Reparació de vàlvules hidràuliques de bricolatge t 40

Hidràulica del tractor T-40 dividit en un sistema de direcció assistida i un sistema d'enganxament hidràulic agregat separat. Aquests sistemes funcionen des d'una bomba, però tenen diferents finalitats. El sistema d'enllaç hidràulic s'utilitza per fer funcionar el tractor amb màquines i implements muntats, semi-muntats, muntats. El sistema de direcció assistida està dissenyat per reduir la força aplicada al volant.

Dispositiu i circuit

El sistema hidràulic del T-40 consta d'una bomba d'engranatges, un dipòsit hidràulic amb filtre, una vàlvula divisoria de cabal, un distribuïdor hidràulic, un reforç hidràulic, dispositius de bloqueig, canonades i mànegues, cilindres hidràulics remots i principals i acoblaments de ruptura. .

Diagrama hidràulic T-40: 1 - dipòsit hidràulic; 2 - bomba; 3 - vàlvula divisoria de flux; 4 - bobina; 5 - molla de la bobina; 6 - filtre; 7 - direcció assistida; 8 - vàlvula hidràulica; 9 - cilindre hidràulic principal; 10 - cilindres hidràulics externs.

Principi d'acció (treball)

L'oli del dipòsit hidràulic s'alimenta a una bomba d'engranatges, que el bombeja a la vàlvula de control. La vàlvula divideix el flux d'oli en dues branques: una va al booster hidràulic i l'altra a la vàlvula hidràulica del sistema d'enganxament hidràulic. El distribuïdor hidràulic subministra el flux d'oli al dipòsit hidràulic a través de la línia de drenatge d'oli, o al cilindre hidràulic, o a través de les sortides posteriors i laterals directament a l'accionament hidràulic de l'equip agrícola.

Mal funcionament del sistema hidràulic

Què fer si la hidràulica de la T-40 no funciona?

L'adjunt no s'eleva a la posició de transport:

1. Vàlvula de bypass enganxada del distribuïdor: desmunteu i renta la vàlvula de bypass.

Vídeo (feu clic per reproduir).

2. Vàlvula d'alleujament bruta - Desmuntar i rentar el conjunt de la vàlvula. Ajusteu-lo a una pressió de 130-140 kgf/cm².

L'instrument s'aixeca massa lentament o fa sacsejades:

1. No hi ha prou oli al dipòsit hidràulic: afegiu oli a la marca superior de la vareta.

2. Fuites d'aire a la línia d'aspiració - estrènyer les connexions de la línia d'aspiració.

3. L'aire filtra a través del segell d'oli de l'engranatge de la bomba: cal substituir el segell d'oli.

4. Augment de les fuites a la bomba: la bomba s'ha de substituir.

Les nanses distribuïdores no tornen automàticament a la posició neutra de les de treball:

1. La molla de la vàlvula de seguretat està solta: ajusteu la vàlvula de seguretat.

2. La molla del booster de la bobina del distribuïdor està ben ajustada: cal ajustar la pressió de resposta entre 100 i 125 kgf / cm².

Accionament de la bomba hidràulica T-40

L'accionament de la bomba es fa en forma d'embragatge de bola, que permet encendre o apagar la bomba a una velocitat baixa del cigonyal. L'accionament de la bomba hidràulica s'apaga quan el tractor s'utilitza com a màquina estacionària, quan el motor s'engega a l'hivern, així com en cas d'un reforç hidràulic o un mal funcionament del sistema hidràulic.

Accionament de la bomba d'oli T-40: 1 - bomba hidràulica; 2 - eix de la palanca d'activació de la bomba; 3 - carcassa d'accionament de la bomba; 4 - pilota; 5 - màniga de l'eix de la bomba; 6 - coixinets de boles; 7 - engranatge de la bomba; 8 - fulla frontal; 9 - eix de l'engranatge motriu; 10 - embragatge d'activació de la bomba; 11 - mànec de pestell; 12 - palanca d'activació de la bomba; 13 - endoll d'activació de la bomba.

