Reparació de generadors de trasts de bricolatge

Els cotxes Lada Granta van aparèixer a les nostres carreteres fa relativament poc temps, però, malauradament, molts propietaris d'aquest model de la indústria automobilística russa ja han notat la presència de moltes "úlceres" cròniques, entre les quals una de les més desagradables és la baixa fiabilitat de la Lada estàndard. Generador Granta.

Com sempre, el mètode més correcte per resoldre el problema és, alhora, el més radical. En aquest cas, vol dir substituir el generador 9402.3701 per un producte més fiable i perfecte, per exemple, un generador de 110 A de Bosch. Aquesta modernització no requereix cap canvi estructural i ajudarà a desfer-se dels problemes relacionats amb el subministrament elèctric durant molts anys, tot i que cal admetre que aquesta revisió costarà molt.

Com a mesura preventiva, podeu millorar lleugerament el sistema de generació d'energia de la Lada Granta substituint-lo per un suport evidentment infructuós i, en aquest cas, s'aconsella instal·lar el suport Lada Kalina, que disposa d'un corró especial per ajustar la corretja. tensió. Malgrat la seva aparent insignificança, una modificació tan senzilla pot allargar significativament la vida útil dels coixinets del generador.

Tanmateix, si hi ha un desig i algunes habilitats pràctiques, és molt possible reparar el generador Lada Grant amb les vostres pròpies mans.

Regulador de tensió del generador Lada Granta - comprovació i prevenció

Prevenció del generador Lada Granta

Aquesta prevenció pot donar nova vida al generador Lada Granta.

1. Traieu la corretja de transmissió de l'alternador

2. Traieu les puntes dels cables del cargol de contacte.

3. Desconnecteu els cables del generador

4. Utilitzant una clau anglesa de 13 mm, desenrosqueu la femella del cargol del muntatge superior del generador. Utilitzant una clau anglesa de 17 mm, desenrosqueu el cargol del muntatge inferior del generador.

5. Traieu els cargols del suport del generador i traieu el generador.

6. Per no perdre, traieu la femella i el casquet del cargol del suport del generador.

És possible comprovar si l'estator i el bobinatge del rotor tenen un circuit obert sense treure el generador del cotxe. Per a això cal treure la unitat rectificadora.

Per completar el treball necessitareu:

- tirador de tres o dues pinces;

- un mandril fet a si mateix a partir d'un conjunt d'un extractor de tasses.

1. Traieu el generador del cotxe

2. Traieu el regulador de tensió

3. Amb un tornavís, extreu els extrems dels bobinatges de l'estator dels contactes de molla de la unitat rectificadora.

Podeu comprovar l'estat de la unitat rectificadora i els bobinats de l'estator sense desmuntar més el generador. N'hi ha prou amb doblegar amb cura els cables de bobinatge als costats. El procediment de verificació és el mateix que es mostra a continuació.

4. Amb una clau de 8 mm, desenrosqueu els tres cargols de fixació de la unitat rectificadora (recordant com s'instal·len les volanderes aïllants i d'empenta).

5. Amb una clau anglesa de 12 mm, desenrosqueu la femella del cargol de contacte.

6. Traieu la unitat rectificadora.

7. Amb un retolador, marqueu la posició relativa de les cobertes davantera i posterior del generador (per simplificar el muntatge).

8. Utilitzant una clau anglesa de 8 mm, desenrosqueu els quatre cargols que apreten les cobertes davantera i posterior del generador.

9. Amb un tornavís ranurat, obriu amb cura les cobertes del generador.

10. Traieu la coberta posterior, traieu el cargol de contacte (amb una rondella aïllant col·locada) i la funda de coixinet de plàstic.

Per determinar l'estat tècnic del coixinet posterior, moveu-lo d'un costat a l'altre i gireu vigorosament el seu anell exterior.El coixinet no ha de tenir un joc important, l'anell ha de girar lliurement sense embussos i sorolls estranys. S'ha de substituir el coixinet defectuós.

11. Amb un retolador posem marques sobre la posició relativa de l'estator i la contraportada.

12. Fent palanca amb un tornavís, traieu l'estator de la coberta posterior del generador.

13. Determinar l'estat tècnic del coixinet davanter. subjectant la politja amb la mà, girar i moure la coberta frontal d'un costat a l'altre.

Si el coixinet s'enganxa, té un joc important o fa molt de soroll durant la rotació vigorosa de la coberta, s'ha de substituir.

El fabricant no recomana canviar el coixinet del rotor davanter, ja que el coixinet està segellat a la coberta frontal del generador. Però, atès que el cost del coixinet és molt inferior al cost de la nova coberta frontal i, a més, del conjunt del generador, s'aconsella extreure i substituir el coixinet defectuós.

14. Si cal substituir el coixinet frontal del generador per una clau d'embotit de 24 m, desenrosqueu la femella de fixació de la politja, subjectant la politja amb unes pinces lliscants.

15. Traieu la politja 3 amb molla i volanderes planes 2, màniga separadora 1 de l'eix del rotor.

16. Amb cops de martell amb un percutor de goma premem el rotor des del coixinet davanter (per a això enganxem els fixadors de la politja a la rosca de l'eix del rotor, a ras de la cara final).

17. Si cal substituir el coixinet frontal del generador, instal·leu la coberta frontal en un morci.

19. Després d'haver subjectat el rotor en una mordassa amb coixinets suaus a les mordasses, amb un extractor universal de mida adequada, premeu el coixinet posterior de l'eix del rotor.

1. Aplicant les sondes ohmímetres a les anelles del rotor, comprovem que el bobinatge de camp no es trenca. La resistència d'un bobinatge de camp útil ha de ser de 5-10 ohms.

2. Connectant les sondes de l'ohmetre a qualsevol anell lliscant i al rotor, comprovem el bobinatge d'excitació per un curtcircuit a terra. Amb un bon bobinatge del rotor, l'ohmímetre hauria de mostrar una resistència infinitament alta.

3. Connectant alternativament les sondes de l'ohmetre als terminals del bobinat de l'estator, comprovem que els bobinatges de l'estator no es trenquin. En absència d'un circuit obert, l'ohmetre mostrarà una petita resistència elèctrica.

4. Després d'haver connectat les sondes de l'ohmímetre a qualsevol terminal de bobinat i a l'estator, comprovem si el bobinatge de l'estator té un curtcircuit a terra. Si no hi ha curtcircuit, l'ohmímetre hauria de mostrar una resistència infinita.

Es substitueixen el rotor i l'estator defectuosos.

Un díode semiconductor que funciona condueix el corrent elèctric només en una direcció. Si el díode no condueix corrent o condueix corrent en ambdues direccions, aleshores és defectuós.

5. Connectem la sonda del terminal negatiu de l'ohmímetre al terminal del díode, i la sonda del terminal positiu al cos del díode a prova (o a la placa on es pressiona). Un díode de treball no hauria de passar el corrent (la resistència tendeix a l'infinit).

6. Canviem de lloc de les sondes de prova. Si el díode està bé, l'ohmímetre hauria de mostrar resistència elèctrica.

7. De la mateixa manera, comprovem altres díodes de la unitat rectificadora.

Abans de prémer el coixinet a la coberta frontal del generador, cal comprovar el seient del coixinet i, si cal, restaurar el xamfrà amb un ganivet o rascador on les vores del forat van quedar encallades. Quan premeu el coixinet davanter a la coberta, només s'ha d'aplicar força a l'anell exterior del coixinet.

1. Després d'haver agafat els mandrils adequats del conjunt d'un extractor de tasses, premem el nou coixinet a la coberta frontal del generador fins que s'aturi.

2. Aplicant lleugers cops amb un martell a través d'una deriva, recuperem l'ompliment del coixinet a la coberta.

3. Amb un tub de diàmetre adequat (podeu utilitzar un capçal de 19 mm de profunditat) premeu el coixinet posterior sobre l'eix del rotor fins que s'aturi.

Abans d'instal·lar el coixinet posterior de l'alternador, assegureu-vos que l'eix estigui ben fixat al torn. Col·loqueu una peça de fusta d'una mida adequada sota l'eix del rotor per no danyar l'impulsor del rotor davanter durant la pressió. Per evitar danys al coixinet, només s'han d'aplicar cops a l'anell interior del coixinet.

El muntatge posterior del generador es realitza en l'ordre invers del desmuntatge. Al mateix temps, combinem les marques aplicades a les cobertes i l'estator del generador. Finalment, premeu els cargols de corda uniformement, entrecreuats, en diversos passos segons el gir. Un cop apretats els cargols, ens assegurem que el rotor giri lleugerament (l'encallament del rotor pot ser causat per les cobertes inclinades). Abans d'instal·lar la carcassa de plàstic, ens assegurem que els terminals dels bobinatges de l'estator estiguin ben fixats.

1. Traieu la corretja de transmissió de l'alternador 2. Traieu els extrems dels cables del cargol de contacte. 3. Desconnecteu els cables del generador

4. Utilitzant una clau anglesa de 13 mm, desenrosqueu la femella del cargol del muntatge superior del generador. Utilitzant una clau anglesa de 17 mm, desenrosqueu el cargol del muntatge inferior del generador. 5. Traieu els cargols del suport del generador i traieu el generador. 6. Per no perdre, traieu la femella i el casquet del cargol del suport del generador.

1. Traieu el generador del cotxe 2. Traieu el regulador de tensió 3. Premeu amb un tornavís, traieu els extrems dels terminals dels bobinatges de l'estator dels contactes de molla de la unitat rectificadora.

Podeu comprovar l'estat de la unitat rectificadora i els bobinats de l'estator sense desmuntar més el generador. N'hi ha prou amb doblegar amb cura els cables de bobinatge als costats. El procediment de verificació és el mateix que es mostra a continuació. 4. Amb una clau de 8 mm, desenrosqueu els tres cargols de fixació de la unitat rectificadora (recordant com s'instal·len les volanderes aïllants i d'empenta).

5. Amb una clau anglesa de 12 mm, desenrosqueu la femella del cargol de contacte. 6. Traieu la unitat rectificadora. 7. Amb un retolador, marqueu la posició relativa de les cobertes davantera i posterior del generador (per simplificar el muntatge).

8. Utilitzant una clau anglesa de 8 mm, desenrosqueu els quatre cargols que apreten les cobertes davantera i posterior del generador. 9. Amb un tornavís ranurat, obriu amb cura les cobertes del generador. 10. Traieu la coberta posterior, traieu el cargol de contacte (amb una rondella aïllant col·locada) i la funda de coixinet de plàstic. Per determinar l'estat tècnic del coixinet posterior, moveu-lo d'un costat a l'altre i gireu vigorosament el seu anell exterior. El coixinet no ha de tenir un joc important, l'anell ha de girar lliurement sense embussos i sorolls estranys. S'ha de substituir el coixinet defectuós. 11. Amb un retolador posem marques sobre la posició relativa de l'estator i la contraportada. 12. Fent palanca amb un tornavís, traieu l'estator de la coberta posterior del generador. 13. Determinar l'estat tècnic del coixinet davanter. subjectant la politja amb la mà, girar i moure la coberta frontal d'un costat a l'altre.

Si el coixinet s'enganxa, té un joc important o fa molt de soroll durant la rotació vigorosa de la coberta, s'ha de substituir. El fabricant no recomana canviar el coixinet del rotor davanter, ja que el coixinet està segellat a la coberta frontal del generador. Però, atès que el cost del coixinet és molt inferior al cost de la nova coberta frontal i, a més, del conjunt del generador, s'aconsella extreure i substituir el coixinet defectuós. 14. Si cal substituir el coixinet frontal del generador per una clau d'embotit de 24 m, desenrosqueu la femella de fixació de la politja, subjectant la politja amb unes pinces lliscants.

15. Traieu de l'eix del rotor la politja 3 amb molla i volanderes planes 2, màniga separadora 1. 16. Premeu el rotor fora del coixinet davanter amb un cop de martell amb un percutor de goma (per a això connectem els elements de subjecció de la politja al rotor). rosca de l'eix a ras de la cara final). 17. Si cal substituir el coixinet frontal del generador, instal·leu la coberta frontal en un morci.

dinou.Després d'haver subjectat el rotor en un vici amb coixinets suaus a les mordasses, amb un extractor universal de mida adequada, premeu el coixinet posterior de l'eix del rotor.

1. Aplicant les sondes ohmímetres a les anelles del rotor, comprovem que el bobinatge de camp no es trenca. La resistència d'un bobinatge de camp útil ha de ser de 5-10 ohms.

2. Connectant les sondes de l'ohmetre a qualsevol anell lliscant i al rotor, comprovem el bobinatge d'excitació per un curtcircuit a terra. Amb un bon bobinatge del rotor, l'ohmímetre hauria de mostrar una resistència infinitament alta. 3. Connectant alternativament les sondes de l'ohmetre als terminals del bobinat de l'estator, comprovem que els bobinatges de l'estator no es trenquin. En absència d'un circuit obert, l'ohmetre mostrarà una petita resistència elèctrica.

4. Després d'haver connectat les sondes de l'ohmímetre a qualsevol terminal de bobinat i a l'estator, comprovem si el bobinatge de l'estator té un curtcircuit a terra. Si no hi ha curtcircuit, l'ohmímetre hauria de mostrar una resistència infinita. Es substitueixen el rotor i l'estator defectuosos. Un díode semiconductor que funciona condueix el corrent elèctric només en una direcció. Si el díode no condueix corrent o condueix corrent en ambdues direccions, aleshores és defectuós. 5. Connectem la sonda del terminal negatiu de l'ohmímetre al terminal del díode, i la sonda del terminal positiu al cos del díode a prova (o a la placa on es pressiona). Un díode de treball no hauria de passar el corrent (la resistència tendeix a l'infinit). 6. Canviem de lloc de les sondes de prova. Si el díode està bé, l'ohmímetre hauria de mostrar resistència elèctrica.

7. De la mateixa manera, comprovem altres díodes de la unitat rectificadora.

Abans de prémer el coixinet a la coberta frontal del generador, cal comprovar el seient del coixinet i, si cal, restaurar el xamfrà amb un ganivet o rascador on les vores del forat van quedar encallades. Quan premeu el coixinet davanter a la coberta, només s'ha d'aplicar força a l'anell exterior del coixinet. 1. Després d'haver agafat els mandrils adequats del conjunt d'un extractor de tasses, premem el nou coixinet a la coberta frontal del generador fins que s'aturi. 2. Aplicant lleugers cops amb un martell a través d'una deriva, recuperem l'ompliment del coixinet a la coberta.

3. Amb un tub de diàmetre adequat (podeu utilitzar un capçal de 19 mm de profunditat) premeu el coixinet posterior sobre l'eix del rotor fins que s'aturi. Abans d'instal·lar el coixinet posterior de l'alternador, assegureu-vos que l'eix estigui ben fixat al torn. Col·loqueu una peça de fusta d'una mida adequada sota l'eix del rotor per no danyar l'impulsor del rotor davanter durant la pressió. Per evitar danys al coixinet, només s'han d'aplicar cops a l'anell interior del coixinet.

El muntatge posterior del generador es realitza en l'ordre invers del desmuntatge. Al mateix temps, combinem les marques aplicades a les cobertes i l'estator del generador. Finalment, premeu els cargols d'unió uniformement, entrecreuats, en diversos passos segons el gir. Un cop apretats els cargols, ens assegurem que el rotor giri lleugerament (l'encallament del rotor pot ser causat per les cobertes inclinades). Abans d'instal·lar la carcassa de plàstic, ens assegurem que els terminals dels bobinatges de l'estator estiguin ben fixats.

VAZ 2190 es va llançar a la venda el 2011. El cotxe és una versió econòmica del Lada Kalina amb un maleter més gran i un mecanisme generador més modern. El mecanisme d'ajust del tensor de la corretja de l'alternador, absent a Lada Granta, és la seva característica, a diferència d'altres models. El model de classe econòmica pretenia reemplaçar els seus predecessors obsolets, la producció dels quals a AvtoVAZ ja havia cessat.

Tanmateix, tal com ha demostrat l'experiència dels propietaris d'automòbils, més a prop dels 5000 km de recorregut, s'escolta un so característic que anuncia que la corretja de l'alternador s'ha trencat, incapaç de suportar un estirament massa fort.Malgrat que el cinturó de l'alternador estava dotat d'un tensor automàtic, a la pràctica sovint s'apreta en excés, cosa que condueix a un trencament ràpid. El cas es reconeix sense problemes com a garantia, es fa la substitució de la corretja de l'alternador, però amb importants costos de temps.

No s'ha de doblegar, les seves dents han d'estar intactes. Cal inspeccionar els segells d'oli. Les fuites d'oli afectaran negativament la resistència al desgast de la goma. Els usuaris de les subvencions hauran d'escoltar amb atenció per assegurar-se que no es perden ni un moment en què s'hagi de substituir la corretja de l'alternador. Podeu determinar que la corretja de l'alternador aviat es trencarà: en temps humit o amb un motor fred, comença a xiular.

• fars i quadre de comandament apagats;
• la calefacció de l'habitacle és inestable;
• el so dels senyals dels cotxes ha disminuït;
• s'han augmentat els intervals de l'intermitent i els eixugaparabrises.

Podeu evitar el contacte regular amb el problema descrit. Hi ha diverses maneres de sortir per a això.

Pel que fa al tercer punt, alguns mestres no estan desconcertats per la recerca d'una opció adequada. Corregeixen de manera independent el muntatge estàndard, amb l'ajuda d'una esmoladora i una esmoladora, el fan més prim. Per implementar la quarta opció, recorren a una estació de servei (també amb pèrdua de garantia) o fan totes les manipulacions pel seu compte.

Hem d'esperar que el cotxe es refredi. A continuació, traieu el costat dret del guardafangs. A continuació, es treuen les peces del cinturó. Després d'això, es posa un cinturó nou per etapes, primer a la politja del cigonyal, després l'altra part del cinturó s'enrotlla darrere de la politja, pressionant-hi, el cigonyal comença a girar en sentit horari. Però si no es disposa d'una corretja de distribució de recanvi, es pot substituir amb materials a mà.

En el cas que les malles no funcionen, els elements de l'armari d'un home són perfectes. Cinturó de pell per a pantalons o bosses o corbata. En aquest cas, la longitud del futur producte es mesura en proporció al cinturó gastat. Aquest enfocament es deu al fet que els productes de cuir i teixit es poden estrènyer massa, perjudicant així el mecanisme. En aquest cas, les reparacions amenacen molt més greus que simplement substituir la corretja de l'alternador.

Molts propietaris de Lada Grant s'enfronten al problema d'un generador que falla després de diversos milers de quilòmetres (alguns abans, altres més tard). La caixa està en garantia, però es trigarà unes 2-3 setmanes a esperar una nova peça, i durant aquest període el concessionari pot prohibir el funcionament del cotxe.

Si la tensió del cinturó és excessiva, això pot provocar la destrucció dels coixinets del generador (malauradament, els coixinets solen ser xinesos, la qualitat dels quals deixa molt a desitjar). Si trobeu que el cinturó del vostre Grant està tens com una corda, hi ha diverses maneres d'afluixar una mica la tensió.

Qualsevol que tingui un problema amb el generador, torni a fer el muntatge, i aniràs bé, com el meu. Ara mostraré com es veu el generador a Kalina i a Grant. La subvenció té un suport amb el número 2190 sense forats per al tensor i la politja tensora, per la qual cosa s'ha de desenroscar i substituir pel suport 1118-1041034, politja tensor, suport tensor, casquilles, corretja a partir de 1118. Preu d'emissió 1.700 rubles.

El suport Lada Kalina inclou un corró de tensió, que permet tensar la corretja de l'alternador, afectant així la vida útil de la corretja i el coixinet de l'alternador.

La subvenció disposa d'un suport amb el número 2190 sense forats per al tensor i el rodet tensor, per la qual cosa s'ha de desenroscar i substituir per:

1. Suport 1118-1041034 Lada Kalina.
2. Politja tensora.
3. Suport tensor
4. Casquilles.
5. Cinturó del 1118.

El cost de l'emissió és de 1700 rubles.

Retirem el generador Grants, desmuntem l'antic suport. Instal·lem el suport Kalina (les seves fixacions són similars) i després el propi generador.

Estirem la corretja de l'alternador segons la velocitat descrita anteriorment.

Amb aquesta modificació del suport del generador, perdem la garantia, però recentment diuen que juntament amb la substitució del generador també s'instal·la un tensor en garantia.

El generador del cotxe és un component important de tot el sistema de subministrament d'energia. El funcionament del sistema d'encesa depèn del seu correcte funcionament. En cas d'un mal funcionament del generador, els consumidors consumiran corrent de la bateria, cosa que no permetrà la conducció completa i a llarg termini d'un cotxe amb un generador trencat.
Aquest article ofereix una guia operativa per reparar un generador Lada Granta. Es consideren els casos de reparació tant de la part elèctrica del generador (comprovació de les característiques elèctriques mitjançant un aparell de mesura) com de peces mecàniques, desgast d'anelles, peces de carcassa, coixinets del generador.

1. Retireu el generador del cotxe, vegeu "Desmuntatge i instal·lació del generador Lada Granta".
2. Retireu el regulador de tensió, vegeu "Comprovació i substitució del regulador de tensió en un cotxe Lada Grant".
3. Traieu els tres cargols que subjecten la unitat rectificadora.

4. Utilitzeu un tornavís per estrènyer el clip de molla i, al mateix temps, utilitzeu un altre tornavís per treure el bobinatge de l'estator del clip.

5. Traieu els sis cables del bobinat de l'estator de la mateixa manera.

6. Traieu la femella del cargol elèctric.

7. Traieu la unitat rectificadora de la carcassa del generador.

Així és com es veu la unitat rectificadora retirada.

8. Comproveu els díodes "negatius" connectant la sonda de prova "positiva" (vermella) a la placa "menos" (bus) de la unitat rectificadora i la sonda "negativa" (negra), connectant alternativament als tres terminals de contacte. dels díodes en tres llocs (a través d'un) subjectant els bobinatges de l'estator. Si els díodes són bons, el provador mostrarà una resistència de 580-620 ohms.

9. Connecteu la sonda de prova "negativa" (negra) a la placa "menos" de la unitat rectificadora, i la sonda "positiva" (vermella) es connecta alternativament als mateixos tres pins. Si els díodes són bons, el provador mostrarà una resistència infinita.
10. Si el provador mostra una resistència baixa o propera a zero, aleshores el díode està "trencat". Si la lectura del provador tendeix a l'infinit, independentment del color de les sondes connectades, aleshores el díode és "circuit obert". En ambdós casos, cal substituir la unitat rectificadora.
11. De la mateixa manera, comproveu els díodes "positius", però només en relació a la placa "positiva" de la unitat rectificadora o la sortida "B +" del generador.
12. Comproveu el bobinatge de l'estator amb un tester per detectar un circuit obert i un curtcircuit a la carcassa de l'estator.
13. Desenrosqueu la femella amb una clau inglesa, havent subjectat prèviament la politja de l'alternador en un vici perquè no giri.

16. Marqueu la posició relativa de les cobertes del generador.

17.. Traieu els quatre cargols situats al voltant de la circumferència del generador.

dinou.. traieu la coberta del generador de l'extrem de la unitat (muntada amb el coixinet del generador).

20, Traieu l'eix del rotor del coixinet.

Si cal, enrosqueu la femella de fixació de la politja a l'eix del rotor i premeu l'eix del rotor fora del coixinet a través d'un separador de fusta amb lleugers cops de martell.
21. Retireu l'estator.

22. Inspeccioneu l'estator. A la seva superfície interior no hi hauria d'haver rastres de fregament de l'induït contra l'estator. Si es troba desgast, substituïu els coixinets o les cobertes de l'alternador.

Comproveu les característiques elèctriques del bobinat de l'estator de l'alternador. Es poden trobar detalls sobre com comprovar els bobinatges de l'estator a l'article "Reparació del generador VAZ 2110 2111 2112", la comprovació dels bobinats de l'estator d'aquests generadors és similar.
23. Inspeccioneu la coberta des del costat de la unitat (muntada amb el coixinet del generador. Si, quan el coixinet gira, sentiu joc entre els anells, rodament o grip d'elements rodants, anells protectors danyats o degoteig de greix, substituïu el coixinet i si es troben esquerdes a la coberta, especialment als punts de fixació del generador, substituïu la coberta del generador.

24.Per substituir el coixinet o la coberta, desbloquegeu el coixinet del generador.

25. Amb un mandril adequat al diàmetre, feu servir lleugers cops de martell per pressionar el coixinet fora de la coberta del generador.

26. Premeu el coixinet nou a la coberta amb un endoll d'un diàmetre adequat i, mentre feu les mesures, assegureu-vos que els cables del bobinat no toquin la coberta del generador.

27. Inspeccioneu les anelles antideslizants. Si presenten convulsions, riscos, rascades, marques de desgast dels raspalls i altres defectes, tritureu l'anell. Si els danys als anells no es poden eliminar amb paper de vidre, tritureu els anells en un torn, traient una capa mínima de metall i després poliu.
28. Comproveu la resistència de l'enrotllament del rotor amb un tester connectant-lo a les anelles colectores. Si el provador mostra infinit, hi ha un circuit obert al bobinatge del rotor i el rotor s'ha de substituir.

29. Comproveu l'absència d'un curtcircuit entre el bobinat del rotor i la carcassa connectant els cables del provador a qualsevol anell lliscant i a la carcassa del rotor. El provador hauria de mostrar infinit.

30. Comproveu la facilitat de rotació del coixinet des del costat dels anells de deslizament. Si durant la rotació del coixinet es nota joc entre els anells, rodament o encallament dels elements rodants, els anells de protecció estan danyats o hi ha gotes de greix, el coixinet s'ha de substituir.
31. Per fer-ho, premeu el coixinet de l'eix del rotor amb un extractor.

32. i utilitzant un mandril adequat, premeu el nou coixinet aplicant força a l'anell interior del coixinet.
33. Muntar el generador seguint l'ordre invers del desmuntatge. Orienteu les cobertes del generador tal com s'ha indicat anteriorment. Premeu la femella a 39-62 Nm.

Podeu aprendre a substituir el suport del generador Lada Grant amb el suport del generador Lada Kalina a l'article "Subvencions del generador per al suport del generador de Kalina"

Granta pot presumir de la seva característica malaltia: avaria del generador, que es produeix després d'un parell de milers de quilòmetres de conducció. És per això que la reparació del generador Lada Granta és un altre tema d'actualitat que no podem obviar.

Com es determina la gravetat d'un mal funcionament d'un generador? Una característica típica és el brunzit del compartiment del motor. Al principi, podeu conduir amb aquest generador, però és millor no retardar la reparació. Com a mesura preventiva, heu de comprovar la tensió de la corretja de l'alternador, que hauria de girar fàcilment 90 graus.

Massa tensió comportarà un desgast accelerat dels coixinets. Malauradament, Granta no pot presumir de tenir un mecanisme especial que permet tensar ràpidament la corretja de l'alternador, però el mecanisme es pot agafar en préstec a Kalina. Per tant, desenrosquem el suport estàndard del generador i el corró tensor i, en canvi, utilitzem les mateixes peces, però de la Lada Kalina.

Els buixos i la corretja s'hauran de comprar per separat. Això eliminarà el problema original, però apareixeran dos més... Molts propietaris de Grant assenyalen que el nou tensor és el motiu del trencament de la corretja de l'alternador, que no dura més de 40 mil km. Després d'això, es forma una sortida d'1 mm i el cinturó comença a desintegrar-se a un ritme ràpid.

Quin és el segon problema, et preguntes? Resposta: la revisió posa fi a les garanties. Observem un inconvenient més del generador de subvencions. Quan es desenrosca el cargol superior del dispositiu, responsable de la posició del generador i de la tensió del cinturó, la peça es subjecta al cargol inferior. Recomanem canviar el cargol superior per un de més prim. Només si aneu a visitar un distribuïdor en garantia, torneu-ho tot als seus llocs originals perquè no es cancel·li la garantia. Aquí teniu una manera de reparar el generador Lada Granta.

Desmuntem el generador per comprovar i substituir el regulador de tensió, la unitat rectificadora, el rotor, l'estator i els coixinets.

Després d'haver escorregut el pestell de la carcassa, aixequeu la carcassa del generador amb un tornavís.
De la mateixa manera, extrem dos pestells més de la carcassa...

… I traieu la carcassa del generador.

Amb el capçal "8", desenrosqueu els dos cargols del suport del raspall.

Utilitzeu la clau 12 per desenroscar el casquet roscat...

... i traieu la sortida del suport del raspall del cargol de contacte.

Premeu la punta del cable amb un tornavís...
... l'eliminem de la sortida de la unitat rectificadora ...

... i traieu el suport del raspall amb el conjunt del regulador de tensió.

Amb el capçal "8", desenrosqueu els tres cargols de la unitat rectificadora.

Després d'haver escorregut el clip de molla amb un tornavís, desconnectem la sortida del bobinatge de l'estator de la unitat rectificadora.
Així mateix, desconnectem els cinc terminals restants del bobinatge de l'estator de la unitat rectificadora.

Utilitzant la clau "12", desenrosqueu la femella...

... i traieu la unitat rectificadora.
Agafem el generador en un vici per l'ull de fixació.

Introduïm un tornavís entre l'impulsor del ventilador i el pont de la coberta del generador ...

... i evitant que l'àncora giri, tanqueu la femella de fixació de la politja amb el capçal "24".

Traieu la politja de l'alternador.
Marqueu la posició relativa de les cobertes del generador amb un marcador.

Utilitzant el cap "8", desenrosqueu els quatre cargols que apreten les cobertes.

Traient la coberta posterior amb un tornavís...

… Desconnecteu les cobertes del generador.

Traiem l'estator de la coberta posterior.

Traiem el cargol de contacte de la contraportada.

Traieu el casquet de plàstic del coixinet posterior.
Cargolem la femella de fixació de la politja a l'eix del rotor, enrasat amb l'extrem de l'eix ...

... i colpejant l'extrem de l'eix amb un martell amb un cop de plàstic, premem l'eix del rotor des del coixinet frontal ...

... i traieu el rotor de la coberta frontal.
Per substituir el coixinet davanter...

… Premeu el coixinet amb un cap d'eina adequat, aplicant força a l'anell exterior del coixinet.
Premeu el coixinet nou a la coberta amb un cap d'eina, aplicant força a l'anell exterior del coixinet.
Per substituir el coixinet posterior...

… Amb un extractor de dues pinces premem el coixinet fora de l'eix del rotor.
En realitzar aquesta operació, el cargol de l'extractor s'ha de recolzar exactament al centre de l'eix per no danyar l'aïllant de plàstic dels anells lliscants del rotor.
Per instal·lar el coixinet posterior, recolzem l'extrem davanter de l'eix del rotor sobre un bloc de fusta i premem el coixinet a l'extrem posterior de l'eix amb un mandril o un tros de tub d'un diàmetre adequat, aplicant força només a l'anell interior. del coixinet.
Muntem el generador en ordre invers.

La majoria de propietaris de Lada Grant són conscients d'un problema amb el generador, per solucionar-ho, en alguns casos és necessari treure el generador. Avui us explicarem com eliminar de manera independent un generador d'una subvenció.

Per accionar el generador es va utilitzar un cinturó importat fabricat per Gates. Mida del cinturó de l'alternador - 6PK 823. Número de catàleg VAZ-1118-1041020-07, és a dir, manllevat de Lada Kalina.

Recordeu que a l'article anterior vam veure com instal·lar lents bi-xenó a Grant amb les nostres pròpies mans.

Extracció del generador Grants del motor

Eina necessària: Capçal de presa "13", fulla de muntatge.

Desconnecteu el cable negatiu de la bateria

Procediment:

1. Desconnecteu el connector de l'arnès de l'alternador.

2. Traieu la tapa protectora de la femella de retenció del cable d'alimentació.

3. Desenrosqueu la femella cap al costat.

4. Traieu el cable del cargol de contacte del generador.

5. Desenrosqueu la femella del cargol superior de fixació del generador, premeu el generador lluny del motor amb una fulla de muntatge i traieu el cargol.

6. Traieu el cargol del muntatge inferior del generador.

7. Amb una spudger, premeu el generador lluny del motor i traieu el cargol dels forats.

8. Mou el generador cap al guardafangs dret.

9. Traieu la corretja de la politja de l'alternador i traieu l'alternador.

10. Traieu la corretja de la politja del cigonyal.

El generador s'instal·la en ordre invers. Assegureu-vos que les ranures en V estiguin alineades amb les ranures de les politges quan instal·leu la corretja de transmissió.

Cal retirar el generador "Grants" per diferents motius: reparació, manteniment i modificació de la unitat. Pots fer-ho tu mateix si saps com treure el generador a la "Subvenció". Depenent de la modificació del cotxe (motor de 8 o 16 vàlvules, presència d'un aire condicionat), el procediment de desmuntatge del generador té les seves pròpies característiques, per la qual cosa val la pena considerar cada opció per separat.

• claus d'endoll per a 8, 10 i 13;
• fulla de muntatge.

Abans de treure el generador del "Grant" sense aire condicionat, hauríeu de desconnectar el "terra" de la bateria traient el terminal negatiu.
El procediment és el següent:

• desenrosqueu els 2 cargols de muntatge de la protecció del motor posterior;
• desenrosqueu els 4 cargols de protecció del motor davanters;
• treure la protecció del motor (guardafang) de la màquina;
• desacoblar el bloc de cables del generador;
• desmunteu la tapa protectora de la femella que subjecta el cable d'alimentació;
• desenrosqueu la femella i desconnecteu el cable d'alimentació del generador;
• desenrosqueu la femella de fixació superior del generador "Grant";
• premeu el generador amb una fulla de muntatge i traieu el cargol de muntatge superior;
• desenrosqueu el cargol de muntatge inferior del generador;
• allunyeu el generador del motor amb una fulla de muntatge i traieu el cargol de muntatge inferior;
• mou el generador cap al guardafangs dret;
• treure la corretja de l'alternador de la politja de la unitat;
• treure el generador;
• traieu la corretja de l'alternador de la politja del cigonyal.

Per posar el generador LADA "Grant" al seu lloc, heu de realitzar els passos en ordre invers.

Important: en instal·lar la corretja de l'alternador, assegureu-vos que les ranures de les politges i les ranures de la corretja coincideixen.

