Reparació d'elevadors hidràulics Niva Chevrolet de bricolatge

En detall: reparació d'elevadors hidràulics Niva Chevrolet d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Als cotxes, molt sovint hi ha un problema amb el fet que les vàlvules comencen a colpejar o el motor funciona de manera intermitent, això pot ser degut al fet que l'elevador hidràulic no funciona correctament, per tant, cal substituir el hidràulic. elevadors per a un funcionament normal, el Chevrolet Niva no és una excepció.

I, doncs, anem a esbrinar per què les vàlvules estan trucant

Als motors clàssics VAZ, s'instal·la un balancí al mecanisme de distribució de gas i, a les vàlvules, els jocs es poden ajustar mitjançant cargols. I als cotxes 2123, s'instal·la un compensador hidràulic, que en la seva forma s'assemblen a les mateixes ventilacions d'ajust, però sense buits, i que es regulen gràcies a un parell d'èmbols que funcionen sota la pressió de l'oli. Aquest compensador hidràulic dels cotxes Chevrolet Niva consta de diverses peces i el seu dispositiu és molt senzill, consta de:

Marc
Torna la primavera
Part superior i inferior de la parella d'arada

Les vàlvules de temporització poden colpejar pels motius següents:

Pressió d'oli insuficient al sistema
Vàlvules d'oli obstruïdes a causa de l'oli de motor brut
Nivell d'oli insuficient al sistema de lubricació
El seient sota la junta de dilatació està desgastat
Les peces instal·lades al sistema, a causa de la mala qualitat, requereixen substitució

Per regla general, el GC truca quan el cotxe encara no s'ha escalfat, i un minut després d'engegar el cotxe, el cop desapareix. Això es deu al fet que el subministrament d'oli es produeix amb un cert retard i podeu intentar eliminar aquest problema substituint el filtre d'oli juntament amb l'oli. Si es produeix un cop mentre el motor s'escalfa, això ja és més greu, per tant, cal treure els elevadors hidràulics i l'arbre de lleves i netejar tots els canals. Si després d'això es manté el cop, cal canviar els mateixos GC.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Però el cop de la vàlvula apareix no només pel fet que l'hídric és defectuós, sinó que la raó d'això pot ser la següent:

Lleves de l'arbre de lleves gastades
L'extrem de la tija de la vàlvula està desgastat
La superfície dels balancins està desgastada

Però també passa que l'elevador hidràulic d'un cotxe Chevrolet Niva provoca un desgast intens de l'arbre de lleves i els balancins. Si es produeix un cop de vàlvula, no es recomana conduir per les raons següents:

Parts del mecanisme de distribució de gas fallen
A causa de l'espai lliure bastant gran, es perd potència a les vàlvules, augmentant el consum de combustible
Aquest cop és desagradable per a l'oïda.

Ja amb un quilometratge baix, pot aparèixer aquest cop, perquè inicialment s'instal·len juntes de dilatació de baixa qualitat al Chevrolet Niva des de la fàbrica, el motiu també pot ser una rotació insuficient del motor principal a la fàbrica, però si el sistema hidràulic encara està inoperants, llavors es poden substituir, per exemple, per aquells que són produïts per l'empresa alemanya INA, són uns dels més fiables, també podeu comprar derivats per a aquest cotxe a AvtoVAZ, vénen en dues mostres de l'antic i nous i es diferencien en culatas.

Bàsicament, es venen per peça, però el seu preu no és barat i oscil·la entre tres-cents i quatre-cents rubles, però el cargol d'ajust costarà la meitat del preu. Si l'ajust es produeix cada deu mil quilòmetres, serà més convenient posar un cargol d'ajust, ja que hi haurà menys problemes i resultarà més barat.

Si hi ha un cop, no us precipiteu per treure la coberta de la vàlvula, primer canvieu l'oli del motor del motor
Ompliu la mateixa marca d'oli, això reduirà la possibilitat que l'HA s'obstrueixi.
No s'han d'estrenyir massa, de manera que la constricció provocarà un fracàs ràpid.
Abans d'instal·lar-ne de nous, s'aconsella esbandir els antics amb gasolina per netejar-lo de toxines, després comprovar-ho prement l'èmbol amb el dit i si torna al seu lloc original, està en bon estat.

