En detall: reparació de bricolatge d'un generador Toyota d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
S'utilitza un dispositiu especial per convertir l'energia mecànica en una forma elèctrica. Generadors Toyota Corolla versions amb carrosseria tipus 110, 120 i 150 trifàsica, amb excitació elèctrica, amb un rectificador incorporat. Els reguladors de tensió inclosos en ells tenen un principi de funcionament electrònic.
El funcionament del generador del Toyota Corolla és necessari per garantir un subministrament ininterromput i puntual de corrent amb una certa potència. A més, durant el funcionament, també ha de proporcionar la càrrega de la bateria.
Aquesta unitat ha de tenir una força suficient, la reserva d'energia necessària (per als models E120 oscil·la entre 60 A/h i 82 A/h, depenent de la mida del motor, i es selecciona per a un model concret, tenint en compte l'any de fabricació), petites dimensions i pes, i Tot - es diferencien en un nivell de soroll baix i crea interferències de ràdio.
Els errors de funcionament del generador de carrosseria Toyota Corolla 120 i tots els altres models es poden eliminar tant amb les seves pròpies mans com amb l'ajuda de l'experiència d'especialistes en estacions de servei. En general, amb un quilometratge baix en models a partir de la versió E11, que és d'uns 50 mil quilòmetres, haureu de substituir la corretja de l'alternador o estrènyer-la, fer altres reparacions per garantir un funcionament normal i eficient de la unitat.
El funcionament del generador Toyota Corolla E150, com altres unitats d'aquesta marca, comença immediatament després d'engegar el motor, i durant el funcionament recarrega constantment la bateria del motor, evitant que es descarregui completament. El seu funcionament es basa en el conegut principi d'inducció electromagnètica, segons el qual el flux magnètic, que passa per l'enrotllament d'una bobina de coure, als seus terminals provoca la formació d'una tensió, de magnitud directament proporcional a la velocitat de rotació.
Vídeo (feu clic per reproduir).
El grup electrògen del Corolla 120, així com els models amb una carrosseria diferent (per exemple, els models Fielder 14, Corolla 121), es troba a la part davantera del motor i s'activa pel cigonyal. Els coixinets tancats, sobre els quals s'instal·la l'eix, estan dissenyats per a tot el període de funcionament del cotxe, sense lubricació addicional.
Amb un gran quilometratge de Toyota Corolla E150, així com versions anteriors de cotxes, es recomana revisar i, si cal, reparar o substituir la unitat. El fet que hi hagi un mal funcionament del generador pot ser indicat per:
Llum de descàrrega de la bateria que no s'apaga després d'arrencar el motor. Això indica que el cinturó s'ha debilitat (s'ha d'estrènyer) o el motiu està en la pròpia unitat (cal substituir els raspalls gastats, una avaria en el bobinatge, cal canviar el kit de díodes).
No es subministra energia a la bateria, la causa pot ser un terminal oxidat, un cinturó solt, una bateria que no funciona.
La bateria s'està recarregant; qualsevol dels elements defectuosos del mecanisme pot ser la causa.
L'aparició d'un xiulet característic a l'àrea de \ u200b \ u200bgenerador es deu sovint a un fort grau de tensió de la corretja i a una càrrega elevada sobre el coixinet.
Qualsevol reparació i substitució s'ha de dur a terme només després que el vehicle estigui completament desenergitzat amb tots els terminals desconnectats de la bateria.
En situacions en què no és possible reparar el dispositiu, es substitueix.
Si la comprovació del rendiment mostra la necessitat de substituir-lo, per fer-ho, s'hauria d'eliminar el generador antic. Això requerirà eines com ara un tornavís de cap pla, claus de 10 i 12 i eines especials per treure els fangs del motor.Per al Corolla posterior al 2007, cal treure primer la roda davantera de la dreta, així com els parafangs (inferior i dret). Aleshores, hauríeu de treure la coberta decorativa del motor juntament amb el revestiment frontal. Un cable amb un terminal negatiu es desconnecta de la bateria. El bloc està desconnectat de l'arnès. A continuació, heu de subjectar els clips a la tapa i treure-ne la coberta. Desenrosqueu el suport del cable d'alimentació i desconnecteu-lo. Afluixeu la corretja al nivell requerit traient-la de la politja. Afluixeu els cargols inferior i superior que subjecten la unitat i traieu-lo.
Després de retirar i realitzar els treballs de reparació, instal·leu les peces en l'ordre invers, mentre estrenyeu el cinturó del dispositiu al grau de tensió requerit i ajusteu les unitats restants.
La reparació del generador Toyota Corolla es duu a terme després del seu desmuntatge, i per a qualsevol treball de reparació necessiteu eines com: una clau de 12 i un cap de 10, un tornavís Phillips, un extractor de cargol, un martell, així com una pinça de vernier i un tester per comprovar els paràmetres.
En primer lloc, es realitza una revisió del rendiment del rotor. Es comprova la integritat dels bobinatges mitjançant un tester. Si hi ha una ruptura, s'ha de substituir el propi rotor. Les designacions del provador, quan es realitza la prova, haurien de ser de 2,3 ohms a 2,7 ohms, i la presència d'un valor infinit indica danys al bobinatge. Per fer les mesures, es desenrosquen tres femelles del generador retirat, es treuen la coberta posterior i la funda aïllant.
A continuació, es comprova el funcionament dels díodes rectificadors. Per fer-ho, controleu la seva capacitat de transmetre corrent en una sola direcció. Si la cadena va en ambdues direccions, substituïu el bloc.
De vegades també pot ser necessari substituir les escombretes del generador Toyota, això és important en el cas que la seva protuberància en estat lliure superi els 4,5 mm. A continuació, es substitueix el suport del raspall.
A causa del desgast natural i del funcionament a llarg termini, pot ser que sigui necessari substituir la corretja de l'alternador, que també és necessària en cas que es trenqui.
Cal comprar una corretja generadora específicament per a un model de Toyota Corolla concret, tenint en compte el seu any de fabricació, motor i carrosseria, ja que en funció d'aquests paràmetres canvien les característiques de les corretges: densitat, llargada i amplada.
Abans de substituir alguna cosa, s'eliminen tots els elements de protecció per arribar al cargol de pivot del motor. S'extreu el cargol i s'elimina el cinturó antic. El nou es posa a la politja gairebé al tacte, ja que aquí hi ha molt poc espai lliure. Perquè arribi exactament al seu lloc correcte, cal posar-lo al seu lloc de manera estricta i precisa. Per fer-ho, és imprescindible recordar com es va posar en treure el cinturó antic. Després de la instal·lació, el cinturó s'ha de tensar a la tensió requerida, comprovant aquest paràmetre amb dispositius especials.
Independentment de si el Corolla és amb conducció a la dreta (la conducció a la dreta es va produir per al mercat japonès) o a l'esquerra, la potència del generador estable i seleccionada correctament garantirà un funcionament eficient del cotxe. Aquest paràmetre es té en compte a l'hora de substituir el generador. Tot el treball relacionat amb aquest mecanisme insubstituïble en un cotxe es pot realitzar de manera independent, però és millor buscar ajuda qualificada d'especialistes que, a més de l'experiència, puguin garantir la correcta implementació de totes les accions.
Hola estimats motoristes! Avui us explicaré com reparar un generador amb les vostres pròpies mans. És possible que ja hagis trobat aquest problema, quan l'indicador de descàrrega de la bateria es va encendre de sobte al quadre de comandament, això significa que el teu cotxe ha perdut la càrrega i no tindreu molt de temps per conduir, la bateria durarà un màxim d'1- 2 hores.
No us afanyeu a llençar el generador. Primer intenteu reparar-lo. El mal funcionament més comú del generador és el desgast del raspall.
Per comprovar el conjunt del raspall, cal treure la coberta de plàstic posterior doblegant els tres clips de plàstic situats en cercle.
Traieu la coberta, desenrosqueu els dos cargols i traieu el regulador de tensió.
Comproveu el desgast dels raspalls, si la longitud residual dels raspalls és inferior a cinc mil·límetres, no dubteu a comprar un nou regulador de tensió a la botiga. De vegades passa que el generador no carrega o recarrega la bateria, això també és un mal funcionament del regulador de tensió. La tensió normal del generador és de 13,5 a 14,5 volts, depenent de la velocitat del motor i de la càrrega del generador.
El següent mal funcionament del generador és una avaria del pont de díodes. Per comprovar els díodes, cal treure el pont de díodes. Desenrosquem els cargols que subjecten el pont de díodes.
Doble els cables cap al costat.
Traieu el pont de díodes. Com comprovar un pont de díodes. Llegiu aquí: Com comprovar un pont de díodes?
Després de treure el pont de díodes, assegureu-vos de comprovar els bobinatges de l'estator. Fem això, encenem el multímetre en mode de marcatge i comprovem que els tres bobinatges de l'estator estiguin oberts. Tots els bobinatges han de sonar entre ells.
A continuació, comprovem el curt a terra. Connectem una sonda del multímetre a terra i la segona es connecta alternativament als terminals dels bobinatges. No hi hauria d'haver curtcircuit a terra.
De la mateixa manera, comprovem el bobinatge de l'induït.
Comprovem l'ancoratge, no hi ha curtcircuit a terra.
Ara us mostraré com desmuntar l'alternador per substituir els coixinets. Desenrosquem els quatre cargols que connecten les dues meitats del generador.
Desenrosqueu la femella i traieu la politja.
Amb un tornavís, partiu amb cura el generador en dos per no danyar les cobertes d'alumini.
Substituïu els coixinets defectuosos per altres de nous. Torneu a muntar el generador en ordre invers.
Amics, us desitjo molta sort! Ens veiem en nous articles!
