Reparació d'escalfadors de gas de caravana de bricolatge

En detall: reparació d'un escalfador de gas per a campistes d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

registrada per decisió de la junta del Ministeri de Justícia de la República de Bielorússia de data 01.08.2014 núm. 170

lotus »21 de novembre de 2013, 20:06

Amics, proposo parlar del tema candent de la calefacció d'una autocaravana a l'hivern. Com preparar-se, per exemple, per a un viatge a Lapònia per al Pare Noel l'any nou, i fins i tot amb tota la família, amb nens! Allà en aquest moment pot ser bastant menys 35-40 С!

No és cap secret que el Trumas estàndard a menys 20 o menys pot no començar a causa de la congelació del gas. Quines opcions? Webasto? No és una mala opció. Només segons l'experiència dels companys, es pot tallar enmig de la nit (com el Trum de gas) quan la bateria de la cabina "s'asseu".

Escalfament de cilindres. Tampoc està malament, però es pot acabar el gas. ...

L'electricitat és possible, però cal connectar-se a una xarxa de 220 volts i almenys 10 amperes. Cosa que no sempre és possible. ...

També podeu instal·lar un escalfador estàndard addicional per a l'habitacle de Fiat Ducato.

Em ve al cap que tot això (o part) s'ha de combinar. Aleshores quedarà sec i còmode.

Què us sembla, amics dels caravaners? Comparteix la teva experiència!

nikk »21 de novembre de 2013, 20:41

Tema: no tritureu

Per mi mateix, així ho vaig decidir.
pis càlid
Escalfador tipus brisa (en estoc)
assecador de cabells de construcció al maleter.

Pel que fa a la meva autocaravana (Yaroslav, tens el mateix): tenim canonades de gas pel carrer, si escalfes les bombones, creieu-me, el gas es congelarà al tub, això ja s'ha comprovat.

La conclusió sobre el gas és que per a l'hivern és necessari repostar amb gas d'automòbil. I si aneu a Finka a comprar-los un cilindre (per algun motiu, el seu gas no es congela)
quan sortiu del país, podeu crear un globus amb ells i recuperar el botí

Vídeo (feu clic per reproduir).

Sanya Milko »22 de novembre de 2013, 02:06

+37529 617 34 71 Truca quan necessitis ajuda o quan vulguis compartir la teva alegria!

Sanya Milko »22 de novembre de 2013, 02:17

+37529 617 34 71 Truca quan necessitis ajuda o quan vulguis compartir la teva alegria!

nikk »22 de novembre de 2013, 07:54

vell_pelegrí »22 de novembre de 2013, 13:02

lotus »25 de novembre de 2013, 14:25

Realment interessant. Nois, responeu-me, qui el va fer servir?

lotus »25 de novembre de 2013, 14:36

El tractor ajudarà. Però la meva pregunta era inicialment com escalfar la sala d'estar de la caravana. O una caravana. Si podeu encendre el motor en una caravana i, com a últim recurs, escalfar-vos amb una estufa de cotxe estàndard, què passa amb una caravana? Una vegada vaig escalfar una bombona de gas amb una capa de calefacció als seients. Es pot demanar fàcilment en línia. Menys: amb un corrent de 4 amperes, la bateria de la caravana "aterrarà" ràpidament si no hi ha una xarxa de 220 volts. A més, el gas d'un cilindre calent no té temps de congelar-se a la canonada de gas sota el fons (al carrer) i Trum s'escalfa com una bèstia.

I hi ha una vareta màgica més (el nostre amic Stepan em va ajudar d'alguna manera amb ella): una pistola de calor. Si els gasoductes encara estan congelats, dispara el canó, dirigeix-lo sota el fons a una distància d'almenys un metre, ja que hi ha un foc obert (!) I tot s'escalfarà en un parell de minuts. IMPORTANT: llegiu atentament el manual d'usuari adjunt abans de disparar el canó.

Tolyanich & C 26 de desembre de 2013, 22:32

Sanya Milko "26 de desembre de 2013, 23:34

+37529 617 34 71 Truca quan necessitis ajuda o quan vulguis compartir la teva alegria!

Usuaris que naveguen per aquest fòrum: cap usuari registrat i 0 convidats

Així que vaig acabar de reparar la casa, m'assec i escric a la BZ.
Vaig tenir la caravana en un estat deplorable, el marc estava esquerdat i bullit massa cuit en diversos llocs, gairebé tot ho vaig restaurar amb les meves pròpies mans, excepte el xassís i el marc. Ivan Galkin em va fer bé el marc i el xassís, ara la casa està en un marc nou i al lloc d'una barra de torsió rígida on es pot trencar tota la casa a les nostres carreteres (i va ser així), la casa estava posa molles amb amortidors i estabilitzadors., Va suaument sense rotllos.

Nissan Elgrand 2000, motor de gasolina 3,3 l., 170 CV sec., tracció a les quatre rodes, transmissió automàtica - reparació de bricolatge

Sí. La condició és realment deplorable. Paciència per a tu quan et recuperis. No us oblideu de presumir més tard.)))

tan restaurat ja, sobre això i el registre)

Per què vas llençar l'escalfador de gas?

Sí, no volia ficar-me amb ell, estava tot aclaparat. Aniré al sou perquè no sóc l'únic de la plana a escalfar i el sou és gratuït de l'organització, i amb gasolina hi ha problemes per repostar combustible.

Estic pensant en com escalfar... a bord del remolc tinc una bombona de 40 litres de gas... també un tractor de gas...
Planar és una opció, és clar, però estic pensant en el gas... i allà tot es va trencar fatalment, o va ser massa mandrós per esbrinar-ho?
Puc repostar el meu cilindre a qualsevol gasolinera, on l'avituallament serà com un cotxe

Tinc tal feina que he de viure en una caravana a -30 o fins i tot a -40 a l'hivern, només tenim 3 autocaravanes al lloc amb la meva i tot al pla, 3 camions amb animals que no suporten les gelades, com ara micos de diferents espècies, en general, un circ el zoo i el gas ja han passat, o es congela o no sé què hi passa, però el sistema de calefacció no arrenca amb gelades, per tant, ens vam canviar a Planar; està més adaptat a les inclemències del temps

Si a l'estació càlida, el gas és una bona cosa, però a l'hivern hi pot haver problemes, tenim travessies grans i freqüents, un dipòsit de 100 litres d'aigua i no volem omplir i buidar constantment, i a l'hivern es congela. en moviment, després el planar el guarda, el va llançar a la carretera i va, vens i estàs calent i l'aigua no està congelada)

Els escalfadors de gas Truma instal·lats en autocaravanes, remolcs, autocaravanes i remolcs de caravanes són prou fiables i no subestimen el concepte de "qualitat alemanya". Però quan compreu un remolc de principis dels anys 90, estigueu preparats per al fet que hi pot haver problemes amb el correcte funcionament de l'estufa.

Prenent com a exemple el forn de gas Truma 3002, n'analitzarem els seus components principals, el principi de funcionament i possibles disfuncions.

Hi ha diversos dispositius bàsics a l'estufa

1. Unitat d'encesa. Alimentat per dues piles AA. Amb l'ajuda d'aquest bloc, el cremador de gas s'encén automàticament. És molt convenient utilitzar aquest tipus d'encesa en temps de vent, quan la flama s'apaga per una forta ràfega de vent, durant uns segons, fins que el gas tanqui la vàlvula de seguretat, l'encesa elèctrica pot tornar a encendre la flama automàticament.
De vegades, el PCB de la unitat es crema. En aquest cas, cal substituir tot el bloc. Podeu comprar aquesta peça a la botiga Retrailer. Per cert, la unitat d'encesa electrònica pot substituir fàcilment una espelma piezoeléctrica mecànica convencional.

2. Cremador de gas Truma. Té dues cambres de combustió, una d'encesa (rodona) i una de principal (ovalada). Hi ha una espelma piezoeléctrica a sobre de la cambra d'encesa, al costat hi ha una sonda tèrmica.

La sonda de temperatura central s'utilitza per tancar la vàlvula de seguretat que tanca la línia principal de gas en cas que la flama del cremador s'hagi apagat.

3. Vàlvula de vàlvula de gas. La vàlvula de l'aixeta és la part principal, més important i més complexa d'un sistema de calefacció Truma. La vàlvula té una entrada des de la part inferior per rebre gas de la línia principal, dues sortides laterals amb broquets per subministrar gas a les cambres d'encesa i de combustió principals, un botó per regular la intensitat de subministrament de gas al cremador, un termòstat de seguretat. contra el sobreescalfament, un termòstat de seguretat per tancar la línia de gas, en absència de flama.

4. Bescanviador de calor. O, més senzillament, un radiador d'aliatge d'alumini. El sistema d'escapament és adequat per al radiador. Es posa una coberta metàl·lica decorativa al radiador des de l'exterior.

Com funciona l'estufa de gas Truma

1. Quan gireu el botó de la divisió 0 a 1, el circuit elèctric es tanca i la unitat d'encesa electrònica comença a subministrar càrregues periòdiques a l'espelma piezoeléctrica, que al seu torn trenca l'espurna al cos del cremador al costat de la cambra d'encesa.
2. Girant el botó regulador d'1 a 3 divisions s'obre la vàlvula primària per subministrar gas a l'aixeta des de la línia externa.
3.Quan el regulador s'empeny cap avall, la vàlvula tèrmica protectora s'obre a la força i el gas entra a la cambra de combustió (primària), després de la qual cosa es produeix l'encesa. 3-4 segons després de l'encesa de la cambra d'encesa, la sonda de temperatura s'escalfa fins a la temperatura requerida, la qual cosa permet que la vàlvula tèrmica de seguretat prengui una posició oberta, proporcionant un flux continu de gas al cremador. Després d'això, el botó regulador s'allibera i torna al seu estat superior original sota l'acció de la molla. La flama no s'apaga.
4. A mesura que es gira més el botó del regulador de 3 a 10, la vàlvula de subministrament de gas a la cambra de combustió principal (ovalada) s'obre gradualment.
5. Després de l'encesa de la cambra de combustió principal, a mesura que l'estufa s'escalfa, la intensitat de la calefacció (i, en conseqüència, la temperatura) es pot ajustar amb el botó en el rang de divisions d'1 a 10.

Quan la temperatura de calefacció del radiador arriba als 50 graus centígrads, el termòstat de protecció contra el sobreescalfament comença a reduir gradualment el subministrament de gas a la cambra de combustió principal fins que s'apaga completament.

Problemes freqüents

1. Només s'encén la cambra d'encesa. Quan el regulador s'allibera cap amunt, la flama s'apaga.
Causa. El més probable és que la sonda de temperatura central estigui fora de servei,

obertura de la vàlvula tèrmica de protecció.

Podeu comprar aquesta peça a la botiga Retrailer.

2. Només s'encén la cambra d'encesa. Quan el regulador s'allibera cap amunt, la flama no s'apaga. Quan el botó del regulador es gira completament, la cambra principal no s'encén.
Causa. El més probable és que hi hagi un bloqueig a la vàlvula de gas. Neteja i desmuntatge necessaris.

