Reparació de broquets de bricolatge Fiat Ducato

En detall: reparació d'injectors de Fiat Ducato per fer-ho vostè mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Avui hem reparat les injectores i hem tornat a posar-ho tot. Preu 28300, no és barat! Aquest fiat em costa una mica, però m'agrada)

Preu: 28 300 ₽ Quilometratge: 165.000 km

FIAT Ducato 2010, motor dièsel 2,3 l., 110 CV p., tracció davantera, transmissió manual - servei de concessionari

Piznes ... Vaig haver de substituir els broquets del Boxer ... Com vaig presentar el cost ... No només són uns cinquanta copecs per comprar-los, sinó que, curv, cal introduir-los. Omplir tampoc no sempre és fàcil i senzill.
Combustible car per a aquests dispositius. Em van fer una bomba de combustible i injectors a MAZ per 5600 rubles, Karl, per 5600!

Així que això és tot. En teoria, tot era normal. Però tenia por que les forces vessin i cremaré el motor, perquè Estic gastat com un boig)

Un bloc curt per a un Ford costa 64 t.r
Cremat. Com la soldadura d'un pancake es crema.

En un moment, Fiat estava desenvolupant la seva versió del sistema Common Rail per a la instal·lació als seus cotxes, però, com que no veia perspectives en aquest sistema, va vendre tots els desenvolupaments als fabricants alemanys, inclosos el gegant de l'automòbil Daimler i RobertBosch GmbH. Actualment, tots els vehicles de la companyia que funcionen amb motors dièsel amb sistema Common Rail estan equipats amb injectors i sistemes de Bosch. Common Rail de Bosch també està equipat amb un minibús / furgoneta comercial Fiat Ducato, mirem les debilitats de CR a Ducato.

Ducato està equipat amb motors de gasolina i dièsel equipats amb injectors de combustible. Al mateix temps, en cas d'avaria, excepte per contaminació, simplement s'han de substituir els injectors de gasolina: és més barat i menys molest,Imatge - Reparació d'injectors de bricolatge Fiat Ducato

Vídeo (feu clic per reproduir).
Les injectores de dièsel són una qüestió completament diferent, es poden restaurar, cosa que estalviarà diners per al propietari del cotxe. Es tracta d'injectors dièsel, els analitzarem amb més detall.

El Fiat Ducato de motor dièsel utilitza injectors (injectors) de Bosch, que, basant-se en els desenvolupaments de Fiat i Denso, l'any 1997 va llançar la seva versió del sistema de subministrament de combustible acumulat Common Rail amb injectors equipats amb control electrònic de subministrament de combustible. Aquest sistema va permetre que els motors dièsel fossin més eficients i econòmics a causa del fet que el subministrament de combustible no es produeix directament, sinó després de l'acumulació de combustible a l'acumulador de combustible CR, que va permetre augmentar la pressió de subministrament de combustible.

Al mateix temps, una bona capacitat de manteniment va donar lloc a una menor fiabilitat que el mateix sistema CR del pioner Denso. Els injectors Bosch estan formats per elements com:Imatge - Reparació d'injectors de bricolatge Fiat Ducato

Val la pena recordar que la majoria de vegades falla el multiplicador, que en la majoria dels casos es substitueix per un de nou, el broquet es substitueix cada 140-160.000 km de carrera i la bola s'ha de canviar en tot cas quan es torna a muntar el broquet.
Fins ara, Bosch ha desenvolupat esquemes tant de reparació com de substitució d'injectors en els seus sistemes, i el nostre servei d'automòbils s'adhereix estrictament a les recomanacions bàsiques, realitzant operacions de diagnòstic i reparació en equips especials de banc.

Fiat Ducato és un cotxe bastant gran i pesat que està equipat amb motors potents. Bàsicament, en aquest cotxe s'instal·len unitats dièsel amb un sistema de subministrament de combustible Common Rail. Per garantir un alt rendiment, la pressió del broquet va augmentar de 1300-1400 bar el 1997 a 1800-2100 bar el 2010. Aquest augment de pressió va comportar un augment de la productivitat i del nombre d'avaries. En els darrers anys, Bosch ha millorat activament el respecte al medi ambient del seu sistema CR, que també afecta la durabilitat. Un augment de pressió condueix al fet que sovint el combustible no surt completament de l'injector, romanent-hi, començant els processos de corrosió, en aquest sentit, val la pena destacar els següents mal funcionaments principals dels injectors de Fiat Ducato:

  • un augment de la quantitat de consum de combustible;
  • tracció reduïda;
  • problemes en arrencar el motor;
  • el moviment del vehicle és brusc.

Entre les causes més freqüents d'avaria, cal destacar les següents:

  • danys als elements de la línia de combustible;
  • obstrucció amb residus de combustible;
  • desgast natural, provocant una disminució de la tensió entre els elements del broquet.

Totes les causes anteriors de les avaries porten a conseqüències tan desagradables com:

  • tancament incomplet del sistema després del procés de subministrament de combustible al cilindre;
  • sobreescalfament de la unitat de potència;
  • violació de la regulació de la pressió;
  • despresurització.

En qualsevol cas, la reparació del sistema de combustible ha de ser realitzada per professionals en una estació de servei autoritzada o SC.

El sistema de combustible és un òrgan força complex d'un cotxe, però sempre indica de manera transparent al propietari els problemes que han sorgit a l'interior amb l'ajuda dels sons del motor durant la conducció, la presència de fum o cremades, un augment del combustible. consum, etc. Per evitar tots aquests signes de mal funcionament dels sistemes de combustible, cal portar un cotxe per a diagnòstic 2, o millor 3 vegades a l'any.

El diagnòstic consta dels passos següents, que inclouen:

  • desmuntatge parcial de la unitat de potència;
  • desmuntatge d'injectors;
  • inspecció dels injectors per defectes i danys;
  • diagnòstic en equips de banc: mesura de la pressió d'injecció, verificació de fuites.

La reparació d'injectors es pot dur a terme de diferents maneres: tot depèn del tipus d'avaria i del nombre d'operacions necessàries per dur a terme la reparació.

En el nostre servei d'automòbils, poden realitzar treballs de reparació i restauració d'injectors com:

  • resolució de problemes;
  • substitució de molles i separadors;
  • netejar el polvoritzador;
  • substitució de l'atomitzador;
  • configuració i ajust de pressió;
  • substitució o restauració del solenoide.

L'injector no es repara si:

  • l'èmbol no es pot treure;
  • no hi ha cap anàleg de l'atomitzador;
  • hi ha danys mecànics greus.

Els cotxes canvien, els amics i el fòrum romanen. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Missatge pangeorgiy »25 de juny de 2012, 19:00 h

Missatge Dmitry-TR »26 de juny de 2012, 09:22

Missatge pangeorgiy »26 de juny de 2012, 15:02

Missatge JOAN »27 de juny de 2012, 00:00h

Missatge Dmitry-TR »27 de juny de 2012, 07:14

Missatge vovan_smereka »19 d'agost de 2012, 20:31

Missatge pangeorgiy »20 d'agost de 2012, 00:40

treure els broquets (si fa un any)

Extracció d'injectors FIAT DUCATO