Reparació de bricolatge del generador t 25

Com qualsevol altre tipus de transport, un tractor és un mecanisme complex amb característiques pròpies del xassís, dels sistemes d'encesa i d'alimentació, així com dels equips elèctrics. Aquest últim inclou molts components, un dels quals és el generador i els mecanismes associats.

El generador és una font d'energia per mantenir el funcionament dels dispositius elèctrics del tractor. Per fer bé la seva feina, el generador ha de ser senzill en configuració i funcionament, fiable, tenir una llarga vida útil i petites dimensions.

Hi ha dos tipus de generadors: corrent altern i corrent continu. Generadors: el corrent altern és fàcil d'utilitzar, es pot regular de manera independent i funcionar sense reguladors de tensió. Però el corrent altern no pot carregar la bateria sense un rectificador.

Per als tractors amb arrencada elèctrica, és més convenient utilitzar un generador de corrent continu, que proporciona, en conseqüència, una tensió constant.

En els generadors, els components principals són l'estator, una carcassa amb un bobinat de fil de coure, el rotor, un imant giratori amb polaritat alterna i fixat a l'eix. També inclou cobertes (darrera i posterior) i coixinets en què gira el rotor.
Hi ha 6 nuclis al mig del cos. El seu conjunt està fet de plaques de ferro. Els bobinatges de coure es fixen al nucli. Cadascun d'ells té 63 torns. Els extrems condueixen i es connecten a terminals que es fixen externament. Els bobinatges es connecten per parells en tres seccions separades. Tots ells estan units per un cable connectat al terminal. Des d'ella, el cablejat està connectat a l'interruptor. Els altres extrems estan connectats a altres terminals, als quals condueixen els cables del llum i mitjançant l'interruptor es comuniquen amb el pes total del tractor.

Totes les seccions alimenten de manera independent el llum que se'ls assigna. Perquè el generador funcioni amb normalitat, només s'han de connectar làmpades amb una potència adequada.
El generador de treball té 3 posicions. Al primer pol, el rotor connecta la carcassa de ferro i les dents. Al cor del segon hi ha la connexió a través del ferro de les dents. I la tercera posició és semblant a la primera, només les línies dels pols estan en direccions oposades.
Un generador amb corrent continu té els components següents: una armadura amb bobinatges per excitar una força elèctrica; inductors, en el camp magnètic dels quals gira l'induït; díodes per a la rectificació de corrent; col·lector, gràcies al qual el corrent entra a la xarxa externa.

Els excitadors dels generadors d'aquest tipus són imants formats per nuclis amb bobinatges, que estan connectats en sèrie. A l'inici del treball, es genera poca força en els bobinatges. Però en el procés de moviment de la tensió elèctrica, els fluxos magnètics augmenten.
El concepte de rectificador està associat al corrent continu. S'utilitza per carregar la bateria. En els generadors, un díode amb un semiconductor (silici, seleni) actua com a rectificador. El corrent es condueix en una direcció.
La generació de tensió constant és proporcionada per un sistema de regulació automàtica, que s'inclou al grup electrògen.

Com qualsevol mecanisme, el generador i els seus components tendeixen a desgastar-se i trencar-se. Es pot notificar un mal funcionament mitjançant un amperímetre situat al quadre de comandament i que mostra la quantitat de corrent, que depèn de l'estat de la bateria.

Amb una bateria carregada després d'engegar el motor, la fletxa del dispositiu es desvia per carregar-se, però no durant molt de temps, perquè el corrent disminueix a 1-2 A. Abans de buscar una avaria, hauríeu de comprovar la càrrega de la bateria, la precisió i el servei. de l'amperímetre.Això es pot comprovar fàcilment encenent els fars amb el motor apagat. El dispositiu hauria de mostrar la descàrrega.

Si l'amperímetre no mostra una càrrega quan el motor està en marxa, és possible que hi hagi una avaria al generador o al relé-regulador. A baixes velocitats del motor, desconnecteu els cables dels terminals, connectant-los entre ells i augmentar la velocitat. Si el generador està en bones condicions, el corrent augmentarà.

Per tant, la qüestió està en el relleu del regulador del tractor. Cal ajustar-lo.
Els motius del mal funcionament del propi generador poden ser el col·lector: la seva contaminació, el seu desgast, així com els raspalls bruts o gastats. Si, després de netejar aquestes peces, no s'assegura un funcionament estable, cal buscar trencaments o curtcircuits del circuit o bobinatges; oxidació dels cables; tensió del cinturó; avaria dels díodes rectificadors. Si s'escolta soroll durant el funcionament del generador, és possible que hi hagi un objecte estrany al dispositiu, que estigui defectuós i que s'hagin de substituir el ventilador o els coixinets.

Després de detectar un mal funcionament, s'ha de desmuntar el generador.

Netegeu les peces que contenen cables amb un drap sucat amb gasolina, bufeu-les i assequeu-les. Esbandiu la resta amb querosè o una solució especial.
Si la matèria es troba al rotor, pot haver-hi els següents problemes: es perden les propietats magnètiques, l'imant s'esquerda, el rotor es doblega.

Si cal substituir la politja, es doblega la rondella, es desenrosca la femella i s'elimina la politja amb un extractor. Substituïu i torneu a muntar si cal.

Quan es canvia la unitat rectificadora, es desenrosquen els cargols, s'elimina la coberta, els cables es desconnecten del terminal. A continuació, s'eliminen el cable de bobinatge d'excitació, els cables de l'estator, les volanderes i el propi rectificador es retorcen d'aquest últim, després de la qual cosa es substitueix.
La unitat rectificadora també es pot treure en substituir el coixinet i l'estator. A més, s'afluixa la femella, s'elimina l'impulsor i s'eliminen els cargols. A continuació, es col·loca un casquet i es col·loca una placa metàl·lica entre aquesta i el cargol. A continuació, es retira la coberta posterior i, directament, es canvia tant l'estator com el coixinet.

Després de totes les substitucions, el generador es torna a muntar en ordre invers.

Com s'ha esmentat anteriorment, l'energia del generador és variable, perquè funciona quan canvia la velocitat del rotor. Però perquè tots els sistemes de tractor funcionin amb normalitat, el corrent ha de ser constant. Per a això, s'instal·len díodes per rectificar el corrent. També s'instal·la un relé, el regulador del generador, que regula el funcionament i la interconnexió del generador i la bateria. El regulador de relé connecta el carregador a la bateria quan cal i el desconnecta després de carregar la bateria.

També hi ha situacions en què la càrrega del generador és més de l'habitual (al tractor s'inclouen molts aparells elèctrics), cosa que provoca un sobreescalfament. Per fer-ho, també necessiteu un dispositiu que limiti el corrent subministrat. Totes aquestes funcions les assumeix el relé-regulador del tractor.

• regulador de voltatge,
• relé de protecció,
• transistor,
• díodes,
• canvi estacional.

A una velocitat baixa del generador, el corrent es genera dins de la norma permesa del tractor i el relé el passa sense resistència al relé de protecció. A mesura que augmenta la velocitat del motor, augmenta la tensió als bobinatges. Per tant, per evitar la sobrecàrrega de l'equip elèctric, s'activa un regulador, que estabilitza la tensió dins d'un estàndard de treball segur. Un relé configurat correctament hauria de disparar a 7 V.

Hi ha un concepte de funcionament estacional del tractor, per tant, hi ha un bobinatge al regulador, que es regula mitjançant un cargol. Si la temperatura és superior a 5 ° C, l'hèlix es canvia al mode "Estiu". En conseqüència, el mode "Hivern" s'activa a baixes temperatures.
El relé-regulador, com altres dispositius, s'ha de revisar de tant en tant amb dispositius especials directament al tractor. Només s'ha de treure i obrir en cas de necessitat especial per part d'especialistes qualificats.

El conjunt d'equips elèctrics està format per una bateria d'emmagatzematge; arrencador amb interruptor de corrent; generador de corrent continu; regulador de relés; bugies (amb una bobina de control i un interruptor) o un escalfador de torxa elèctrica amb un interruptor; fars posteriors i davanters amb llums elèctrics; una làmpada d'il·luminació portàtil amb endoll; un senyal sonor i un amperímetre per controlar el funcionament dels equips elèctrics. Tractors equipats amb un motor dièsel amb un motor d'arrencada sense motor d'arrencada,

Taula de continguts: Diagrama del tractor MTZ 82 Diagrama de l'equip elèctric del tractor MTZ 82 Transmissió del tractor MTZ 82 descripció, foto Diagrama de la suspensió del MTZ 82 Diagrama del tractor MTZ 82 El tractor MTZ 82 es fa segons a l'esquema estàndard habitual, així com [...]

Índex: El principi de funcionament de l'alternador Alternador: el principi de funcionament El principi de funcionament del generador de corrent continu (DCG) Les parts principals de l'alternador.

El circuit elèctric del tractor T-25 (Fig. 71) és d'un sol cable, la tensió nominal rectificada és de 12 volts; els terminals negatius de les fonts de corrent estan connectats a la carrosseria ("massa" del tractor).
Abans d'engegar el motor amb l'interruptor 6 de la "massa" instal·lat sota el quadre d'instruments, el terminal negatiu de la bateria d'emmagatzematge 4 s'encén al cos del tractor. Paral·lelament, al quadre d'instruments s'encén un llum de control 14 amb tapa vermella. El motor s'engega mitjançant un motor d'arrencada 3 amb activació electromagnètica. L'arrencada s'encén fent girar la clau introduïda a l'interruptor d'arrencada 13 a través del relé intermedi 37.

L'interruptor d'arrencada té dues posicions: la primera és per encendre l'escalfador 45 (bugia) i la segona per encendre l'arrencada.
Quan engegueu el motor a l'hivern, la durada de la bugia ha de ser de 30 a 40 segons. El funcionament del motor d'arrencada no ha de superar els 10 segons. Si el motor no s'engega després de dos o tres engegades amb una pausa d'un minut, hauríeu d'esbrinar les raons del mal arrencada i eliminar-les. Per apagar automàticament l'arrencada en arrencar el motor i per excloure la possibilitat de tornar-lo a encendre quan el motor està en marxa, al circuit elèctric hi ha un relé de bloqueig 43. La bateria es carrega mentre el motor està en marxa. En aquest cas, la tensió de CC des dels terminals de sortida del generador a través de l'amperímetre 34 es subministra al terminal positiu de la bateria d'emmagatzematge. El terminal negatiu del generador està connectat al cos del tractor per "massa". El corrent de càrrega i descàrrega de la bateria d'emmagatzematge es controla mitjançant un amperímetre.

Esquema de cablejat del tractor T-25

Una desviació de l'agulla de l'amperímetre de zero a més indica la càrrega de la bateria, i una desviació de zero a menys indica la seva descàrrega.
El llum elèctric per controlar la posició de l'interruptor de terra amb sistemes d'alimentació i arrencada en servei i la presència d'una corretja de transmissió del generador s'apaga quan el motor està en marxa. Si el llum d'advertència s'encén mentre el motor està en marxa, això indica una corretja del ventilador trencada o un mal funcionament del generador. En aquest cas, cal aturar el motor, desconnectar el "terra" i eliminar el mal funcionament.
Atenció:
Quan s'atura el motor, cal desconnectar la bateria apagant l'interruptor de "massa" (en aquest cas el llum de control s'apaga).
En cas de no fer-ho, es pot produir una descàrrega de la bateria a través del bobinatge de camp del generador.

El tractor T-25A és una opció excel·lent per a la vostra granja. Simplificarà molt el treball ja difícil en el camp.

El tractor T-25 és un vehicle de rodes dissenyat per llaurar sòls lleugers, treballs lleugers i ús amb una segadora i altres equips no autopropulsats. Està equipat amb tracció posterior i rodes motrius davanteres petites. A la T-25 se li va assignar una classe de tracció de 0,6.

El 1966, els primers models T-25 van sortir de la línia de muntatge de la planta de tractors de Kharkov. L'any 72, la producció es va transferir a la planta de tractors de Vladimir. Un any més tard, el T-25 va ser retirat de la línia de muntatge, substituint-lo per una versió millorada del T-25A, que encara avui dia està produint la planta. Aquest model ha trobat una àmplia aplicació a l'economia nacional de la Unió Soviètica, i ara a Rússia.

El prototip era el tractor DT-20, gairebé completament redissenyat pels desenvolupadors de la planta de tractors de Volgograd. El resultat és una màquina multifuncional per a l'economia nacional a un preu assequible. Durant tota la història de la producció, més de 800 mil unitats han sortit de la línia de muntatge. A causa de les seves reduïdes dimensions, el tractor va ser molt utilitzat en el sector comunal, juntament amb els equips remolcats. Per a la reparació del tractor T-25, continuen utilitzant els llibres d'anys passats.

La versió del tractor T-25A es considera el model base per a canvis posteriors. Sobre la seva base, es van desenvolupar el T-25A3 amb un marc de seguretat i el T-25A2 inclinable. Aquestes eren totes les diferències fonamentals que cal tenir en compte a l'hora de reparar el tractor T-25. La tracció posterior i la classe de tracció segueixen sent les mateixes. El model T-30A80 ha sofert canvis importants. Es va convertir en tracció integral amb una cabina còmoda, equipada amb una nova unitat de potència D-120 i direcció assistida.

1. Els primers models utilitzaven el motor D21A1 amb una potència nominal de 20 CV. El T-25A modificat va rebre una unitat de 25 CV. És un motor dièsel de quatre temps refrigerat per aire amb un sistema de lubricació de regulació tèrmica autònoma. Per arrencar s'utilitza un arrencador elèctric.
2. El T-25 té una transmissió mecànica de vuit velocitats (amb dues marxes endavant baixes), un enganxament de pèndol i un sistema d'enganxament posterior.
3. El pes del tractor amb el dipòsit buit i sense tenir en compte la càrrega era d'1,78 tones.
4. Paràmetres lineals: longitud - 3,11 m, amplada - 1,37 m, alçada - 2,5 m. El rang d'amplada de la pista varia d'1,2 m a 1,4 m.
5. El consum específic de gasoil a una velocitat del cigonyal de 1800 rpm no supera els 190 g / hp h.

Un matís significatiu de la gamma de models T-25 va ser la presència d'un sistema de calefacció de la cabina alimentat pel sistema hidràulic de la màquina. La modernització de l'any 96 també va afectar la calefacció, que va quedar lligada al sistema de lubricació de la unitat de potència. A tots els T-25, el sistema hidràulic es divideix en unitats agregades i està equipat amb una part d'accionament independent de la bomba hidràulica.

La solució revolucionària d'aquells anys va ser l'ús d'un bastidor semi-basculant del tractor, que va permetre canviar l'amplada de via i l'espai lliure agrotècnic. Es té en compte una altra característica a l'hora de reparar un tractor T-25, establint treballs en marxa enrere durant molt de temps.

La base de la multifuncionalitat dels tractors d'aquest tipus és un gran nombre d'equips remolcats no autopropulsats dissenyats per a ells. El tractor T-25 és avui l'equip més assequible amb una cabina tancada.

El cost al mercat secundari varia entre 50 i 450 mil rubles. El preu del nou comença a mig milió de rubles. El tractor T30-69, molt utilitzat en l'agricultura, i els dispositius de baixa potència dels fabricants xinesos (FT-254, Fengshou FS 240) es consideren anàlegs del T-25. Tots tenen característiques similars i estan en el mateix rang de preus.

Tractor T-25 (reparació del tractor T-25)

El llibre conté el dispositiu i el procediment operatiu, recomanacions per a la reparació del tractor T-25. Es tracten amb detall els problemes de la cura del cotxe, es donen recomanacions per a l'ús més correcte del tractor en totes les obres.
El llibre està pensat per als operaris de màquines que treballen en tractors.

Atenció, el 20 d'octubre (dissabte) de 9.00 a 10.00 hora de Moscou, el portal no estarà disponible per treballs tècnics.

Només podeu fer preguntes després del registre. Inicieu sessió o registreu-vos, si us plau.

Hola a tothom. Només hi ha un generador g302b de t25.Vaig mirar el diagrama de com connectar la càrrega de la bateria, però realment no ho vaig entendre. Generador 4 fils. Potser algú em pot dir què més falta (pont de díodes, xocolata)? Com connectar correctament tot això en una estructura de treball? Va ser fantàstic veure una foto de les peces amb la connexió. Gràcies per endavant! va comprar un tractor pel preu del metall. El motor va arrencar però no hi ha res del cablejat.

Gràcies per endavant per qualsevol ajuda. :)

Hola a tothom. Només hi ha un generador g302b de t25. Vaig mirar el diagrama de com connectar la càrrega de la bateria, però realment no ho vaig entendre. Generador 4 fils. Potser algú em pot dir què més falta (pont de díodes, xocolata)? Com connectar correctament tot això en una estructura de treball? Va ser fantàstic veure una foto de les peces amb la connexió. Gràcies per endavant! va comprar un tractor pel preu del metall. El motor va arrencar però no hi ha res del cablejat.

Gràcies per endavant per qualsevol ajuda. :)

allà, sota el torpede, hi hauria d'haver un relé regulador: hivern, estiu, i el circuit no és especialment complicat. un cable per al control, una excitació, una sortida per pp, i no recordo el quart.

Un generador d'automòbil és un dispositiu que pren l'energia mecànica d'un motor i la converteix en corrent elèctric, proporcionant així electricitat a la resta d'unitats del cotxe. El generador proporciona la càrrega de la bateria i l'energia al motor del vehicle. Per tant, la connexió "motor-generador" no s'ha d'interrompre, perquè un generador inoperatiu és una bateria que no rep una càrrega i, en conseqüència, un cos principal del cotxe inoperant.
La substitució del generador comportarà costos financers importants. Per tant, si teniu al vostre abast totes les eines necessàries i el coneixement dels dispositius del compartiment del motor del cotxe, podeu arreglar l'avaria vosaltres mateixos (llegiu sobre què fer si el cotxe no arrenca: l'arrencada gira, llegiu al nostre altre article).

Així que el generador està trencat. Quins errors poden provocar que aquest dispositiu funcioni malament? Considerem-los:

1. El generador produeix un corrent de tensió molt baixa.
2. El generador no genera electricitat en absolut.
3. Al tauler de comandament es mostra un desglossament del dispositiu en forma de llum intermitent.
4. El generador està carregant per sobre de la velocitat òptima.
5. El funcionament del generador va acompanyat de sorolls aliens.

Abans de començar a fer reparacions del generador amb les vostres pròpies mans, cal comprovar el seu estat tècnic i desmuntar la unitat en peces. Abans de desmuntar el generador, comproveu l'estat de la corretja i la seva tensió i assegureu-vos que espereu una substitució de la corretja de l'alternador en un futur proper (llegiu també com es substitueix la corretja de distribució per un VAZ 2109). La comprovació consisteix a prémer el dit al mig d'aquesta part del generador. Si el cinturó està en bones condicions, no hauria de caure més de mig centímetre quan es pressiona. Cal tenir en compte que el cinturó nou no s'ha de doblegar més de 2 mm. Si el cinturó no està desgastat, però la tensió és feble, el defecte es pot corregir apretant el cinturó del generador. Desplaceu també el corró de tensió del generador, si es mou amb dificultat i cruixen, caldrà oliar-lo o posar un corró nou.

Llegeix també:  Reparació de bastidors de Toyota per fer-ho tu mateix

L'estat tècnic del generador es pot comprovar mitjançant els següents instruments de mesura:

La velocitat del rotor es mesura amb un tacòmetre (generalment situat al costat del velocímetre al tauler). Durant el funcionament normal del generador, els indicadors d'aquest dispositiu no han de ser inferiors a 2000 rpm, mentre que la norma és de 5000 rpm.

Considerem els motius que poden causar l'avaria del generador. Per tant, si el generador no genera càrrega, els fenòmens següents poden ser els motius d'això:

1. Fusible o contactes cremats.
2. Raspalls generadors trencats o gastats.
3. El relé regulador està fora de servei.
4. A causa del curtcircuit del bobinatge, es va produir un circuit obert al circuit de l'estator o del rotor.

Per solucionar els tres primers errors de la llista, només cal substituir les parts gastades del generador, després d'haver-lo desmuntat prèviament, per descomptat.

1. En primer lloc, traieu el suport del raspall juntament amb el regulador de tensió, desenroscant amb cura tots els elements de fixació.
2. Traieu els cargols tensors i després la coberta amb l'estator.
3. Traieu la coberta de l'estator desconnectant primer els bobinats de fase dels cables de sortida de la unitat rectificadora.
4. A continuació, traieu la politja de l'eix i la coberta frontal del generador amb un extractor especial.

El muntatge del generador es realitza en ordre invers.

En cas d'un curtcircuit al bobinatge, caldrà una acció més seriosa que una simple substitució de la peça. Per tant, un bobinatge trencat es pot reparar o substituir per cables nous. Sovint, l'enrotllament es trenca a prop dels anells lliscants. A més, es pot produir avaria a causa de la desoldació de qualsevol dels extrems del bobinatge. Aquest mal funcionament es pot reparar rebobinant la bobina a la zona de la bretxa de l'enrotllament del rotor. A més, l'extrem trencat del bobinatge s'ha d'eliminar (evaporar) de l'anell lliscant i el cable prèviament desenrotllat s'ha de soldar allà. El cablejat és molt fàcil de reparar tornant a soldar el cablejat.

Una càrrega del generador feble o massa forta s'indica amb un relé danyat, que s'ha de substituir quan es repara el generador.

Si la comprovació de la tensió del generador mostra que el dispositiu funciona correctament, però l'indicador parpelleja al tauler d'instruments, és probable que un dels díodes que s'encarreguen d'encendre la llum de l'indicador hagi fallat. Aquests díodes es troben al propi generador i la substitució es realitza després de desmuntar el dispositiu.

El soroll inusual per a un generador es pot indicar pel desgast del coixinet del rotor. Si una inspecció revela que el coixinet del generador està desgastat, caldrà substituir-lo. Si els sons incomprensibles del generador s'associen amb l'absència de joc al coixinet, es pot simplement omplir d'oli, després d'haver-lo rentat amb gasolina. Aleshores, els sons estranys desapareixeran.

Així, fins i tot podeu reparar el generador pel vostre compte al vostre garatge (així com la revisió del motor, de fet). Quan reviseu i substituïu peces del dispositiu, observeu les precaucions de seguretat i aneu amb compte, perquè el sistema elèctric no s'hauria de fer malbé en aquest cas.