Reparació de generadors de bricolatge toyota avensis
En detall: reparació de bricolatge d'un generador Toyota Avensis d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Si el vostre generador Toyota Avensis s'avaria, el nostre taller està preparat per oferir-vos serveis de reparació, o podeu comprar-nos un generador nou o usat o canviar-lo per un de restaurat al preu de la reparació, sempre que la mateixa unitat estigui a la nostra magatzem en el moment del contacte. Totes les peces de recanvi per a reparacions es troben sempre al nostre magatzem, de manera que no hauràs d'esperar gaire a la finalització de l'obra. La substitució del generador la realitzen els nostres tècnics in situ.
El generador Toyota Avensis té els seus propis errors naturals. Per descomptat, es tracta principalment d'un regulador de tensió. El seu recurs sol ser suficient per a 80 - 100 mil km. En substituir-lo, cal parar atenció als coixinets del generador, ja que el seu recurs també està limitat pel mateix marc. La segona més freqüent és la fallada del pont de díodes. Aquesta avaria també es pot atribuir a una de força natural. Finalment, l'embragatge de l'alternador de rodatge. Té exactament el mateix recurs, i després de l'aparició d'un xiulet o vibració des del costat del motor, cal contactar urgentment amb un taller per eliminar problemes importants amb el generador. La resta del generador no causa cap queixa, però, el manteniment periòdic, cada 100 mil km no interferirà amb ell.
Reparar un generador Toyota Avensis al nostre taller no només ajudarà a restaurar l'estat de funcionament del cotxe, sinó que us estalviarà diners. La reparació amb nosaltres és un cost molt baix. El preu del treball en la substitució de qualsevol peça o peces és de només 500 rubles. Pel que fa a les peces de recanvi, podeu triar entre una àmplia gamma de preus. Podeu triar components originals o analògics. El cost d'eliminació i instal·lació d'un generador (reemplaçament) es paga per separat i aquest servei costa a partir de 1.500 rubles, depenent de la modificació del motor i de la complexitat del desmantellament.
Preu de reparació amb accessoris inclosos
substitució del relé-regulador de 1100 rubles
substitució del pont de díodes de 1100 rubles
substitució dels anells del rotor (reparació del rotor) de 700 rubles (de complexitat)
substitució de coixinets a partir de 800 rubles (per a dos coixinets: davanter i posterior)
substitució del bobinatge de l'estator a partir de 1800 rubles
substitució de la politja a partir de 800 rubles
substitució de l'embragatge de rodatge (si n'hi ha) de 2800 originals (recomanat), de 1600 a 2500 rubles no originals
Un generador que no funciona és un problema greu per al propietari d'un Toyota Avensis T250. Fer-hi front en el menor temps possible és una tasca primordial que evitarà complicacions i reparacions que afectin la cartera.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Hi ha dos tipus de problemes del generador: solucionats per reparació i resolts amb una substitució completa. El primer no està disponible per a un motorista normal, ja que requereix coneixements i experiència específics. El segon tipus estarà al poder del propietari de Toyota Avensis, però val la pena recórrer a la substitució del generador només en els casos següents:
desgast excessiu dels raspalls;
mal funcionament del regulador de tensió;
bobinatge cremat;
mal funcionament de la unitat rectificadora;
la presència de buits entre els raspalls i les anelles lliscants.
Treure el generador antic pel vostre compte i instal·lar-ne un de nou pot estalviar almenys 30 dòlars. Això és exactament el que demanen els treballadors de les estacions de servei per aquest tràmit.
Per realitzar la substitució, necessitareu eines que probablement es trobin al garatge, una mica de temps i enginy, així com instruccions detallades. En aquest material, trobareu un procediment pas a pas per a l'eliminació i la instal·lació per a cadascun dels tipus de motor disponibles amb el Toyota Avensis de segona generació:
Hola, no em redueixo la bateria. No sé què fer. Pamagite
Més recentment, vaig demanar els pinzells duplicats originals a p! Enganyar a les vostres botigues és una vergonya i no una sanció
Utilitzo una clau anglesa a l'interior d'un hexàgon i en un trepant sense treure-la amb paper de vidre i normes.
