Reparació de gas de bricolatge 330232

• Dòlar - 58,85 rubles.
• Euro - 62,68 rubles.

El manual conté accions pas a pas per al desmuntatge / muntatge, desmuntatge de components i muntatges en un GAZelle 3302/2705 des de 1994, equipat amb gasolina: 2,3 litres, 2,5 litres. i 2,5 litres. motors euros.

Informació del llibre:
Mida del fitxer: 281 Mb
Format del llibre: pdf
Número de pàgines: 353
Editorial: "Tercera Roma"
Any: 2010

Per als models GAZ 2705 i GAZ 3302, les reparacions fetes per tu mateix es redueixen més sovint a comprovar i substituir peces del xassís del cotxe. Tot i que la majoria dels models de cotxes Gazelle tenen una construcció bastant robusta "per a l'estat de la carretera", fins i tot això no els salva de les avaries. Però en la majoria dels casos, tot el treball es pot fer de manera independent.

L'aparició del cotxe Gas 2705

El xassís és un dels sistemes més importants de qualsevol cotxe, per tant, cal mantenir el seu estat de funcionament en primer lloc. Esquerdes, cops per sota de les rodes, sons estranys, rodar mentre el vehicle es mou: tots aquests són signes que cal comprovar l'estat dels nodes del GAZ 2705, que afecten el curs del cotxe. Aquests són els nodes que cal buscar primer:

Mitjà de l'eix posterior gaz 2705

Són aquestes peces les que sovint estan subjectes al desgast més greu. Com que les Gazelles són camions, sovint condueixen amb una sobrecàrrega important, la qual cosa afecta negativament el rendiment de determinades peces.

Durant una sobrecàrrega forta, moltes parts de diverses unitats es poden trencar i l'única opció de reparació és substituir-les completament.

Com substituir un o un altre component del conjunt està escrit clarament al manual de Gazelle, que es pot comprar a la botiga. L'únic inconvenient en aquestes instruccions és que, sense saber-ho, haureu de buscar l'element necessari durant molt de temps.

Aquests són alguns exemples d'errors al GAZ 2705 i opcions per resoldre problemes:

Mentre condueix, el cotxe es desvia cap al costat. És molt inconvenient conduir en aquesta situació, ja que fins i tot una mica d'aquest tipus pot amenaçar un accident. El problema més comú que pot provocar aquesta reacció al cotxe és la desalineació de l'eix. Comproveu els eixos davanter i posterior i les escales de mà. Afluixeu-los, alineeu el pont, estireu-los cap enrere. Els fulls d'arrel o el cargol central també poden esclatar. En aquests casos, cal desmuntar la peça danyada tan aviat com sigui possible i substituir-la per una de semblant.

Esquema de l'eix davanter Gaz 2705

En la seva majoria, la reparació no sembla complicada: vaig treure la peça danyada i la vaig substituir per una de semblant o recomanada.

No us oblideu de consultar amb altres conductors que també condueixen Gazelles, us poden recomanar la millor manera de fer front a aquest o aquell problema. Podeu comprar peces de reparació al mercat i als concessionaris d'automòbils. El preu d'un conjunt d'amortidors, diversos ressorts de fulla i un coixinet de cub serà d'uns 4-4,5 mil rubles.

Nous amortidors per a Gas 2705

Els dissenys de Gazelles 2705 i 3302 són similars i les condicions en què s'utilitzen són aproximadament les mateixes, de manera que els conductors de dos cotxes diferents probablement s'enfrontaran al mateix problema: la reparació del xassís. El model 3302 té els mateixos problemes: les molles es doblen i es trenquen, els elements de subjecció de les escales s'envolen i es desenvolupen, els amortidors es trenquen, els pivots es desgasten. A GAZ 3302, com a GAZ 2705, les reparacions fetes per tu mateix es realitzen de la mateixa manera: busquem una avaria, desmuntem una peça, la substituïm per una de nova.

Vista exterior del camió GAZ 3302

1. Sobreescalfament i avaria de l'interruptor d'encesa.
2. Sobreescalfament del motor amb una ruptura de la junta del bloc de cilindres.
3. Fuga d'anticongelant.
4. El coixinet d'alliberament i el disc d'embragatge es trenquen. S'han de canviar molt i molt sovint.
5. La junta es crema al tub d'escapament del silenciador.

No serà possible fer front a aquests problemes pel vostre compte perquè no n'hi ha prou amb una substitució de peces. Haureu de contactar amb una estació de servei provada, on us ajudaran a resoldre el problema. Alguns dels problemes es consideren comuns a tota la família GAZ, de manera que els consells d'altres conductors de Gazelle poden ser útils en el futur.

En general, ambdós models - 2705 i 3302 - van demostrar ser camions sense pretensions que poden servir durant molt de temps fins i tot en condicions dures. De tant en tant, s'ha de dur a terme una inspecció tècnica de les unitats, aproximadament cada 100-120 mil km, llavors es podrà prevenir avaries. La major part del treball de reparació es pot fer de manera independent, armat amb un manual i un joc de claus.

Sobre el llibre: Gestió de la gacela. Edició 2012.
Format del llibre: arxiu pdf a l'arxiu zip
Pàgines: 322
Llenguatge : rus
La mida : 38,6 mb
Descàrrega: gratuïta, sense restriccions i sense contrasenyes

Manual d'operació, manteniment i reparació de GAZelle GAZ-3302 i GAZ-2705, color, il·lustrat.

Un llibre d'una sèrie de manuals il·lustrats a tot color per reparar automòbils GAZelle. El manual conté característiques de disseny dels components i sistemes de la GAZelle GAZ-3302 i GAZ-2705 amb motors UMZ-4215.10, UMZ-4216.10, ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063 i ZMZ-405.

Les principals disfuncions, les seves causes i els remeis es descriuen amb detall. Els processos de desmuntatge i reparació estan il·lustrats i anotats. Una secció separada es dedica a la reparació de la GAZelle modernitzada, el sistema de fre amb ABS i el motor ZMZ-40522.

Les aplicacions inclouen eines, lubricants i fluids operatius, segells de llavis, coixinets, parells de tensió, llums i diagrames de cablejat.

Els cotxes de la família GAZelle són camions, autobusos utilitaris i de passatgers, de dos eixos amb rodes dobles de l'eix posterior, estructura de bastidor, amb una cabina de tipus mig capó. El motor està situat longitudinalment a la part davantera de la cabina. La conducció es realitza cap a la part posterior o cap a totes les rodes del vehicle.

Els cotxes GAZ-3302, GAZ-33021 i GAZ-33027 tenen una cabina de tres places i una carrosseria lateral. El GAZ-33023 i el GAZ-330273 tenen una cabina de sis places i una carrosseria lateral escurçada. El model bàsic GAZ-3302, produït des de juliol de 1994, és un cotxe amb una cabina de dues portes totalment metàl·lica i una plataforma lateral metàl·lica (dimensions internes 3060x1945x380 mm) amb parets laterals i posteriors plegables.

La plataforma de càrrega pot acomodar càrregues de fins a 1500 kg. L'alçada del terra de la plataforma és de només 1 metre, la qual cosa facilita la càrrega. La càrrega està protegida de les precipitacions atmosfèriques per un tendal. Sobre la base d'aquest model, es fa el xassís GAZ-330202, dissenyat per a la instal·lació d'una plataforma allargada per al transport de càrrega de grans dimensions o equips especials.

Els cotxes GAZ-2705 i GAZ-27057 tenen una carrosseria tancada totalment metàl·lica amb una cabina de tres o set places. GAZ-2705 produït des de desembre de 1995 és el model bàsic entre les furgonetes, la seva capacitat de càrrega és de 1350 kg. El cos totalment metàl·lic d'aquest model és de quatre portes. La càrrega és encara més fàcil en comparació amb els models de càrrega, ja que l'alçada del sòl del compartiment de càrrega és de 725 mm i la furgoneta es pot carregar, a més de les portes posteriors abatibles, a través d'una porta lateral corredissa.

Els autobusos del xassís dels cotxes GAZelle tenen entre 8 i 13 seients de passatgers, depenent de la modificació. Des de gener de 2003, tota la gamma de models de cotxes està equipada amb carrosseries (cabines) amb un frontal modificat.

Manual de reparació de GAZ 3308, 33081 Sadko, funcionament i manteniment, dispositiu per a cotxes GAZ 3308, 33081 Sadko equipats amb motors de gasolina ZMZ-513 amb un volum de treball de 4,25 litres. i motors dièsel D-245.7E2 amb un volum de treball de 4,75 litres.

4 de gener de 2014, visites: 12958

Guia il·lustrada en color per a la reparació, disseny, manteniment i funcionament dels vehicles GAZ-31105.El llibre examina el disseny dels components i sistemes d'un cotxe, descriu amb detall els mals funcionaments típics, els mètodes per diagnosticar-los i eliminar-los. La seqüència de desmuntatge i reparació es mostra a les fotografies amb comentaris detallats.

16 de febrer de 2013, consultat: 20533

Manual de color Manual de reparació per a GAZ 3110, GAZ 310221, així com un manual de manteniment i funcionament, el dispositiu del cotxe GAZ-3110, GAZ-310221 amb motors ZMZ-402 (2,5 litres.) I ZMZ-406 (2,3 litres). .), amb fotos detallades del procés de reparació pas a pas.

15 de febrer de 2013, visites: 11705

Manual de reparació Gazelle il·lustrat en color, manual per al manteniment i funcionament dels cotxes Gazelle equipats amb motors ZMZ 4025, ZMZ 4026 (2.445 litres), ZMZ 4061, ZMZ 4063 (2.285 litres), UMZ 42150, UMZ4215S, UMZ4215S, UMZ4216 (2.445 litres) ). Les principals disfuncions, les seves causes i els remeis es descriuen amb detall. El procés de desmuntatge i reparació està il·lustrat i anotat. Una secció a part es dedica a la reparació de la Gazelle modernitzada, el sistema de fre amb ABS i el motor ZMZ-40522 (2.464 CV).

15 de febrer de 2013, consultat: 30089

Manual multicolor de referència i informatiu Manual de reparació de Gazelle Business, així com el dispositiu Gazelle Business, manual d'operació i manteniment de Gazelle Business. El manual està elaborat per especialistes experimentats i explica a l'usuari com seria millor realitzar les operacions necessàries per diagnosticar les avaries que s'han produït i la posterior reparació dels components del vehicle, els seus conjunts i mecanismes, com substituir una o altra peça danyada.

15 de febrer de 2013, visites: 26718

Un llibre d'una sèrie de manuals il·lustrats multicolors per al manteniment i reparació de cotxes pel vostre compte. El manual conté característiques de disseny dels components i sistemes del cotxe GAZelle. Les principals disfuncions, les seves causes i els remeis es descriuen amb detall. Els processos de desmuntatge i reparació estan il·lustrats i anotats. Una secció separada es dedica a la reparació de la GAZelle modernitzada, el sistema de fre amb ABS i el motor ZMZ-40522.

15 de febrer de 2013, visualitzacions: 6979

Manual de reparació, funcionament i manteniment per a Sable equipat amb motors de 2,3 i 2,5 litres. Manteniment de GAZ Sobol, diagnòstic de mal funcionament, instruccions de funcionament de GAZ Sobol. Un llibre en una sèrie de manuals de reparació de cotxes de bricolatge il·lustrats a tot color. El manual conté les característiques de disseny dels conjunts i sistemes del cotxe Sobol.

14 de febrer de 2013, consultat: 29.881

Catàleg d'unitats de muntatge de carrosseria i peces per a turismes GAZ 3110 i GAZ 31105. La publicació és una guia de referència a l'hora d'escollir les peces de recanvi. El catàleg està destinat a empreses dedicades a l'operació, manteniment i reparació d'automòbils, organitzacions comercials i propietaris individuals.

2 de febrer de 2013, consultat: 6208

Catàleg complet de fàbrica de peces de recanvi per a GAZ-3308, GAZ-33081, catàleg de peces i unitats de muntatge per a GAZ-3308, GAZ-33081 (GAZ Sadko). Tots els materials del llibre es presenten tant en rus com en anglès. El llibre presentat conté les especificacions detallades necessàries, amb il·lustracions detallades d'unitats de muntatge de carrosseria i peces del camió GAZ-3308, equipades amb unitats de potència de gasolina de 8 cilindres ZMZ-5233 amb un volum de treball de 4,67 litres. i ZMZ-513 desplaçament 4.25, així com GAZ-33081, que està equipat amb un motor dièsel de 4 cilindres D-245.7.

28 de gener de 2013, consultat: 11052

Manual de reparació de GAZ-2705, GAZ-3302 (Gazelle), així com un manual d'operació i manteniment, el dispositiu dels cotxes Gazelle (GAZ-2705, GAZ-3302 i les seves modificacions) equipat amb motors ZMZ-4026/4025 ( 2,5 l.), ZMZ-4061/4063 (2,3 l.), ZMZ-40522 (2,5 l., Euro 2), ZMZ-40524 (2,5 l., Euro 3) en fotografies en color. Esquemes de cablejat de colors.

Sobre el llibre: Leadership GAZelle. Edició 2012.
Format del llibre: arxiu pdf en arxiu zip
Pàgines: 322
llenguatge Rús
Mida: 38,6 mb
Un llibre d'una sèrie de manuals il·lustrats a tot color per reparar automòbils GAZelle. El manual conté característiques de disseny dels components i sistemes dels vehicles GAZ-3302 i GAZ-2705 amb motors UMZ-4215.10, UMZ-4216.10, ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063 i ZMZ-405.

Les principals disfuncions, les seves causes i els remeis es descriuen amb detall. Els processos de desmuntatge i reparació estan il·lustrats i anotats. Una secció separada es dedica a la reparació de la GAZelle modernitzada, el sistema de fre amb ABS i el motor ZMZ-40522.

Les aplicacions inclouen eines, lubricants i fluids operatius, segells de llavis, coixinets, parells de tensió, llums i diagrames de cablejat.

Manual d'operació, manteniment i reparació d'un turisme Gazela.
Centenars d'il·lustracions mostren controls i etapes individuals de treball. Seccions de resolució de problemes ràpides i senzilles per ajudar-vos a solucionar els problemes. Els esquemes elèctrics us ajuden a trobar ràpidament avaries elèctriques i faciliten la instal·lació d'equips addicionals.

Aquí trobareu dades de reparació: motor; sistemes d'alimentació; sistemes d'escapament; gasos; embragatge; caixes d'engranatges; penjolls; control de la direcció; frens; rodes i pneumàtics; cos; equips elèctrics, així com recomanacions de manteniment i diagnòstic dels sistemes de control electrònic. Es donen codis de diagnòstic. Una secció separada està destinada a familiaritzar el propietari del cotxe amb els seus controls i tècniques de funcionament.

El manual descriu detalladament les característiques de funcionament, disseny i modificacions principals. Gazela... Es donen recomanacions de manteniment i reparació. Es presta molta atenció a la cura del cotxe, l'elecció d'eines, la compra de recanvis. S'indiquen les disfuncions típiques, els motius de la seva aparició i els mètodes d'eliminació. A partir de la informació continguda al manual, el propietari del cotxe pot realitzar reparacions de diferent complexitat de manera independent, sense demanar ajuda a un centre de servei i un taller de cotxes. El manual està pensat per als treballadors del taller i els propietaris d'automòbils. Gazela... Dibuixos, esquemes, taules. Diccionari de termes especials. Esquemes de colors d'equips elèctrics.

Manual per a la reparació i manteniment de cotxes GAZ 3302, 33021, 33023 Gazelle amb disposició de rodes 4x2, equipat amb motors ZMZ-40250, ZMZ-40260, UMZ-4215S, UMZ-42150.

El llibre On Gazelle Repair ofereix recomanacions per identificar i eliminar avaries, així com instruccions per desmuntar, muntar i ajustar els components del vehicle i reparar-los a partir de recanvis ja fets. Les llistes de llums, coixinets, punys, materials d'operació utilitzats al cotxe GAZ 3302, 33021, 33023, així com els parells de tensió de les connexions roscades crítiques, les dades per als ajustos i el control, s'indiquen als apèndixs 1-7.

Editorial: Car Atlas
llenguatge Rús
Format: PDF
Mida del fitxer: 49 Mb

Sobre el llibre: Leadership GAZelle. Edició 2012.
Format del llibre: arxiu pdf en arxiu zip
Pàgines: 322
llenguatge Rús
Mida: 38,6 mb
Un llibre d'una sèrie de manuals il·lustrats a tot color per reparar automòbils GAZelle. El manual conté característiques de disseny dels components i sistemes dels vehicles GAZ-3302 i GAZ-2705 amb motors UMZ-4215.10, UMZ-4216.10, ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063 i ZMZ-405.

Les principals disfuncions, les seves causes i els remeis es descriuen amb detall. Els processos de desmuntatge i reparació estan il·lustrats i anotats. Una secció separada es dedica a la reparació de la GAZelle modernitzada, el sistema de fre amb ABS i el motor ZMZ-40522.

Les aplicacions inclouen eines, lubricants i fluids operatius, segells de llavis, coixinets, parells de tensió, llums i diagrames de cablejat.

El feedback dels propietaris d'automòbils és independent dels fabricants i comporta una avaluació purament subjectiva i no és un fet estàndard o generalment acceptat que es pugui confiar al 100%. Però al mateix temps, els conductors que han recorregut més de mil quilòmetres poden dir més que el millor observador conegut. Molt sovint, les revisions descriuen problemes operatius, avaries més freqüents, defectes de muntatge, manteniment per part del servei del fabricant d'automòbils.

La impressió general i la comparació amb altres cotxes poden ser útils per a aquells que ja han fet la seva elecció i aprenen més sobre un cotxe en particular.

Transmissió manual
2400 cm³
Esquerra
Nou
1.000.000 de milles
2007
Rússia
Moscou i la regió de Moscou

Transmissió manual
2000 cm³
Esquerra
Nou
150.000 km
2007
Rússia
Moscou i la regió de Moscou

Anisimov Vadim 07.10.2007: “Abominació, abominació, abominació. S'ha trencat tot el que es pot trencar. No hi ha res que no falli, només les estores de goma no estan rovellades.
Hi havia tot el que pots pensar"

Transmissió manual
2500 cm³
Esquerra
Nou
7000 km
2007 – 2007
Rússia
Moscou i la regió de Moscou

Churup 25.11.2007: “Després de comprar-lo pel meu compte, em vaig començar a pensar el cotxe, el vaig comprar per a mi, vaig fer un anticorrosiu, revestiments de pas de rodes, alçavidres elèctrics, una gravadora de ràdio, de seguida vaig triar un sistema d'alarma decent amb Auto. inici (TOMAGAVK X-5), capó Electro-Lock, vaig substituir l'oli al punt de control per sintètics (LIQUID-MOLI), al MOTOR Castrol p / s, espelmes Bosch Platinum + cables, si bé no hi ha queixes i el quilometratge encara és massa petit, el temps ho dirà com diuen
L'únic problema del segon dia va ser el líquid de fre que fluïa. Semblava que el racó de purga no s'havia ajustat a la Fàbrica. En general, què puc dir PER TREURE LES MANS SÍ I NOMÉS ALS COL·LEPTADORS D'AIGUA".

Transmissió manual
2464 cm³
Esquerra
Nou
500.000 km
2004 – 2007
Rússia
Regió d'Arkhangelsk

Igor Tomilov 27.11.2007: "Ja he fet 500.000 km amb el meu Farmer, dels quals uns 400.000 són en rutes interurbanes. He portat fins a 3 tones de càrrega en cotxe + fins a 2 tones en un remolc. Aquest és el segon agricultor. En el primer vaig cobrir 200.000 km també en interurbana i amb un remolc TONAR de capacitat d'elevació de 1200kg. Impressió general: un cotxe per a carreteres russes, tot i que requereix molta revisió, i no el canviaré per cap cotxe estranger!
El motor no es movia. Es va substituir l'eix posterior, es va substituir la caixa, tot el bastidor es va subjectar amb cantonades, la carrosseria s'estava desfent, tot el que podia rebentar esclata, tot el que es podia trencar. de vegades mandra elemental) ".

Transmissió manual
2000 cm³
Esquerra
Nou
60.000 km
2007 – 2008
Rússia
Mari El

soumkin 20.03.2008: “Els sentiments són molt estranys, ambivalents, que es trencarà i on es trencarà és impossible d'endevinar, munten el cotxe sense ànima, l'expulsen i deixen que el consumidor porti el cotxe a la raó, la notòria combinació de preu. i qualitat. el cotxe ha de ser d'alta qualitat i el preu ha de dependre d'altres paràmetres
Estic aterrit, el cotxe gairebé es va cremar, va aconseguir apagar-se miraculosament, la mànega de l'embragatge del neutralitzador es va incendiar, què fer ara, la planta continua fent una unitat tan perillosa".

Transmissió manual
2445 cm³
Esquerra
40.000 km
250.000 km
2008 – 2008
Ucraïna
Regió de Dnepropetrovsk.

Evgeni Kostrikov 22.03.2008: "Qualsevol cotxe condueix com se sent el seu propietari. Dóna-li al carnero Mazarati, el matarà en un mes. Em van agradar tots els cotxes que tenia, no hi ha cotxes dolents. M'agrada el cotxe, per a totes les ocasions. Vaig canviar a gasolina i vaig conduir gratis. per 250.000 sense problemes.Hotelos seria més factible dvigatel.A si fos amb una relació de compressió exclusivament per gas - en general seria super.
per 250.000 sense problemes.Hotelos seria més factible dvigatel.A si fos amb una relació de compressió exclusivament per gas - en general seria super. Qualsevol cotxe condueix com se sent el seu propietari. Dóna-li al RAM Mazarati, el matarà en un mes. Em van agradar tots els cotxes que tenia, no hi ha cotxes dolents. M'agrada el cotxe, per a totes les ocasions. Vaig canviar a la gasolina i vaig conduir gratis".

Transmissió manual
2464 cm³
Esquerra
Nou
15 468 km
2008 – 2010
Rússia
Territori de Perm.

Transmissió manual
2300 cm³
Esquerra
Nou
108000
2003 – 2010
Rússia
Regió de Sant Petersburg i Leningrad

Margarita Pushchina 11.10.2010: “Excel·lent model assequible per al transport comercial i personal.Cabina i carrosseria espaioses. Camper. Transportàvem la producció: màquines offset, màquines eina, paper. Vam transportar mobles i estris a la casa rural i tornar. El cost de compra es va pagar ràpidament. Mentre la màquina està carregada de treball, es comporta bé, tan aviat com està inactiva, comencen els problemes :))
Servei com tots els cotxes. Les reparacions eren petites, la majoria de vegades es feien soles. No hi va haver problemes amb les peces de recanvi".

Transmissió manual
2464 cm³
Esquerra
Nou
120.000 km
2009 – 2010
Rússia
regió de Yaroslavl

Evgeni Zubakov 09.11.2010: "Tot i que el cotxe és nou, al meu entendre tothom té una impressió normal. Tot comença després de 2-3 anys o després de 150.000-200.000 km de carrera. Per tant, intento canviar el cavall abans d'aquestes dates. I així m'agrada, un cotxe rus normal, ella no et defraudarà.
A la caixa, cada 60.000 km canvio els coixinets de l'eix d'entrada. Per veure, a causa de la base llarga, el forabord vola sovint (cada 10.000-20.000 km). Ajustament no tan calent de l'estufa, simplement no puc Trobo el mitjà daurat, ja sigui calor o fred, he d'obrir la finestra. Parts, en principi, sense problemes. Sembla que fins ara".

Transmissió manual
2445 cm³
Esquerra
45489 km
56000 km

Transmissió manual
2445 cm³
Esquerra
45489 km
56000 km
2009 – 2011
Rússia
regió de Yaroslavl

Vladimir Serikov 01.04.2011: "Durant més de trenta anys d'experiència treballant en cotxes de producció nacional i, principalment, en camions, la conclusió suggereix: fins i tot si el Gazelle no és un cotxe purament rus, la diferència és significativa en comparació amb els models anteriors: UAZ, ZIL, RaF, YeraZ, KavZ. a la Gazelle, en principi, tot està a un bon nivell d'ergonomia, el lloc de treball del conductor (el seient podria ser diferent) és normal, visibilitat! , la disponibilitat de tots els components i conjunts per a la reparació i el manteniment és normal, el problema amb totes les màquines domèstiques és la qualitat de les peces, els materials i el muntatge descuidado! (He estat a moltes de les nostres fàbriques d'automòbils a la cinta transportadora i he vist amb el meu els propis ulls com es munten els cotxes, sobretot al final d'un trimestre o un any! quan el pla és a qualsevol preu! en cas contrari, no hi ha bonificacions ni progressions!)
Vaig muntar el meu cotxe amb les meves pròpies mans i espero (si la qualitat de les peces no falla) que no hi hagi problemes especials!"

Transmissió manual
2890 cm³
Esquerra
Nou
17170 km
2011
Rússia
Regió de Tyumen

Transmissió manual
2445 cm³
Esquerra
45489 km
64 600 km
2008 – 2012
Bielorússia

Antara LLC 07.02.2012: “El segon any de funcionament s'acaba, el quilometratge és relativament baix per a aquest tipus de transport. En general estic satisfet amb el cotxe i no em penedeixo de la compra. equip, només es va instal·lar una gravadora de ràdio al cotxe, no va instal·lar HBO, ja que la part principal de la carrera és una ciutat, i un simple càlcul va demostrar que amb un quilometratge baix no és rendible econòmicament. lament és el cos alt de 2100 mm, en dos anys va resultar que no es demandava, però es va danyar dues vegades a causa de la seva alçada i mitja alçada del conductor, respectivament, i el consum de gas és més d'uns 3-4 litres per cada cent, sobretot en contra del vent (tot i que sortiu i empenyeu enrere) recuperació amb un conductor contractat uns tres anys (experiència personal: el càlcul incloïa CASCO, OSAGO, DSAGO i TO després de 10.000 km)
Problemes: el silenciador va caure 1500 km (soldat en dues hores), el pany de la porta es va trencar (enganxa la goma i es queda encesa), el repetidor del mirall dret va deixar de funcionar, una bombeta del far es va cremar, el l'elevador de la finestra de la porta del conductor es va trencar, el pont de díodes del generador es va cremar (100 rubles). Probablement, aquests són tots els problemes".

Transmissió manual
2300 cm³
Esquerra
54 km
250.000 km
1999 – 2012
Rússia
Regió de Krasnodar

Gazelle Farmer és un vehicle utilitari que permet el trasllat de mercaderies de fins a 1 tona en una carrosseria amb una superfície de 4,5 m2. Al mateix temps, el saló espaiós i espaiós té capacitat per a 6 persones. Descobrim més informació sobre les capacitats tècniques, les dimensions del cos i molt més de l'agricultor.

ATENCIÓ! Hem trobat una manera completament senzilla de reduir el consum de combustible! No em creus? Un mecànic d'automòbils amb 15 anys d'experiència tampoc s'ho va creure fins que ho va provar. I ara estalvia 35.000 rubles l'any en gasolina! Llegeix més"

A Farmer, l'accés a la fila posterior de seients és proporcionat per l'estructura lliscant del seient del conductor davanter. En una paraula, és el vehicle ideal per al transport de diverses tripulacions, ja siguin de construcció o serveis públics.

El pagès també es diu Gaz-33023. Molt sovint, el cotxe funcionava a les zones rurals, per això li van posar aquest sobrenom. Equipat amb una tracció integral permanent i una major distància al terra, aquest cotxe és un autèntic vehicle tot terreny que no té por de les males carreteres.

El pagès es va produir en 23 modificacions. S'hi van instal·lar diversos tipus de centrals elèctriques, com ara ZMZ-4063, Gaz-560 i UMZ-4215. El dipòsit de combustible de modificacions va ser dissenyat per a 70 litres. Algunes versions del Farmer estaven equipades amb un lateral, d'altres amb un xassís dissenyat per a la instal·lació d'una plataforma allargada (això va permetre transferir càrrega sobredimensionada o equipament especial).

Actualment, el Farmer s'utilitza més sovint com a opció per als vehicles comercials. A causa de la seva gran capacitat de travessa, aquest vehicle, considerat un GP de baix tonatge, supera igualment bé les carreteres de la ciutat i més enllà.

M'agradaria destacar especialment la funcionalitat de l'agricultor. El cotxe permet millorar de manera senzilla i senzilla el xassís afegint diversos equipaments. Si aquesta modernització encara es pot combinar amb superestructures compactes, el cotxe apareixerà com el millor vehicle universal del món.

El Farmer modern sembla el clàssic Gazelle, però el restyling ha fet alguns canvis a l'exterior. En concret, és impossible no notar la millora de la reixa del radiador, el para-xocs retallat, l'ampliació de les tasses dels retrovisors i la nova òptica en forma de gota amb "halògens". Les parts de la carrosseria s'han tornat clarament més atractives, fent ressò de les corbes i línies dels cotxes moderns de fabricació estrangera.

La pròpia cabina del granger està feta d'una base CLM, té uns contorns de DEA envejables i s'executa en un format allargat. Tanmateix, el Granger va rebre, malgrat aquesta llargada, només 2 portes de passatgers.

El saló del granger té un saló de 2 fileres de sis metres, la distribució del qual és la següent: 2 seients al davant i 4 al darrere. Aquesta disposició distingeix clarament el pagès de la gasela tradicional. D'altra banda, només es pot somiar amb un gran espai entre les cadires. El disseny interior modest, l'ajust no massa còmode a la segona fila i molt més plantegen preguntes.

En general, el primer llançament de Farmer va ser rebut amb hostilitat, perquè l'ergonomia del saló va resultar molt modesta. Posteriorment, quan es va fer el restyling, es va prestar atenció a aquest article, encara que no al nivell adequat, però encara. L'interior es va modernitzar amb la introducció d'un nou quadre de comandament, plàstics de major qualitat i una ampliació general de l'equipament bàsic.

Pel que fa als motors, es van agafar en préstec al clàssic Gazelle: tres centrals de gasolina i una de dièsel.

L'agricultor es pot allargar de diverses maneres:

1. Sota el cos 3,1 metres. En aquest cas, la distància entre els eixos augmentarà en 60 cm.
2. Sota el cos fa 4,2 metres. En aquest cas, l'augment ja serà evident: 130 cm.

L'allargament del Gazelle Farmer té un efecte positiu en la instal·lació de furgonetes isotèrmiques i de productes manufacturats. També es podrà instal·lar una plataforma d'evacuació o un manipulador de grua.

Per obtenir informació detallada sobre com allargar el cos del granger, llegiu altres articles al nostre lloc web. Es poden aprendre moltes coses interessants de materials fotogràfics, instruccions pas a pas, taules, etc.

Oblida't de les multes de les càmeres! Una novetat absolutament legal: NANOFLENKA, que amaga els vostres números de les càmeres IR (que es troben a totes les ciutats). Llegeix més sobre això a l'enllaç.

• Absolutament legal (article 12.2.4).
• S'amaga de la gravació de fotos i vídeos.
• S'instal·la de manera independent en 2 minuts.
• No és visible a l'ull humà, no es deteriora a causa del clima.
• 2 anys de garantia,

A principis dels noranta, al mercat de l'automòbil, el segment buit de vehicles de petit tonatge es va omplir amb un nou model: el cotxe GAZ 3302, que es va anomenar "Gazelle". Els especialistes de la planta d'automòbils de Gorki van tornar a crear el cotxe, que es va convertir en el segon "camió" llegendari.

L'esquema de disseny del GAZ 3302 va permetre col·locar les unitats de potència i la cabina del conductor de la manera més compacta possible.

Això va permetre instal·lar una gran plataforma de càrrega en un cos relativament petit GAZ 3302. Al mateix temps, el cotxe va resultar ser fàcilment controlat i maniobrable.

El cotxe va agradar immediatament tant a representants d'empreses de transport per carretera, empreses industrials com a empresaris privats, agricultors i empresaris. El model GAZ 3302, el consum de combustible del qual (11,5 litres per 100 km) no supera el de Volgovsk, es va convertir immediatament en un assistent indispensable a la indústria, el comerç i l'agricultura. El Gazelle s'ha convertit en un cotxe realment popular, tal com ho va ser el "camió" GAZ AA. La petita mida de la GAZ 3302 i el petit radi de gir (m - 5,5) van fer que tingués una demanda per operar a grans ciutats, ports, magatzems i parcel·les personals.

KamAZ 55111: característiques tècniques, capacitat de càrrega, diagrama de cablejat (foto, vídeo, comentaris).

Breu descripció i característiques tècniques de KamAZ 4310 en aquesta pàgina.

Gràcies al treball d'alta qualitat dels dissenyadors de la planta d'automòbils Gorky, el dispositiu GAZ 3302 va resultar ser molt fàcil de mantenir i reparar. Inicialment, el cotxe va rebre una unitat de potència que compleix els estàndards internacionals. Els primers cotxes estaven equipats amb un motor de gasolina GAZ 3302 (ZMZ-4025). El seu desplaçament (2,445) i la seva relació de compressió (6,7) li van permetre desenvolupar una potència de fins a 90 cavalls. Més tard, el Gazelle va ser equipat amb el motor ZMZ-4026 (100 CV), i després amb la família de motors ZMZ-406. En aquest model també s'hi va instal·lar un motor dièsel, però mai es va popularitzar, ja que va requerir modificacions a la suspensió, la transmissió i el sistema de frens. Ara els models es produeixen amb un motor dièsel i una transmissió millorada.

La caixa de canvis GAZ 3302 no ha sofert cap canvi especial al llarg dels anys de producció, ja que originalment estava molt ben dissenyada. Es tracta d'un disseny de tres eixos, cinc etapes i totalment sincronitzat amb relacions de transmissió òptimes per a aquest tipus de màquina (I - 4,05; II - 2,34; III - 1,395; IV - 1,0; V - 0,849; 3X - 3,51). La caixa de canvis principal GAZ 3302 és de tipus hipoide amb una relació de transmissió de 5.125. Aquests valors de les relacions de transmissió van fer que la Gazelle fos capaç d'accelerar dinàmicament i superar pujades pronunciades fins i tot amb una càrrega màxima (1500 kg).

Un sistema de frenada fiable i un marc potent de GAZ 3302, combinats amb una baixa alçada de càrrega, van fer del cotxe el camió de baix tonatge més demandat. Per a l'ús urbà no calen permisos especials, ja que el cotxe pot circular sota senyals que prohibeixen la circulació de camions. La velocitat màxima de 115 km/h permet fer vols interurbans tant curts com llargs. Una cabina còmoda i espaiosa i un seient del conductor ergonòmic han agradat a tots els que porten molts anys conduint una Gazelle. El pràctic panell d'instruments GAZ 3302 permet controlar al màxim tots els paràmetres de funcionament de la màquina.

Els cotxes fiables i còmodes de la família GAZelle estan dissenyats per treballar en carreteres amb una superfície millorada (cotxes i autobusos amb tracció a les quatre rodes, a carreteres de totes les categories tècniques) en diferents condicions climàtiques.

La família de cotxes GAZelle presentada en aquest manual inclou els models següents:

• Cotxes GAZ-3302 de tipus 4 × 2 i GAZ-33027 de tipus 4 × 4 amb una cabina de tres places i una plataforma a bord.
• Automòbils GAZ-33023 tipus 4 × 2 i GAZ-330273 tipus 4 × 4 amb una cabina de sis places i una plataforma a bord.
• Cotxe GAZ-330202 tipus 4 × 2 amb una cabina de tres places i una plataforma lateral ampliada.
• Cotxe GAZ-330232 tipus 4 × 2 amb una cabina de sis places i una plataforma lateral ampliada.
• Automòbils GAZ-2705 tipus 4 × 2 i GAZ-27057 tipus 4 × 4 amb una carrosseria totalment metàl·lica amb una cabina de tres o set places.

• Vehicles especials de passatgers GAZ-3221 tipus 4 × 2 i GAZ-32217 tipus 4 × 4 per a 8 (9) seients de passatgers.
• Vehicles especials de passatgers GAZ-32213 tipus 4 × 2 i GAZ-322173 tipus 4 × 4 per a 12 (13) seients de passatgers.
• Autobusos GAZ-32212 tipus 4 × 2 per a 12 seients de passatgers.
• Autobusos GAZ-322132 i GAZ-322133 tipus 4 × 2 per a 12 (13) seients de passatgers.

El nombre de seients dels passatgers s'indica entre parèntesis si s'instal·la un seient de passatgers de dues places a la cabina dels cotxes (excepte per als cotxes amb 12 (13) seients, en què el seient dels passatgers de la cabina és de dues places, i la part posterior. la fila de seients dels passatgers és de tres o quatre places).

Només els autobusos GAZ-32212, GAZ-322132 i GAZ-322133 estan destinats al transport públic (vehicles de ruta).

Els paràmetres indicats en el manual sense toleràncies es donen només a títol informatiu.

El fabricant està millorant constantment el disseny dels components i conjunts del cotxe, per la qual cosa poden diferir lleugerament dels descrits en aquest manual.

El manteniment regular del vostre cotxe d'acord amb aquest manual i el llibre de servei 1) n'assegurarà un funcionament fiable.

1) S'adjunta al manual un llibre de servei per als cotxes de les famílies GAZelle i Sobol.

Manual per a la reparació i manteniment de cotxes GAZ 3302, 33021, 33023 Gazelle amb disposició de rodes 4x2, equipat amb motors ZMZ-40250, ZMZ-40260, UMZ-4215S, UMZ-42150.

El llibre On Gazelle Repair ofereix recomanacions per identificar i eliminar avaries, així com instruccions per desmuntar, muntar i ajustar els components del vehicle i reparar-los a partir de recanvis ja fets. Les llistes de llums, coixinets, punys, materials d'operació utilitzats al cotxe GAZ 3302, 33021, 33023, així com els parells de tensió de les connexions roscades crítiques, les dades per als ajustos i el control, s'indiquen als apèndixs 1-7.

Editorial: Car Atlas
llenguatge Rús
Format: PDF
Mida del fitxer: 49 Mb

Pagès Gazelle És una modificació de la coneguda Gazelle a bord amb una cabina de dues files en un marc estàndard o estès. Entre les modificacions de la Gazelle, el Granger allargat ocupa un lloc especial. S'ha convertit en un èxit de vendes al mercat nacional de l'automòbil per la seva versatilitat per a càrrega i passatgers. Ho podem dir Pagès Gazelle És el projecte més reeixit de la indústria automobilística russa durant l'última dècada.

Em dic Alexandre. A les pàgines d'aquest lloc, vull compartir les meves impressions sobre el funcionament del cotxe Gazelle Farmer amb una base ampliada. Tot l'any, cada dia, durant set anys. Passat uns 200 mil. Poc a l'autopista, el recorregut principal d'una ciutat amb una càrrega mitjana. No es dedicava al transport de càrrega com a negoci, va treballar en el subministrament d'una empresa de fabricació i projectes de construcció. La ciutat és un dels centres regionals amb carreteres sense importància (per dir-ho suaument). El cotxe era l'únic, per tant, juntament amb les tasques comercials de càrrega, al granger se li encarregaven les tasques tradicionals de passatgers, des de "conduir" amb amics fins a viatges familiars a les botigues, a la llar d'infants, a la casa rural, etc.

Observo de seguida que el granger en un marc allargat mai s'ha lamentat d'haver comprat una gasela en set anys. Molts vehicles amb una reivindicació de versatilitat porten el segell d'un compromís entre vehicles de passatgers i comercials. És difícil combinar aquestes tasques. Per exemple, els cotxes com "taló" o pickup no són transportistes especialment destacats, la seva comoditat com a cotxe de passatgers també és qüestionable. El mateix passa amb els microbusos o monovolums. A Gazelle Farmer, les qualitats d'un cotxe de passatgers i d'un camió es combinen de manera tan exitosa i harmònica que això ja no és un compromís, sinó una autèntica versatilitat.

Una mica sobre els companys de Farmer.No hi ha alternatives completes pels mateixos diners. Per alguna raó, la modificació del granger (una cabina de dues fileres i una plataforma a bord en un marc) es va convertir en un èxit de vendes a Rússia, però no molt comú a Europa. Entre Sprinters, Elteshek i Transits, la modificació de Farmer és molt rara. En qualsevol cas, dels nostres distribuïdors. Quan apareixen, costen 2-3 vegades més que Gazelle Farmer, malgrat que el rendiment comercial de tots aquests cotxes és el mateix.

El que és més proper en preu no té una sèrie d'avantatges constructius de Gazelle Farmer. Per exemple, el Boxer soplatmenniki, el Jumper i el nou Ducato tenen una carrosseria monocasco (els gerents dels concessionaris sovint s'encarreguen de trucar a la carrosseria del bastidor), i la suspensió davantera és una variació de MacPherson, cosa que no és bona, tenint en compte les nostres condicions de funcionament.

Pel preu de propietat (manteniment i reparació) Gazelle Farmer també està fora de competència. El pivot de la suspensió davantera és pràcticament indestructible. Reemplaçar-los costarà entre 2 i 3 mil rubles juntament amb el treball. Si realment intenteu trencar la biga frontal, a partir de 5 mil rubles per a un usat i uns 12 mil rubles per a un de nou. Els preus de les reparacions són molt assequibles, en comparació amb els mateixos Boxer, Jumper i Ducato. Per exemple, en un Peugeot Boxer, la part posterior del cablejat costa més de 20 mil rubles, i en Pagès Gazelle una mica més de 1 mil. I aquesta relació de preus per a gairebé totes les unitats i components. Aquest va ser un altre motiu per comprar exactament Pagès Gazellemés que un company de classe importat.

Volar a la pomada, com sempre, és la qualitat del muntatge domèstic, que és horrible per a Gazelle Farmer. Aquest tipus de muntatge pot arruïnar qualsevol gran idea d'automoció que Farmer sigui sens dubte. És el baix qualitat de construcció cotxes (llegiu: la curvatura de les mans dels treballadors d'AvtoGAZ) fa que molts mirin cap a homòlegs importats. Durant els set anys de funcionament del cotxe, sovint em vaig preguntar què fumaven aquests mateixos treballadors, encara que aconseguissin posar la caixa de fusibles cap per avall. I hi havia moltes "cosetes" així. Més sobre això més endavant.

Repetiré la conclusió principal una vegada més: crec que Gazelle Farmer és un cotxe excel·lent. baix qualitat de construcció i peces de recanvi de la mateixa qualitat: el cotxe no té altres inconvenients. Avantatges: versatilitat, fiabilitat de les unitats principals, bon manteniment en qualsevol condició, baix cost d'operació i reparació. Apte tant per a la família com per a la feina. Potser l'únic cotxe de la família. El vehicle ideal per a una gran varietat de tasques.

Els cotxes de la família Gazelle tenen una estructura de bastidor. El bastidor consta de dos llargs laterals amb elements de suport transversals. A la versió llarga, el marc té una inserció que es fixa amb cargols o reblons. La cabina es munta a través de coixins de goma dura. La plataforma a bord s'instal·la en elements especials. El motor es munta a través de coixins de goma a la travessa davantera amb dos punts davanters. El tercer punt de fixació del motor és la caixa de canvis, que també està fixada al bastidor. Les molles davanteres i posteriors, un dipòsit de gasolina estan connectats al marc, els tubs de fre i el cablejat elèctric als dispositius d'il·luminació posterior passen dins del marc.

El disseny del marc d'una Gazelle moderna és bastant fiable, subjecte a un muntatge reeixit i un funcionament acurat. Hi ha moltes ressenyes negatives sobre la qualitat dels marcs de gasela (a la vida real i a Internet). Podeu trobar l'opinió que a les Gazelles de la dècada de 1990, el marc es va afeblir, que les versions allargades dels marcs són menys fiables, etc. Hi ha moltes fotos de Gazelles trencades per la meitat a Internet. Tot això planteja preguntes i preocupacions.

Cal dir aquí que no hi pot haver una construcció (eterna) absolutament fiable. Qualsevol marc es pot trencar o "embolicar", és a dir. deformar. Tot té una resistència a la tracció, que s'aconsella no superar. A més, el marc Gazelle té estàndards de càrrega. No oblideu que la capacitat de càrrega de la Gazelle és de només 1,5 tones, i no de 2, 3 o 4. Molts propietaris "s'obliden" i després es sorprenen: només es van carregar 3 tones de patates i el marc per alguna raó es va trencar. .Per descomptat, és un mal marc, no un conductor nerd. La capacitat de càrrega de les Gazelles ampliades a bord és inferior a 1,5 tones, la capacitat d'elevació dels agricultors és encara menor a causa de la cabina més pesada de dues fileres. El marc suporta bé la càrrega per a la qual està dissenyat, però no més. Si algú pensa augmentar la capacitat de càrrega ajustant les molles posteriors (els transportistes de mercaderies i els treballadors del mercat pequen amb això), ho fa pel seu propi risc i risc. A més, el remolc s'ha de fer només quan sigui absolutament necessari i només en tensió, sense sacsejades. Al meu Farmer, vaig treure la mampara posterior, intentant "ajudar" un manipulador enganxat amb un pes total de més de 5 tones. Després hi va soldar 120 canals.

No hi ha queixes sobre la fiabilitat del propi marc, la geometria i les càrregues estan ben calculades. Però qualitat de construcció tradicionalment "flota" dins d'amplis límits. A la planta, pot ser elemental no posar cap tipus de cargol o rebló, sense oblidar que totes les altres parts del cotxe (cabina, carrosseria, motor, caixa de canvis, dipòsit de gasolina) poden estar mal arreglades, és a dir, no completament. estrènyer. En un cotxe nou, es requereix una explicació completa de tot el que està disponible.

Les esquerdes del marc s'han de soldar. Normalment, es fa un pegat en forma de diamant a partir d'un full de 3-4 mm i s'escalda amb un dispositiu semiautomàtic. Quan es registra un cotxe amb un bastidor soldat, la policia de trànsit pot exigir un acte de treball acabat d'un servei de vehicles.

Alguns elements del marc no es poden reparar, però s'han de substituir. Per exemple, si hi ha una esquerda a la travessa a la qual s'enganxa el motor amb dos punts. A la foto hi ha una esquerda a la zona dels cargols units al membre lateral del marc.

Normalment no cal reforçar l'estructura del marc. L'excepció són els casos d'instal·lació de furgonetes pesades: productes manufacturats, mobles, isotermo, neveres i altres. Però en aquests casos, el canal addicional s'inclou a la furgoneta, i les empreses que instal·len la furgoneta es dediquen a la seva instal·lació.

Ampliació de Gazelles, reparació i fabricació de furgonetes, plataformes euro en els nostres temps és molt important, especialment rendible d'utilitzar Agricultor de gaseles allargats i sense això, qualsevol transportista de mercaderies perd part dels seus beneficis, però no tothom ho recorda.

La nostra empresa "Avtofura-NN" - ofereix els serveis demandats per a l'allargament de gaseles i la fabricació i reparació de furgonetes - plataformes europees. No és cap secret que en el negoci del transport de càrrega, els comerciants privats van prendre la seva part de l'ús de cotxes Gazelle, Valdai. Molt sovint, no es necessiten camions grans, respectivament, els cotxes allargats GAZelle i Valdai s'han convertit en una opció còmoda i insubstituïble per a la relació preu i qualitat.

Durant molt de temps, els cotxes Gazelle s'han mostrat perfectament en el treball com un cotxe barat i pràctic i l'allargament de Gazelles s'ha tornat encara més demandat. Per què limitar-se en la quantitat de guanys?

Gasela estesa o Agricultor de gaseles aquesta és la nostra feina. Podràs transportar càrrega voluminosa i no perdre ordres de pagament. Avtofura-NN us ofereix augmentar les capacitats d'un cotxe de fàbrica estàndard Gazelle o Valdai per augmentar els vostres beneficis. Tots els serveis d'allargament de l'agricultor Gazelle, la producció i fabricació de plataformes o furgonetes europees també estan disponibles per als cotxes Gazelle usats. Si no disposeu d'un Gazelle o Valdai nous, i té avaries corporals o tècniques, us podem ajudar de manera ràpida i eficient a un preu raonable. Els propietaris de Gazelles usades també poden tenir l'oportunitat de reduir el cost de les despeses i equipar els seus cotxes Valdai o Gazelle per a qualsevol necessitat.

Avtofura-NN compta amb més de 5 anys d'experiència en l'allargament de Gazelles i la fabricació de furgonetes. Els empleats qualificats oferiran excel·lents resultats i us sorprendran gratament per la qualitat del treball realitzat. cada client és important per a nosaltres. Un sistema de descompte flexible ens permet interessar no només a particulars, sinó també grans clients. Oferim tot el conjunt de documents oficials per a l'allargament de Gzels, la fabricació de plataformes euro, Eurotrucks i furgonetes .