En detall: reparació de GLP alfa d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Els equips de gas (GLP) s'han instal·lat als cotxes des de fa molt de temps. Això es deu en gran part a la voluntat d'estalvi, ja que a gairebé el mateix consum en comparació amb el combustible convencional, el cost del gas és molt més baix. Treballant amb gas, els cotxes emeten diverses substàncies nocives a l'atmosfera molt menys.
El metà o una barreja de propà-butà s'utilitza com a combustible per als motors dels automòbils. Actualment, HBO s'utilitza en un cotxe en diverses opcions:
- segona generació: per a la instal·lació en cotxes antics de carburador;
- tercera generació - sistema de transició;
- quarta generació i més recent: per a la instal·lació en cotxes moderns equipats amb motors d'injecció amb un sistema de control de microprocessador.
Els equips de segona generació tenen el mínim necessari de dispositius i canvi manual de tipus de combustible. L'última generació d'equips de gas canvia automàticament a un altre combustible quan canvia el mode de funcionament del motor del cotxe, depenent de la configuració del programari de la unitat de control.
Tingueu en compte les avaries d'HBO més habituals en un cotxe i les reparacions de fer-ho vosaltres mateixos.
Les causes més comunes de les avaries dels equips de gas als automòbils són els danys a les juntes de les canonades de gas, els segells i les juntes de les vàlvules de gas i els aparells de commutació.
Per la naturalesa del comportament del cotxe quan funciona amb gas, es pot jutjar la ubicació dels danys a l'equip. Si el filtre està obstruït o la caixa de canvis funciona malament, el motor tindrà un ralentí inestable i baixarà durant una acceleració sobtada (prem el pedal del gas).
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Si les connexions de l'equip o les juntes estan danyades, podeu sentir olor de gas. Cal apagar el cotxe immediatament i començar a solucionar problemes i reparar-los.
La ubicació de la fuita de gas es pot determinar mitjançant una solució de sabó, que s'aplica a les seccions del gasoducte que s'han de comprovar amb un raspall o una esponja. El líquid bombollejarà a la fuita.
En repostar amb gas de baixa qualitat, el filtre de gas es pot obstruir. No cal canviar el filtre a automàtic. N'hi ha prou amb desmuntar-lo i esbandir-lo amb qualsevol dissolvent.
La substitució de diafragmes i juntes en un reductor d'equips de gas en un cotxe és un procediment fàcil de fer amb les vostres pròpies mans. Aquesta reparació HBO es realitza cada 2 o 2,5 anys. Per substituir les juntes, cal desmuntar la caixa de canvis desmuntada. Després de netejar la superfície interior amb un dissolvent, s'instal·len noves juntes i diafragmes i la caixa de canvis es munta a mà en l'ordre invers.
Després de reparar la caixa de canvis del cotxe, cal ajustar-la, cosa que pot variar lleugerament per a diferents models. Per a l'autoajustament, hi ha dos cargols a la caixa de canvis: per ajustar la velocitat de ralentí i un cargol de sensibilitat (quantitat de gas).
Per ajustar el reductor de gas GLP, engegueu el motor del cotxe amb combustible normal -gasolina- i espereu fins que s'escalfi a la temperatura de funcionament. El dispensador del cilindre ha d'estar completament obert, el cargol de sensibilitat està completament ajustat i el cargol de velocitat de ralentí es desenrosca cinc voltes.
Canvia el motor del cotxe al funcionament HBO. Mantenint la velocitat amb el pedal de gas o el botó de l'estrangulador perquè el motor no s'atura, gira el cargol d'ajust del ralentí per aconseguir la velocitat màxima. Ara, apretant el cargol, cal ajustar la velocitat del motor com quan funciona amb gasolina.
A continuació, desenrosqueu el cargol d'ajust de la sensibilitat fins que la velocitat de ralentí comenci a canviar. Des de la posició trobada, el cargol s'ha de tornar 3/4 - 1,5 voltes.
El motor hauria de reaccionar gairebé instantàniament en prémer el pedal del gas. Per ajustar la caixa de canvis, heu de girar el cargol de sensibilitat un petit angle en ambdues direccions, comprovant la resposta del motor. Després d'aconseguir el resultat desitjat, es completa la reparació de l'equip.
Tots els procediments d'ajust després de les reparacions fetes per tu mateix s'han de fer lentament, ja que la resposta del motor a l'ajust es ralenteix uns segons.
