Reparació de trens de gas per fer-ho tu mateix

Data: 14-05-2012
Visualitzacions de l'article: 19268

Durant el funcionament dels sistemes d'injecció de gas distribuïts, es produeix un desgast natural dels elements de treball dels injectors de gas. En condicions de funcionament "mitjanes" i d'ompliment de gas de qualitat adequada, la primera reparació d'injectors pot ser necessària no abans de 50.000 km. correr. La majoria dels fabricants permeten reparar els injectors alliberant kits de reparació que contenen anelles de goma: amortidors, insercions d'èmbol, els propis èmbols i molles.

La substitució dels elements no és especialment difícil, la principal dificultat és ajustar correctament la quantitat d'elevació de l'èmbol durant el funcionament dels injectors i avaluar la uniformitat del subministrament de gas a cada cilindre (equilibri de l'injector), i això és difícil sense eines especials.

En aquesta nota, considerarem breument la reparació i l'ajust del carril RAIL TIPUS 30 BFC

Desmuntem la rampa i netegem de dipòsits resinosos la superfície interior dels cilindres de cada broquet.

Substituïm l'èmbol, la molla i la junta tòrica i muntem el rail de l'injector. Amb un micròmetre, ajustem l'alçada de l'èmbol, establint el mateix valor per a cada broquet girant el cargol d'ajust a la part superior del cilindre del broquet.

Ajust d'alçada del pistó

Ara cal comprovar l'equilibri dels cilindres. Connectem la rampa al banc de proves de l'injector, que permet avaluar visualment la quantitat de gas que passa per cada broquet durant la prova. La primera captura de pantalla mostra una rampa desequilibrada. En aquest cas, durant el funcionament, es subministrarà una quantitat diferent de gas als cilindres, que afectarà naturalment la uniformitat del motor. A la captura de pantalla 2, veiem els indicadors d'una rampa ajustada correctament; en aquest cas, les discrepàncies són insignificants i el motor funciona sense problemes.

Cal tenir en compte que no sempre és possible resoldre el problema substituint el kit de reparació de l'injector. Després d'una carrera important, la vora de treball del seient del broquet es desgasta (hi ha un augment del pegat de contacte al parell d'inserció de goma-seient d'alumini), i en aquest cas s'ha de canviar tota la rampa.

Rampa amb selles gastades

Després d'haver passat un temps les vàlvules van començar a funcionar amb forçamentre que el motor funcionava bé sense problemes. Però fa uns dies, en canviar al gas, el motor va començar a triplicar i el Check Engine es va incendiar. Al mateix temps, el motor funciona amb gasolina sense cap queixa. D'això se'n dedueix que tot és culpa d'HBO, és a dir, la vàlvula d'injecció.

Un dels broquets va fer clic molt fort. En desconnectar la bobina, va quedar clar quin cilindre no funcionava. Per no recórrer als mestres i no pagar, vaig decidir reparar les vàlvules dels injectors de gas HBO amb les meves pròpies mans.

Per fer-ho, primer hem hagut de fer-ho desmuntar la vàlvula de l'injector. Al mateix temps, va resultar que la goma de bloqueig situada al nucli està intacta, però anell amortidor desgastat, la qual cosa va portar al fet que el nucli estava constantment colpejant metall contra metall. A les altres vàlvules, els anells amortidors estaven en ordre, només al cilindre que no funcionava l'anell estava desgastat. Després d'això, vaig decidir substituir l'anell amortidor, amb l'esperança que això ajudi. Rem. el kit costa uns 120 rubles, però vaig aconseguir trobar-lo directament anells amortidors 5 rubles cadascun. Després de la compra, vaig substituir l'anell de la vàlvula de ralentí, vaig engegar el cotxe, vaig canviar a gas - tot funciona perfectament, no hi ha soroll, el motor no trepitja.

És obvi que un anell amortidor desgastat va afectar directament la qualitat del rebot del nucli i, com a resultat, l'electrònica va tancar la vàlvula que no funcionava correctament. En el meu cas, el tren de gas va servir 37,5 mil km sense reparar.

Així és com es va reparar la vàlvula d'injecció HBO de fer-ho tu mateix.

Aquest material prové d'un dels fòrums especialitzats, la seva fiabilitat no s'ha confirmat.