3. La flama crema a les dues cambres, però és molt inestable amb el soroll.
Causa. Una fina malla metàl·lica refractària està soldada a la part superior de cadascuna de les cambres. Serveix per distribuir uniformement la flama per tota la superfície del cremador. Com a resultat de la corrosió, la soldadura es podria pelar i la malla metàl·lica podria caure. Cal substituir el cremador. Podeu comprar aquesta peça a la botiga Retrailer

Desmuntatge per fases de la vàlvula-vàlvula de gas

1. En autocaravana o caravana. Desconnecteu l'aixeta de la línia de gas principal a la part inferior del remolc. Traieu la coberta de seguretat del cremador, desenrosqueu els broquets de les cambres d'encesa i de combustió principal, desenrosqueu la sonda de temperatura de l'aixeta i, a continuació, desconnecteu el cremador de l'aixeta. La grua es retira de l'interior del remolc de la casa, cap amunt.

2. Traieu el mànec del regulador de l'aixeta, desenrosqueu la coberta de plàstic superior (2 cargols i un pestell de ferro).

3. Traieu l'interruptor d'encesa piezoeléctrica, traieu l'interruptor de màniga de plàstic de la vàlvula de subministrament de gas primari.

4. Desenrosqueu la base de plàstic de la coberta metàl·lica de la vàlvula (2 cargols). Traiem el termòstat per a la protecció contra sobreescalfament i la tapa estriada.

5. Traieu la coberta metàl·lica de la vàlvula. Traiem la vàlvula de subministrament de gas primari. La foto mostra brutícia i òxid de bronze a la vora de la vàlvula principal de la cambra de combustió. Tot això s'ha de netejar. Idealment, en treure la coberta metàl·lica del cos de la vàlvula, la vàlvula de la cambra de combustió principal hauria de "tirar" cap endavant sota l'acció d'una molla. A la imatge, això no passa a causa de l'òxid de bronze.

6. Després de netejar la paret de la vàlvula de la cambra de combustió principal, traieu la vàlvula. Cal netejar i esbandir completament el cos de la vàlvula-vàlvula amb gasolina (querosè), bufar tots els canals, netejar totes les vàlvules de la contaminació. Munteu la vàlvula en l'ordre invers.

La vàlvula-vàlvula de l'estufa Truma 5002 i les seves modificacions és completament semblant. L'única diferència són els dos injectors de gas.

Retrailer utilitza un agent d'escuma especial Multitec del fabricant danès Unipak per provar el segellat de les connexions de la línia de gas en remolcs i vehicles recreatius. Multitec detecta fins i tot petites fuites, determinades per l'"ebullició" de la composició en llocs on la connexió no és estreta.

Després de mirar els llocs de perfil, vaig trobar diverses solucions. Però cap d'ells em va agradar. Escalfadors oferts o increïblement cars Webasto, Planar i similars. a partir de 30.000.O homòlegs xinesos a partir de 25.000. Tot això funcionava amb gasoil o gasolina. I va treure la bateria sense pietat. Instal·lació estacionària necessària i manteniment costós. Per a les autocaravanes de marca això pot ser bo, però tenint en compte el cost de la meva caravana (50.000), el preu de l'escalfador és massa alt. També hi havia variants del tipus Trum. A gas. Però la mida d'una bateria)) Tampoc no és una opció. Només tinc 2,5 m2))

En general, després de recórrer els llocs, vaig trobar una solució senzilla i enginyosa. Bescanviador de calor per a una tenda d'hivern.

Què és això? És una caixa d'acer amb tubs soldats. Hi ha un forat per al cremador a la part inferior de la cambra de combustió i un tub d'escapament a la part superior. El ventilador aspira aire de l'ordinador 12V.

Esquemàtic, però crec que està clar. El cremador escalfa els tubs, l'aire que entra per un costat fred, s'escalfa, surt calent per l'altre costat. I el CO2 surt pel tub d'escapament cap al carrer. Com a resultat, l'aire de la cabina és net i càlid. No hi ha risc de cremar-se i d'enverinament. La foto mostra un intercanviador de calor sense ventilador.

Es pot utilitzar qualsevol cremador de gas. Estufa de querosè turística, d'infrarojos, de gas, etc.

Com que volia utilitzar-lo de manera més o menys permanent (però amb la possibilitat d'eliminar-lo durant el període estival), vaig integrar el cremador completament dins de la cambra de combustió. Per tant, vaig excloure completament l'esgotament d'oxigen a la cabina.

A la part inferior de la porta tinc un subministrament d'aire fresc, i a la part superior, sota el sostre, hi ha un corrent forçat. El mateix ventilador d'un ordinador de 12 V. El consum d'aquests ventiladors és de 0,3 A. És simplement insignificant.

Vaig moure el tub d'escapament a la paret lateral. Com que necessitava treure-la sota el seient.

Així, també vaig alliberar l'avió des de dalt. I ara pots escalfar-hi menjar o te.

Però encara era perillós. Us podríeu cremar accidentalment. I ho vaig cobrir tot amb un simple escut. S'ha tornat més cultural i segur.

Per cert, sobre seguretat. Cremador amb vàlvula. En absència de flama, tanca el gas. També hi ha un sensor per a fuites de gas i excés de CO2

En cas de fuita, xiscla com un tall)).

L'escapament surt per sota del seient. La temperatura de la canonada en aquest lloc encara és calenta, però la mà ja pateix. Però, tanmateix, vaig decidir fer el primer genoll amb acer inoxidable. Per si de cas.

A continuació, es connecta una canonada de fontaneria normal. Gris. Aquí ja fa fred. La canonada s'instal·la només als aparcaments, de manera que es pot desmuntar ràpidament.

Bé, per resumir el que tenim.

El cost de l'escalfador és de 3000 amb totes les obres i recanvis. Mides 25 * 25 * 35. Gas combustible. Consum 100g/h al màxim. Alimentat amb una ampolla de 5 litres. Escalfeu de zero a 20 graus en 10 minuts. Aleshores pots apostar pel mínim. O fins i tot apagar-lo durant un parell d'hores.

A l'estiu, es pot treure per no interferir. El pots portar amb tu al càmping. Instal·lat en una tenda de campanya. Ús per a la pesca d'hivern. Simplement no hi ha res a trencar. Dels inconvenients: no podeu configurar la temperatura. Aspecte no estètic.

Fes clic al botó per subscriure't a "Com es fa"!

Si teniu una producció o servei que voleu explicar als nostres lectors, escriviu a Aslan () i farem el millor reportatge que serà vist no només pels lectors de la comunitat, sinó també pel lloc Com es fa

Ja he esmentat el meu intercanviador de calor a la caravana. Hi va haver moltes crítiques en el seu discurs. I vaig decidir escriure una publicació a part sobre ell. I parlar-ne amb més detall. Per què necessito això? A principis de primavera i tardor, ja fa fred als matins i al vespre. I encara faig excursions. I dormir en una caravana ja és incòmode sense calefacció.

Vaig decidir arreglar-ho. No us podeu permetre el luxe de comprar Webasto. I utilitzar l'escalfador durant un parell de setmanes a l'any per aquesta quantitat és poc pràctic. Per tant, ni el webasto ni el planar em van bé. I la meva elecció va recaure en un aparell de pesca com un intercanviador de calor. La compra també va costar uns 5 mil. I no vaig veure res difícil de fer. Així que ho vaig fer jo mateix. Què és això? Aquesta és una caixa metàl·lica. A continuació hi ha un forat quadrat per a un cremador de gas, un tub d'escapament al costat. Els tubs de l'intercanviador de calor estan soldats a l'interior. A un costat hi ha un ventilador d'ordinador de 12 V.Condueix aire fred del carrer, l'aire que passa pels tubs s'escalfa amb gas i surt calent per l'altra banda. L'esquema és una cosa així.

Només el tub d'escapament, per motius tècnics, em vaig desplaçar al costat. Ja que la canonada va just sota el seient i cap al carrer.

Qualsevol cremador es pot utilitzar per escalfar. Infrarojos, o primus normal... Vaig fer servir una rajola turística.

Però més tard vaig decidir millorar una mica i vaig integrar el cremador directament al forn.

Va resultar fiable, res més. Hi ha prou forats a la placa per crear una aspiració i una aspiració d'aire excel·lents.

El tub d'escapament del primer colze és d'acer inoxidable. Encara fa força calor a la sortida, tot i que la mà pateix poc temps.

Al carrer només hi ha una canonada d'aigües grises. Ella només té fred.

L'intercanviador de calor i la pròpia canonada s'eliminen per a l'estiu.

La pròpia estufa està equipada amb una carcassa protectora. Per no cremar-te i només per estètica...

Escalfeu a uns 0 graus a l'exterior durant un màxim de 20-10 minuts. Després es posa al mínim.

Pros - preu. 1000 rubles amb material, treball i ventilador. Pes no superior a 3 kg. Mida 25 * 25 * 40. Instal·lació ràpida. Rendibilitat. 150 gh de gas i 0,25 Ah de corrent. Ús universal (pesca, casa rural, garatge...)

Contres: aspecte antiestètic, insegur.

Estic lluitant amb èxit contra aquest últim. S'ha comprat un analitzador de gasos. Hi ha plans per subministrar un termoparell per a l'aturada d'emergència del subministrament de gas.

En general, una cosa així. A continuació teniu el meu vídeo sobre el tema.

Després d'haver construït una caravana, em va molestar una mica que no es pugui utilitzar entre sessions. Refredat.

Després de mirar els llocs de perfil, vaig trobar diverses solucions. Però cap d'ells em va agradar. Escalfadors oferts o increïblement cars Webasto, Planar i similars. a partir de 30.000.O homòlegs xinesos a partir de 25.000.Tot això funcionava amb gasoil o gasolina. I va treure la bateria sense pietat. Instal·lació estacionària necessària i manteniment costós. Per a les autocaravanes de marca això pot ser bo, però tenint en compte el cost de la meva caravana (50.000), el preu de l'escalfador és massa alt. També hi havia variants del tipus Trum. A gas. Però la mida d'una bateria)) Tampoc no és una opció. Només tinc 2,5 m2))

En general, després de recórrer els llocs, vaig trobar una solució senzilla i enginyosa. Bescanviador de calor per a una tenda d'hivern.

Vaig moure el tub d'escapament a la paret lateral. Com que necessitava treure-la sota el seient.

Així, també vaig alliberar l'avió des de dalt. I ara pots escalfar-hi menjar o te.

En cas de fuita, xiscla com un tall)).

Bé, per resumir el que tenim.

Beck 30 de novembre de 2009, 02:15

Instal·lació d'un escalfador de gas en una casa de camp amb remolc autocaravana! Consells per a aquells que no tenen un escalfador al remolc de la casa o que construeixen una casa de camp amb remolc de caravana amb les seves pròpies mans

És difícil sobreestimar els beneficis de l'escalfador durant l'estació freda. Considerem les principals etapes de la seva instal·lació.

Quan els vespres i les nits fan fred, tots els caravaners que disposen de sistema de gas i d'escalfador de gas només ho noten quan surten a l'exterior, perquè dins de les seves caravanes la caravana encara està calenta. Els que no disposen d'escalfador només poden instal·lar-lo, o substituir-ne un de trencat o obsolet. Al mateix temps, fins i tot un aficionat preparat i amb coneixements és molt recomanable que busqui l'ajuda de professionals.

Abans d'instal·lar l'escalfador, cal instal·lar o posar en ordre el sistema de subministrament de gas existent a la caravana.Algunes caravanes, per exemple, l'Eifelland Deseo, només estan equipades de sèrie amb un compartiment per a les bombones de gas. Tanmateix, per a l'instal·lador de gas, això no és un problema. Amb l'ajuda d'una eina especial, doblegarà i col·locarà canonades de gas sota el terra de la caravana fins al bloc de la cuina, així com fins a un compartiment especial en el qual s'ubicarà l'escalfador que trieu.

(Els productes de combustió de la sortida de l'escalfador per la sortida sota el terra de la caravana)

Quan escolliu un lloc per instal·lar l'escalfador, heu de tenir en compte totes les característiques de la caravana. Per exemple, un escalfador Truma E-4000 és molt adequat per a Deseo. A causa de la seva mida compacta, es pot col·locar en un compartiment independent, fins i tot sota el terra de la caravana, estalviant espai a l'habitació. El sistema es controla mitjançant un interruptor-regulador rotatiu muntat en un lloc convenient.

Una part important del sistema és el sistema d'escapament del terra. Quan s'utilitza aquest esquema, no cal una instal·lació complicada del sistema d'escapament a través de la paret de la caravana, i l'escapament és pràcticament invisible des de l'exterior. Després d'instal·lar la caputxa i el seu segellat fiable al lloc d'instal·lació, es col·loquen els conductes de subministrament d'aire escalfat; per això, s'utilitzen tubs de plàstic flexibles especials. A més, a cada conducte, si es divideix en diverses branques, almenys una branca ha d'estar sempre oberta per evitar el sobreescalfament de l'escalfador. El mateix s'aplica a les entrades d'aire de l'escalfador, a través de les quals extreu l'aire de l'habitació. En una autocaravana compacta, una caravana amb un disseny senzill com la Deseo, la canalització no és un problema. Dos conductes d'aire que surten del compartiment on es troba l'escalfador, i un que surt a la part posterior de la caravana, proporcionen una calefacció més que suficient de tota l'habitació.

Instal·lació del sistema de control

Finalment, una unitat de control electrònic de calefacció s'adjunta a la paret del compartiment de l'escalfador. El codificador rotatiu es troba en un lloc convenient, per exemple, a prop de la pantalla solar. A l'estiu, l'E-400 es pot utilitzar amb la calefacció apagada i el ventilador encès per fer circular l'aire interior en temps calent i tranquil.

Igual que amb la instal·lació d'equips de gas, la instal·lació del sistema de calefacció ha de ser realitzada per un especialista. En general, els treballs d'instal·lació necessaris triguen unes 8 hores. El cost bàsic de l'escalfador Truma E-4000 és d'uns 1260 euros. A més, es requereixen accessoris addicionals com el sistema d'escapament i els conductes d'aire. Quan s'instal·la en un Deseo, el cost total ronda els 1400 euros.

Un cop finalitzada la instal·lació, és imprescindible comprovar el sistema de gas; també és una feina per a un especialista. En el futur, aquesta comprovació s'haurà de fer almenys una vegada cada dos anys. El sistema de calefacció només es pot utilitzar després d'una prova satisfactòria.

Els nous escalfadors són la font d'una olor específica. Abans de conduir per primera vegada, deixeu que l'escalfador nou funcioni durant unes quantes hores a la temperatura màxima i s'assegura una bona ventilació.

Eiffelland Deseo té un compartiment per a les bombones de gas, tota la resta s'ha d'instal·lar addicionalment.

Les canonades de gas es dobleguen i es col·loquen sota el terra de la caravana amb una eina especial.

En el tràiler que vaig fer (el tema "Skif de Valentine), vaig trobar molt a faltar l'estufa per a la calefacció. És problemàtic adaptar-hi un "Truma" o un convector de gas domèstic a causa de les seves dimensions relativament grans. Quan el remolc està plegat, hi ha uns 400 mm d'alçada a l'interior.
La idea va sorgir per construir un escalfador de gas molt senzill amb materials de ferralla...

Per tant, prenem el transformador "Skif":

O l'habitual "Skif", en què tot el cos (el més important, el fons!) És de metall:

A la part inferior tallem un forat rectangular, per exemple, de 300 x 300 mm i el tanquem des de baix (encaixant una junta d'amiant), per exemple, amb una placa de metall gruixuda (5-10 mm), idealment inoxidable:

Dins del remolc, tot això s'ha de tancar amb una reixa metàl·lica calada per poder caminar-hi amb normalitat:

Ara, per escalfar-se al remolc, cal col·locar un cremador de gas per sota d'aquesta estufa (almenys d'una estufa domèstica normal). Per descomptat, s'aconsella tancar aquest cremador amb algun tipus de carcassa protectora, o millor dit, cal fer una carcassa metàl·lica (?) desmuntable, que es pugui treure ràpidament (en els pestells) i posar-se al remolc.

Tot això és només un diagrama, el disseny pot ser més bonic i més còmode d'utilitzar. Per exemple, també podeu arreglar el cremador de manera permanent, si és prou pla per no reduir molt l'espai lliure al terra. El control de l'estufa es pot muntar en un remolc, prop d'una bombona de gas. I l'encesa piezoeléctrica no farà mal.

-petita eficiència? (però, podem estar d'acord amb això, si aquesta estufa no es congelarà en temps fred fins a zero graus, almenys a costa de consumir 5 litres d'una bombona de gas (per a mi això és bastant acceptable, vol dir que podeu muntar). amb pijames tota la tardor...)

- seguretat d'ús? Relativament fiable, si el cremador s'apaga, només es refreda, no t'enverinaràs amb gas.

