Reparació de culata de bricolatge 8 vàlvules

La culata és una coberta dissenyada per tancar el bloc de cilindres. També és indispensable per a algunes altres funcions que no són menys importants en el funcionament de la central elèctrica del vehicle.

Durant el funcionament del motor, es subministra una barreja d'aire-gas al mateix capçal i els gasos d'escapament s'eliminen gràcies al col·lector d'escapament.

La culata és una unitat de treball bastant duradora, de manera que no cal reparar-la ni substituir-la completament amb tanta freqüència. En els cotxes fabricats al territori de la Federació Russa, la culata s'ha de treure a causa d'una fuita del cilindre o quan la junta està desgastada.

I de vegades es retira la culata per a la seva reelaboració. L'eliminació d'aquesta unitat en un vehicle amb qualsevol nombre de vàlvules és bastant fàcil, tot i que pot ser necessària una certa habilitat.

En aquest sentit, si heu de treure la culata per primera vegada, el millor és fer-ho sota el control d'una persona que s'hagi trobat anteriorment amb una tasca similar.

Per reparar o substituir la culata, definitivament necessitareu algunes eines que no es troben tan sovint en un entusiasta dels cotxes novells. És a dir:

1. Un joc de claus.
2. Tornavís.
3. Clau dinamométrica.
4. Capçals de presa.
5. Torx.

1. Desconnecteu els terminals negatius de la bateria d'emmagatzematge.
2. El pistó del primer cilindre es posa a la posició de punt mort superior.
3. S'escorre tot el refrigerant.
4. La pressió del combustible disminueix.
5. El tub d'escapament està desconnectat del col·lector.
6. S'està desmuntant la coberta de la culata.
7. S'eliminen totes les canonades, cables elèctrics i mànegues. Però abans de fer-ho, cal recordar o anotar què i on estava connectat originalment. Això es fa per evitar possibles confusions durant la reinstal·lació.
8. Hi ha tres cargols a la coberta del cinturó de l'arbre de lleves que s'han de desenroscar i treure la coberta.
9. La corretja de distribució s'elimina i es retreu completament.
10. És imprescindible assegurar els eixos contra possibles girs.
11. La politja està subjecta a l'arbre de lleves amb cargols que s'han de desenroscar i després treure.
12. La femella que subjecta la coberta de l'arbre de lleves posterior està desenroscada.
13. Desenrosqueu els cargols restants i traieu completament la coberta.
14. Afluixeu lleugerament la tensió dels deu cargols que subjecten el cap.
15. A continuació, es desenrosca cada cargol individualment al seu torn i s'elimina juntament amb les volanderes.
16. El cap s'allibera i s'elimina.
17. Si el cap està connectat directament a la junta, introduïu un tornavís o qualsevol altre llarg eina. A més, aquesta eina s'ha d'utilitzar com a palanca per aixecar lleugerament el cap i després treure'l completament.
18. Amb molta cura, per no ratllar la superfície del cap, cal eliminar les restes de la junta antiga. El millor és utilitzar un líquid especial per a això.
19. Posem una junta nova al seu lloc.
20. Ens assegurem que els eixos estiguin a la posició de punt mort superior i que totes les vàlvules del primer cilindre estiguin completament tancades.
21. Tornem a posar els parabolts.
22. Amb una clau de torsió, comenceu a estrènyer els cargols un per un.
23. Posem al seu lloc tot l'equip retirat.
24. Ajustem els jocs d'accionament de la vàlvula i tensem la corretja de l'arbre de lleves.

Com podeu veure, la reparació de la culata d'un VAZ-2114, que té 8 vàlvules, és una tasca bastant senzilla, encara que una mica laboriosa, la qual cosa significa que tothom que tingui almenys una petita idea d'aquesta unitat la pot gestionar.

Hi ha una oferta especial a la nostra web. Podeu obtenir una consulta gratuïta del nostre advocat corporatiu simplement fent la vostra pregunta al formulari següent.

El motor de combustió interna és la unitat principal de qualsevol cotxe. Les avaries associades al seu funcionament afecten directament la funcionalitat del vehicle. Us convidem a descobrir com s'està reparant la culata VAZ 2110 (8 vàlvules), què es necessita per a això i veure un vídeo del procés amb les vostres pròpies mans.

La culata és un dels components principals de la màquina. Quin paper hi juga? La seva finalitat és controlar la combustió del combustible al motor, així com eliminar els gasos d'escapament.

Cotxe VAZ 2110 amb motor de combustió interna 16 vàlvules

Com el seu nom indica, la culata és la coberta del motor. Aquest element es fixa al bloc amb agulles grans. Apretar els pins és un dels principals procediments que determinen el rendiment del motor, però no tindrem en compte aquest procés.

Fins i tot un especialista experimentat no us donarà la resposta a aquesta pregunta. Això és degut a que si alguns elements fallen, la culata del motor de 8 o 16 vàlvules es repara, i no es substitueix.

L'únic motiu per substituir el capçal només pot ser la seva deformació, que no permet ajustar correctament la unitat.

A més, poden ser esquerdes que, per una o altra raó, no es poden eliminar. En la resta de casos, la unitat s'està reparant.

Culata desmuntada VAZ 2110

La fuita de fluid del motor d'un motor de combustió interna de 8 o 16 vàlvules és un símptoma important en què la culata necessita reparació. Normalment, el líquid es filtra per sota de l'endoll. Es troba directament a la culata a la part posterior del motor. Normalment, la causa de la fuita és una junta tòrica desgastada.

1. Per substituir l'endoll, cal desenroscar tres cargols dels tacs.
2. Un cop fet això, es pot treure la goma de segellat del lloc d'instal·lació.
3. És millor no utilitzar juntes de producció nacional, ja que la seva qualitat deixa molt a desitjar. Per tal de protegir-se d'haver de tornar a substituir l'anell, és millor utilitzar un segellador. Per a més comoditat, el segellador es pot omplir en una xeringa mèdica.
4. Premeu una mica de segellador a la ubicació del tap. Espereu cinc minuts, torneu a instal·lar la junta nova i, a continuació, instal·leu l'endoll.

La sol·licitud ha retornat un resultat buit.

Si ja ha passat i no heu de fer reparacions, sinó substituir la culata 2110 8 vàlvules i no teniu les habilitats per fer aquestes reparacions, les nostres instruccions seran útils:

Aquest material proporciona instruccions per desmuntar i desmuntar la culata dels cotxes VAZ 2111 i VAZ 2110.

Comencem per definir els conceptes. El bloc de cilindres d'un cotxe modern és la base del motor, sobre el qual s'instal·len la resta de components del motor: cilindres, cigonyal, carter d'oli, culata.

Precisament són les avaries i reparacions de la culata que ens interessen. És possible reparar la culata amb les vostres pròpies mans en una casa de garatge? I els artesans responen inequívocament: sí, és possible reparar la culata amb les vostres pròpies mans.

Comencem per aclarir que la reparació d'una culata és una operació complicada i requerirà de tu: una mica de comprensió del dispositiu de bloc, la presència d'una eina especial de serraller i la capacitat de posseir-la.

Eines bàsiques necessàries per a la reparació de la culata

• Mandril per premsar segells de tija de vàlvula.
• Micròmetre per mesurar vàlvules i mànigues guia.
• Escariador per desenrotllar casquilles noves.
• Mandril per extreure casquilles.
• Mandril per premsar en casquilles.
• Dispositius per assecar molles de vàlvules.
• Conjunt d'avellanades per a la restauració de seients de vàlvules.
• Placa elèctrica per escalfar la culata durant la resolució d'avaries i abans de prémer els casquets.

No us oblideu dels recanvis i les etiquetes necessàries

Com a regla general, gairebé qualsevol reparació d'una culata requereix el seu desmuntatge. Les excepcions són, per exemple, la substitució dels segells de la tija de la vàlvula. Per tant, abans de començar a desmuntar la culata, penseu a comprar el conjunt de recanvis necessaris.

El mercat actual ofereix conjunts de capçal (o, en termes senzills, conjunts superiors), que inclouen una junta de culata i tots els segells i juntes d'oli situats per sobre de la junta principal.

Bé, l'eina i el kit mínim estan preparats, comencem a solucionar problemes de la culata.