Hola. Estic encantat de donar-vos la benvinguda al lloc sobre equips de cilindres de gas GBOshnik. Avui parlarem dels broquets de gas, de com a casa broquets de gas nets així com com ajusteu els broquets HBO amb les vostres pròpies mans, utilitzant un micròmetre.

Tothom sap que tenim "badyazhat" no només gasolina i gasoil. Fa molt de temps, les estacions de servei de gasolina van aprendre a "inflar" el nostre germà, i no amb gas, sinó amb aire, barrejant diversos fangs en combustible de gas, cosa que afecta negativament l'estat dels equips de gas i tot el motor en conjunt.

Així, una vegada que es va adonar que el motor era inestable amb gas, mentre es canviava a gas, el motor es va aturar i simplement no hi havia cap ralentí. Entre altres coses, la dinàmica va empitjorar, va desaparèixer la tracció, va augmentar el consum de gas i van aparèixer caigudes durant l'acceleració. A més, els "errors" descrits anteriorment van aparèixer, per regla general, "quan fred". Un temps després que el motor s'escalfés a la temperatura òptima, totes aquestes "nafres" pràcticament van desaparèixer.

El problema no permetia viure i conduir cap cotxe. Després d'haver rebuscat per Internet, vaig trobar casos similars, així com ressenyes d'aquells que van "derrotar" aquest problema. La sospita va caure sobre el filtre (com canviar els filtres i drenar el condensat està escrit aquí i aquí), així com els broquets de gas. Els filtres es van substituir, per cert, durant la substitució es va trobar una gran quantitat de resina als elements filtrants, fet que em va alertar i em va fer pensar. Si hi ha tants "kaki" als filtres, què hi ha als broquets de gas? Es va prendre la decisió: cal netejar els broquets de gas, així com el seu posterior calibratge. Què en va sortir? Continueu llegint.

1. El primer pas és tancar el subministrament de gas, per a això girem una o dues vàlvules a la bombona de gas.

2. Engeguem el cotxe i el deixem treballar per tal d'alleujar la pressió a les línies de gas i treballar el gas restant.

3. Desmuntem la barra de gas amb broquets. Per a cadascun, aquest procés es produirà a la seva manera, tot depèn de la marca d'injectors i del tipus de motor.

4. A continuació, amb un tornavís, desenrosqueu els cargols i traieu els broquets de gas.

5. Traieu les varetes del cos del broquet. La foto mostra la causa de tots els meus problemes: dipòsits resinosos, fins i tot no permeten que els broquets funcionin completament. Quan el motor està fred i els broquets no s'escalfen, la resina viscosa interfereix amb la carrera normal de la barra del broquet de gas.

6. Amb hisops de cotó i alcohol (també és possible un dissolvent), netegem les varetes, així com el que hi ha dins dels estoigs.

7. El muntatge es realitza en ordre invers.

1. Desenrosquem els dolls de la rampa.

2. Traiem l'endoll corresponent.

3. En lloc d'un doll, instal·lem un adaptador especial en el qual s'instal·larà un micròmetre.

4. A continuació, instal·leu el micròmetre, mireu la fletxa, si comença a moure's, l'àncora ha entrat en contacte amb la vareta del micròmetre.

5. Instal·leu l'endoll a la bobina del broquet de gas.

6. Reduïu a zero les lectures del micròmetre.

7. Aplica alimentació de 12 V a la bobina durant 1 segon o menys.

8. Anotem el valor que mostra l'aparell.

Succeeix que el recurs d'un o diversos injectors de gas arriba a la seva fi. Això es manifesta en el fet que la màquina, quan treballa amb una mescla de gasos, comença a triplicar-se, hi ha una pèrdua de potència, un funcionament inestable del motor i un "clapet" característic d'un o més injectors de gas. És aquest "xoc" el que apareix després del desgast de les juntes tòriques i les gomes de goma de les barres i significa que és el moment de reparar els injectors de gas.

La reparació dels injectors de gas VALTEK implica uns quants passos senzills, a saber:

• treure la rampa del cotxe;
• desmuntatge de la rampa i tots els seus nodes;
• substitució de varetes, molles i anelles de goma per rem. kit;
• posterior muntatge d'injectors i el seu ajust;
• instal·lant la rampa de nou al cotxe.