- Molèsties per posar i treure el cremador extern cada vegada? Podeu, si no desfer-vos-ho completament, almenys simplificar molt aquest procediment.

L'estufa està lluny de ser ideal, però s'ha d'escalfar. En essència, es tracta d'un sistema de calefacció de "terra càlid", implementat no amb l'ajuda d'electricitat, sinó amb gas ...

Vacances amb amics. Els nostres esdeveniments

Comandant »18 d'abril de 2013, 05:56 h

Andreyka »18 d'abril de 2013, 06:35 h

No necessito ressentiments, les ambicions fa temps que s'han oblidat.
Em sento malament: arribarà una ambulància, però bé, la POLICÍA.

N E G D I T E Ch U D A P U D I T E S A M I! ! !
Germandat de Banys Mòbils - BMS.

Comandant »18 d'abril de 2013, 06:49 h

Caçador »18 d'abril de 2013, 10:40

Goofy »18 d'abril de 2013, 10:44

en tens un. -
viewtopic.php? f = 238 i t = 891
sinó. hi ha una placa d'identificació sota la pantalla protectora de l'escalfador!

Les imatges sempre són necessàries per a la claredat!

torna a ser clar i bonic)) amb imatges)

fotos de l'estufa i més fotos del compartiment de gas!

com funcionava tot això abans?
els clics són audibles, vol dir que hi ha encès. fa espurna!
no es poden veure espurnes a la finestra, potser un trencament o clics a la pantalla o a l'estufa!
cal buscar-ho!
hi ha una olor de gas - excel·lent. vol dir que arriba el gas
el que fa olor de gas és dolent. perquè no hauria de ser. el sistema està tancat per no cremar-se i tot el producte de la ignició i no de la combustió entra a la xemeneia)
no. sens dubte pot olorar. ja que la combustió en si es produeix des de l'exterior, sota el terra
i si no hi ha encès. i una barreja de propà-butà és més pesada que l'aire. llavors tot això baixa i no cau a la canonada

Jo aniria del contrari i del mètode d'eliminació!
agafaria un altre globus. L'ompliria i intentaria tornar-la a executar en diversos enfocaments!

dir. i quan premeu el mànec. convertit. aguanteu i aneu pel·lícules. No veus cap parpelleig a la finestra?

salutacions BMS

Robinzon »18 d'abril de 2013, 12:21

Comandant »19 d'abril de 2013 04:11 h

Andreyka »19 d'abril de 2013, 05:10 h

No necessito ressentiment, l'ambició fa temps que s'ha oblidat.
Em sento malament: arribarà una ambulància, però bé, la POLICÍA.

N E G D I T E Ch U D A P U D I T E S A M I! ! !
Germandat de Banys Mòbils - BMS.

Caçador 19 d'abril de 2013 07:25

Goofy 19 d'abril de 2013 a les 10:51

Sobretot, no vaig aprofundir innecessàriament en la disponibilitat d'aquest prestatge com a peça de recanvi independent. però crec que sí. si té un número. llavors ella té dret a la vida!
quan llences els fogons a la pistola. desmuntar. llavors entendràs que no hi ha res complicat. Crec que pots fer cervesa. Feu reforç als llocs no utilitzats des de la part inferior de la costura i tot anirà bé!
no cal demanar i esperar!
No és suficient. després de fer-ho. llavors pots córrer de genolls per dir-ho així i comprovar el rendiment!
I tanmateix, si ja hi has arribat, doncs serveix i tots els cremadors. net. bufa i així successivament!
estiu estiu. i l'hivern, com sempre, arribarà de sobte!

bona sort!

salutacions BMS

Després d'haver construït una caravana, em va molestar una mica que no es pugui utilitzar entre sessions. Refredat.

Després de mirar els llocs de perfil, vaig trobar diverses solucions. Però cap d'ells em va agradar. S'ofereixen o estufes molt cars Webasto, Planar i similars... a partir de 30.000.O homòlegs xinesos a partir de 25.000. Tot això funcionava amb gasoil o gasolina. I va treure la bateria sense pietat. Instal·lació estacionària necessària i manteniment costós. Per a les autocaravanes de marca això pot ser bo, però tenint en compte el cost de la meva caravana (50.000), el preu de l'escalfador és massa alt... També hi havia variants del tipus Trum. A gas. Però la mida d'una bateria)) Tampoc no és una opció. Només tinc 2,5 m2))

En general, després de recórrer els llocs, vaig trobar una solució senzilla i enginyosa. Bescanviador de calor per a una tenda d'hivern.

Es pot utilitzar qualsevol cremador de gas. Estufa de querosè turística, d'infrarojos, de gas, etc.

Vaig moure el tub d'escapament a la paret lateral. Com que necessitava treure-la sota el seient.

Així, també vaig alliberar l'avió des de dalt. I ara pots escalfar-hi menjar o te.

Però encara era perillós. Us podríeu cremar accidentalment. I ho vaig cobrir tot amb un simple escut. S'ha tornat més cultural i segur.

Per cert, sobre seguretat. Cremador amb vàlvula. En absència de flama, tanca el gas. També hi ha un sensor per a fuites de gas i excés de CO2

En cas de fuita, xiscla com un tall)).

A continuació, es connecta una canonada de fontaneria normal. Gris. Aquí ja fa fred. La canonada s'instal·la només als aparcaments, de manera que es pot desmuntar ràpidament.

Bé, per resumir el que tenim.

Després d'haver construït una caravana, em va molestar una mica que no es pugui utilitzar entre sessions. Refredat.

