Reparació de bricolatge del generador g221

Generador Г 221 (G 221 A, B), el primer generador, que es va instal·lar a l'avi del Zhiguli, models VAZ 2101 i 2102. Fiable i sense pretensions per a les condicions de funcionament, en diverses condicions climàtiques del nostre antic gran estat. El generador està disposat segons l'esquema clàssic d'una màquina síncrona trifàsica. Generador autoexcitat, que és molt important a l'hora d'arrencar el motor mitjançant remolc i una bateria completament descarregada o faltant.

Un bobinat trifàsic que genera una tensió alterna, després de ser convertit per un pont rectificador incorporat, és capaç de subministrar corrent continu de fins a 42A a la xarxa de consum. Un corrent així Generador Г 221 capaç de donar ja a 1400 rpm.

L'estator del generador és un paquet de ferro elèctric, la superfície interior del qual té 36 ranures per col·locar el bobinatge de filferro de coure de la marca PTV o PTV-2 en aïllament d'esmalt. El bobinatge de l'estator és trifàsic. En cada fase, sis bobines estan connectades en sèrie. Els inicis dels enrotllaments estan connectats a un pont rectificador, i els extrems dels enrotllaments estan connectats a una estrella. Aquest punt de connexió es dirigeix ​​al llum indicador de càrrega de la bateria.

El rotor en forma de bec del generador G221, en el qual es pressiona la bobina d'excitació, gira al cos de l'estator sobre dos coixinets de boles que no requereixen manteniment addicional. Els coixinets s'han de substituir en el proper manteniment especificat al manual del vehicle.

Pont rectificador trifàsic sobre sis díodes de diferent polaritat. En els primers models del generador, el conjunt del díode negatiu es trobava directament a la coberta posterior generador G 221... Posteriorment, aquesta unitat es va redissenyar i en dissenys posteriors, la unitat rectificadora tenia el disseny d'una unitat separada. Els blocs d'aquest disseny s'instal·len a tots els generadors domèstics moderns.

Els protectors finals, fosos amb aliatge d'alumini, són alhora la carcassa del generador. El sistema d'excitació del generador és un raspall menys raspall del bobinatge d'excitació connectat al cos del generador. La tensió d'excitació s'aplica a la bobina d'excitació mitjançant anells lliscants i un mecanisme de raspall i està regulada per un regulador de tensió electromecànic.

Regulador de tensió model РР – 380. Unitat d'accionament generador G-221 realitzat per una corretja en V de perfil A, mida de la corretja 800 mm. L'anàleg modern d'aquest generador 37 3701, l'anterior tenia la designació G 222.

Reparació del generador G-221

El generador d'un cotxe VAZ es desmunta per comprovar completament la salut dels seus elements i substituir l'estator, el rotor, els coixinets i la unitat rectificadora defectuoses.

Per desmuntar el generador, necessitareu: claus "per a 8", "per a 10", "per a 13" i "per a 19", capçals de presa "per a 8", "per a 10" i "per a 19", un pom, una clau dinamométrica, un tornavís, pinça de vernier, martell, mandrils per premsar i premsar coixinets del generador, extractor de politges del generador.

1. Desenrosqueu el cargol que subjecta el suport del raspall del generador i traieu el suport del raspall.

2. Desenrosqueu la femella de retenció de la politja de l'alternador subjectant la politja de l'alternador en un torn a través de les corretges (utilitzeu una corretja de l'alternador normal i algun tipus de corretja de transmissió de gran secció, per exemple, d'un camió).

3. Amb un extractor, premeu la politja fora de l'eix del rotor del generador.

4. Traieu la clau de la politja de l'alternador.

5. Desenrosqueu les quatre femelles que subjecten la coberta del generador del costat de les anelles lliscants (coberta posterior), traieu les volanderes elàstiques.

6. Traieu la coberta posterior del generador juntament amb l'estator.

7.Traieu el conjunt del rotor i el coixinet posterior de la coberta frontal del generador. No perdis l'anell separador que hi ha a l'eix del rotor (fletxa).

8. Desenrosqueu les femelles que subjecten les tapes dels coixinets davanters llimant els extrems descoberts dels cargols.

9. Traieu els cargols, les tapes interiors i exteriors dels coixinets davanters.

10. Premeu el coixinet de l'eix del rotor davanter fora de la coberta frontal del generador amb un mandril del diàmetre correcte.

11. Desenrosqueu les tres femelles que subjecten els cables dels bobinatges de l'estator de la unitat rectificadora, traieu les volanderes de molla, traieu els cargols amb separadors aïllants.

12. Traieu la punta del cable del bloc de terminals "67" dins de la coberta posterior del generador, empenyent-lo amb un tornavís i desconnecteu la coberta posterior i l'estator.

13. Desenrosqueu la femella que subjecta la sortida "30", traieu el bloqueig i les volanderes planes, així com el separador aïllant de niló.

14. Traieu la unitat rectificadora de la coberta posterior del generador.

15. Amb un extractor, premeu el coixinet posterior de l'eix del rotor.

16. Abans de la instal·lació, comproveu l'estat de les escombretes del generador i mesureu-ne la protuberància del suport de les escombretes (ha de ser com a mínim de 12 mm).

17. Muntar el generador seguint l'ordre invers del desmuntatge.

NOTA
Després d'apretar, premeu les femelles dels cargols que subjecten els taps dels coixinets davanters (vegeu el punt 8) per evitar que s'afluixin.

Aquest article detalla el procés Reparació de bricolatge del generador VAZ 2101 - desmuntatge, neteja, substitució de peces que no funcionen, muntatge i instal·lació. El generador es repararà al model 37.3701 (és gairebé idèntic al model G222).

1. Coixinets Andycar.
2. Condensador del generador.
3. Pont de díodes.
4. Fruits secs 8 (4 unitats).
5. Regulador de relé (si cal substituir-lo).

Vaig decidir no canviar el meu relé regulador, perquè el seu estat m'adapta perfectament.

1. Un extractor universal per treure el coixinet, com a opció, podeu utilitzar un extractor de varetes, però us adverteixo que això és molt inconvenient.
2. Trobeu també un bon raspall metàl·lic i paper de vidre amb suport de tela.
3. Martell.
4. WD-40.
5. Conjunt estàndard de claus i tornavís.

Així es veia generador VAZ 2101 abans de la reparació, recordeu-ho així, perquè després de la mampara canviarà més enllà del reconeixement 🙂

Reparació del generador DIY VAZ 2101: desmuntatge, neteja, substitució de peces

1. El primer pas és netejar el generador de brutícia, pols, oli, en definitiva, de tot el que s'hi ha acumulat durant molts anys de funcionament.

2. Desenrosqueu la femella de la politja, per fer-ho, col·loqueu el generador de manera que la seva politja descansi al terra, i després poseu la clau a "19" a la femella. Sostenint la politja amb una clau de gir, cal aplicar diversos cops forts i precisos amb un martell a la clau anglesa. És poc probable que sigui possible subjectar la politja "fortament" amb la mà, però això serà suficient per "arrancar" la femella per afluixar-la gratuïtament.

3. Amb una clau de "10", desenrosqueu els quatre cargols de la barra d'acoblament que munten el generador en una sola peça.

4. Agafeu un cisell i traieu la clau (vegeu la foto de dalt), per això cal instal·lar el generador de manera que l'eix quedi a la part superior. Col·loqueu el cisell a la clau i comenceu a colpejar-lo amb un martell. 5. Després de treure la clau, traieu la coberta frontal del generador. En cas que s'ajusti, proveu de noquejar el pes.

Llegeix també:

6. Ara traieu el regulador del relé del generador.

7. Utilitzant el forat sota el relé, elimina el rotor, per això pots fer una deriva. Mentre noqueu, feu girar el rotor constantment perquè no es deformi.

8. Utilitzant el sòcol a "8", desenrosqueu les tres femelles de fixació de l'estator, així com el pont de díodes. Aquí, s'ha de parar atenció als cargols, si estan girats, subjecteu-los amb les pinces a la part posterior.

Reparació del generador DIY VAZ 2101: desmuntatge, neteja, substitució de peces

9. Ha arribat el moment de treure l'estator, abans de fer-ho vaig ruixar les juntes amb fluid WD-40. Quan tot està una mica agre, tornem a armar-nos amb un martell i comencem a noquejar-lo.Durant l'execució, tingueu molta cura i tingueu cura de no danyar res. Quan s'elimina l'estator, cal obtenir el pont de díodes. Desenrosqueu el condensador i premeu el coixinet del rotor posterior amb l'extractor universal esmentat al principi de l'article.

10. Ara desenrosqueu la coberta frontal i les plaques de lligam. Els cargols bloquejats que s'hi instal·len es poden danyar, de manera que al principi no vaig esmentar en va que cal comprar quatre femelles per a "8". Per evitar que els cargols giren quan es desenrosquen, subjecteu-los amb unes pinces a l'altre costat.

11. Traieu les plaques, després s'ha d'extruir el coixinet a través del mandril.

Com pots veure generador VAZ 2101 ara s'ha desmuntat completament, ara s'ha de netejar, rentar, fregar, etc. No entraré en detalls, ja que crec que és molt clar com fer-ho. Necessitareu un raspall metàl·lic, paper de vidre i un ganivet.

Crida la teva atenció pel fet que des de 1996 el lloc de retirada del contacte 61 ha canviat.

El meu antic pont de díodes és "d'estil antic", les diferències són clarament visibles a la foto, a l'antic el contacte es troba al cable i al nou està soldat al pont de díodes.

Premeu els coixinets al seu lloc de la mateixa manera, a través del mandril. Un punt important: quan premeu el coixinet posterior al rotor, heu de col·locar el mandril només a la pista interior del coixinet, mentre que premeu el davanter heu de fer el contrari: col·loqueu l'exterior. Si ignoreu aquesta regla, podeu danyar el coixinet.

Et pot interessar:

La resta conjunt del generador es realitza en ordre invers. Els que tinguessin instal·lat un pont de díodes de tipus antic hauran de jugar amb el pin 61, no encaixa bé al forat de la coberta posterior. Personalment, mai vaig pensar en res més que acabar el forat amb una llima.

Consell : Recomano polir el pla de seient del condensador, això millorarà el contacte i el farà més estable. El rotor es torna a martellejar amb un martell i cops lleugers. Al final del muntatge, no oblideu bloquejar els cargols amb un cisell.

Això completa la reparació del generador VAZ 2101, queda instal·lar-lo al cotxe i provar-lo en acció. Espero que el meu reportatge fotogràfic detallat us hagi ajudat. Gràcies per la seva atenció! Aquells que vulguin complementar l'article poden utilitzar el formulari de comentaris.

Perfil
Grup: actiu
Publicacions: 9
Número d'usuari: 18162
Al fòrum des del: 09/12/2010

Té avisos:
(0%)

Perfil
Grup: Gent gran
Missatges: 2693
Número d'usuari: 22022
Al fòrum des de: 28/11/2011

Té avisos:
(0%)

Perfil
Grup: Ajudants
Publicacions: 182
Número d'usuari: 14815
Al fòrum des del: 13/08/2009

Té avisos:
(0%)

Perfil
Grup: Gent gran
Missatges: 2693
Número d'usuari: 22022
Al fòrum des de: 28/11/2011

Té avisos:
(0%)

Cal destacar que aquest fenomen nociu no s'ha d'atribuir a la prescripció i a les "màquines de merda tipus A del passat". Alguns rotors moderns es munten (generalment en "g") en forma, en un gran (!) Torn "moltejat" i fins i tot un impacte lateral quan el rotor (tret) cau, per exemple, un bec a la diagonal es pot desplaçar lliurement de la taula (una mica) trencant per sempre l'equilibri. Per aquest motiu, la "debilitat" planificada dels generadors moderns, vaig deixar de fer reparacions del rotor. I en alguns, ja s'ha tornat perillós canviar els coixinets. Literalment abans d'ahir vaig tractar amb un BMW 525i al qual es van substituir els coixinets abans de la venda. dos dies de feina al nou noi Maladogo Active (a la sabatilla a terra) i el generador està ple d'una falca abans del foc. Per tant, entenc que en el cas de transmissions d'alta velocitat al rotor, no estaria de més comprovar l'equilibri del rotor ja relativament dels rodaments recentment instal·lats.

I en acabar el bobinatge de fins a 4 ohms al "clàssic", aquest és un cas normal per a mi, així com el bobinatge de fins a 3,3 ohms en instal·lar el "06-01" x interns al generador "07 (9)" (amb PP incorporat). De vegades ho porten tot en un munt. després ajudar. llavors es reorganitzaran..els pares el van reordenar i es van estirar a la cantonada del garatge. Com si ja no hi hagués gairebé cap "kopecks-six", però encara calen desenvolupaments. Es pot atribuir a qualsevol cosa no colpejar la tensió quan s'aconsegueix girs "extra". per exemple, per coincidir amb una massa feble en un motor que té un PP feble. però mai se sap. qui vulgui molestar-se amb els "vells" - a les escombraries i això és tot.

El generador es desmunta per a una completa comprovació i validesa dels seus elements i substitució de l'estator, el rotor, els seus coixinets i la unitat rectificadora defectuoses.

Necessitareu: claus "per a 8", "per a 10", "per a 13" i "per a 19", capçals d'endoll "per a 8", "per a 10" i "per a 19", un pom, una clau de torsió, un tornavís, pinça a vernier, martell, mandrils per premsar i premsar coixinets del generador, tirador de politges del generador.

1.Afluixeu el cargol que subjecta el suport del raspall del generador i traieu el suport del raspall.

2. Desenrosqueu la femella de fixació de la politja de l'alternador subjectant la politja de l'alternador en un torn a través de les corretges (utilitzeu una corretja d'alternador estàndard i algun tipus de corretja de transmissió de secció gran, per exemple, d'un camió).

3.Usant un extractor, premeu la politja fora de l'eix del rotor del generador.

4. Traieu la clau de la politja de l'alternador.

5. Desenrosqueu les quatre femelles que subjecten la coberta del costat de les anelles lliscants (coberta posterior), traieu les volanderes elàstiques.

6. Traieu la coberta posterior del generador juntament amb l'estator.

7. Traieu el conjunt del rotor i el coixinet posterior de la coberta frontal del generador. No perdis l'anell separador que hi ha a l'eix del rotor (fletxa).

8. Desenrosqueu les femelles que subjecten les tapes dels coixinets davanters llimant els extrems forats dels cargols.

9. Traieu els cargols, les tapes interiors i exteriors dels coixinets davanters.

10. Premeu el coixinet de l'eix del rotor davanter fora de la coberta frontal utilitzant un mandril de diàmetre adequat.

11.Desenrosqueu les tres femelles que subjecten els cables dels bobinatges de l'estator de la unitat rectificadora, traieu les volanderes de molla, traieu els cargols amb separadors aïllants.

12. Traieu la punta del cable del bloc de terminals "67" dins de la coberta posterior del generador, empenyent-lo amb un tornavís i desconnecteu la coberta posterior i l'estator.

13. Desenrosqueu la femella que subjecta la sortida "30", traieu el bloqueig i les volanderes planes, així com el separador aïllant de niló.

14. Traieu la unitat rectificadora de la coberta posterior del generador.

15.Utilitzeu un extractor per pressionar el coixinet posterior de l'eix del rotor.

16. Abans de la instal·lació, comproveu l'estat de les escombretes del generador i mesureu-ne la protuberància del suport de les escombretes (ha de ser com a mínim de 12 mm).

17. Muntar el generador seguint l'ordre invers del desmuntatge.

Després d'apretar, premeu les femelles dels cargols que subjecten les tapes dels coixinets davanters (vegeu el pas 8) per evitar que s'afluixin.

Normes de comprovació i funcionament del generador

En operar, mantenir i reparar el generador, s'han d'observar les regles següents, la violació de les quals pot provocar danys al regulador de tensió o a les vàlvules rectificadores. El terminal negatiu de la bateria d'emmagatzematge sempre s'ha de connectar a terra i el terminal positiu s'ha de connectar al terminal del generador.

Una reinserció errònia de la bateria provocarà immediatament un augment del corrent a través de les vàlvules del generador i un mal funcionament. No es permet operar el generador amb cables de consum desconnectats de la pinça (especialment amb una bateria desconnectada).

Això provocarà augments perillosos de tensió a les vàlvules i es poden danyar. Està prohibit comprovar el rendiment del generador "per una espurna", fins i tot mitjançant la connexió a curt termini de la pinça del generador a terra o un endoll. En aquest cas, un corrent important flueix per les vàlvules i s'obren. Només podeu comprovar el generador amb un amperímetre i un voltímetre. Està prohibit comprovar els circuits de corrent de càrrega amb un megòhmetre o una làmpada subministrada amb una tensió superior a 36 V. Si aquesta comprovació és necessària, primer desconnecteu els cables del generador i del regulador de tensió.

La qualitat de l'aïllament de l'estator amb tensió augmentada s'ha de comprovar només al suport i sempre amb els cables del bobinat de fase desconnectats de les vàlvules. En la soldadura elèctrica d'unitats i parts de la carrosseria del cotxe, els cables s'han de desconnectar de tots els terminals del generador i de la bateria d'emmagatzematge.

Augment del soroll de funcionament

El soroll del generador sol ser causat pel desgast o danys als coixinets de l'induït. El coixinet davanter sol ser el primer a fallar: les càrregues pesades sobre ell es veuen afectades, per exemple, a causa d'una tensió excessiva a la corretja de transmissió. La substitució dels coixinets sol ser senzilla, encara que això requerirà un desmuntatge gairebé complet del generador.

Després del desmuntatge, hauríeu de prestar atenció a l'estat dels forats del coixinet a la carcassa i a la coberta frontal del generador. És rar, però passa que aquests forats estan desgastats o deformats. Si el desgast total del forat i del coixinet resulta ser més gran que el buit entre l'induït i l'estator, llavors l'induït toca els pols de l'estator durant la rotació, cosa que és inacceptable. Cal substituir no només els coixinets, sinó també la carcassa o la coberta frontal del generador. Per als generadors de cotxes estrangers, podeu recollir un coixinet domèstic (els coixinets es trien segons els diàmetres exteriors i interiors, així com l'amplada).

Per exemple, per a molts generadors Bosch, el coixinet 80203 del suport de l'eix d'entrada de la caixa de canvis Volga és adequat per al suport de l'armadura frontal, i el coixinet 180201 dels generadors VAZ, Moskvich i Tavriy es pot utilitzar com a posterior.

El generador no subministra corrent de càrrega

Curtcircuits oberts o entre voltes a l'induït i els bobinats de l'estator

En aquest cas, el generador tampoc generarà corrent. En termes generals, les ruptures i els curtcircuits de volta a volta al bobinatge de l'estator i al bobinat d'excitació de l'induït es determinen mitjançant un ohmímetre, però de vegades es poden detectar trencaments després del desmuntatge durant un examen extern. S'ha de prestar especial atenció a l'estat dels punts de soldadura de la bobina d'excitació als anells lliscants, a la connexió dels cables del raspall a les plaques de contacte, etc. Si es troba un defecte, s'elimina amb un soldador. En cas d'un curtcircuit dels bobinatges de la caixa, molt probablement serà necessari substituir l'armadura o el conjunt de l'estator, o fins i tot tot el generador.

Falla de la unitat rectificadora

Si el conjunt del raspall funciona amb normalitat, no hi ha interrupcions ni curtcircuits en els circuits elèctrics i bobinatges, i el generador encara no produeix un corrent de càrrega, llavors el culpable és probablement la unitat rectificadora. Els díodes defectuosos, els elements principals de la unitat rectificadora, no poden passar el corrent en absolut (en el cas d'un circuit obert) o passar el corrent en ambdues direccions (en cas de curtcircuit). S'ha de substituir una unitat rectificadora fallida.

Mal funcionament del regulador de tensió

tensió de fallada de funcionament del generador

Els defectes del regulador de tensió es manifesten en el fet que el generador proporciona un gran corrent de càrrega i la bateria es recarrega sistemàticament (l'electròlit "bulli"), o el corrent, per contra, és massa feble o fins i tot absent del tot. Per cert, el mal funcionament del regulador de tensió és un dels mals més comuns en un sistema de grup electrògen. El funcionament del regulador es pot comprovar al vehicle. Deixeu que el motor funcioni durant 15 minuts a velocitat mitjana, després enceneu els fars i utilitzeu un voltímetre de corrent continu per mesurar la tensió entre el terminal de sortida i la "massa" del generador. Si el regulador funciona correctament, la tensió mesurada hauria d'estar en el rang de 13,5-14,5 V. En cas contrari, s'haurà de substituir el regulador.

Parts del generador

1 - raspall "negatiu"; 2 - suport de raspalls; 3 - raspall "positiu"; 4 - un bloc d'un endoll de cable neutre; 5 - casquilles aïllants del cargol de contacte; 6 - unitat rectificadora; 7 - cargol de contacte; 8 - estator; 9 - rotor; 10 - rentadora interior de la fixació del coixinet; 11 - coberta des del costat de la unitat; 12 - conjunt del ventilador amb una politja; 13 - rondella exterior de fixació del coixinet; 14 -coixinet del rotor davanter; 15 - un anell de distància; 16 - cargol d'acoblament; 17 - màniga de subjecció; 18 - coberta des del costat dels anells lliscants; 19 - màniga amortidor; 20 - casquet

1. Netegeu i bufeu el generador amb aire comprimit. Desenrosqueu el cargol i traieu el suport del raspall 2 amb els raspalls.

2. Traieu la politja de l'alternador amb l'eina especial 67.7823.9504. Per fer-ho, bloquegeu la politja amb la pinça inclosa al kit d'eines, desenrosqueu la femella de fixació de la politja i premeu la politja amb un extractor. Traieu la clau i la rondella de la politja cónica. El kit d'eines 67.7823.9504 inclou un extractor i una pinça convencionals. Aquest últim consta de dos mitges anelles d'acer, que estan incrustades al corrent de la politja. Els mitges anells tenen la mateixa secció transversal que la corretja de transmissió de l'alternador. D'una banda, estan connectades de manera pivotant i, de l'altra, estan equipades amb palanques que es comprimeixen a mà quan es desenrosca la femella i es retira la politja.

3. Desenrosqueu les femelles dels quatre cargols 16 i desenganxeu la coberta posterior 18 amb l'estator 8 i la unitat rectificadora 6 de la coberta frontal 11 amb el rotor 9.

4. Traieu el rotor amb l'anell separador del coixinet de la coberta frontal.

5. Desenrosqueu les femelles dels cargols que connecten els extrems de les vàlvules amb els terminals del bobinatge de l'estator, traieu l'endoll del terminal central del bobinat de l'estator del bloc 4 i desconnecteu l'estator de la coberta posterior.

6. Desenrosqueu la femella del cargol de contacte 7 i traieu la unitat rectificadora 6 de la coberta.

1. El generador es munta en l'ordre invers del desmuntatge.

2. La desalineació dels forats a les potes de les cobertes del generador no ha de ser superior a 0,4 mm. Per tant, en el muntatge, cal introduir un calibre especial en aquests forats, amb un diàmetre de 12 mm per un costat i 22 mm per l'altre.

3. La rondella de molla de la politja cònica ha d'estar en contacte amb la femella amb el seu costat convex. Premeu la femella de la politja amb un parell de 38,4–88 N · m (3,9–9,0 kgf · m).

Si els raspalls estan desgastats i sobresurten del suport del raspall menys de 5 mm, substituïu el suport del raspall per raspalls.

Abans d'instal·lar el suport del raspall, bufeu el niu de pols de carboni i netegeu l'oli barrejat amb pols de carbó.

1. Per treure el coixinet defectuós de la coberta del costat de la unitat, desenrosqueu les femelles dels cargols que apreten les volanderes de retenció del coixinet, traieu les volanderes amb cargols i premeu el coixinet amb una premsa manual. Si les femelles dels cargols no s'aflueixen (els extrems dels cargols estan doblegats), talleu els extrems dels cargols.

2. Instal·leu un coixinet nou a la coberta del generador només si el forat del coixinet no està deformat i el seu diàmetre no supera els 42 mm. En cas contrari, substituïu la tapa del coixinet.

3. El coixinet es pressiona a la coberta amb una premsa i després es subjecta entre dues volanderes ajustades amb cargols i femelles. Obriu els extrems dels cargols després d'apretar les femelles.

4. En substituir el coixinet del rotor des del costat de les anelles lliscants, cal substituir la coberta al mateix temps, ja que si el coixinet està danyat, el seient de la coberta també es fa malbé. El coixinet es retira de l'eix del rotor amb un extractor i es pressiona sobre la premsa.

En els generadors moderns amb una unitat rectificadora, en cas de fallada d'una de les vàlvules, s'ha de substituir tota la unitat rectificadora.

Per als generadors d'emissions antigues, les vàlvules "positives" es van pressionar en una placa d'alumini separada (radiador) i les "negatives" a la coberta 1 (vegeu la figura del generador G-221). Amb aquests generadors, si una o més vàlvules "positives" estan danyades, cal substituir el radiador juntament amb les vàlvules.

Generador G-221

1 - coberta des del costat dels anells lliscants; 2 - unitat rectificadora; 3 - cargol de fixació de la unitat rectificadora i les conclusions del bobinatge de l'estator; 4, 5 - anells antilliscants; 6 - rodament de boles posterior; 7 - eix del rotor; 8 - casquilles aïllants; 9 - cargol per subjectar el suport del raspall; 10 - cargol de contacte positiu (terminal "30"); 11 - màniga aïllant del cargol de contacte; 12 - endoll de la sortida central del bobinatge de l'estator; 13 - porta raspalls; 14 - raspall negatiu; 15 - raspall positiu; 16 - forquilla per subjectar el generador a la barra de tensió; 17 - impulsorpolitja; 18 - punta del pol del rotor des del costat de la unitat; 19 - politja d'accionament del generador; 20 - femella de fixació de la politja; 21 - un anell de distància; 22 - coixinet de boles davanter; 23 - coberta des del costat de la unitat; 24 - marc de bobinatge del rotor; 25 - bobinatge del rotor; 26 - aïllament de la ranura de l'estator; 27 - estator; 28 - falca de bobinat de l'estator; 29 - bobinatge de l'estator; 30 - peça polar del rotor des del costat dels anells lliscants; 31 - cargol de corba; 32 - màniga amortidor; 33 - casquet

1. Les vàlvules "negatives" danyades, pressionades a la coberta 1 del generador, es poden substituir per unes de servei de la mateixa polaritat. Per fer-ho, premeu amb cura la vàlvula defectuosa en una premsa (1 - punxó А.76027, 2 - suport А.76029, 3 - placa base А.76032). No l'elimineu amb un martell, per no fer malbé el forat de la vàlvula i danyar altres vàlvules útils pressionades a la coberta.

2. Amb cura, sense distorsió, premeu la nova vàlvula a la coberta també a la premsa (1 - punxó А.76027, 2 - vàlvula "negativa", 3 - suport А.76013, 4 - coberta del generador). No premeu mai la vàlvula amb cops de martell.

3. La força de pressió ha d'actuar sobre el cos de la vàlvula, tal com es mostra a la figura (les fletxes indiquen els llocs on ha d'actuar el punxó A.76028 en prémer-hi).

4. Les vàlvules estan pressionades contra la brida contra la coberta del generador. Per a les vàlvules amb un coll desenrotllat a prop de la brida, es permet un espai de 0,1-1 mm entre la brida de la vàlvula i la superfície de la coberta.

Al meu vaz2107, la tensió de càrrega de la bateria va desaparèixer perquè el generador no funcionava. Vaig desmuntar el generador G222 defectuós (també conegut com G221 amb una coberta posterior lleugerament modificada: hi ha un altre forat roscat per connectar el relé Y112V).

El relé Ya112V també és una "tauleta", és una "xocolata" i normalment es ven completa amb pinzells, si els pinzells no es treballen, no té sentit comprar-ne de nous.
Segons el manual de reparació d'automòbils, vaig comprovar el relé, com a resultat de la qual cosa es va trobar un circuit obert al circuit del relé. Hi havia un altre relleu disponible, que fa poc va sortir de peu al mateix cotxe. Em vaig preguntar què estava passant i vaig decidir obrir tots dos. El relleu va resultar ser de dos tipus.

4 ohms i tot va caure al seu lloc. L'autòpsia va revelar que hi havia un curtcircuit entre els cables entre les capes de l'enrotllament d'excitació. Vaig substituir el rotor per un rotor del generador G221. El muntatge es va fer a la velocitat del llamp. Ho vaig repetir tot de principi a fi. El problema s'ha resolt. Tot va trigar uns 3 dies. Per preservar la puresa de pensament, no es va prendre cervesa.

també hi havia un relé fet en peces convencionals, en el qual només calia substituir el transistor de sortida KT837F, la resta de transistors estaven intactes.
El vaig substituir així: vaig perforar un rebló, vaig doblegar el transistor perquè no toqués la placa metàl·lica, el vaig soldar fora del tauler. Al transistor nou, vaig doblegar les cames com una cremada, tant en forma com en longitud. Al revers del transistor, vaig aplicar una petita quantitat de pasta termoconductora KPT-8, vaig soldar el transistor a la placa i, en lloc d'un rebló, vaig pressionar el transistor amb un cargol i una femella. El cargol es va utilitzar amb un capçal en "corbat", la femella es va soldar al transistor i el cap del cargol a la placa metàl·lica.

Pel que fa als paràmetres d'estators i rotors de generadors de diversos tipus:
________________________________________________________________________
Resistència dels rotors, nombre de voltes diàmetre del fil

G221 = 4,3+0,2 ohms 500+3 0,69 mm
G222 = 3,7+0,2 ohms 460+3 0,71 mm
37.3701 = 2,6+0,1 ohms 420+6 0,80 mm
________________________________________________________________________
Estator, nombre de voltes diàmetre del cable

D221 = 10 1,25 mm
G222 = 9,0 0,95 mm
37,3701 = 8,5 1,00 mm
________________________________________________________________________

Substituir un generador en un cotxe és un procediment habitual. El generador no és barat i, per tant, alguns conductors han après a reparar-lo ells mateixos.
En principi, no hi ha res complicat en això. A més, si utilitzeu les instruccions pas a pas que es descriuen a continuació.

Comprovació de la tensió de la corretja de l'alternador

Un generador de cotxes és un mecanisme important. D'ell depèn molt, i sense la seva feina normal, no aniràs lluny. Els errors de funcionament del generador de la màquina solen estar associats amb el mal funcionament de la bateria.
La reparació del generador VAZ 2106 és inevitable en aquests casos. Pot ser total o parcial, i tot depèn de la causa dels errors.
Molt sovint s'associen amb un cinturó de tensió o coixinets.

Comenceu a comprovar el generador amb les corretges de transmissió, o millor dit, la seva tensió suficient.La tensió de la corretja és essencial per al bon funcionament del generador.
Podem dir amb confiança que el funcionament de la bomba d'aigua i fins i tot el coixinet del cigonyal en si depèn d'una corretja tensada correctament. Afluixar la corretja no generarà prou electricitat perquè la bateria funcioni correctament.
Si la seva tensió és massa forta, el propi generador sovint es trenca. Es recomana canviar la corretja cada 15 t. Quilòmetres. Bé, quan s'hi noten esquerdes, llàgrimes o delaminació, encara més.

Per tant, comencem a comprovar.
Per això:

• ofeguem el cotxe (s'aconsella que estigui a la fossa, ja que és més convenient treballar amb el cinturó sota la màquina);
• aixequem el cotxe sobre un gat, si no es posa en fossa;
• treure el cárter protector;
• premem la corretja amb la mà amunt al centre entre les politges del generador i el cigonyal (no premem amb força);
• mesurem la quantitat de desviació amb un regle (no hauria de ser superior a 10-15 mm).

La discrepància entre el valor de deflexió i les xifres requerides obliga a ajustar la corretja tensora.
L'ajust del cinturó VAZ 2106, la reparació del generador del qual depèn directament d'això, implica el següent:

• afluixar les femelles de muntatge del generador inferior i superior;

afluixant les femelles de muntatge del generador inferior i superior

• desviar el generador del bloc de cilindres;
• girant el cargol en sentit horari (n'hi ha prou amb dues voltes);

pern d'ajust de la corretja de conducció

• comprovant la tensió del cinturó (si el cinturó està massa ajustat, haureu de girar el cargol en sentit contrari a les agulles del rellotge);
• fixant el generador al seu lloc.

El generador VAZ 2106, la reparació del qual està associada a un cinturó de tensió, implica un enfocament competent per als negocis. De fet, amb una tensió alta, és possible augmentar les càrregues sobre els coixinets del propi generador i el corró de tensió, com a resultat de la qual cosa fallaran ràpidament.
Amb una tensió feble del cinturó, lliscarà constantment sobre les politges, cosa que afectarà directament el funcionament de la bateria.

En els casos en què el cinturó no es pot ajustar, es substitueix.
I per això es duen a terme accions del tipus següent:

• els cargols del muntatge superior i inferior del generador estan afluixats (el cargol d'ajust també es desenrosca a la meitat);
• el generador es mou el més a prop possible dels cilindres;
• la corretja s'elimina de la politja del generador i del cigonyal;
• Primer es posa una corretja nova a la politja del cigonyal i després a la politja de l'alternador (en cas de dificultat, es recomana girar el cigonyal lentament fins a posar-se la corretja);
• comproveu la tensió del cinturó.

Sovint, la causa d'una fallada del generador és dins del generador. Per fer-ho, cal treure i desmuntar el generador.
Així doncs, duem a terme les següents accions:

• treure el generador;
• marqueu-hi una marca longitudinal amb un rotulador (serà útil durant el muntatge);

marcant una línia longitudinal al generador amb un marcador

• escorrem manualment els pestells de la coberta superior (n'hi ha tres);
• treure la coberta;
• desenrosqueu els dos cargols que subjecten el regulador de tensió;
• desconnecteu el cable del terminal del regulador;
• desenrosqueu el cargol que subjecta el condensador;
• desenrosquem els cargols que fixen el bloc en si (n'hi hauria d'haver quatre);
• traiem tres cables amb terminals per treure la unitat rectificadora;

retirant la unitat rectificadora

• desenrosqueu la femella del cargol de contacte de la unitat rectificadora;
• treure la rentadora amb una forquilla separadora;
• canviem el condensador;
• traieu la punta del cable del condensador del cargol de contacte;
• desenrosquem els quatre cargols que subjecten les volanderes planes i elàstiques (estan subjectades amb força, per això es recomana utilitzar una clau d'extensió);
• traieu la coberta del generador del costat dels anells lliscants amb un tornavís;
• subjectem el rotor del generador en un vici i desenrosquem la femella que subjecta la politja;
• traieu la politja i la rondella de molla;
• traieu la rondella d'empenta;

traient la femella que subjecta la politja

• hi ha un rotor al costat de la unitat, que s'ha de treure;
• traiem l'anell separador de l'eix del rotor;
• comprovem les anelles antideslizants i si presenten rascades, esquerdes i defectes similars, cal rectificar-les amb paper de vidre fi (sovint això es fa en un torn, seguit de processament amb paper de vidre);
• utilitzant un ohmímetre, comprovem la resistència de l'enrotllament del rotor connectant cables als anells lliscants (si el provador mostra un valor infinit, hi ha un circuit obert i s'ha de substituir el rotor);
• comprovem amb un llum de control la presència d'un curtcircuit al bobinatge del cos del rotor (la foto següent mostra com fer-ho);

• procedir a inspeccionar l'estator;
• l'examinem detingudament, intentant trobar rastres del fregament de l'induït (si s'observen símptomes similars, es substitueixen els coixinets o la coberta general del generador juntament amb els coixinets);
• comprovem el bobinatge de l'estator amb un ohmímetre per si hi ha un circuit obert (per això connectem el llum de prova a la sortida del bobinatge de l'estator i el cable de la font de corrent al cos; si el llum s'encén, el bobinatge o el cal substituir l'estator sencer);
• La reparació del generador per fer-ho vostè mateix també implica una inspecció de la coberta del generador des del costat de la unitat (si sentiu un joc durant la rotació del coixinet o l'encallament, o hi ha rastres de fuites de greix o es troben esquerdes al punts de fixació, llavors cal substituir la coberta juntament amb els coixinets);
• també cal comprovar la gir lliure del coixinet (si hi ha joc entre els anells o encallament, es substitueix el coixinet);
• comprovem la coberta del generador des del costat de les anelles antideslizants (si es troben defectes greus, es substitueix per una de nova);
• ho recollim tot en l'ordre invers, tal com indiquen les instruccions (cal tancar la coberta sobre la qual està marcada la línia amb un marcador i posar la rondella de molla de la politja amb el costat convex a la femella).

Això completa la reparació del generador de cotxes VAZ 2106. Només cal destacar alguns punts. En estrènyer l'última rentadora de molla, es pot utilitzar un parell de 39-62 Nm.
Per facilitar el treball amb les femelles de muntatge del generador, cal treure la bateria. Per a la comoditat de desenroscar les femelles, s'aconsella utilitzar un capçal amb un cardan i una extensió.
Quan es treballa amb el generador, es recomana utilitzar les claus del 10, 17 i 19. S'aconsella treure el generador a la fossa d'inspecció o després d'aixecar el cotxe amb un gat. Això és tot el que hi ha!
Les instruccions pas a pas que es donen anteriorment ajudaran a molts automobilistes a estalviar bons diners, perquè el preu d'un generador nou és bastant alt avui.