En detall: reparació de Volkswagen de fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
La transmissió automàtica ha guanyat una popularitat important durant els últims 20 anys; després de tot, aquest mètode és molt més convenient quan es condueix un vehicle. Però també la transmissió automàtica té les seves pròpies característiques pel que fa al dispositiu, de manera que la seva reparació és un tema a part. El model de cotxe Volkswagen Passat B5 de vegades provoca dificultats als usuaris pel que fa a la reparació de la caixa de canvis, ja que té moltes característiques. Descobrirem més com podeu arreglar el dispositiu a casa i, per aprofundir en el tema, ens fixem en la reparació de vídeo de la transmissió automàtica Volkswagen Passat B5. 
El primer pas en el diagnòstic general del cotxe domèstic hauria de ser identificar la causa de l'avaria. Els més comuns aquí són:
- Fuga de fluid de treball. Si les fuites són visibles a la unitat, en particular a la zona de la goma de segellat, l'avaria es va produir precisament per aquest motiu. És gairebé impossible evitar aquest problema, per la qual cosa és imprescindible analitzar visualment l'estat de la caixa almenys una vegada al mes.
Si es produeix aquest problema, la solució pot ser substituir la junta i el fluid de transmissió. - Danys al convertidor de parell. Si teniu exactament aquest problema, serà possible reparar la transmissió automàtica Volkswagen Passat B5 amb les vostres pròpies mans només amb una reparació completa d'aquesta unitat.
La disfunció es pot identificar pels següents signes: incòmode conducció, cops o crepitjades a la caixa de canvis, pèrdua de dinàmica durant la conducció, fortes vibracions en moviment. - Mal funcionament del cos de la vàlvula. Aquest problema és molt freqüent entre aquells conductors que, abans de conduir a l'hivern, no escalfen bé el cotxe i comencen a conduir. En els models de cotxes nous, l'ordinador de bord us informarà d'aquest problema. També ho notareu vosaltres mateixos: el cotxe condueix amb tremolors, vibracions constants o es nega a moure's.
- Mal funcionament de la unitat de control. Molt sovint, aquest problema es produeix amb models relativament antics. El problema es manifesta en el fet que la unitat comença a seleccionar rpm inadequades per al canvi de marxa, i fins i tot pot bloquejar la transmissió automàtica, que és generalment perillós durant el període de conducció.
Per resoldre aquest problema, una substitució completa d'algunes parts de la unitat de control i el seu diagnòstic professional preliminar pot ajudar.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Després d'identificar amb precisió el problema, podeu procedir directament a la reparació. Si no vau diagnosticar i la causa de l'avaria no està clara, és millor portar el cotxe a un centre de servei professional.
La reparació a casa de la transmissió automàtica Volkswagen Passat B5 comença amb la retirada de la unitat. Això no és tan fàcil de fer, per la qual cosa cal donar una atenció considerable al tema. La unitat es pot treure en rampes, ascensors o en fosses especials. El procediment en si requerirà claus angleses. Traiem la caixa de canvis en diverses etapes:
- Escorrem el fluid de treball, després desmuntem el palet.
- Desconnecteu mànegues, connectors, canonades, varetes.
- Traieu tots els cargols que suporten el convertidor de parell.
- Després d'això, heu d'assegurar-vos que res no subjecti la caixa de canvis. A continuació, podeu retirar-lo amb cura mentre subjecteu el convertidor de parell.
Una característica important d'aquest procés és que la caixa no es pot treure sense una preparació prèvia. En cas contrari, podeu complicar el procediment d'eliminació i fins i tot danyar el vehicle.
L'autoreparació d'una transmissió automàtica per a un Volkswagen Passat B5 consisteix en un desmuntatge complet de la caixa i treball amb les seves peces. L'anàlisi es realitza amb la màxima precisió possible, d'acord amb el següent algorisme:
- El primer detall que apareix és la junta.Si està desgastat, cal un reemplaçament obligatori.
- Després estudiem els acoblaments. Aquí s'ha de prestar especial atenció als discos de fricció: s'han de substituir si estan desgastats o mal funcionament.
- Processament del cos de la vàlvula. Rentem a fons aquesta part. Per dur a terme aquest procediment de la manera més eficaç, utilitzeu raspalls i líquids especials.
- Comprovem la idoneïtat dels pistons: en aquesta etapa, també es poden substituir el segell d'oli del transformador hidrodinàmic i els anells metàl·lics.
- A continuació, podeu començar a muntar la unitat: muntem el paquet de frens utilitzant peces recentment substituïdes. Instal·lem el cos de la vàlvula, esbandim el palet.
- Posem la caixa de canvis al seu lloc i hi aboquem oli d'engranatges nou.
Aquí és on acaba tot el procés de reparació. Per a més informació, vegeu la reparació de vídeo transmissió automàtica Passat B5.
Avui, a les carreteres russes, sovint es poden trobar cotxes importats. S'adapten majoritàriament al nivell de qualitat de les carreteres europees. La gran majoria de carreteres russes es van construir en temps de la Unió Soviètica. I la qualitat d'aquestes carreteres deixa molt a desitjar. La suspensió del cotxe rep els primers cops dels boxes i desnivells de les carreteres russes. El seu estat tècnic és molt important, ja que és responsable de l'estabilitat del cotxe, la seva capacitat de moviment i maniobra. El nivell de confort i seguretat dels passatgers depèn de l'estat de la suspensió.
Les suspensions dels cotxes de fabricació alemanya es consideren les més fiables. Tenen una llarga vida útil. Tanmateix, les suspensions d'aquests vehicles també requereixen diagnòstics i reparacions per a la resolució de problemes.
La suspensió d'un cotxe Volkswagen es repara millor en un servei d'automòbils. És en els serveis d'automòbils on hi ha l'equipament adequat per a això.
Hi ha certs símptomes d'un problema. Aquests poden ser sorolls que mai fa una persona en servei. Suspensió Volkswagen... Aquests sons indiquen directament la necessitat de reparació. El motiu de l'aparició d'aquests sons pot ser el desgast de les peces de suspensió. També es pot produir un derrapament periòdic, que no només apareixerà en fer un gir. És causada per la flexió en el funcionament de les palanques o el desgast dels coixinets. Els amortidors amb fuites també poden provocar reparacions. Les fuites de segells de tija poden causar-ho. Per tal d'identificar la causa del mal funcionament, s'ha de realitzar una comprovació completa de tota la màquina. El procés de comprovació de la suspensió en si és força complicat. Es produeix per etapes. Primer es revisen les molles, les copes de suport i els elastòmers. Aleshores, el tren d'aterratge del cotxe, és a dir, els nodes, està subjecte a verificació. A més, es diagnostica la reacció a les articulacions CV, els coixinets i les puntes de direcció. A més, es revisen les pastilles de fre, els discos i les mànegues per detectar mal funcionament. Quan es recull tota la informació sobre l'estat de la màquina, es decideix la qüestió de la seqüència de reparacions.
Pràcticament Reparació de suspensió Volkswagen consisteix a determinar l'estat de conjunts i peces, i en el futur, en la substitució o reparació de peces defectuoses identificades. Per a Volkswagen, es recomana fer controls cada 10 mil quilòmetres.
Sovint es troben els següents errors de funcionament:
- el cotxe "s'emporta" mentre condueix;
- la ubicació del volant està distorsionada;
- el cotxe zumba amb força, avançant per una carretera completament plana;
- hi ha un cop i altres sons inusuals al xassís del cotxe quan es condueix per una carretera irregular;
- hi ha un joc del volant;
- els talons del cotxe innecessàriament en les revoltes;
- L'ABS s'activa quan es condueix per una carretera accidentada;
- la distància de frenada es fa més llarga del que permet la norma.
No feu les vostres pròpies reparacions de suspensió Volkswagen al vostre garatge. Per dur a terme aquest tipus de treball cal un coneixement i una experiència especials. Com a resultat d'aquests intents, tot el sistema de suspensió pot ser defectuós i, aleshores, les reparacions seran més cares. A més, pot fer que conduir un vehicle així sigui perillós.
Com tornar la vida a un cotxe molt llunyà? Com millorar les seves característiques amb les vostres pròpies mans? Finalment, com restaurar el cotxe dels vostres somnis: Volkswagen Passat B3?
Trobareu respostes a aquestes i altres preguntes en aquest vídeo.
Feliç visualització,
Salutacions cordials, Aleksandr Ignatovich.
oh quants brancals es poden veure a la foto, però ho estalvia amb les teves pròpies mans. Si m'interessa, puc explicar-ho, jo mateix tinc 92 anys. motor 2E. Importat l'any 95 i encara muntem))))) Grodno, la meva terra)))
Sí, ho vaig fer tot perfectament, però el revestiment aquí s'ha de treure constantment de les nanses, les nanses externes es trenquen ràpidament
Respecte, mans daurades. M'agrada
Quin tipus de música és aquesta? Què és l'edat mitjana en el processament modern? Genial! Digues-me com es diu. Gràcies.
No cal conèixer el mànec del revestiment del pany
classe d'automòbil. digues-me com fer ascensors elèctrics des de quin cotxe s'adaptarà!
En comptes d'aquella merda lluent, la goma espuma encaixa bé i costa menys, i ni tan sols és que sigui adequada i més barata, sinó que la goma espuma aïlla millor els grinyols i tot això que aquest bitoplast o el que sigui.
Bonic cotxe, i quant hauríeu d'invertir per fer-lo veure bé?
Com tornar la vida a un cotxe molt llunyà? Com millorar les seves característiques amb les vostres pròpies mans? En fi, com una restauració.
Reparació de turbina Garett. Instal·lació del kit de reparació. I un consell més. Si la roda del compressor no es desenganxa després.
Reparació de la transmissió automàtica de Volkswagen a fer-ho vostè mateix A Saratovskaya 61 (cooperativa d'automòbils), la causa de l'avaria de la transmissió automàtica.
Reparació de les connexions de la canonada de pressurització de manera personalitzada. Ràpid i pràcticament gratuït.
Reparació de cotxes Volkswagen Beetle a fer-ho tu mateix: afinació de Sami amb bigoti. El Beetle no és un model de col·lecció, però.
Mai saps què pots fer fins que ho proves.
AVUI - 10/03/18 HA VIATGE PER 45 MIL. KM (aquí exposaré el quilometratge) COM VENCER FARE UNA REVISIÓ.
En aquest vídeo, considerarem com podeu reparar el relé del retractor d'arrencada amb les vostres pròpies mans. En el vídeo.
Com tornar la vida a un cotxe molt llunyà? Com millorar les seves característiques amb les vostres pròpies mans? En fi, com una restauració.
Vídeo i foto d'un cotxe que vaig tenir durant un temps, durant aquest temps es va gastar una mica d'esforç, temps, finançament.
Música: grup "Marco Polo" cançons "Himàlaia", "Irlanda".
Retirada i reparació (substitució d'un kit de reparació) carril TRW Volkswagen Passat B3. Van venir les gelades d'hivern i un dipòsit d'un hídric.
Augment del consum de combustible, un dels motius pot ser l'enganxament de les pastilles de fre! Aquest vídeo és la mare.
HOLA A TOTHOM . Si esteu interessats a retorçar els fruits secs vosaltres mateixos, alhora que estalvieu el pressupost familiar.
El meu programa d'afiliats .. Connexió de 50 subscriptors. Pagaments puntuals.
“Secrets de sobreoferta”: Fòrum d'automobilistes per.
Reparació d'una cremallera de direcció sense gur. El que no està clar, escrivim el dibuix de la buixa: Agrairia qualsevol ajuda.
Sobre com de difícil és la vida d'una màquina d'escriure l'any 89.
Reparació d'una cremallera de direcció a Volkswagen Passat B5. Reparació de la cremallera de la direcció del Volkswagen Passat B5 СПБ. La nostra companyia .
Reparació d'una cremallera de direcció en un cotxe Volkswagen Passat. Reparació d'una cremallera de direcció en un Volkswagen Passat a Sant Petersburg.
Vídeo sobre la reparació del motor d'arrencada BOSH (Bosch) del minibús Volkswagen Transporter T4. El mestre Volodya mostrarà tots els matisos.
Volkswagen passat b5 + v-6 2.8 Audi skoda substitució de tires a la reparació del regulador de fase d'un alemany amb les seves pròpies mans! els ulls tenen por.
Pintura de para-xocs utilitzada en color sense massilla.
En aquest vídeo us mostraré com podeu reparar el botó del fre de estacionament elèctric Com treure el botó del fre de estacionament elèctric.
Vam agafar un Volkswagen Passat B3 de 1992 per a la reconstrucció. Veurem junts què en sortirà. Fem de tot.
Gràcies nois per mirar, SUBSCRIU-TE, M'agrada. Vine a fer-nos un passeig2. Aviat farem una crítica.
Part 1 - Com treure la cremallera de la direcció del Passat B5 - Audi A6.
El primer Volkswagen Passat B3 va sortir de la cadena de muntatge a la primavera de 1988 i gairebé immediatament es va convertir en un èxit de vendes: als clients els va agradar l'interior espaiós amb excel·lents materials d'acabat, un maleter enorme i un disseny senzill, però alhora molt atractiu.A més dels canvis decoratius, el Volkswagen Passat B3 també ha patit canvis tècnics: la distància entre eixos s'ha fet més llarga, el disseny de la suspensió posterior ha canviat i han aparegut nous electrodomèstics. La unitat de potència també ha sofert canvis: si en versions anteriors de l'alisis el motor es trobava longitudinalment, a les tres primeres (per cert, la potència del més voluminós d'ells - V6 era de 174 CV) va rebre una transversalitat. arranjament. A més, a la línia de motors van aparèixer variants amb injecció mono: aquests cotxes eren una mica menys dinàmics, però això es va compensar totalment pel baix consum de combustible i l'absència de problemes amb la configuració del carburador.
En general, el cotxe va resultar ser tan resistent i fiable com els seus predecessors: només va fallar el bastidor de la direcció, que va fallar després d'uns 50: 100 mil quilòmetres, i la suspensió, que no va fer front molt bé a una mala carretera. Tanmateix, per als habitants de l'Europa occidental, aquest darrer problema era irrellevant.
L'any 1993 es va suspendre la producció del Volkswagen Passat B3. Aquest cotxe, sens dubte magnífic, va ser substituït pel Volkswagen Passat B4: però avui als carrers europeus, i encara més als russos, es poden trobar aquests cotxes, alguns dels quals han recorregut més d'un milió de quilòmetres.
La producció dels vents alisis de quarta generació va començar l'any 1994. Exteriorment, el cotxe no era gaire diferent del Volkswagen Passat B3: els fars es van fer una mica més estrets i, en lloc d'un "front" tancat, hi havia una graella del radiador, això és tot. Els canvis més importants es van produir en els sistemes de control i seguretat: el Volkswagen Passat B4 estava equipat amb frens de disc, bigues de protecció a les portes, airbags frontals i laterals, així com un sistema ABS i una columna de direcció de seguretat.
Reparació de cremallera de direcció Volkswagen Passat
