Reparació de bombes hidràuliques per tu mateix

La reparació de bombes hidràuliques sovint és necessària quan sorgeixen problemes amb aquests equips especials. Sovint, aquesta situació no requereix la intervenció d'especialistes qualificats, i amb pocs coneixements específics, podeu solucionar-ho vosaltres mateixos.

Es proposa familiaritzar-se amb els errors de funcionament més comuns i les maneres d'eliminar-los de l'article.

El funcionament de qualsevol bomba hidràulica es basa en el principi d'aspiració i descàrrega de líquid.

Elements estructurals principals:

Entre ells es mou un líquid que, en omplir la cambra d'injecció, comença a pressionar el pistó, desplaçant-lo, informant l'eina de treball del moviment.

Els principals paràmetres de funcionament de tot tipus de bomba hidràulica:

• Velocitat de l'eix del motor, mesurada en rpm.
• Pressió de treball al cilindre, en bar.
• El volum de fluid de treball, en cm³/rev, o la quantitat de fluid desplaçat per la bomba en una revolució de l'eix del motor.

Els principals tipus d'equips:

• Bomba hidràulica manual. Aquesta és la unitat més senzilla que funciona segons el principi de desplaçament líquid.

Quan es prem el mànec, el pistó es mou cap amunt, la qual cosa crea una força d'aspiració i a través de la vàlvula KO2, el líquid entra a la cambra, que es desplaça quan s'aixeca el mànec.

Els avantatges d'aquestes unitats:

1. baix rendiment en comparació amb les unitats motrius.

• Pistó radial. Capaç de desenvolupar una pressió de fins a 100 bar, tenir un llarg període de treball. Les bombes de pistons radials poden ser de dos tipus:

1. rotatiu. En aquests dispositius, el grup de pistons es col·loca dins del rotor, a partir de la seva rotació el pistó fa moviments alternatius, acoblant alternativament amb els forats per drenar el líquid a través de les bobines;

El dispositiu d'una bomba de pistons radials rotatius

1. amb eix excèntric. La seva diferència és la ubicació del grup de pistons dins de l'estator; aquestes bombes distribueixen el fluid a través de vàlvules.

1. alta fiabilitat;
2. el treball es realitza amb alta pressió, la qual cosa augmenta la productivitat;
3. durant el funcionament crea un nivell mínim de soroll.

1. quan es subministra líquid, un alt nivell de pulsació:
2. gran massa.

• Pistó axial. Aquest és el tipus d'equip més comú.

Depenent de la ubicació de l'eix de rotació del motor pot ser:

Els avantatges d'aquestes bombes:

1. Alta eficiència;
2. gran actuació.

1. preu elevat.

• Les bombes d'engranatges són equips rotatius. La part hidràulica del disseny consta de dos engranatges giratoris, les seves dents desplacen el líquid del cilindre en contacte. Les bombes d'engranatges poden ser:

1. amb compromís extern;
2. amb engranatge intern, en el qual els engranatges es troben a l'interior de la carcassa.

La foto mostra els tipus de bombes d'engranatges.

Els engranatges s'utilitzen en sistemes on el nivell de pressió de funcionament no supera els 20 MPa. S'utilitzen més habitualment en equips agrícoles i de construcció, sistemes de subministrament per a la lubricació de components i hidràulica mòbil.

• Disseny senzill.
• Mides petites.
• Pes lleuger.

• Baixa eficiència, fins al 85%.
• Petits girs.
• Vida útil curta.

Consell: per augmentar la vida útil de la bomba hidràulica, cal seguir estrictament les instruccions d'ús.

Gairebé totes les avaries que es produeixen durant el funcionament de les bombes hidràuliques són el resultat de factors com ara:

• Incompliment de les normes de gestió dels equips i negligència durant el seu manteniment:

1. substitució prematura d'oli i filtres;
2. eliminació de fuites en el sistema hidràulic.

• Errors en la selecció de fluid hidràulic o oli.
• Ús d'accessoris que no corresponguin al mode de funcionament de la bomba.
• Configuració incorrecta del maquinari.

La taula proporciona una llista dels errors més comuns i les seves solucions:

Bretxa en l'enllaç del mecanisme de control.

Pins del seient del coixinet trencats.

El canal entre la bobina de control i el pistó està brut.

Els grips a la superfície del pistó impedeixen el seu moviment suau

Revisar i reparar, si cal, la bomba hidràulica

La resistència de la línia hidràulica situada entre els elements remots del compensador de pressió i el panell de control ha augmentat.

Baixa pressió de control

Configureu la pressió de control de l'equip

Estriades de l'eix de conducció desgastades.

Sabates de pistó o pistons desgastats o danyats

Coixinets desgastats

El compensador de pressió està configurat incorrectament.

La bobina del mecanisme de control s'ha trencat.

Els ressorts de la bobina de control estan danyats o trencats.

S'han format convulsions a la bobina o al forat.

Molles del cilindre de control danyades o trencades.

Mal funcionament dels elements del circuit compensador de pressió remot

El volum de funcionament mínim de l'equip està definit massa alt.

Les superfícies de suport del suport de la bomba hidràulica i les cadires dels coixinets d'empenta estan desgastades o danyades

Revisar i, si cal, reparar la bomba hidràulica

El canal des del canal de sortida fins a la bobina de control està brut

Hi ha un baix nivell de composició de treball al dipòsit.

Baixa pressió a l'entrada de la bomba hidràulica.

Les superfícies d'acoblament entre el bloc de cilindres i el distribuïdor estan desgastades o danyades.

