Reparació de furgonetes de bricolatge

El transport de mercaderies sovint es realitza amb vehicles especials. Algunes de les més populars són les furgonetes, que poden tenir configuracions completament diferents.

Molt sovint, durant el funcionament d'una estructura, les seves parts principals es fan malbé. En aquest cas, s'aconsella reparar les furgonetes immediatament, ja que això optimitzarà el procés posterior de transport.

Una furgoneta es pot anomenar cotxes que tenen un tipus de carrosseria tancada. El material principal per a la fabricació d'aquestes estructures pot ser:

• metall;
• panells especials que combinen diverses substàncies.

Els representants vius d'aquestes estructures són camions que transporten productes alimentaris des dels magatzems fins a determinades botigues. Molt sovint es poden complementar amb sistemes de refrigeració especials.

Les furgonetes poden tenir una varietat de dissenys, des de vehicles lleugers fins a camions pesants que transporten mercaderies voluminosos.

Els danys a la carrosseria d'aquests vehicles poden ser completament diferents. Abans de començar els treballs de reparació, heu d'entendre la causa de l'avaria.

El procés de reparació es pot dividir en diverses etapes:

1. Instal·lació de sistemes de protecció, tant als laterals com al darrere.
2. Instal·lació o substitució de fixacions especials per al producte. Hi ha diverses opcions per a aquests dispositius, però s'han de reparar amb molta cura perquè en el futur no hi hagi necessitat de control durant el transport.
3. Si les portes estan malmeses, es substitueixen completament. De vegades, això es pot corregir instal·lant alguns elements individuals.
4. Instal·lació de nous panells en lloc dels danyats. En aquest cas, és imprescindible comprovar l'estat del marc per a tot tipus d'esquerdes, corbes, etc. Si cal, tota l'estructura es reforça mitjançant la soldadura i la connexió d'elements addicionals, com ara cantonades metàl·liques, etc.

Molt sovint hi ha la necessitat de mantenir una determinada temperatura dins de l'estructura. Per fer-ho, durant els treballs de reparació, també podeu segellar les parets amb materials especials.

Aquest tipus de treball és bastant complicat i no es pot realitzar a casa sense la presència d'equips especials. La millor solució és confiar la reparació de la furgoneta a especialistes que tinguin certes habilitats.

Veiem la reparació d'una furgoneta al vídeo:

Avui, molts propietaris d'aquests meravellosos vehicles comercials instal·len equips de refrigeració al Gazelle. Sovint, això es deu al desig no només de millorar la funcionalitat del cos, sinó també d'augmentar significativament els ingressos del transport de càrrega.

Si disposeu d'un cotxe de plataforma, primer de tot, heu d'atendre a la cabina termal. Podeu comprar ja fets (inclosos els usats) o podeu soldar el marc vosaltres mateixos. Necessitareu un tub de perfil de 50x50x2 mm (12 metres) i 50x25x2 mm (24 metres). Dimensions òptimes per a la instal·lació a bord: 3,2 x 2,0 x 2,0 metres. Els diners per al material són d'uns 4.000 rubles. Això és el que acabem:

A continuació, recollim el "entrepà" aïllant:

• revestit a l'exterior amb un material de làmina adequat (per exemple, metall recobert de polímer)
• a l'interior hi posem 5 cm d'aïllament (l'escuma és adequada, ja que és barata i es ven amb el gruix requerit)
• la superfície a l'interior de la cabina també està recoberta d'alguna cosa que no estigui subjecta a la corrosió (és adequat galvanitzat o làmina de plàstic)

La galvanització us costarà uns 200-250 rubles per metre quadrat, plàstic - 300 rubles.per m², poliestirè - 180 rubles per m² Es pot utilitzar alumini ondulat al terra, tot i que aquesta no és l'opció més econòmica (uns 1800 rubles per m² d'una làmina amb un gruix de 2 mm ).

Haureu de jugar amb la porta per tal de soldar-les de manera suau i eficient (sense distorsió de les frontisses). El funcionament d'una Gazelle refrigerada amb portes del cos "corbes" és un turment. Com que les dimensions de l'estructura són força impressionants, no és fàcil reduir-les a zero en condicions de garatge. Presteu especial atenció a això, de vegades es necessita un dia sencer per soldar i ajustar la porta.

Si decidiu instal·lar equips de refrigeració en una furgoneta Gazelle, com a aïllament tèrmic, podeu considerar ruixar escuma de poliuretà directament a la superfície interior de la furgoneta:

Una capa de 3 cm de gruix substituirà completament 5 cm de poliestirè, PPU és l'aïllament de màxima qualitat.
En el futur, cobriu-lo amb llençols segons l'esquema suggerit anteriorment.

