Reparació de bombes hidràuliques de bricolatge

La reparació de bombes hidràuliques sovint és necessària quan sorgeixen problemes amb aquesta tècnica especial. Sovint, aquesta situació no requereix la intervenció d'especialistes qualificats i, si teniu una mica de coneixement, podeu solucionar-ho amb les vostres pròpies mans.

Es recomana familiaritzar-se amb els errors de funcionament més comuns i les maneres d'eliminar-los de l'article.

El funcionament de qualsevol bomba hidràulica es basa en el principi de succió i descàrrega de líquid.

Elements estructurals principals:

Entre ells es mou un líquid que, quan s'omple la cambra de pressió, comença a pressionar el pistó, desplaçant-lo, donant moviment a l'eina de treball.

Paràmetres bàsics de funcionament de tot tipus de bombes hidràuliques:

• Velocitat del motor, mesurada en rpm.
• Pressió de treball al cilindre, en bar.
• El volum del fluid de treball, en cm³/rev, o la quantitat de fluid desplaçat per la bomba durant una revolució de l'eix del motor.

Els principals tipus d'equips:

• Bomba hidràulica manual... Aquesta és la unitat més senzilla que funciona segons el principi de desplaçament de líquid.

Quan es prem el mànec, el pistó es mou cap amunt, la qual cosa crea una força d'aspiració i, a través de la vàlvula KO2, el líquid entra a la cambra, que es desplaça quan s'aixeca el mànec.

Els avantatges d'aquestes unitats:

1. baix rendiment en comparació amb les unitats motrius.

• Pistó radial. Són capaços de desenvolupar una pressió de fins a 100 bar, tenen un llarg període de funcionament. Les bombes de pistons radials poden ser de dos tipus:

1. rotatiu. En aquests dispositius, el grup de pistons es col·loca dins del rotor, a partir de la seva rotació el pistó fa moviments alternatius, unint alternativament els forats per drenar el líquid a través de les bobines;

Dispositiu de bomba de pistons radials rotatius

1. amb eix excèntric. La seva diferència és la ubicació del grup de pistons dins de l'estator; aquestes bombes distribueixen el líquid a través de les vàlvules.

1. alta fiabilitat;
2. el treball es fa amb alta pressió, la qual cosa augmenta la productivitat;
3. crea un nivell de soroll mínim durant el funcionament.

1. alta velocitat de pulsació durant el subministrament de líquid:
2. gran massa.

• Pistó axial. Aquest és el tipus d'equip més comú.

Depenent de la ubicació de l'eix de rotació del motor, hi pot haver:

Els avantatges d'aquestes bombes:

1. Alta eficiència;
2. gran actuació.

1. preu elevat.

• Les bombes d'engranatges fan referència a equips rotatius... La part hidràulica de l'estructura consta de dos engranatges giratoris, les seves dents, en contacte, desplacen el líquid del cilindre. Les bombes d'engranatges poden ser:

1. amb engranatge extern;
2. amb engranatge intern, en el qual els engranatges es troben a l'interior de la carcassa.

La foto mostra els tipus de bombes d'engranatges.

Els engranatges s'utilitzen en sistemes on la pressió de funcionament no supera els 20 MPa. S'utilitzen més habitualment en equips agrícoles i de construcció, sistemes de lubricació i hidràulica mòbil.

• Construcció senzilla.
• Mida petita.
• Pes lleuger.

• Baixa eficiència, fins al 85%.
• Petits girs.
• Vida útil curta.

Consell: per augmentar la vida útil de la bomba hidràulica, cal seguir estrictament els requisits de les instruccions de funcionament.

Gairebé totes les avaries que es produeixen durant el funcionament de les bombes hidràuliques són el resultat de factors com ara:

• Incompliment de les normes de gestió dels equips i negligència durant el seu manteniment:

1. substitució prematura d'oli i filtres;
2. eliminació de fuites en el sistema hidràulic.

• Errors en la selecció de fluid hidràulic o oli.
• L'ús d'accessoris que no corresponguin al mode de funcionament de la bomba.
• Configuració incorrecta del maquinari.

La taula ofereix una llista dels errors més comuns i com solucionar-los:

Espai lliure a la barra de control.

Les agulles del seient del coixinet estan trencades.

El canal entre la bobina de control i el pistó està brut.

La presa rebuda a la superfície del pistó impedeix el seu moviment suau

Revisar i reparar, si cal, la bomba hidràulica

La resistència de la línia hidràulica entre els elements remots del compensador de pressió i el panell de control ha augmentat.

Baixa pressió de control

Ajustar la pressió de control de l'equip

Les estries de l'eix de transmissió estan desgastades.

Les sabates dels pistons o els propis pistons estan desgastats o danyats

Coixinets massa gastats

El compensador de pressió està mal alineat.

S'ha trencat la bobina del mecanisme de control.

Els ressorts de la bobina de control estan danyats o trencats.

S'ha format una convulsió a la bobina o al forat.

Les molles del cilindre de control estan danyades o trencades.

Mal funcionament dels elements en el circuit del compensador de pressió remot

El volum de treball mínim de l'equip està definit massa alt.

Les superfícies de suport del suport de la bomba hidràulica i el selló dels coixinets de suport estan desgastats o danyats

Revisar i, si cal, reparar la bomba hidràulica

El canal des del canal de sortida fins a la bobina de control està brut

Hi ha un baix nivell de composició de treball al dipòsit.

Baixa pressió a l'entrada de la bomba hidràulica.

Superfícies d'interfície desgastades o danyades entre el bloc de cilindres i el distribuïdor.