Mal refredament de l'intercanviador de calor. Cal inspeccionar l'intercanviador de calor, rentar i netejar les superfícies de refrigeració.

Motors hidràulics Són productes cars, de manera que el funcionament adequat i l'eliminació oportuna de les infraccions lleus en les primeres hores de funcionament salvaran el motor hidràulic sense portar-lo a un estat crític.

No obstant això, durant el funcionament de l'equip, es poden produir algunes disfuncions, que poden provocar reparació de motors hidràulics.

A continuació es mostren les avaries més habituals reparació de motors hidràulics, maneres de detectar-los i corregir-los.

Tipus de mal funcionament:

A) Velocitat de rotació lenta del mecanisme d'accionament.

Possible motiu:

1. Desgast de peces de la unitat de distribució del motor hidràulic, parts del grup de pistons o destrucció del segell;
2. La formació de rascades a la superfície de les peces implicades en la transmissió del parell;
3. Augment de la pressió a la línia de drenatge.

Mètodes de resolució de problemes:

• 1. I 2. Per sentir la temperatura de la carcassa del motor en comparació amb la normal i comprovar la quantitat de flux de líquid a la línia de drenatge (fuites de la carcassa del motor). Si es troben desviacions notables de l'estat normal, desmunteu el motor hidràulic i comproveu visualment l'estat de les peces, així com canvieu les dimensions de les peces de la unitat de distribució i el grup de pistons, comproveu la integritat dels segells. Si cal, substituïu el motor hidràulic o substituïu només els segells.
• 3. Canvieu la pressió a la línia de drenatge. Si es supera la pressió, desmunteu la canonada de drenatge, comproveu-ne la permeabilitat, trobeu la causa de l'augment de la resistència.

Tipus de mal funcionament:

B) Rotació desigual de l'eix del motor a baixes velocitats.

Possible motiu:

1. Augment del desgast de parts de la unitat de distribució, grup de pistons o destrucció de segells;
2. La formació de marcatges a la superfície de l'excèntric de l'eix i les bielles en els motors d'un sol temps o en les parts del grup de pistons implicades en la transmissió del parell en els motors de diversos temps.

Mètodes de resolució de problemes:

1.i 2. Comproveu el cabal a la línia de desguàs.Si es detecta una pulsació de flux visible, desmunteu el motor i inspeccioneu les parts de la unitat de distribució, l'excèntric de l'eix i les parts del grup de pistons del motor. Si cal, substituïu el motor o només els segells.

Tipus de mal funcionament:

C) Falta de gir de l'eix del motor hidràulic.

Possible motiu:

1. Violacions en la línia de subministrament de fluids al motor hidràulic;
2. Destrucció de peces de la unitat de distribució del motor hidràulic.

Mètodes de resolució de problemes:

• Mesureu la pressió a l'entrada del motor hidràulic. Si es detecta una disminució notable de la pressió, comproveu l'estat de la bomba i altres elements del sistema hidràulic, així com la integritat de la canonada de descàrrega. Eliminar la causa de la caiguda de pressió.
• Comproveu el cabal a la línia de drenatge. Si la fuita és gran, substituïu el motor hidràulic.

Tipus de mal funcionament:

Possible motiu:

1. afluixar els elements de fixació de la canonada;
2. Desgast del coll o del puny de l'eix, així com augment de la pressió a la carcassa del motor hidràulic;
3. Destrucció de segells o aparició d'esquerdes a les parts del cos.

Mètodes de resolució de problemes:

• 1. Determineu visualment la ubicació de la fuita. Comproveu la fixació dels elements de la canonada.
• 2. Determineu el cabal a la línia de drenatge o la pressió a la carcassa del motor. Si la pressió és superior a 0,5 kg / cm 2 - desmunteu el motor hidràulic i determineu la causa de l'augment de pressió.
• 3. Substituïu les juntes o el motor hidràulic.

Tipus de mal funcionament:

D) Augment del soroll d'origen mecànic.

Possible motiu:

1. Joc excessiu en l'articulació del pistó i la biela en motors hidràulics d'un sol temps o destrucció de peces del grup de pistons.
2. Desgast dels coixinets de l'eix, la seva destrucció o fallada dels coixinets en el grup de pistons dels motors hidràulics de diversos temps.
3. Pressió insuficient a la línia de drenatge per a motors hidràulics de múltiples temps.

Mètodes de resolució de problemes:

• 1.i 2. Amb el tub auditiu, escoltar el funcionament del motor hidràulic i, si es detecten cops i cops, aturar el motor i desmuntar-lo per inspeccionar-ne els detalls. Substituïu els coixinets, en qualsevol altre cas, substituïu el motor.
• 3. Mesureu la pressió a la línia de drenatge del motor hidràulic. Si la pressió està per sota del normal, comproveu la integritat de la canonada i, si cal, substituïu-la, establiu altres motius per a la disminució de la pressió.

En la primera etapa de la reparació, es realitzen diagnòstics de l'equip, s'avaluen les disfuncions identificades i les seves causes. S'identifiquen les opcions d'eliminació, els riscos i els costos. Després d'acordar el preu, les condicions i els tipus de treball amb el client, es realitzen les tasques de reparació i manteniment:

• La resolució de problemes dels productes inclou el desmuntatge, la identificació de les causes de la fallada, la neteja de peces;
• substitució de components: unitat de bombeig, bressol, placa giratòria, coixinets...;
• substitució de peces i conjunts desgastats: distribuïdors, casquilles, regulador, eix, segells RTI;
• eliminació de la contaminació, el desgast i els seus rastres;
• restauració de l'estanquitat dels elements de bloqueig;
• ajust dels reguladors de vàlvules;

El muntatge es realitza utilitzant els materials i equips necessaris per a un segellat fiable, mòlta de components i peces. Les proves posteriors es realitzen mitjançant un estand especialitzat. Es comprova el compliment dels indicadors tècnics, es bombegen els nodes restaurats.

A partir dels resultats de la comprovació, es pot fer un ajust addicional o es pot elaborar un informe, que es lliura al client juntament amb la bomba hidràulica reparada.

El nostre avantatge és la possibilitat de reparar qualsevol tipus de bombes hidràuliques importades: pistons radials i axials, engranatges, gerotor, manuals i paletes. Tot el treball es realitza in situ, la qual cosa estalvia molt temps i diners.

Ens podeu demanar la reparació de bombes hidràuliques de diverses marques: Caterpillar, DAEWOO, Denison Hydraulics, EATON, Hitachi, Kawasaki, KAYABA, Komatsu, Linde, NACHI, Parker, Rexroth Bosch, Sauer Danfoss, TOSHIBA, VICKERS, etc.

La reparació de bombes hidràuliques sovint és necessària quan sorgeixen problemes amb aquests equips especials. Sovint, aquesta situació no requereix la intervenció d'especialistes qualificats, i amb pocs coneixements específics, podeu solucionar-ho vosaltres mateixos.

Es proposa familiaritzar-se amb els errors de funcionament més comuns i les maneres d'eliminar-los de l'article.

El funcionament de qualsevol bomba hidràulica es basa en el principi d'aspiració i descàrrega de líquid.

Elements estructurals principals:

Entre ells es mou un líquid que, en omplir la cambra d'injecció, comença a pressionar el pistó, desplaçant-lo, informant l'eina de treball del moviment.

Els principals paràmetres de funcionament de tot tipus de bomba hidràulica:

• Velocitat de l'eix del motor, mesurada en rpm.
• Pressió de treball al cilindre, en bar.
• El volum de fluid de treball, en cm³/rev, o la quantitat de fluid desplaçat per la bomba en una revolució de l'eix del motor.

Els principals tipus d'equips:

• Bomba hidràulica manual . Aquesta és la unitat més senzilla que funciona segons el principi de desplaçament líquid.

Quan es prem el mànec, el pistó es mou cap amunt, la qual cosa crea una força d'aspiració i a través de la vàlvula KO2, el líquid entra a la cambra, que es desplaça quan s'aixeca el mànec.

Els avantatges d'aquestes unitats:

1. relativa simplicitat de disseny, que facilita les reparacions si cal;
2. fiabilitat;
3. preu baix.

1. baix rendiment en comparació amb les unitats motrius.

• Pistó radial. Capaç de desenvolupar una pressió de fins a 100 bar, tenir un llarg període de treball. Les bombes de pistons radials poden ser de dos tipus:

1. rotatiu. En aquests dispositius, el grup de pistons es col·loca dins del rotor, a partir de la seva rotació el pistó fa moviments alternatius, acoblant alternativament amb els forats per drenar el líquid a través de les bobines;

1. amb eix excèntric. La seva diferència és la ubicació del grup de pistons dins de l'estator; aquestes bombes distribueixen el fluid a través de vàlvules.

1. alta fiabilitat;
2. el treball es realitza amb alta pressió, la qual cosa augmenta la productivitat;
3. durant el funcionament crea un nivell mínim de soroll.

1. quan es subministra líquid, un alt nivell de pulsació:
2. gran massa.

• Pistó axial. Aquest és el tipus d'equip més comú.

Depenent de la ubicació de l'eix de rotació del motor pot ser:

Els avantatges d'aquestes bombes:

1. Alta eficiència;
2. gran actuació.

1. preu elevat.

• Les bombes d'engranatges són equips rotatius . La part hidràulica del disseny consta de dos engranatges giratoris, les seves dents desplacen el líquid del cilindre en contacte. Les bombes d'engranatges poden ser:

1. amb compromís extern;
2. amb engranatge intern, en el qual els engranatges es troben a l'interior de la carcassa.

La foto mostra els tipus de bombes d'engranatges.

Els engranatges s'utilitzen en sistemes on el nivell de pressió de funcionament no supera els 20 MPa. S'utilitzen més habitualment en equips agrícoles i de construcció, sistemes de subministrament per a la lubricació de components i hidràulica mòbil.

• Disseny senzill.
• Mides petites.
• Pes lleuger.

• Baixa eficiència, fins al 85%.
• Petits girs.
• Vida útil curta.

Consell: per augmentar la vida útil de la bomba hidràulica, cal seguir estrictament les instruccions d'ús.

Gairebé totes les avaries que es produeixen durant el funcionament de les bombes hidràuliques són el resultat de factors com ara:

• Incompliment de les normes de gestió dels equips i negligència durant el seu manteniment:

1. substitució prematura d'oli i filtres;
2. eliminació de fuites en el sistema hidràulic.

• Errors en la selecció de fluid hidràulic o oli.
• Ús d'accessoris que no corresponguin al mode de funcionament de la bomba.
• Configuració incorrecta del maquinari.

La taula proporciona una llista dels errors més comuns i les seves solucions:

Bretxa en l'enllaç del mecanisme de control.

Pins del seient del coixinet trencats.

El canal entre la bobina de control i el pistó està brut.

Els grips a la superfície del pistó impedeixen el seu moviment suau

Revisar i reparar, si cal, la bomba hidràulica

La resistència de la línia hidràulica situada entre els elements remots del compensador de pressió i el panell de control ha augmentat.

Baixa pressió de control

Configureu la pressió de control de l'equip

Estriades de l'eix de conducció desgastades.

Sabates de pistó o pistons desgastats o danyats

Coixinets desgastats

El compensador de pressió està configurat incorrectament.

La bobina del mecanisme de control s'ha trencat.

Els ressorts de la bobina de control estan danyats o trencats.

S'han format convulsions a la bobina o al forat.

Molles del cilindre de control danyades o trencades.

Mal funcionament dels elements del circuit compensador de pressió remot

El volum de funcionament mínim de l'equip està definit massa alt.

Les superfícies de suport del suport de la bomba hidràulica i les cadires dels coixinets d'empenta estan desgastades o danyades

Revisar i, si cal, reparar la bomba hidràulica

El canal des del canal de sortida fins a la bobina de control està brut

Hi ha un baix nivell de composició de treball al dipòsit.

Baixa pressió a l'entrada de la bomba hidràulica.

Les superfícies d'acoblament entre el bloc de cilindres i el distribuïdor estan desgastades o danyades.

Mal refredament de l'intercanviador de calor. Cal inspeccionar l'intercanviador de calor, rentar i netejar les superfícies de refrigeració.

Estem preparats per oferir-vos no només la reparació professional de motors hidràulics i bombes hidràuliques, sinó també, que no és menys important, els seus diagnòstics previs directament a l'equip. Molt sovint, el problema de la baixa eficiència del funcionament de l'equip no s'associa amb el funcionament d'aquestes unitats, sinó amb la seva configuració i ajust incorrectes.

Els empleats experimentats dels equips mòbils no només podran diagnosticar i ajustar l'equip in situ, sinó que també, si es detecta un mal funcionament en els propis motors i bombes hidràuliques, es poden desmuntar per reparar-los al centre de servei. No només estalviareu diners, sinó també temps.

El departament de servei de l'empresa Tradition-K realitza el manteniment i la revisió de bombes hidràuliques de pistons axials i motors hidràulics dels següents models (sèries) i fabricants:

• sèries 310, 410, 313, 303 fabricades per PSM-Hydraulics;
• bombes NP , motors hidràulics MP producció hidròsila ;
• bombes K3V, K5V, NV i motors hidràulics M5XM2X producció KAWASAKI ;
• bombes A7V, A8VO A10VO, A11VO i motors hidràulics A2F , A6VM producció REXROTH ;
• bombes VPH producció HITACHI ;
• i molts altres fabricants líders mundials.

Fem reparacions bombes hidràuliques i motors hidràulics tipus planetari, motors de pistons radials , bombes de paletes i motors utilitzats en sistemes hidràulics de màquines i mecanismes en diverses indústries i construcció.

Durant la reparació, es realitza una solució completa d'avaries del producte i s'elabora un pressupost de costos, que descriu els defectes i mal funcionament detectats, indica els tipus i l'abast de treball necessaris per reparar el producte i una llista de recanvis utilitzats en el reparació. Les reparacions les realitzen especialistes altament qualificats amb una àmplia experiència en reparació d'equips hidràulics i utilitzant eines especials.

Segons el tipus de motor hidràulic, bomba hidràulica i el grau de desgast dels components, en funció dels resultats de la resolució de problemes, s'oferiran opcions de reparació:

• substitució de segells;
• rectificat i lligat de superfícies de treball;
• substitució de coixinets;
• substitució d'unitats de bombeig;
• restauració de les dimensions d'aterratge per a coixinets i segells;
• restauració (fabricació) del casc;
• restauració o substitució del regulador.

En cas d'inconveniència econòmica de la reparació, estem disposats a oferir-vos una àmplia gamma d'unitats hidràuliques noves i reparades.

Gràcies als canals ben establerts per al subministrament de peces de recanvi, les peces i els conjunts necessaris per a la reparació es subministren directament des de les fàbriques, fabricants del producte rebut per a la reparació.

Un cop finalitzats els treballs de reparació, el 100% dels productes són provats en un suport hidràulic especialment equipat. Durant les proves, es prenen lectures dels paràmetres tècnics del producte i es fa una conclusió sobre com s'ha realitzat la reparació. Al final de la prova, es decideix si el producte es pot lliurar al client o si cal refinar-lo i tornar-lo a provar.

Un cop finalitzada la reparació i superades les proves, el producte està garantit durant sis mesos.

En la primera etapa de la reparació, es realitzen diagnòstics de l'equip, s'avaluen les disfuncions identificades i les seves causes. S'identifiquen les opcions d'eliminació, els riscos i els costos. Després d'acordar el preu, les condicions i els tipus de treball amb el client, es realitzen les tasques de reparació i manteniment:

• La resolució de problemes dels productes inclou el desmuntatge, la identificació de les causes de la fallada, la neteja de peces;
• substitució de components: unitat de bombeig, bressol, placa giratòria, coixinets...;
• substitució de peces i conjunts desgastats: distribuïdors, casquilles, regulador, eix, segells RTI;
• eliminació de la contaminació, el desgast i els seus rastres;
• restauració de l'estanquitat dels elements de bloqueig;
• ajust dels reguladors de vàlvules;

El muntatge es realitza utilitzant els materials i equips necessaris per a un segellat fiable, mòlta de components i peces. Les proves posteriors es realitzen mitjançant un estand especialitzat. Es comprova el compliment dels indicadors tècnics, es bombegen els nodes restaurats.

A partir dels resultats de la comprovació, es pot fer un ajust addicional o es pot elaborar un informe, que es lliura al client juntament amb la bomba hidràulica reparada.

El nostre avantatge és la possibilitat de reparar qualsevol tipus de bombes hidràuliques importades: pistons radials i axials, engranatges, gerotor, manuals i paletes. Tot el treball es realitza in situ, la qual cosa estalvia molt temps i diners.

Ens podeu demanar la reparació de bombes hidràuliques de diverses marques: Caterpillar, DAEWOO, Denison Hydraulics, EATON, Hitachi, Kawasaki, KAYABA, Komatsu, Linde, NACHI, Parker, Rexroth Bosch, Sauer Danfoss, TOSHIBA, VICKERS, etc.

Carcassa de la bomba i components adjacents a la carcassa

Baix subministrament de fluids, difícil flux de fluids, donant lloc a operacions de treball amb càrrega addicional

Ens agradaria cridar la vostra atenció sobre el fet que en el diagnòstic de sistemes hidràulics, cal tenir en compte que el sistema hidràulic consisteix no només en un motor hidràulic o una bomba hidràulica, i en el diagnòstic, és imprescindible parar atenció a la hidràulica. distribuïdors, cilindres hidràulics i vàlvules hidràuliques instal·lades al sistema. Com que no és estrany que ens vinguin a reparar bombes hidràuliques, les quals, durant la diferenciació inicial i la instal·lació a l'estand (abans del primer desmuntatge per a la reparació), resulten estar totalment operatives i mostren el seu funcionament normal, i el problema. estava al distribuïdor hidràulic o a la vàlvula "adhesiva".

Bomba hidràulica de pistons axials ara s'utilitza àmpliament en diversos accionaments hidràulics. Això es pot explicar pels seus molts avantatges respecte a anàlegs similars. Una bomba hidràulica de pistons axials té dimensions radials, dimensions, massa i moment d'inèrcia de les masses en rotació més petites. També és molt més fàcil instal·lar i reparar sobre aquest mecanisme hidràulic. Aquesta bomba hidràulica té la capacitat de treballar a un nombre més gran de revolucions.

1. Bloc de cilindres amb pistons (èmbols)
2. Interruptor
3. disc d'empenta
4. bieles
5. eix de transmissió

La bomba, durant el seu funcionament, quan l'eix gira, inicia la rotació del bloc de cilindres. Durant la posició inclinada del disc d'empenta o bloc de cilindres, els pistons realitzen moviments axials alternatius al llarg de tot l'eix de rotació del bloc de cilindres (excepte el rotatiu). En el moment en què els pistons es mouen fora dels cilindres, es produeix la succió, quan es mouen en - injecció.

Les bombes hidràuliques de pistons axials tenen cambres de treball. que actuen com a cilindres, situats axialment respecte a l'eix del rotor, i els pistons són desplaçadors.

Totes les bombes hidràuliques de dissenys de pistons axials es fabriquen segons quatre conceptes diferents i generalment acceptats:

Bombes cardanes de potència. eix motriu amb un disc inclinat: un cardà de potència, que és una articulació universal amb dos graus de llibertat. Amb l'ajuda de bielles, els pistons es poden connectar al disc. Aquest esquema permet que el parell del motor de conducció es transmeti al bloc de cilindres a través del cardà i la placa oscil·lant.

Bombes amb doble cardan sense potència. aquí els angles entre l'eix de l'eix intermedi i els eixos dels eixos conduït i motriu es prenen com les mateixes unitats i són iguals a 1 = 2 = /2. Aquest esquema permet generar la rotació síncrona dels eixos motrius i conduïts, mentre el cardà està completament descarregat.

Bombes hidràuliques de pistons axials sense tipus cardan. aquí, tot el bloc de cilindres està connectat a l'eix de transmissió mitjançant tiges del pistó i una rentadora. Cal tenir en compte que les bombes de tipus cardà són molt més fàcils de fabricar, tenen una mida de bloc de cilindres més petita i són més fiables en el funcionament en comparació amb les bombes cardanes.

Bombes amb pistons de placa oscil·lant de contacte puntual. aquest esquema de bombes hidràuliques és el més senzill, ja que no hi ha eixos cardans ni bielles. Però perquè el mecanisme funcioni com una bomba hidràulica, és necessari el disseny de l'extensió forçada dels pistons des dels cilindres per pressionar-los contra la superfície de suport del disc inclinat. Per exemple, poden ser molles col·locades en cilindres.

Les bombes de pistons axials rotatius i els motors hidràulics s'utilitzen àmpliament.

La seva base cinemàtica és un mecanisme de manovella en què els cilindres es mouen paral·lels entre si, i els pistons es mouen simultàniament amb els cilindres i, al mateix temps, es mouen en relació amb els cilindres a causa de la rotació del cigonyal.

Com ja hem vist, la bomba hidràulica de pistons axials consta de molts components i peces, com qualsevol altre component de la tecnologia hidràulica. I el funcionament del sistema en conjunt depèn del treball correcte i ben coordinat de tots els mecanismes de l'aparell hidràulic.

Per tant, us recomanem que vigileu molt l'estat de la bomba hidràulica o del motor hidràulic. estudiar gradualment les característiques tècniques de la unitat i intentar substituir les peces desgastades a temps. Així, per exemple, no s'ha de permetre la despresurització, s'ha de controlar el nivell i la pressió del líquid. Però si la bomba hidràulica encara està trencada i fora de servei, busqueu ajuda immediatament i sol·liciteu la reparació de la bomba hidràulica.

Reparació, diagnòstic, restauració de bombes hidràuliques.