Després de mirar els llocs de perfil, vaig trobar diverses solucions. Però cap d'ells em va agradar. Oferia escalfadors increïblement cars Webasto, Planar i similars... a partir de 30.000. O homòlegs xinesos a partir de 25.000. Tot això funcionava amb combustibles com el dièsel o la gasolina. I va treure la bateria sense pietat. Instal·lació estacionària necessària i manteniment costós. Per a les autocaravanes de marca això pot ser bo, però tenint en compte el cost de la meva caravana (50.000), el preu de l'escalfador és massa alt... També hi havia variants del tipus Trum. A gas. Però la mida d'una bateria)) Tampoc no és una opció. Només tinc 2,5 m2))

En general, després de recórrer els llocs, vaig trobar una solució senzilla i enginyosa. Bescanviador de calor per a una tenda d'hivern.

Esquemàtic, però crec que està clar. El cremador escalfa els tubs, l'aire que entra per un costat fred, s'escalfa, surt calent per l'altre costat.I el CO2 surt pel tub d'escapament cap al carrer. Com a resultat, l'aire de la cabina és net i càlid. No hi ha risc de cremar-se i d'enverinament. La foto mostra un intercanviador de calor sense ventilador.

Es pot utilitzar qualsevol cremador de gas. Estufa de querosè turística, d'infrarojos, de gas, etc.

Vaig moure el tub d'escapament a la paret lateral. Com que necessitava treure-la sota el seient.

Així, també vaig alliberar l'avió des de dalt. I ara pots escalfar-hi menjar o te.

Però encara era perillós. Us podríeu cremar accidentalment. I ho vaig cobrir tot amb un simple escut. S'ha tornat més cultural i segur.

Per cert, sobre seguretat. Cremador amb vàlvula. En absència de flama, tanca el gas. També hi ha un sensor per a fuites de gas i excés de CO2

En cas de fuita, xiscla com un tall)).

A continuació, es connecta una canonada de fontaneria normal. Gris. Aquí ja fa fred. La canonada s'instal·la només als aparcaments, de manera que es pot desmuntar ràpidament.

Bé, per resumir el que tenim.

Les cases mòbils estan especialment creades amb la finalitat de suport vital autònom en condicions de residència temporal fora d'habitatges estacionaris: quan es circulen per la carretera, en aparcaments a la natura. El seu cicle de vida complet és atès per un conjunt d'equips i dispositius inclosos en el sistema de subministrament d'aigua, elèctrics o de gas. Aquests sistemes disposen tant de control centralitzat com de control local mitjançant mecanismes d'encesa i muntatge d'equips específics. En el primer cas, es tracta d'un panell de control electrònic comú que està present a totes les cases mòbils modernes.

Sistemes de suport vital per a RV

A més dels dispositius d'il·luminació i endolls elèctrics, el funcionament de l'equip d'altres sistemes depèn de la xarxa elèctrica: una bomba d'aigua, una nevera, un aire condicionat en una zona residencial, un encès piezoelèctric d'una estufa de gas, un escalfador, etc. . La xarxa elèctrica interna de les cases mòbils es subministra amb energia tant de les bateries interiors com d'una font d'alimentació externa a l'aparcament quan es connecta mitjançant un cable adequat connectat a un port d'alimentació extern. La xarxa elèctrica pot funcionar tant des de 12 V (bateries) com des de 220 V (alimentació externa). En aquest últim cas, els convertidors de tensió subministraran la tensió requerida als equips elèctrics.

Si està aparcat en un càmping La casa mòbil està connectada a 220 V, després es subministrarà 220 V a les preses internes, gràcies als quals podreu utilitzar els electrodomèstics habituals que us emporteu des de casa. En els models moderns, sovint s'instal·la un convertidor invers de 12 V a 220 V, de manera que podeu utilitzar els mateixos dispositius sense recórrer a connexions externes.

Les bateries es poden carregar mentre el motor està en marxa (a les autocaravanes) o quan el RV està connectat a una font d'alimentació externa. En la modalitat autònoma de la xarxa a l'aparcament sense connexió, amb el consum habitual de bateria no energèticament, n'hi haurà prou amb uns dos dies. Quan conduïu una autocaravana cap a un càmping per la nit, si no hi ha equips que consumeixen energia, no hi ha necessitat particular d'una connexió externa: engegar el motor l'endemà recarregarà les bateries. Per a l'estacionament de llarga durada fora de les possibilitats de connexió elèctrica externa, un generador de combustible és indispensable. És important que no ocupi gaire espai i s'adapti al compartiment del garatge.
Sistema de subministrament d'aigua

La tasca principal del sistema és subministrar aigua als equips de fontaneria. Al mateix temps, cal garantir l'ompliment i l'emmagatzematge d'aigua neta, així com l'emmagatzematge i l'abocament d'aigües residuals.

El sistema de subministrament d'aigua de la caravana consta de:

dipòsit d'aigua neta
bomba d'aigua
caldera d'aigua calenta
canonades d'aigua de plàstic flexibles
aparells de fontaneria
dipòsit d'aigües residuals.

L'aigua neta es subministra mitjançant una mànega flexible i s'aboca al dipòsit a través del coll exterior (situat als costats o a la popa). Segons la mida i la disposició de les cases mòbils, el volum dels dipòsits d'aigua neta varia. Però mai hi ha prou aigua. Un dipòsit amb un volum d'uns cent litres amb un consum normal d'aigua amb l'ús d'una dutxa, dos o tres turistes no són suficients per a més d'un dia. Per tant, la lògica d'instal·lar un segon dipòsit addicional a les autocaravanes és comprensible, tot i que això comporta un augment de la càrrega en desenes de quilograms.
Dipòsits d'aigua neta en caravanes pot ser estacionari i desmuntable. Per instal·lar dipòsits d'aigua neta, per regla general, utilitzen l'espai sota els sofàs dins de la sala d'estar.