El dispositiu s'havia de canviar per mesurar la conductivitat dels díodes a prop de la posició i teníeu un mesurador de freqüència encès. En comptes de paper de vidre, podeu utilitzar natfil, amb més precisió, s'eliminarà
Pel que fa al resultat de mesurar la resistència del rotor amb normalitat, mostra que l'ohm està tenint en compte la resistència dels cables. Si tanqueu els cables junts, el multímetre mostrarà la resistència dels cables de, a, ohms. La conclusió suggereix que la resistència del rotor és normal.
Duragons, micro-pols, el generador està parat al carrer a la pols, tenen por de micro-pols amb forats. Merda casolana.
Em dedico a la reparació d'arrencadors i generadors en un taller especialitzat. Per a la primera anàlisi, generalment no està malament, però els anells col·lectors amb aquest canvi de producció, el rotor segueix sent vell i els anells canvien, no cal esmolar-los ni turmentar-los! Per fer-ho, cal desmuntar completament el generador i si ja hi havia soroll al generador, també s'han de canviar els coixinets.
Per què aixafar el rotor si el raspall es frega i pren la forma desitjada?
Normalment, després del paper de vidre, els pinzells es cremen, per interès l'haureu de llençar després d'un parell de mesos, mireu l'estat
Vídeos molt interessants i informatius. Cada cop miro i espero.
De seguida m'agrada i miro els vídeos fins al final, fins que el blogger es fa malbé per la superprotecció i altres publicitats. Hem begut més vídeos de Toyota i gràcies pels esforços
Bon moment del dia, Senyor! No fa gaire, vaig notar una càrrega feble que anava a la bateria, vaig conduir a un amic en un servei privat, va pronunciar un veredicte: retransmetre, bé, si és així, llavors el tràiler es va confondre sobre la substitució dels coixinets, etc.) Ara tot està bé! Vaig fer una foto, però no vaig publicar l'informe, ara sembla que tot està al seu lloc))) Sí, també he canviat l'oli, els filtres, etc. etc. Avik continua delectant, tot bona i molta sort!
Toyota Avensis 2006, motor de gasolina 2,0 l., 147 l. p., tracció davantera, transmissió manual - servei de concessionari
La junta de control de qualitat ja demana reemplaçament) amb recuperació!
Gràcies homònim, això és un antic s * an (r), el vaig allargar i vaig deixar de suar, i el flaix del telèfon no va transmetre amb prou feines la realitat, però l'efecte)))
Mireu també la vàlvula del cárter, de vegades comença a suar quan està obstruïda
Gràcies, ho tindré en compte i ho comprovaré! Bona sort!
Molta sort amb la teva recuperació! Una sèrie de detalls, escriu a tothom que serà interessant.
Tot estava disponible, en el mateix servei, incl. No escriuré números)
Caram... bé, almenys una gota d'utilitat al post. Números de peça, coixinets, quin tipus de generador...
Perdoneu estimat, llevat de les fotos no quedava res, aquesta reparació es va fer espontàniament i en un parell de tres hores, incl. el que podia - va compartir)
Aquesta és la diferència entre la part europea i l'Extrem Orient de Rússia: en aquests casos, ens compren el generador sencer per analitzar-lo. I pels mateixos diners 🙂
En algunes regions, els cotxes es canvien en cas d'avaria, però aquesta és una altra història)))
Si el vostre generador Toyota Avensis s'avaria, el nostre taller està preparat per oferir-vos serveis de reparació, o podeu comprar-nos un generador nou o usat o canviar-lo per un de restaurat al preu de la reparació, sempre que la mateixa unitat estigui a la nostra magatzem en el moment del contacte. Totes les peces de recanvi per a reparacions es troben sempre al nostre magatzem, de manera que no hauràs d'esperar gaire a la finalització de l'obra. La substitució del generador la realitzen els nostres tècnics in situ.
El generador Toyota Avensis té els seus propis errors naturals. Per descomptat, es tracta principalment d'un regulador de tensió. El seu recurs sol ser suficient per a 80 - 100 mil km. En substituir-lo, cal parar atenció als coixinets del generador, ja que el seu recurs també està limitat pel mateix marc. La segona més freqüent és la fallada del pont de díodes. Aquesta avaria també es pot atribuir a una de força natural. Finalment, l'embragatge de l'alternador de rodatge.Té exactament el mateix recurs, i després de l'aparició d'un xiulet o vibració des del costat del motor, cal contactar urgentment amb un taller per eliminar problemes importants amb el generador. La resta del generador no causa cap queixa, però, el manteniment periòdic, cada 100 mil km no interferirà amb ell.
Reparar un generador Toyota Avensis al nostre taller no només ajudarà a restaurar l'estat de funcionament del cotxe, sinó que us estalviarà diners. La reparació amb nosaltres és un cost molt baix. El preu del treball en la substitució de qualsevol peça o peces és de només 500 rubles. Pel que fa a les peces de recanvi, podeu triar entre una àmplia gamma de preus. Podeu triar components originals o analògics. El cost d'eliminació i instal·lació d'un generador (reemplaçament) es paga per separat i aquest servei costa a partir de 1.500 rubles, depenent de la modificació del motor i de la complexitat del desmantellament.
Preu de reparació amb accessoris inclosos
substitució del relé-regulador de 1100 rubles
substitució del pont de díodes de 1100 rubles
substitució dels anells del rotor (reparació del rotor) de 700 rubles (de complexitat)
substitució de coixinets a partir de 800 rubles (per a dos coixinets: davanter i posterior)
substitució del bobinatge de l'estator a partir de 1800 rubles
substitució de la politja a partir de 800 rubles
substitució de l'embragatge de rodatge (si n'hi ha) de 2800 originals (recomanat), de 1600 a 2500 rubles no originals
Quan el cotxe recorre més de 200 mil quilòmetres, és necessari substituir el conjunt del raspall del generador, així com de vegades substituir o lubricar els coixinets per al manteniment preventiu.
Un mal funcionament del conjunt del raspall es pot manifestar en fallades periòdiques del generador quan canvia la temperatura del motor. També pot ser necessari desmuntar el generador per substituir el regulador de tensió integrat al propi generador.
Primer, heu de treure el cinturó de la politja. No cal treure-lo completament de totes les politges, només complicaràs la teva feina.
Per treure el cinturó, agafem una clau llarga 19 o un cap amb el pom corresponent, el posem en un fals cargol especialment fos al tensor, i l'estirem cap a nosaltres mateixos. És important triar l'eina "correcta" que no s'esvaeixi en el moment més inoportú.
Afluixem i traiem el terminal + de la bateria, però això s'hauria d'haver fet primer.
Traieu la tapa protectora del cable del generador i desenrosqueu la femella amb una clau anglesa de 10, traieu l'endoll i premeu la pestanya per treure el suport del cable.
Amb una clau de 12, desenrosqueu el cargol de muntatge superior.
El cargol inferior té una mida clau en mà de 14, també el desenrosquem i retirem el generador.
Per treure la coberta, desenrosqueu tres femelles i un cargol que subjecta la coberta. Per treure la coberta, heu de desenroscar la femella que subjecta el cable gruixut i treure la funda de plàstic.
Per treure el conjunt del raspall, desenrosqueu els dos cargols (marcats amb fletxes vermelles).
En substituir el regulador de tensió, cal desenroscar els tres cargols que el subjecten (fletxes blaves).
Ajuntant-ho tot en ordre invers, instal·lant un nou conjunt de raspalls o un regulador de tensió.
Els raspalls es tornen a soldar, és clar, però és més fàcil substituir-los per un Jap. Els raspalls es venen per separat, el regulador és més barat i els propis gens són una mica més fiables.
Aquí, per exemple, hi ha: (1200 rubles) Juntament amb l'enviament i el lliurament s'alliberaran 2000..2500.
_________________ Hi havia un Avensis T22 3S-GE AT'01 SED. 250+ a l'ordenador (canvi: transmissió manual -> transmissió automàtica i 3S-FE -> 3S-GE), cremat fins a terra. Condicions d'ús del mercat de puces | Navegador als temes més populars
Substitució del bloc de raspall del generador en un cotxe Toyota
Retirada i reparació del generador del Toyota RAV4 2002, motor 1az-fe. PART 1.
