VIDEO
En aquest vídeo, mostro com substituir un vidre trencat d'un far en un cotxe Gazelle. ULLS D'ÀNGEL.
Nois comprem pel·lícules als anunciants. Netegem, rentem, desengreixem el far, enganxem la pel·lícula no ampla.
Hem instal·lat els fars, hem fixat la caixa d'eines per a l'eina SOON BUMPER.
Pintura de màscares i instal·lació de lents bi-xenó als fars GAZel. Afinarem tots els fars, tots! SPB, 9100094.
>
D'aquesta manera, he intentat mostrar com brillen els llums de díode a la nit. Val la pena jugar amb les espelmes? Necessito comprar?
Reparació de peus i llindars de gaseles, pel seu compte **
Detalls aquí al fòrum Aquest motor d'engranatges s'utilitza en un gran nombre de llums de bloc.
Reparació del marc Gazelle sense soldadura. Instal·lació de barres transversals addicionals Gazelle. Reparació de bricolatge Gazelle.
Mal funcionament Gazelle ELECTRIC Enquesta a diferents marques de Gazelle. Vegeu la llista de reproducció Gazelle reparació i afinació.
En general, aquí teniu un vídeo breu sobre com convertir una gasela antiga en una nova. Aquesta màquina està equipada amb un motor 1JZ-GE i.
Reparació i comprovació del regulador de gamma dels fars del cotxe Volkswagen Golf MK-V. Comprovació funcional senzilla.
El far, com qualsevol part d'un cotxe, es desgasta amb el temps, com ho demostra un raig menys brillant i borrós. La disminució de la qualitat de la llum pot ser provocada per diverses raons. Un d'ells és el deteriorament de les propietats reflectants del reflector. Parlarem d'això i de com restaurar de manera independent el reflector del far en aquest article.
En primer lloc, la violació de la capa del mirall es produeix a causa del desgast físic del reflector. La seva vida útil no és infinita. Fins i tot amb una actitud acurada amb el cotxe, és impossible evitar els canvis de temperatura a l'hivern. Per tant, no es pot descartar la possibilitat de trobar-se amb aquest problema.
Per arribar al reflector, cal desmuntar el far retirat del cotxe. La primera opció preveu el pas repetit de la costura amb aire calent d'un assecador de cabells d'edifici. La segona opció és deixar el far al forn a 100 °C durant 20 minuts. Després de l'obertura, totes les peces es netegen de residus de segellador, es renten sense utilitzar líquids que contenen alcohol i s'assequen.
El segellador que uneix els components del far comença a deteriorar-se quan s'exposa a temperatures superiors a 75 ° C.
Comencem amb com restaurar el reflector del far amb cinta adhesiva. Tot el que necessiteu és una cinta metal·litzada, comprada en una ferreteria per uns 30 RUB. La seva base adhesiva suporta bé les altes i baixes temperatures, i la pel·lícula d'alumini és molt resistent al desgast.
La superfície s'ha de desgreixar immediatament abans d'enganxar.
Avantatges del mètode: durabilitat, baix cost, facilitat d'implementació.
Inconvenients: en encolar, queden irregularitats i costures que perjudiquen les propietats del reflector.
El paper d'alumini és molt reflectant, cosa que el fa adequat per a la renovació de reflectors de fars. També necessitareu una mica d'epoxi. Per mantenir una superfície perfectament llisa de la làmina, tot el patró està fet de paper normal. A continuació, es dupliquen les peces d'una làmina d'alumini, s'aplica una fina capa de resina al reflector i s'enganxa, eliminant l'excés de resina.
Inconvenients: al estar entre la làmina metàl·lica i la base de plàstic, la cola epoxi no té aire i triga molt a assecar-se. És gairebé impossible eliminar la cola seca. Per tant, aquest reflector no és adequat per a una recuperació repetida. Amb l'arribada de la cinta d'alumini, aquest mètode pràcticament no s'utilitza.
Reparar un reflector de fars amb pintura cromada és el més popular. No cal tallar i enganxar res. La pintura es ruixa sobre la superfície desgreixada del reflector des d'una llauna amb crom blanc fins a obtenir una capa uniforme i uniforme. Després de pintar, el far s'asseca d'acord amb les instruccions de la llauna d'esprai.
Inconvenients: No tolera altes temperatures. Intenta trobar una pintura cromada resistent a la calor.
La restauració del reflector mitjançant el mètode d'aplicació de la pel·lícula autoadhesiva metal·litzada de la marca registrada Oracal no es considera menys eficaç. Les pel·lícules de les sèries Oracal 351 i Oracal 352 poden suportar caigudes de temperatura de -40 a + 120 ° C i, segons el fabricant, es poden utilitzar a l'aire lliure durant dos anys sense deteriorar el rendiment. Com que el far és un espai tancat hermèticament, la vida útil de la pel·lícula autoadhesiva augmenta.
Les millors propietats reflectants les posseeix una pel·lícula de color "Crom brillant".
Cal fer plantilles amb paper o cinta ordinària que repeteixin exactament la forma del reflector. A continuació, talleu la pel·lícula de polièster a la mateixa forma. Utilitzant un assecador de cabells, enganxeu-lo a la superfície preparada del reflector, allisant-lo i evitant l'aparició de bombolles. Les juntes i les vores es poden tractar addicionalment amb pintura cromada.
Avantatges: fabricant fiable, excel·lent efecte reflectant.
Desavantatges: el preu d'1 m 2 comença a partir de $ 5.
Com podeu veure, la restauració dels reflectors dels fars és un procediment senzill i és molt possible en un garatge. Tenint en compte que els tallers de reparació d'automòbils prenen un ordre de magnitud més diners per a un treball similar, sempre té sentit intentar tornar el far a la seva brillantor anterior amb les vostres pròpies mans mitjançant un dels mètodes proposats.
En aquest vídeo, mostro com substituir un vidre trencat d'un far en un cotxe Gazelle.
Reposabraços per a gasela
Reparació de pinces <>
Com estrènyer el coixinet del cub davanter <>
Com sagnar els frens <>
Com substituir les pastilles de fre posterior <>
Com substituir l'articulació universal <>
Com substituir els punys del cilindre de fre posterior <>
Com sagnar l'embragatge <>
Com treure una tanca d'aire del sistema de refrigeració <>
ELM 327 <>
Vídeo Substitució del vidre del far del canal AVTO REPAIR
Expliqueu-me com desmuntar un far per a un negoci de gaseles Tinc un Bosch de plàstic, l'he de soldar? a l'última gasela hi havia vidre, així que hi havia clips, no em vaig atrevir a pintar. i hi haurà problemes per passar la inspecció?
Per què el vols pintar?
Et treus els clips habituals, els escalfes amb un assecador de cabells,
Gràcies, em quedaré. I què passa amb aquests. inspecció, passeig?
Per què el vols pintar?
Què és un reflector i quin és el revestiment del far. Això va passar, no hi va haver problemes
Què és el reflector i quin és el revestiment del far? AIXÒ va tenir lloc, no hi va haver problemes https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s.
i hi haurà problemes per passar la inspecció?
No sé com et va, però al nostre passatge es revela cada petita cosa que no és un problema de la fàbrica. Vaig tenir l'oportunitat d'observar l'altre dia com es forçaven a disparar reflectors o reflectors de plàstic des de les portes de l'antic Volga, en general no sé com es diuen. En general, crec que qualsevol tipus de TUNING és només un motiu més per cobrar als empleats d'aquest servei.
No sé com et va, però al nostre passatge es revela cada petita cosa que no és un problema de la fàbrica. Vaig tenir l'oportunitat d'observar l'altre dia com es forçaven a disparar reflectors o reflectors de plàstic des de les portes de l'antic Volga, en general no sé com es diuen. En general, crec que qualsevol tipus de TUNING és només un motiu més per cobrar als empleats d'aquest servei.
I què hi tens, els nois segueixen al capdavant? A les asseguradores dels punts d'inspecció no ens preocupem per aquestes coses. Kumu a MAZ-53366, en lloc de fars tambaleants de 3102, va fer blocs de dos "sis". va seguir la resposta que, en primer lloc, es permeten instal·lar òptiques d'altres marques als cotxes descatalogats i, en segon lloc, els raigs de llum eren normals per als aparells. Si no us agrada alguna cosa, denegueu per escrit, recorreré al jutjat. . paraules- "en cas de resolució judicial al meu favor, una còpia de la decisió anirà a la fiscalia juntament amb una denúncia per dubtes en la seva competència com a funcionari". Per descomptat, en una ciutat petita és difícil fer-ho, però si us doblegueu constantment, la columna vertebral pot prendre aquesta forma constantment.
I què hi tens, els nois segueixen al capdavant? A les asseguradores dels punts d'inspecció no ens preocupem per aquestes coses.Per descomptat, en una ciutat petita és difícil fer-ho, però si us doblegueu constantment, la columna vertebral pot prendre aquesta forma constantment.
No, la policia de trànsit ho ha negat, així que els propis teoshniks estan excavant. En la meva presència, l'oncle del Volzhan es va girar per a una inspecció, el tècnic, tan bon punt va veure que els reflectors de les portes, va treure els reflectors amb la seva pròpia mà i el va deixar al maleter, va dir que no era suposadament. No sé com es van posar d'acord, però aquests exemplars enrotllats es van aturar allà, el meu COMBI sembla súper nou en el seu rerefons, encara que té 6 anys, llavors no hi ha dubte que van passar. Després de la ITV, anem a la companyia d'assegurances, presentem el cupó rebut i aconseguim un pal pels meus 1164 rubles que he guanyat amb molt de temps. En general, mosques per separat, costelles per separat.
En la meva presència, l'oncle del Volzhan es va girar per a una inspecció, el tècnic, tan bon punt va veure que els reflectors de les portes, va treure els reflectors amb la seva pròpia mà i el va deixar al maleter, va dir que no era suposadament.
Em pregunto quin tipus de reflectors a les portes on estaven?
Normalment, es posen goma a l'extrem de la porta, i tenen reflectors o a les nanses que es folren amb un reflector des de la vora https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum /públic/s. També està prohibit i viseres a les finestres laterals.
No he sentit parlar de la visera. el país no té por idiotes de cap altra manera de dir.
No he sentit parlar de la visera. el país no té por idiotes de cap altra manera de dir.
i de cop, l'avió encara no veu com cau al cotxe.
Gràcies, em quedaré. I què passa amb aquests. inspecció, passeig?
per què necessiteu una inspecció tècnica? si hi ha assegurança, oblideu-vos del TRP, només tinc una assegurança per a aquestes inspeccions, d'acord amb les normes, no l'he de portar, no us preocupeu, pinteu al voltant dels reflectors
per què necessiteu una inspecció tècnica? si hi ha assegurança, oblideu-vos del TRP, només tinc una assegurança per a aquestes inspeccions, d'acord amb les normes, no l'he de portar, no us preocupeu, pinteu al voltant dels reflectors
I si en cas d'accident, oblideu-vos dels pagaments de l'assegurança La publicació ha estat editada per gazelle2005: 20 de maig de 2012 - 10:42
I si en cas d'accident, oblideu-vos dels pagaments de l'assegurança https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s.
Em pregunto quin tipus de reflectors a les portes on estaven?
Es pengen a les vores de les portes, bé, resulta que a la foscor els reflexos són petits, o quan la porta està oberta, també es nota.
Molt sovint, les òptiques danyades són difícils de trobar al mercat. Podeu fer una sol·licitud individual. Tanmateix, això no garanteix que s'apliqui. Per tant, serà molt útil saber com reparar tu mateix els fars del cotxe. Abans de procedir amb aquest procediment, cal esbrinar de quin material estan fetes les òptiques danyades. Penseu en què són els fars moderns.
Fars de vidre
Òptica de policarbonat
nuvolositat a causa dels raigs ultraviolats;
poca resistència als efectes de diversos àlcalis, àcids i altres líquids corrosius;
vida útil relativament curta.
Fars acrílics,
Necessitareu les eines següents per reparar els vostres fars:
assecador de cabells-soldar;
fresadora;
compressor;
injector;
trepant;
làmpada UV;
alicates;
pinces;
Fitxers;
serra per a metalls;
paper de vidre, cercles o un altre material abrasiu;
Polidora;
pinça, regle, llapis;
plastilina;
bossa de buit resistent a la calor;
tovallons, equips de protecció (guants, ulleres).
En funció de com estigui feta l'òptica danyada, preparem el material adequat. La millor opció són els fragments de fars reparats prèviament. Si no n'hi ha, preparem un plàstic semblant. Recordeu que el policarbonat i l'acrílic no s'han d'intercanviar. Si es solden entre si, la connexió serà fràgil. Aquesta òptica no durarà gaire, només uns dies.
A més, necessitareu plexiglàs, dissolvent, cinta adhesiva i cola molecular especial. Es pot substituir per dicloroetano. Per restaurar els fars principals, cal preparar plexiglàs amb un gruix d'uns 6,0 mm, per als llums laterals (fars antiboira) o posteriors, un gruix de 4,0-5,0 mm és suficient.
El cos i el far es reparen amb un assecador de cabells en la següent seqüència:
Distribuïm els fragments en l'ordre correcte. Si es perden algunes peces o no es poden restaurar, utilitzeu peces de recanvi d'òptiques reparades prèviament.
Escalfem cada peça una per una amb un assecador de cabells i la enganxem al seu lloc.
Soldem les costures resultants per ambdós costats per garantir la resistència.
Les irregularitats resultants de la soldadura s'eliminen primer amb una llima, i després amb paper de vidre.
Després d'això, triturem i polim amb cura l'òptica restaurada amb un disc de feltre.
Els trossos trencats dels fars es poden enganxar junts amb una cola especial. El procediment de reparació és similar a la seqüència anterior. Si no disposeu de les peces necessàries, podeu fer-les vosaltres mateixos amb plexiglàs. Totes les costures s'han de tractar amb enduridor a banda i banda sense falta.
De vegades, els fars enganxats poden no coincidir amb la forma de la tapa. En aquest cas, l'ajust es fa amb un assecador de cabells tècnic.
En cas de dany a l'òptica de vidre i la impossibilitat de substituir-la per una de nova, podeu fer un far similar de plexiglàs:
Preparant la plantilla. Posem l'òptica destruïda per parts, substituïm els elements perduts amb plastilina normal. Després fem una matriu de guix.
Tallem una peça de la mida requerida de plexiglàs.
Sobre paper calc dibuixem una plantilla per al dibuix intern del vidre amb una pinça.
Utilitzant una fresadora sobre una peça de plexiglàs, reproduïm el patró òptic amb la màxima precisió.
Després d'això, posem plexiglàs sobre una matriu de guix i l'envasem en una bossa de buit resistent a la calor.
Escalfem l'envàs resultant fins que el plexiglàs estigui completament suavitzat i amb l'ajuda d'un compressor li donem forma de matriu de guix.
Cal tenir en compte que aquest procediment és bastant complicat i requereix molt de temps. És difícil fer-hi front sense les habilitats necessàries i l'equip especial. Per tant, és més fàcil recórrer als serveis d'especialistes.
Els llums posteriors es reparen de la mateixa manera. Primer, les parts de l'òptica destruïda es col·loquen sobre la taula. A continuació, en la seqüència requerida, enganxeu els elements existents amb cola.
Com a regla general, algunes parts després d'un accident es perdran o es destruiran sense possibilitat de recuperació. Per tant, cal preparar peces de recanvi amb una llanterna similar.Primer, preparem una plantilla per a l'element que falta i retallem una peça de la forma desitjada amb la màxima precisió. Ho enganxem i preparem el següent element de la mateixa manera. Després de l'enllaç, totes les costures s'han de polir i polir amb cura.
Vídeo visual sobre la restauració de l'òptica posterior
VIDEO
Les esquerdes dels fars es reparan amb un adhesiu:
Perforem les vores de les esquerdes.
Rentem i assequem la superfície.
Instal·leu l'injector just a sobre de l'esquerda i apliqueu la cola.
Després d'omplir l'esquerda amb cola, traieu l'injector i controleu l'absència de bombolles d'aire a la composició del polímer.
Perquè la cola s'endureixi més ràpidament, podeu assecar-la amb una làmpada ultraviolada.
Un cop l'adhesiu s'hagi assecat completament, eliminem les irregularitats amb una llima, i després triturem i polim la llanterna.
Després d'omplir les esquerdes, es recomana tractar les juntes amb enduridor.
Primer rentem el far i després l'assequem bé. En primer lloc, la mòlta bruta es realitza en diverses etapes amb un augment gradual de la mida del gra de la roda. No es recomana pressionar amb força per evitar el sobreescalfament del plàstic. El temps d'un procediment no ha de superar els 3-4 minuts.
Després de polir en brut, procedim al polit. Per a això, s'utilitzen tovalloletes i esmalt. S'aplica una petita quantitat de la barreja a un tovalló i la superfície es polida manualment durant 6-8 minuts. Podeu manejar els fars de plàstic amb una esmoladora. En aquest cas, utilitzeu velocitat baixa i eviteu el sobreescalfament de la superfície.
Es recomana polir l'òptica cada 2 anys, així com després de les reparacions i quan apareixen esquerdes o estelles. Aquest procediment dura uns 20-30 minuts i no és difícil.
VIDEO
Els cotxes canvien, els amics i el fòrum romanen. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Missatge dima891000 »10 de març de 2011, 13:29
Pots dir-me si és possible canviar el vidre dels fars o és necessari canviar tot el far i com es canvia?
Afegit després de 22 minuts 9 segons:
Missatge Mizhgan »10 de març de 2011, 14:23
Missatge dima891000 »10 de març de 2011, 14:55
Missatge merda »10 de març de 2011, 20:26
et van dir que no, els polien a cada soterrani
els fars amb vidre es fabriquen sota una llicència Boshev i amb plàstic l'invent rus))))))))))
Missatge Platinum34rus 26 de juliol de 2011, 05:07
Missatge r76r »03 de setembre de 2011, 19:44
Missatge orestpadjak 30 de desembre de 2011 a les 12:17
Missatge partidista150 "30 de desembre de 2011, 17:16
Missatge Pan 40 "31 de desembre de 2011, 21:49
Missatge partidista150 »2 de gener de 2012, 16:56
Missatge Pakri »29 gener 2012, 08:41
Priorovskie amb claudàtors es converteix en el millor. només el para-xocs hauria de ser de fàbrica, no deixat.
Per substituir les bombetes del far amb l'encesa apagada...
… Gireu la coberta del far en sentit contrari a les agulles del rellotge i traieu-la.
… Traieu el bloc de connexió de les conclusions del llum de llum de baixa.
Traiem els vrilles del clip de molla de les ranures ...
... i traieu el llum defectuós.
ATENCIÓ
Per substituir la bombeta lateral...
Premeu lleugerament la bombeta i gireu-la en sentit contrari a les agulles del rellotge, traieu la làmpada.
… I l'accionament elèctric del control d'abast dels fars.
Utilitzant el capçal "10", desenrosqueu el cargol de muntatge del far al compartiment del motor.
Utilitzant la clau "10", desenrosqueu els dos cargols...
… Amb el cap "10" afebliu l'estrenyiment dels dos cargols que subjecten el suport del far al cos.
L'òptica d'un cotxe durant el seu funcionament és molt susceptible a l'estrès mecànic. Això pot passar per la negligència del propi propietari del cotxe o com a conseqüència d'una col·lisió. Avui, totes les peces danyades es poden substituir per de noves, només cal que les compreu a la botiga.
Però sovint són bastant cars (i trobar peces de recanvi per a alguns cotxes també és bastant problemàtic), de manera que la majoria dels propietaris de cotxes prefereixen reparar-se ells mateixos.
La integritat de l'òptica es pot restaurar de diferents maneres, depenent del grau de dany. Per treballar, és possible que necessiteu eines especials i una màquina de soldadura amb compressor. Els fragments del far s'hi solden en cas de violació de la seva integritat.
La reparació dels fars ha de començar determinant el material del qual estan fetes les òptiques. ... Si el far és de plàstic, es pot reparar mitjançant soldadura en fred, l'òptica de polipropilè es pot restaurar mitjançant soldadura.
També heu de recordar que quan intenteu connectar diferents tipus de materials entre ells, no hauríeu de confiar en una connexió forta.
La restauració dels fars es realitza no només en el cas dels danys mecànics, sinó també amb una lleugera boira. Afecta molt la seva capacitat de transmetre la llum, i això pot provocar accidents a la nit. Defectes òptics habituals que pot trobar el propietari d'un cotxe:
Esquerdes de la carcassa del far
Danys als elements de la seva fixació,
Despressurització de les costures,
Diversos esgarrapades i xips que es produeixen durant el funcionament del vehicle.
La boira dels fars és un problema aparentment menor que els propietaris d'automòbils no solen prestar atenció. Però si aquest defecte no s'elimina en 1-2 mesos, la capa de mirall del deflector pot començar a col·lapsar-se. A causa de l'acumulació d'humitat en aquest lloc, també poden començar problemes amb l'oxidació dels contactes, etc.
Les ratllades a l'òptica són un fenomen força comú i tampoc sempre reben prou atenció. El far s'ha de polir i polir amb cura. Amb aquesta reparació, podeu desfer-vos fins i tot de rascades profundes i millorar l'aspecte de l'òptica del vehicle.
També al far, es pot trobar una placa que es forma a l'interior. El motiu de la seva aparició pot ser l'entrada de reactius químics (normalment amb un rentat de cotxes sense contacte). Quan s'exposen a altes temperatures, aquests dipòsits poden formar una pel·lícula tèrbola i perjudicar la capacitat del far de transmetre la llum.
És millor eliminar aquest defecte als tallers de reparació d'automòbils especialitzats, ja que pot ser bastant problemàtic fer el treball amb les vostres pròpies mans. El trencament de la coberta del far, que es troba en molts cotxes moderns, també és un problema greu.
Es pot deteriorar amb el temps per causes naturals, l'exposició a la llum ultraviolada o els efectes negatius de productes químics. En alguns casos, és impossible eliminar completament aquest defecte, ja que és impossible arribar a la zona danyada amb la mà o amb l'ajuda d'equips especials.
Si no confieu en les vostres habilitats i les habilitats pràctiques necessàries, no es recomana restaurar els fars de plàstic. De fet, en aquest cas, hi ha un alt risc de destrucció addicional del plàstic de l'òptica o de la seva capa de mirall.
Abans de començar tots els treballs, cal netejar a fons el far i realitzar una inspecció visual acurada del defecte. Així, és possible identificar la presència d'esquerdes, que s'han d'eliminar completament. Si no es fa, sota la influència de les vibracions constants, la xarxa d'esquerdes s'ampliarà i arruïnarà tota l'aspecte i la capacitat de transmissió del far.
Si no s'han trobat aquests defectes, podeu començar a reparar els fars dels cotxes amb les vostres pròpies mans. La reparació d'encenalls i esgarrapades s'ha de fer d'acord amb la tecnologia i en la següent seqüència:
El lloc d'escissió es renta a fons i s'asseca completament.
Al centre de la zona danyada, cal instal·lar un injector, amb la seva ajuda, es subministra una barreja de polímers per enganxar.
El volum del xip s'omple amb un adhesiu i s'ha de tenir cura d'evitar la formació de bombolles d'aire.
Després d'això, s'elimina l'injector i la cola s'ha d'assecar amb una làmpada ultraviolada. La reparació del reflector del far es pot fer de la mateixa manera.
Aleshores, per tal que el lloc reparat tingui una major resistència, es pot tractar addicionalment amb un enduridor.
Després que la mescla s'hagi solidificat completament, totes les irregularitats superficials s'eliminen amb una llima. Després d'això, el far es polit amb una esmoladora o un paper abrasiu fi, i després es realitza el polit final per donar una brillantor a l'òptica.
Les reparacions es poden fer de diverses maneres, però el mètode més senzill per eliminar els defectes d'un far de plàstic és soldar-lo amb aire calent. D'aquesta manera, les parts desdoblades de l'òptica es poden tornar al seu lloc (en aquest cas el mètode d'enganxament no és gaire efectiu).
En el procés de realització del treball, cal recordar un detall important: només es pot soldar un tipus de plàstic. L'incompliment d'aquesta condició pot comportar que el far reparat no duri més d'un parell de setmanes.
Reparar el muntatge del far és un procediment molt més complicat i és millor confiar la feina a professionals. Soldar aquesta secció serà ineficaç i aviat el far tornarà a ser inutilitzable, de manera que els artesans experimentats recomanen reparar la carcassa del far amb pròtesis. Algunes peces metàl·liques s'estan substituint per d'altres i el far agafa la seva posició.
Per reparar el far en cas que hagi perdut la transparència, podeu utilitzar el polit i el polit. L'apagat dels fars s'adquireix a causa de l'efecte mecànic de les partícules que s'eleven de la superfície de la carretera durant el funcionament del cotxe.
Com a resultat, no només es poden ennuvolar, sinó també fitxes. A la planta de fabricació, el policarbonat s'utilitza sovint en la producció d'òptica per a automòbils. Aquest material és molt durador, però la seva característica distintiva és que no és resistent a l'estrès mecànic i a la radiació ultraviolada.
Per tant, a la part superior es cobreix addicionalment amb una capa protectora especial, que durant un temps protegeix l'òptica dels efectes dels factors ambientals negatius. En el procés de reparació del far, és molt fàcil danyar aquesta capa i, després de retirar-la, després d'un parell de mesos, caldrà polir addicionalment el far a causa dels defectes que hi apareixen ràpidament.
VIDEO
Per tant, en el procés de realització del treball, cal aplicar un poliment fi, que pràcticament no perjudica la capa protectora de l'òptica. Per eliminar estelles i rascades profunds, vostè mateix ha de treure la capa protectora aplicada a la fàbrica, ja que simplement és impossible fer el treball d'una altra manera.
Un cop finalitzada la reparació, per protegir encara més el far, es recomana cobrir-lo amb una pel·lícula antigravesa.
El cotxe està equipat amb dos fars rectangulars amb una làmpada halògena de doble filament AKG12-60 + 55-1, potència 55/60 W (feix de baixa / llarga) i un llum de llum lateral A12 amb una potència de 4 W.
En alguns dels cotxes s'instal·la un corrector de fars elèctric, que regula la direcció dels raigs en funció de la càrrega del cotxe.
El botó de control de l'electrocorrector es troba al quadre d'instruments del costat esquerre.
La il·luminació lateral, la il·luminació dels instruments i els fars s'encenen mitjançant un interruptor de llum central, que té una resistència per ajustar la brillantor dels llums d'il·luminació dels instruments.
Els fars de la llum baixa a la llum alta es canvien mitjançant l'interruptor de la columna de direcció esquerra.
1. Per substituir les bombetes del far amb l'encesa apagada, gireu la coberta del far en sentit contrari a les agulles del rellotge i traieu-la.
2.Per substituir la bombeta del far, traieu el bloc de connexió de les conclusions de la llum baixa - llum llarga.
3. Traiem les antenes del clip de molla de les ranures
4. Traiem el llum defectuós.
Instal·leu el llum nou en ordre invers.
Una làmpada halògena no s'ha de subjectar amb les mans per la bombeta de vidre, per no deixar empremtes dactilars. Si això passa, netegeu el llum amb alcohol. En cas contrari, la bombeta del llum pot enfosquir-se quan s'encén.
5. Per substituir la bombeta lateral, traieu el cartutx
6. Premeu lleugerament la bombeta del llum i gireu-la en sentit contrari a les agulles del rellotge, traieu el llum
7. Per treure el conjunt del far, desconnecteu el bloc de connexió dels cables d'alimentació del llum
8. Desconnecteu la unitat de control d'abast dels fars.
9. Amb el capçal "10", desenrosqueu el cargol de muntatge del far al compartiment del motor.
10. Amb la clau anglesa "10", desenrosqueu els dos cargols
Si el para-xocs interfereix amb la retirada del far, primer afluixem l'estreny dels dos cargols que subjecten el suport del far al cos amb el cap "en 10"
Vídeo (feu clic per reproduir).
Instal·leu el far en ordre invers. Abans d'estrènyer els cargols de muntatge, ajusteu la posició de la carcassa del far respecte a les peces del cotxe que s'acoblen amb ella. Després del muntatge, comprovem l'ajust.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
