Reparació de trens de gas de bricolatge

Data: 14-05-2012
Visualitzacions de l'article: 19268

Durant el funcionament dels sistemes d'injecció de gas distribuïts, es produeix un desgast natural dels elements de treball dels injectors de gas. En condicions de funcionament "mitjanes" i d'ompliment de gas de qualitat adequada, la primera reparació dels injectors pot no ser necessària abans de 50.000 km. quilometratge. La majoria dels fabricants ofereixen l'oportunitat de reparar els injectors alliberant kits de reparació que contenen anells d'amortiment de goma, insercions d'èmbol, èmbols i molles.

La substitució dels elements no és especialment difícil, la principal dificultat és ajustar correctament la quantitat d'elevació de l'èmbol durant el funcionament dels injectors i avaluar la uniformitat del subministrament de gas a cada cilindre (equilibri dels injectors), i això és difícil sense dispositius especials.

En aquesta nota, considerarem breument la reparació i l'ajust del carril RAIL TYPE 30 BFC

Desmuntem la rampa i netegem de dipòsits resinosos la superfície interior dels cilindres de cada broquet.

Substituïm l'èmbol, la molla i la junta tòrica i muntem la rampa d'injecció. Amb un micròmetre, ajusteu l'elevació de l'èmbol al mateix valor per a cada broquet girant el cargol d'ajust a la part superior del cilindre del broquet.

Ajust de l'alçada d'elevació de l'èmbol

Ara heu de comprovar l'equilibri del cilindre. Connectem la rampa al banc de proves d'injector, que permet avaluar visualment la quantitat de gas que passa per cada injector durant la prova. La primera captura de pantalla mostra una rampa desequilibrada. En aquest cas, durant el funcionament, es subministraran diferents quantitats de gas als cilindres, la qual cosa afectarà naturalment la uniformitat del funcionament del motor. A la captura de pantalla 2, veiem els indicadors d'una rampa ajustada correctament; en aquest cas, les discrepàncies són insignificants i el motor funciona sense problemes.

Cal tenir en compte que no sempre és possible resoldre el problema substituint el kit de reparació de l'injector. Després d'un quilometratge important, la vora de treball del seient del broquet està desgastada (es produeix un augment del pegat de contacte en un parell d'inserts de goma - seient d'alumini) i, en aquest cas, s'ha de canviar tota la rampa.

Rampa amb selles gastades

Després d'un temps les vàlvules van començar a funcionar amb força, mentre que el motor funcionava bé, perfectament. Però fa uns dies, en canviar al gas, el motor va començar a triplicar i el Check Engine es va incendiar... Al mateix temps, el motor funciona perfectament amb gasolina. D'això se'n dedueix que tota la culpa d'HBO, és a dir, la vàlvula d'injecció.

Un dels broquets va fer clic molt fort... En desconnectar la bobina, va quedar clar quin cilindre no funcionava. Per no contactar amb els mestres i no pagar, vaig decidir reparar les vàlvules dels injectors de gas GLP amb les meves pròpies mans.

Per fer-ho, primer havia de fer-ho desmuntar la vàlvula de l'injector... Al mateix temps, va resultar que la banda elàstica de bloqueig situada al nucli estava intacta, però anell amortidor desgastat, la qual cosa va provocar que el nucli colpejava constantment amb metall sobre metall. A la resta de vàlvules, els anells amortidors estaven en ordre, només al cilindre inoperant l'anell estava desgastat. Després d'això, vaig decidir substituir l'anell amortidor, amb l'esperança que ajudés. Rem. el kit costa uns 120 rubles, però hem aconseguit trobar-lo directament anells amortidors 5 rubles cadascun... Després de la compra, vaig substituir l'anell de la vàlvula inoperativa, vaig engegar el cotxe, vaig canviar a gas - tot funciona perfectament, no hi ha soroll, el motor no trepitja.

És obvi que un anell amortidor desgastat va afectar directament la qualitat del rebot del nucli i, com a resultat, l'electrònica va tancar la vàlvula que no funcionava correctament... En el meu cas, el tren de gas va servir 37,5 mil km sense reparar.

Així és com es va reparar la vàlvula d'injecció HBO amb les nostres pròpies mans.

Aquest material va ser extret d'un dels fòrums especialitzats, la seva fiabilitat no s'ha confirmat.

Hola. Estic encantat de donar-vos la benvinguda al lloc sobre l'equip de cilindres de gas GBOshnik. Avui parlarem de les injectores de gas, de com a casa netejar els injectors de gas, i també com ajusteu els broquets de GLP amb les vostres pròpies mans, utilitzant un micròmetre.

Tothom sap que no només la gasolina i el gasoil són "badyazh" al nostre país. Fa molt de temps, les estacions de servei de gasolina van aprendre a "inflar" el nostre germà, i no amb gas, sinó amb aire, barrejant diverses fangs al combustible de gas, la qual cosa afecta negativament l'estat de l'equip de gas i tot el motor en conjunt.

Així, un cop es va adonar que el motor era inestable amb gas, quan es va canviar a gas, el motor es va aturar i simplement no hi havia cap ralentí. Entre altres coses, la dinàmica va empitjorar, va desaparèixer la tracció, va augmentar el consum de gas i van aparèixer caigudes durant l'acceleració. A més, els "errors" descrits anteriorment es van manifestar, per regla general, "en fred". Després d'un temps després que el motor s'escalfés a la temperatura òptima, totes aquestes "nafres" pràcticament van desaparèixer.

El problema no permetia viure i conduir cap cotxe. Després d'haver rebuscat per Internet, vaig trobar casos similars, així com ressenyes d'aquells que van "guanyar" aquest problema. La sospita va caure sobre el filtre (com canviar els filtres i drenar el condensat està escrit aquí i aquí), així com els injectors de gas. Els filtres es van substituir, per cert, durant la substitució, es va trobar una gran quantitat de resina als elements filtrants, això em va alertar i em va fer pensar. Si hi ha tants "kaki" als filtres, què hi ha als injectors de gas? Es va prendre la decisió: cal netejar els injectors de gas, així com el seu posterior calibratge. Què va sortir d'això? Continueu llegint.

1. El primer pas és tancar el subministrament de gas, per a això girem una o dues vàlvules a la bombona de gas.

2. Engeguem el cotxe i el deixem funcionar per tal d'alleujar la pressió a les línies de gas i esgotar el gas restant.

3. Desmuntem la barra de gas amb broquets. Per a cadascú, aquest procés es farà a la seva manera, tot depèn de la marca d'injectors i del tipus de motor.

4. A continuació, amb un tornavís, desenrosqueu els cargols i traieu els broquets de gas.

5. Traieu les varetes del cos del broquet. La foto mostra el motiu de tots els meus problemes: dipòsits resinosos, fins i tot no permeten que els broquets funcionin completament. Quan el motor està fred i els injectors estan freds, la resina viscosa interfereix amb la carrera adequada de la tija de l'injector de gas.

6. Amb hisops de cotó i alcohol (també podeu utilitzar un dissolvent), netegeu les tiges, així com el que hi ha dins dels cossos.

7. El muntatge es realitza en ordre invers.

1. Desenrosqueu els dolls de la rampa.

2. Traiem l'endoll corresponent.

3. En lloc d'un doll, instal·lem un adaptador especial en el qual s'instal·larà un micròmetre.

4. A continuació, col·loqueu el micròmetre, mireu la fletxa, si comença a moure's, l'induït ha entrat en contacte amb la vareta del micròmetre.

5. Instal·leu l'endoll a la bobina de l'injector de gas.

6. Reduïm a zero les lectures del micròmetre.

7. Aplica alimentació de 12 V a la bobina durant 1 segon o menys.

8. Anotem el valor que mostra l'aparell.

Succeeix que el recurs d'un o diversos injectors de gas s'està acabant. Això es manifesta en el fet que la màquina, quan funciona amb una mescla de gasos, comença a triplicar-se, hi ha una pèrdua de potència, un funcionament inestable del motor i un "clapet" característic d'un o més injectors de gas. És aquest "xoc" el que apareix després del desgast de les juntes tòriques i les gomes de goma de les barres i significa que és el moment de reparar els injectors de gas.

La reparació dels injectors de gas VALTEK implica diversos passos senzills, a saber:

• treure la rampa del cotxe;
• desmuntatge de la rampa i tots els seus components;
• substitució de varetes, molles i anelles de goma per de nous de rem. kit;
• posterior muntatge d'injectors i el seu ajust;
• instal·lant la rampa de tornada al vehicle.

En primer lloc, per treure la rampa del cotxe, hauríeu de tancar el subministrament de gas a la xarxa de GLP tancant la vàlvula de flux del cilindre de gas.

• Per produir tot el gas de la xarxa principal, per això, amb la vàlvula tancada, engegueu el cotxe i espereu el canvi a la gasolina, després canvieu el sistema a la força dues o tres vegades més.
• Abans de desconnectar els cables i treure la rampa, és imprescindible esbossar quin cable pertanyia a quina de les bobines de gas. Això es pot fer amb un retolador o cinta de colors. En el muntatge, heu de determinar amb precisió la pertinença del cable a aquesta o aquella bobina.

• Desenrosqueu els elements de fixació i traieu la rampa. Quan desenrosqueu les pinces, sentireu l'alliberament de residus de gas; aquesta és una situació normal.
• Desenrosqueu els dolls de calibratge amb una clau de 12.

• Traieu els llevataps doblegant-los ordenadament per no perdre's. Traieu les bobines. Si heu fet notes amb un marcador a les bobines, marqueu quina bobina estava en quin lloc per no confondre-les durant el muntatge. Si heu fet notes a la rampa, es pot ignorar l'ordre d'instal·lació de les bobines.

• Amb una clau anglesa de 14, desenrosqueu les guies i traieu-les amb cura. Si es substitueix una vareta, durant el desmuntatge, és imprescindible designar un parell de varetes - seient, de manera que no es confonguin durant el muntatge. Si es substitueixen totes les peces, és possible que no es segueixi l'ordre. Traieu les barres i els ressorts de la guia.

• Feu una inspecció visual de les varetes i gomes elàstiques per determinar si s'ha d'utilitzar un kit de reparació o no. Si la goma elàstica està completament desgastada, es produeix un contacte metall amb metall, donant lloc a un so característic de "xoc".

• Si la vareta en si té un aspecte satisfactori, només podeu substituir la goma i la molla (també en cas de desgast), per a això, traieu la goma antiga de la vareta amb un objecte afilat (punzó) i poseu-ne una de nova. al seu lloc. Si el quilometratge dels injectors és important, també s'ha de substituir la tija.

• Inspeccioneu i substituïu acuradament les peces gastades per altres noves a tots els injectors i, a continuació, munteu la rampa en l'ordre invers.

Llegeix aquí com fer-ho tu mateix!

S'ha acabat la reparació dels injectors de gas. Si teniu cap pregunta sobre el procés de reparació, pregunteu-les als comentaris de l'article i estarem encantats de respondre-les.

El funcionament dels equips domèstics autònoms, el principi dels quals implica l'ús de gas natural, es pot fer més racional. Per exemple, és més convenient operar calderes de gas d'un sistema de calefacció domèstic si hi ha un tren de gas per a bombones: una línia de col·lectors, on es connecten diversos vaixells amb gas alhora.

El disseny de la rampa ofereix les funcions necessàries per al funcionament fiable dels equips de gas.

La connexió directa d'un cilindre de gas a la mateixa caldera d'aigua calenta sovint va acompanyada d'inconvenients, que es poden expressar, per exemple, en forma de caigudes de pressió. Aquestes condicions tenen un efecte negatiu en el funcionament del cremador de gas. Com a conseqüència, hi ha un funcionament inestable de la caldera, interrupcions en el subministrament d'aigua calenta, etc.

És per a l'estabilització de la pressió en primer lloc que es recomana utilitzar una rampa per a bombones de gas, que es pot fer a mà.

Tanmateix, en general, el dispositiu ofereix a l'usuari una sèrie d'avantatges operatius:

• seguretat del treball en cas de possibles fuites;
• proporcionar als equips una pressió de treball estable;
• desfer-se dels cilindres de gas de l'efecte "congelació";
• la capacitat de reduir significativament la freqüència de trucades al servei de reabastament de gas.

L'esquema tecnològic del tren de gas pot proporcionar un dispositiu col·lector per connectar tant un nombre reduït de vaixells com l'ús de més d'una dotzena de cilindres.

Per a ús domèstic, els trens de gas es fan més sovint per a dos o quatre cilindres.

El disseny del col·lector és una canonada convencional equipada amb una vàlvula de tancament de gas, dotada d'elements addicionals:

• accessoris de distribució de gas;
• dispositius de control de pressió;
• filtre de flux de gas;
• canonades de sortida (mànegues d'alta pressió).

Les vàlvules de distribució de gas són, per regla general, vàlvules amb accionament electromagnètic, però aquestes vàlvules rarament s'instal·len als circuits domèstics. Les vàlvules elèctriques s'utilitzen per desplaçar totes les línies individuals que formen un grup de col·lectors, connectar o desconnectar cilindres individuals.

El grup de dispositius de control i regulació de pressió està format per dispositius clàssics: manòmetres i reductors de gas. També s'utilitza un filtre estàndard per a sistemes de gas.

El diagrama de muntatge d'una rampa clàssica senzilla per a cilindres de gas es construeix de la següent manera:

1. Es crea un col·lector de distribució a partir d'una canonada metàl·lica.
2. Hi ha un filtre muntat a l'entrada del col·lector.
3. S'instal·la una caixa de canvis després del filtre.
4. Més al llarg del col·lector, instal·lació d'accessoris per a les sortides als cilindres.

Els dissenys industrials solen ser complementats amb un dispositiu de control de fuites. El seu objectiu principal és controlar i tancar/obrir les vàlvules solenoides.

Mentrestant, es poden construir rampes que subministren gas a equips amb una potència inferior a 1 kW sense mòdul de control d'estanquitat. És aquest equipament el que s'utilitza en la majoria dels casos en relació al sector domèstic.

Es permet instal·lar rampes dins de locals separats (d'una sola planta). També es permet i recomana instal·lar rampes de gas per a 2, 4 o més bombones, utilitzant armaris metàl·lics per a això. Si s'està disposant un sistema que implica connectar tecnològicament no més de 40 cilindres, aquestes rampes es poden col·locar dins d'annexos a sales de producció o safareig.

La rampa de derivació, dissenyada per a la connexió i instal·lació de no més de 6 bombones de gas, es pot muntar directament a l'interior de les instal·lacions de serveis i industrials de la primera planta. En aquest cas, el volum de gas per a cada recipient no ha de superar el valor - 100 m 3. Per al sector domèstic, les condicions són una mica diferents.

Cal recordar que es poden col·locar rampes de gas per a 2 cilindres o més fora dels límits dels locals domèstics, en llocs protegits de manera fiable de fonts de flama oberta, calor, inclosa la radiació solar. El lloc d'instal·lació s'ha de triar lluny dels soterranis i les comunicacions tècniques. L'estructura del tren de gas s'ha de protegir de possibles erupcions, impactes mecànics, etc.

No és difícil fer una estructura per a l'emmagatzematge i el funcionament de cilindres de gas. Per al muntatge de bricolatge necessitareu:

1. Xapa d'acer de 2-3 mm de gruix.
2. Cantonera d'acer #45 o tub perfil 40 x 25 mm.
3. Tub metàl·lic per al col·lector (la longitud es selecciona segons el nombre de cilindres).
4. Cadena metàl·lica fina per a la fixació dels cilindres.

A més d'aquest suport material, es requeriran les habilitats d'un soldador, serraller, eines i equips (màquina de soldadura). Tanmateix, es poden realitzar treballs de soldadura a petició.

Inicialment, cal determinar el nombre de bombones de gas que s'instal·laran a la rampa. Per exemple, 3 cilindres. A partir del valor de la mida del diàmetre dels cilindres, s'obté la mida inicial de l'amplada de l'estructura de la rampa i s'incrementa en 150-200 mm. La mida de l'alçada es determinarà tenint en compte l'alçada de les bombones de gas, més 150-200 mm a l'horitzó de la instal·lació del col·lector.

A partir d'aquests càlculs, es fa un marc de suport a partir d'un angle d'acer o d'un tub de perfil.El marc de suport es pot muntar mitjançant soldadura o es pot utilitzar un mètode mecànic per subjectar les cantonades (tubes) amb una connexió per cargols. El marc muntat té la forma de la lletra "P". A més, els suports per al col·lector es col·loquen a la travessa superior del marc i el marc es fixa a la paret posterior dins d'una caixa metàl·lica, feta prèviament amb xapes d'acer.

Ara toca la fabricació del col·lector, la seva instal·lació i incorporació amb tots els accessoris necessaris. El tub metàl·lic (d = 32-50 mm) es mesura al llarg d'una longitud igual a la longitud del pont del marc de suport i els punts per als accessoris estan marcats al cos del tub (3 peces).