El muntatge del generador a la variació de 16 vàlvules "Grants" es distingeix per la presència d'un mecanisme de tensió de la corretja. Per tant, el procediment per substituir el generador en aquest model és lleugerament diferent.
Per treballar, necessiteu claus d'endoll de 8, 10 i 13.
Igual que amb el desmantellament del generador de les 8 vàlvules "Grants", abans de començar el treball cal treure el terminal "de terra" de la bateria per eliminar la possibilitat d'un curtcircuit.
Després d'això, cal treure la protecció del motor desenroscant els 4 cargols davanters i dos posteriors que la subjecten a les parts del cos. El generador de 16 vàlvules "Grants" s'elimina de la següent manera:

• desconnecteu el connector del terminal "D" del generador;
• traieu la tapa de goma que cobreix el terminal "B +" del generador;
• amb una clau anglesa de 10, desenrosqueu la femella que subjecta la punta del filferro;
• afluixar la femella de la barra de tensió amb una clau anglesa de 13;
• girant el cargol d'ajust del tensor en sentit contrari a les agulles del rellotge, afluixeu la tensió del cinturó del generador "Grant" (es requereixen 10 claus d'endoll);
• moure el generador cap al motor i treure la corretja de les politges;
• desenrosqueu i traieu el cargol d'ajust del mecanisme de tensió del cinturó del suport de muntatge del generador;
• desmuntar la barra de tensió;
• desenrosqueu la femella inferior de la fixació del generador "Grant";
• traieu la màniga separadora i traieu el cargol de muntatge inferior;
• treure la barra de tensió;
• traieu el generador LADA "Grant".

Per instal·lar el generador, heu de fer el següent en ordre invers.

Important: després d'instal·lar el generador del LADA "Grant" de 16 vàlvules, cal ajustar la tensió del cinturó.

L'aire condicionat LADA "Granta" és accionat per una corretja generadora, cosa que complica el treball. Primer heu de portar l'aire condicionat al costat i, a continuació, procedir a la retirada del generador.
Per treballar necessitareu:

• claus d'endoll per a 8, 10, 13 i 18;
• clau anglesa de globus;
• presa;
• Eina WD-40.

En primer lloc, haureu de desconnectar el "terra" de la bateria, com és habitual.
La retirada del generador del "Grant" amb aire condicionat es fa de la següent manera:

• tractar els cargols que subjecten els suports del motor i el suport amb WD-40;
• desmunteu la protecció desenroscant els cargols de muntatge;
• quan l'agent WD-40 funcioni, desenrosqueu la femella del suport;
• posar un gat sota la part davantera dreta del cotxe;
• afluixar els cargols que subjecten la roda davantera dreta;
• aixecar el gat penjant la roda;
• treure la roda del cotxe;
• desenroscar el corró de tensió;
• desenrosqueu els cargols que subjecten el coixí;
• Baixeu el vehicle amb compte penjant-lo (l'airbag es desplaçarà cap al motor, obrint l'accés al cinturó i alternador).

A continuació, queda eliminar el generador d'una de les maneres descrites anteriorment.

El procediment d'instal·lació del generador és invers al del desmuntatge. Després d'instal·lar el generador, cal cargolar el coixí, instal·lar la protecció del motor i la roda, posar el terminal "massa" a la bateria.

A la majoria dels cotxes moderns, hi ha un tensor al cinturó de l'alternador, que suggereix algunes peculiaritats durant els treballs de reparació o quan es substitueix el cinturó. Però, en el model Lada Granta, que funciona amb un motor amb vuit vàlvules, el tensor de corretja no el proporciona el fabricant. Per tant, la substitució de la corretja de l'alternador s'ha de fer d'una manera lleugerament diferent.

El cinturó de l'alternador es troba sota el propi alternador

Si ens centrem en les normes tècniques del fabricant, la corretja s'hauria de revisar almenys una vegada cada 15.000 km de via. I cada trenta mil quilòmetres cal canviar aquest cinturó.

És a dir, s'obté un cicle amb un interval de quinze mil quilòmetres, en el qual es revisa i es substitueix al seu torn la corretja de l'alternador.

I, atès que el tensor en si no s'utilitza, el cinturó es centra exclusivament en l'estirament puntual durant la instal·lació.

Hi ha opcions per reutilitzar el cinturó, però aquesta pràctica és molt desaconsellada.

Per assegurar-vos que el cinturó estigui en bon estat, heu de fer passos senzills. Inicialment, s'inclou la cinquena marxa. Sobre ell, recolzats al para-xocs davanter, intentem empènyer el cotxe cap enrere. Al mateix temps, estem intentant realitzar una inspecció visual del cinturó al llarg de tota la seva longitud.

Talleu totes les ranures, aquest cinturó està a punt de trencar-se

Allà, per regla general, no hi hauria d'haver esquerdes, fins i tot les més petites, així com llàgrimes i delaminacióque es produeixen a causa de l'ús a llarg termini de productes de cautxú.

Un cinturó així ja no serveix per a res.

Si es troben aquests problemes, cal substituir el cinturó. La corretja de distribució es revisa de la mateixa manera.

Tampoc és superflu comprovar l'estat extern del propi generador, ja que la seva qualitat planteja dubtes. No oblideu inspeccionar també el corró del generador.

El cinturó ja està malament, però el corró del generador encara sembla