Refrigeració deficient de l'intercanviador de calor. Inspeccioneu l'intercanviador de calor, esbandiu i netegeu les superfícies de refrigeració.

Motors hidràulics Són productes cars, per tant, el funcionament correcte i l'eliminació oportuna de les infraccions lleus en les primeres hores de funcionament preservaran el motor hidràulic sense portar-lo a un estat crític.

No obstant això, durant el funcionament de l'equip, es poden produir algunes disfuncions que condueixen a reparació d'un motor hidràulic.

A continuació es mostren les avaries més habituals reparació del motor hidràulic, maneres de detectar-los i solucionar-los.

Tipus d'avaria:

A) Velocitat lenta de gir del mecanisme d'accionament.

Possible motiu:

1. Desgast de peces de la unitat de distribució del motor hidràulic, parts del grup de pistons o destrucció del segell;
2. La formació de marcatge a la superfície de les peces implicades en la transmissió del parell;
3. Augment de la pressió a la línia de drenatge.

Mètodes de resolució de problemes:

• 1. I 2. Sentiu la temperatura del cos del motor en comparació amb la normal i comproveu el cabal de fluid a la línia de drenatge (fuites del cos del motor). Si es troben desviacions notables de l'estat habitual, desmunteu el motor hidràulic i comproveu visualment l'estat de les peces, així com canvieu les dimensions de les peces de la unitat de distribució i el grup de pistons, comproveu la integritat dels segells. Si cal, substituïu el motor hidràulic o substituïu només els segells.
• 3. Canvieu la pressió a la línia de drenatge. Si es supera la pressió, desmunteu la canonada de drenatge, comproveu-ne la permeabilitat, trobeu la causa de l'augment de la resistència.

Tipus d'avaria:

B) Rotació desigual de l'eix del motor a baixes velocitats.

Possible motiu:

1. Augment del desgast de peces de la unitat de distribució, grup de pistons o destrucció de segells;
2. La formació de marcatge a la superfície de l'excèntric de l'eix i les bielles en motors d'un sol temps o en parts del grup de pistons implicades en la transmissió del parell en motors de diversos temps.

Mètodes de resolució de problemes:

1.i 2. Comproveu el cabal a la línia de desguàs.Si es detecta una ondulació de flux visible, desmunteu el motor i inspeccioneu les parts de la unitat de distribució, l'excèntric de l'eix i les parts del grup de pistons del motor. Si cal, substituïu el motor o només les juntes.

Tipus d'avaria:

C) Falta de gir de l'eix del motor hidràulic.

Possible motiu:

1. Violacions en la línia de subministrament de fluid al motor hidràulic;
2. Destrucció de peces de la unitat de distribució del motor hidràulic.

Mètodes de resolució de problemes:

• Mesureu la pressió a l'entrada del motor hidràulic. Si es detecta una disminució notable de la pressió, comproveu l'estat de la bomba i altres elements del sistema hidràulic, així com la integritat de la canonada de descàrrega. Eliminar la causa de la caiguda de pressió.
• Comproveu el cabal a la línia de drenatge. Si les fuites són grans, substituïu el motor hidràulic.

Tipus d'avaria:

Possible motiu:

1. Debilitament dels elements de fixació de les canonades;
2. Desgast del diari de l'eix o del puny, així com augment de la pressió a la carcassa del motor;
3. Destrucció de segells o esquerdes a les parts del cos.

Mètodes de resolució de problemes:

• 1. Determineu visualment la ubicació de la fuita. Comproveu la fixació dels elements de la canonada.
• 2. Determineu el cabal a la línia de drenatge o la pressió a la carcassa del motor. Si la pressió és superior a 0,5 kg / cm 2, desmunteu el motor hidràulic i establiu la causa de l'augment de pressió.
• 3. Substituïu les juntes o el motor hidràulic.

Tipus d'avaria:

E) Augment del soroll d'origen mecànic.

Possible motiu:

1. Joc excessiu en l'articulació del pistó i la biela en motors hidràulics unidireccionals o destrucció de peces del grup de pistons.
2. Desgast dels coixinets de l'eix, la seva destrucció o fallada dels coixinets en el grup de pistons dels motors hidràulics de múltiples vies.
3. Pressió insuficient a la línia de retorn per a motors multiport.

Mètodes de resolució de problemes:

• 1.i 2. Amb el tub auditiu, escoltar el funcionament del motor hidràulic i, si es detecten cops i impactes, aturar el motor i desmuntar-lo per inspeccionar les peces. Substituïu els coixinets, en qualsevol altre cas substituïu el motor.
• 3. Mesureu la pressió a la línia de drenatge del motor hidràulic. Si la pressió està per sota del normal, comproveu la integritat de la canonada i, si cal, substituïu-la, establiu altres motius per a la caiguda de pressió.

En la primera etapa de la reparació, es realitza el diagnòstic de l'equip, s'avaluen les disfuncions identificades i els motius de la seva aparició. S'identifiquen les opcions d'eliminació, els riscos i els costos. Després d'acordar el preu, les condicions i els tipus de treball amb el client, es realitzen els treballs de reparació i tècnic:

• la resolució de problemes dels productes inclou el desmuntatge, la identificació dels motius de la fallada, la neteja de peces;
• substitució de components: unitat de bombeig, bressol, placa giratòria, coixinets...;
• substitució de peces i conjunts gastats: distribuïdors, casquilles, regulador, eix, juntes, juntes de goma;
• eliminació de la brutícia, el desgast i els seus rastres;
• restauració de l'estanquitat dels elements de bloqueig;
• ajust de reguladors de vàlvules;

El muntatge es realitza utilitzant els materials i equips necessaris per a un segellat fiable, mòlta d'unitats i peces. Les proves posteriors es realitzen mitjançant un estand especialitzat. Es comprova el compliment dels indicadors tècnics, es bombegen les unitats restaurades.

A partir dels resultats de la comprovació, es pot fer un perfeccionament addicional o es pot elaborar un informe, que es lliura al client juntament amb la bomba hidràulica reparada.

El nostre avantatge és la possibilitat de reparar qualsevol tipus de bombes hidràuliques d'importació: pistó radial i axial, engranatge, gerotor, manual i fulla. Tot el treball es realitza in situ, cosa que pot estalviar molt temps i diners.

Podem encarregar la reparació de bombes hidràuliques de diverses marques: Caterpillar, DAEWOO, Denison Hydraulics, EATON, Hitachi, Kawasaki, KAYABA, Komatsu, Linde, NACHI, Parker, Rexroth Bosch, Sauer Danfoss, TOSHIBA, VICKERS, etc.

La reparació de bombes hidràuliques sovint és necessària quan sorgeixen problemes amb aquesta tècnica especial. Sovint, aquesta situació no requereix la intervenció d'especialistes qualificats i, si teniu una mica de coneixement, podeu solucionar-ho amb les vostres pròpies mans.

Es recomana familiaritzar-se amb els errors de funcionament més comuns i les maneres d'eliminar-los de l'article.

El funcionament de qualsevol bomba hidràulica es basa en el principi de succió i descàrrega de líquid.

Elements estructurals principals:

Entre ells es mou un líquid que, quan s'omple la cambra de pressió, comença a pressionar el pistó, desplaçant-lo, donant moviment a l'eina de treball.

Paràmetres bàsics de funcionament de tot tipus de bombes hidràuliques:

• Velocitat del motor, mesurada en rpm.
• Pressió de treball al cilindre, en bar.
• El volum del fluid de treball, en cm³/rev o la quantitat de fluid desplaçat per la bomba durant una revolució de l'eix del motor.

Els principals tipus d'equips:

• Bomba hidràulica manual ... Aquesta és la unitat més senzilla que funciona segons el principi de desplaçament de líquid.

Quan es prem el mànec, el pistó es mou cap amunt, la qual cosa crea una força d'aspiració i, a través de la vàlvula KO2, el líquid entra a la cambra, que es desplaça quan s'aixeca el mànec.

Els avantatges d'aquestes unitats:

1. relativa simplicitat de disseny, que facilita la reparació si cal;
2. fiabilitat;
3. preu baix.

1. baix rendiment en comparació amb les unitats motrius.

• Pistó radial. Són capaços de desenvolupar una pressió de fins a 100 bar, tenen un llarg període de funcionament. Les bombes de pistons radials poden ser de dos tipus:

1. rotatiu. En aquests dispositius, el grup de pistons es col·loca dins del rotor, a partir de la seva rotació el pistó fa moviments alternatius, unint alternativament els forats per drenar el líquid a través de les bobines;

1. amb eix excèntric. La seva diferència és la ubicació del grup de pistons dins de l'estator; aquestes bombes distribueixen el líquid a través de les vàlvules.

1. alta fiabilitat;
2. el treball es fa amb alta pressió, la qual cosa augmenta la productivitat;
3. crea un nivell de soroll mínim durant el funcionament.

1. alta velocitat de pulsació durant el subministrament de líquid:
2. gran massa.

• Pistó axial. Aquest és el tipus d'equip més comú.

Depenent de la ubicació de l'eix de rotació del motor, hi pot haver:

Els avantatges d'aquestes bombes:

1. Alta eficiència;
2. gran actuació.

1. preu elevat.

• Les bombes d'engranatges fan referència a equips rotatius ... La part hidràulica de l'estructura consta de dos engranatges giratoris, les seves dents, en contacte, desplacen el líquid del cilindre. Les bombes d'engranatges poden ser:

1. amb engranatge extern;
2. amb engranatge intern, en el qual els engranatges es troben a l'interior de la carcassa.

La foto mostra els tipus de bombes d'engranatges.

Els engranatges s'utilitzen en sistemes on la pressió de funcionament no supera els 20 MPa. S'utilitzen més habitualment en equips agrícoles i de construcció, sistemes de lubricació i hidràulica mòbil.

• Construcció senzilla.
• Mida petita.
• Pes lleuger.

• Baixa eficiència, fins al 85%.
• Petits girs.
• Vida útil curta.

Consell: per augmentar la vida útil de la bomba hidràulica, cal seguir estrictament els requisits de les instruccions de funcionament.

Gairebé totes les avaries que es produeixen durant el funcionament de les bombes hidràuliques són el resultat de factors com ara:

• Incompliment de les normes de gestió dels equips i negligència durant el seu manteniment:

1. substitució intempestiva d'oli i filtres;
2. eliminació de fuites en el sistema hidràulic.

• Errors en la selecció de fluid hidràulic o oli.
• L'ús d'accessoris que no corresponguin al mode de funcionament de la bomba.
• Configuració incorrecta del maquinari.

La taula ofereix una llista dels errors més comuns i com solucionar-los:

Espai lliure a la barra de control.

Les agulles del seient del coixinet estan trencades.

El canal entre la bobina de control i el pistó està brut.

La presa rebuda a la superfície del pistó impedeix el seu moviment suau

Revisar i reparar, si cal, la bomba hidràulica

La resistència de la línia hidràulica entre els elements remots del compensador de pressió i el panell de control ha augmentat.

Baixa pressió de control

Ajustar la pressió de control de l'equip

Les estries de l'eix de transmissió estan desgastades.

Les sabates dels pistons o els propis pistons estan desgastats o danyats

Coixinets massa gastats

El compensador de pressió està mal alineat.

S'ha trencat la bobina del mecanisme de control.

Els ressorts de la bobina de control estan danyats o trencats.

S'ha format una convulsió a la bobina o al forat.

Les molles del cilindre de control estan danyades o trencades.

Mal funcionament dels elements en el circuit del compensador de pressió remot

El volum de treball mínim de l'equip està definit massa alt.

Les superfícies de suport del suport de la bomba hidràulica i el selló dels coixinets de suport estan desgastats o danyats

Revisar i, si cal, reparar la bomba hidràulica

El canal des del canal de sortida fins a la bobina de control està brut

Hi ha un baix nivell de composició de treball al dipòsit.

Baixa pressió a l'entrada de la bomba hidràulica.

Superfícies d'interfície desgastades o danyades entre el bloc de cilindres i el distribuïdor.

Refrigeració deficient de l'intercanviador de calor. Inspeccioneu l'intercanviador de calor, esbandiu i netegeu les superfícies de refrigeració.

Estem preparats per oferir-vos no només la reparació professional de motors hidràulics i bombes hidràuliques, sinó també, que no és menys important, els seus diagnòstics previs directament a l'equip. Molt sovint, el problema de la baixa eficiència del funcionament de l'equip no està associat al funcionament d'aquestes unitats, sinó a la seva configuració i ajust incorrectes.

Els equips de camp amb experiència no només podran diagnosticar i configurar l'equip al moment, sinó que també, en cas d'un mal funcionament dels propis motors i bombes hidràuliques, els desmuntaran per reparar-los en un centre de servei. No només estalviareu diners, sinó també temps.

El departament de servei de l'empresa Tradition-K realitza reparacions rutinàries i revisions de bombes hidràuliques de pistons axials i motors hidràulics dels següents models (sèries) i fabricants:

• sèries 310, 410, 313, 303 produïdes per PSM-Hydraulics;
• bombes NP , motors hidràulics MP producció Hidrosila ;
• bombes K3V, K5V, NV i motors hidràulics M5XM2X producció KAWASAKI ;
• bombes A7V, A8VO A10VO, A11VO i motors hidràulics A2F , A6VM producció REXROTH ;
• bombes VPH producció HITACHI ;
• i molts altres fabricants líders mundials.

Fem reparacions bombes hidràuliques i motors hidràulics tipus planetari, motors de pistons radials , bombes de paletes i motors utilitzats en sistemes hidràulics de màquines i mecanismes en diverses indústries i construcció.

Durant la reparació, es realitza una identificació completa de defecte del producte i s'elabora un pressupost de costos, que descriu els defectes i mal funcionament detectats, indica els tipus i la quantitat de treball necessari per reparar el producte i una llista de recanvis utilitzats en la reparació. La reparació és realitzada per especialistes altament qualificats amb una àmplia experiència en la reparació d'equips hidràulics i utilitzant eines especials.

Depenent del tipus de motor hidràulic, bomba hidràulica i el grau de desgast de les peces components, s'oferiran opcions de reparació en funció dels resultats de la resolució de problemes:

• substitució de segells;
• rectificat i lligat de superfícies de treball;
• substitució de coixinets;
• substitució d'unitats de bombeig;
• restauració de mides d'ajust per a coixinets i segells d'oli;
• restauració (fabricació) de la caixa;
• restauració o substitució del regulador.

En cas d'inconveniència econòmica de la reparació, estem disposats a oferir-vos una gran selecció d'unitats hidràuliques noves i reformades.

Gràcies als canals ben establerts per al subministrament de peces de recanvi, les peces i els conjunts necessaris per a la reparació es subministren directament des de les fàbriques, fabricants del producte rebut per a la reparació.

Un cop finalitzats els treballs de reparació, el 100% dels productes són provats en un suport hidràulic especialment equipat. Durant les proves, es prenen lectures dels paràmetres tècnics del producte i es fa una conclusió sobre com s'ha realitzat la reparació. En acabar les proves, es decideix si és possible cedir el producte al client o si cal modificar-lo i tornar-lo a provar.

Un cop finalitzades les reparacions i proves, el producte té una garantia de sis mesos.

En la primera etapa de la reparació, es realitza el diagnòstic de l'equip, s'avaluen els errors identificats i els motius de la seva aparició. S'identifiquen les opcions d'eliminació, els riscos i els costos. Després d'acordar el preu, les condicions i els tipus de treball amb el client, es realitzen els treballs de reparació i tècnic:

• la resolució de problemes dels productes inclou el desmuntatge, la identificació dels motius de la fallada, la neteja de peces;
• substitució de components: unitat de bombeig, bressol, placa giratòria, coixinets...;
• substitució de peces i conjunts gastats: distribuïdors, casquilles, regulador, eix, segells RTI;
• eliminació de la brutícia, el desgast i els seus rastres;
• restauració de l'estanquitat dels elements de bloqueig;
• ajust de reguladors de vàlvules;

El muntatge es realitza utilitzant els materials i equips necessaris per a un segellat fiable, mòlta d'unitats i peces. Les proves posteriors es realitzen mitjançant un estand especialitzat. Es comprova el compliment dels indicadors tècnics, es bombegen les unitats restaurades.

A partir dels resultats de la comprovació, es pot fer un perfeccionament addicional o es pot elaborar un informe, que es lliura al client juntament amb la bomba hidràulica reparada.

