Reparació de bricolatge d'un generador vaz 21124

Com sabeu, el generador del cotxe està dissenyat per realitzar les funcions més importants. Al VAZ 2112, substituir un generador és un procés comú i comú que podeu gestionar amb les vostres pròpies mans.
La substitució del generador VAZ 2112 és un recorregut interessant i emocionant pel sistema del cotxe que pot donar a un principiant un valuós equipatge de coneixements.

Com sabeu, un generador és un dispositiu d'un cotxe que proporciona electricitat a diversos elements, convertint l'energia mecànica en corrent. Aquest és un tipus de font d'alimentació que sovint substitueix una font d'alimentació central estable.
En altres paraules, el generador del cotxe carrega la bateria mentre el motor està en marxa.

• El generador es troba al VAZ 2112, per regla general, a la part davantera del motor.
• Accionat per un cigonyal.

Com a regla general, hi ha dos tipus de generadors, dos dels seus tipus. Generador tradicional i compacte.
Aquests tipus es diferencien entre si en la disposició del ventilador, el disseny de la carcassa, la politja i molt més.
Però els detalls generals són els mateixos:

• rotor;
• estator;
• muntatge de raspalls;
• regulador de voltatge;
• unitat rectificadora.

Nota. Tots els elements anteriors estan allotjats en una caixa tancada.

Considerem per separat cada element del generador.

Aquesta part està dissenyada per crear un camp magnètic giratori:

• A l'eix del rotor hi ha un bobinatge d'excitació, que es col·loca especialment en dues meitats de pols.

Nota. Cadascuna d'aquestes meitats de pol té 6 projeccions.

• Hi ha dos anells lliscants a l'eix del rotor a través dels quals s'acciona el bobinatge d'excitació.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Nota. Com a regla general, aquests anells estan fets de coure i, de vegades, d'acer o llautó.

Aquest element serveix per crear corrent elèctric altern:

• L'estator combina un bobinatge i un nucli metàl·lic, que consta de plaques d'acer.

Nota. Hi ha 36 ranures al nucli, on hi caben tres bobinatges. Junts formen una connexió trifàsica. Marc

La carcassa del generador és un element que consta de dues cobertes. La coberta frontal es troba al costat de la politja d'accionament del generador i la coberta posterior es troba al costat dels anells lliscants.

Gràcies a aquesta unitat, el corrent es subministra als anells de deslizament. Dues escombretes de carbó, molles i un suport per a raspalls: això és tot el que consta el conjunt de raspalls.

Aquest element converteix una tensió sinusoïdal en una tensió continua. La unitat rectificadora consta de plaques de dissipació de calor i díodes.

Dissenyat per mantenir la tensió al generador.
Fins ara, es coneixen diversos dissenys d'aquests mateixos elements:

• reguladors de tensió híbrids;
• reguladors de tensió integrats.

Substitució del generador VAZ 21124

Com queda clar, no es pot parlar de cap funcionament normal del vehicle si el generador està defectuós. Aquesta part s'ha de sotmetre a una inspecció tècnica cada 15 mil quilòmetres.
Si es revelen comentaris en l'etapa de diagnòstic, s'han d'eliminar amb urgència.

Substituïu el generador VAZ 2112

No serà difícil treure el generador pel vostre compte.
Considerem l'algorisme d'accions:

• En primer lloc, hauríeu de desconnectar el cable negatiu de la bateria.
• Agafem les claus del 10 i el 13.
• Trobem el cable que va al generador i el desconnectem.
• També desenrosquem la femella que subjecta el cable al terminal positiu.
• Traiem el cable de sortida.
• Ara heu de treure la barra de tensió del generador.

Vaz 2112 com treure el generador

• Trobem el suport inferior del generador i desenrosquem la femella que fixa la peça en aquest costat.
• Desmuntem el cargol de fixació.
• Traiem el generador del VAZ 2112.
• Realitzem una substitució.

Nota. Després de treure el generador, normalment es desmunta per determinar la causa de l'avaria.

Vaz 2112 retirant el generador

• S'alliberen els 3 clips de molla.
• S'elimina la carcassa protectora del pont de díodes del generador.
• Ara heu de desenroscar els cargols que asseguren el regulador de tensió (un tornavís arrissat és el millor per a això).
• També desconnectem el bloc amb el cable de la sortida del relé-regulador.
• Ens la traiem.

• Ara cal treure la unitat rectificadora o, com també s'anomena, el pont de díodes. Ens armem amb una clau de 8 claus, un tornavís arrissat i una clau de 10.
• Desenrosquem els tres cargols que connecten els cables dels bobinatges de l'estator amb el pont de díodes.
• Doblem els cables de les conclusions del bobinatge de l'estator cap al costat.
• Desenrosquem el cargol que subjecta el condensador amb un tornavís arrissat.
• Traiem la unitat rectificadora i el condensador (vegeu Canvi del condensador (generador VAZ)).
• Ara desenrosquem les dues femelles del cargol de contacte, per a això utilitzant una clau de 10.
• Traiem els casquets.
• Desmuntem el cargol principal de la unitat rectificadora.

En general, en aquesta etapa és possible trobar la causa de l'avaria. Si no, l'anàlisi continua més enllà, fins a la retirada dels coixinets.
Les instruccions presentades anteriorment donen una comprensió pràctica de com substituir el generador amb les vostres pròpies mans. En el procés, es recomana estudiar materials fotogràfics i de vídeo com a suport visual.
El preu d'aquestes reparacions, naturalment, no serà elevat, perquè tot el treball es fa de manera independent.

Benvingut!
Un generador és un aparell elèctric que subministra corrent a la xarxa de bord del cotxe i carrega la bateria quan el motor està en marxa, si falla, aleshores el primer problema que comença amb el cotxe és el llum de càrrega de la bateria (parlarem de aquesta llum una mica més tard) i al cotxe en el sentit directe després d'això no es pot conduir, la qüestió és que el sistema d'encesa de qualsevol cotxe que funcioni amb gasolina consumeix electricitat i la condueix (fills d'alta tensió, bugies). i altres unitats estan connectades), de manera que el motor està en marxa, i si de sobte la bateria s'esgota i ja no es subministra corrent a la xarxa a bord, el cotxe simplement s'aturarà i ja no arrencarà fins que la bateria es carregui. de nou.

Nota!
Per dur a terme el procediment de reparació del generador, haureu d'aprovisionar-se de: Necessàriament un multímetre i, si és possible, un llum de control, així com un tornavís, diversos tipus de claus (llaves, taps, etc.), a més, també necessitareu un retolador i una pell de gra fi!

Resum:

Nota!
Com ja heu entès, la millor manera de comprovar-ho és amb l'ajuda d'un multímetre, que té una funció de voltímetre (i tothom en té una), així que si encara decidiu comprovar-ho, recordeu el corrent que hauria d'estar al la bateria quan el motor està en marxa equival a uns 13-14,5 volts, si és inferior, la bateria està completament descarregada o el generador s'ha tornat inutilitzable, en aquest cas, intenteu accelerar, per a això, premeu breument el pedal de gas i traieu-lo. el peu d'ell, si el subministrament de corrent ha augmentat, aleshores la bateria es descarrega, si no ha passat res, intenteu fer-ho de nou i recordeu, si el corrent és inferior a 12 volts, que ja no és acceptable, després d'un En poc temps, la bateria estarà completament descarregada i ja no podreu engegar el cotxe (per engegar el cotxe, necessiteu almenys 11,5 volts, si la bateria produeix menys, llavors arrencar el motor ja serà problemàtic)!

Nota!
El generador no és molt difícil de desmuntar, és difícil comprovar-ho, sobretot si no sabeu com utilitzar un multímetre, i fins i tot si podeu, encara hi pot haver errors,és que el multímetre no sempre podrà mostrar dades precises (cadascú té el seu propi error) i per això recomanem que abans de procedir als treballs de desmuntatge, simplement desconnecteu la coberta del generador i comproveu els raspalls (la majoria de vegades fallen). ) i, si cal, substituïu-los per de nous (Per cert, si només s'ha desgastat un raspall, ni tan sols es pot treure el generador del cotxe, sinó que simplement desconnecteu la coberta i, armat amb un tornavís curt, desenrosqueu els dos cargols que subjecten el regulador de tensió i després traieu el regulador, mireu igualment els raspalls que hi ha situats i que s'han de substituir si estan molt gastats)!

Desmuntatge:
1) Primer, traieu-lo (Com treure un generador, llegiu l'article: "Substitució d'un generador als cotxes VAZ"), després, als costats, doblegueu tres pestells que subjecten la coberta de plàstic, gràcies als quals no hi ha brutícia i aigua. al generador, després que els pestells estiguin doblegats (no els trenqueu), traieu la coberta del generador i deixeu-lo a un costat, tal com es mostra a la petita foto.

2) A continuació, desenrosqueu els dos cargols laterals que connecten el regulador de tensió al generador (els cargols s'indiquen amb fletxes vermelles i el regulador en si és blau) i després traieu el regulador del generador, bé, només quan el traieu, desconnecteu-ne el cablejat com a la foto de la cantonada que es mostra, en cas contrari, el regulador simplement no s'eliminarà del generador del cotxe.

4) Després d'això, desenrosqueu els quatre cargols que fixen el pont de díodes al generador i doblegueu els tres cables connectats al pont de díodes de manera que permetin treure'l i no interferir en absolut, un cop feta l'operació, no us afanyeu a treure el pont de díodes, però desenrosqueu un altre cargol que el condensador assegura o desenrosqueu la femella que assegura el cable que surt d'ell, i només aleshores podeu treure el pont de díodes del generador, podeu llegir més informació sobre aquest condensador a continuació .

Nota!
Condensador: gràcies a ell, el corrent que prové del pont de díodes s'anivella i va a la bateria més uniformement, sense interrupcions i sense fortes fluctuacions, podeu eliminar-lo juntament amb el pont de díodes i per separat, si voleu junts, només desenrosqueu el cargol que el subjecta (fletxa vermella indicada) i després traieu, si voleu per separat, desenrosqueu la femella que uneix el cable del condensador a la forquilla (indicada per la fletxa blava) i després traieu aquest cable de la forquilla!

5) A continuació, agafeu el retolador a les mans i feu una marca amb ell a les dues cobertes com es mostra a la foto petita, després de fer aquestes marques, desenrosqueu quatre cargols en un cercle (tres d'ells s'indiquen amb fletxes, un no és visible) i desconnecteu les dues cobertes.

6) A continuació, desenrosqueu la femella que subjecta la politja del generador (s'indica amb la fletxa vermella) i després traieu la politja, es pot desenroscar més fàcilment subjectant el rotor (això només és quan les cobertes ja estan desconnectades) en un vici, però només cal subjectar-lo amb suavitat i, encara millor, posar una mica de tela, tan bon punt es desenrosqui la femella, traieu l'eix del rotor del coixinet que hi ha a la coberta (vegeu la foto petita), després traieu l'anell separador de l'eix i inspeccionar-lo.

7) I al final de totes les operacions, inspeccioneu les últimes peces i comproveu algunes d'elles, és a dir, inspeccioneu ambdues cobertes, no hi hauria d'haver esquerdes ni rastres de deformació, comproveu els dos coixinets (davant i posterior), han de girar normalment, no s'enganxi on no haurien de fer-se i el greix tampoc n'ha de fluir, en cas contrari, els coixinets s'extreuen amb un extractor especial i es substitueixen per uns de nous, després agafeu l'estator a les mans i inspeccioneu-lo, hauria d'estar en bon estat. i no hi hauria d'haver absolutament cap cablejat nu, utilitzant un llum de prova, comproveu-lo, per això, engegueu el control a la xarxa amb una tensió de 220 volts i connecteu-lo alternativament entre tots els terminals, tal com es mostra a la foto 1,amb cada connexió, el llum s'haurà d'encendre, en cas contrari, l'estator està defectuós i l'estator encara s'ha de comprovar si es posa en curtcircuit a terra, això també es fa fàcilment i amb l'ajuda del mateix llum de control, vegeu la foto 2 per a Més detalls, allà la làmpada es connecta alternativament a tots els terminals del bobinatge de l'estator i el cable des de la font de corrent fins a la caixa de l'estator, però només en aquest cas la làmpada no s'ha d'encendre, si està encès, això vol dir que hi ha és un curtcircuit i l'estator s'ha de substituir per un de nou.

Muntatge:
Totes les peces es munten en ordre invers, només durant el muntatge, orienteu les cobertes tal com estaven instal·lades abans (tot es fa segons les marques), i la rondella de molla de la politja del generador s'haurà de col·locar amb el costat convex per la femella i la femella de fixació de la politja, apretar amb un parell de 39-62 N • m (3,9-b, 2 kgf • m), que es pot fer amb una clau dinamométrica i què més, durant el muntatge, orientar el condensador (si l'heu eliminat juntament amb el pont de díodes) en relació a la protuberància de muntatge de la coberta, tal com es mostra a la foto següent.

Videoclip addicional:
Podeu veure el procés de revisió del generador dels cotxes VAZ 2110 al vídeo següent: