Reparació de fanals Trofeu tsp19 de bricolatge

Hi ha una llanterna TROPHY TSP19, vull convertir-la en díodes d'1 watt, posar-la a la plataforma i posar-hi lents.

Pregunta:
com alimentar-ne 19?
empènyer-hi Akums. 18650 quant és òptim 4-5-6.
com carregar-los (els menuts d'una llanterna serviran)?
suficients radiadors o posar-los sobre metall. disc de 10 cm de diàmetre?

I no hi ha imatges més grans?

Tipus de bombeta LED: Spotlight Round
Model LED: 1W d'alta potència
Obertura del feix (°): 120 °
Voltatge: 3,2 V-3,6 V Tolerància de potència: 10%
Temperatura de color: blanc fred (5500-7000K)

encara que els xinesos puguin mentir

corrent de consum h.z. pot ser

OmunFes una ullada aquí: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2533/forum/13-6424-1
Allà, al missatge 3, hi ha un segell per a una llanterna similar, dissenyada per alimentar-se amb un transformador integrat a la llanterna. Si aquestes peces estan disponibles (es poden demanar a Ali), obtindreu una llanterna eterna que funciona amb bateries de liti i es recarrega des de la xarxa elèctrica. Instal·leu un controlador senzill a la placa per a un LED d'1 W a 350 mA, o un grup de LED per al mateix consum de corrent, i els vostres 19 LED estaran just al consum de corrent requerit.
Ja estic fent amics de la tercera llanterna semblant. Vaig soldar una altra bufanda, estic esperant que el fanal mateix em portin per a la revisió.
S'ha preparat una llanterna de mà per a la revisió a prop, la càrrega es farà amb un carregador per a una cèl·lula.

per això no m'agrada la porcellana

Són adequades aquestes bateries? ru.aliexpress.com/item/4pcs-lot-2016-newest-100-Original-18650-ICR18650-26Fm-2600mAh-Li-ion-3-7v-Battery-18650/32728833809.html?spm=a32g90990. 270.OOYcdV

T'enfonses pel camí. aprendre a treballar amb la càmera. impossible de veure.

Aleshores, quin condensador s'ha de soldar a la paritat?

si he descodificat correctament l'esquema de colors (taronja / taronja / marró / daurat), aleshores R5 és de 330 ohms +/- 5%, però R2 també es va cremar i no puc trobar el valor, també vaig tornar a soldar el conder de 220 mF de 25 V ( ajustat a 35 V) i per desesperança va decidir comprovar amb qualsevol resistència (30 kOhm) que trobés en lloc de l'R2 carbonitzat, el resultat: el condensador va deixar sortir fum després d'uns 2 minuts de connexió a la xarxa, però la llanterna en aquell moment es va encendre. encès i brillava.

Pavel Pernikov, té un cable d'alimentació. Carregat des de la xarxa elèctrica.

bona tarda i com carregar correctament aquesta llanterna? gràcies per endavant

T t, per ser sincer, va acabar utilitzant components de ràdio i LED

Els xinesos han après a fer béns de consum i, en particular, llanternes. No hi ha tal abundància de formes, mides, colors, potser, en cap altre grup de productes. A casa n'hi ha almenys cinc, però n'he comprat un altre. I gens per curiositat, el vaig mirar i la meva imaginació va dibuixar com a la foscor encenc el panell lateral, l'enganxo amb l'extrem amb un imant a una porta metàl·lica del garatge i obro els panys. la llum, amb les mans no ocupades. Servei: "cinc estrelles"! Però es va proposar comprar un fanal en condicions de no funcionar.

• 6 LED (3 al reflector + 3 al panell lateral)
• 2 modes de funcionament
• memòria integrada
• imant per a la fixació
• mides: 11x5x5 cm

Exteriorment, un producte absolutament útil i atractiu no va crear un flux lluminós. Bé, és possible que una cosa tan meravellosa fos absolutament inútil per a res? Aquest model estava en una sola còpia, però l'amant de l'electrònica que hi ha en mi "va transmetre" que tot és superable.

El cable es va desprendre quan es va obrir la caixa, però el plàstic ja estava cremat i va suggerir que els components electrònics del circuit del carregador estaven cremats i la bateria podria ser força útil.

I vaig començar a comprovar-ho. El voltímetre mostrava la tensió als terminals igual a un volt. Després d'haver tingut una mica d'experiència en tractar aquestes bateries, va començar per obrir la barra de seguretat superior, va treure els taps de goma, va tornar a omplir cada "pot" amb un cub d'aigua destil·lada i el va posar a càrrec. Tensió de càrrega 12 V, corrent 50 mA.

La càrrega en mode d'alta tensió (en lloc de l'estàndard de 4,7 V) va durar dues hores, hi havia més de 4 volts disponibles.

Com que la bateria és útil, necessita un carregador muntat segons un esquema més decent i amb components electrònics més fiables que els d'un fabricant xinès, en què la resistència d'entrada "es va cremar", un dels dos díodes 1N4007 del rectificador era trencat i fumat quan s'encén El carregador és una resistència per al LED. En primer lloc, necessiteu un condensador fiable d'almenys 400 volts, un pont de díodes i un díode zener adequat a la sortida.

El circuit compilat va mostrar el seu rendiment, un condensador amb una capacitat d'1 μF i 400 V trobat MBGO (molt més fiable i s'adapta bé al cas previst), el pont de díodes està muntat a partir de 4 peces de díodes 1N4007, el díode zener va agafar el primer va importar-ne un per a la prova (la tensió d'estabilització va ser determinada pel prefix del multímetre, però no es va poder llegir el seu nom).

A més, el circuit es va muntar mitjançant soldadura i es va utilitzar per produir un cicle de càrrega normal d'una bateria prèviament descarregada (un miliamperímetre amb una derivació, de manera que en realitat es produeix una desviació completa de la fletxa a un corrent de 50 mA). El díode zener ja s'utilitza amb una tensió d'estabilització de 5 V.

Placa de circuit imprès per al muntatge final del carregador amb dimensions per a la caixa de càrrega del mòbil. No hi ha cap cas millor aquí.

Vista d'un tauler realment muntat i viable. El cos del condensador està enganxat al tauler amb cola "mestra". Però em feia mandra enverinar la bufanda, culpa, em vaig trobar accidentalment a mà amb una usada pràcticament de la talla adequada i aquesta circumstància ho va decidir tot.

Però no vaig ser massa mandrós per substituir l'adhesiu d'informació a la caixa de càrrega. Amb una bateria completament carregada, a les fosques, el panell lateral il·lumina de manera bastant decent una habitació de 10 metres quadrats. metres, i la llum del reflector del far fa que els objectes siguin clarament visibles a una distància de fins a 10 metres.

En el futur, proposo triar una bateria més fiable i potent per a la llanterna. Publicat per Babay de Barnaula.

Alteració de la llanterna LED Trophy TG9.

La llanterna en si és molt útil.

Avantatges: dues posicions de brillantor, llum, muntat al cap, descàrrega llarga.

Dels inconvenients: té càrrega des de 220 volts, que no és del tot segur. Té un connector específic per a la càrrega.

Vaig anar a pescar, trec la meva llanterna Trophy TG9, no funciona (((la vaig obrir a casa i miro una pintura a l'oli. La bateria estava inflada i va deixar de donar senyals de vida.)

La recerca d'un donant no va ser llarga. S'ha desmuntat el telèfon antic i s'ha extret la bateria US454261 A8T.

Especificacions del fabricant: Li-polímer, 1600mAh, 3.7V

Divertit)) i a la pròpia bateria, s'indica 1530mAh, 3.7V, no és tan important. La capacitat de la bateria nativa és A * h 0,9. què serà menys del que apostaré.

La tensió de càrrega és adequada, els corrents de càrrega són adequats.

Per a l'experiment, soldo la bateria "nova" en lloc de l'antiga, comprovo la càrrega i el funcionament de la nova bateria de la llanterna Trophy TG9.

Carregueu durant 30 minuts, la llanterna funciona. És aconsellable no deixar-ho així... La bateria de Li és una cosa capriciosa.

Per a una càrrega estable i adequada de la bateria, recomano instal·lar un estabilitzador de càrrega.

Demanem un carregador als nostres amics xinesos. Traducció d'ALI.

TP4056 1A Lipo carregador de bateria Mòdul de placa de càrrega de bateria de liti DIY Mini port USB +

Costaven 60 rubles per 5 peces.

Podeu trobar-ne un a la vegada. Es tracta d'un carregador de bateries de 5 volts amb control de càrrega i descàrrega basat en el xip TP4056.

Tan bon punt arribin els taulers, llençaré tots els menuts excepte el botó d'engegada i canviaré la brillantor, la bateria i els LED de la llanterna. Portaré els díodes de càrrega i descàrrega al cos de la llanterna. Com a resultat, obtenim la llanterna Trophy TG9 amb la capacitat de carregar-se des d'una font d'alimentació de telèfon normal de 5 volts. Estic esperant el lliurament de les taules i continuo l'article.

El connectem a la nostra bateria.

Tot funciona. El LED blau s'il·lumina mentre es carrega.

Llencem els menuts vells de la llanterna Trophy TG9 i introduïm el tauler TP4056. Traiem els LED a la caixa.

Ajuntant la nostra feina.

Càrrega de díode vermell, càrrega verda completa.

La pròpia placa TP4056 produeix uns 4 volts per bateria. El corrent no mesurava.

Conclusió: la llanterna s'ha tornat 4 vegades més lleugera i continua carregant-se amb els 9 díodes durant 3 dies de funcionament continu. La veritat es cobra per 5 hores.

Amb això es completa l'alteració de la llanterna LED Trophy TG9, totes alteracions agradables.

Com arreglar tu mateix la teva llanterna LED xinesa de butxaca. Instruccions de reparació de llums LED de bricolatge amb fotos i vídeos visuals

Avui parlarem de com arreglar una llanterna LED xinesa de butxaca per tu mateix. També tindrem en compte les instruccions per reparar llums LED amb les nostres pròpies mans amb fotos i vídeos visuals

Com podeu veure, l'esquema és senzill. Els elements principals: un condensador limitador de corrent, un pont de díodes rectificadors en quatre díodes, una bateria, un interruptor, LEDs súper brillants, un LED d'indicació de càrrega de la bateria de la llanterna.

Bé, ara, en ordre, sobre el propòsit de tots els elements de la llanterna.

Condensador limitador de corrent. Està dissenyat per limitar el corrent de càrrega de la bateria. La seva capacitat pot variar per a cada tipus de llanterna. S'utilitza un condensador de mica no polar. La tensió de funcionament ha de ser com a mínim de 250 volts. Al circuit, s'ha de derivar, com es mostra, amb una resistència. Serveix per descarregar el condensador després de desconnectar la llanterna del carregador. En cas contrari, podeu rebre una descàrrega elèctrica si toqueu accidentalment els terminals de la xarxa de 220 volts de la llanterna. La resistència d'aquesta resistència ha de ser com a mínim de 500 kOhm.

El pont rectificador està muntat sobre díodes de silici amb una tensió inversa d'almenys 300 volts.

S'utilitza un simple LED vermell o verd per indicar que la bateria de la llanterna s'està carregant. Està connectat en paral·lel amb un dels díodes del pont rectificador. És cert que al diagrama m'he oblidat d'indicar la resistència connectada en sèrie amb aquest LED.

No té sentit parlar de la resta d'elements, així que tot hauria de quedar clar de totes maneres.

M'agradaria cridar la vostra atenció sobre els punts principals de la reparació d'una llanterna LED. Tingueu en compte les principals avaries i com solucionar-les.

1. La llanterna va deixar de brillar. Aquí no hi ha tantes opcions. El motiu pot ser la fallada dels LED súper brillants. Això pot passar, per exemple, en el cas següent. Vau posar la llanterna a càrrec i accidentalment vau encendre l'interruptor. En aquest cas, es produirà una forta pujada de corrent i es podrien perforar un o més díodes del pont rectificador. I darrere d'ells, és possible que el condensador no pugui resistir-lo i es tancarà. La tensió de la bateria augmentarà bruscament i els LED fallaran. Per tant, en qualsevol cas, no encengueu la llanterna durant la càrrega, si no la voleu llençar.

2. La llanterna no s'encén. Bé, aquí heu de comprovar l'interruptor.

3. La llanterna s'esgota molt ràpidament. Si la vostra llanterna té "experiència", és probable que la bateria hagi acabat la seva vida útil. Si utilitzeu activament la llanterna, després d'un any de funcionament, la bateria ja no aguanta.

Problema 1. La llanterna LED no s'encén o parpelleja durant el funcionament

Aquest sol ser el motiu d'un mal contacte. El tractament més fàcil és estrènyer tots els fils amb força.
Si la llanterna no funciona gens, comenceu per comprovar la bateria. Potser està donat d'alta o fora de servei.

Desenrosqueu la coberta posterior del llum i utilitzeu un tornavís per tancar la carcassa amb el contacte negatiu de la bateria. Si la llanterna s'encén, el problema està al mòdul amb el botó.

El 90% dels botons de totes les llums LED es fan segons el mateix esquema:
El cos del botó està fet d'alumini amb una rosca, allà s'insereix una tapa de goma, després el mòdul del botó en si i un anell de pressió per al contacte amb el cos.

El problema es resol amb més freqüència en un anell de pressió poc subjectat.
Per eliminar aquest mal funcionament, n'hi ha prou amb trobar alicates de punta rodó amb picades fines o tisores primes que s'han d'introduir als forats, com a la foto, i girar en sentit horari.

Si l'anell es mou, el problema s'ha solucionat.Si l'anell està al seu lloc, el problema rau en el contacte del mòdul del botó amb el cos. Desenrosqueu l'anell de retenció en sentit contrari a les agulles del rellotge i estireu el mòdul de botons cap a fora.
Sovint es produeix un mal contacte a causa de l'oxidació de la superfície d'alumini de l'anell o la vora de la placa de circuit imprès. Indicat per fletxes)

N'hi ha prou amb netejar aquestes superfícies amb alcohol i es restablirà la funcionalitat.

Els mòduls de botons són diferents. Uns en què el contacte passa per la placa de circuit imprès, altres en què el contacte passa pels pètals laterals fins al cos de la llanterna.
Només heu de doblegar aquest pètal cap al costat perquè el contacte sigui més estret.
Alternativament, podeu soldar llauna per fer que la superfície sigui més gruixuda i pressionar millor el contacte.
Tots els llums LED són bàsicament iguals.

El plus passa pel terminal positiu de la bateria fins al centre del mòdul LED.
El menys travessa el cos i es tanca amb un botó.

No serà superflu comprovar l'estanquitat del mòdul LED dins de la caixa. Aquest és també un problema comú amb les llums LED.

Utilitzant unes alicates o unes alicates de punta rodona, gireu el mòdul en sentit horari fins que s'aturi. Aneu amb compte, és fàcil danyar el LED en aquest punt.

Aquestes accions haurien de ser suficients per restaurar la funcionalitat de la llanterna LED.

És pitjor quan la llanterna funciona i els modes es canvien, però el feix és molt tènue, o la llanterna no funciona gens i hi ha una olor de cremada a l'interior.

Problema 2. La llanterna funciona bé, però dèbilment, o no funciona gens i hi ha una olor de cremada a l'interior

El més probable és que el conductor estigui fora de servei.
El controlador és un circuit electrònic transistoritzat que controla els modes de la llanterna i també és responsable d'un nivell de tensió constant, independentment de la descàrrega de la bateria.

Heu de dessoldar el controlador cremat i soldar un controlador nou o connectar el LED directament a la bateria. En aquest cas, perdràs tots els modes i et quedes només amb el màxim.

De vegades (molt menys sovint) el LED falla.
Això es pot comprovar de manera molt senzilla. portar la tensió 4,2 V / als coixinets de contacte del LED. El més important és no barrejar la polaritat. Si el LED està encès brillant, aleshores el controlador està fora de servei, si al contrari, cal demanar un LED nou.

Desenrosqueu el mòdul LED de la caixa.
Els mòduls són diferents, però normalment estan fets de coure o llautó i

El punt més feble d'aquestes llums és el botó. Els seus contactes s'oxiden, com a resultat de la qual cosa la llanterna comença a brillar lleugerament i llavors pot deixar d'encendre-se per complet.
El primer senyal és que una llanterna amb una bateria normal brilla dèbilment, però si feu clic al botó diverses vegades, la brillantor augmenta.

La manera més fàcil de fer brillar un fanal és fer el següent:

1. Agafeu un fil filat prim, talleu una vena.
2. Enrotllem el cablejat a la molla.
3. Doble el cable perquè la bateria no el trenqui. El cable ha de sobresortir lleugerament
sobre la part giratòria de la llanterna.
4. Apretar fort. Trenquem l'excés de fil (arrancament).
Com a resultat, el cable proporciona un bon contacte amb la part negativa de la bateria i la llanterna.
brillarà amb la deguda brillantor. Per descomptat, el botó amb aquesta reparació no és gaire, per tant
encendre - apagar la llanterna girant la part del cap.
El meu xinès va treballar així durant un parell de mesos. Si necessiteu canviar la bateria, la part posterior de la llanterna
no s'ha de tocar. Girem el cap.

RESTAURANT EL FUNCIONAMENT DEL BOTÓ.

Avui he decidit tornar el botó a la vida. El botó està en una caixa de plàstic, que
simplement pressionat a la part posterior de la llanterna. En principi, es pot retrocedir, però ho vaig fer una mica diferent:

1. Feu un parell de forats amb una broca de 2 mm a una profunditat de 2-3 mm.
2. Ara podeu desenroscar la carcassa amb el botó amb pinces.
3. Extraiem el botó.
4. El botó es munta sense cola i pestells, de manera que és fàcil desmuntar-lo amb un ganivet de papereria.
La foto mostra que el contacte mòbil s'ha oxidat (merda rodona al centre, com un botó).
Podeu netejar-lo amb una goma d'esborrar o paper de vidre fi i tornar a col·locar el botó, però vaig decidir irradiar també aquesta part i els contactes fixos.

1. Netegem amb paper de vidre fi.
2. Servim amb una capa fina els llocs marcats en vermell. Netegem el flux amb alcohol,
recollint el botó.
3. Per augmentar la fiabilitat, he soldat la molla al contacte inferior del botó.
4. Posar-ho tot enrere.
Després de la renovació, el botó funciona bé. Per descomptat, l'estany també s'oxida, però com que l'estany és un metall bastant tou, espero que la pel·lícula d'òxid sigui
fàcil de trencar. No en va que el contacte central de les bombetes és de llauna.

El que és "hotspot", la meva persona xinesa era molt vaga, així que vaig decidir il·lustrar-lo.
Desenrosquem la part del cap.

1. El tauler té un petit forat (fletxa). Amb l'ajuda d'un punzón, desenrosquem el farcit,
al mateix temps, premeu lleugerament el dit sobre el vidre des de l'exterior. Això fa que sigui més fàcil sortir.
2. Traieu el reflector.
3. Agafeu paper d'oficina normal, feu 6-8 forats amb un punxó d'oficina.
El diàmetre del forat del punxó coincideix perfectament amb el diàmetre del LED.
Retalla 6-8 volanderes de paper.
4. Col·loqueu les volanderes al LED i premeu cap avall amb el reflector.
Aquí heu d'experimentar amb el nombre de discos. D'aquesta manera, vaig millorar l'enfocament d'un parell de llanternes, el nombre de rentadores estava en el rang de 4-6. En van necessitar 6 amb el pacient actual.

AUMENTA LA LLUMINOSITAT (per als que sàpiguen una mica d'electrònica).

Els xinesos s'estalvien tot. Un parell de detalls innecessaris: un augment del preu de cost, de manera que no ho posen.

La part principal del diagrama (marcada en verd) pot ser diferent. En un o dos transistors o en un microcircuit especialitzat (tinc un circuit de dues parts:
estrany i microcircuit amb 3 potes, semblant a un transistor). Però a la part marcada en vermell: estalvien. Vaig afegir un condensador i un parell de díodes 1n4148 en paral·lel (no vaig trobar cap Schottky). La brillantor del LED ha augmentat entre un 10 i un 15 per cent.

1. Així és com es veu el LED en xinès similar. Des del costat es pot veure que hi ha potes gruixudes i primes a dins. Una cama prima és un avantatge. Heu de navegar sobre aquesta base, perquè els colors dels cables poden ser completament impredictibles.
2. Així es veu la placa, a la qual està soldat el LED (a la part posterior). La làmina està marcada en verd. Els cables del controlador estan soldats a les potes del LED.
3. Talleu la làmina a la cara positiva del LED amb un ganivet afilat o una llima triangular.
Polirem tota la placa per treure el vernís.
4. Díodes de soldadura i condensador. Vaig agafar els díodes d'una font d'alimentació de l'ordinador trencada, el condensador de tàntal es va caure d'un disc dur cremat.
El cable positiu ara s'ha de soldar al coixinet amb díodes.

Com a resultat, la llanterna emet (a l'ull) 10-12 lúmens (vegeu fotos amb punts d'accés),
a jutjar pel fènix, que produeix 9 lúmens en el mode mínim.

Dima Tolstobrov fa 6 dies

No trobo la bateria de plom àcid 4v 1,5 ah per a la llanterna trofeu tsp12 com puc refer? La llanterna està molt bé, no acabada.

Programador TYZ! fa 5 dies

I què impedeix fer com en aquest vídeo?

Eduard Shevtsov fa 3 mesos

Podeu diagramar i classificar les parts de la font d'alimentació estàndard (de fàbrica). El fet és que exactament el mateix llum, la resistència R2 es va cremar, de manera que el marcatge no és visible. Tinc moltes ganes de sotmetre-lo.

Programador TYZ! Fa 3 mesos

Tot és senzill, però el programa per al telèfon és útil, no ho sabia

Per què una persona no pot trobar els vídeos que vol a Youtube? El cas és que una persona no pot inventar alguna cosa nova i buscar-la. Estava fora de la fantasia. Ja ha vist molts canals diversos, i ja no vol veure res (del que va veure abans), però què fer en aquesta situació?
Per trobar un vídeo de Youtube que s'adapti a les vostres necessitats, és imprescindible seguir cercant. Com més difícil sigui la vostra cerca, millor serà el resultat de la cerca.
Recordeu que només cal que trobeu uns quants canals (interessants), i els podeu veure durant una setmana sencera o fins i tot un mes. Per tant, davant l'absència d'imaginació i sense voluntat de cercar, podeu preguntar als vostres amics i coneguts què estan mirant a Youtube. Potser suggeriran vloggers originals que els agradin. A vosaltres també us poden agradar i us convertireu en el seu subscriptor!

El tall de mp3 en línia és convenient
i un servei senzill per ajudar-te
crea tu mateix un to de trucada musical.

Convertidor de vídeos de YouTube El nostre vídeo en línia
el convertidor us permet descarregar vídeos de
Lloc web de YouTube en formats webm, mp4, 3gpp, flv, mp3.

Aquestes són emissores de ràdio per triar per país, estil
i qualitat. Estacions de ràdio d'arreu del món
més de 1000 emissores de ràdio populars.

Es realitza la transmissió en directe des de càmeres web
absolutament gratuït en realitat
temps - emès en línia.

La nostra televisió en línia té més de 300 populars
Canals de televisió per triar, per país
i gèneres. L'emissió de canals de televisió és gratuïta.

Una gran oportunitat per començar una nova relació
amb una continuació a la vida real. Vídeo aleatori
xat (ruleta de xat), el públic és gent d'arreu del món.

Comprovació del funcionament des de la xarxa, resolució de problemes

Farid Mustafin Fa 2 mesos

però quina merda s'enganxen a tu, però els errors en si mateixos no van deixar passar-ho a tothom

Semyon Semyonov Hace un any

Disparant amb la següent encaixada de mans shkolota. La meitat del vídeo està a les fosques, no està clar què. I l'altra part tracta de com el gran reparador va descobrir de sobte en què consisteix el conducte electrolític.

Alexey Babenko Hace un any

Semyon Semyonov Hace un any

Elimina nafig després aquest vídeo. D'acord, no té cap valor, però el sediment queda.

Alexey Babenko Hace un any

Semyon Semyonov, maleït, va ser fa cent anys, ja em vaig oblidar completament d'aquesta reparació, després vaig intentar restaurar qualsevol merda i, en principi, no sabia res.

Maxim Vakulenko Hace un any

Hola! Tinc el mateix problema, però la meva resistència s'ha esgotat, també sóc de Sevas! Com puc contactar amb tu?

Tira a la merda aquesta merda xinesa i no et preocupis

Per a la vida normal d'una persona a les fosques, sempre necessitava llum. Amb l'avenç de la tecnologia, les fonts de llum han millorat, des de torxes i làmpades de querosè fins a llanternes recarregables. Una autèntica revolució en el món de la tecnologia d'il·luminació va ser la creació del LED, que va entrar immediatament a la vida quotidiana.