El nostre avantatge és la possibilitat de reparar qualsevol tipus de bombes hidràuliques d'importació: pistó radial i axial, engranatge, gerotor, manual i fulla. Tot el treball es realitza in situ, cosa que pot estalviar molt temps i diners.

Podem encarregar la reparació de bombes hidràuliques de diverses marques: Caterpillar, DAEWOO, Denison Hydraulics, EATON, Hitachi, Kawasaki, KAYABA, Komatsu, Linde, NACHI, Parker, Rexroth Bosch, Sauer Danfoss, TOSHIBA, VICKERS, etc.

Carcassa de la bomba i conjunts adjacents a la carcassa

Baix subministrament de fluids, difícil pas de fluids, com a resultat de la qual cosa les operacions de treball tenen lloc amb càrrega addicional

Ens agradaria cridar la vostra atenció sobre el fet que a l'hora de diagnosticar sistemes hidràulics, cal tenir en compte el fet que el sistema hidràulic consisteix no només en un motor hidràulic o una bomba hidràulica, i en el diagnòstic, definitivament haureu de prestar atenció al sistema hidràulic. vàlvules, cilindres hidràulics i vàlvules hidràuliques instal·lades al sistema. Com que no és estrany que rebem bombes hidràuliques per a la reparació, que, durant la resolució de problemes inicials i la instal·lació a l'estand (abans de la primera avaria per a la reparació), resulten funcionar bastant i mostren el seu rendiment normal, i el problema va ser a la vàlvula hidràulica o a la vàlvula "encallada" ...

Bomba hidràulica de pistons axials ara s'utilitza molt àmpliament en diversos accionaments hidràulics. Això es pot explicar pels seus molts avantatges respecte a anàlegs similars. La bomba hidràulica de pistons axials té dimensions radials, dimensions, massa i moment d'inèrcia de masses en rotació més petites. A més, sobre aquest hidromecanisme és molt més fàcil realitzar la instal·lació i reparació. Aquesta bomba hidràulica té la capacitat de funcionar a una velocitat més alta.

1. Bloc de cilindres amb pistons (èmbols)
2. Interruptor
3. Disc d'empenta
4. Bielles
5. Eix de transmissió

La bomba, durant el seu funcionament, quan l'eix gira, inicia la rotació del bloc de cilindres. Durant la disposició inclinada del disc d'empenta o del bloc de cilindres, els pistons realitzen moviments axials alternatius al llarg de tot l'eix de rotació del bloc de cilindres (excepte el rotatiu). En el moment en què els pistons surten dels cilindres, es produeix la succió, quan es mouen cap a la descàrrega.

Les bombes hidràuliques de pistons axials tenen cambres de treball... que actuen com a cilindres, situats axialment respecte a l'eix del rotor, i els pistons són desplaçadors.

Totes les bombes hidràuliques d'estructures de pistons axials es fabriquen segons quatre esquemes esquemàtics diferents, generalment acceptats:

Bombes cardanes de potència... eix motriu de la placa oscil·lant - cardan de potència, que és una junta universal amb dos graus de llibertat. Mitjançant bielles, els pistons es poden connectar al disc. Aquesta disposició permet que el parell del motor d'accionament es transmeti al bloc de cilindres a través de l'articulació cardan i la placa oscil·lant.

Bombes de doble eix cardan... aquí els angles entre l'eix de l'eix intermedi i els eixos dels eixos conduït i motriu es prenen com a unitats iguals i iguals 1 = 2 = / 2. Aquest esquema permet generar la rotació síncrona dels eixos motriu i conduït, mentre el cardà està completament descarregat.

Bombes hidràuliques de pistons axials de tipus sense targeta... aquí tot el bloc de cilindres està connectat a l'eix de transmissió mitjançant bielles i volanderes de pistons. Tingueu en compte que les bombes de tipus cardà són molt més fàcils de fabricar, tenen un bloc de cilindres més petit i són més fiables en el funcionament en comparació amb les bombes de tipus cardan.

Bombes de punt de pistó de plat oscil·lant... aquest esquema de bombes hidràuliques és el més senzill, ja que no hi ha eixos cardans ni bielles. Però perquè el mecanisme funcioni com una bomba hidràulica, es necessita una estructura d'extensió forçada dels pistons des dels cilindres per pressionar-los contra la superfície de suport de la placa oscil·lant. Per exemple, poden ser molles col·locades en cilindres.

Les bombes de pistons axials rotatius i els motors hidràulics s'utilitzen àmpliament.

La seva base cinemàtica és un mecanisme de manovella, en què els cilindres es mouen paral·lels entre si, i els pistons es mouen simultàniament amb els cilindres i, alhora, es mouen en relació amb els cilindres a causa de la rotació del cigonyal.

Com ja hem vist, una bomba hidràulica de pistons axials consta de moltes unitats i peces, com qualsevol altre component de l'equip hidràulic. I el funcionament del sistema en conjunt depèn del funcionament correcte i ben coordinat de tots els mecanismes de l'aparell hidràulic.

Per tant, us recomanem que vigileu molt l'estat de la bomba hidràulica o del motor hidràulic.... estudiar gradualment les característiques tècniques de la unitat i intentar substituir les peces desgastades a temps. Així, per exemple, no hauríeu de permetre la despresurització, controlar el nivell i la pressió del líquid. Però si la bomba hidràulica encara està trencada i fora de servei, busqueu ajuda immediatament i sol·liciteu la reparació de la bomba hidràulica.

Reparació, diagnòstic, restauració de bombes hidràuliques.

Des de fa molts anys s'utilitzen equipaments agrícoles, de construcció, municipals i especials, i s'utilitzen el mateix nombre de unitats hidràuliques que, amb les seves característiques tecnològiques, contribueixen a augmentar la potència i l'estabilitat de les màquines, i garanteixen més productivitat i harmonia. treball.

Entre aquestes unitats hidràuliques, que són les més esteses i utilitzades de manera més eficient i freqüent es troben les bombes hidràuliques i els motors hidràulics. Són mecanismes que poden convertir l'energia del fluid en energia mecànica a través de l'eix de sortida. La rotació de l'eix fa que tota la màquina funcioni.

Avui dia, les bombes hidràuliques s'utilitzen en diversos dispositius tècnics i màquines, de manera que els fabricants produeixen molts tipus i tipus de bombes diferents. I cada tipus i tipus s'han d'utilitzar estrictament per al propòsit previst, per a un sistema o tasca específics a què estan destinats.

Peces de la bomba hidràulica... com qualsevol altre mecanisme, estan subjectes a desgast durant el seu funcionament i, posteriorment, necessiten ser substituïts. També s'han de substituir els elements que s'han fet malbé o han rebut un defecte durant el funcionament, és a dir, la bomba hidràulica s'ha de reparar de manera oportuna.

Durant el funcionament, la bomba hidràulica s'ha de comprovar després d'un temps per detectar possibles defectes i controlar acuradament l'estat dels elements hidràulics.També és important controlar la temperatura, la pressió, l'estanquitat i el nivell de líquid.

Si controleu regularment l'estat de la vostra unitat... i realitzar comprovacions preventives a temps, la bomba hidràulica servirà durant molt de temps. En els casos en què la bomba encara falla, cal identificar la causa i reparar la bomba hidràulica.

Recordeu. La reparació de les bombes hidràuliques s'ha de dur a terme en tallers amb equips especialitzats i moderns, i només per especialistes altament qualificats. En conseqüència, només s'han d'instal·lar recanvis originals i d'alta qualitat.

La reparació comença amb el diagnòstic i la determinació de la causa del problema. En aquesta fase, s'identifiquen les peces que cal renovar o substituir. Pot ser un accionament de la bomba hidràulica, un pistó, un coixinet o qualsevol altre component.

El dispositiu de la bomba hidràulica s'estudia i prova a fons en un suport especial. S'identifiquen tots els nodes que requereixen substitució o restauració.

Després d'acordar el llistat de treballs de restauració i peces a substituir, es determina el preu de la reparació de la bomba hidràulica. Després d'acordar el cost amb el client, procedim directament a la reparació.

La resolució de problemes de bombes hidràuliques triga entre 1 i 3 dies laborables.

De fet, la reparació es redueix a substituir peces defectuoses o restaurar superfícies subjectes a desgast (unitat principal de bombeig, distribuïdor, bloc de pistons, plaques base).

Al nostre magatzem hi ha un ampli assortiment de components necessaris per a la reparació d'unitats hidràuliques tant importades com nacionals: eixos, coixinets, anelles, volanderes, casquilles, èmbols, caixes de vàlvules, articles de cautxú, etc. ...

Si cal, les peces que falten es poden fer per encàrrec o comprar als fabricants.

En l'etapa final de la reparació, la bomba hidràulica es munta i es revisa en un banc de proves. En cas de superació satisfactòria de les proves (s'observen totes les normes i regulacions), la bomba hidràulica provada s'envia al client.

Bomba hidràulica de pistons axials, motor hidràulic; Diagrama esquemàtic; Principi de funcionament, dibuixos, descripció, característiques.

En accionaments hidràulics volumètrics, juntament amb accionaments d'engranatges, s'utilitzen àmpliament les bombes de pistons axials rotatius i els motors hidràulics. La base cinemàtica d'aquestes màquines hidràuliques és un mecanisme de manovella, en què els cilindres es mouen paral·lels entre si, i els pistons es mouen juntament amb els cilindres i, al mateix temps, a causa de la rotació del cigonyal, es mouen en relació amb els cilindres. . Les màquines hidràuliques de pistons axials (Fig. 1) es fabriquen segons dos esquemes principals: amb un plat oscil·lant i amb un bloc de cilindres inclinat.

Una màquina hidràulica amb un disc inclinat inclou un bloc de cilindres, l'eix del qual coincideix amb l'eix de l'eix motriu 1, i en un angle a amb ell hi ha l'eix del disc 2, al qual es connecten les tiges del pistó 3 5. A continuació es mostra un esquema del funcionament de la màquina hidràulica en mode bomba. L'eix motriu acciona el bloc de cilindres.

Quan el bloc gira al voltant de l'eix de la bomba 180 °, el pistó fa un moviment de translació, empenyent el líquid fora del cilindre. Amb una rotació addicional de 180 °, el pistó fa una carrera d'aspiració. El bloc de cilindres amb la seva superfície final polida s'adhereix fortament a la superfície acuradament processada de la vàlvula estacionària 6, en la qual es fan les ranures semicirculars 7. Una d'aquestes ranures està connectada a través de canals a la canonada d'aspiració, l'altra a la pressió. canonada. Es fan forats al bloc de cilindres que connecten cada cilindre del bloc amb una vàlvula hidràulica. Si un fluid de treball es subministra a la màquina hidràulica a través dels canals sota pressió, aleshores, actuant sobre els pistons, els obliga a fer un moviment alternatiu, i aquests, al seu torn, fan girar el disc i l'eix associat a ell. Així, el pistó axial. funciona el motor hidràulic.

El principi de funcionament d'un motor hidràulic de bomba de pistons axials amb un bloc de cilindres inclinat és el següent.El bloc 4 de cilindres amb pistons 5 i bielles 9 està inclinat respecte al disc d'accionament 2 de l'eix 1 en un angle determinat. El bloc de cilindres rep la rotació de l'eix a través de l'articulació universal 8. Quan l'eix gira, els pistons 5 i les bielles 9 associades a ells comencen a alternar en els cilindres del bloc, que gira amb l'eix. Durant una revolució del bloc, cada pistó aspira i descarrega el fluid de treball. Una de les ranures 7 de la vàlvula 6 està connectada a la canonada d'aspiració, l'altra a la de pressió. El flux de desplaçament d'una bomba de pistons axials amb un bloc de cilindres inclinat es pot ajustar canviant l'angle d'inclinació de l'eix del bloc respecte a l'eix de l'eix dins de 25 °. Quan el bloc de cilindres està alineat amb l'eix motriu, els pistons no es mouen i el desplaçament de la bomba és zero.

A la Fig. 2.

A la carcassa 4, juntament amb l'eix 1, el bloc de cilindres 5 gira. Els pistons 11 estan recolzats a la placa oscil·lant 3 i, per tant, es desplacen. Les forces de pressió axial es transmeten directament a les parts del cos -la coberta frontal 2 a través del bressol 14 i la coberta posterior 8 del cos- a través de les sabates del pistó 13 i la vàlvula hidràulica 7, que són coixinets hidrostàtics que funcionen amb èxit a alta pressió i velocitat de lliscament.

En el motor hidràulic de la bomba de pistons axials, s'utilitza un sistema de distribució de fluids de treball de tipus final, format per la cara extrema 6 del bloc de cilindres, a la superfície de la qual s'obren les finestres 9 dels cilindres, i per la cara extrema de la vàlvula hidràulica 7.

El sistema de distribució té diverses funcions. És un coixinet d'empenta que rep la suma de les forces de pressió axial de tots els cilindres; un interruptor per connectar els cilindres amb les línies d'aspiració i descàrrega del fluid de treball; un segell giratori que separa les línies d'aspiració i de descàrrega entre si i de les cavitats circumdants. Les superfícies que formen el sistema de distribució han d'estar mútuament centrades, i una d'elles (la superfície del bloc de cilindres) ha de tenir una mica de llibertat d'autoorientació per a la formació d'una capa de lubricant. Aquestes funcions s'executen mitjançant una connexió estriada en evolvent mòbil 12 entre el bloc de cilindres i l'eix. Per evitar que l'articulació del sistema de distribució s'obri sota l'acció de les forces centrífugues dels pistons, es preveu una subjecció central del bloc mitjançant una molla 10.

En una bomba de pistons axials no regulat-motor hidràulic amb un flux reversible i un bloc de cilindres inclinat (Fig. 3) l'eix de gir del bloc de cilindres 7 està inclinat respecte a l'eix de rotació de l'eix 1. Els capçals esfèrics 3 de les bielles 4 estan incrustades al disc d'accionament 14 de l'eix, també fixat amb l'ajuda de frontisses esfèriques 6 als pistons 13.

Quan el bloc de cilindres i l'eix giren al voltant dels seus eixos, els pistons es desplacen en relació amb els cilindres. L'eix i el bloc giren de manera sincrònica amb l'ajuda de bielles, que, passant alternativament per la posició de màxima desviació de l'eix del pistó, s'ajunten amb la seva faldilla 5 i la premen. Per això, les faldilles dels pistons es fan llargues i les bielles estan equipades amb revistes del cos. El bloc de cilindres que gira al voltant de la punta central 8 es troba en relació amb l'eix en un angle de 30 ° i és pressionat per la molla 12 al disc de l'arbre de lleves (no es mostra a la figura), que es pressiona contra la coberta 9 per la mateixa força.

El fluid de treball es subministra i s'elimina per les finestres 10 i 11 de la coberta 9. Els pistons situats a la part superior del bloc fan la carrera d'aspiració del fluid de treball. Al mateix temps, els pistons inferiors desplacen el líquid dels cilindres i fan una carrera de descàrrega. El segell de llavi 2 a la coberta frontal de la màquina hidràulica evita les fuites d'oli de la cavitat que no funciona de la bomba.

La pèrdua de productivitat desenvolupada per una bomba d'engranatges a determinades pressions està especialment influenciada per un augment dels jocs finals entre els engranatges 1 i 4 i els casquilles de suport 3 (Fig. 52).Les fuites a través dels jocs extrems són aproximadament 3 vegades més grans que a través dels jocs radials amb un valor igual d'aquests jocs, ja que quan els engranatges giren, es crea resistència al flux d'oli al llarg dels jocs radials entre les projeccions de les dents i el forat perforat. l'habitatge; a més, el camí del moviment de l'oli al llarg dels espais lliures radials des de la cavitat de descàrrega fins a la cavitat d'aspiració és molt més gran que al llarg dels espais lliures finals. Al mateix temps, la rotació dels engranatges afavoreix la fuita d'oli a través dels espais lliures finals en el sentit de la seva rotació.

Així, l'augment de l'espai lliure dels extrems és el principal motiu de la reducció del rendiment de la bomba i de la pressió de l'oli.

Quan es desmunta la bomba després d'un funcionament a llarg termini, el desgast de la carcassa 5 se sol trobar a la zona dels engranatges 1 i 4 a tota la superfície dels corrons 2 i 8 i els casquilles de suport 3. Les brides de la bomba 9 i 10 pràcticament no són subjectes a desgast. Els extrems de contacte dels engranatges i casquilles de coixinets estan especialment desgastats, a les superfícies de les quals es formen ratlles anulars, ondulacions, etc.