Des de fa molts anys s'utilitzen equipaments agrícoles, de construcció, municipals i especials, i des de fa molts anys s'utilitzen unitats hidràuliques que, amb les seves característiques tecnològiques, contribueixen a augmentar la potència i l'estabilitat de les màquines, i garanteixen un treball més productiu i coordinat.

Entre aquestes unitats hidràuliques, que són les més habituals i utilitzades amb més eficàcia i freqüència, es troben les bombes hidràuliques i els motors hidràulics. Són mecanismes que poden convertir l'energia del fluid en energia mecànica mitjançant un eix de sortida. La rotació de l'eix fa que tota la màquina funcioni.

Avui dia, les bombes hidràuliques s'utilitzen en diversos dispositius tècnics i màquines, de manera que els fabricants produeixen molts tipus i tipus de bombes diferents. I cada tipus i tipus s'han d'utilitzar estrictament per al propòsit previst, per a un sistema o tasca específics a què estan destinats.

Peces de la bomba hidràulica. com qualsevol altre mecanisme, durant el seu treball estan subjectes a desgast i, posteriorment, requereixen substitució. També cal substituir els elements que han patit una avaria o han rebut un defecte durant el funcionament, és a dir, la bomba hidràulica s'ha de reparar de manera oportuna.

Durant el funcionament, la bomba hidràulica s'ha de comprovar per detectar possibles defectes després d'un temps i l'estat dels elements hidràulics s'ha de controlar acuradament.També és important controlar la temperatura, la pressió, l'estanquitat i el nivell de líquid.

Si controleu regularment l'estat de la vostra unitat. i feu comprovacions preventives a temps, la bomba hidràulica servirà durant molt de temps. En els casos en què la bomba encara està fora de servei, cal identificar-ne la causa i reparar la bomba hidràulica.

Recordeu. La reparació de les bombes hidràuliques s'ha de dur a terme en tallers amb equips especialitzats i moderns, i només per especialistes altament qualificats. En conseqüència, només s'han d'instal·lar recanvis originals i d'alta qualitat.

La reparació comença amb el diagnòstic i la determinació de la causa del problema. En aquesta fase, s'identifiquen les peces que requereixen reparació o substitució. Pot ser un accionament de bomba hidràulica, un pistó, un coixinet o qualsevol altre component.

El dispositiu de bomba hidràulica està sotmès a un estudi i proves acurats en un estand especial. S'identifiquen tots els nodes que requereixen substitució o restauració.

Després d'acordar el llistat de treballs de restauració i peces a substituir, es determina el preu de la reparació de la bomba hidràulica. Després d'acordar el cost amb el client, procedim directament a la reparació.

La resolució de problemes de les bombes hidràuliques és d'1 a 3 dies laborables.

De fet, la reparació es limita a substituir peces fallides o restaurar superfícies subjectes a desgast (conjunt de bomba principal, distribuïdor, bloc de pistons, plaques base).

Al nostre magatzem hi ha un ampli ventall de components necessaris per a la reparació de sistemes hidràulics tant importats com nacionals: eixos, coixinets, anelles, volanderes, casquilles, èmbols, caixes de vàlvules, articles de cautxú, etc. …

Si cal, les peces que falten es poden fer per encàrrec o comprar als fabricants.

En l'etapa final de la reparació, la bomba hidràulica es munta i es prova en un banc de proves. En cas de completar amb èxit les proves (es compleixen totes les normes i regulacions), la bomba hidràulica provada s'envia al client.

Bomba hidràulica de pistons axials, motor hidràulic; Diagrama esquemàtic; Principi de funcionament, dibuixos, descripció, característiques.

En els accionaments hidràulics volumètrics, juntament amb els engranatges, s'utilitzen àmpliament les bombes rotatives de pistons axials i els motors hidràulics. La base cinemàtica d'aquestes màquines hidràuliques és un mecanisme de manovella, en el qual els cilindres es mouen paral·lels entre si, i els pistons es mouen juntament amb els cilindres i, al mateix temps, a causa de la rotació del cigonyal, es mouen en relació amb el cilindres. Les màquines hidràuliques de pistons axials (Fig. 1) es realitzen segons dos esquemes principals: amb un disc inclinat i amb un bloc de cilindres inclinat.

Una màquina hidràulica amb un disc inclinat inclou un bloc de cilindres, l'eix del qual coincideix amb l'eix de l'eix motriu 1, i en un angle a amb ell, es troba l'eix del disc 2, amb el qual les barres 3 de la estan connectats els pistons 5. A continuació es mostra un esquema del funcionament de la màquina hidràulica en el mode de bomba. L'eix motriu acciona el bloc de cilindres.

Quan el bloc es gira 180 ° al voltant de l'eix de la bomba, el pistó fa un moviment de translació, empenyent el fluid fora del cilindre. Amb un gir més de 180°, el pistó fa una carrera d'aspiració. Amb la seva superfície d'extrem polida, el bloc de cilindres s'ajusta perfectament a la superfície acuradament mecanitzada del distribuïdor hidràulic fix 6, en el qual es fan ranures semianulars 7. Una d'aquestes ranures està connectada per canals a la canonada d'aspiració, l'altra a la canonada de pressió. Al bloc de cilindres es fan forats que connecten cadascun dels cilindres del bloc amb un distribuïdor hidràulic. Si un fluid de treball es subministra a pressió a la màquina hidràulica a través dels canals, aleshores, actuant sobre els pistons, fa que aquests facin un moviment alternatiu, i aquests, al seu torn, fan girar el disc i l'eix associat. Funciona el motor hidràulic de pistons.

El principi de funcionament d'una bomba-hidromotor de pistons axials amb un bloc de cilindres inclinat és el següent.El bloc 4 dels cilindres amb pistons 5 i bielles 9 està inclinat respecte al disc d'accionament 2 de l'eix 1 en un angle determinat. El bloc de cilindres rep la rotació de l'eix a través de l'articulació universal 8. Quan l'eix gira, els pistons 5 i les bielles 9 associades a ells comencen a alternar en els cilindres del bloc, que gira amb l'eix. Durant una revolució del bloc, cada pistó produeix succió i descàrrega del fluid de treball. Una de les ranures 7 de la vàlvula 6 està connectada a la canonada d'aspiració, l'altra, a la canonada de pressió. El cabal de volum d'una bomba de pistons axials amb un bloc de cilindres inclinat es pot ajustar canviant l'angle d'inclinació de l'eix del bloc respecte a l'eix de l'eix dins de 25 °. Amb una disposició coaxial del bloc de cilindres amb l'eix motriu, els pistons no es mouen i el cabal volumètric de la bomba és zero.

A la fig. 2.

A la carcassa 4, juntament amb l'eix 1, gira un bloc de 5 cilindres. Els pistons 11 descansen sobre el disc inclinat 3 i per això es desplacen. Les forces de pressió axial es transmeten directament a les parts del cos -la coberta frontal 2 a través del bressol 14 i la coberta posterior 8 del cos- a través de les sabates 13 dels pistons i el distribuïdor hidràulic 7, que són suports hidrostàtics que funcionen amb èxit a altes pressió i velocitat de lliscament.

A la bomba-hidromotor de pistons axials, s'utilitza un sistema de distribució de fluids de treball de tipus final, format per l'extrem 6 del bloc de cilindres, a la superfície del qual s'obren les finestres 9 dels cilindres, i l'extrem del distribuïdor hidràulic 7 .

El sistema de distribució realitza diverses funcions. És un coixinet d'empenta que percep la suma de les forces de pressió axial de tots els cilindres; un interruptor per connectar cilindres amb línies d'aspiració i descàrrega del fluid de treball; un segell giratori que separa les línies d'aspiració i de descàrrega entre si i de les cavitats circumdants. Les superfícies que formen el sistema de distribució han d'estar mútuament centrades, i una d'elles (la superfície del bloc de cilindres) ha de tenir una mica de llibertat d'autoorientació per formar una capa de lubricant. Aquestes funcions s'executen mitjançant una connexió estriada en evolvent mòbil 12 entre el bloc de cilindres i l'eix. Per evitar l'obertura de l'articulació del sistema de distribució sota l'acció del moment de les forces centrífugues dels pistons, la molla 10 proporciona una pinça central del bloc.

En una motobomba hidràulica de pistons axials no regulada amb un flux invers i un bloc de cilindres inclinat (Fig. 3), l'eix de rotació del bloc de cilindres 7 està inclinat a l'eix de rotació de l'eix 1. Capçals esfèrics 3 del Les bielles 4 estan incrustades al disc d'accionament 14 de l'eix, també es fixen amb l'ajuda de frontisses esfèriques 6 als pistons 13.

Quan el bloc de cilindres i l'eix giren al voltant dels seus eixos, els pistons es desplacen en relació amb els cilindres. L'eix i el bloc giren de manera sincrònica amb l'ajuda de bielles que, passant alternativament per la posició de la màxima desviació de l'eix del pistó, s'apropen a la seva faldilla 5 i hi exerceixen pressió. Per això, les faldilles dels pistons es fan llargues i les bielles estan equipades amb revistes del cos. El bloc de cilindres, que gira al voltant de la punta central 8, està situat respecte a l'eix en un angle de 30° i és pressionat per la molla 12 contra el disc de distribució (no mostrat a la figura), que es pressiona contra la coberta 9. per la mateixa força.

El fluid de treball es subministra i es descarrega per les finestres 10 i 11 de la coberta 9. Els pistons situats a la part superior del bloc realitzen la carrera d'aspiració del fluid de treball. Al mateix temps, els pistons inferiors, desplaçant el líquid dels cilindres, fan una carrera de bombeig. El segell de llavi 2 a la coberta frontal de la màquina hidràulica evita les fuites d'oli de la cavitat que no funciona de la bomba.

La pèrdua de rendiment desenvolupada per una bomba d'engranatges a determinades pressions es veu especialment afectada per un augment dels jocs entre els engranatges 1 i 4 i els casquilles de suport 3 (Fig. 52).La fuita a través dels buits extrems és aproximadament 3 vegades més gran que a través dels buits radials amb el mateix valor d'aquests buits, ja que la rotació dels engranatges crea resistència al flux d'oli al llarg dels buits radials entre les protuberències de les dents i el forat. a l'habitatge; a més, el camí del moviment de l'oli al llarg dels buits radials des de la cavitat de descàrrega fins a la cavitat d'aspiració és molt més llarg que al llarg dels buits finals. Al mateix temps, la rotació dels engranatges contribueix a la fuita d'oli a través dels buits dels extrems durant la seva rotació.

Així, un augment de les separacions finals és el principal motiu d'una disminució de la productivitat i una disminució de la pressió de l'oli de la bomba.

Quan es desmunta la bomba després del seu funcionament a llarg termini, el desgast de la carcassa 5 a la zona dels engranatges 1 i 4 es troba generalment a tota la superfície dels corrons 2 i 8 i els casquilles de coixinets 3. Les brides de la bomba 9 i 10 són pràcticament no subjectes a desgast. Els extrems de contacte dels engranatges i els casquilles dels coixinets estan especialment desgastats, a les superfícies de les quals es formen rascades, ondulacions, etc.

Arròs. 52. Bomba d'engranatges

La revisió de la bomba, associada a la restauració de la carcassa i la substitució d'engranatges, és recomanable que es realitzi només en instal·lacions de reparació ben organitzades. Tanmateix, en aquest cas, durant les reparacions, la superfície interior desgastada de la carcassa normalment no es restaura, ja que el joc radial al costat del forat de descàrrega després de substituir els engranatges i coixinets gastats és gairebé igual al joc de la bomba nova, i l'augment de l'espai lliure a causa de la bomba al costat del forat d'aspiració no tindrà un efecte significatiu en el funcionament normal de la bomba.

La reparació dels engranatges de la bomba depèn de la naturalesa del seu desgast. El desgast dels extrems de les dents s'elimina per mòlta, mantenint el paral·lelisme dels plans dels extrems i la seva perpendicularitat a l'eix de l'engranatge dins de 0,015 mm. Els engranatges amb un perfil de dent desgastat es substitueixen per altres de nous.

Normalment els engranatges estan fets d'acer 45 o acer 40X amb enduriment quan s'escalfa per corrents d'alta freqüència. Els engranatges de nova fabricació o restaurats han de complir les especificacions següents: desnivell final de l'engranatge - no més de 0,01 mm; no paral·lelisme dels extrems - no més de 0,015 mm; desnivell de la superfície exterior en relació al forat - 0,015-0,02 mm; conicitat i ovalitat a la superfície exterior - no més de 0,02 mm.

Els eixos d'engranatges desgastats als seients dels coixinets es substitueixen per altres de nous, menys sovint restaurats. Els corrons estan fets d'acer 20X, cimentats a una profunditat d'1,2 mm i endurits a una duresa de HRC 60-62. Els colls dels corrons, que són les superfícies de rodament de les agulles, es molen amb cura i es porten a una rugositat de Ra = 0,10 μm.

Els corrons de suport dels coixinets d'agulles es restauren o es substitueixen per altres de nous. En restaurar els casquets de suport, els seus extrems desgastats es rectifican per eliminar les marques de desgast. Després de triturar els extrems, cal restaurar les ranures per al pas de l'oli entre les dents. Els forats dels casquilles de suport es tallen al diàmetre necessari per instal·lar el coixinet d'agulles estàndard més proper, tenint en compte el diàmetre del coll del corró restaurat o substituït.

Per garantir el funcionament normal dels engranatges de la bomba, els casquets de suport es molen per parells a una mida, mentre que el paral·lelisme dels extrems ha d'estar dins de 0,01 mm. L'extensió de la superfície cilíndrica exterior de la màniga en relació amb l'eix del seu forat es permet fins a 0,01 mm, i la desviació dels extrems en relació amb l'eix del forat amb el diàmetre més gran no ha de ser superior a 0,01 mm. El compliment d'aquestes condicions garanteix l'absència de pessigament dels engranatges als petits buits dels extrems.

Després de la restauració o substitució d'engranatges i casquilles de suport, es determina l'amplada total. Tenint en compte aquesta mida, un dels extrems de la carcassa es rectifica de manera que la longitud del forat de muntatge de la carcassa (mida A, Fig. 52) sigui 0,06-0,08 mm més gran que l'amplada total de l'engranatge i dos suports. casquilles.En rectificar la caixa, s'ha d'assegurar la no paral·lelisme dels seus extrems entre 0,01-0,02 mm. La uniformitat i la mida de l'espai lliure entre els engranatges i els extrems dels casquilles és el criteri principal per a la qualitat de la reparació de la bomba. En alguns casos, es pot aconseguir l'espai lliure necessari mitjançant juntes d'alumini que s'instal·len entre els extrems de la carcassa i les brides. Tanmateix, aquest mètode d'ajust no és prou fiable i només es recomana en casos individuals fins a la propera reparació programada.

Per al funcionament normal de la bomba, és necessari que la cara extrema de l'espatlla de la màniga 6 (vegeu la figura 52) s'adhereixi a la caixa inferior 7 per tota la superfície. En reparar la caixa inferior, triten al llarg del pla fins s'eliminen les marques de desgast. La cara extrema del coll de la màniga també està esmolada, mantenint la perpendicularitat de la cara final a l'eix del forat de la màniga; L'extrem no ha de superar els 0,01 mm.

Abans del muntatge, totes les parts de la bomba reparada s'han de rentar amb querosè i lubricar-se amb una fina capa d'oli mineral, i els coixinets d'agulles s'han de rentar amb gasolina i lubricar-los amb greix. Els plànols de la carrosseria, cobertes i casquilles no han de tenir rascades ni rascades. El muntatge de la bomba s'ha de dur a terme de manera que la superfície interior desgastada de la carcassa quedi al costat del forat d'aspiració, és a dir, a l'esquerra, quan es veu des del costat de l'eix d'accionament, i els canals de drenatge dels casquilles estiguin sortit en la mateixa direcció.

Per evitar la subjecció i la desalineació dels eixos i engranatges, els cargols de subjecció de les brides s'han d'estrenyar alternativament i fins a fallar, mentre es comprova a mà la facilitat de gir dels corrons.

La bomba reparada es prova en un suport especial per determinar el rendiment i l'eficiència volumètrica (eficiència).

L'eficiència volumètrica és la relació entre el rendiment de la bomba a una determinada pressió i el seu rendiment sense pressió. Caracteritza la qualitat de la reparació de la bomba. Com més precisió i amb espais més petits es fabriquen les peces d'acoblament, menys fuites internes a la bomba i major serà l'eficiència volumètrica.