Les llums LED modernes són molt econòmiques, la llum viatja molt lluny i és molt brillant. Una gran part d'aquestes llanternes de liti al mercat modern es fa a la Xina, són molt barates i assequibles. És a causa del baix cost que sovint es produeixen avaries de diversos tipus. En aquest article, considerarem els principals problemes de reparació de llums LED i com solucionar-los tu mateix.

El dispositiu clàssic de les llanternes és molt senzill (independentment del tipus d'habitatge, sigui el model Cosmos o DiK AN-005). Un LED està connectat a la bateria, el circuit es trenca pel botó d'apagat. Depenent del nombre de LED, s'afegeixen al circuit el nombre d'elements de llum (per exemple, el llum principal a la part davantera i el llum auxiliar al mànec), una bateria més forta (o diverses), un transformador, una resistència, i s'instal·la un interruptor més funcional (llanternes Fo-DiK)...

Ara ometrem els problemes associats al funcionament inadequat d'una llanterna xinesa: "La vaig deixar caure en un bol d'aigua, la vaig encendre i apagar, però per alguna raó no brilla". Les llanternes són barates simplificant els circuits elèctrics dins del dispositiu. Això us permet estalviar en components (en quantitat i qualitat). Això es fa perquè la gent sovint en compri de nous, i els vells simplement es llencin, sense ni tan sols intentar arreglar-los amb les seves pròpies mans.

Un altre punt de l'economia són les persones que treballen a la producció que no estan qualificades per fer aquest tipus de treball.Com a resultat, hi ha molts errors petits i grans en el propi circuit, soldadura de mala qualitat i muntatge de components, cosa que condueix a la reparació constant de llums. En la majoria dels casos, tots els problemes es poden resoldre diagnosticant-los correctament, i això és el que tractarem més endavant.

El més probable és que quan l'interruptor s'encengui, els LED no es vulguin il·luminar a causa d'un mal funcionament del circuit elèctric. Els més habituals són:

• oxidació de la bateria o els contactes de la bateria;
• oxidació dels contactes als quals està connectada la bateria;
• danys als cables que van tant de la bateria al LED i viceversa;
• element d'aturada defectuós;
• manca de potència al circuit;
• trencament dels propis LED.

Oxidació. Molt sovint es produeix en fanals ja antigues, que sovint s'utilitzen en diverses condicions meteorològiques. La placa que apareix al metall interfereix amb el contacte normal, de manera que la llanterna de les bateries pot parpellejar o no s'encén del tot. Si s'observa oxidació en una bateria o acumulador, haureu de pensar en substituir-lo.

Com puc arreglar els contactes? La brutícia lleugera s'elimina amb les vostres pròpies mans amb un hisop de cotó submergit en alcohol etílic. Quan la contaminació és molt greu, fins i tot l'òxid ha passat pel cos; l'ús d'aquesta bateria pot ser perillós per a la salut i la vida. A les botigues, ara podeu trobar un nombre suficient de piles i acumuladors nous, fins i tot per als tipus antics de llanternes.

Cuida el medi ambient - no llenceu les piles velles a la paperera, probablement tens punts de recollida per reciclar a la teva ciutat.

També es forma oxidació als contactes del propi llum. Aquí també cal parar atenció a la seva integritat. Si encara es pot eliminar la contaminació amb un cotó i alcohol, atureu-vos en aquesta opció. Per a llocs de difícil accés, podeu fer servir un hisop de cotó.

Si els contactes estan completament rovellats o fins i tot podrits (cosa que no és estrany amb una llanterna antiga), caldrà canviar-los. Pregunteu a una botiga d'electrònica si hi ha elements de contacte similars (durant almenys deu anys, són absolutament idèntics a totes les llanternes, amb rares excepcions). Si no n'hi ha de semblants, trieu l'opció més semblant. Armats amb un soldador prim, es poden tornar a soldar fàcilment.

Danys als contactes del cable. A més dels llocs descrits anteriorment, hi ha contactes als llocs on es solden els cables del circuit elèctric. La fabricació barata, la pressa durant el muntatge i l'actitud negligent dels treballadors sovint porten al fet que alguns cables s'obliden de soldar per complet, de manera que la llanterna LED no funciona, encara que només estigui fora de la caixa. Com puc reparar la meva llanterna en aquest cas? Mireu amb cura tot el circuit empenyent suaument els cables enrere amb unes pinces mèdiques o un altre objecte prim. Si es troba una soldadura fallida, s'ha de restaurar amb el mateix soldador prim.

El mateix es pot fer amb articulacions fràgils, l'estat característic de les quals és una vena esquinçada i nua, amb prou feines adherida al lloc d'adhesió. Si teniu prou temps i recursos, i valoreu aquesta llanterna, podeu soldar de manera metòdica i eficient tots els contactes en general. Això augmentarà significativament l'eficiència d'aquest circuit, protegirà els elements exposats de la humitat i la pols (cosa important si la llanterna és un far) i, en casos posteriors de reparació de la llanterna, aquest element s'eliminarà. La reparació de petits fars LED es realitza exactament de la mateixa manera, les dimensions són simplement diferents.

Cables danyats. Després d'assegurar-vos que els contactes estiguin nets, podeu començar a mirar tots els cables del circuit per detectar danys o curtcircuits. És habitual que el cablejat es faci malbé per una coberta de l'habitatge mal instal·lada, ja sigui durant el muntatge de fàbrica o després d'una reparació prèvia. El filferro es va enganxar entre dues parts del cos i es va tallar o aixafar mentre apretava els cargols. Durant el flux de corrent, el circuit elèctric es podria sobreescalfar o fins i tot curtcircuitar-se, això comportarà inevitablement la reparació de la llanterna LED.

Totes les seccions trencades s'han de soldar per oferir una millor conductivitat que la simple torsió. No us oblideu d'aïllar totes les zones exposades, el millor és utilitzar un termoretràctil prim. Els cables molt danyats, que ja podrien estar rovellats, és recomanable substituir-los completament amb les vostres pròpies mans (seleccioneu el nucli adequat). Després d'aquesta revisió, les llanternes antigues poden brillar molt més: la modernització realitzada millora el flux actual.

Interruptor defectuós. També presteu atenció als contactes dels cables amb els terminals de l'interruptor, solucioneu els problemes. La manera més senzilla d'esbrinar si la vostra llanterna no funciona a causa d'un interruptor és tancar el circuit sense ell. Exclou-lo del circuit connectant directament els LED de la bateria (també podeu provar des de la xarxa elèctrica amb el voltatge de la bateria corresponent). Si s'encenen, canviem l'interruptor. Potser ja s'ha trencat mecànicament per l'ús reutilitzable, la llanterna només s'apaga i també és possible un defecte en la producció. Si els LED no volen encendre directament des de la bateria, segueix.

Falta de corrent a la xarxa. La causa més comuna d'aquest mal funcionament és una bateria de liti descarregada o malament antiga. La llanterna LED pot brillar quan es carrega, però si la desconnecteu de la presa de corrent, s'apaga immediatament. S'observa un mal funcionament complet quan la llanterna no es carrega gens i no reacciona de cap manera a l'encesa, tot i que l'indicador de càrrega està encès estable.

Trencament de leds. Quan s'eliminin tots els problemes amb els cables (o no hi eren), presteu atenció als propis LED. Traieu amb cura la placa on estan soldades. Utilitzeu un multímetre per esbrinar el corrent que entra i surt del tauler. Si és possible, comproveu els contactes a tot el tauler. El més probable és que els LED estiguin connectats en sèrie, de manera que si un es trenca, la resta tampoc brillarà. Comprovar cadascun, si n'hi ha 3 o més, és un procés força llarg, per la qual cosa és millor comprar nous LED de seguida.

Moltes llanternes LED xineses barates, muntades en condicions d'austeritat, són més propenses a avaries elèctriques. S'hi instal·len cables amb una secció transversal molt petita, que són bastant problemàtics per soldar fins i tot amb un bon dispositiu. No obstant això, gairebé tots els problemes amb cables i bateries es poden eliminar fàcilment a casa, amb l'enfocament correcte i acurat, fins i tot una llanterna reformada econòmica us servirà més de tres anys d'ús constant.