli, així com instal·lar un nou ShVD en lloc de danyat. uns, si n'hi ha.

Els nostres tècnics sempre comproven el sistema de direcció assistida per detectar fuites. A més, definitivament comprovarem si és realment necessari canviar l'oli de la direcció assistida del teu Chery Amulet. Si cal substituir-lo, seleccionarem el fluid tècnic correcte, tenint en compte les recomanacions del fabricant i la nostra pròpia experiència.

L'esquema per substituir el líquid de la direcció assistida per Chery Amulet és gairebé estàndard. Per tant, els nostres mestres s'hi enfrontaran fàcilment en poc temps.

Després de substituir el líquid o realitzar qualsevol treball amb el sistema de direcció assistida, simplement cal bombejar la direcció assistida al Chery Amulet. L'aire al sistema és inacceptable i és un signe d'un mal funcionament del sistema.

No només la cremallera pot trencar-se al sistema de direcció. Si el volant del Chery Amulet va començar a girar amb força, haureu de parar atenció a la direcció assistida.

Normalment, la reparació de la direcció assistida al Chery Amulet es realitza com a part de la restauració completa del sistema de direcció. Per tant, implica la substitució d'elements gastats.

La reparació de la bomba de direcció assistida del Chery Amulet requereix una alta qualificació. Tenim artesans que saben reparar i reciclar la bomba de direcció assistida d'aquest vehicle.

I després d'una comprovació preliminar de la bomba, diran amb seguretat què està fallant i si cal reparar-la. Molt sovint, la reparació només cobreix la substitució de la bomba de direcció assistida per un Chery Amulet. Per fer-ho, a través dels nostres responsables, podeu seleccionar i comprar una bomba de direcció assistida nova o una de remanufacturada, si hi ha una de disponible per a la seva instal·lació.

Pots venir a reparar el rail d'un cotxe Chery Amulet a qualsevol dels nostres serveis de cotxes. Els nostres serveis de cotxes es poden trobar a diferents parts de la ciutat de Moscou, cosa que us permetrà triar una opció més propera a la vostra ubicació. Per saltar-se la línia, només truqueu al número de telèfon i concerteu una cita amb el mestre !

Només contractem especialistes qualificats, de manera que és simplement impossible trobar-se amb una persona insuficientment competent! El treball es realitza d'acord amb tots els requisits tècnics (pot familiaritzar-se amb ell abans de començar a treballar). A més, donem garantia per la nostra feina, el nostre especialista t'assessorarà amb més detall. Amb ell, també podeu parlar de tots els matisos de la propera mampara de ferrocarril o la seva substitució.

Pots trucar-nos a qualsevol hora de la jornada laboral. Encara que aneu amb cotxe en mitja hora, us recomanem que aviseu de la vostra arribada trucant amb antelació. Així, podem reduir el temps d'espera a recepció. El capataz ja coneixerà la informació bàsica sobre el teu cotxe i les principals queixes.

Així doncs, comencem. Avui us mostraré com va bomba de direcció assistida Chery Amulet.

Si la vostra còpia no es pot reparar, us aconsello que en cerqueu una de nova al lloc web del Centre d'Àsia.

La carcassa està prelubricada amb oli.

Introduïm el nucli a la nostra bomba de direcció assistida. Op. Una cosa que ella no vol escalar.

Agafem un tornavís. I intentem plantar amb la seva ajuda. Encara no funciona. Això certament no és bo.

Ara intentem pressionar-lo amb força. Apretem la coberta de la bomba de direcció assistida Chery Amulet i agafem dos cargols.

Les posem al seu lloc i apretem. Aixafat. No hi ha buit, així que tot està bé.

El tornem a girar. I ara inserim l'element amb làmines.

Tenen una vora afilada i una de llisa. Per tant, ho posem suaument. En tenim 10. I és aconsellable lubricar-los prèviament.

Fins i tot si us doblegueu i introduïu els llistons amb una vora afilada, això no fa por. L'única cosa és que pot aparèixer una mica de soroll.

L'element està muntat i l'instal·lem a la bomba de direcció assistida Chery Amulet. A punt.

Ara ens posem una coberta així.Si hi ha irregularitats a la superfície interior, s'han d'eliminar totes amb paper de vidre zero. I després untar amb oli.

Tingueu en compte que hi ha un solc. Heu d'instal·lar aquesta ranura cap a dins.

Ara s'insereixen els dits a la bomba. N'hi ha dos.

Ara la qüestió és petita. Agafem la tapa i l'anell de tancament. Ho arrebossem tot amb oli. Ho introduïm a la ranura.

I tanquem la nostra bomba amb una tapa. Introduïu la tapa i munta. Això és tot.

Manual d'usuari de Chery Amulet
Requisits de seguretat i advertències
El que has de saber abans de conduir
Funcionament i ajust d'equips dins del vehicle
Posada en marxa i funcionament
Instruments i controls
Sistemes de ventilació i aire condicionat
Sistema d'àudio
Manteniment i reparació
Dispositius d'il·luminació exterior
Mal funcionament
Especificacions i dades

El preu del nostre model oscil·la entre 10 i 12 mil dòlars.
La disposició de la carrosseria pseudo-berlina combina amb èxit l'atractiu estètic d'una berlina i l'amplitud pràctica d'un hatchback. El volum del maleter és igual a 420 litres. Et permetrà transportar no només tu i la teva família, sinó també un volum de càrrega força gran.
El modern sistema de seguretat activa i passiva inclou ABS de 4 canals, cinturons de seguretat per a tots els passatgers i 2 airbags davanters. L'aire condicionat s'instal·la fins i tot en la configuració bàsica.
El model està equipat amb l'únic motor SQR-480 de 4 cilindres i 8 vàlvules amb un volum d'1,6 litres i una potència de 94 CV, fabricat sota llicència de Mitsubishi. El motor de parell tira bé des de la part inferior i agafa velocitat ràpidament. Combinat amb una transmissió molt "curta", dóna una bona dinàmica. L'acceleració a 100 km/h triga 11,5 segons, mentre que la velocitat màxima arriba als 172 km/h. Consumeix fins a 11 litres de gasolina AI-92 en cicle urbà i 8,5 litres en cicle mixt. En funcionament, aquest motor és bastant fiable, durador i de manteniment. A la RPC i en molts altres països, s'ofereix una versió amb un motor de 1,6 litres DOHC de 116 CV més potent.
En conclusió, podem afegir que el llibre cobreix totes les modificacions de Chery Amulet que existeixen al mercat de l'automòbil.

O "Recepta per enrotllar cogombres"

Tan. Intentaré descriure breument el procediment per canviar d'un carril mecànic a un carril amb direcció assistida.
Vaig prendre aquesta difícil decisió en relació amb la mort del meu mecànic.
Tornar a reparar? NO.
Per comprar el mateix per a l'anàlisi per 1500? NO.

Ferrocarril
Així doncs, es va comprar un hidrorail a la Chery Amulet. em va costar 2500r, segons el venedor es va treure del cotxe amb un quilometratge de 33-35t.km:

És 100% idèntica a la seva nativa, perquè Cheri Amulet és un clon xinès de Seat Toleto. He llegit que també podeu cargolar el rail del Chevy Niva. però és millor netejar la Xina que la nostra indústria automobilística.
Per al rail, és necessària una bomba. la bomba de Chery no encaixa (ho dic de seguida), cal buscar un estimat viu. Aquestes bombes són de dos tipus, amb una sortida i sense. Jo, per la meva estupidesa (no saber-ho), vaig agafar el vol.

Nosaltres (si un cotxe sense aire condicionat) en necessitem un sense. És fàcil distingir-los. la plataforma de la politja està ajustada a la carcassa de la bomba.

Mànegues
A més, crido l'atenció sobre el fet que les mànegues d'alta pressió del carril natiu tenen diferents accessoris a la bomba. El reiki de Cherie ho té així (també hi ha aquest fil):

Es tracta d'un suport per a pern de banjo (aquest suport estava al B4 dels darrers anys, i abans la mànega tenia una part cargolada al final). També el vaig demanar per ordre existencial.

Cargol: WHT 001 799
Rentadores: N 013 84 81 (n'hi ha 2)
També vaig comprar una altra mànega que va del dipòsit a la bomba de GAZ, s'anomena "per líquid de direcció assistida", d'aproximadament 1 m de llarg i costa 70r.

Kordanchik
Sí, tu també el necessites, no funcionarà! Una cremallera mecànica té un nombre molt més gran de dents, i són més petites, de manera que no hi caben amb cap PERÒ.

Necessita un cardan de l'eix amb direcció assistida. El pentinat està muntat, la part que és de l'eix i la part que s'adjunta al rail.

El preu del cardà a l'anàlisi és de 500-700r, així que per casualitat vaig trobar una columna de direcció ajustable per a 1000 amb un cardà.

Tracció
Els que són de cheri són més llargs, i els consells sobre ells no encaixen. Les varetes es poden agafar de la pell nativa dels llistons, però hauràs de canviar les puntes, perquè són diferents. Personalment, acabo de treure les varetes de la cremallera amb la direcció assistida, ja estaven amb puntes en directe.

Anteres
Bé, això també és qüestió de gustos. Tenia anteres a les varetes que vaig comprar. eren originals. amb un forat per a la sortida d'aire (això, segons em van dir, és el correcte). També pots deixar l'original de Cherie, també són de molt bona qualitat.

suport
Malauradament, no li vaig fer cap foto. És millor portar-lo muntat. perquè llavors com buscar per parts. tota una merda! He trobat un esquema a Internet. en ell, he encerclat el que és:

Bachek
Bachek GUR. Bé, aquí, és clar, com vulguis. A qui li agrada l'original. pren-ho, no és car. Personalment, vaig decidir treure de GAZ amb un filtre:

El preu és de 180 rubles. També hi ha una versió metàl·lica (allà pots canviar el filtre. La meva versió, d'un sol ús). Però no m'agradava el metall. perquè no es veu gaire bé, i no es veu quant de líquid hi ha. heu de desenroscar la tapa tot el temps i mirar-hi.
També li vaig comprar un bracket autòcton, no sé perquè, l'amfibi encara s'està estrangulant. va costar 320r:

Líquid
El Reiki de la Cherie va muntar el Dex 3 des del naixement, així que no vam inventar res de superflu i vam agafar el mateix. He agafat Castrol, de fet, com t'agrada:

Politges
Sobre les politges. Haureu de comprar una politja per al cigonyal. Malauradament, tampoc no hi ha cap foto d'ell. Però ell és així:

I també haureu de canviar la politja de la bomba. perquè per defecte es troba allà amb un desplaçament negatiu. Necessitaràs un de normal, sense sortida. es pot veure a la foto de dalt.

Cinturons
Pel que fa a les corretges de transmissió, en necessiteu 2 (és que abans en teníem 1). No conec els números originals, però si el fabricant és Gates, aleshores:
6263 mc
6260 mc

Instal·lació
Sobre la instal·lació. En principi, res complicat, l'únic que us aconsello és que si teniu previst substituir alguna cosa a la llitera frontal, ho combineu amb la substitució del rail. perquè es desenroscarà i es baixarà a un ésser estimat.
No hi ha cap foto particular del procés d'implementació, perquè la persona que em va fer el cotxe era molt "agressiva" i va rebutjar de totes les maneres possibles la meva ajuda i consells.
La major part del temps es va fer escollint els llocs natius de fixació del suport de la direcció assistida, la brutícia mil·lenària ha embrutat el fil fins que és impossible. els cargols no es volien cargolar. El WD i el bufat d'aire comprimit van fer el truc.
Aquí teniu el submarc en si rebaixat:

Carril muntat amb anteres i varetes substituïdes:

Com que es preveia la substitució de la columna de direcció, també es va desmuntar:

La larva no és diferent, després de llegir l'informe a vw.msk, sobre la substitució de la larva:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/50180
L'informe és bo, però ho hem fet més fàcil. Acabem de canviar els eixos. Són idèntics:

Substituir-los en llocs ens allibera de l'operació de perforació.
Bé, com que aquest julivert ja ha desaparegut, al mateix temps vaig substituir el grup de contacte, perquè de vegades deprimia el meu vell, però amb el nou ho feia cada dos cops. en general, l'original es va comprar:

Preu d'emissió 900r (horror)
Bé, en general. tot s'ha instal·lat correctament. Aquest és el que sembla ara la transmissió per corretja:

Vaig tenir un any passat la substitució de puntals i casquilles estabilitzadores. als coberts va de 21 mm, així que si algú et diu que només van anar 21 a BP6, envia'l a un bosc. També s'han substituït els suports de muntatge!
Després de totes les operacions amb el cotxe, essno va fer un col·lapse similar:

Bé, el dipòsit té aquest aspecte al suport:

Així que ara conduïm amb facilitat!

Afegiré que Max i jo vam agafar els rails en el mateix desmuntatge) amb una diferència d'un parell de dies. El meu va fluir sense pietat, el va torçar una mica i ja estava tot barrejat amb el líquid. No vaig veure el sentit de les reparacions cares i de curta durada. Però em va ser més fàcil: la direcció assistida era originalment. Van agitar el rail, van cargolar les seves pròpies varetes amb puntes (les Amuletovskie són una mica més curtes), van connectar les mànegues Passat, van rentar la bomba i voilà! Dextron II va abocar líquid, la bomba va deixar d'udolar, el volant es va tornar molt gruixut.

Aquí a la unitat la gent va escriure. diuen que va comprar un nou carril xinès, no va sortir i 2000 km.fluïa.
Nou.
Això és el que significa la Xina original.

Màxim! Els nostres eren de fàbrica, no cooperatius!

També volia escriure sobre el missatge sobre el drive-horror.

• M'agrada
• no m'agrada

Gelat 06 de març de 2014

Em vaig canviar en un pasik per un carril cherevskaya i vaig agafar un de nou a la botiga en algun lloc per 5600 rubles. I el cordanchik Cherevsky nadiu nashol per 650 rubles (delta de 650 a 2000) va fer que la seva empenta Cherevskie sigui més curta en 3 cm. En el servei, un reemplaçament de 2000 rubles

uns 9.000 mil

I em vaig oblidar del volant dolent i altres escombraries +)))))

• M'agrada
• no m'agrada

GRIGORII4 27 de gener de 2015

També tinc un problema amb la direcció assistida.

Estic pensant a intentar substituir-lo per "Amuletovskaya".

Quin és el seu número? Digues-me què?

Encara no restauraré la meva direcció assistida: no hi ha fons.

Aquí estic pensant en l'opció més pressupostària.

Mentrestant, vull apagar d'alguna manera la direcció assistida. Però com?

Diuen que cal posar una altra politja i una corretja.

I quins números es desconeixen.

També tinc un problema amb la direcció assistida.

Estic pensant a intentar substituir-lo per "Amuletovskaya".

Quin és el seu número? Digues-me què?

Encara no restauraré la meva direcció assistida: no hi ha fons.

Aquí estic pensant en l'opció més pressupostària.

Mentrestant, vull apagar d'alguna manera la direcció assistida. Però com?

Diuen que cal posar una altra politja i una corretja.

I quins números es desconeixen.

Estúpidament apagar no és una opció!
En aquest cas, cal posar un rail normal.
Intenta girar el rail en un que no estigui ferit. és molt més ajustat del que és habitual.
Encara que pot ser millor si s'escorre el purí. però em sembla que això és una mala idea))

Encara que pot ser millor si s'escorre el purí. però em sembla que això és una mala idea))

Ara ensenyaràs Sense purins; això, almenys, llençarà la bomba de direcció assistida a les escombraries)