Us heu adonat del fàcil que és? Per tant, si el corrector hidràulic no vol funcionar al vostre VAZ 2110, trobeu mitja hora i substituïu-lo. D'acord, la capacitat d'ajustar la direcció del feix de llum en qualsevol moment sense sortir del cotxe és, sembla, una mica, però agradable.
Molts automobilistes, davant el mal funcionament del far VAZ 2110, intenten reparar el far pel seu compte, per dir-ho així, amb les seves pròpies mans, o millorar el funcionament del far, ampliant les seves capacitats.
El preu dels il·luminadors d'alta qualitat és considerable, però duren diverses vegades més. Pots reparar o modificar l'òptica que ja tens si vols estalviar diners.
La correcció del feix de llum passa amb força freqüència, sobretot quan el maleter d'un cotxe està molt carregat, la llum arriba directament als ulls dels conductors que es mouen cap a tu. Si el reflector s'ha caigut i l'ajust no funciona, les nostres instruccions us ajudaran a arreglar el corrector hidràulic del far VAZ 2110, la reparació trigarà una mica de temps.
Per a la vostra informació: la bola de l'hidrocorrector s'enganxa a la ranura de plàstic i la bobina metàl·lica a la segona ranura.Ella atura l'ajust, evitant que es desenrosqui més que ella mateixa.
Per al VAZ 2110, s'ha completat la reparació del corrector hidràulic del far. Muntem els fars en l'ordre invers del desmuntatge.
Podeu posar la bola al plàstic a l'extrem de la "placa giratòria" sense treure el vidre, a través dels forats de les bombetes a la part posterior de l'il·luminador:
Molts propietaris del VAZ 2110 troben que s'observa un lleuger tremolor quan el cotxe es mou. Aquesta avaria es manifesta més sovint als fars de l'empresa Kirzhach, i aquesta avaria rarament es produeix en una peça de Bosch.
De vegades, el far s'ha de substituir completament.
VIDEO
Desenrosquem els cargols que subjecten el far (que es mostra a la foto amb fletxes blanques) i empenyem el far cap enrere;
Afluixeu els cargols que subjecten el far
Desplacem el coixinet uns quatre centímetres cap al centre del cotxe perquè el seu ganxo surti de la muntura amb l'ala;
Afluixeu els cargols que subjecten el buffer
Premem la meitat del folre perquè la brida surti de la muntura, i traiem el folre;
Desenrosquem la femella de l'il·luminador des de baix;
Desconnectem el bloc de l'indicador de direcció, estirem l'il·luminador cap a nosaltres i el traiem;
Desenrosquem els cargols de fixació per desmuntar l'il·luminador;
Separem el far de l'indicador de direcció;
Separeu el far de l'intermitent
Al cos d'aquest punter, desenganxem dos ganxos del cos de la part òptica;
Muntem en ordre invers a aquest i instal·lem el conjunt del far.
Felicitats! S'ha completat la substitució dels fars de fer-ho vostè mateix, si alguna cosa us queda incomprensible, us recomano veure el vídeo a petició de reparació de fars VAZ 2110.
Els entusiastes dels cotxes solen ajustar els fars dels cotxes per millorar-ne l'aspecte. L'ajust d'alta qualitat li dóna al cotxe un aspecte de moda i bellesa. Si trieu l'accessori adequat, l'aspecte de desenes canvia a fons .El més popular entre els automobilistes és ajustar els fars en forma de tintat.
Coloració d'una màscara de fars davanters;
pintura de vidre;
Pel·lícula de tinta de vidre.
El procés d'aquest tint es mostra millor al vídeo.
Si poseu alguna cosa pesada enrere, l'alimentació del cotxe s'enfonsarà i la part davantera s'aixecarà. En conseqüència, els fars ja no brillaran a la carretera, sinó una mica més alt. Això redueix la visibilitat i augmenta el risc d'enlluernar els conductors que venen en sentit contrari. Aquí, per corregir aquestes situacions, s'utilitza un hidrocorrector.
Amb l'augment de la massa del cotxe, els fars baixen una mica i la carretera està normalment il·luminada. Quan la càrrega disminueix, els llums s'aixequen.
La reparació feta per tu mateix del corrector hidràulic del far del VAZ 2110 té diverses característiques. Tots ells estan connectats amb l'estructura i la ubicació d'aquest dispositiu. En general, aquest dispositiu consta de diversos elements:
El cilindre mestre, es troba darrere del tauler;
cilindres de treball. Es poden veure als fars de bloc;
Conduccions, connecten el cilindre mestre amb els treballadors;
fluid especial.
Tota aquesta estructura és irrompible. En cas de mal funcionament, s'ha de substituir tot l'element. El sistema funciona de la següent manera. En girar el pom corrector, avança el pistó del cilindre. En conseqüència, la pressió del fluid augmenta i les tasses dels fars es posen en moviment. S'inclinen una mica cap endavant.
Molts automobilistes pateixen amb la substitució i instal·lació d'un corrector hidràulic. Però de fet, aquest treball no és difícil. I si tot es fa correctament, no hauria de sorgir cap problema. La substitució consta dels passos següents:
En primer lloc, hi ha la preparació. S'eliminen totes les pinces que subjecten el tub al cos. També és desitjable treure el dipòsit d'expansió del radiador. Això facilitarà l'accés al far. A la cabina, treuen el pom de control, per a això simplement l'estiren cap a ells mateixos;
A continuació, agafa el cilindre. Per fer-ho, agafem l'interruptor del panell i l'apagam. En la majoria dels casos, s'elimina fàcilment. Després d'això, es desenrosca el cilindre de l'interruptor.Això es fa amb l'ajuda d'un cap a 22. Després que el cilindre sigui estirat pel tub sota el torpede. Com a resultat, hauria de penjar-se de les mànegues;
Els cilindres esclaus estan desconnectats del far del bloc. Són arrossegats al saló. Això completa el desmuntatge del corrector.
El muntatge es realitza en ordre invers. Al mateix temps, presteu atenció als segells. S'han de mantenir rectes. En cas contrari, faràs soroll a la cabina, i a l'hivern bufarà des d'allà. No oblideu comprovar el funcionament del nou corrector hidràulic. Si resulta que no funciona, hauràs de repetir el procediment.
El corrector hidràulic només s'ha de substituir en cas de fuites de líquid. També si no pot empènyer el cilindre esclau, per qualsevol motiu. Molt sovint a causa d'un mal funcionament dels tubs. Però de vegades la causa de la fallada no és el propi cilindre. Aleshores es poden fer reparacions sense substituir aquesta peça. El propi mecanisme de correcció es troba al far del bloc. Consisteix en:
bola de metall;
clip de plàstic;
Bobines;
Ranures limitadores a la carcassa del far;
primavera de tornada.
El cilindre de treball, recolzat contra la bobina, mou la bola per la ranura, de manera que el far baixa. Quan el pistó del cilindre torna a la seva posició original, la molla empeny la gàbia amb la bola cap enrere. Sovint passa que en ajustar-se, una peça de plàstic s'esquerda o una molla esclata. Això és fàcil de solucionar sense substituir tot el sistema.
Per fer-ho, heu de treure el far. Traieu-ne les bombetes. Desmuntar el vidre. S'adjunta al segellador i 6 clips metàl·lics. A continuació, es retira la molla del reflector i, després d'haver descargolat un parell de cargols, es retira. Després d'això, les parts danyades es canvien. Torneu a muntar en ordre invers.
El corrector hidràulic no és gaire fiable. Per tant, molts motoristes el substitueixen per un homòleg elèctric. Això es fa de la següent manera:
La bateria està apagada;
A continuació, es desmunta el corrector hidràulic;
S'instal·la un nou segell;
Traieu el botó d'ajust del corrector i connecteu-hi un nou dispositiu elèctric. Per fer-ho, utilitzeu la tecla 22;
Connecteu el cable positiu al bloc de muntatge, heu de connectar-vos al sòcol 20, coixinets Ш2;
El menys s'adjunta a la perna del cos més propera;
S'instal·la un nou actuador al far;
Els cables es poden estirar per sobre de la ubicació del tub antic;
Els coixinets estan connectats al mecanisme principal. Es comprova el funcionament del dispositiu.