En cas d'aturada espontània de la bomba durant el funcionament, afluixeu la subjecció de la palanca d'accionament i, girant-la amb més estrenyiment del cargol, trobeu una posició que contribueixi a l'encesa i apagada estable de la bomba hidràulica.

El dispositiu del motor del tractor T-40: pistó, cigonyal, cilindres

El dispositiu i el funcionament de la transmissió de potència del tractor T-40

El dispositiu del sistema d'alimentació del tractor T-40: injectors, bombes de combustible d'alta pressió, etc.

Equips elèctrics T-40: circuits i dispositiu.

Sistema hidràulic: avaries i reparacions.

Tractor T-40 - dispositiu, operació i reparació

1. Mal funcionament de la vàlvula hidràulica i manifestació visible de fallada:

• La bobina de la vàlvula no canvia a una de les posicions extremes ni a neutre;
• No hi ha moviment del motor hidràulic;
• El moviment del motor hidràulic continua amb electroimants sense corrent;
• No hi ha alleujament de pressió de les cavitats del motor hidràulic o de la bomba;
• Les pressions a les cavitats del motor hidràulic no s'igualen.

Possible causa del mal funcionament:

• Sense font d'alimentació a l'electroimant;>
• Falla de l'electroimant;
• embussos de bobina;
• Trencament de la molla de retorn.

Mètode de resolució de problemes:

• Comproveu l'estat del LED al connector d'endoll: si el LED no s'encén, estableixi la causa de l'interrupció del circuit elèctric i elimineu-lo; si el LED està encès o no està del tot: comproveu la presència d'un camp magnètic amb un provador especial;
• Prement el botó de control manual del distribuïdor, comproveu la facilitat de moviment de la bobina; si la bobina es mou fàcilment, substituïu l'imant; si la bobina no es mou o es mou amb dificultat, desmunteu la vàlvula i elimineu la causa de l'encallament o substituïu la vàlvula. Si no hi ha un botó de control manual, comproveu la pressió a la sortida de la bomba i a les cavitats del motor hidràulic. Si la pressió es desvia dels valors requerits, substituïu la vàlvula hidràulica, prèvia comprovació del funcionament de l'imant mitjançant un tester;
• Premeu el botó de control manual i deixeu-lo anar. Si en baixar no hi ha sensació de retorn clar, treure el tap del distribuïdor i substituir-lo.

2. Mal funcionament de la vàlvula hidràulica i manifestació visible de fallada

• Carrera incompleta de la bobina en canviar la vàlvula;
• Moviment lent o irregular d'un òrgan de màquina.

Possible causa del mal funcionament:

• Tracció insuficient de l'electroimant;
• Deformació de l'empenta de la bobina;
• Entrada de partícules estranyes a l'espai entre la bobina i el cos;
• Augment del desgast corporal;
• Trencament de primavera.

Mètode de resolució de problemes:

• En un imant de CA, sentiu la temperatura de la carcassa al tacte i escolteu el soroll quan estigui encès. L'augment de la temperatura i el soroll audible indiquen un recorregut incomplet de l'armadura de l'imant. Desmunteu la vàlvula hidràulica i establiu-ne la causa examinant l'estat de l'empenta i l'armadura de l'imant;
• Desmuntar la vàlvula hidràulica, inspeccionar les peces i, si el seu estat és normal, esbandir i tornar a muntar, controlant la facilitat de moviment de la bobina.

3. Mal funcionament de la vàlvula hidràulica i manifestació visible de fallada:

• Augment de la fuita interna de fluids;
• Moviment lent del cos de treball de la màquina.

Possible causa del mal funcionament:

Cos de la vàlvula desgastat o trencament de vora.

Mètode de resolució de problemes:

Determineu la temperatura del cos de la vàlvula mitjançant el tacte. Si la temperatura és superior al normal, substituïu la vàlvula hidràulica.

4. Mal funcionament de la vàlvula hidràulica i manifestació visible de fallada:

Possible causa del mal funcionament:

• Entrada de partícules estranyes sota el pla de muntatge de la vàlvula hidràulica;
• afluixar el distribuïdor o les seves cobertes;
• Destrucció de segells.

Mètode de resolució de problemes:

Comproveu visualment la ubicació de la fuita. Premeu els cargols que subjecten el distribuïdor i les cobertes. Desmunteu el distribuïdor, desmunteu i substituïu el segell.

Les fuites de les vàlvules de corretja direccionals són el seu principal desavantatge, ja que també pot ser la raó de la seva convulsió durant una "posició" a llarg termini en una posició i alta pressió en el sistema hidràulic, que és com més fort, més contaminat sigui el fluid de treball.

La direcció assistida del tractor T-40 està dissenyada per reduir els esforços aplicats durant la rotació del volant i per transferir la rotació unidireccional del volant a les rodes motrius. La seva utilitat s'associa no només amb la maniobrabilitat, sinó també amb la seguretat: les rodes són menys sensibles a les carreteres irregulars i la trajectòria del moviment es manté fins i tot amb lesions greus dels pneumàtics. El manteniment preventiu oportú de la direcció assistida T-40, el desmuntatge, el muntatge, la reparació, realitzat amb alta qualitat, ajudarà a augmentar la controlabilitat del tractor i facilitarà al màxim el treball en ell.

La direcció assistida és un dels elements de l'estructura de direcció del T-40. S'allotja sota el capó, més a prop del davant. Els principals components que s'hauran d'afrontar durant la reparació o el manteniment: cobertes (davant i posterior), topes, femelles, bípode, bobina.

La direcció assistida del tractor T-40 funciona segons el principi del pistó. L'oli es dosifica mitjançant una bobina dins del pistó.

Algoritme de treball de GUR T-40:

• el fluid hidràulic es subministra des d'una bomba d'engranatges;
• la vàlvula de corredera distribueix el flux a l'enllaç posterior i la direcció del tractor;
• La pressió es subministra a la columna de direcció T-40.

Quan el volant gira, dues femelles es desplacen en relació amb el pistó de la següent manera: una es mou en la direcció de l'extrem i l'altra s'allunya. Per tant, el flux d'oli sempre es mou en una direcció, apuntant cap al forat de drenatge obert.

El preu de la direcció assistida T-40 oscil·la entre 10 i 13 mil rubles, les reparacions complexes costaran aproximadament la mateixa quantitat. Per tant, fer reparacions amb les teves pròpies mans i fer-ho tu mateix és la millor opció per al propietari del tractor. Gràcies al vídeo, podeu obtenir més informació sobre la reparació de la columna de direcció T-40.

El desmuntatge de la direcció assistida T-40 es realitza d'acord amb les instruccions següents:

• desmuntant la unitat del pistó, el passador situat a la femella posterior es pressiona contra la parada;
• la femella s'ha de desenroscar i treure juntament amb la rentadora de molla;
• el cargol s'empeny cap a la coberta frontal i després s'elimina la bobina amb molles i topes.

El muntatge es realitza en ordre invers, però s'han de seguir els següents consells:

• assegureu-vos que durant el muntatge el passador estigui al costat de la coberta posterior;
• la bobina s'ha de moure lliurement, sense fricció i encallament;
• abans de muntar la direcció assistida, els components es renten amb gasoil net;
• la bobina també s'ha de rentar i tractar amb gasoil.

No permeteu que els bloquejos o els residus entrin al pistó. Això pot provocar una fallada de la direcció assistida o el desgast dels components.

En instal·lar i muntar la direcció assistida T-40, s'ha de prestar especial atenció a la posició del cargol, ja que està dotat d'una rosca de tipus multirosca. Caldrà escollir la posició correcta de la seva entrada, deixant un espai d'1 mm entre el pistó i la femella (preferiblement sense desviacions).

Per instal·lar correctament, es recomana seguir les instruccions següents:

• juntament amb la coberta i la femella davantera, el cargol s'insereix al pistó de manera que en la posició de funcionament l'engrossiment de la dent es gira cap a la part inferior i el passador està al davant;
• la posició del passador és fixa i la femella posterior es cargola.
  Les femelles es fixen amb una lleugera tensió perquè la profunditat des del forat final de la vareta no superi els 17 cm. Si s'estreny més, és possible que el passador no estigui al seu lloc. Un clic indicarà que el pin ha entrat correctament.

Per al funcionament eficient de la direcció assistida, es recomana fer ajustos periòdics, que es poden fer fàcilment a mà. L'ajust fa referència a una sèrie de mesures: l'ajust de la vàlvula, el joc lateral i l'acoblament de les dents de l'eix. L'ajust de la vàlvula s'ha d'abordar amb molta cura i el segell instal·lat de fàbrica només s'ha d'arrencar en cas d'errors importants, ja que hi ha risc de desviacions.

La vàlvula es regula de la següent manera:

• un manòmetre està connectat a la línia on es fa la injecció;
• es desenrosca el suro i es posa èmfasi entre la barra i el bípode;
• es desenrosquen la contrafeta de la vàlvula de seguretat i el tap;
• el motor arrenca fins a les màximes rotacions del cigonyal;
• el bípode s'ha de girar cap al costat de la parada i la pressió del pas d'oli a través de la vàlvula s'ha d'ajustar amb el volant (el rang requerit a temperatures de fins a 35 ° C - 80 kgf / m2, més de 35 ° C - 75 kgf/m2).

Després de completar el procediment, tot s'ha d'instal·lar al seu lloc original amb la seqüència inversa. Important! Quan el motor està funcionant, el joc de la direcció no ha de superar els 20 graus, en cas contrari, l'ajust no serà precís.

L'ajust de l'embragatge de les dents de l'eix, així com el joc lateral, es realitza de la següent manera:

• es desenrosca la femella, mentre es manté el cargol, es desenrosca la femella;
• el cargol es cargola a la coberta en dues voltes;
• el cargol s'ha de subjectar mentre s'estreny el tap i la femella a la posició desitjada.

Els mecanismes de transmissió del control de direcció del tractor T-40 s'han de lubricar cada 100 hores de funcionament amb una xeringa manual plena de greix.

El procés de manteniment de la direcció assistida del tractor T-40 implica:

• detecció i eliminació oportuna de fuites d'oli a través de les juntes de components i juntes;
• completar fins al nivell d'oli adequat;
• rentat de peces del filtre.

N'hi ha prou amb dur a terme mesures de manteniment i preventives cada 100 hores de funcionament.

Per augmentar la capacitat de control del tractor, s'instal·la una bomba dosificadora especial en lloc de la direcció assistida estàndard. "Com convertir una direcció assistida en una muntanya?" - la pregunta més difícil per a aquells que tracten amb el tractor T-40, ja que el procediment és de diversos passos i minuciós.

El procediment de conversió inclou els següents passos:

• la part superior de la direcció assistida es desmunta, l'eix i els components interns s'eliminen del pistó;
• d'acord amb el diàmetre del pistó, es mecanitzen 2 taps (gruix a partir de 12 mm) i s'instal·len al pistó;
• mitjançant soldadura automàtica o un elèctrode de 2 mm, el pistó es solda per les dues cares;
• després d'això, s'instal·la un accessori: recte o inclinat sota la part davantera, inclinat - posterior;
• a banda i banda del pistó, s'instal·len anells de cilindres hidràulics: dos anells de protecció i un, un extrem, de goma;
• el pistó torna al seu lloc original;
• caldrà treure la vàlvula i la molla de seguretat de la vàlvula i el forat, que funcionarà com a drenatge d'oli, s'ha de tancar amb un tap.

Durant la instal·lació, la bomba dosificadora es connecta mitjançant una vàlvula de cabal a l'NSh. La col·locació de la bomba dosificadora en si depèn dels desitjos del conductor: principalment, es troba directament a la direcció assistida o es munta darrere de la cabina. No hi ha directrius de fàbrica sobre aquest tema.

El conjunt de peces HSS oscil·la en el rang de preus de 9000-11000 rubles, però sens dubte val la pena el reequipament del sistema de direcció del tractor T-40. Sabent com refer la direcció del tractor T-40, també podeu dominar el procés d'alteració al T-25, T-150K, MTZ-80, MTZ-82, YuMZ-6 i altres, perquè l'algorisme d'accions i el conjunt de parts es mantindrà aproximadament igual.