Arròs. 52. Bomba d'engranatges

Revisió de la bomba associada a la restauració de la carcassa i la substitució d'engranatges, es recomana dur a terme només en instal·lacions de reparació ben organitzades. Tanmateix, fins i tot en aquest cas, durant les reparacions, normalment no restauren la superfície interior desgastada de la carcassa, ja que el joc radial al costat del forat de descàrrega després de substituir els engranatges i coixinets desgastats és gairebé igual al joc de la nova bomba. , i l'augment de l'espai lliure a causa de la bomba al costat del forat d'aspiració no afectarà significativament el funcionament normal de la bomba.

La reparació dels engranatges de la bomba depèn de la naturalesa del seu desgast. El desgast dels extrems de les dents s'elimina mitjançant la mòlta mentre s'observa el paral·lelisme dels plans dels extrems i la seva perpendicularitat a l'eix de la roda dentada dins de 0,015 mm. Les rodes d'engranatge amb un perfil de dent desgastat es substitueixen per unes de noves.

Normalment els engranatges estan fets d'acer 45 o acer 40X, endurit per escalfament amb corrents d'alta freqüència. Els engranatges de nova fabricació o restauració han de complir les condicions tècniques següents: desnivell frontal dels engranatges - no més de 0,01 mm; no paral·lelisme dels extrems - no més de 0,015 mm; desnivell de la superfície exterior en relació al forat - 0,015-0,02 mm; conicitat i ovalitat al llarg de la superfície exterior - no més de 0,02 mm.

Els eixos d'engranatges desgastats als seients dels coixinets es substitueixen per nous, amb menys freqüència es restauren. Els corrons estan fets d'acer 20X, cimentats a una profunditat d'1,2 mm i endurits a una duresa de HRC 60-62. Els colls dels corrons, que són les superfícies de rodament de les agulles, es trituren amb cura i es desbasten fins a Ra = 0,10 μm.

Els rotlles de seguretat dels coixinets d'agulles es reconstrueixen o es substitueixen per altres de nous. En restaurar els casquets de suport, els seus extrems desgastats es rectifican per eliminar restes de desgast. Després de triturar els extrems, cal restaurar les ranures per al pas de l'oli entre les dents. Els forats de les casquilles de suport es rectifican al diàmetre necessari per a la instal·lació del coixinet d'agulles estàndard més proper, tenint en compte el diàmetre del diàmetre del corró remanufacturat o substituït.

Per garantir el funcionament normal dels engranatges de la bomba, els mànigues de suport es molen per parells en una mida, mentre que el paral·lelisme dels extrems ha d'estar dins de 0,01 mm. El batec de la superfície cilíndrica exterior del casquet en relació amb l'eix del seu forat es permet fins a 0,01 mm, i el batec dels extrems en relació amb l'eix del forat amb el diàmetre més gran no ha de ser superior a 0,01 mm. El compliment d'aquestes condicions garanteix l'absència de pessigament dels engranatges amb petits jocs d'extrem.

Després de la restauració o substitució d'engranatges i casquilles de coixinets, es determina l'amplada total. Tenint en compte aquesta mida, un dels extrems del cos es rectifica de manera que la longitud del forat del cos (mida A, Fig. 52) sigui 0,06-0,08 mm més gran que l'amplada total de l'engranatge i dos casquilles de suport. .En rectificar el cos, s'ha de garantir la no paral·lelisme dels seus extrems dins del rang de 0,01-0,02 mm. La uniformitat i la mida de l'espai lliure entre els engranatges i els extrems dels casquilles és el criteri principal per a la qualitat de la reparació de la bomba. En alguns casos, la distància final requerida es pot proporcionar amb separadors de làmines que s'instal·len entre els extrems del cos i les brides. Tanmateix, aquest mètode d'ajust no és prou fiable i només es recomana en alguns casos abans de la propera reparació programada.

Per al funcionament normal de la bomba, és necessari que la cara extrema del coll de la màniga 6 (vegeu la figura 52) sobre tota la superfície contigui amb el seguidor de la empaquetadura 7. En reparar el seguidor de la empaquetadura, tritureu-lo fins que quedi rastres de desgast. s'eliminen. També es rectifica l'extrem del coll de la màniga, mantenint la perpendicularitat de l'extrem a l'eix del forat de la màniga; L'extensió de la culata no ha de superar els 0,01 mm.

Abans del muntatge, totes les parts de la bomba a reparar s'han d'esbandir amb querosè i lubricar-se amb una fina capa d'oli mineral, i els coixinets d'agulles s'han d'esbandir amb gasolina i lubricar-los amb greix. Els plànols de la carrosseria, cobertes i casquilles han d'estar lliures de rascades i rascades. El muntatge de la bomba s'ha de dur a terme de manera que la superfície interior desgastada de la carcassa quedi al costat de l'orifici d'aspiració, és a dir, a l'esquerra, vista des del costat de l'eix d'accionament, i els canals de drenatge al costat. els casquets es treuen en la mateixa direcció.

Per evitar la subjecció i la desalineació d'eixos i engranatges, els cargols de subjecció de les brides s'han d'estrenyar alternativament i fins a fallar, mentre es comprova a mà la facilitat de gir dels corrons.

La bomba reparada es prova en un banc especial per determinar la capacitat i l'eficiència volumètrica (eficiència).

L'eficiència volumètrica és la relació entre el rendiment de la bomba a una determinada pressió i la seva pròpia productivitat sense pressió. Caracteritza la qualitat de la reparació de la bomba. Com més precisa i amb menors espais es fabriquen les peces d'acoblament, menys fuites internes a la bomba i major serà el valor de l'eficiència volumètrica.