Dipòsits d'aigües residuals s'uneixen des de l'exterior sota la part inferior. D'ells surten tubs de branca amb aixetes de desguàs. L'estàndard per als països civilitzats és abocar les aigües residuals només en llocs especials en càmpings o càmpings, que garanteixin el seu abocament directe al clavegueram.
Sota l'acció d'una bomba d'aigua, l'aigua freda o calenta es subministra a través dels batedors a la dutxa, el lavabo i l'aigüera de la cuina. A més, es subministra aigua per drenar la tassa del vàter de l'armari sec. El casset de l'armari sec és extraïble; per això, es disposa una escotilla externa a un dels costats o a la popa. Els cassets estan plens de productes químics especials diluïts amb aigua. Els cassets farcits es drenen en zones de servei especials equipades amb tasses de vàter amples especials (està prohibit utilitzar una tassa de vàter normal) o obertures de clavegueram. Després d'escórrer el contingut, el casset s'esbandeix fins que quedi el més net possible.

Sistema de gas camper

El sistema de gas resol les tasques de suport vital més importants: calefacció de la zona d'estar, subministrament d'aigua calenta, cuina. El gas emmagatzemat a les bombones de gas es subministra a través d'una línia de gas als equips domèstics que hi funcionen: escalfador, estufa, nevera (en mode de gas), caldera d'aigua calenta.

En autocaravanes per a bombones de gas Es proporciona un compartiment separat a l'exterior al llarg del tauler. A les caravanes, les bombones de gas solen instal·lar-se a la part davantera del maleter per sobre de l'enganx. El cilindre està connectat al sistema mitjançant una mànega flexible. Després, a través de la canonada de subministrament (conductes de coure), el gas es distribueix a les fonts de consum.

Compartiments de gas dissenyat per a dues bombones de gas. La presència d'un segon cilindre addicional és de gran importància pràctica. Això no permetrà quedar-se sobtadament sense gas (cosa que és especialment important a l'hivern) en cas que s'esgoti la bombona connectada. El moment del consum total de gas en un cilindre no sempre es pot determinar amb precisió, especialment sense sensors especials de nivell d'ompliment, que, per algun motiu, s'utilitzen poques vegades. Quan s'acaba un cilindre, es connecta un segon complet al sistema. S'ha de treballar una regla: portar sempre un cilindre addicional ple i omplir (o canviar) un de buit tan aviat com sigui possible, sense demora.

Consum de gas depèn tant de la intensitat d'ús dels equips de gas com de l'estació de l'any. En un període de temps càlid, un globus d'11 quilograms és suficient per a una mitjana d'una setmana. En el període de fred, amb calefacció de gas constant, un cilindre no durarà més de tres dies.

Gasnou cilindres per a mobil homes pertanyen a la llar, farcits de propà i en pes. Està prohibit oficialment omplir-los amb gas liquat per litre, com passa a les benzineres de cotxes. Tanmateix, sovint s'evita aquesta prohibició utilitzant adaptadors especials i no omplint completament el cilindre.

Amb la calefacció per aire, l'aire calent d'un escalfador de gas es distribueix a través dels broquets a diferents parts de la zona d'estar. Amb calefacció d'aigua, elements de calefacció - radiadors es distribueixen per la zona d'estar. La calefacció d'aire i aigua té els seus avantatges i inconvenients. El factor determinant aquí és la potència de l'escalfador de gas, suficient per al funcionament d'una casa mòbil als hiverns freds.A Europa, on els hiverns són suaus, i a l'hivern no s'acostumen a utilitzar les mobil homes, en realitat no hi ha tants models càlids.

Fins fa poc, a Europa estava prohibit utilitzar equips de gas durant la conducció, cosa que s'esmentava a les instruccions d'ús de l'equip. La prohibició estava relacionada no tant amb les limitacions de disseny de l'equip, sinó amb qüestions de seguretat, per evitar fuites de gas, que podrien derivar de la sacsejada. Ara s'ha aixecat aquesta prohibició, sempre que s'instal·li un dispositiu especial de bloqueig al compartiment de gas. Al CIS, aquesta prohibició no existia en absolut. És impensable trobar-se sense escalfar la sala d'estar quan es condueix a l'hivern a Rússia.

Característiques del funcionament hivernal d'una casa mòbil

A l'hora d'hivern sistema de subministrament d'aigua necessita accions i mesures especials per evitar que l'aigua es congeli als dipòsits d'aigua i canonades a temperatures sota zero.

En primer lloc, els dipòsits d'aigües residuals, que es troben fora de la zona d'estar climatitzada a l'exterior, sota el fons, estan exposats a la temperatura de l'aire. Hi ha una sèrie de solucions de disseny (sovint s'ofereixen com a opció) per aïllar i escalfar dipòsits d'aigües residuals. Però fins i tot un element de calefacció instal·lat té un límit de la seva eficiència de fins a -5 - -7 graus.
En el cas d'una temperatura més baixa o quan el dipòsit no s'escalfa gens, procediu de la següent manera: mantingueu oberta la vàlvula de drenatge del dipòsit d'aigües residuals en tot moment; tancant l'aixeta cada vegada que fan servir aigua, s'afanyen a escórrer l'aigua immediatament després.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Altres mesures es refereixen a la zona residencial, quan ja no s'escalfa quan la casa mòbil està estacionada. L'aigua s'ha de drenar del dipòsit d'aigua neta i del dipòsit de la caldera. Tampoc no hauria de quedar aigua a les canonades d'aigua i a la bomba d'aigua, per la qual cosa el sistema es purga amb un funcionament inactiu a curt termini de la bomba d'aigua.

Valora l'article:

Grau 3.2 qui va votar: 84