Un corrector elèctric costa una mica més que un de normal. Però és més fiable. No cal que canvieu aquesta part per una de nova cada pocs mesos.
Conclusió . El correcte funcionament dels fars és extremadament important per a la seguretat del trànsit. Per tant, el treball del corrector és una necessitat. La reparació de l'hidrocorrector dels fars del VAZ 2110 està molt a l'abast de tots els motoristes. Algunes de les dificultats es veuen més que compensades per la comoditat a l'hora de viatjar.
Fins i tot amb un feix de llum llarg i baix perfectament ajustat, sovint és necessari corregir l'angle del reflector del far. Això es deu principalment a la càrrega del cotxe. Si, d'acord amb les regles per ajustar els fars del VAZ-2110, partim de la càrrega del conductor + el passatger davanter, a la vida real, quan l'habitacle estigui completament carregat, el nostre ajust no deixarà cap pedra sense girar. La part posterior del cotxe s'asseurà, la part davantera s'aixecarà i el raig de llum encegarà els conductors que vinguin en sentit contrari. Per ajustar ràpidament l'angle del reflector del far, tots els VAZ-2110 tenen un corrector hidràulic.
El seu propòsit és clar: sense sortir de la cabina, el conductor pot canviar l'angle del feix de llum en relació a la carretera. El dispositiu ha de funcionar correctament amb dos fars alhora i tenir un rang d'ajust suficient: per maximitzar l'angle del reflector quan la part posterior del cos està plenament carregada, i també per zero l'ajust a la càrrega mínima.
El principi de funcionament dels fars hidrocorrectors.
El corrector hidràulic VAZ-2110, instal·lat de sèrie, consta de:
el cilindre hidràulic principal i l'interruptor, tots dos estan muntats en un sol bloc i estan instal·lats a l'esquerra del volant al panell frontal;
sistema d'accionament hidràulic, línia - tubs que connecten els elements del sistema;
cilindres hidràulics de treball, actuadors que pugen o baixen el reflector del far;
líquid anticongelant de treball.
Conjunt hidrocorrector de fars.
El sistema hidràulic de baixa pressió permet canviar la pressió de treball i moveu la vareta dels cilindres de treball entre 6 i 7,5 mm . En teoria, això és suficient per canviar l'angle del reflector d'un mínim a un màxim i, en conseqüència, canviar la direcció de l'angle del feix de llum.
Malgrat el disseny més senzill, el corrector hidràulic es considera un dels sistemes més poc fiables dels cotxes de la desena família. Els defectes de disseny, la qualitat dels materials i la qualitat de construcció ens fan tornar al problema de l'ajust dels fars gairebé cada any.
Al mateix temps, ni els cilindres de treball ni els principals estan subjectes a reparació i, si fallen, cal substituir-los.
Si l'ajust del far no funciona, el motiu és el corrector hidràulic.
Els símptomes d'un mal funcionament són clars: els fars no responen al botó corrector i es van congelar en una posició . El problema més comú és la depressurització del sistema hidràulic. Aquest problema és fàcil de calcular per fuites de fluids del sistema, i també és fàcil eliminar-lo. N'hi ha prou amb segellar les juntes (als cilindres) del sistema hidràulic i tornar a comprovar el seu funcionament.
Un altre problema - fuites de fluid pels punys dels cilindres de treball . Ningú repararà els cilindres de plàstic de centaus, se'ls substitueixen per uns de nous. Per cert, el preu d'un nou corrector hidràulic per al VAZ-2110 i tots els cotxes de la família (article 2110–3718010 i 2110-3718010-10 ) és de 450 a 550 rubles, depenent del fabricant. La diferència entre ells està en la carrera del cilindre de treball. Per a desenes de camioneta, es proporciona una càrrega gran i un angle d'ajust més gran. En conseqüència, una carrera més gran de la barra del cilindre.
El motiu de la fallada del corrector hidràulic del far pot ser el desgast del puny del cilindre de treball.
Podeu comprovar el funcionament del sistema d'hidrocorrecció dels fars mesurant la carrera de cadascuna de les barres del cilindre de treball:
2110–3718010 - carrera 6–7,5 mm per a sedan i escotilla;2110-3718010-10 - carrera de treball de 6–8,5 mm per a la furgoneta.Si els cilindres hidràulics no funcionen o la carrera de treball no es correspon amb les característiques nominals, realitzem una substitució i instal·lem un nou corrector hidràulic de la modificació adequada adquirida amb antelació.
No hi hauria d'haver cap dificultat a l'hora de substituir, només una eina estàndard ens és útil per treballar, i podeu canviar el corrector hidràulic fins i tot al camp.
L'únic que simplificarà el desenrotllament de la femella de muntatge de l'interruptor corrector hidràulic són les pinces normals.
Obriu el capó, afluixeu les pinces, allibereu els tubs de la línia d'accionament hidràulic.
Retirem els cilindres de treball alliberant els pestells amb un tornavís pla.
Obriu el capó i traieu els cilindres esclaus de l'interior dels fars.
Com podeu veure, substituir el sistema no és gens difícil i no trigarà gaire temps. Però el nou corrector hidràulic funcionarà amb la força d'un any o dos , després de la qual cosa s'ha de repetir l'operació. Per cert, hi ha correctors de fars elèctrics (a partir de 3,6 mil rubles) i automàtics electromecànics (de 6 a 8 mil) al mercat. El seu recurs és molt superior i la precisió d'ajust és millor que la del sistema hidràulic.
Bona sort amb l'elecció de tots i els fars brillants i precisos a les carreteres nocturnes!
VIDEO
Si es fes una classificació dels elements més poc fiables del vostre cotxe, al VAZ 2110 el corrector hidràulic dels fars segurament ocuparia un lloc a les primeres columnes, malgrat tota la seva evident simplicitat de disseny. És difícil trobar un motorista domèstic que no es trobi amb el problema d'ajustar els fars en funció de la càrrega de treball del cotxe i de la necessitat de substituir un corrector hidràulic que va fallar al VAZ 2110.
Un sistema de control del reflector defectuós en els vehicles VAZ no només pot causar problemes durant una inspecció tècnica, sinó que també pot provocar un accident a causa del fet que un far que no es pot ajustar el flux lluminós cega els conductors del carril contrari,o no hi ha prou il·luminació de la calçada.
D'acord, un malentès molt desagradable. Per tant, sempre val la pena tenir un corrector hidràulic de recanvi en reserva, perquè la seva substitució es pot dur a terme de manera senzilla i ràpida fins i tot al camp amb una quantitat mínima d'eines de fontaneria i costos laborals. . I si volem alguna cosa més fiable, la informació que es presenta a la següent secció de l'article no us serà superflua.
El corrector hidràulic del far ha fallat, busques alguna cosa més fiable per treballar? Actualment hi ha una àmplia gamma d'ofertes al mercat que permeten comprar al VAZ 2110 no només un sistema d'ajust de tipus hidràulic d'existències, sinó també mecanismes més avançats que són fonamentalment diferents en una llarga vida útil, així com resistència a canvis de temperatura.
Corrector elèctric per a fars LADA
Un dels motors de VAZ 2110 molt popular per ajustar els fars és un corrector de tipus elèctric que controla l'angle de gir de l'òptica mitjançant un accionament elèctric. Aquest plaer us costarà uns 1400 rubles, depenent de la qualitat i el fabricant, és possible trobar més barat.
Control electromecànic de l'abast dels fars
Doncs bé, el més avançat i versàtil tecnològicament es pot considerar una modificació d'un corrector electromecànic amb un sistema intel·ligent de control automàtic de la posició dels reflectors dels fars gràcies als sensors electrònics de posició Hall. Substituir el corrector hidràulic del far VAZ 2110 per un de automàtic us costarà entre 5 i 6,5 mil rubles. Si val la pena, depèn de tu.
I la manera més fàcil i barata seria comprar un corrector de tipus hidràulic (per al VAZ 2110, aquests són, respectivament, 2110-3718010 i 2110-3718010-10 segons els números de catàleg de recanvis). El mecanisme al qual estem acostumats costa uns 500 rubles a les botigues. i trobar-lo és una mica més fàcil que els anàlegs esmentats, igual que substituir-lo. Per tant, l'element d'estoc sempre es mantindrà massiu i popular entre els nostres consumidors.
Per diagnosticar l'estat del sistema de control dels fars del vostre VAZ 2110, primer heu d'entendre la seva estructura bàsica en termes generals. El corrector hidràulic consta de tres elements principals:
un canó executiu situat a la part inferior dreta sota el quadre de comandament, i dues barres d'ajust amb barres de treball que controlen directament els reflectors dels fars;
un sistema de canonades de connexió, unides entre si mitjançant juntes de segellat;
fluid de treball directe que no es congela a baixes temperatures.
Com s'ha esmentat anteriorment, el corrector hidràulic del VAZ 2110 és un element molt poc fiable i és extremadament susceptible a canvis bruscos de temperatura, així com a les fuites d'un líquid anticongelant especial a les juntes de segellat. El fabricant no proporciona la reparació del corrector hidràulic del far VAZ 2110 i, per tant, n'hauràs de comprar-ne un de nou en cas que falla.
Un signe clar d'un corrector d'ajustament dels fars fallat serà la fuita de fluid hidràulic als tubs de connexió. Si visualment no s'observa aquest problema, es comprova la carrera de les barres dels barrils d'ajust. Una distància de 7 mm es considera normal amb un error absolut de +/- 0,5 mm.
Si el problema s'ha manifestat clarament, és hora d'arromangar-se i preparar-se per substituir l'hidrocorrector del cotxe VAZ-2110, ja que aquesta unitat funcional ja no es pot reparar.
Canviar el mecanisme de control de la posició dels fars per un de nou és molt senzill i no requereix habilitats especials ni esforços extraordinaris per part del motorista. Pots gestionar bastant fins i tot al camp. Per treballar necessitareu:
un ganivet per tallar les mànegues dels barrils de l'antic corrector, simplificant el procediment per desmuntar-lo;
un tornavís pla per obrir els clips de bloqueig i afluixar les pinces;
pinces per desenroscar la femella de fixació del canó d'ajust a l'interior del cotxe.
Reparació del corrector hidràulic VAZ 2110
Es recomana complir amb el següent algorisme d'accions en el procés de desmantellament del corrector hidràulic VAZ:
1. Obriu el capó, allibereu les pinces, alliberant així els sistemes de canonades correctores hidràuliques;
2. Amb un tornavís pla, allibereu les pestanyes de fixació dels canons d'ajust dels fars dret i esquerre girant lleugerament els elements en sentit contrari a les agulles del rellotge;
3. Després d'haver tallat els barrils del sistema de canonades, traieu-los de la caputxa;
4. Traieu la coberta giratòria de plàstic del canó executiu de la cabina, l'estructura s'uneix al panell de direcció amb una femella, que és convenient per desenroscar-la traient-la de l'encaix amb unes pinces;
5. Obriu la caixa de fusibles i traieu-hi el corrector hidràulic;
6. En aquest punt, la substitució del corrector hidràulic del far VAZ 2110 gairebé s'ha acabat. Torneu a muntar en ordre invers.
Us recordem que, com a substitució, podeu utilitzar un corrector electromecànic TM “Silich” més fiable o un altre similar. Els actuadors en aquest cas estan muntats de manera similar als hidràulics, excepte que en lloc de tubs amb líquid anticongelant, ara utilitzareu cablejat elèctric per controlar l'actuador de varetes.
El preu d'un control de gamma de fars electromecànic modern es troba en una categoria de preu molt més alta que la hidràulica. Per tant, la conveniència d'aquest reemplaçament, cada motorista ha de decidir per si mateix.
Vídeo (feu clic per reproduir).
VIDEO