Com a conclusió del primer punt, mireu una caixa tèrmica preparada per a una gasela, que podeu fer vosaltres mateixos:

Amb què has de tractar:

• compressor
• Unitat de control electrònic (automatització de refrigeració)
• Unitat de condensador (exterior)
• unitat d'evaporador (en una caixa tèrmica)
• canonades i mànegues amb refrigerant (freó)
• cablejat

El compressor assegura el bombeig de freó per tot el circuit de refrigeració. S'instal·la al compartiment del motor i és impulsat per una corretja d'unitats auxiliars. Es poden incloure suports i una corretja nova (més llarga) amb el kit de refrigeració que heu comprat. Si no, haureu de fer grapes metàl·liques amb les vostres pròpies mans i recollir una corretja de transmissió més llarga en una botiga de peces d'automòbil.

Val la pena assenyalar que el compressor de la nevera també pot funcionar amb una tensió de 220 V. Per a això, normalment es proporciona un cable especial. El mode de funcionament "des de la presa" s'utilitza en aquells moments en què el cotxe està a la càrrega / descàrrega, el motor Gazelle en aquests moments es pot apagar.

La unitat de control electrònic està instal·lada a la cabina del conductor. Serveix per configurar i visualitzar la temperatura a la caixa de la nevera, i també supervisa l'estat de tot el sistema. Quan cal, engega els ventiladors de les unitats d'evaporació i condensació, controla el funcionament del compressor, informa d'errors.
Cablejat al compressor, evaporador i condensador.

El condensador és una unitat exterior situada al carrer, dissenyada per eliminar la calor de la caixa tèrmica. Equipat amb un ventilador per augmentar la quantitat d'aire exterior que hi passa (per eliminar més calor per unitat de temps). Normalment s'instal·la a la part davantera de la zona de càrrega o al sostre. Això millora el flux d'aire quan el vehicle està en moviment.

L'evaporador és un bloc d'intercanviador de calor, que es troba al volum refrigerat (al cos de la Gazelle). L'aire de la termocaixa circula per l'evaporador (amb el ventilador integrat) i es refreda. La unitat de l'evaporador també es troba a l'interior frontal de la carrosseria o al sostre. Això permet una càrrega més còmoda del producte.

Tingueu en compte que hi ha dues canonades (o mànegues) que surten del compressor de la nevera, una per a la "descàrrega", l'altra per a la "succió".

Les unitats es connecten segons l'esquema següent:

• des del port de descàrrega del compressor, el tub entra a l'entrada del condensador
• des de la sortida del condensador, el tub va a l'entrada de l'evaporador
• des de la sortida de l'evaporador, el tub va a l'aspiració del compressor, tancant així el sistema

La seqüència s'ha de descriure al manual d'instal·lació del sistema de refrigeració que heu comprat.

Cal dir que sovint es troben monoblocs (unitat combinada de condensador i evaporador). Aquest bloc simplement s'insereix en una ranura del llit del camió. En aquest cas, només cal connectar el port de descàrrega del compressor amb el tub d'admissió del condensador i el tub de sortida de l'evaporador amb el port d'aspiració del compressor, simplificant així molt la instal·lació d'equips de refrigeració.

Si heu aconseguit muntar l'equip amb les vostres pròpies mans, teniu un camí directe fins a on s'omplen els aparells d'aire condicionat del cotxe. L'ompliment de freó al circuit de refrigeració només l'ha de fer un mecànic experimentat; sense eines i coneixements especials, no podreu posar la nevera en funcionament.
També pots anar a una empresa que instal·la frigorífics de manera professional, però normalment els seus serveis són més cars que els que omplen els aparells d'aire condicionat.
Omplir una nevera amb freó costa a partir de 2000 rubles.

Si no esteu preparat per a l'autoassemblatge de la unitat de refrigeració amb les vostres pròpies mans, és millor confiar-lo a professionals.

Per exemple, considereu els dos conjunts més populars d'equips de refrigeració.

(preu amb muntatge 3300 euros)
El conjunt de lliurament inclou unitats d'evaporació, condensació, compressor i unitat electrònica. També s'inclou un compressor per funcionar des d'una xarxa de 220V. Les unitats del circuit hidràulic estan connectades per mànegues flexibles.

Les unitats estan dissenyades per a volums de refrigeració de 13 a 24 metres cúbics. depenent de la temperatura (de 0 a -20 graus).Totes les unitats estan fetes d'acer d'alta qualitat amb un recobriment en pols, la carcassa del condensador és de plàstic ABS.L'equip de l'empresa italiana Zanotti està molt estès i gaudeix d'un merescut respecte. L'únic que confon avui és el tipus de l'euro. En un conegut lloc web d'anuncis, vam aconseguir trobar kits usats a preus a partir de 60.000 rubles.

(Preu amb muntatge 2400 euros)
Fabricant rus de camions frigorífics.
El principi de funcionament és el mateix que el de Zanotti. Una diferència significativa és que no funciona des d'una xarxa de 220 V amb un conjunt de lliurament estàndard.

El volum refrigerat és d'11 a 16 metres cúbics. (El valor més baix és a menys 20 graus, el valor més gran és a 0 graus) Totes les unitats s'importen, de fet, només les carcasses i el muntatge russos. Una opció bastant decent amb un pressupost limitat. Hem trobat un kit d'orella usat de 30.000 rubles.

Si decidiu demanar una instal·lació clau en mà d'equips de refrigeració en un Gazelle, la solució més correcta seria posar-vos en contacte amb un distribuïdor oficial de la marca de frigorífics que trieu. Això us estalviarà problemes amb les peces de recanvi i el servei de garantia dels equips, i també implica la instal·lació professional de totes les unitats.

Si us agrada la instal·lació d'equips amb les vostres pròpies mans, abordeu el problema amb tota serietat, intenteu obtenir l'assessorament d'un especialista amb experiència o, almenys, estudieu els principis bàsics de la tecnologia de refrigeració.

• M'agrada
• no m'agrada

Kaverz 12 d'agost de 2013

Hola, hi ha una Gazelle, a partir del 2007, 330202 (ampliada, com 4.25). La tasca: com muntar la termobox tu mateix (per transportar alcohol, aigua, etc. a l'hivern) o comprar per un preu de fins a 50.000 de les dimensions següents: longitud i amplada per a 330202, però l'alçada 220 és mínima. algú pot vendre?

• M'agrada
• no m'agrada

oh 12 d'agost de 2013

Posa l'estufa a la cabina i fes la termo cabina com t'estic dient))

Compra un policarbonat gruixut (crec que 20 serviran) i sobre un tendal per amagar aquest miracle als ulls dels bastards.

El material de policarbonat és convenient per a una flexió suau o no suau, tallant, si cal, els llocs del corresponent ..

També hi ha una versió social, és a dir, fusta contraxapada fina i escuma entre dues capes de fusta contraxapada, a la part superior de nou amb un tendal. I una estufa o només un tub de coure, llarg per les vores del cos, a criteri, pel diàmetre de la mànega per a l'estufa, més una aixeta de fontaneria i tindreu sort

Tinc una caixa tèrmica de fàbrica, pesa tots 800 kg, probablement cinc poliestirè en cercle.

A les gelades vaig conduir roses, 1000 km, cap d'elles va morir. Per al control, l'ampolla d'aigua no es va congelar en més de 15 hores de caminada. A terra, estesa una estora de feltre, hi ha taulers coberts amb llauna d'un mil·límetre i mig.

Per descomptat, el poliestirè és preferible i no dens, però granulós, per al qual és més suau, hi ha més aire i en qualsevol gelada, seure amb un botí, sentiràs la calor.

• M'agrada
• no m'agrada

RUSlan174 12 d'agost de 2013

longitud i amplada per a 330202, però l'alçada 220 és el mínim. algú pot vendre?

i quant pes hi carregaràs? aigua en ampolles de PET en 3 files en 3 metres i ja 1,5 tones!

• M'agrada
• no m'agrada

gavriloff 12 d'agost de 2013

Per descomptat, el poliestirè és preferible i no dens, però granulós, que és més suau, hi ha més aire i en qualsevol gelada.
Fins i tot un escolar ho sap. Com més dens, millor.

Els panells sandvitx probablement estan premsats de neuy.

aquí hi ha l'alçada mínima de 220. algú pot vendre?
per a l'alcohol per què tant? cal escalfar molt

• M'agrada
• no m'agrada

Dima734 12 d'agost de 2013

per a l'alcohol per què tant? cal escalfar molt

el més probable és que una persona estigui mirant el futur ara alcohol, després neveres

Jo mateix em vaig trobar amb això, vaig anar a la tenda, em van dir que tinguem una caseta, i fins i tot un termo i una càrrega. peces de plàstic (para-xocs, parafangs, capó) Vaig comprar un segon cotxe, ha passat mig any, diuen, diguem-ne 4 metres de llarg.

• M'agrada
• no m'agrada

Kaverz 12 d'agost de 2013

Dima734 es va adonar exactament: avui alcohol i aigua, demà mobles IKEA i després demà neveres. Així que què fer gairebé des de zero per a totes les ocasions. no hi ha dibuixos ni números concrets de panells, materials -quantitat i volum? tot i que el tema amb un fogó proposat per OOH és molt interessant i és interessant aprendre-ne més (materials del tub, com portar, etc.)

Kaverz va llegir els temes adjacents: "Pintura de plataforma de camilla" i "Fer una llitera" forma-pokraska / nie-podramnika / allà jo i molts altres vam descriure la construcció d'una plataforma i un marc

La publicació s'ha editat.Lehan: 12 d'agost de 2013 - 23:33

• M'agrada
• no m'agrada

Dima734 13 d'agost de 2013

Dima734 es va adonar exactament: avui alcohol i aigua, demà mobles IKEA i després demà neveres. Així que què fer gairebé des de zero per a totes les ocasions. no hi ha dibuixos ni números concrets de panells, materials -quantitat i volum? tot i que el tema amb un fogó proposat per OOH és molt interessant i és interessant aprendre-ne més (materials del tub, com portar, etc.)

no hi ha dibuixos, ja ho vaig comprar amb l'estand Ara mateix estic desenvolupant dibuixos per al tendal, vull allargar i ampliar perquè 6 euros s'aixequin

Dima734 es va adonar exactament: avui alcohol i aigua, demà mobles IKEA i després demà neveres. Així que què fer gairebé des de zero per a totes les ocasions. no hi ha dibuixos ni números concrets de panells, materials -quantitat i volum? tot i que el tema amb un fogó proposat per OOH és molt interessant i és interessant aprendre-ne més (materials del tub, com portar, etc.)

Francament, amb aquesta pregunta és més barat comprar-ne un de fet. tot és estàndard, però si ja s'ha plantejat la pregunta de com, i no hi ha res a extreure de l'estàndard, per tant, no ho faràs tu mateix, però per al muntatge en algun lloc necessitaràs més que comprar-ne un de fet, llavors per què ? i si només tens una plataforma de tendal, i tu mateix la refereixes, tampoc serà una opció pressupostària, els documents no són barats.

a l'empresa comprar i lliurar, serà més barat, més ràpid i més fiable. Compteu una soldadura per vosaltres mateixos, allà sense interrupció en dos, perquè no es desfà i segons la tecnologia, treballeu durant una setmana

• M'agrada
• no m'agrada

Kaverz 13 d'agost de 2013

Clarament, si us plau, aviseu on és el millor lloc per veure els estands? Per descomptat, el més a prop possible de Krasnodar o amb lliurament.

Per tant, heu decidit que necessiteu una nova porta per al camió. La millor manera de resoldre aquest problema és recórrer a professionals. Entre els nostres clients hi ha empreses que us ajudaran amb això. Per exemple, l'empresa Ven-Service.

Però si voleu estalviar diners i us agrada treballar amb les vostres mans, aquest article és per a vosaltres. En primer lloc, heu de decidir el material del qual es farà la porta. L'opció més comuna i millor és la fusta contraxapada resistent a la humitat o la fusta contraxapada amb pel·lícula. Això és el mateix. Només queda triar el gruix. La fusta contraxapada amb pel·lícula és bastant pesada, de manera que cal triar amb cura el gruix. Si esteu fent una porta en una Gazelle, el gruix de 18 mm és molt adequat per a vosaltres. Si feu una porta per a un camió amb un tonatge més gran, podeu utilitzar 21 mm.

També hi ha opcions per fer portes a partir d'un perfil metàl·lic. En aquest cas, la porta està plena d'escuma, que es pot comprar a una ferreteria. Es pot revestir amb xapa galvanitzada adquirida en el mateix producte metàl·lic laminat en què s'ha comprat el perfil.

La fusta contraxapada es pot deixar sense revestiment, es pot pintar o també revestir amb xapa metàl·lica.

Ara sobre el maquinari per a la porta. Primer - són frontisses, de vegades s'anomenen tendals de portes. A l'hora d'escollir frontisses, el pes i l'alçada de la porta són factors importants. En funció d'això, es seleccionen la mida i el nombre de bucles. En conseqüència, com més gran sigui la porta, més gran serà el bucle.

Els camions petits, com el Gazelle, tenen un altre matís important que cal tenir en compte a l'hora d'escollir frontisses. Aquest és el gruix del punt de fixació de la frontissa al cos. La nostra tasca és obrir la porta de la furgoneta fins al final, és a dir. recolzat contra la paret lateral. Per tant, podem utilitzar frontisses estretes o amples.

Segon Són panys. Hi ha dos tipus de panys per a canonades: 22 mm de diàmetre i 27 mm de diàmetre. Si teniu una alçada de la porta de 2 a 2,5 metres, podeu posar un pany sota una canonada de 22 mm, si és superior a 2,5 metres, haureu de posar panys al llarg d'una canonada amb un diàmetre de 27 mm.

En el procés de fabricació de la porta, cal preveure la possibilitat de substituir consumibles i components del pany. Els consumibles inclouen casquilles de plàstic als suports, que es desgasten amb el temps. Sempre podeu comprar els buixos per als nostres panys a la nostra botiga.

Tercer - Aquest és un segell per a les portes de la furgoneta. Un segell de la porta és necessari per protegir la càrrega de la humitat i la pols, també ajudarà a mantenir la temperatura a la furgoneta. La millor opció és un segell de goma sense base de plàstic. Es munta a l'extrem, mitjançant plaques metàl·liques i cargols o reblons autorroscants. Però aquest segell només és adequat per a portes amb un gruix de 29 mm o més. Per a un segell de goma, podeu comprar-nos un greix de silicona, que us ajudarà a preservar les seves propietats durant molts anys i a protegir-lo de la congelació.

Si la vostra porta està feta de fusta contraxapada, us convindrà un segellador de plàstic i cautxú amb un gruix de 18 mm i 21 mm, respectivament. Quan instal·leu aquest segell, no necessiteu plaques metàl·liques. Podeu arreglar-lo amb cola especial o cargols autorroscants. No es recomana utilitzar reblons, ja que la base de plàstic es trenca amb una forta compressió.

I el toc final - pany de la porta oberta. Aquí crec que els comentaris són superflus. Sense ell, enlloc.

Per tant, el maquinari necessari per a la porta:

Recentment, els nostres clients han començat a preguntar cada cop més pel sostre corredissa de la Gazelle. Demanar una versió d'importació preparada és bastant car, així que hem estudiat aquest problema i us explicarem com fer un tendal lliscant.

Consells de bricolatge útils

Caseta de gaseles de bricolatge

Com fer un marc per a un vídeo de gasela - Centre de Tecnologies de Periodisme

Caseta de gaseles de bricolatge

Caseta de gaseles de bricolatge

Caseta de bricolatge per a una gasela

Caseta de bricolatge per a una gasela

Foto de la cabina de gaseles de bricolatge

Caseta de gaseles de bricolatge

Caseta de gaseles de bricolatge

Cabina de marc aïllada per a Gazelle

Com fer una termobox per a una gasela amb les vostres pròpies mans

Com fer una termobox per a una gasela amb les vostres pròpies mans

Furgoneta sobre una gasela amb les teves pròpies mans

De la tenda a la thermobox - Body - Gazelist Club

Caseta de gaseles de bricolatge

Venda de la furgoneta allargada GAZ 3302 a preus baixos de la fàbrica de vehicles especials servei Favorit

Caixa tèrmica de bricolatge per a una gasela

Reparació d'una furgoneta, una cabina de cotxes Gazelle. Reparació de portes metàl·liques d'una furgoneta, cabina de Gazelle

No importa el famós que sigui el fabricant, no importa quins materials de qualitat s'utilitzin a la producció, el fet és que sense manteniment regular i reparacions oportunes, les furgonetes serveixen molt menys del que volen els seus propietaris.

I si gairebé qualsevol taller d'automòbils pot fer el manteniment del xassís del camió d'una furgoneta, la reparació de la carrosseria l'hauria de fer un centre de servei especialitzat en la reparació de furgonetes.

L'empresa "Spectrum Motors" disposa de tots els equips necessaris per a la producció, modernització i reparació de furgonetes GAZelle, VIS, Hyundai, JMC i qualsevol altra marca.Tots els treballs són realitzats per professionals altament qualificats utilitzant materials moderns i accessoris de qualitat. Per a la reparació de furgonetes aïllades, utilitzem diversos tipus d'aïllament efectiu, que ens permet millorar l'aïllament tèrmic de la carrosseria en més d'un 30%.

De vegades la necessitat de reparar la furgoneta sorgeix d'un accident. Danys als laterals o al terra de la furgoneta, trencament de la fixació de la carrosseria al xassís, portes encallades: tot això s'elimina als nostres tallers en el menor temps possible. Per cobrir els laterals, utilitzem xapa metàl·lica galvanitzada revestida, que es pot revestir addicionalment amb esmalt de colors. Això garanteix que fins i tot uns quants anys després de la reparació, la furgoneta tindrà un aspecte i, sobretot, funcionarà, igual de bé com una de nova.

La llarga vida útil de les nostres furgonetes també està garantida per accessoris d'alta qualitat que s'instal·len en tots els nostres productes. El mateix maquinari també s'utilitza en la reparació de furgonetes. Com a resultat, tots els elements mòbils (fulles de la porta, laterals plegables i lliscants, mecanismes de bloqueig i pestells) funcionen de manera fiable i durant molt de temps, fins i tot sota càrregues pesades.

En posar-se en contacte amb el nostre centre de servei, també podràs rebre qualsevol assessorament relacionat amb la reparació, manteniment o funcionament de la teva furgoneta.

La finalitat principal de les furgonetes aïllades és transportar mercaderies que requereixen el compliment d'un determinat règim de temperatura necessari per garantir la seguretat de la qualitat original i la presentació de la càrrega transportada.

Per molt fiables que siguin les furgonetes, sense reparacions oportunes i de gran qualitat, serveixen molt menys del que volen els seus propietaris. La reparació de la furgoneta ajudarà a prevenir problemes i costos de material innecessaris associats al transport de mercaderies de mala qualitat.

L'empresa de recerca i producció "MODUL" disposa de tots els equips necessaris per a la modernització i reparació de furgonetes de qualsevol marca. Tots els treballs són realitzats per professionals altament qualificats utilitzant materials moderns i accessoris de qualitat.

Els especialistes de SPE "MODUL" tenen una àmplia experiència en la realització de treballs de restauració i reparació de furgonetes i semiremolcs de marques famoses mundialment. La restauració de panells es realitza utilitzant tecnologies europees i materials similars a l'original, la qual cosa ens permet garantir reparacions d'alta qualitat.

Oferim als nostres clients els següents serveis de reparació:

• Reparació i substitució de panells sandvitx compostos;
  
• Reparació de marcs d'acer;
• Reparació del portal;
• Substitució d'accessoris;
• Segellat de costures;
• Reparació de terres;
• Substitució de perfils de segellat.

Característiques generals dels panells compostos de l'empresa "SPE" MODUL ":

• Nosaltres fem anàlegs de panells Schmitz, Lamberet, Chereau, KOGEL, KRONE, etc.
• Força... El panell té una resistència equidireccional i supera altres panells en característiques de resistència a causa de l'ús de fibra de vidre ;
• Durabilitat... El panell és compost, no s'utilitza tecnologia d'emmotllament ni fusta contraxapada, el panell no s'asseca, no s'esmicola, no acumula humitat, la vida útil és de més de 10 anys;
• Facilitat... Un metre quadrat del nostre panell compost de 50 mm de gruix pesa uns 7 kg, els panells d'altres fabricants pesen a partir de 10 kg.;
• Isotèrmic... Hi ha una capa al panell que redueix la influència del component infrarojo (sol) sobre la isotermia, per tant, amb gruixos de panells iguals, la conductivitat tèrmica del panell és menor. El coeficient de transferència de calor d'una furgoneta isotèrmica dels nostres panells és 0,40 W/m²K amb un valor mitjà a la indústria de 0,5 W/m²K;
• Preu... En una combinació de preu / qualitat, el panell NPP MODUL és un dels panells més eficients del mercat, el nostre panell en 30-35% més barat.

Oferim als nostres clients els següents serveis:

En el nostre moment més aviat difícil, tots els executius de negocis normals s'esforçaran per gestionar el seu negoci de la manera més econòmica possible, intentant minimitzar els seus costos.Així, els propietaris de flotes petites de vegades fan la seva pròpia substitució d'olis i altres consumibles, rentant cotxes i fins i tot reparant furgonetes. Però, fins a quin punt és justificable córrer riscos amb un vehicle tan perillós i impredictible com un camió frigorífic? De fet, sovint no només pot dependre del seu estat tècnic, sinó que és possible realitzar aquests treballs de manera independent?

Vegem una situació tan aparentment segura utilitzant l'exemple de la reparació de furgonetes refrigerades. D'una banda, això no afecta de cap manera l'estat tècnic del vehicle, o millor dit, el xassís del cotxe. Però en realitat, tot és molt més complicat. Però primer és el primer.

Aleshores, què guanya el propietari des del seu punt de vista, si fa la reparació de furgonetes pel seu compte:

Estalvia diners (tu mateix - més barat)

Estalvia temps (per a tu, tot és sempre primer)

Selecciona el material i els components que li agraden

Rep un cotxe frigorífic funcional exclusivament reformat a la sortida

Però si ho mireu des de l'altre costat, tots aquests avantatges al final resulten ser grans i grossos inconvenients.

Una furgoneta moderna és un disseny bastant sòlid i fiable, creat per especialistes mitjançant càlculs seriosos. El desenvolupament té en compte les càrregues del vent, la capacitat de càrrega del xassís, la resistència al desgast dels materials d'acabat, la resistència a la corrosió de tots els components utilitzats. Sobre la base d'això, es fa un cos que podrà servir durant molt de temps i serà segur. I si parlem de camions refrigerats, també es té en compte la capacitat de mantenir una temperatura determinada durant molt de temps. I ni un sol propietari d'aquest cotxe no només no coneix els càlculs especials, sinó que també és probable que no tingui ni idea de com fer-los.

Com a resultat, l'autoreparació de camions refrigerats comporta una violació de la fiabilitat de tota l'estructura, una violació de les condicions per al transport de mercaderies peribles. Després d'un any de funcionament, el propietari comença a entendre que no tot torna a estar en ordre amb el seu cotxe. Com a resultat, la doble despesa en un període curt, de nou una pèrdua de temps, el risc que la furgoneta refrigerada reparada s'enfonsi just a la carretera i altres delícies divertides. No, és clar, si tens sort, no passarà res d'això. Però això és... si tens sort. Llavors, val la pena el risc?

Tallers especialitzats i capataces altament qualificats de la nostra empresa repararan furgonetes de qualsevol complexitat en el menor temps possible. Amb una àmplia experiència en la seva creació, sabem exactament tots els càlculs que cal fer. Els materials i components seleccionats duraran molt de temps i tot el treball es realitzarà amb una alta qualitat de fàbrica.

Els especialistes de la nostra empresa es dediquen a la reparació professional de furgonetes des de l'any 2005. L'any 2012, amb una analogia amb la nostra activitat principal, vam canviar el nostre nom a LLC "Vans Repair".

LLC "Reparació de furgonetes" ofereix els seus serveis en l'àmbit de la reparació de furgonetes de tot tipus, inclosos els semiremolcs, a saber:

- reparació d'alta qualitat de productes manufacturats, aïllants, panells sandvitx de furgonetes de qualsevol complexitat (reparació d'un subestructura (base de suport d'una furgoneta), reparació d'un sòl, reparació i instal·lació de portes abatibles, reparació de parets laterals i frontals, sostres, segellat de sostres, eliminació de fuites en una furgoneta, reparació de dispositius lliscants i bastidors de tendes de campanya, reparació i substitució de tancaments i frontisses, reequipament i revisió de furgonetes, redimensionament, producció de carcasses, substitució de l'enganxament del semiremolc placa base, reparació de dipòsits (substitució de pell exterior i aïllament, soldadura d'esquerdes en compartiments, reparació de grues);
- reparació, venda i instal·lació de taulers elevadors hidràulics;
- reparació, venda i instal·lació d'equips de refrigeració;
- reparació, venda i instal·lació d'escalfadors d'aire autònom i de prearrencada.

Hem acumulat una àmplia experiència en la reparació de furgonetes de tots els fabricants de Nizhny Novgorod i de la majoria de fabricants russos i estrangers. Som líders en la reparació de furgonetes a la regió de Nizhny Novgorod.

Actualment som distribuïdors oficials de maletes Zepro, calefactors Planar i EBERSPACHER, automoció refrigeració i calefacció equipament Eling, FROST. Sense aturar-nos en això, estem negociant la conclusió de contractes de distribuïdor amb altres fabricants.

Automòbil (del grec antic αὐτο - si mateix i del llatí mobilis - en moviment), vehicle de motor - vehicle autopropulsat sense carrils destinat al moviment a la superfície de la Terra.

Els camells (lat. Camelus) són un gènere de mamífers del subordre calls. Es tracta d'animals grans adaptats per a la vida a les regions àrides del món: deserts, semideserts i estepes.

El bou és un bestiar mascle castrat. S'utilitza com a carn i animal de treball.

Hydrolift ("hidro" - grec "aigua", "elevador" - anglès "elevador") (o s'anomena un elevador de cua) - un dispositiu per aixecar càrregues pesades mitjançant accionaments hidràulics

Un camió és un vehicle dissenyat per al transport de mercaderies.

La diligència és un mitjà de transport, transport públic interurbà. Un carruatge tirat per cavalls que transportava passatgers i correu.

Cabriolet (fr. Cabriolet) - en el significat original, un carro de cavalls lleuger d'un sol eix amb un sostre plegable, que s'enganxava a un cavall. En el sentit modern, un cotxe de passatgers amb una part superior reclinable i el nombre de seients és de dos o més.

Karavan (fr. Caravane, del persa o amb altres finalitats i units per a l'assistència i protecció mútues en terrenys durs o perillosos, així com els seus animals de càrrega: camells, ases, mules o cavalls.

Un carruatge (del llatí carrus - un carro) és un vagó de passatgers tancat amb molles. Inicialment, el cos estava suspès en cinturons, després s'utilitzaven molles per a l'amortiment (a partir de principis del segle XVIII), i a partir de principis del segle XIX es van començar a utilitzar molles.

Kibitka - la paraula té dos significats:

1. (àrab) Habitatge portàtil dels nòmades: Kalmyks, Kirguiz, una mena de tenda coberta amb feltre: serveix com a unitat d'impostos per recaptar l'impost estatal i zemstvo-kibitochny.
2. Un carro o trineu amb la part superior coberta.

Un carro és un gran vehicle de dues rodes que utilitza animals de cursa com a força motriu.

Carroceria: part d'un cotxe o un altre vehicle dissenyada per acollir passatgers i càrrega. La carrosseria està subjecta al bastidor del vehicle. També hi ha cossos sense marc que compleixen simultàniament la funció d'un marc: tots els altres components i conjunts del cotxe s'hi uneixen.

Coupe (del francès coupé) és un tipus de carrosseria tancada d'un cotxe de passatgers. Disposa de dues portes, una o dues fileres de seients i un maleter estructuralment separat, sense porta leva levadissa a la paret posterior.

Els cavalls (lat. Equus) són l'únic gènere modern de la família dels èquids de l'ordre dels èquids.

Loshak és un híbrid d'un semental i un ruc. En contrast amb una mula, el gènere dels pares es distribueix en sentit contrari.

Una mula (llatí mulus) és el resultat de l'encreuament d'un ruc i una euga. El terme "mula" s'aplicava originàriament a la descendència de dos animals qualsevol d'espècies diferents, ara anomenat "híbrid".

Òmnibus (del lat. Òmnibus - "per a tothom") és un tipus de transport públic urbà característic de la segona meitat del segle XIX. Un carruatge adossat (15-20 places) tirat per cavalls, el predecessor de l'autobús. A poc a poc va ser substituït per un tramvia tirat per cavalls i un tramvia. No obstant això, per exemple, a Sant Petersburg l'omnibus va existir fins al 1914.

El carro és el nom col·lectiu més general per a diversos vehicles conduïts per animals, independentment de les característiques del disseny, el nombre de rodes, el camp d'aplicació, etc.

Un semiremolc és un tipus de remolc, que amb la seva part davantera recolza sobre un tractor.

Remolc: vehicle no equipat amb motor i destinat al moviment en un comboi amb un vehicle motoritzat

El carro sicilià (anomenat a Itàlia "carretto Siciliano", i a Sicília - "carrettu Sicilianu" o simplement "carretti") és un carro tradicional sicilià ornamentat, tirat per un cavall o un ruc.

Una tarantass és un carruatge de quatre rodes tirat per cavalls en un camí llarg (marc longitudinal), que redueix el tremolor de la carretera en els trajectes llargs.

La carretilla és un carro de molla amb una metralladora apuntant cap enrere.

Un carro és un vagó de mercaderies de quatre rodes. Els cavalls s'aprofiten generalment als carros, menys sovint búfals, mules, bous.

Un tractor és un vehicle de transport terrestre autopropulsat sense carrils dissenyat per remolcar remolcs i semiremolcs.

Una furgoneta és un tipus de carrosseria tancada de cotxe dissenyada per al transport de mercaderies, persones o altres equips.

Sharaban (fr. Char à bancs) és un tipus de carruatge obert. Va aparèixer a França a principis del segle XIX.