Substitució d'elevadors hidràulics Chevrolet Niva. Si el conductor accepta ajustar les vàlvules cada 10 mil km, els nous elevadors hidràulics del Chevrolet Niva no són barats i no hi ha cap garantia que no tornin a trucar.

Com canviar els elevadors hidràulics en un vídeo Chevrolet Niva. Si el conductor accepta ajustar les vàlvules cada 10 mil km, és millor instal·lar els cargols: hi ha menys problemes i les reparacions són més barates.

Potser el més important és que la instal·lació d'elevadors hidràulics al Niva requereix un ajust increïblement fi i una gran cura, el que significa que trigarà molt més temps.

Reparació Reparació de bricolatge. Aquí ho aclareixo: és imprescindible comprovar les marques quan s'estira la branca principal de la cadena, la que està pressionada per l'amortidor, bé, i no confondre la marca de temporització de la roda dentada amb altres forats, dels quals hi ha també són suficients. Publicat el 24 de gener - I un matís molt important més: tots els suports hidràulics que instal·leu i els que ja estan al cotxe s'han d'apretar amb el mateix parell. Aquests compensadors hidràulics "Niva Chevrolet" es van distingir per una instal·lació més fàcil en comparació amb el seu predecessor. Tot i l'extensa llista d'aspectes positius, hi va haver alguns inconvenients que van sorgir durant la cadena de muntatge.

El principi de funcionament dels elevadors hidràulics, així com el seu diagnòstic es descriuen a l'article Per què els elevadors hidràulics toquen calent i fred. En aquest article, parlarem de com canviar els elevadors hidràulics en un Chevrolet Niva. Aquesta substitució és necessària si el problema no es troba en el sistema d'oli o en l'oli no adequat per al motor, sinó en el mal funcionament d'aquestes peces.

Si vas a canviar el teu HA a l'aire lliure, troba una zona neta, seca i plana i treballa en un dia tranquil i assolellat.

Llegeix també: Reparació de bombes de 4m41 de bricolatge

Espereu fins que el motor s'hagi refredat completament. Si obriu la caputxa, aquest procés anirà més ràpid. Enganxeu el neutre i desconnecteu la bateria. Ara podeu començar a substituir els elevadors hidràulics. Per a la vostra comoditat, hem creat una guia pas a pas per ajudar-vos amb això. Què necessites per substituir els elevadors hidràulics Per treballar necessites les següents eines i materials: tornavís plans i Phillips; clau de trinquet amb extensió i un joc de broquets; tub de clau anglesa per a 10 i 12; filferro tou, filferro o pinces de plàstic; clau de torsió; junta de la tapa de la vàlvula; drap net.

Materials relacionats 21 set Apretament de la culata La potència i l'estat de la culata depèn de l'ajustament correcte de la culata La detonació no és el més agradable que li pot passar al motor del teu cotxe.

La companyia d'assegurances es va negar a pagar CASCO o OSAGO - com ser Una reclamació per OSAGO a la companyia d'assegurances - com fer-ho bé? El cotxe va ser portat al lot de confiscació: què fer i com recollir-lo?

El SUV rus Niva Chevrolet estava equipat originalment amb dos tipus de motors: aquest VAZ-2123 amb volum 1,7 litres, i Z18XE de l'empresa alemanya Opel amb un volum 1,8 litres. Si aquest últim s'instal·la al vostre cotxe, per regla general, no causa cap molèstia ni mal funcionament, però amb l'anàleg rus és molt més difícil, ja que les vàlvules comencen a colpejar periòdicament, obligant el motor a funcionar de manera intermitent. que requereix la substitució dels elevadors hidràulics.

Quan traieu el cargol, mantingueu quiets la roda dentada i la cadena.

L'ordre en què es treuen els cargols no importa.

Només després d'aquests treballs es pot procedir al desmuntatge dels elevadors hidràulics.

Després de desmuntar, deixeu les peces a un costat.

Instal·leu la cadena prèviament fixada.

En aquest sentit, es poden considerar finalitzades les obres de substitució dels elevadors hidràulics.

Aixecadors hidràulics a "Shniva" de prop.

Si escolteu un cop de vàlvules, no us precipiteu per començar a substituir els elevadors hidràulics, proveu primer de canviar l'oli del motor.

Aboqui oli d'alta qualitat, amb una viscositat 10W40 - a l'estiu i a l'hivern 5w30 o 0w30. Tingueu en compte que si l'oli s'omple constantment i canvia a temps, és a dir, cada 7-10 mil quilòmetres, l'obstrucció dels elevadors hidràulics es redueix significativament.
Si heu desmuntat els elevadors hidràulics, proveu de rentar-los amb gasolina, després d'haver-los desmuntat prèviament. Després de netejar-los, comproveu que funcionin prement l'èmbol amb el dit i, si és útil, tornarà a la seva posició original.

Com sabeu, als motors VAZ estàndard o, més senzillament, "clàssic", es va muntar un balancí al mecanisme de distribució de gas i es va ajustar el joc de vàlvules amb cargols especials.

Tanmateix, al motor 2123 per al Chevrolet Niva, es proporcionen compensadors hidràulics, fets exactament amb els mateixos cargols d'ajust, i els espais lliures s'ajusten a causa del funcionament del parell d'èmbol i de la pressió d'oli necessària al motor.

Malgrat tota l'aparent complexitat del disseny, està disposat al motor de manera molt senzilla i només consta de quatre parts:

Carcassa d'elevadors hidràulics.
Molla de retrocés.
Un parell d'èmbol, o millor dit, de dues parts, superior i inferior, és a dir, un pistó i una vàlvula de retenció amb un pistó.

Entre les diverses raons per les quals les vàlvules del Chevrolet Niva comencen a colpejar, cal destacar les principals:

Pressió d'oli insuficient al sistema.
Els canals d'oli del motor estan bruts, i per això es produeix una contaminació intensa de tot el sistema de lubricació.
El nivell de lubricació del sistema és insuficient.
El seient del compensador hidràulic està desgastat.
Les peces i components dels elevadors hidràulics estan desgastats.

Succeeix que els elevadors hidràulics comencen a colpejar just després de començar amb un clima fred i, literalment, immediatament després de 30-60 segons, desapareix. Això s'explica pel fet que l'oli arriba als elevadors hidràulics amb un retard i no té temps per proporcionar-los la quantitat de lubricant necessària.

Aquest problema es pot resoldre després de canviar l'oli i el filtre d'oli. I quan les vàlvules piquen quan el motor està "calent", amb el canvi d'oli habitual ja no n'hi ha prou, cal treure el "capçal", l'arbre de lleves i netejar els canals. Si aquest procediment no dóna cap resultat, caldrà canviar les juntes de dilatació hidràuliques.

Tingueu en compte que els cops de vàlvules, que es produeixen a causa de la fallada dels elevadors hidràulics, poden tenir conseqüències, expressades de la següent manera:

La presència de desgast a les lleves de l'arbre de lleves.
Les superfícies de balancí tindran un desgast sever
Tija de la vàlvula desgastada.

Es desaconsella molt conduir amb aquest "coc" durant molt de temps, ja que això afecta directament el desgast de les peces del mecanisme de temporització, augmentarà el consum de combustible i disminuirà la potència.

Els elevadors hidràulics instal·lats des de fàbrica no sempre són de gran qualitat, perquè poden trucar gairebé immediatament, ja que el cotxe va sortir de la cadena de muntatge, amb molt poc quilometratge. Com mostra la pràctica, la causa d'aquest mal funcionament és la força insuficient amb què el cargol s'estreny a la fàbrica, i això és - 2-2,2 kgf ... Tanmateix, si aquestes peces ja estan inoperants, heu de triar què les substituïu, ja que hi ha opcions.

Llegeix també: Reparació de compressors de bricolatge

Els elevadors hidràulics de la més alta qualitat i més fiables del mercat es consideren productes INA de l'empresa alemanya del mateix nom. Però AvtoVAZ també produeix béns en el segment pressupostari (la seva gamma inclou productes tant del tipus antic com del nou, que es diferencien en la culata, que es van modernitzar després del 2008 - aprox.).

