En detall: reparació de fars VAZ 2115 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Hi ha sorpreses a la vida a la carretera, per la qual cosa has de pensar en reparar els fars. Per exemple, si allà, per un motiu o un altre, el vidre es va esquerdar. És molt possible fer front a aquesta reparació de fars a VAZ 2113, 2114, 2115 amb les vostres pròpies mans.
Per tant, primer, heu de treure el far del cotxe. A continuació, cal desfer-se dels fragments de vidre, per això cal tallar el segellador a la unió entre la carcassa del far i el vidre. Com que és poc probable que els fragments siguin útils, no cal que us acompanyeu a la cerimònia. Aleshores necessites netejar i desengreixar el far i es pot enganxar vidre nou.
Com reparar un far VAZ 2113, 2114, 2115 s'indicarà en aquesta instrucció en forma de vídeo.
En el no tan llunyà 1985, la direcció de la planta d'automòbils del Volga va decidir ampliar una nova línia de cotxes de classe golf posant en producció un nou model VAZ 2109 "Sputnik". De fet, era el mateix "vuit" només en una carrosseria de cinc portes, però va ser aquesta diferència la que va fer del "nou" un autèntic cotxe familiar. Aquest model era molt popular i el fabricant va presentar al públic una versió modernitzada del "nou" - VAZ 2114. Per tant, si decidiu reparar aquests cotxes amb les vostres pròpies mans, a part d'algunes diferències de disseny, no trobareu res. nou per a tu mateix.
El motiu per escriure aquesta obra per a mi van ser dos punts que, malauradament, ja es consideren habituals entre els automobilistes:
Vidres esquerdats i trencats;
Superfície de vidre borrosa.
En el primer cas, per a un VAZ 2109 VAZ 2114, la reparació del far es redueix a l'enganxament d'una esquerda o a la substitució completa del vidre del far. En el segon cas, podeu intentar restaurar la superfície del vidre polint, però en ambdós casos, per comoditat i qualitat de treball garantida, haureu de desmuntar el bloc.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Atenció! Assegureu-vos de desconnectar la bateria abans de començar a treballar.
En aquest article, la vostra atenció està convidada a una petita instrucció fotogràfica sobre com reparar el far d'un VAZ 2109 VAZ 2114 amb les vostres pròpies mans.
Primer, prepareu un tornavís i un cap "10" i després:
Desconnecteu els cables d'alimentació dels intermitents i de la unitat del far.
Premem els panys de l'hidrocorrector i, girant-lo en sentit contrari a les agulles del rellotge, retirem completament el cilindre.
Traiem el bloc en si, per al qual desenrosquem un parell de femelles a cada costat amb el cap a "10". La unitat del far es desmunta al mateix temps que la carcassa dels intermitents.
En l'última etapa, la carcassa de l'intermitent es desconnecta del bloc desenroscant els dos cargols de muntatge amb un tornavís.
Desenrosquem els quatre cargols que subjecten la graella del radiador;
Desenrosquem el marc i tres cargols de fixació interiors.
Com que la protecció del tumanok ja no interfereix, podeu desenroscar els cargols sota els intermitents i el marc per treure la pestanya (un procés que requereix molt de temps).
Traiem el segellador antic amb un tornavís i paper esmeril i apliquem una capa d'un de nou desgreixant les superfícies encolades. A continuació, deixeu-ho assecar durant almenys quatre hores (l'assecat complet del segellador es produeix després de 24 hores).
Consell! Si la reparació del far d'un VAZ 2109 VAZ 2114 inclou la substitució de les làmpades, tingueu en compte que estan plenes d'halògens i s'escalfen molt. Per tant, en instal·lar la làmpada, no toqueu la seva base amb els dits, ja que deixen marques greixoses a la seva superfície com a conseqüència de les quals la làmpada es crema ràpidament. Si, tanmateix, es produeix el contacte, cal desgreixar la superfície de la làmpada amb alcohol.
Com podeu veure, la reparació del far d'un VAZ 2114 VAZ 2109 no és un procés tan difícil, ja que diuen "aprofitem més temps del que conduïm".Bé, si el vidre s'acaba d'esquerdar, però ja comença a deixar entrar humitat, podeu provar de segellar l'esquerda a l'exterior amb super-cola i el preu del problema és de només 20 rubles. A més dels treballs anteriors al VAZ 2114 VAZ2109, la reparació del far pot consistir en la substitució del seu hidrocorrector, que consta de diversos elements no separables:
Cilindre mestre muntat directament al quadre de comandament;
Cilindres de treball instal·lats a les unitats dels fars;
Tubs de connexió.
Tot el problema és que si fins i tot la més mínima fuita d'un fluid especial anticongelant es produeix als sistemes i canonades de connexió del corrector hidràulic, el seu disseny, a causa de la seva no-mantenibilitat, canvia completament, juntament amb les canonades i els cilindres. Aquest mal funcionament es detecta quan el cargol de regulació no torna a la seva posició original l'augment de l'angle d'inclinació dels fars. En aquest cas, cal comprovar la fuita de fluid i la carrera de treball de les barres dels fars (7 mm, amb una tolerància de 0,5 mm), després d'haver-ne retirat els cilindres de treball.
Prement el pestell, girem en sentit contrari a les agulles del rellotge el cilindre de treball de l'hidrocorrector i el traiem del cos.
… I traieu les pinces de les canonades de connexió, després les ajuntem amb els cilindres de treball a l'interior del cotxe.
Bé, sembla que tot està arreglat, puc seure i descansar? No, estimat entusiasta dels cotxes, hi ha un altre motiu no tan notable com l'anterior, però no menys important per retardar les reparacions del cotxe, que es diu: "VAZ 2109 i VAZ 2114: fars - reparació superficial".
El motiu principal de l'ennuvolament de la superfície del vidre rau en l'entorn en què es troba el far (partícules de pols i brutícia), així com en el propi conductor. Sí, sí, la propera vegada estireu la mà quan estireu la mà per netejar la superfície del vidre (drap sec, química automàtica), i el temps està lluny de ser un aliat per preservar l'aspecte presentable del vidre del far. Si no voleu perdre els vostres diners i un temps preciós, polir amb les vostres pròpies mans serà l'única solució possible per restaurar la superfície dels fars ràpidament i sense cost!
Atenció! El poliment només és possible si el far és de plàstic, és a dir, el vidre no es pot polir!
Gràcies a la tecnologia moderna, aquest tràmit no us portarà més de mitja hora i és recomanable realitzar-lo cada dos anys. Després del poliment, la transmissió de la llum del plàstic augmenta fins al 80%. Podeu trobar fàcilment un vídeo d'instruccions d'aquest procés, però ho descriuré breument en aquest article. El procés en si és senzill i només consta de dues etapes:
Triturem els fars, traient totes les estelles i rascades visibles;
Utilitzem pastes d'acabat per polir.
És cert que cal tenir en compte diversos matisos:
El grau de dany superficial utilitzat depèn de la mida del gra del material abrasiu. Per exemple, comencem amb P600 i progressem sense problemes cap a P4000;
Atenció! El paper de vidre i la mola no han de tenir "por" de l'aigua.
Les pastes abrasives també es seleccionen segons la quantitat de pols abrasiu que contenen;
La polidora no es pressiona amb força contra la superfície del far i s'ha de configurar a baixa velocitat.
Atenció! No sobreescalfeu la superfície del far, vigila la temperatura!
Prepareu un material abrasiu sobre un suport d'escuma sobre un suport teixit amb una mida de gra de 600/1000/2000/4000, així com poliment i cinta de paper;
Netegem el far, enganxem les superfícies adjacents amb cinta, si és possible, traiem els elements adjacents;
Començant amb un gra 600 i mullant les rodes, procediu al polit inicial en brut. Processem fins que aparegui una superfície mat uniforme;
Cada pas de poliment no us hauria de prendre més de tres minuts de temps de treball. En l'última etapa, el far serà gairebé transparent;
En l'etapa d'acabat, utilitzem poliment i un cercle de goma espuma.
Tot el procés dura uns 15 minuts, per al poliment manual multipliquem aquesta xifra per dos.
Collim i posem en remull durant 10 minuts pells amb una mida de gra de 2000/1000/800 i 600;
Primer fem servir 600 (per a rascades profundes);
Amb les millors condicions de superfície, comencem a reparar el far VAZ 2109 VAZ 2114 amb una mida de gra de 800;
A més, segons l'antic esquema...
Acabeu el poliment manual amb un drap net, sec i suau i poliu.
Per no obligar els conductors que s'acosten en sentit contrari a portar una màscara de soldadura, per no quedar encegats per la llum dels vostres fantàstics nous fars, heu d'ajustar-los, que es descriu en aquest manual:
Posem el cotxe sobre una superfície horitzontal i plana a cinc metres d'una paret llisa;
Consell! Comproveu i normalitzeu la pressió dels pneumàtics del cotxe, que ha d'estar totalment equipat (dipòsit de combustible ple, kit d'eines, roda de recanvi i una càrrega corresponent al seu pes es col·loca al seient del conductor).
Marqueu la paret oposada com es mostra a la imatge:
La distància des del terra fins al centre dels fars correspon a la distància h de la figura;
El centre del cotxe s'ha de situar enfront de la línia vertical 0;
Gireu el mànec de l'hidrocorrector a la posició "conductor + passatger davanter" i enceneu la llum de cruïlla;
El punt de llum es pot ajustar individualment per a cada far. El far no utilitzat durant l'ajust del segon està cobert de material dens;
Si la posició dels fars no correspon a la figura anterior, utilitzeu els cargols 1 (ajust horitzontal) i 2 (ajustament vertical) per ajustar la posició del punt de llum individualment per a cada far;
Els punts de llum es consideren ajustats quan el seu límit superior es troba en la línia recta N, mentre que els punts C1 i C2 d'intersecció de seccions inclinades i horitzontals dels punts de llum s'han de situar en rectes verticals paral·leles A i B.
En aquest article "VAZ 2114 i VAZ 2109: reparació de fars" considero acabat. Bon viatge!
Molts automobilistes s'han trobat amb el fet que el far no està regulat al VAZ-2114, però no tothom entén a què pot ser això. En aquest article, considerarem les raons d'aquest efecte, així com les possibles solucions al problema.