Les corbes dels accessoris estan acuradament soldades al cos de la canonada i aquestes peces s'instal·len juntament amb vàlvules. En un extrem de la canonada es col·loca un tap, al segon hi ha un accessori per connectar un reductor. Un cop finalitzades aquestes obres, el col·lector es col·loca sobre els suports muntats prèviament a la part superior de la llinda del marc de suport.

La instal·lació del col·lector s'ha de dur a terme tenint en compte el sagnat per sobre del nivell de les vàlvules del cilindres de 150-170 mm. El col·lector s'ha de col·locar amb la màxima precisió possible en horitzontal i fixat amb pinces als suports, col·locant juntes de xapa de cautxú tècnic sota els cèrcols de les pinces. A continuació, cal instal·lar un reductor de gas equipat amb un filtre a l'extrem obert del col·lector i completar amb una vàlvula de tancament.

El següent pas és fer revestiments de cilindres. Es poden fer, i és convenient, a partir de tubs de coure per obtenir l'efecte de compensació d'expansió. Tanmateix, també es permet l'ús de mànegues d'alta pressió. Les línies de subministrament es cargolen a les vàlvules del col·lector en un extrem, mentre que l'altre extrem del tub es connectarà a les vàlvules del cilindres.

Al final del procés de muntatge de la rampa per a cilindres de gas amb les seves pròpies mans als bastidors del marc de suport, a una distància de 2/3 de l'alçada dels cilindres, es fa una persiana de cadena. Per fer-ho, realitzeu les accions següents:

1. Agafeu una cadena metàl·lica.
2. Mesurada per la longitud de la presa dels cilindres.
3. La secció resultant de la cadena es talla i es fixa amb un extrem al pal del marc.

L'altre extrem de la cadena metàl·lica roman lliure. S'assegurarà amb un dispositiu de bloqueig al segon pal després de carregar les bombones de gas a la rampa. Per descomptat, no és gens necessari utilitzar una cadena metàl·lica com a retenedor. Podeu utilitzar altres elements de fixació adequats, però sempre fiables.

A l'última etapa del treball, la canonada de gas es porta des dels consumidors al reductor del col·lector. Tècnicament, només queda carregar cilindres de gas a la rampa, connectar-los amb tubs de derivació (mànegues) al col·lector i això és tot: el dispositiu està preparat per al subministrament estable de gas a l'equip domèstic.

Però encara hi ha alguns detalls de la instal·lació. Cal equipar les portes de l'armari d'acer on s'instal·la la rampa. En el futur, quan s'utilitzarà el sistema, caldrà equipar les portes dels calaixos amb un pany fiable i restringir-hi l'accés als nens.

Abans de posar en marxa el sistema, es recomana purgar la línia de gas des del punt de consum fins al punt de connexió al reductor del col·lector. Després de la purga, la línia es connecta a la connexió d'entrada de la caixa de canvis. A continuació, es realitzen seqüencialment les accions següents:

1. Es carreguen 3 bombones amb propà a la rampa.
2. Assegureu els globus amb una cadena de seguretat.
3. Els tubs de compensació de sortida estan connectats a les vàlvules dels cilindres.
4. Obriu les vàlvules del col·lector i dels cilindres.
5. Comproveu l'estanquitat de totes les connexions.
6. El valor requerit de la pressió de treball el fixa el regulador del reductor.

Quan arribi el moment de substituir els cilindres de gas buits per recipients plens, tanqueu simplement les vàlvules dels recipients i del col·lector per substituir-los de manera ràpida i segura.

Es recomana comprovar periòdicament el sistema per detectar fuites. Aquest treball s'ha de fer almenys una vegada al trimestre. De fet, aquest programa de servei està prescrit per les normes i requisits d'entre els que s'apliquen al sector del gas.

Cal recordar: les estructures com les rampes de gas només podran ser ateses per persones que hagin superat el mínim tècnic adequat. Els dispositius d'aquest tipus s'han de mantenir nets.

Està estrictament prohibit emmagatzemar olis i líquids tècnics, components inflamables a prop de la rampa. Naturalment, fumar o treballar amb un foc en una rampa activa és inacceptable.

Com es combinen els cilindres de gas mitjançant una rampa: