Reparació de fars de bricolatge amb una lent vaz 2110

En detall: reparació d'un far amb una lent vaz 2110 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Els conductors experimentats han observat repetidament que el flux lluminós d'un cotxe VAZ té poca il·luminació, però els agradaria que fos més brillant i més ample. Això es pot corregir amb la revisió i millora dels fars Kirzhach VAZ 2110. La seva eficàcia rau en un disseny convenient que permet la revisió i la modernització, com a resultat de la qual cosa la brillantor millorarà moltes vegades.

Far esquerre Kirzhach al conjunt VAZ 2110

Abans de començar la revisió dels fars en un cotxe VAZ 2110, heu de realitzar els següents passos senzills:

La seva eliminació i anàlisi. Amb l'ajuda d'un ganivet clerical, el vidre s'elimina amb cura del far i, com que s'adjunta amb un segellador especial, cal extremar la precaució per no trencar-lo. Però si, tanmateix, es va trencar, això no és un problema, podeu comprar-lo per separat;
A continuació, s'elimina el reflector, mentre es desenrosquen uns quants cargols.
El següent pas és treure tots els cables de la part posterior del far i la molla del lloc on s'insereix el corrector hidràulic, i només llavors és possible treure el marc amb el mòdul mateix de la carcassa del far.
Traieu el mòdul de llum croada amb un tornavís i desmunteu-lo completament.

Per tal de millorar la brillantor, es perfeccionen, que inclou els passos següents:

Desplaçament de la lent més a prop del reflector;
Modernització de la cortina;
Canvi de la forma del reflector.

Aquestes són les principals etapes que, finalment, conduiran a una modernització completa dels fars Kirzhach en un cotxe VAZ 2110. Ara cal tenir en compte cada etapa per separat.

Lent al far Kirzhach VAZ 2110

La reelaboració comença amb el desplaçament de la lent per reduir l'àrea de la lent sobre la qual cau el flux de llum. Com a resultat, la curvatura de la lent també es reduirà.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Desmuntar el mòdul i treure'n la lent. Al lloc previst del mòdul, marqueu acuradament la llesca. Supervisió obligatòria perquè l'obturador de la lent no es mogui del seu lloc, sinó que es mantingui a una distància de 50 mm a causa de la distància focal de la lent;
Talleu la lent al lloc marcat i fixeu-la al mòdul. S'adjunta amb els talls que es van fer anteriorment, però el mòdul en si es farà més curt. El més important de tot això és que com més a prop estigui la lent, més escalfament es produirà a causa de la seva petita àrea. Per no perdre la distància, l'enfocament més òptim seria una lent aproximada de 10 mm.

Per dur a terme al més alt nivell de modernització i perfeccionament, es fa una bona i de gran qualitat distribució de la llum. La cortina es fa més recta perquè la llum no enlluerni els conductors que passen davant d'un cotxe VAZ 2110 cap als retrovisors. Aquest tipus de cortina es va desenvolupar segons l'estàndard europeu GOST i té molt d'èxit.

Per fer-ho, necessiteu un cartró amb el qual es farà la plantilla de la cortina. La plantilla de cartró preparada es transfereix a una placa metàl·lica. Per tallar-lo, s'utilitzen tisores metàl·liques i la cortina acabada s'enganxa al mòdul. A més, si es vol, es pot embolicar amb paper d'alumini perquè hi hagi una millor difusió de la llum, i també s'instal·len llums antiboira amb la seva ajuda.

Les vores es tallen sota la lent de la caixa del mòdul. Si els talleu correctament (no més d'un mil·límetre al voltant de l'anell), la vora de l'anell no interferirà amb el flux correcte de llum.

Si es vol canviar l'amplada del subministrament de flux lluminós sense canviar la seva alçada, és possible canviar la forma dels reflectors amb les seves pròpies mans. Per cert, als cotxes importats, els reflectors són ovalats, que és la millor opció.La modificació dels fars amb un canvi complet de la forma del reflector augmentarà significativament l'amplada del feix de llum. El reflector d'un cotxe VAZ 2110 té una forma rodona estàndard i si l'agafeu i el premeu a terra, podeu obtenir fàcilment una forma ovalada.Per reduir el cost del reflector, està fet de xapa metàl·lica normal, fosa de manera econòmica i, per tant, aquest material és molt elàstic i es remodela fàcilment. Imatge: reparació de fars de bricolatge amb una lent vaz 2110

Reflector al far Kirzhach VAZ 2110

Feu servir un guant per evitar tallar-vos la mà. Però no us deixeu portar massa, ja que hi ha certs estàndards per a l'amplada, que hauria de ser de 93,2 mm a la part aplanada. Si aquest estàndard no és compatible, el feix de llum tindrà una forma d'alimentació deformada. Per tant, en canviar la forma del reflector, s'apliquen esforços a poc a poc, controlant el canvi de mida. De manera que a l'hora d'instal·lar el reflector tots els elements de fixació coincideixen, també es fan ovalats i el reflector es fixa.

Aquests canvis, senzills en la seva tecnologia, faran que sigui fàcil i sense costos addicionals actualitzar els fars Kirzhach en un cotxe VAZ 2110. Però el més important és que tots els canvis realitzats no estan certificats i recauen completament sobre les espatlles responsables del conductor.

Després d'actualitzar els fars, és imprescindible ajustar els fars del VAZ 2110.

Perquè el VAZ 2110 sigui còmode de conduir, s'han d'observar totes les regles per al subministrament de llum correcte per no enlluernar els conductors que condueixen. A la carcassa del far hi ha cargols especials, amb l'ajuda dels quals s'ajusta el subministrament de llum.

En girar el cargol esquerre, l'angle d'inclinació de l'òptica canvia verticalment, respectivament, girant el cargol dret canvia l'òptica horitzontalment.

Per alinear correctament el flux lluminós des del terra fins al centre dels fars, es dibuixa una línia horitzontal i una altra línia horitzontal hi ha 65 cm per sota. Un cop feta tota la preparació, podeu procedir directament a l'ajust:

el far dret del cotxe es cobreix amb paper de cartró i s'encén la llum de cruïlla;
utilitzant els cargols d'ajust, es fixa el centre del feix del far esquerre, que es fa de manera similar amb el dret.

Si el conductor d'un cotxe VAZ 2110 pensa que els fars Kirzhach simples no proporcionen una bona il·luminació de la carretera, si ho desitja, es pot instal·lar un mòdul bi-xenó.El mòdul de fars Kirzhach i el mòdul bi-xenó no són gaire diferents, però això no serà un obstacle per a la seva substitució.

Llegeix també: Reparació de la rentadora ardo de bricolatge

La instal·lació d'un mòdul bi-xenó consta de diversos passos:

Extracció del seient del mòdul del far per instal·lar una nova peça al seu lloc;

El següent pas és connectar el cablejat de la làmpada de xenó al cablejat estàndard.

La instal·lació de làmpades de xenó és molt senzilla, perquè passa sense canviar el cablejat. Després de la reelaboració, la il·luminació serà completament diferent de la que era abans. Després de canviar els mòduls, la unitat d'encesa està connectada a qualsevol punt, hi ha molts llocs per a això, s'instal·la a qualsevol lloc a petició del conductor.Després d'això, tot va al seu lloc i la brillantor a la nit es comprova a la pràctica.

Sovint, els automobilistes s'enfronten a la necessitat de reparar l'hidrocorrector del far del VAZ 2110 amb les seves pròpies mans. Pot haver-hi diverses raons per això. Però, en qualsevol cas, estan associats a la impossibilitat d'ajustament normal dels raigs de llum. El sistema funciona de la següent manera, amb una càrrega estàndard, els fars brillen a la carretera.

Si poseu alguna cosa pesada enrere, la popa del cotxe s'enfonsarà i la part davantera s'aixecarà. En conseqüència, els fars ja no brillaran a la carretera, sinó una mica més alt. Això redueix la visibilitat i augmenta el risc d'enlluernar els conductors que venen en sentit contrari. Per corregir aquestes situacions, s'utilitza un hidrocorrector.

Amb l'augment de la massa del cotxe, els fars baixen una mica i la carretera s'il·lumina normalment. Quan es redueix la càrrega, els llums s'aixequen.

La reparació d'un hidrocorrector de fars en un VAZ 2110 té diverses característiques. Tots ells estan associats a l'estructura i ubicació d'aquest dispositiu. En general, aquest dispositiu consta de diversos elements:

El cilindre mestre, es troba darrere del tauler;
Cilindres de treball. Es poden veure als fars;
Conduccions, connecten el cilindre mestre amb els treballadors;
Líquid especial.

Tota aquesta estructura no és desmuntable. En cas de mal funcionament, s'ha de substituir tot l'element. El sistema funciona de la següent manera. En girar el pom corrector, avança el pistó del cilindre. En conseqüència, la pressió del fluid augmenta i les tasses dels fars es posen en moviment. S'inclinen una mica cap endavant.

Molts automobilistes es veuen turmentats per la substitució i instal·lació d'un corrector hidràulic. Però, en realitat, aquesta feina no és difícil. I si tot es fa correctament, no hauria de sorgir cap problema en aquest cas. La substitució consta dels passos següents:

En primer lloc, es fa la preparació. Traieu totes les pinces que subjecten el tub al cos. També s'aconsella treure el dipòsit d'expansió del radiador. Això facilitarà l'accés al far. A la cabina, treuen el pom de control, per a això simplement l'estiren cap a ells mateixos;
A continuació, hauríeu d'aconseguir el cilindre. Per fer-ho, agafeu l'interruptor del panell i estireu-lo. En la majoria dels casos, es pot eliminar fàcilment. Després d'això, es desenrosca el cilindre de l'interruptor. Això es fa amb un capçal 22. Després d'això, el cilindre és estirat pel tub sota el torpede. Com a resultat, s'ha de penjar de les mànegues;
Els cilindres esclaus estan desconnectats del far. Són arrossegats al saló. Això completa el desmuntatge del corrector.

El muntatge es realitza cap per avall. Quan feu això, presteu atenció als segells. Han d'estar a nivell. En cas contrari, farà soroll a la cabina, i a l'hivern bufarà des d'allà. No oblideu comprovar el funcionament del nou corrector hidràulic. Si resulta que no funciona, hauràs de repetir el procediment.

L'hidrocorrector només s'ha de substituir en cas de fuites de líquid. També si no pot empènyer el cilindre esclau per algun motiu. Molt sovint a causa del mal funcionament dels tubs. Però de vegades la raó de la fallada no és el propi cilindre. Aleshores, la reparació es pot fer sense substituir aquesta peça. El propi mecanisme de correcció es troba al bloc de fars. Consisteix en:

bola de metall;
clip de plàstic;
Bobines;
Ranura limitadora a la carcassa del far;
Molla de retrocés.

El cilindre esclau, recolzat a la bobina, mou la bola per la ranura, per tant, el far baixa. Quan el pistó del cilindre torna a la seva posició original, la molla empeny la gàbia amb la bola cap enrere. Sovint passa que una peça de plàstic s'esquerda o una molla esclata durant l'ajust. Això és fàcil de solucionar sense substituir tot el sistema.

Per fer-ho, hauràs de treure el far. Traieu-ne les bombetes. Desmunteu el vidre. S'adjunta amb un segellador i 6 grapes metàl·liques. A continuació, es retira la molla del reflector i, després d'haver descargolat un parell de cargols, es retira. Després d'això, es substitueixen les peces danyades. Muntar en ordre invers.

L'hidrocorrector no és gaire fiable. Per tant, molts motoristes el substitueixen per un analògic elèctric. Això es fa de la següent manera:

La bateria està desconnectada;
A continuació, es desmunta l'hidrocorrector;
S'instal·la un nou segell;
Traieu el botó d'ajust del corrector i connecteu-hi un nou aparell elèctric. Per fer-ho, utilitzeu la clau de 22;
Connecteu el cable positiu al bloc de muntatge, heu de connectar-lo a la presa 20, bloc Ш2;
El menys s'adjunta a la perna del cos més propera;
S'instal·la un nou actuador al far;
Els cables es poden estirar per sobre de la ubicació del tub antic;
Els coixinets estan connectats al mecanisme principal. Es comprova el funcionament del dispositiu.

Un corrector elèctric costa una mica més de l'habitual. Però és més fiable. No cal que canvieu aquesta part per una de nova cada pocs mesos.

Conclusió... El correcte funcionament dels fars és extremadament important per a la seguretat de la conducció. Per tant, la feina de corrector és imprescindible. La reparació d'un hidrocorrector de fars en un VAZ 2110 està molt a l'abast de tots els motoristes. Algunes de les dificultats estan més que compensades per la comoditat del viatge.

Llegeix també: Reparació de remolcs de bricolatge kmz 8136

L'ajust dels fars del VAZ-2110, com en qualsevol altre cotxe, es realitza per il·luminar l'espai de la manera més eficient possible i, al mateix temps, no cegar els conductors que s'acosten. Això s'aplica tant a la llum baixa com a la llum alta. La dotzena es pot equipar amb dos tipus d'òptiques: fars alemanys Bosch i fars domèstics de la planta d'Avtosvet de la ciutat de Kirzhach. Cal un ajust tant d'aquests com d'altres fars, que ara farem.

Ningú pot respondre aquesta pregunta amb certesa, ja que el disseny de l'òptica dels fabricants nacionals i alemanys és diferent. Tots dos tenen els seus pros i contres. Els fars alemanys costen entre 200 i 300 rubles més barats i els fars de Kirzhach demanen una mitjana de 2,7 a 3 mil rubles. Tanmateix, el problema aquí no és gens sobre el preu:

Llums Kirzhach estructuralment tenen una unitat lenticular per al feix de creuament. D'una banda, això és bo, ja que el flux de llum està més concentrat i teòricament s'hauria de regular millor. No obstant això, el difusor domèstic no permet utilitzar tot el potencial de la lent. Això afecta la il·luminació en cas de mal temps (boira, neu, pluja). El llum de llum baixa té un reflector clàssic.
Fars Bosch alemanys Rebuts reflectors de llums de llum de baixa i llarga, no disposen de cap lent, però la qualitat del difusor és molt superior a la domèstica. El feix de llum del raig de cruïlla no està tan enfocat com als fars de Kirzhach, però el nivell d'il·luminació, sobretot en condicions difícils, és molt més alt.

Pel que fa al procés d'ajust de l'angle del flux lluminós, no és diferent per als fars dels dos fabricants i es pot realitzar tant amb l'ús d'una pantalla especial de suport a l'estació de servei com en condicions de camp de garatge amb el vostre les pròpies mans.

Molts conductors ajusten els fars dels seus cotxes segons el principi "Puc veure-ho millor".

Si els fars brillen cada cop més a prop, conduir amb aquesta llum és simplement perillós.

Vaig sortir a un tram pla de la carretera, vaig posar els dos fars perquè "pugués veure millor", i això és el final. De fet, aquest enfocament és fonamentalment incorrecte i perillós. Aquests conductors no tenen en compte que fins i tot els fars de creuament poden encegar molt el conductor que ve en sentit contrari, i això l'amenaça, si no és un accident, la pèrdua de control sobre el cotxe almenys durant almenys 20-40 segons.

Calculeu ara fins a quin punt recorre el cotxe durant aquest temps a una velocitat de 60 km/h i tingueu en compte que el conductor condueix tots aquests centenars de metres gairebé a cegues. I si la velocitat del cotxe que ve en sentit contrari és de 120 i hi ha un obstacle per davant, un vianant o un gir brusc?

Per això respectarem els altres participants del moviment i ajustar els fars exclusivament segons les normes :

El més important és col·locar el cotxe a una distància de cinc metres de la pantalla estrictament perpendicular, exactament en el pla horitzontal.

Girem el mànec a la posició "0".

Aconseguim una coincidència completa de la ubicació del punt de llum a la pantalla amb el diagrama presentat.

Després d'això, tanqueu el far dret i ajusteu l'esquerra amb els mateixos cargols 1 i 2.Si els fars s'ajusten correctament, la vora superior del punt de llum hauria d'estar al llarg de la línia 2, és a dir, a una distància de 525 mm del terra, no més alta.

Per descomptat, no aconseguirem la precisió d'ajust ideal amb aquest mètode, però estarem segurs que els fars estiguin ajustats correctament al 90%, il·luminin l'espai de manera eficient i no ceguen els conductors que s'acosten en sentit contrari. Bona visibilitat i fars brillants per a tothom en qualsevol clima!

No és cap secret que la qualitat de la il·luminació del vehicle té un impacte directe en el nivell de seguretat. Tant el propi motorista com els seus passatgers, i altres trams de la carretera.Molta gent creu que el xenó al VAZ 2110 s'instal·la il·legalment i qualsevol inspector us pot multar amb una bona quantitat de diners. Avui parlarem de la legalitat del xenó i de les peculiaritats de la seva instal·lació al "top ten" domèstic.