El primer pas per treure la rampa del cotxe és tancar el subministrament de gas a la línia HBO tancant la vàlvula de subministrament del cilindre de gas.

• Per desenvolupar tot el gas de la línia, per fer-ho, amb la vàlvula tancada, engegueu el cotxe i espereu la transició a la gasolina i, a continuació, obligeu el sistema a funcionar amb gas dues o tres vegades més.
• Abans de desconnectar els cables i treure la rampa, és imprescindible marcar quin cable pertanyia a quina de les bobines de gas. Podeu fer-ho amb un retolador o cinta de colors. Quan recolliu, heu de determinar amb precisió si el cable pertany a una o altra bobina.

• Desenrosqueu els elements de fixació i traieu la rampa. Quan desenrosqueu les pinces, sentireu l'alliberament de gas residual: aquesta és una situació normal.
• Amb una clau anglesa de 12, desenrosqueu els dolls de calibratge.

• Traieu els anells de retenció doblegant-los amb cura per no perdre-los. Traieu les bobines. Si heu fet marques amb un marcador a les bobines, marqueu quina bobina es trobava en quin lloc per no confondre-les durant el muntatge. Si heu fet notes a la rampa, es pot ometre l'ordre d'instal·lació de les bobines.

• Amb una clau anglesa de 14, desenrosqueu les guies i traieu-les amb cura. Si s'està substituint una vareta, durant el desmuntatge, és imprescindible designar un parell de varetes, un seient, perquè no es confonguin durant el muntatge. Si es substitueixen totes les peces, no es podrà seguir l'ordre. Traieu les barres i els ressorts de les guies.

• Feu una inspecció visual de les varetes i gomes elàstiques, determinant si s'ha d'utilitzar un kit de reparació o no. Si la goma elàstica està completament desgastada, es produeix un contacte metall amb metall, donant lloc a un so característic de "xoc".

• Si la vareta en si té un aspecte satisfactori, només podeu substituir la goma elàstica i la molla (també en cas de desgast), per a això, amb un objecte afilat (puna), traieu la goma antiga de la vareta i col·loqueu-ne una de nova. al seu lloc. Si el quilometratge dels injectors és important, també s'ha de substituir la tija.

• Inspeccioneu acuradament i substituïu les peces gastades per noves a tots els broquets i, a continuació, munteu la rampa en ordre invers.

Llegeix aquí com fer-ho tu mateix!

Reparació d'injectors de gas finalitzada. Si teniu qualsevol dubte durant la reparació, pregunteu-los als comentaris de l'article i estarem encantats de respondre-los.

El funcionament dels equips domèstics autònoms, el principi dels quals implica l'ús de gas natural, es pot fer més racional. Per exemple, és més convenient operar calderes de gas d'un sistema de calefacció domèstic si hi ha un tren de gas per a bombones: una línia de col·lectors, on es connecten diversos vaixells amb gas alhora.

El disseny de la rampa ofereix les funcions necessàries per al funcionament fiable dels equips de gas.

La connexió directa d'un cilindre de gas a la mateixa caldera sovint s'acompanya d'inconvenients, que es poden expressar, per exemple, en forma de caigudes de pressió. Aquestes condicions afecten negativament el funcionament del cremador de gas. Com a resultat, s'observa un funcionament inestable de la caldera, interrupcions en el subministrament d'aigua calenta, etc.

És per a l'estabilització de la pressió que es recomana en primer lloc utilitzar una rampa per a bombones de gas, que podeu fer vosaltres mateixos.

Tanmateix, en general, el dispositiu ofereix a l'usuari una sèrie d'avantatges operatius:

• seguretat del treball en cas de possibles fuites;
• proporcionar l'equip amb una pressió de treball estable;
• desfer-se dels cilindres de gas per l'efecte de "congelació";
• la capacitat de reduir significativament la freqüència de trucades al servei de reabastament de gas.

L'esquema tecnològic del tren de gas pot proporcionar un dispositiu col·lector per connectar un petit nombre de vaixells i per utilitzar més d'una dotzena de cilindres.

Per a ús domèstic, les rampes de gas es fan més sovint per a dos o quatre cilindres.

El disseny del col·lector és una canonada convencional equipada amb una vàlvula de tancament de gas, dotada d'elements addicionals:

• accessoris de distribució de gas;
• dispositius de control de pressió;
• filtre de flux de gas;
• canonades de sortida (mànegues d'alta pressió).

Les vàlvules de distribució de gas són, per regla general, vàlvules amb accionament electromagnètic, però poques vegades s'instal·len als circuits domèstics. Les vàlvules elèctriques canvien totes les línies individuals que formen un grup de col·lectors, connecten o desconnecten cilindres individuals.

El grup de dispositius per controlar i ajustar la pressió està format per dispositius clàssics: manòmetres i reductors de gas. El filtre també s'utilitza estàndard - per a sistemes de gas.

L'esquema de muntatge d'una rampa clàssica senzilla per a cilindres de gas es construeix de la següent manera:

1. Es crea un col·lector de distribució a partir d'una canonada metàl·lica.
2. Hi ha un filtre muntat a l'entrada del col·lector.
3. Després del filtre, s'instal·la un reductor.
4. Més al llarg del col·lector, instal·lació de accessoris per a les aixetes als cilindres.

Els dissenys industrials solen ser complementats amb un dispositiu de control de fuites. El seu objectiu principal és controlar i tancar/obrir les vàlvules solenoides.

Mentrestant, es poden construir rampes que subministren gas a equips amb una potència inferior a 1 kW sense mòdul de control d'estanquitat. Aquest equip és el que s'utilitza en la majoria dels casos en relació al sector domèstic.

Les rampes es poden muntar dins de locals separats (d'una sola planta). També es permet i recomana instal·lar trens de gas per a 2 cilindres, 4 cilindres o més, utilitzant armaris metàl·lics per a això. Si s'està disposant un sistema que implica connectar tecnològicament no més de 40 cilindres, aquestes rampes es poden col·locar dins d'extensions de sales de producció o safareig.

La rampa de derivació, dissenyada per connectar i instal·lar no més de 6 bombones de gas, es pot muntar directament a l'interior de la instal·lació industrial i de la planta baixa. En aquest cas, el volum de gas per a cada recipient no ha de superar el valor - 100 m 3. Per al sector domèstic, les condicions són una mica diferents.

Cal recordar que les rampes de gas per a 2 o més cilindres es poden col·locar fora dels límits dels locals domèstics, en llocs que estiguin protegits de manera fiable de fonts de flama oberta, calor, inclosa la radiació solar. El lloc d'instal·lació s'ha de triar lluny del soterrani i de les comunicacions tècniques. L'estructura del tren de gas s'ha de protegir de possibles erupcions, influències mecàniques, etc.

No és difícil fer una estructura per a l'emmagatzematge i el funcionament de les bombones de gas. Per muntar amb les vostres pròpies mans necessitareu:

1. Xapa d'acer de 2-3 mm de gruix.
2. Cantonera d'acer núm. 45 o tub de perfil 40 x 25 mm.
3. Tub metàl·lic per al col·lector (la longitud es selecciona segons el nombre de cilindres).
4. Petita cadena metàl·lica per a la fixació de cilindres.

A més d'aquest suport material, es requeriran les habilitats d'un soldador, serraller, eines i equips (màquina de soldadura). Tanmateix, es poden realitzar treballs de soldadura a petició.

Inicialment, cal determinar el nombre de bombones de gas que s'instal·laran a la rampa. Per exemple, 3 globus. A partir de la mida del diàmetre dels cilindres, s'obté l'amplada inicial de l'estructura de la rampa i s'incrementa en 150-200 mm. La mida de l'alçada es determinarà tenint en compte l'alçada de les bombones de gas, més 150-200 mm a l'horitzó d'instal·lació del col·lector.

A partir d'aquests càlculs, es fa un marc de suport a partir d'un angle d'acer o d'un tub de perfil.El marc de suport es pot muntar mitjançant soldadura, o podeu utilitzar el mètode mecànic de fixació de les cantonades (tubes) amb una connexió cargolada. El marc muntat sembla la lletra "P". A continuació, es col·loquen suports per al col·lector al pont superior del marc i el marc es fixa a la paret posterior dins d'una caixa metàl·lica, prèviament feta de xapes d'acer.

Ara toca la fabricació del col·lector, la seva instal·lació i la incorporació de tots els accessoris necessaris. Un tub metàl·lic (d = 32-50 mm) es mesura al llarg d'una longitud igual a la mida de la longitud del pont del marc de suport i marques als punts del cos del tub per als accessoris (3 peces).

Les branques per als accessoris estan acuradament soldades al cos de la canonada i aquestes peces s'instal·len juntament amb les vàlvules. Es col·loca un tap en un extrem de la canonada i al segon es col·loca un accessori per connectar el reductor. Un cop finalitzades aquestes obres, el col·lector es col·loca sobre els suports muntats prèviament a la part superior del pont del marc de suport.

La instal·lació del col·lector s'ha de dur a terme tenint en compte la sagnat per sobre del nivell de les vàlvules del cilindres de 150-170 mm. El col·lector s'ha de col·locar amb la màxima precisió possible al llarg de l'horitzó i fixar-se amb pinces als suports, col·locant juntes de goma tècnica de xapa sota els cèrcols de pinça. A continuació, cal instal·lar un reductor de gas equipat amb un filtre a l'extrem obert del col·lector i complementar-lo amb una clau de pas.

El següent pas és la fabricació de delineadors d'ulls per a cilindres. Poden i s'han de fer preferiblement amb tubs de coure per aconseguir l'efecte de compensació de l'expansió. Però també es permet l'ús de mànegues d'alta pressió. Les mànegues es cargolen en un extrem a les vàlvules del col·lector, l'altre extrem del tub es connectarà a les vàlvules del cilindre.

Al final del procés de muntatge de la rampa per a cilindres de gas amb les seves pròpies mans, als bastidors del marc de suport, a una distància de 2/3 de l'alçada dels cilindres, es fa un bloqueig de cadena. Per fer-ho, realitzeu les accions següents:

1. Agafeu una cadena metàl·lica.
2. Mesurada al llarg de la longitud de la captura dels cilindres.
3. Talla i subjecta el segment resultant de la cadena amb un extrem al bastidor.

L'altre extrem de la cadena metàl·lica roman lliure. Es fixarà amb un dispositiu de bloqueig al segon pal després de carregar les bombones de gas a la rampa. Per descomptat, no és gens necessari utilitzar una cadena metàl·lica com a retenedor. Podeu utilitzar altres elements de fixació adequats, però sempre fiables.

A l'última etapa del treball, es porta una canonada de gas dels consumidors al reductor del col·lector. Tècnicament, només queda carregar cilindres de gas a la rampa, connectar-los amb tubs de sortida (mànegues) al col·lector i això és tot: el dispositiu està preparat per al subministrament estable de gas a l'equip domèstic.

Però encara hi ha alguns detalls d'instal·lació. Cal equipar les portes de l'armari d'acer on s'instal·la la rampa. En el futur, quan el sistema estigui en funcionament, caldrà equipar les portes de la caixa amb un pany fiable i restringir-hi l'accés als nens.

Abans de posar en marxa el sistema, es recomana purgar la línia de gas des del punt de consum fins al punt de connexió al reductor del col·lector. Després de la purga, la línia es connecta a la connexió d'entrada del reductor. A continuació, realitzeu seqüencialment els passos següents:

1. Es carreguen 3 dipòsits de propà a la rampa.
2. Assegureu els cilindres amb una cadena de seguretat.
3. Connecteu-los a les vàlvules dels tubs de compensació de sortida dels cilindres.
4. Obriu les vàlvules del col·lector i dels cilindres.
5. Comproveu l'estanquitat de totes les connexions.
6. El valor desitjat de la pressió de treball es fixa pel regulador reductor.

Quan arribi el moment de substituir les ampolles de gas buides per les plenes, tanqueu les vàlvules de les ampolles i del col·lector per substituir-les de manera ràpida i segura.

Periòdicament es recomana comprovar si hi ha fuites del sistema. Aquest treball s'ha de fer almenys una vegada al trimestre. De fet, aquest programa de manteniment està prescrit per les normes i els requisits dels que s'apliquen a la indústria del gas.

Cal recordar: les estructures com les rampes de gas només poden ser ateses per persones que hagin superat el mínim tècnic adequat. Els dispositius d'aquest tipus s'han de mantenir nets.

Està estrictament prohibit emmagatzemar olis i líquids tècnics, components inflamables a prop de la rampa. Naturalment, és inacceptable fumar o treballar amb foc a la rampa existent.

Com es combinen les bombones de gas mitjançant una rampa: