La màniga en si és necessària per subjectar de manera segura les dents i l'eix, així com per assegurar el propi eix. El casquet s'assenta sobre una molla especial, que proporciona la força de subjecció necessària, així com el control de la posició de les dents. Aquest defecte es considera bastant comú, especialment en aquells rails on la funda està feta de plàstic.
Com a resultat, el desgast de les parets del casquet i del cilindre és evident, la qual cosa comporta un moviment vertical del bastidor i, com a resultat, l'aparició de cops i jocs. Per determinar aquest mal funcionament, n'hi ha prou amb conduir per una carretera irregular i girar el volant cap als costats en moviment, i després repetir-ho en un cotxe parat. A més, el desgast de la boquilla es manifestarà en la transmissió de cops al manillar quan es condueix per carreteres accidentades.
En aquest cas, cal reparar el rail: un simple estrènyer de la màniga no farà res.
El segell d'oli especificat es troba a l'eix del bastidor. Una característica d'aquest defecte és la detecció tardana d'una fuita, perquè no hi ha pressió sobre el segell d'oli. Els signes d'una fuita del segell d'oli són: zumbi quan el volant gira, així com una disminució del nivell de fluid abocat al dipòsit de reforç hidràulic. En aquest cas, una necessitat urgent d'inspeccionar el rail, ja que no només es pot filtrar el segell d'oli. Les fuites també es poden produir a causa de pinces, bombes, broquets, mànegues defectuoses, etc. La probabilitat d'una fuita del segell d'oli està determinada en gran mesura pel material del qual està fet: durant les gelades severes, algunes d'elles s'esquerden.
Aquest defecte comença a manifestar-se gradualment: amb una lleugera mossegada del volant en un cotxe fred. A més, el volant es torna cada cop més ajustat i el seu retorn a la zona zero serà incomplet.
El motiu està en el disseny dels anells que giren amb l'eix del cárter. Amb el temps, formen petites ranures a la superfície del distribuïdor del cárter i comencen a filtrar oli. Això comporta una pèrdua de pressió i pes al volant.
L'aparició de ranures es deu a l'addició de partícules metàl·liques al fluoroplàstic del qual estan fets els anells, que freguen contra l'eix. Cal destacar que per a la majoria dels models japonesos, aquests problemes no són típics, ja que les juntes de goma s'instal·len sota els anells.
VIDEO
Un dels principals problemes és el desgast del mecanisme d'engranatge, la tasca principal del qual és el procés de conversió d'un moviment de rotació en moviment de translació.A més, gairebé tots els cotxes es caracteritzen pel desgast de l'enllaç mitjà, ja que el trànsit a la ciutat (a la major part) es caracteritza per conduir en línia recta amb una petita direcció.
Per determinar el problema, heu d'inspeccionar el mecanisme de manera independent agitant el volant cap als costats des de la posició mitjana. Si hi ha cops, s'ha d'anar a l'estació de servei i fer un diagnòstic exhaustiu. Si les dents centrals estan desgastades, s'haurà de substituir tot l'eix i es recomana utilitzar només components originals.
En cas d'avaria de la cremallera de la direcció, es recomana no arriscar-se i anar immediatament a una estació de servei especialitzada. Només podeu fer diagnòstics pel vostre compte, mentre que reparar el rail per un conductor normal, en absència de coneixements, experiència i eines adequats, no és realista.
Mesures préventives
Amb la seva ajuda, podeu allargar significativament la vida del reiki:
pas precís d'irregularitats i baixades de velocitat;
controlar l'estat dels components de la cremallera de direcció, especialment les seves anteres i segells d'oli;
escalfar l'oli al rail a l'hivern abans de moure's en girs suaus i curts;
no agafeu el volant durant més de 5 segons. en la posició final, ja que això augmenta significativament la càrrega de la caixa de canvis i els segells.
Aquestes mesures allargaran significativament la vida útil de la cremallera de direcció, així com evitaran costoses reparacions o substitucions.
3 estimacions, mitjana: 2,67 de 5)
3 estimacions, mitjana: 2,67 de 5)
La reparació d'una cremallera de direcció o d'un mecanisme de direcció assistida, com també s'anomena, és una qüestió important: heu de poder fer-ho vosaltres mateixos. Per què? Perquè si hi ha un mal funcionament de la cremallera de la direcció, hi ha una fallada de la direcció i això pot convertir-se en un desastre a la carretera. Per evitar que això passi, cal saber com reparar una cremallera de direcció .
Atès que el rail és la part que uneix el volant amb les rodes, també se sent el desnivell de les carreteres, impactes en les revoltes. En conseqüència, la cremallera de direcció es desgasta bastant i necessita una cura adequada.
hi va haver un cop a la barana, un cop notable al volant;
el volant comença a girar més fort;
quan es girava el volant, es va començar a notar el joc de la cremallera de direcció;
el líquid de la direcció assistida va començar a filtrar-se de la columna de direcció;
van aparèixer sons inusuals quan la direcció assistida funcionava.
Bàsicament, reparar una cremallera de direcció en un VAZ 21099 no és gaire diferent de reparar una cremallera de direcció en un BMW 3 (E46), per exemple. El principi de funcionament és el mateix, però hi ha algunes diferències en el disseny. He d'admetre que el treball és bastant difícil: abans de començar, cal conèixer el dispositiu de cremallera de direcció.
Serà útil un kit de reparació de la cremallera de direcció, que consta de segells d'oli, anelles O, casquilles, així com una ondulació, un coixinet de l'eix d'engranatge i un tub de greix. A la caixa d'eines hauríeu de tenir: una clau octogonal especial, extractors de coixinets i alicates per muntar un circlip. Per descomptat, també hauria d'estar a mà un conjunt estàndard de claus. La reparació de la cremallera de direcció per fer-ho vostè mateix es fa en un pas superior o una rasa d'inspecció.
Això passa en tres etapes: 1) retirada de la cremallera de direcció, desmuntatge / neteja de peces; 2) substitució de peces inutilitzables per de noves; 3) comproveu l'eix de l'engranatge de la cremallera de direcció.
Utilitzeu un tornavís pla per desenroscar els tirants de la cremallera de direcció
Desenrosqueu el tap de l'eix de l'engranatge inferior.
Desenrosqueu la femella de bloqueig.
Traieu el circlip i expulseu l'eix.
Traieu el segell d'oli inferior
Traieu el passador de retenció que bloqueja el segell d'oli superior.
Gireu el tap de retenció, traieu l'anell de retenció pel cable.
Traieu la cremallera de la direcció del costat dret, traieu-ne el segell d'oli amb un casquet de plàstic.
Traieu el segell d'oli, endolleu, traieu la molla, el mecanisme de subjecció.
Apliqueu un greix especial i col·loqueu el segell d'oli interior (molla cap avall).
Col·loqueu el rail a la carcassa.
Col·loqueu el casquet al segell d'oli dret, lubriqueu totes les peces, instal·leu el segell d'oli.
Instal·leu l'endoll, recordant fixar-lo amb cable.
Feu lliscar el segell d'oli inferior a l'eix dentat.
Col·loqueu la cremallera de direcció a la posició mitjana i introduïu l'eix dentat al seu lloc (després d'haver-lo lubricat).
Instal·leu el segell d'oli superior, instal·leu el circlip.
Premeu la femella de bloqueig inferior, així com el coixinet, el tap.
Instal·leu i premeu el mecanisme de retenció, la molla i el tap.
A més, la instal·lació continua en l'ordre invers.
Com es veu, Reparació de cremallera de direcció de bricolatge està molt al poder d'una persona familiaritzada amb les reparacions en termes generals. Per cert, els bastidors de direcció mecànics i hidràulics, que són molt més comuns que el seu homòleg modern, el bastidor de direcció electrònic, estan subjectes a auto-reparació. Aquest últim necessita un entorn especial, que és millor confiar a professionals.
La caixa de canvis del volant hidràulic (cremallera) s'encarrega d'organitzar els girs del vehicle. Aquest mecanisme és una part integral tant per a cotxes amb direcció assistida hidràulica com per a cotxes sense hidràulica. La columna de direcció serveix com a element de connexió entre el volant i la distància entre eixos, per la qual cosa no es pot sobreestimar el seu paper en el funcionament segur del vehicle.
Les peces de la cremallera de direcció es desgasten prou ràpidament, perquè assumir la part principal de la càrrega que es trasllada al cotxe durant les revoltes, en xocar amb qualsevol tipus d'obstacle, quan la distància entre eixos toca forats i forats de la calçada. Sovint pot ser necessària la reparació de la cremallera de la direcció per fer-ho vostè mateix.
Per evitar l'avaria de la cremallera de la direcció, s'ha de fer una inspecció tècnica del vehicle periòdicament, que permeti identificar totes les avaries en una fase inicial.
Els principals signes que indiquen l'aparició de desviacions en el funcionament de la caixa de canvis:
La presència de cops a la caixa de canvis, transmesos a través del volant del vehicle;
Un augment de l'esforç que el conductor ha d'aplicar al volant per girar-lo;
Sorolls estranys que sorgeixen durant el funcionament de la bomba hidràulica de reforç;
La presència d'un joc a la cremallera de la direcció, que es nota en girar el volant;
Restes de fuites d'oli de la direcció assistida hidràulica.
Cremallera de direcció que flueix amb la direcció assistida
Qualsevol dels símptomes enumerats indica un mal funcionament que s'ha d'eliminar immediatament. La manca de treball oportuna pot afectar negativament la vida operativa del mecanisme, fins a la seva completa fallada.
Si es troba un problema, el cotxe es pot lliurar a un especialista en servei d'automòbils o es pot reparar la cremallera de la direcció amb les seves pròpies mans. Cal tenir en compte que l'autoeliminació de defectes requereix certs coneixements sobre el dispositiu del vehicle i algunes eines necessàries per desmuntar la cremallera de la direcció.
Detalls
Per reparar completament la cremallera de direcció, hauríeu de tenir a mà les peces de recanvi i les eines següents:
un kit de reparació especial que consta de totes les peces necessàries per a la cremallera de direcció;
ondulació;
eix d'engranatge;
coixinet;
mescla lubricant.
clau d'octaedre a 17;
eines per muntar i desmuntar coixinets;
conjunt de claus.
Per a les reparacions de la màxima qualitat, s'aconsella utilitzar un pas superior o fossa d'inspecció.
En primer lloc, s'ha de conduir el vehicle cap a un pas superior o fossat d'inspecció, després del qual, amb l'ajuda de gats, s'ha d'aixecar el vehicle i desmuntar la protecció del motor (si n'hi ha) i les rodes. A continuació, cal treure la placa d'aïllament tèrmic de la caixa de canvis i desenroscar les femelles dels extrems de les barres de direcció, que es treuen de les orelles amb un martell. La següent etapa consisteix a desconnectar la canonada seguida d'un procediment d'eliminació de líquids. Per fer-ho, cal engegar el motor del cotxe i després fer diverses voltes amb el volant en diferents direccions.El procés es completa eliminant els elements de subjecció situats a la caixa de canvis de la direcció assistida hidràulica. Després del desmuntatge, el mecanisme es fixa de manera segura en un vici i es neteja de pols i brutícia, que inevitablement s'acumulen a les peces durant el moviment del cotxe.
Instruccions fotogràfiques per al desmuntatge:
La protecció està desenroscada
Dos cargols de tirant
S'eliminen les varetes
Desenrosqueu la fixació de les pinces
Afluixeu el cargol de lligadura
Extracció de la bota de goma.
Desmunteu l'eix intermedi traient la femella que subjecta la peça.
Extracció de la femella de bloqueig que subjecta la copa de subjecció de l'eix del bastidor.
Desmuntatge de l'eix amb rodament. Per fer-ho, el sistema d'eix principal es desfà de l'eix intermedi prefixat amb cops suaus.
Desmuntatge de la unitat d'ajust.
Extracció del vidre d'ajust.
Extracció del pistó de pressió.
Desmuntatge de la cremallera de la direcció
Després de la finalització del treball de desmuntatge de la cremallera de direcció, tots els elements constitutius del mecanisme es renten a fons de l'oli i la brutícia dipositada sobre ells. A continuació, les peces estan sotmeses a una inspecció visual exhaustiva per detectar la presència de danys mecànics produïts durant el funcionament del vehicle. Les peces amb defectes greus s'han de substituir per unes de noves. En alguns casos, a causa de danys greus, s'aconsella substituir completament la cremallera de la direcció. Munteu la cremallera de direcció en l'ordre invers.
No hi ha diferències significatives entre reparar la cremallera de direcció dels cotxes amb i sense direcció assistida hidràulica. Només seran diferents els casquilles i les composicions de fluids utilitzats per lubricar parts del mecanisme.
Després de realitzar tots els treballs descrits anteriorment, es recomana dur a terme el procediment de diagnòstic per a l'alineació de les rodes.
El temps total que es necessita per reparar la cremallera de la direcció varia de dues a tres hores. Aquests treballs de reparació es refereixen a treballs d'un grau mitjà de complexitat que, amb certs coneixements i habilitats, és molt possible dur a terme fins i tot un entusiasta del cotxe novell que tingui paciència i perseverança per assolir una tasca específica.
Instal·lació de la funda de suport
Talla les gomes de goma
Traieu l'anell de retenció de l'eix de l'engranatge
El coixinet d'agulles està trencat
Vídeo útil per reparar la cremallera de direcció VAZ 21099:
VIDEO
En essència, tots els mecanismes de cremallera i pinyó de la direcció assistida són els mateixos. Tanmateix, després d'un estudi més detallat, es poden distingir alguns matisos. Per exemple, la serralada de la barra de direcció pot ser recta, angulada i de pas variable. No tindrem en compte els avantatges i desavantatges de cadascuna de les opcions en el marc d'aquest material.
El nostre enfocament principal avui se centrarà exclusivament en el disseny modern dels mecanismes de direcció per a turismes: cremallera i pinyó. I l'amplificador hidràulic instal·lat en la seva part considerable és quant.
Per tant, el principi de funcionament, com ja hem descobert, és el mateix: la vareta es mou en casquilles instal·lades a la carcassa de l'engranatge de direcció i està segellada amb segells d'oli. També hi ha mecanismes de cremallera i pinyó amb eix triangular, com en diuen els mestres. És cert que un i gairebé l'únic dels seus avantatges es pot anomenar només la possibilitat d'una determinació anterior del desgast. En cas contrari, només té inconvenients, el més significatiu dels quals és la impossibilitat de substituir el casquet i el segell d'oli de la tija sense treure el pistó de la direcció assistida (hi tornarem a continuació).
La barra de l'engranatge de direcció, independentment de la versió, es pressiona amb un tope especial, amb l'ajuda del qual s'ajusta la distància d'engranatge. L'eix del pinyó de l'aparell de direcció és integral amb la bobina. La bobina és una vàlvula de bypass especial que, depenent de com gireu el volant, redirigeix el flux de fluid de treball cap a la cavitat a la dreta o a l'esquerra del pistó muntat a la barra de l'engranatge de direcció, ajudant-vos així a girar el volant. .Aquest pistó es mou dins del cilindre, que forma part del cos de tot el mecanisme de direcció.
Per separat, val la pena esmentar la ventilació a l'interior del mecanisme de direcció. El fet és que les anteres estan força pressionades contra les barres de direcció i la carcassa de l'engranatge de direcció i, per tant, quan la vareta es mou en una de les anteres, es pot crear un buit que, al seu torn, està ple d'un desgast accelerat de la mateixa antera o, pitjor encara, aspiració de pols o brutícia de l'exterior a la caixa. Hi ha tres solucions de disseny per a aquest problema: conductes de ventilació a l'eix de l'aparell de direcció, conductes de ventilació a la carcassa de l'aparell de direcció, connectats per un tub, i conductes de ventilació a les anteres, que també estan connectats per un tub.
La funció principal del bastidor de direcció (reductor) al dispositiu del cotxe és organitzar la rotació del cotxe. La cremallera de direcció està present en els cotxes amb direcció assistida, així com en aquells cotxes en què no hi ha direcció assistida. Connecta el volant amb les rodes i, per tant, el seu paper és molt important per a un moviment segur al cotxe. El diagnòstic d'aquest mecanisme s'ha d'abordar amb la màxima responsabilitat, així com les reparacions.
Tots els cotxes estan subjectes a un ràpid desgast de les peces de la direcció, independentment del preu i de l'estat, perquè són aquestes peces les que reben un cop en qualsevol gir, xoquen amb un obstacle, xoquen amb les rodes en desnivells a la carretera.
Per determinar si la direcció del vostre vehicle necessita reparacions, cerqueu els següents signes d'un mecanisme de mal funcionament:
hi ha clarament un cop a la cremallera de la direcció, que se sent a través del volant d'un cotxe;
esforç augmentat necessari per girar el volant;
hi havia sons i sorolls estranys a la bomba de la direcció assistida;
hi va haver una reacció a la cremallera de la direcció, que es nota quan gira el volant;
L'oli de la direcció assistida va començar a filtrar-se de la cremallera de la direcció.
Si apareix algun d'aquests signes, no demoreu en la reparació de la cremallera de la direcció. La reparació intempestiva de les peces de direcció pot provocar la pèrdua de manteniment del mecanisme.
Per tant, teniu una cremallera de direcció amb fuites. Què fer, com fer reparacions i ajustar el rendiment de la direcció?
El mecanisme de la cremallera de direcció consta de les parts següents:
eix dentat;
màniga de suport de la cremallera de direcció;
mecanisme de bobina.
La reparació d'una cremallera de direcció normalment consta de diverses etapes:
Desmuntatge, desmuntatge de la cremallera de direcció i neteja de l'acumulació de totes les seves peces.
Substitució de peces danyades del mecanisme per peces noves.
Diagnòstic de l'eix dentat de la cremallera de direcció.
Abans de començar els treballs de reparació, hauríeu d'aconseguir un kit de reparació especial, que inclogui peces noves per a la cremallera de direcció (segells d'oli, casquillo de cremallera de direcció, segells d'anell, etc.).
Conduïu el cotxe a un forat o aixequeu-lo amb gats.
Traieu la protecció del motor (si en teniu).
Traieu l'escut tèrmic de la cremallera de la direcció.
Desenrosqueu els elements de fixació de la cremallera de direcció.
Traieu el rail dels suports i traieu-lo de l'interior del cotxe.
Val la pena assenyalar que us serà millor treure la cremallera de direcció juntament amb les barres de direcció, perquè les noves anteres seran molt més còmodes per tirar de les sortints especials de les barres de direcció. Això us ajudarà a encaixar anteres perfectament segellades.
Desenrosqueu el bastidor de les barres de direcció amb un tornavís especial de cap pla.
Desenrosqueu el tap de plàstic inferior de l'eix de l'engranatge.
Desenrosqueu la femella de bloqueig.
Traieu l'anell de retenció i traieu suaument l'eix del seu lloc.
Traieu el segell d'oli inferior.
Toqueu el passador de bloqueig que bloqueja el segell d'oli superior.
Desenrosqueu el tap de retenció i traieu l'anell de retenció del cable que apareixerà a mesura que el gireu.
Estireu la cremallera de direcció pel costat dret i traieu el segell d'oli i el casquet de plàstic de la cremallera.
Traieu el segell d'oli i el tap, traieu la molla i el mecanisme de pressió.
A continuació, renteu totes les peces dels dipòsits d'oli i brutícia i inspeccioneu acuradament totes les peces per detectar danys mecànics a causa del desgast. Totes les peces danyades s'han de substituir sense falta. Si la superfície de la cremallera de direcció i els engranatges de l'eix dentat tenen danys significatius, el més probable és que sigui necessari substituir tot el mecanisme en conjunt (com substituir la cremallera de direcció per un VAZ 2109, llegiu el nostre material) .
Instal·leu amb cura el segell d'oli interior al seu lloc, després d'haver-lo lubricat amb un greix especial (cal passar-lo pel costat dret amb la molla cap avall).
Col·loqueu el rail a la carcassa.
Feu lliscar la funda de plàstic sobre la glàndula dreta, lubriqueu totes les peces amb greix i torneu a posar la glàndula al seu lloc empenyent alguna cosa.
Instal·leu l'endoll i fixeu-lo amb el cable de retenció.
Col·loqueu el segell d'oli inferior a l'eix dentat.
Col·loqueu la cremallera de direcció a la posició mitjana.
Introduïu l'eix dentat al seient després de lubricar els segells amb greix.
Empènyer suaument el segell d'oli superior al seu lloc, utilitzant un martell per empènyer-lo al seu lloc. Instal·leu l'anell de retenció.
Instal·leu la femella de bloqueig inferior, el coixinet, el tap.
Instal·leu el mecanisme de retenció, la molla i el tap. Apretar fort.
A continuació, instal·leu el rail al cotxe en ordre invers. Assegureu-vos de fer la "convergència de camber" després del procediment de reparació o substitució de peces.
Si apareix algun d'aquests signes, no demoreu en la reparació de la cremallera de la direcció. La reparació intempestiva de les peces de direcció pot provocar la pèrdua de manteniment del mecanisme.
VIDEO
Hola estimats motoristes! No discutiràs el fet que la direcció d'un cotxe amb un mecanisme de cremallera i pinyó i direcció assistida està conquerint activament el mercat de l'automòbil.
Naturalment, hi ha experts que argumenten que la direcció assistida té moltes deficiències en comparació amb la mecànica. Però un consumidor normal com nosaltres gairebé no s'adona del que poden veure els especialistes.
El mecanisme de direcció assistida us permet operar de manera còmoda, còmoda, dinàmica i segura. Què més necessita un conductor?
Però, per desgràcia, com qualsevol altre producte, peça o unitat, els elements de direcció fallen. Això no és sorprenent, perquè l'aparell de direcció i la cremallera de direcció amb direcció assistida funcionen en un mode intensiu, experimentant càrregues constants.
Per tant, el mal funcionament de la cremallera de la direcció assistida no hauria de provocar pànic, un fet habitual. Només cal identificar el mal funcionament a temps i reparar la cremallera de la direcció assistida.
Algú té prou coneixement i experiència per reparar la cremallera de direcció de manera independent, algú no. Aleshores, hauríeu d'anar a un servei d'automòbils on s'estan reparant el sistema hidràulic de la cremallera de la direcció.
Bé, de moment esbrinarem quins són els tipus de reparació de cremalleres de direcció amb direcció assistida. Vam revisar el dispositiu de cremallera de la direcció assistida al lloc web recentment, de manera que no té sentit repetir-ho.
Igualment, no té sentit descriure les operacions tecnològiques per al desmuntatge de la cremallera de la direcció, la substitució de les peces defectuoses i el muntatge. Al cap i a la fi, diferents marques de cotxes són dispositius, encara que no fonamentalment, sinó estructuralment diferents. Per tant, el manual de reparació del fabricant del vostre cotxe és una ajuda.
Una pregunta raonable pot ser: per què hauria de saber quin tipus de reparació de la hidràulica dels bastidors de direcció o de la direcció assistida és. La resposta també és senzilla.Per tal d'entendre, almenys, aproximadament quant de temps i diners haureu de gastar en reparar la cremallera de la direcció assistida.
Reparació d'una cremallera de direcció amb direcció assistida - substitució de peces mitjançant un kit de reparació. El kit de reparació inclou: tots els pistons i les juntes tòriques del distribuïdor, segells d'oli d'alta pressió, casquilles de suport i insercions de polarització de l'eix. Durant les reparacions, la superfície de l'eix es pot polir en una rectificadora.
Reparació de distribuïdors - substitució de les juntes d'oli interior i superior, substitució de les juntes tòriques. L'eix està rectificat. Si hi ha desgast anular al cos de la vàlvula, cal la màniga del cos.
Reparació d'una cremallera de direcció amb restauració de l'eix ... Inclou: totes les operacions anteriors, a més de la restauració completa amb extensió d'eix babbitt, cromat i rectificat.
Revisió de la cremallera de direcció: en conseqüència, inclou totes les operacions anteriors, a més de la substitució per de noves: l'eix transversal, la compressió lateral de l'eix, les femelles i el distribuïdor de compressió laterals, els tubs d'alta pressió i les barres de direcció. Si cal, substituïu les barres de direcció.
fuites de fluid hidràulic del bastidor - mal funcionament dels segells de l'eix - desgast, corrosió de l'eix,
cop a la cremallera: desgast de la rótula de la barra de direcció, desgast de la dent central de la cremallera de la direcció, blocs silenciosos per subjectar la cremallera de la direcció, cop de cardan de la columna de direcció,
el bastidor produeix una reacció: la rótula de la barra de direcció, l'angle d'adhesió del cargol i les dents del bastidor es trenca,
volant ajustat o retorn insuficient del volant a la posició central - l'eix està doblegat - el bastidor o la carcassa del bastidor.
quan el volant gira, apareix un so que picor: el nivell d'oli al dipòsit està per sota del valor establert o un desgast crític del parell de rotors,
volant ajustat, però amb l'augment de la velocitat es fa més lleuger: un defecte freqüent, la vàlvula de flux penja,
volant ajustat, però amb l'augment de la velocitat es fa més lleuger, mentre que apareix un so que picor (udol), el més probable és que hi hagi convulsions al rotor i a les superfícies d'acoblament,
gran esforç al volant en ambdues direccions: l'anell de goma de la rentadora flotant de la bomba es va esfondrar,
volant ajustat i en girar, se sent un xiulet característic des de sota del capó: la corretja de transmissió està debilitat (llisca)
Naturalment, no tots són signes d'un mal funcionament de la cremallera i del pinyó de la direcció assistida. Però, segons els primers senyals que ja has recordat, almenys pots entendre en quina direcció de la direcció mires.
VIDEO Sigui quin sigui el disseny de la cremallera de direcció (per al control hidràulic i mecànic, és diferent), aquesta unitat, a través d'extrems de bola, està connectada a les rodes del cotxe. Al mateix temps, el control mecànic es pot veure amb més freqüència en cotxes de producció nacional i cotxes estrangers amb un gran quilometratge.
Per regla general, el control hidràulic només es troba en cotxes estrangers nous. Al mateix temps, en qualsevol situació, la cremallera de direcció és el mecanisme que sovint és propens a diverses avaries, ja que hi cauen totes les influències mecàniques: per impactes, quan es condueix per cops i carreteres trencades, i per brutícia. sobre ell. Per tant, reparar la cremallera de la direcció es converteix en qüestió de temps.
Entre els signes d'un mal funcionament de la cremallera de direcció, que són més comuns que altres, es distingeixen els següents:
El volant es fa cada cop més difícil de girar (per a un cotxe amb control hidràulic, aquest problema es pot resoldre temporalment mitjançant un seguiment constant per assegurar-se que l'oli estigui sempre al nivell requerit);
A les revoltes, en vehicles amb control hidràulic, comencen a aparèixer diversos sorolls poc característics del reforç hidràulic;
A la columna de direcció es transmet periòdicament un cop que va clarament al volant;
En fer una corba, apareix una lleugera reacció;
Comença a filtrar oli (pot ocórrer tant a la hidràulica com a la mecànica), a causa de la fallada dels segells d'oli situats a la cremallera de la direcció.
Per descomptat, quan apareix una reacció o cops, primer podeu intentar estrènyer la cremallera de la direcció, ja que és possible que els elements de fixació estiguin solts. Si això no ajuda, la conclusió suggereix que és necessari reparar la cremallera de direcció el més aviat possible. En el pitjor dels casos, caldrà substituir la cremallera de la direcció.
Comencem a reparar la cremallera de la direcció
Per a la direcció mecànica, les reparacions de la cremallera de la direcció són més fàcils i ràpides que la direcció hidràulica. Per tant, a continuació es considerarà l'opció de reparació més difícil: amb hidràulica.
Abans de procedir a la reparació de la cremallera de direcció en hidràulica, cal saber que consta de quatre parts principals: un eix d'engranatge, una funda de suport, un mecanisme de bobina i una bomba que acciona la cremallera. Durant la reparació, es necessitarà un kit de reparació especial, que pot variar significativament per a diferents marques de cotxes.
I l'últim que cal fer abans de la reparació és col·locar el cotxe a la fossa d'inspecció. Vegeu el vídeo següent: "Com treure i desmuntar la cremallera de direcció al VAZ 2110, 2111, 2112"
Un cop alineat, parem el volant amb un mecanisme de bloqueig, o amb una cinta de segellat (fixant-lo a la columna de direcció), després del qual arreglem el fre de mà.
Desmuntem la carcassa protectora del motor, traiem tots els elements de subjecció (los posem en una caixa a part);
Després d'haver desplaçat totes les canonades del filtre d'aire, desmunteu-lo;
Desconnecteu tota l'electrònica que pugui interferir amb el desmuntatge del rail;
Bombem amb cura el líquid del dipòsit de la bomba a un recipient net;
Des de l'habitacle, la unitat de lleves es desenrosca i després es desfà;
Instal·lats en un reforç hidràulic, els HPT i LPT (tubs d'alta i baixa pressió) es desenrosquen amb cura amb una clau anglesa especialment dissenyada per a aquest procediment (si ho comenceu a fer de manera brusca, podeu fer malbé el fil i les reparacions posteriors del cotxe a casa). , esdevindrà impossible);
Desmuntem el mecanisme de lleves situat al costat dels pedals de fre i gas;
Desmuntem el bastidor, amb totes les seves peces i rodaments.
De vegades, abans de reparar la cremallera de la direcció, també cal girar les barres de direcció (desmuntant la barra de direcció), juntament amb els extrems de la bola. Tanmateix, podeu prescindir d'això si ho feu tot amb cura: tant les barres de direcció com les boles es poden obtenir juntament amb el rail. Això també ajudarà, en el futur, a instal·lar ràpidament noves anteres.
La següent etapa de treball és el desmuntatge del propi bastidor de direcció, així com la substitució de totes les peces necessàries.
Abans de desenroscar qualsevol cosa, cal recordar-ho tot (fotografia), ja que l'ordre de muntatge posterior implica treballar en ordre invers.
Procés de desmuntatge de la cremallera de direcció:
Desenrosquem l'endoll (és de plàstic) amb un tornavís, que es troba directament a l'eix de l'engranatge;
Desenrosquem amb molta cura la femella de bloqueig, havent lubricat prèviament tota la rosca;
Amb un tornavís, premeu i desmunteu l'anell de retenció, i després el segell d'oli inferior;
A continuació, es substitueix el segell d'oli superior.
El desmuntatge del segell d'oli superior es realitza amb un martell: traieu el passador de bloqueig que bloqueja el segell d'oli superior, després s'elimina el segell d'oli en si, que s'extreu juntament amb el coixinet. El segell d'oli superior es desgasta prou ràpidament, per tant, durant aquest desmuntatge, normalment es canvia. Un coixinet car, al mateix temps, es desfà per cops acurats amb una clau, però perquè no hi surtin boles.
Si el segell d'oli inferior de la cremallera de direcció està fora de servei, després de desmuntar l'element antic, el segell d'oli i el coixinet nous es lubrifiquen acuradament i després es posen amb la molla cap avall. A continuació, el rail en si es munta al seu cos i s'instal·la una funda de plàstic. A més, només queda bloquejar el segell d'oli, en la posició que necessitem, pressionant-lo amb un tornavís des de la vora.
Dempeus sobre la glàndula, el tap es fixa mitjançant un anell de retenció;
Utilitzant una nova junta d'oli inferior, la muntem a l'eix dentat;
Realitzem el centratge de la cremallera de direcció;
Realitzem la instal·lació del casquet de la cremallera de direcció, girant-lo amb cura a la posició en què es trobava abans del desmuntatge;
Instal·lem totes les peces de recanvi als seus llocs, en l'ordre invers del desmuntatge.
Vídeo: com treure i desmuntar una cremallera de direcció en un VAZ 2110, 2111, 2112
Si el vídeo no es mostra, actualitzeu la pàgina o el color "estil =": # CC3333 ″> feu clic aquí
VIDEO
La finalització lògica de la reparació de la cremallera de direcció és el procediment d'ajust de la cambra i la puntera, ja que el desmuntatge de la cremallera de la direcció es va dur a terme juntament amb l'eliminació de les barres de direcció.
Assegureu-vos d'ajustar el volant si s'ha desplaçat cap a un costat. Aquest ajust es fa traient la coberta del senyal i desenroscant la femella que hi ha sota. A més, simplement posen el volant exactament a les estries i munten tot en l'ordre invers del procés realitzat.
El manteniment de la unitat de direcció en bon estat es facilita amb les següents accions:
Si regularment (segons el manual d'operacions) canvieu i afegiu oli a l'aparell de direcció a temps;
Canvia tots els seus detalls de manera oportuna;
Ajustar oportunament l'alineació de les rodes;
Conduïu amb compte i per bones carreteres;
Mantingueu la pressió de treball als pneumàtics del cotxe (quina pressió hauria de ser als pneumàtics).
Vídeo (feu clic per reproduir).
El compliment de totes les normes descrites us permetrà evitar reparacions freqüents de la cremallera de la direcció i gaudir d'una conducció agradable durant molt de temps.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
82
