El següent mal funcionament és el dany a la tija, els segells d'oli i les vàlvules dins del bastidor. Hi ha una selecció de recanvis al mercat per a la reparació d'amortidors plegables. A més, un motorista experimentat no llença mai les peces de recanvi antigues, sinó que intenta reparar-les. A més, sempre podeu extreure-ne les peces viables.
Consell: s'ha de fotografiar tot el procés de desmuntatge de l'amortidor. Això evitarà problemes de muntatge.
VIDEO
Si teniu informació bàsica sobre com funcionen els vostres amortidors, podeu estalviar diners en substituir-los. La majoria dels models de bastidor són reparables i les peces tenen un preu raonable o es fabriquen a casa.
Un article sobre com reparar els amortidors del cotxe: tipus d'avaries, mètodes de resolució de problemes. Al final de l'article: un vídeo sobre la reparació d'un amortidor amb les vostres pròpies mans.
El contingut de l'article:
Dispositiu amortidor
Condicions de funcionament
Avaries típiques
Diagnòstics
Vídeo de reparació d'amortidors de bricolatge
Un amortidor d'automòbil és un dispositiu que absorbeix vibracions o cops diversos que passen de la calçada al cos. Aquestes vibracions de diversos sistemes són suprimides pels pistons que operen en medis viscosos. Gràcies a aquests mitjans, l'amplitud de vibració es redueix.
Els automobilistes moderns sovint s'enfronten a una fallada completa o una avaria del sistema de suspensió, les parts principals del qual són amortidors. Per tant, cal fer reparacions urgents, que estalviaran al propietari del cotxe de més complicacions. Aquestes reparacions haurien de començar amb un diagnòstic detallat.
Els amortidors són posteriors i davanters. Per reparar aquestes peces crítiques, es requereix un coneixement detallat de la pròpia estructura.
Un amortidor modern és un dispositiu complex que consta de diferents parts. Els amortidors es substitueixen exclusivament per parells. En cas de dany o avaria d'un bastidor, el propietari del cotxe haurà de canviar tots dos. En el procés de restauració o en la reparació de l'amortidor, cal utilitzar el manual d'operació del vehicle. Un mal funcionament detectat requereix un estudi acurat i solucions adequades.
El procés de reparació d'un amortidor s'ha de preparar en conseqüència. Això requerirà les següents eines i materials:
kit de cotxe;
soleres;
cabres de suport;
clau del bastidor;
cartutx nou.
Després de preparar els dispositius enumerats, podeu començar directament el treball de reparació.
La normativa de seguretat vigent exigeix que el vehicle s'instal·li sobre cavallets ja preparats. En aquest cas, cal configurar-los correctament. Es desenrosquen els cargols de fixació de la palanca i la femella de la tija, després s'eliminen els elements de fixació i s'elimina l'amortidor. L'eliminació de l'amortidor és bastant fàcil si els elements de fixació es desenrosquen correctament, però no us oblideu de treure la rosca interna.
Després de completar el desmuntatge de l'amortidor, podeu treure'n les parts internes. Primer, s'elimina el cartutx vell, en lloc del qual s'instal·la un de nou i s'estreny amb una femella. En substituir el cartutx, podeu tornar l'amortidor al seu lloc seguint els passos descrits.
Després de completar la reparació, el vehicle s'ha d'enviar a un centre de servei per dur a terme l'alineació del sistema de camber-toe. Els experts també aconsellen, en reparar o restaurar amortidors, diagnosticar i comprovar els elements principals de la suspensió del cotxe, inclosa la barra de direcció, mànegues de fre, rails, blocs.
Igual que qualsevol producte o peça, els amortidors tenen els seus propis períodes de funcionament i substitució. La restauració o reparació del dispositiu s'ha de dur a terme immediatament després de descobrir una avaria i un mal funcionament. Pel que fa a la seva substitució completa, es realitza cada tres anys.
Per augmentar la vida operativa, es recomanen les següents regles senzilles:
negar-se a utilitzar el lliurament per aixecar la suspensió, cosa que pot danyar la barra amortidor;
eviteu les altes velocitats quan conduïu per carreteres danyades;
a l'hivern, preescalfeu l'oli als amortidors.
Si decidiu aixecar la carrosseria del cotxe, heu de tenir cura d'instal·lar amortidors de la mida adequada. Un maneig incòmode pot provocar un desgast ràpid no només dels amortidors, sinó també de tota la suspensió. I a l'hivern, per començar a conduir, cal utilitzar una velocitat baixa i marxes baixes.
Si s'observen totes les regles de funcionament anteriors, els diagnòstics oportuns, així com la reparació o la restauració dels amortidors, és possible un augment significatiu de la vida útil de tot el vehicle. Els treballs de reparació es realitzen d'acord amb la naturalesa del mal funcionament detectat. No us oblideu dels innovadors amortidors no plegables que no es poden reparar.
Tots els motoristes experimentats estan familiaritzats amb les avaries típiques d'aquesta unitat. Si hi ha fuites d'oli, això indica una despresurització del segell d'oli de la tija, que pot provocar una pèrdua total de rendiment de la peça.
També hauríeu de tenir cura si hi ha una reacció durant el rebot o la compressió. Les conseqüències seran les mateixes que amb les vàlvules trencades.El dispositiu ja no podrà realitzar les seves funcions directes, i el cotxe emetrà cops, sorolls i altres sons desagradables mentre condueix. Conduir en un cotxe així no només és incòmode, sinó també molt perillós.
Dels danys externs, es poden distingir esquerdes a les puntes o abolladures de les carcasses. Aquests problemes menors poden provocar danys més greus i fins i tot afectar el xassís. En trobar qualsevol indici d'una avaria similar, el bastidor es retira i s'allibera de la molla.
La millor manera de detectar problemes dels amortidors és comprovar l'estabilitat del propi vehicle, tant a velocitats altes com a baixes. El propietari ha de parar atenció a com reacciona el seu "cavall de ferro" davant els cops o els forats i amb quina rapidesa restableix l'equilibri en colpejar aquestes irregularitats.
Si es troben les més petites desviacions, cal veure els amortidors en detall. Analitzant l'estat de protecció, hauríeu d'inspeccionar les anteres. Amb aquests propòsits, s'utilitzen passos elevats o fosses especials, que us permeten inspeccionar tant els amortidors davanters com posteriors des de sota.
Si les anteres estan trencades o fins i tot lleugerament danyades, és millor instal·lar un nou protector. Són les anteres les que s'encarreguen de protegir els amortidors de petites partícules de brutícia als forats, que amb el temps provoca tot tipus d'avaria o dany. Si l'amortidor no té aquesta protecció, la seva vida útil es redueix significativament.
Tenint en compte la funció principal dels amortidors: reduir el rodatge de la màquina en superfícies irregulars de la carretera, és bastant fàcil determinar el mal funcionament. El principal signe de fallada d'aquest dispositiu és un augment de les vibracions i l'aparició de sorolls innecessaris que no es sentien abans.
Si les rodes del cotxe cauen al forat, podeu escoltar el so del cop de puny, que també es considera un signe addicional d'avaria. Així, podeu informar-vos de la necessitat d'una substitució o reparació primerenca dels amortidors. Tanmateix, caldrà un estudi més detallat del problema.
En primer lloc, cal una inspecció visual de la peça i el seu estudi acurat. Si es troba una fuita d'oli, és imprescindible realitzar reparacions i tornar l'amortidor al seu estat de funcionament. Cal tenir en compte que el procés de diagnòstic d'aquest dispositiu a l'estand és una tasca bastant difícil, de manera que molts intenten comprar immediatament nous amortidors o reparar els puntals mitjançant un kit de reparació pel seu compte.
L'amortidor es considera un consumible, que s'ha de canviar després d'un període de tres anys. El mal estat de les carreteres russes redueix aquest temps diverses vegades: la suspensió es trenca molt abans del període especificat pel fabricant. Tanmateix, no us heu de desesperar per endavant, així com llençar la part trencada. Si l'amortidor no es pot reparar, sempre es pot substituir.
Abans d'escollir un mètode, cal tenir en compte diversos factors, inclòs el cost d'una peça nova: si costa tant al propietari del cotxe com la reparació, no hauríeu d'embrutar-vos les mans. A més, les reparacions requereixen certes habilitats. No oblidis que un amortidor remanufacturat no durarà gaire.
En general, un amortidor és una peça multifuncional que s'encarrega no només d'amortir les vibracions del cos, sinó també de frenar. Assegura l'estabilitat del vehicle. Per tant, després d'haver entès bé l'essència del funcionament d'aquest dispositiu, el conductor podrà entendre el problema a temps i prendre les decisions adequades per eliminar-lo. Fins i tot després de passar per ITV, els amortidors poden cruixir o filtrar-se de sobte, de manera que cal controlar-los constantment.
La majoria dels cotxes moderns estan equipats amb els anomenats amortidors no separables. Això vol dir que no es poden reparar. A diferència de les contraparts plegables, tenen un període de garantia de cinc anys.I a les autopistes de gran qualitat, duraran encara més.
També hi ha amortidors bombejats. Per a aquests models, s'ha canviat la contrapressió del gas, que realitza una reestructuració de les característiques operatives si el cotxe està sotmès a càrregues pesades. Funcionen perfectament fins a l'avaria, realitzant l'opció addicional descrita anteriorment. Si aquest amortidor es trenca, serà bastant difícil reparar-lo.
El fet és que els models amb bombeig durant les reparacions se superposen a les canonades del fluid hidràulic, que són responsables de la salut de tota la peça. És gairebé impossible dur a terme aquestes reparacions sense la intervenció d'especialistes i equips especials. I la compra d'una peça nova costarà diversos centenars de dòlars.
Els experts recomanen utilitzar només components originals per a les reparacions i no confiar en falsificacions barates; després de tot, la coherència dels components del sistema i de la màquina depèn d'aquest dispositiu. No hem d'oblidar que les asseguradores, quan es dóna un cas oportú, intervenen en cada procediment de comprovació, estudiant tots els detalls per trobar-ne el motiu i, si és possible, negar-se a pagar.
Vídeo sobre la reparació d'un amortidor amb les vostres pròpies mans:
VIDEO
Cal prendre una decisió sobre com seguir endavant només després d'haver estudiat detalladament l'espècie i el motiu del seu fracàs.
És molt possible restaurar cada tipus d'amortidors pel vostre compte. La dificultat serà determinar fins a quin punt és deplorable el seu estat i si té sentit restaurar-lo.
En general, només es poden reanimar els bastidors reparables. Si el bastidor ha treballat un quilometratge bastant gran de més de cinquanta mil, i el seu estat és molt deplorable, llavors aquest bastidor no és una cosa per reparar, està estrictament prohibit operar-lo en el futur. Millor jugar amb seguretat i comprar una part nova.
Si escolteu l'opinió dels experts, podem concloure que reparar els amortidors no és una opció per estalviar diners. Atès que aquest dispositiu realitza una gran quantitat de treball, les reparacions només retardaran el seu desgast complet. Per tant, cal prendre una decisió sobre la restauració o la substitució completa després de la primera avaria.
Per tant, abans de la reparació, cal dur a terme determinades activitats: cal preparar l'eina.
Kit especial per a la restauració d'amortidors antics
Estoc nou
Netejador especial per a motors elèctrics
Oli de cremallera
Raspall (podeu utilitzar un raspall vell per netejar-vos les dents)
Ganivet (preferiblement afilat)
En aquest cas particular, us explicaré com desfer-vos d'un mal funcionament com una fuita d'oli. Aquesta és una de les principals raons per les quals el dispositiu es desgasta ràpidament, la qual cosa significa que perd el seu rendiment.
Per tant, mirem les etapes de la recuperació:
Si teniu problemes amb els bastidors, s'han de resoldre sense demora. Per descomptat, és millor substituir-los per de nous. Bona sort.
Després de veure l'entrada, descobriràs com pots bombar l'amortidor del teu cotxe a casa i quines eines necessites per preparar-ho.
VIDEO Avui, quan la major part de l'aparcament de viatgers està ocupat per cotxes de fabricació estrangera, el mercat de recanvis també s'ha desenvolupat àmpliament. No és l'últim lloc que l'ocupen els amortidors per a cotxes, un dels components més importants de la suspensió.
Els amortidors són "afortunats" en la majoria de les peces de suspensió: estan dissenyats no només per amortir totes les vibracions de la cadena: carretera - suspensió - carrosseria, sinó que també tenen un paper important en el procés d'adhesió de les rodes a la carretera, en la frenada i l'estabilitat del cotxe. Tot i que, segons l'opinió errònia de molts motoristes novells, la tasca principal dels amortidors es presenta com la creació de condicions de conducció còmodes en un cotxe.
En primer lloc, amb el diagnòstic dels amortidors i la comprensió de l'essència del seu treball. No us espanteu quan de cop i sense cap motiu, us descobriu: l'amortidor del darrere grinyola, l'amortidor davanter filtra. Però recentment, tot estava en ordre amb ITV. Al contrari, és bo que hàgiu parat atenció al comportament atípic del vostre cotxe. El principi de diagnòstic "un bon cop es mostrarà" mai no ha decepcionat el conductor.
La segona etapa de l'èpica amortidor és reparar directament l'amortidor. Ja s'han plantejat opcions de reparació, però no serà superflu recordar-les. El primer desig d'un conductor novell és anar a una estació de servei, on, segons pensa, repararan els amortidors de manera ràpida i eficaç.
I la primera acció d'un conductor experimentat és entrar al manual d'operacions i decidir quin tipus d'amortidor té. De fet, segons les normes de la indústria de l'automòbil actual, gairebé el 90% dels cotxes estan equipats amb amortidors no separables, la qual cosa significa que la reparació d'aquests amortidors no es proporciona. Però aquí és on tenen bones carreteres i els amortidors duren fins a 5 anys o més.
VIDEO
Per tant, un conductor experimentat passa a considerar l'opció: reparació d'amortidors de bricolatge. I és bo si no té un amortidor bombat. Es tracta d'un tipus d'amortidor amb un canvi de pressió de gas, que permet modificar el rendiment en cas de càrrega pesada al vehicle.
El fet és que sovint els amortidors bombejats es presenten com una opció addicional. I fan la seva feina perfectament fins al moment del fracàs. I aquí és on comença una ratxa desagradable per al propietari del cotxe. La reparació d'amortidors amb bombament consisteix a amortir les canonades del fluid hidràulic i instal·lar els puntals posteriors com un conjunt, ordinari, sense volants.
El cost d'un nou amortidor bombat arriba als centenars de dòlars. Ja sigui la reparació d'amortidors de gas. En principi, la reparació d'amortidors de gas no és molt diferent de la reparació de mecanismes hidràulics. És possible fer-ho tu mateix si disposes d'un equip especial.
Pel que fa a la restauració d'amortidors. No vull qüestionar l'habilitat dels mecànics d'automòbils, però hi ha una cosa com "la veu de la gent". El podeu escoltar en diversos fòrums d'automoció on la gent comparteix les seves impressions i experiències. La restauració dels amortidors es veu exclusivament des d'un punt de vista negatiu.
Un amortidor defectuós no és una peça de recanvi que s'hagi d'estalviar, i l'estalvi és dubtós, perquè la garantia del quilometratge de l'amortidor restaurat és mínima.
VIDEO
Atesa la importància de les tasques que realitzen els amortidors en un cotxe, és molt recomanable reparar els amortidors només reparables i utilitzant només components originals. La reparació o restauració d'amortidors no separables és una sortida dubtosa.
A més, el fabricant no recomana categòricament. I no us oblideu: en el cas d'un esdeveniment assegurat, les asseguradores utilitzen qualsevol interferència amb la construcció original com a motiu per negar-se a pagar.
Substituir un amortidor defectuós per un nou plaer no és barat, però teniu una garantia d'almenys 3-4 anys en el mode de funcionament correcte del cotxe.
Molta sort als amants del vostre cotxe.
VIDEO
Quina part del cotxe creus que pateix més a les nostres carreteres? Per descomptat, aquest és el xassís. El desgast dels seus elements està passant més ràpid del que voldríem. I un dels problemes més comuns és la fallada dels puntals que absorbeixen els xocs. De vegades, el problema es pot corregir amb reparacions oportunes i, de vegades, es requereix una substitució completa del puntal de l'amortidor. Tractarem tant el primer cas com el segon. Però primer heu de decidir quin és aquest element
A causa del fet que els puntals amortidors són l'element més "delicat" d'aquest sistema, els prestarem tota l'atenció. Els puntals dels amortidors davanters (de vegades també posteriors) es fabriquen segons el principi d'un amortidor de doble efecte que funciona amb hidràulica. El puntal de l'amortidor posterior es fa més sovint d'acord amb el disseny estàndard de dos tubs. No val la pena aprofundir en l'estructura d'aquests elements, però encara cal conèixer les principals diferències entre ells.
Per tant, la principal diferència en els puntals de xoc és que els puntals davanters afecten principalment el maneig del cotxe, mentre que els posteriors serveixen per augmentar la comoditat. La idea és clara: els puntals davanters haurien d'estar en bon funcionament, però tampoc no us oblideu dels posteriors, perquè el bon estat de la suspensió fa que el cotxe sigui còmode i sense problemes.
Diagnòstic de puntals de suspensió
Però com es pot comprovar l'estat? El propietari del vehicle pot realitzar el diagnòstic, mentre que el procés en si no és difícil. Com més modern sigui el vehicle, més fàcil serà d'inspeccionar i avaluar. Però hi ha senyals generals que s'apliquen a tots els cotxes: Si observeu fuites de líquid a la zona de la suspensió o escolteu un cop constant durant la conducció, amb una probabilitat del 95%, cal reparar els puntals. A més, la reparació dels bastidors es pot fer a mà.
Per tant, hem identificat un mal funcionament: cal reparar-lo. Per descomptat, podeu anar directament al servei de cotxes, on se us substituirà o repararà, però cal que ho digueu immediatament: és bastant car. Una altra opció és fer el treball tu mateix. Si el vostre cotxe té puntals plegables, no hi hauria d'haver problemes amb la reparació. Malauradament, als cotxes estrangers moderns, sovint hi ha bastidors sòlids, però en cotxes nacionals i antics, els bastidors són plegables. Per què això? A Europa, la reparació és un reemplaçament durant força temps. I és correcte.
A l'estació de fred, val la pena escalfar els amortidors de la mateixa manera que els pneumàtics: després d'una nit d'inactivitat, el cotxe s'ha de conduir uns cinc minuts a baixa velocitat. Això es fa perquè l'oli s'escalfi tranquil·lament. Si s'afegeix gas immediatament, l'oli congelat pot trencar les vàlvules.
Puntals absorbents de cops no desmuntables
Si sou el propietari d'un cotxe on hi ha bastidors no plegables, no podreu fer front amb les vostres pròpies mans; cal un equip especial per mantenir-los, de manera que només hi ha una sortida: anar a un cotxe. servei. Gairebé tots els tallers ofereixen serveis de manteniment de bastidors no plegables. Aquí lés millor triar un servei de cotxe provat i recomanat, perquè la reparació d'aquests bastidors és la introducció de canvis estructurals. Hi ha la possibilitat que tornin a fallar després de la reparació, fins i tot si ho fan mecànics experimentats, de manera que la substitució serà més rendible i més fiable.
Abans de començar a reparar bastidors, hauríeu de decidir les eines:
La reparació i substitució de bastidors per fer-ho vostè mateix és un canvi a la part principal del bastidor: el cartutx, de manera que cal comprar-lo. Quan compreu, heu d'anomenar el model del vostre cotxe.
Necessitareu una clau anglesa per a cotxes de tracció davantera (la necessitareu per a molles i llaços) i una de clàssica.
Les cabres s'han de col·locar sota el cotxe, està estrictament prohibit treballar amb un gat, perquè això posa en perill la seguretat de la persona que realitza les reparacions.
Eines de reparació d'amortidors
Així, podreu avaluar de manera independent quin tipus de puntals s'instal·la al vostre amortidor. Per fer-ho, n'hi ha prou amb una simple inspecció. Si hi ha elements de fixació, diverses femelles, cargols, el bastidor es pot desmuntar. Si es tracta d'un producte d'una sola peça, la solució del problema per si sola es cancel·la. Bé, ara passem a les instruccions pas a pas:
Recordeu: la reparació de puntals amortidors només es pot combinar.
Prepareu les vostres eines, no en necessitareu moltes. Porteu també un bol d'aigua i draps, com haurem d'eixugar les gotes d'oli.
Ara heu de posar el cotxe a un gat.
Als clàssics, desmuntar el bastidor és bastant fàcil, però amb els cotxes de tracció davantera hauràs d'arrossegar: la molla s'ha de comprimir uniformement amb lligams a banda i banda. Aleshores, caldrà reorganitzar la molla comprimida a un bastidor nou, però abans d'això, s'ha de realitzar un defecte visual.
El treball comença amb la reixeta: fem el desmuntatge, després escorrem tot l'oli. Després d'això, heu de treure el "farcit" de la ferralla i posar un cartutx nou al seu lloc.
S'ha completat el procés principal, ara podeu muntar el sistema en ordre invers: la molla, després el coixinet de suport i el propi bastidor a la màquina.
Un cop finalitzada la reparació, és imprescindible realitzar un col·lapse similar. Seria millor contactar amb l'estació de servei amb aquesta operació.
El pilar posterior es repara de la mateixa manera. No oblideu que les reparacions les heu de fer exclusivament per parelles.
Reparació d'amortidors
Per descomptat, reparar els amortidors serà molt més barat que substituir-los, però de vegades també ho has de fer. De nou, podeu diagnosticar i veure si encara poden durar després de ser reparats. Si no esteu segur del vostre discerniment, el diagnòstic es pot realitzar en un servei de cotxes. Si canvieu els amortidors, aquest procés també s'ha de dur a terme només per parelles. Per substituir, necessitareu les mateixes eines: una clau de cremallera per als llaços clàssics i de molla per als vehicles de tracció davantera.
No proveu la força dels amortidors en una mala carretera, això pot mantenir-los en bones condicions durant molt de temps. L'alta velocitat també els afecta negativament, de manera que si conduïu, aleshores en una carretera d'alta qualitat. Aixecar la suspensió també perjudica tot el sistema amortidor: la vareta comença a funcionar a la zona de moviment, i això comporta una fallada ràpida.
Si la substitució del puntal de l'amortidor es pot fer a mà, la substitució de l'amortidor sencer es fa més sovint en un servei de cotxes, perquè aquest és un esdeveniment excessivament responsable. Finalment, ens agradaria donar unes quantes recomanacions sobre la cura dels nous amortidors. El primer pas és dur a terme un tractament anticorrosió de la part inferior del cotxe. Això us ajudarà a fer front a les condicions meteorològiques adverses.
Mitjans per tractar els cotxes de la corrosió
De nou, això és necessari per a les nostres realitats, ja que el mal temps dura uns sis mesos i poques vegades es veuen canalons a les nostres carreteres. Per tant, quan us moveu per bassals sòlids, només cal que la part inferior del cotxe estigui protegida de la corrosió. A més, recomanem que en reparar amortidors, presti atenció a la caixa de canvis de l'eix posterior, així com a altres elements de la suspensió del cotxe.
VIDEO
Útil per als amants dels cotxes: tot sobre els cotxes
El puntal de l'amortidor davanter té un disseny d'amortidor hidràulic de doble efecte. El pilar posterior es fa generalment en forma d'estructura convencional de dos tubs.
Aquesta diferència en el disseny dels puntals s'explica pel fet que els pilars A afecten en certa manera el maneig del vehicle i, en conseqüència, la seguretat de conducció.A partir d'això, és fàcil concloure que si els puntals de l'amortidor estan en bon estat, el cotxe es mourà còmodament i amb seguretat.
Nosaltres, propietaris d'automòbils atents i prudents, diagnosticem regularment els amortidors, i ens és molt fàcil detectar el seu mal funcionament per les característiques fuites d'oli a la zona de la suspensió, i de vegades sentim un cop dels amortidors mentre conduïm. I llavors decidim que cal reparar els puntals de l'amortidor o substituir-los per de nous. Algú va a un servei d'automòbils per fer-ho i algú repara els puntals dels amortidors amb les seves pròpies mans (vegeu el vídeo "Reparació dels puntals dels amortidors amb les vostres pròpies mans" a continuació).
En principi, això no serà difícil, sobretot si el bastidor té un disseny plegable. Si el bastidor no és plegable, és millor no intentar fer alguna cosa pel vostre compte; de totes maneres, no podeu prescindir d'un equip especial. Els serveis d'automòbils, per descomptat, es comprometen a reparar bastidors no plegables, però al mateix temps, durant el procés de reparació, inevitablement es fan canvis en el disseny del bastidor. Però, quines són les garanties d'aquesta reparació? Per tant, cal avaluar per avançat la viabilitat de reparar bastidors no plegables, però, en general, fins a quin punt és rendible i segur?
Només els cotxes amb tracció posterior, els anomenats clàssics, estan equipats amb amortidors amb puntals plegables. Els puntals dels amortidors d'altres cotxes no són plegables.
- Els amortidors es reparen o es canvien només per parells.
- Necessari per a la reparació:
- Per a les reparacions, cal instal·lar "cabres" sota el cotxe.
- És fàcil desmuntar el bastidor d'un cotxe de tracció posterior, però per treure'l d'un cotxe de tracció davantera, cal comprimir la molla a banda i banda amb lligams, amb la mateixa força. La molla comprimida s'instal·la a la nova columna després d'una inspecció visual.
- Ara treballem amb el bastidor: retireu-lo de l'amortidor, buideu l'oli, traieu i llenceu el farcit antic i posem un cartutx nou al seu lloc, ara tornem a muntar l'espai del bastidor - instal·leu la molla, després el coixinet de suport. , i finalment, posar el bastidor al cotxe.
- Després d'autoreparar els puntals de l'amortidor, és imprescindible ajustar el camber.
- El puntal de l'amortidor posterior es repara de la mateixa manera, i només per parells.
Com podeu veure, reparar un puntal amortidor amb les vostres pròpies mans no és especialment difícil.
Vídeo: reparació de bricolatge de puntals amortidors
Si el vídeo no es mostra, actualitzeu la pàgina o el color "estil =": # CC3333 ″> feu clic aquí
VIDEO
1. No proveu la resistència dels amortidors, eviteu velocitats temeràries en carreteres dolentes.
2. No aixequeu la suspensió instal·lant separadors sota els puntals: la barra de l'amortidor es veurà obligada a funcionar a la zona de viatge i es tornarà inutilitzable molt ràpidament.
Vídeo (feu clic per reproduir).
3. A l'estació de fred, els amortidors, com el cautxú, s'han d'escalfar. Això vol dir que quan pugueu al vostre cotxe al matí, comenceu a conduir durant uns 5 minuts a baixa velocitat; això és necessari perquè l'oli, que s'espesseix durant la nit, s'escalfi i no danyi les vàlvules d'olla.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
Exemple de connexió de ventilador