No hi ha tant de perfecte en aquest món, i potser no del tot, així que quan alguna cosa, a primera vista, molt pensada i perfecta falla, no t'has d'estranyar, ho has d'acceptar com a inevitable.
Els equips de gas també són susceptibles a avaries i mal funcionament. Avui en parlarem sobre el mal funcionament de les generacions HBO 4, intentarem suggerir la causa de l'avaria (inoperabilitat) pels símptomes característics.
Per començar, unes quantes paraules sobre el que porta a un mal funcionament de la quarta generació d'HBO.
- Molt sovint, l'equip de gas falla per culpa dels propis automobilistes. No és un desig d'aprofundir en l'essència del dispositiu HBO i fer-ne el més mínim manteniment.
- El desgast de les peces també es produeix a causa de la mala qualitat del gas, la contaminació, així com la violació de les normes de funcionament i els errors comesos en instal·lar equips de gas en un cotxe.
Les interrupcions en el funcionament del motor de combustió interna poden ser el resultat de problemes amb els equips de gas i no només, per tant, a la recerca d'una avaria, heu de ser objectius i parar atenció a tots els components, i no només a la gasolina GLP.
- Problema amb bugies, encès.
- Compressió insuficient al motor.
- Cal ajust de la vàlvula.
- La sonda lambda mor o està completament defectuosa.
- Injecció de gas ajustada incorrectament o injectors de gas, injectors oblidats.
- Interrupcions en la temporització del motor.
- Els injectors de gas no funcionen correctament o estan mal alineats.
- El regulador de pressió de gas no pot crear la pressió òptima per al funcionament correcte. Escalfament deficient del reductor de gas.
- Sonda lambda defectuosa.
- Problema de filtre (filtre de gas obstruït, filtre fi de gas obstruït).
- Conduccions de gas bloquejades.
- El sensor de temperatura del gas al reductor o el sensor de temperatura del gas és defectuós.
- El sensor de pressió de gas no funciona.
- La tensió de la bateria és inferior a 9 volts.
- No hi ha cap senyal del tacòmetre.
- El reductor no s'escalfa o ha entrat aire al sistema de calefacció.
- Reductor defectuós o pressió massa baixa.
- Filtre d'aire obstruït.
- El sistema d'encesa no funciona correctament.
- La caixa de canvis no s'escalfa.
- Els injectors de gas o el sistema d'injecció no funcionen correctament.
- El reductor de gas no està alineat.
- Compressió reduïda al motor.
- Els mugrons de calibratge dels injectors no coincideixen exactament.
- La sonda lambda no funciona o no funciona correctament.
- Els injectors de gas no estan calibrats correctament.
- Filtre de gas obstruït.
- La pressió del gas al reductor és insuficient.
- Problema amb les línies de gas.
Si, en canviar al motor, comença a "brossa", el més probable és que el problema estigui precisament HBO defectuós, en aquest cas, torna a passar a la gasolina i continua conduint fins que s'estableixin els motius de les interrupcions en el funcionament del motor de combustió interna. La reparació HBO de fer-ho tu mateix és extremadament indesitjable, excepte en aquells casos en què estàs ben versat en equips de gas i disposes de tot l'equip necessari per dur a terme els treballs de reparació. En la resta de casos, us recomanem que us poseu en contacte amb els especialistes o amb l'estació de servei que ha instal·lat aquest HBO.
Gràcies per la vostra atenció, fins que ens tornem a trobar al GBOshnik. Fins!
Els propietaris d'automòbils que intenten escollir equips fiables i segurs, adaptats a les diferents característiques de qualitat del combustible, presten atenció al GLP Alpha. Aquest equip es pot instal·lar fàcilment en vehicles amb injecció de gas a les bombones, té certificats de qualitat per a tots els elements de l'equip de bombolles de gas.
HBO Alpha és un dels sistemes més demandats d'aquesta classe per un fabricant nacional.
El primer lot d'un kit de GLP per a cotxes amb injectores, llançat l'any 2006. L'equip es va millorar gradualment, es va millorar el disseny, es van introduir els components de les darreres generacions de GLP, els components de gas alfa es van fer més fiables.
Els productes HBO Alfa es divideixen en diferents línies, els esquemes difereixen en configuració i preu. Hi ha versions econòmica d'Alpha s-4, classe estàndard, negoci i classe premium.
HBO Alpha d està connectat a un cotxe amb motors equipats amb un sobrealimentador, una turbina i amb una pressió de fins a una atmosfera i mitja, potència unitaria de fins a 400 CV.
- l'any 2013 s'ha actualitzat la part electrònica de totes les opcions d'equipament. Això va augmentar la confiança dels propietaris d'automòbils i la fiabilitat del funcionament de l'equip;
- el 2015, es va llançar un nou programari, que va permetre millorar significativament el rendiment del sistema i el funcionament del motor amb gas;
- el 2016, en cooperació activa amb l'enginyeria TEGAS, es va llançar la línia d'equips de gas - Alpha PM;
- El 2017 es va signar un acord amb el fabricant italià AEB Alternative Fuel Electronics, que va marcar l'inici del llançament de la línia Alpha Aeb.
Els programes per a la unitat de control electrònic del LPG Alpha són desenvolupats per programadors russos. Les instruccions detallades d'instal·lació i configuració us permeten ajustar ràpidament els paràmetres del subministrament automàtic de gas.
Per a una instal·lació còmoda del sistema electrònic Alpha s-4, es proporcionen deu tipus de cables per connectar-se als injectors.
Els mini kits Alpha d s'instal·len en cotxes amb motors de 4,5,6,7,8 cilindres de fins a 340 CV.
Els principals elements del GLP tenen la mateixa finalitat en totes les generacions i de diferents fabricants. La diferència entre sistemes en el rendiment dels components, la qualitat i els mètodes de connexió i control. El controlador electrònic construeix els seus paràmetres d'acord amb el senyal dels sensors, o tots els ajustaments es realitzen mecànicament, manualment.
El GLP alfa de quarta generació amb sistema d'injecció de gas multipunt té la major demanda. Els equips de gas Alpha s'utilitzen per operar amb propà-butà i metà. El sistema es controla electrònicament, el programa està integrat a la unitat de potència. En repostar en una benzinera, el combustible ha de passar a través d'un dispositiu de reabastament extern (OCD). Per a HBO d'origen estranger, es necessita un adaptador independent, aquest és l'avantatge dels equips domèstics.
La vàlvula de bola evita que el gas torni a fluir. El combustible de gas es bombeja a un dipòsit d'acer totalment soldat per emmagatzemar gas liquat a alta pressió (16-18 atmosferes). Els dipòsits són cilíndrics i toroidals. Aquest és el component més gran i més pesat de HBO, el volum del contenidor pot arribar als 230 litres. D'acord amb el manual d'operacions, una vegada cada dos anys, cal sotmetre's a un examen de la bombona de gas per a un ús segur.
Una multivàlvula electromagnètica controla el nivell d'ompliment de gas. El dipòsit s'omple amb combustible no més del 80%. Hi ha espai per a l'expansió tèrmica del combustible. La multivàlvula de globus consta d'un conjunt de vàlvules controlades electrònicament. Aquest és el punt de partida del subministrament de gas al motor, aquí es calculen les possibles desviacions del sistema, l'estanquitat del cilindre, la presa d'aire, la canonada.
Al senyal del programa de la unitat electrònica, s'activa la vàlvula solenoide, el gas passa a través de la línia de combustible cap a l'evaporador reductor. De camí, passa per una vàlvula amb filtre.
El reductor de gas s'escalfa des del sistema de refrigeració del motor per mantenir la temperatura necessària de l'habitatge.El mesclador injecta la barreja de gas i aire al motor a través del col·lector. La velocitat de moviment de la mescla de gas depèn del nivell de rendiment dels injectors, de la secció transversal de la mànega de pressió de gas i d'altres indicadors.
La ubicació del botó de canvi de combustible us permet connectar-vos al sistema de gas amb un sol moviment de la mà. La consola del sistema es pot situar en qualsevol lloc convenient per al conductor.
En instal·lar HBO, el propi circuit Alpha realitza un seguiment general de l'estat de l'equip i selecciona el mode de funcionament òptim en arrencar el motor.
Els equips de gas requereixen un manteniment regular. Cal fer una inspecció diària de la línia per tal d'excloure les fuites de gas, netejar-la a temps, canviar els filtres i realitzar una neteja preventiva del reductor de gas. Fer neteja preventiva, calibratge d'injectors de gas. Està estrictament prohibit posar en marxa el sistema quan sentiu olor de gas.
En molts serveis d'automòbils, els mestres no recomanen la instal·lació d'equips de gas sense variador, la qual cosa motiva el ràpid desgast de les vàlvules.
Els innovadors sistemes d'injecció de GLP de 4a generació tenen un ampli ventall d'opcions, que tenen els següents avantatges:
Molts propietaris d'automòbils observen un altre avantatge del sistema domèstic de GLP: el sistema de cilindres de gas Alpha-M es pot configurar normalment sense una sonda lambda estàndard, utilitzant un analitzador de gasos.
El principal problema que pot sorgir en els equips de gas Aeb són errors en el control i en el funcionament del sistema. Els símptomes de mal funcionament poden ser els següents:
- funcionament desigual del motor a velocitats flotants;
- pèrdua de potència de la central elèctrica;
- dificultats amb el canvi automàtic del tipus de combustible;
- augment del consum de gasoil;
- la indicació del panell no funciona;
- l'aparició de caigudes durant la regasificació brusca.
La majoria de les vegades, la causa del mal funcionament pot ser el pinout incorrecte de la unitat de l'ECU, el manteniment inadequat del GLP, el combustible de baixa qualitat o els components resulten ser falsos.
La qualitat i la fiabilitat de la part elèctrica dels equips Alpha LPG han estat provades pel temps. D'això depenen directament les característiques de conducció del cotxe.
L'electrònica Alfa HBO es configura mitjançant un programa informàtic especial o manualment. És millor confiar la instal·lació i l'ajust del sistema a mestres de confiança en centres de serveis especialitzats en la instal·lació i manteniment d'equips de gas.
Els equips de gas (GLP) s'han instal·lat als cotxes des de fa molt de temps. Això es deu en gran part a la voluntat d'estalvi, ja que a gairebé el mateix consum en comparació amb el combustible convencional, el cost del gas és molt més baix. Treballant amb gas, els cotxes emeten diverses substàncies nocives a l'atmosfera molt menys.
El metà o una barreja de propà-butà s'utilitza com a combustible per als motors dels automòbils. Actualment, HBO s'utilitza en un cotxe en diverses opcions:
- segona generació: per a la instal·lació en cotxes antics de carburador;
- tercera generació - sistema de transició;
- quarta generació i més recent: per a la instal·lació en cotxes moderns equipats amb motors d'injecció amb un sistema de control de microprocessador.
Els equips de segona generació tenen el mínim necessari de dispositius i canvi manual de tipus de combustible. L'última generació d'equips de gas canvia automàticament a un altre combustible quan canvia el mode de funcionament del motor del cotxe, depenent de la configuració del programari de la unitat de control.
Tingueu en compte les avaries d'HBO més habituals en un cotxe i les reparacions de fer-ho vosaltres mateixos.
Les causes més comunes de les avaries dels equips de gas als automòbils són els danys a les juntes de les canonades de gas, els segells i les juntes de les vàlvules de gas i els aparells de commutació.
Per la naturalesa del comportament del cotxe quan funciona amb gas, es pot jutjar la ubicació dels danys a l'equip.Si el filtre està obstruït o la caixa de canvis funciona malament, el motor tindrà un ralentí inestable i baixarà durant una acceleració sobtada (prem el pedal del gas).
Si les connexions de l'equip o les juntes estan danyades, podeu sentir olor de gas. Cal apagar el cotxe immediatament i començar a solucionar problemes i reparar-los.
La ubicació de la fuita de gas es pot determinar mitjançant una solució de sabó, que s'aplica a les seccions del gasoducte que s'han de comprovar amb un raspall o una esponja. El líquid bombollejarà a la fuita.
En repostar amb gas de baixa qualitat, el filtre de gas es pot obstruir. No cal canviar el filtre a automàtic. N'hi ha prou amb desmuntar-lo i esbandir-lo amb qualsevol dissolvent.
La substitució de diafragmes i juntes en un reductor d'equips de gas en un cotxe és un procediment fàcil de fer amb les vostres pròpies mans. Aquesta reparació HBO es realitza cada 2 o 2,5 anys. Per substituir les juntes, cal desmuntar la caixa de canvis desmuntada. Després de netejar la superfície interior amb un dissolvent, s'instal·len noves juntes i diafragmes i la caixa de canvis es munta a mà en l'ordre invers.
