Reparació de broquets de motor de gasolina de bricolatge

Tots els cotxes moderns tenen un sistema d'injecció de combustible. En els motors d'injecció, l'injector és responsable d'això. Són de tres tipus. Bàsicament, només es diferencien en l'accionament de l'agulla, que, sota pressió, allibera combustible del cos del broquet. Com tots els mecanismes que hi ha en un cotxe, els injectors poden quedar inutilitzables. Es considera que el principal motiu pel qual el broquet ha quedat inoperant està obstruït o que s'ha trencat l'accionament de l'agulla.

És possible determinar que els injectors s'han tornat inutilitzables, fins i tot si sou un mecànic d'automòbils, n'hi ha prou amb conduir el cotxe durant una estona. Per tant, ningú pot determinar l'avaria millor que el conductor.

• El primer senyal que un injector s'ha tornat inutilitzable és un augment del consum de combustible en 100 quilòmetres en tots els cicles. Molt sovint això passa perquè el broquet de l'injector està obstruït i el combustible no està atomitzat, sinó que simplement flueix a la cambra de combustió, de manera que no es barreja amb l'aire i no es produeix cap ignició. A més, el color dels gasos d'escapament pot canviar.
• La segona raó per la qual l'injector s'ha tornat inutilitzable és que el combustible no entra en absolut a la cambra de combustió.

D'una manera o altra, cal fer reparacions. Podeu fer-ho amb les vostres pròpies mans o regalant-los a professionals. En casos rars, les reparacions no són possibles.

En primer lloc, abans de començar a reparar els injectors, cal netejar-los. Molt sovint, els injectors de gasolina s'obstrueixen i impedeixen que el combustible entri a la cambra de combustió, la qual cosa sovint fa que el motor no arrenqui del tot. No hi ha moltes raons per les quals els broquets dels broquets estan obstruïts.

El primer i principal motiu és que el combustible és de mala qualitat. A més, els filtres de combustible i d'aire poden faltar o estar defectuosos al sistema del vehicle. Per tant, només es poden evitar reparacions serioses als injectors si es canvien periòdicament els filtres de combustible i aire del cotxe. Cada màquina té tres filtres de cada tipus.

• el primer tipus de filtre és un filtre gruixut,
• el segon tipus és un filtre de neteja senzill
• el tercer tipus és un filtre fi.

Tots aquests filtres han de ser totalment funcionals per garantir que el combustible i l'aire es netegen a fons abans d'entrar a la cambra de combustió.

A més, no s'ha de deixar que la màquina funcioni amb gasolina sobrant. Això no s'ha de fer perquè sempre hi ha sediments a la part inferior del dipòsit que neteja els filtres, i si la bomba de combustible bombeja combustible amb residus al sistema, cap filtre aguantarà això i, finalment, la brutícia s'enfilarà. als jets.

Per tant, si ha passat alguna cosa al cotxe que els dolls estan obstruïts, el primer que cal fer és netejar-los. En realitat, hi ha tres etapes de neteja.

• La primera etapa és l'addició d'additius especials al dipòsit. Aquest mètode s'utilitza més sovint per al manteniment preventiu i no per a la reparació. En afegir additius al dipòsit, no només podeu reparar els injectors, sinó també netejar tot el sistema de combustible d'impureses nocives. Aquesta neteja dels sistemes de combustible s'ha de dur a terme a tots els vehicles almenys una vegada cada 3 anys.
• El segon pas de neteja és netejar els injectors sense treure'ls de la màquina. En aquest cas, la neteja es realitza amb l'ajuda d'aire; aquesta reparació dels injectors unitaris es pot fer sense treure'ls de la màquina. Aquest mètode ajudarà aquells que ja tenen els injectors obstruïts i necessiten netejar-los.Si el vostre cotxe està obstruït amb injectors, però només augmenta el consum de combustible, haureu de netejar els injectors de combustible. Malauradament, en aquest cas, la neteja de la primera manera no ajudarà.
• També hi ha una tercera manera de netejar els injectors de gasolina. Aquest mètode és adequat per a aquells els injectors dels quals ja estan tan obstruïts que el motor no arrenca. En aquesta situació, molt probablement, haureu de treure els injectors dels motors del cotxe. S'han de treure perquè aquests elements s'hauran de submergir en una cambra especial, on, sota la influència dels ultrasons, es destruiran totes les petites partícules de deixalles dels injectors de gasolina que obstrueixen els polvoritzadors.

Aquest mètode es considera el més eficaç entre els tres.

Si, després de netejar els dolls, el motor del cotxe encara no va arrencar, s'ha de fer una altra reparació. De fet, la neteja es pot fer a mà, a més d'això, les reparacions es poden fer a mà. Les reparacions fetes per tu mateix només es poden fer si saps quins injectors estan instal·lats a la màquina. De fet, només es diferencien en l'accionament de l'agulla, que, sota pressió, allibera combustible a la cambra de combustió.

La solució més senzilla que es pot utilitzar per reparar els injectors és portar-los a l'estació de servei més propera on es realitzi aquest treball. Malauradament, ningú ho fa de manera gratuïta i, sovint, aquestes reparacions en una estació de servei són més cares que comprar un dispositiu nou. Molt sovint, en aquest cas, la millor solució seria comprar nous polvoritzadors i instal·lar-los al cotxe.

El problema és que sovint a l'estació de servei, els tècnics treuen els injectors de la màquina, i això no es considera un procediment senzill. Per tant, serà possible estalviar diners si els polvoritzadors es treuen del cotxe amb les vostres pròpies mans. Aquesta operació només es pot realitzar després de comprar un conjunt de claus especials.

En primer lloc, necessitareu una clau amb un rebaix, ja que una clau oberta convencional no pot acostar-se al broquet. De vegades, la gent aconsegueix desenroscar l'injector amb una clau anglesa normal, però sovint danya el cos. Si es preveu un ús addicional, això no es pot fer i, si no, podeu desenroscar-lo amb una clau oberta normal, però per instal·lar broquets nous, haureu d'utilitzar una clau clau. Després de treure els broquets de polvorització, cal portar-los per netejar-los o reparar-los. Després d'haver retirat els polvoritzadors a mà, el preu de les reparacions baixarà significativament i s'adaptarà perfectament.

Hi ha situacions en què el servei més proper on es poden realitzar aquests treballs està molt lluny, en aquest cas cal fer-ne les reparacions.

Podeu començar a reparar els polvoritzadors només després de preparar-vos mentalment. En primer lloc, heu d'estar preparats per al fet que la substitució habitual de l'atomitzador al cos de l'injector pot tenir conseqüències desastroses, després de les quals podeu obtenir un dispositiu que funcionarà encara pitjor que abans de la reparació. En aquest cas, el polvoritzador es pot llençar i substituir-lo per un de nou.

Fins i tot pot ser el cas dels millors polvoritzadors, i si hi ha un defecte de fàbrica o els polvoritzadors en si són de mala qualitat, no hi ha res a dir que les reparacions només poden afectar negativament el resultat.

Per tant, si, al cap i a la fi, es va decidir reparar els polvoritzadors amb les vostres pròpies mans, heu de preparar un lloc per a això.

• La condició principal d'aquest lloc es considera la neteja estèril. Si, durant els treballs de reparació, fins i tot un petit gra de sorra entra al cos de l'injector, això assegura immediatament que tota la reparació va ser una pèrdua de temps.
• Per descomptat, abans de començar a reparar alguna cosa, cal estudiar amb detall l'estructura d'aquest dispositiu.Si no coneixeu el dispositiu de l'atomitzador, abans de començar a revifar-lo, heu de familiaritzar-vos amb el dispositiu i el principi de funcionament.
• A més, s'ha d'observar una neteja absoluta en treure l'injector del vehicle. Es recomana tapar els forats on s'introdueixen els injectors amb taps nets, això ajudarà a evitar l'entrada de pols i brutícia. El més important a recordar és que des del moment en què es treuen els injectors dels motors de gasolina, s'ha d'observar una neteja total fins al moment en què s'instal·len els injectors al cotxe.

Si, tanmateix, decidiu aquesta operació, haureu d'estar preparat per al fet que, encara que totes les reparacions tinguin èxit, després d'un temps encara haureu de canviar els injectors.

Els injectors reparats no podran oferir un funcionament complet, funcionaran a la meitat de la força i els motors de gasolina en aquest cas no funcionaran a tota potència, mentre consumeixen molt de combustible.

Cada cotxe és un mecanisme complex que cal controlar i cuidar. El sistema de combustible del cotxe, i en particular els polvoritzadors, no és una excepció. Introdueixen la barreja de combustible a la cambra de combustió de manera oportuna. Si hi ha un mal funcionament dels injectors de combustible, els motors de gasolina no funcionaran a plena capacitat, mentre consumeixen una gran quantitat de combustible.

• Autoreparació d'injectors de motor de gasolina
• El concepte de broquets d'injecció i el principi del seu funcionament
• Per què i quan revisar els injectors
• Busquem avaries, fem reparacions
• Eina de diagnòstic
• Comprovació de la font d'alimentació dels injectors
• Comprovació dels bobinatges
• Diagnòstic de rampa

Si sou el propietari d'un cotxe amb un motor d'injecció, heu de saber que es requereixen bons injectors per al funcionament d'alta qualitat del sistema d'injecció. Podeu comprovar el funcionament dels injectors del motor d'injecció i solucionar-ne els problemes pel vostre compte, no cal que us apreneu immediatament a l'estació de servei.

Per al subministrament mesurat de combustible a les cambres de combustió del motor, es requereixen injectors. En el sistema de combustible, permeten que la gasolina es barregi amb l'aire. Així, es forma una mescla combustible, que després s'encén.

Els injectors són:

• Electromagnètic - la vàlvula controla l'accés de combustible i regula l'atomització de la mescla de combustible mitjançant la unitat de control electrònic del motor. Hi ha una vàlvula al sistema de distribució central davant de la vàlvula d'acceleració.

• Mecànics - No dosifiqueu el subministrament de combustible, sinó només obriu-hi l'accés sota pressió.

Principi de funcionament dels injectors: un sensor electrònic analitza el volum del subministrament d'aire a pressió. La informació rebuda pel sensor entra a la unitat de l'ordinador per a una anàlisi posterior (per exemple, temperatura del motor, temperatura de l'aire). Després d'això, l'ordinador calcula la mida del volum d'aire de la barreja de combustible necessària perquè el coeficient de rendiment (eficiència) de sortida del funcionament del motor sigui el més alt possible.

Si decidiu comprar un cotxe usat o ja heu conduït uns 100.000 km al vostre cotxe, hauríeu de comprovar el rendiment dels injectors o substituir-los.

Els injectors (el seu estat) es veuen afectats per la qualitat del combustible consumit. Si s'aboca regularment combustible de baixa qualitat al dipòsit, els broquets no duraran gaire. S'hauran de canviar abans que després de 100 mil quilòmetres.

Es poden observar símptomes de mal funcionament dels injectors. Us explicaran sobre ells:

• Motor al ralentí inestable.

• Augment del consum de combustible.

• El motor no arrenca bé.

• Els gasos d'escapament s'han tornat més tòxics.

• En ralentí, l'encesa salta.

• El cotxe agafa una pitjor acceleració (tot i que el gas s'extreu "al terra").

• Si observeu almenys un dels símptomes anteriors, val la pena revisar els broquets dels injectors.

Per allargar la vida útil dels injectors, és desitjable:

• Ompliu el dipòsit només amb combustible d'alta qualitat.

• Afegiu regularment diversos additius al dipòsit (es ven als departaments de química d'automòbils).

• Cada 40 mil km netejar els broquets (perquè s'obstrueixen).

Abans de revisar els broquets dels injectors, s'ha de prestar atenció al filtre de combustible (ha d'estar net), al dipòsit de gasolina i al garbell de la bomba de combustible (poden estar obstruïts i dipòsits). Aquests exàmens es requereixen després de 30 mil quilòmetres amb finalitats preventives. Si tot està en ordre amb aquesta part del sistema de combustible, procediu a comprovar els injectors.

Podeu anar a l'estació de servei, on hi ha un estand especial. El líquid es subministra als broquets a pressió, i podreu veure el funcionament de cada polvoritzador al suport (quina dosi d'atomització produeix).

Per diagnosticar els injectors, utilitzeu un multímetre o ohmímetre (són aparells per mesurar la resistència d'injectors). Per determinar l'estat de l'injector, cal desconnectar-lo del cable d'alta tensió. Ara comprovem el broquet amb el dispositiu. Hi ha broquets de baixa i alta impedància (les instruccions del fabricant us indicaran el tipus de broquet). La resistència ha de ser de 2-5 / 12-18 ohms.

A casa també podeu comprovar el broquet de l'injector. Això es pot fer de diverses maneres:

Engegueu el motor. Toqueu el broquet de treball amb la mà: hauria de pulsar. Si no es nota cap agitació, l'injector està fora de servei. Afegiu revolucions al ralentí i deixeu que el motor funcioni una mica. Si les femelles que subjecten els injectors s'afluixen una a una, la velocitat del motor disminuirà. Si la velocitat no canvia, cal netejar o substituir el broquet.

La comprovació dels injectors de gasolina és possible si teniu una eina de diagnòstic:

• Màquina ordinador de bord (ajudarà a identificar mal funcionament del sistema de gestió del motor).

• Manòmetre (determina la pressió del combustible). Ajuda a identificar problemes amb el regulador de pressió de la bomba de combustible, filtres de combustible obstruïts.

• LED de polaritat als injectors (també podeu determinar la polaritat dels mòduls d'encesa i de la bobina).

• Ohmetre o multímetre (determina la resistència dels injectors).

Si l'encesa està activada i un dels injectors de l'injector no funciona, cal comprovar la presència de potència als injectors. Per fer-ho, desconnecteu el bloc de cablejat de l'injector inoperant. S'han de connectar dos extrems dels cables a la bateria i l'altre costat del cable ha de tocar els contactes de l'injector. Ara enceneu l'encesa.

L'injector de l'injector requereix una substitució immediata si la resistència és superior o inferior a 11-15 ohms. Això es determina amb un ohmímetre.

Com comprovar la resistència dels bobinatges de l'injector?

1. Traieu el terminal negatiu de la bateria.

2. Desconnecteu el connector amb cables de l'injector.

3. Connecteu els cables de l'ohmetre al connector elèctric de l'injector.

4. Compareu les lectures de l'ohmetre amb les estàndards (això s'indica a les instruccions del fabricant).

També podeu comprovar els broquets dels injectors a la rampa. Per això:

1. Traieu la rampa juntament amb els injectors.

2. Treu-la de la posició incòmoda.

3. Traieu el terminal negatiu.

4. Connecteu l'arnès a l'arnès del rail.

5. Substituïu el terminal menys.

Connecteu les dues canonades de combustible i utilitzeu una clau per estrènyer els accessoris que els subjecten. Col·loqueu un recipient amb una escala de mesura sota cada broquet (hi hauria d'haver 4 recipients). Enceneu el motor amb un motor d'arrencada.

Apagueu l'encesa. Quan estigui tranquil, cap líquid ha de sortir dels broquets.

Si es noten fuites, l'injector de combustible té fuites i s'ha de substituir. Compareu la quantitat de líquid que es va filtrar als recipients de mesura. Si la quantitat de líquid filtrat és diferent, cal netejar o substituir un dels broquets.

Recordeu inspeccionar els injectors per detectar defectes. Si trobeu alguna cosa, canvieu el broquet. Substituïu la rampa.

El funcionament fiable del motor depèn del correcte funcionament dels injectors.El seu estat està molt influenciat per la qualitat del combustible utilitzat. El combustible d'alta qualitat augmenta significativament la vida útil dels injectors. Durant el funcionament normal, es substitueixen cada 100 mil quilòmetres.

Els principals motius que afecten negativament al rendiment dels injectors són el seu obstrucció, així com el desgast o trencament d'algunes peces que conformen el seu disseny. Per a la profilaxi, s'han d'afegir diversos additius al dipòsit de combustible i cada 30-40 mil km de recorregut, comproveu els elements del filtre i netegeu els broquets obstruïts de la brutícia i els residus. Pots fer aquesta feina tu mateix o contactar amb els professionals de les firmes especialitzades, una de les provades és

Els injectors que funcionen mal indiquen aquests símptomes:
✔ el motor és inestable al ralentí;
✔ augment del consum de combustible;
✔ Dificultat per arrencar el motor;
✔ poca resposta en prémer el pedal del gas;
✔ Escapament amb fum i augment de toxicitat.

Les temperatures ambientals més baixes agreujaran aquests símptomes a mesura que disminueix la volatilitat de la mescla. El rentat puntual evitarà la coquització del broquet d'esprai. Per a això, s'utilitzen fluids de neteja especials i el procediment en si es pot dur a terme fins i tot a casa. Això s'ha de fer amb regularitat, ja que les sortides de combustible més petites reduiran la potència i el rendiment del motor.

S'utilitza una clau clau per treure i desmuntar encara més els injectors. Això és, en primer lloc, convenient i, en segon lloc, una clau anglesa pot danyar les femelles d'unió dels cossos dels injectors i es poden esquerdar durant el desmuntatge i el muntatge. A l'examen, s'identifiquen i es substitueixen les peces gastades.

Les reparacions del polvoritzador s'han de fer amb absoluta neteja. Abans de treure els injectors dels motors dièsel i durant el seu desmuntatge, cal esbandir-ho tot a fons. Les partícules més petites de sorra o pols atrapades al canal poden danyar els fils i perjudicar un segellat fiable. Després de desconnectar el tub d'alta pressió del broquet, cal tancar l'accessori amb una tapa hermètica i neta, això protegirà la seva cavitat de la brutícia.

Després de treure l'injector del motor de gasolina, és imprescindible tancar els forats on s'introdueixen amb taps nets. També hi ha un mètode de neteja sense desmuntatge mitjançant un sistema d'alimentació temporal. Consta d'una bomba de combustible addicional, una ampolla de plàstic amb netejador i una mànega. El fluid es bombeja en dues etapes amb una pausa per dissoldre els dipòsits. La primera vegada que el dispositiu s'encén durant 5 minuts i després durant mitja hora més. L'avantatge d'aquest mètode és rentar tot el sistema de combustible i la seva senzillesa us permet realitzar accions en un garatge. Per descomptat, no tots els conductors poden fer-ho pel seu compte, en aquest cas, hauríeu de posar-vos en contacte amb una empresa de reparació de cotxes.