Si plantegeu la pregunta de què triar, haureu de guiar-vos primer pel preu. Els elevadors hidràulics, per regla general, i la majoria de vegades es venen per peça amb un preu de 350 a 500 rubles, i el cargol d'ajust amb prou feines supera els 50. Si esteu preparat per ajustar les vàlvules cada 10-15 mil quilòmetres, llavors la segona opció us serà preferible, perquè hi ha menys problemes i és més barat fer reparacions i manteniment.

Així es veu un conjunt de peces noves.

Els nous elevadors hidràulics, com ja ha quedat clar, són cars i hi ha mínimes garanties que no tornaran a picar. És per aquests motius i per la disputa de preus que es poden instal·lar cargols d'ajust.

Així són els cargols d'ajust.

El treball es fa igual, però cal ajustar les vàlvules per separat i muntar el motor una mica diferent.

Tots els pous de cargols s'han de netejar tan a fons com sigui possible.

Muntem les plaques i apretem els nous casquilles.

A continuació, apretem els cargols i muntem noves molles amb balancins.

Instal·lem l'arbre de lleves al seu lloc i tensem la cadena. La rampa d'oli encara no s'ha d'instal·lar.

Ara cal ajustar les vàlvules, i això es fa de la mateixa manera que en qualsevol altre cotxe de la família VAZ. Les vàlvules s'ajusten mitjançant una varilla o indicador ample.

Aquest és el aspecte de la varilla d'ajust de la vàlvula.

Aquest treball és inconvenient pel fet que cada ajust és necessari 10-15 mil quilòmetres de recorregut.

Joc de vàlvules en 0,15 mm , que s'ajusten amb una varilla, només s'han de dur a terme amb un motor fred. Si aquest valor és menor, simplement es poden cremar i, si és més, començaran a trucar.

S'instal·len diferents peces a totes les màquines. És per això que, en cas de mal funcionament o avaria, cal saber exactament com realitzar la reparació vostè mateix, si és possible. En aquest article, veurem les instruccions pas a pas per substituir els elevadors hidràulics en un Chevrolet Niva, que us ajudaran a estalviar diners en visitar una estació de servei.

Aquest mecanisme és molt fàcil d'utilitzar. Consta només de cinc parts estructurals:

marc;

màniga;

Molles d'èmbol;

Vàlvula de retenció;

Pistons.

De vegades hi ha pistons sense forats interns, on la part superior de l'estructura s'assembla a una esfera i actua com a suport. La molla de l'èmbol es troba entre ella i la màniga, que, al seu torn, realitza totes les funcions del motor. Imatge - Reparació d'elevadors hidràulics Niva Chevrolet de bricolatge

Estructura esquemàtica de compensadors hidràulics

La lleva de l'arbre de lleves es torna a girar cap a la tapeta. L'acció té lloc empènyer la molla a causa del treball de l'èmbol. A l'espai que apareix a través de la vàlvula de bola del compensador hidràulic, l'oli flueix activament directament des del sistema de lubricació.El següent pas és tancar el mecanisme de la vàlvula de bola com a resultat de la molla de l'èmbol. La lleva de l'arbre de lleves en aquest moment canvia la seva posició al contrari, és a dir, ja amb l'altre costat a l'empenyador hidràulic. En aquest moment, els elevadors hidràulics transmeten l'impacte a les vàlvules de control del temps i, quan el parell d'èmbol es mou, s'allibera una certa quantitat d'oli, que garanteix l'estabilitat del motor. El propi compensador hidràulic canvia lliurement el seu vector, la qual cosa fa que aparegui l'espai desitjat entre l'empensor i la lleva. La seva mida determina la quantitat de volums d'oli que entra al sistema.

Hi pot haver molts d'aquests motius i signes. Afortunadament, les avaries no es produeixen sovint i les reparacions dels cotxes no triguen tant de temps. Per tant, les causes típiques de les avaries dels elevadors hidràulics del Chevrolet Niva:

Ús d'oli de motor barat i de baixa qualitat;
Canvis poc freqüents en els filtres del sistema de lubricació o, en general, no realitzar aquest procediment;
Augment dels espais lliures dins del mecanisme principal a causa dels casquilles i els émbols desgastats. En aquest cas, la quantitat de fuites d'oli estarà mal controlada i provocarà un funcionament incorrecte i la posterior ruptura del mecanisme del distribuïdor de gas.
Vàlvula de bola desgastada o obstruïda, que sens dubte augmentarà la fuita d'oli de la cavitat de l'èmbol.
Encaixament del parell d'èmbol. Al mateix temps, s'escolta un fort cop al motor. Aquesta desviació és una de les més greus i pot desactivar ràpidament tot el mecanisme compensador hidràulic.
Augment de les càrregues al sistema de distribució de gas.

En el 65-70% dels casos, els elevadors hidràulics no es trenquen, sinó que es tornen cursis i bruts i, per tant, comencen els errors de funcionament. Si es produeix aquesta situació, es poden desmuntar i esbandir a fons. AMBfer-ho no és prou fàcil, així que aquí teniu una llista d'eines que us ajudaran definitivament:

Tot el procés pot trigar gairebé un dia sencer, però acabeu amb un sistema que funciona sense el cost de substituir peces noves. En cas contrari, caldrà fer reparacions.

Abans de substituir els elevadors hidràulics, heu d'adquirir una junta nova per a la tapa de la vàlvula amb antelació. S'enganxa al segellador i, quan traieu la coberta, definitivament no podeu no fer-la malbé. També necessitem:

conjunt estàndard de claus,
trinquet,
tornavís Phillips i plans,
un petit tros de filferro o una corbata de niló petita (pinça),
bombeta de goma per treure oli,
un raspall per netejar el mecanisme després del treball.

Llegeix també: Reparació de connectors de telèfon de bricolatge

Ara comencem a substituir els elevadors hidràulics:

Traieu amb cura la coberta de la culata cargolant els elements de subjecció de la coberta de la vàlvula. Fotografia general del mecanisme
Després comprovem el rendiment de l'hidrosuport. Premem alternativament les palanques de l'accionament de la vàlvula perquè els pistons dels suports baixin fins al límit. Si és prou dur dur a terme aquesta acció i el suport no es presta bé al vostre atac, aleshores els elevadors hidràulics estan en ordre. En cas contrari, les palanques es mouen fàcilment cap endavant i cap enrere.
Girem lentament el capçal del cigonyal, mentre que cal alinear la marca de la roda dentada de l'arbre de lleves amb la marca (marea) a la base de la carcassa del coixinet de l'arbre de lleves.
Amb un tornavís Phillips normal, premeu l'èmbol del tensor de cadena fins que s'aturi.
Desenrosquem el cargol que subjecta la roda dentada de l'arbre de lleves, el moviment es fa en sentit contrari a les agulles del rellotge. Traieu el cargol de la roda dentada de l'arbre de lleves
Sense alliberar l'èmbol del tensor, desenrosqueu la roda dentada de l'arbre de lleves sense desconnectar-la de la base de la cadena. En aquest cas, la cadena s'ha d'enganxar fortament a l'accionament de la bomba d'oli. Cadena ben fixada a la base de la bomba d'oli
Fixem el pinyó juntament amb la cadena al suport del motor. Subjecció d'una roda dentada amb una cadena

Després d'haver instal·lat totes les peces, netegem la coberta de la vàlvula de la brutícia, la pols i els degotes d'oli.... Amb un pinzell petit, traieu les restes del segellador i la junta antiga de les dues superfícies de les bases, això també es pot fer amb el dors d'un ganivet. Apliqueu segellador al perímetre de la coberta del transportista i instal·leu la junta adquirida, mentre assegureu-vos que no surti per les vores de la tapisseria. Apliqueu exactament la mateixa capa a la superfície oposada i fixeu-la amb una lleugera pressió. Si encara teniu preguntes sobre la reparació, podeu veure un vídeo sobre la substitució d'elevadors hidràulics en dues parts.

A la vida de cada motorista arriba un moment en què cal fer una elecció seriosa i decidida. El dilema clàssic de Shakespeare és "comprar o no comprar, aquesta és la qüestió". Quin cotxe serà el més adequat. Molts van optar pels models domèstics i no es van penedir.

Cada màquina té els seus propis punts forts i febles. Si la vostra elecció recau en un nou model Niva amb el nom "Chevrolet" a més de "mecànica", això és el que necessiteu. Ocupa una posició de lideratge entre els pocs que estan preparats per desafiar el tot terreny rus, i ha sofert un seriós restyling en comparació amb versions anteriors. Adquirir recanvis per a Niva no serà una tasca difícil, i amb un manteniment i una cura adequats, el cotxe us servirà durant molts anys. Però amb el temps es trencarà, com qualsevol altre.

Potser et vas captar que ja entens bé el teu cotxe, com diuen, a partir d'una mitja paraula. Allà alguna cosa cruixa i fa soroll, aquí gemega i trona. Qualsevol soroll ali provoca una pujada d'adrenalina, i immediatament hi ha un desig obsessiu irresistible d'engreixar, ruixar, canviar i posar-se. I això és bo. Així és aproximadament el que sembla l'harmonia de l'home i la màquina.

Però imagineu una situació tan condicional quan el motor ja està engegat i comença a escalfar-se una mica. Quan, de sobte, la teva oïda sensible percep alguns cops sospitosos just a la zona del capçal del motor. Et poses al volant i marxa. Els cops sembla que desapareixen una estona, almenys no se sent res pel rugit del motor. Tan bon punt el cotxe s'atura i va al ralentí, torna a aparèixer el cop.

El diagnòstic és senzill: els elevadors hidràulics (vàlvules) toquen.

Els primers pensaments que et vinguin al cap poden no ser els més adequats en aquesta situació. Per exemple, cal córrer a la botiga per buscar peces noves o conduir amb urgència el cotxe al mercat d'automòbils per vendre'l abans que s'ensorri? Actuarem "un pas a la vegada".

Si escolteu el soroll de les vàlvules fins i tot amb un motor ben escalfat, hi ha alguna cosa de què preocupar-se, però aviat per entrar en pànic. Normalment només falla una vàlvula, no totes alhora. És impossible determinar quin "va morir" sense habilitats i eines especials. Per tant, hauràs de comprar i substituir tot el kit. Però sobre això més endavant.

Substituir els elevadors hidràulics per a principiants és un procés molt difícil. Podeu anomenar aquest procés el restyling de la paraula d'importació, perquè canviarem l'estat de la nostra màquina i se sentirà completament nou. Si dubteu del que passarà, conduïu el cotxe fins a l'estació de servei i el truc està a la bossa. Però els motoristes més econòmics i persistents poden voler provar la seva mà, i vostè pot adquirir l'habilitat i conèixer millor el maquinari. Ara és el moment de córrer per un nou conjunt de vàlvules. Sí, i hauràs de comprar una junta nova. L'has comprat? Comencem la substitució.

Llegeix també: Reparació de paviments asfàltics de bricolatge

Actuem estrictament en l'ordre que es descriu a continuació:

Traiem la coberta dels elevadors hidràulics i la deixem a un costat.
Fixem la cadena a la roda dentada de l'arbre de lleves amb un cable i la traiem amb cura.
Desenrosqueu el suport del llit del cigonyal i traieu-lo.
Desmuntem els balancins i els col·loquem en l'ordre en què es troben.
Retirem i llencem radicalment els elevadors hidràulics a la galleda.
Netegem i lubriquem a fons els llocs on instal·larem noves unitats amb oli de motor.
Enrosquem els ajustadors hidràulics amb esforç molt fort.
Posant tot el que s'ha eliminat abans en l'ordre invers.
Necessitareu un tornavís de fulla ampla per tornar a col·locar les peces noves al seu lloc.
Encara no posarem la tapa al seu lloc.

Ara comencem el procés de neteja a fons de la coberta de la vàlvula de l'oli i la brutícia que s'adhereixen des de l'interior, que literalment s'han menjat el metall. El procés no és molt ràpid ni agradable, però molt important. Per tant, no tenim pressa, perquè quan podrem arribar a ella la propera vegada?

De la mateixa manera, netegem el seient de la junta, tallant i netejant les restes del segellador, així com els trossos de la junta gastada. Per cert, la junta antiga hauria d'haver estat a la paperera durant molt de temps. I no hi ha supòsits sobre el tema que de sobte us serà útil. Quines eines necessites per a això? Pot ser útil un tornavís normal, la part posterior d'un ganivet o fins i tot una espàtula.

Després d'això, s'aplica una fina capa de segellador a la superfície neta i desgreixada de la tapa al punt de contacte amb el metall. Això s'ha de fer amb cura i distribuir uniformement el material de segellat extret del tub. Ara col·loqueu el separador al seu lloc. Totes aquestes accions s'han de fer amb una precisió extrema, assegurant-se que no hi ha res esbiaixat i que la junta no sobresurti cap a l'exterior.

Ara queda estrènyer correctament el retenedor. En cap cas hauríeu de girar primer un costat i després l'altre, ja que la junta encara s'inclinarà i s'estrenyirà cap al costat. Cargol en diagonal, apretant gradualment fins al final.

Molt sovint, els elevadors hidràulics no fallen completament, sinó que es contaminen molt, com a resultat de la qual cosa simplement no poden realitzar correctament la tasca que se'ls ha assignat. O només es trenca un, com s'ha indicat anteriorment. Si tens temps i ganes, pots intentar recuperar els elevadors hidràulics de la galleda, que abans hi havíem llençat, i fer tasques de restauració.

Per fer-ho, cal desmuntar les unitats i esbandir-ho tot bé. Després d'això, torneu a muntar-ho tot en l'ordre invers. De vegades hi ha situacions en què la substitució addicional dels cargols d'ajust condueix a bons resultats, que també fracassen amb el temps. Què fer depèn de tu. El més important és que la màquina torni a engegar i us agrada amb el brunzit uniforme d'un motor que funciona constantment.

Hi ha una oferta especial a la nostra web.Pots obtenir una consulta gratuïta del nostre advocat corporatiu simplement fent la teva pregunta al formulari següent.

Sovint, quan cal substituir els elevadors hidràulics en un Chevrolet Niva, el motor del cotxe funciona de manera intermitent. En molts cotxes, piquen un motor fred; quan s'escalfa a la temperatura de funcionament, el so desapareix. El motiu és senzill, la bomba d'oli els lliura oli amb un retard, el "tractament" també és força senzill: canviant l'oli i el filtre d'oli. Però si continuen colpejant un motor calent, cal una reparació o substitució adequada.

La substitució dels elevadors hidràulics en un Chevrolet Niva es realitza quan el so no es pot eliminar per altres mitjans. Per fer-ho, podeu provar de rentar-los o treure l'arbre de lleves i netejar els canals. Si això no ajuda, heu de posar nous "gidrics". El procés de realització del treball es pot dividir en 2 etapes: preparació de peces i eines i reparació en si.

En primer lloc, retirant la coberta de la vàlvula, danyaràs la junta que hi ha sota, de manera que n'has d'adquirir una de nova. Costa entre 100 i 500 rubles, depenent del fabricant i la qualitat. A més, necessitareu un segellador, si no és al vostre garatge, és recomanable cuidar-lo amb antelació, ja que hi ha instal·lat una junta. Naturalment, es compren nous elevadors hidràulics. A partir de les eines cal preparar el següent:

Un joc de claus del cotxe;
clau de trinquet;
Tornavís (Phillips i pla);
Filferro tou de 10 cm o corbata de niló;
xeringa gran per bombejar oli;
1 - 2 litres de gasolina;
draps;
Raspall metàl·lic.

La màquina es col·loca sobre una superfície plana, s'activa la velocitat neutra;
Amb l'ajuda d'un tornavís, s'elimina la corrugació de goma del conducte d'aire (tortuga);
Es desconnecten els tubs de derivació que bloquegen l'accés a la tapa de la vàlvula;
Amb una clau de 10, es desenrosquen 8 cargols de la seva fixació;
Es comprova la funcionalitat de l'hidrosuport. Totes les palanques s'han de prémer al seu torn, mentre que l'èmbol ha de baixar completament. Si la pressió es dona amb dificultat, i el suport pràcticament no es mou, els "hídrics" estan funcionant. En la situació contrària, quan les palanques es mouen lliurement, continuem desmuntant el cotxe;
El capçal del cigonyal es gira amb cura fins que la marca de la roda dentada de l'arbre de lleves s'alinea amb la marca dels engranatges;
Un tornavís Phillips pressiona l'èmbol del tensor;
Es desenrosca el cargol que subjecta l'engranatge de treball;
L'èmbol en aquest moment es pot fixar en una posició cargolant-hi la femella;
En aquest cas, la roda dentada de l'arbre de lleves es desenrosca, però no es desconnecta de la base. A sota, al palet, la cadena també ha d'estar ben fixada i tensada;

Llegeix també: Reparació de bricolatge d'aire condicionat de cotxe

Un cop muntat el motor, s'aconsella netejar la coberta de la vàlvula de dipòsits de carboni, pols i oli vell. El mateix es fa amb la superfície sobre la qual es col·loca la nova junta. És imprescindible eliminar les restes de segellador de cautxú o suro vell. Això es fa amb un ganivet clerical o una espàtula. La instal·lació d'una nova junta es realitza a la capa de segellador. En instal·lar la coberta, cal controlar el parell d'apretament de les femelles i no permetre que s'inclinin.

Els elevadors hidràulics més antics no s'han de tensar massa. A partir d'això es deterioren ràpidament, però tampoc es recomana deixar-los debilitats. La força de tensió no ha de superar els 2 kg/s.

Després d'haver desmuntat la part superior del motor del cotxe i desmuntant els "hidrics" antics, abans de canviar-ne de nous, podeu provar de desmuntar-los i rentar-los. Si heu d'esforçar-vos per prémer la palanca, ja no cal substituir els elevadors hidràulics del Chevrolet Niva, el rentat va ajudar. Si el procediment no dóna resultats, canviem per nous.

I, doncs, anem a esbrinar per què les vàlvules estan trucant

Als motors clàssics VAZ, s'instal·la un balancí al mecanisme de distribució de gas i els buits de les vàlvules es poden ajustar mitjançant cargols. I als cotxes 2123, s'instal·la un compensador hidràulic, que en la seva forma s'assemblen a les mateixes ventilacions d'ajust, però sense buits, i que es regulen gràcies a un parell d'èmbols que funcionen sota la pressió de l'oli. Aquest compensador hidràulic dels cotxes Chevrolet Niva consta de diverses peces i el seu dispositiu és molt senzill, consta de:

Marc
Torna la primavera
Part superior i inferior de la parella d'arada

Les vàlvules de temporització poden colpejar pels motius següents:

Pressió d'oli insuficient al sistema
Vàlvules d'oli obstruïdes a causa de l'oli de motor brut
Nivell d'oli insuficient al sistema de lubricació
El seient sota la junta de dilatació està desgastat
Les peces instal·lades al sistema, a causa de la mala qualitat, requereixen substitució

Per regla general, el GC truca quan el cotxe encara no s'ha escalfat, i un minut després d'engegar el cotxe, el cop desapareix. Això es deu al fet que el subministrament d'oli es produeix amb un cert retard i podeu intentar eliminar aquest problema substituint el filtre d'oli juntament amb l'oli. Si el cop es produeix mentre el motor s'escalfa, això ja és més greu, per tant, cal treure els elevadors hidràulics i l'arbre de lleves i netejar tots els canals. Si després d'això es manté el cop, cal canviar els mateixos GC.

Però el cop de la vàlvula no només apareix a causa del fet que la hidràulica és defectuosa, sinó que la raó d'això pot ser la següent:

Lleves de l'arbre de lleves gastades
L'extrem de la tija de la vàlvula està desgastat
La superfície dels balancins està desgastada

Parts del mecanisme de distribució de gas fallen
A causa de l'espai lliure bastant gran, es perd potència a les vàlvules, augmentant el consum de combustible
Aquest cop és desagradable per a l'oïda.

Si hi ha un cop, no us precipiteu per treure la coberta de la vàlvula, primer canvieu l'oli del motor del motor
Ompliu la mateixa marca d'oli, això reduirà la possibilitat que l'HA s'obstrueixi.
No s'han d'estrenyir massa, ja que la constricció provocarà una fallada ràpida.
Abans d'instal·lar-ne de nous, s'aconsella esbandir els antics amb gasolina per netejar-lo de toxines, després comprovar-ho prement l'èmbol amb el dit i si torna al seu lloc original, està en bon estat.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Valora l'article:

Grau 3.2 qui va votar: 84