En detall: reparació de fars de cotxe per a vosaltres mateixos d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
L'òptica d'un cotxe sovint està sotmesa a esforços mecànics, que és la raó del seu dany. Això pot passar com a conseqüència d'una col·lisió o per la negligència del conductor. No és difícil reparar l'òptica, n'hi ha prou amb tenir les peces, eines i segellador necessaris per a la fixació.
Far automàtic ajustat al cotxe
La reparació dels fars d'automòbils és necessària si els danys o defectes afecten la seva transmissió de llum, cosa que pot provocar un accident de trànsit a les fosques. El plàstic groguenc tampoc crida l'atenció.
Entre els defectes més comuns que pateixen els automobilistes es troben:
la formació d'esquerdes a la superfície del vidre;
danys a la caixa i els elements de fixació, estelles i rascades;
violació de l'estanquitat a les articulacions.
Muntatge trencat a l'òptica
A més, es pot requerir la restauració dels fars automàtics en els casos següents:
Boira. Els danys menors en forma de xips i esgarrapades són el motiu pel qual els fars suen. Si aquest defecte no s'elimina a temps, la capa del mirall es deteriorarà amb el temps, cosa que requerirà reparacions més serioses. A més, l'excés d'humitat provoca l'oxidació dels contactes, per la qual cosa s'ha d'abordar el problema el més aviat possible. L'estanquitat es pot restaurar amb un segellador.
Placa des de dins. Pot aparèixer a causa de productes químics que entren a l'interior. Sota la influència de les altes temperatures, la placa apareix a la superfície del vidre, la qual cosa perjudica la transmissió de la llum. El vidre pot tornar-se groc a causa de la placa. Podeu eliminar la placa de l'interior per restaurar la transmissió de la llum en un centre especialitzat.
Esquerdament de la capa protectora. Es degrada pels raigs UV i els productes químics.
Esgarrapades. Tots els propietaris d'automòbils s'enfronten a aquest defecte. Les rascades dels fars s'eliminen polint i polint la superfície. Així, podeu restaurar gairebé completament l'aspecte original dels fars.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Si confieu en les vostres habilitats, podeu reparar els fars del cotxe amb les vostres pròpies mans (vídeo de GO TV).
En restaurar els fars del vostre cotxe, podeu ajustar els fars, per exemple, pintar els fars. Alguns conductors pinten els seus fars de negre.
La reparació de fars de bricolatge inclou els passos següents:
Prepareu el crack: netejar, rentar i assecar bé.
Ompliu el defecte amb adhesiu perquè no hi hagi bombolles.
Utilitzeu una làmpada ultraviolada per assecar el lloc de reparació.
Per arreglar el resultat, l'esquerda segellada s'ha de cobrir amb enduridor.
El toc final és polir la restauració amb paper de vidre o una esmoladora.
Polit amb una polidora
A més de la restauració, sovint és necessària la restauració del reflector del far.
En aquest cas, seguiu aquests passos:
cobrir el reflector amb cinta metal·litzada;
pintar reflectors amb pintura cromada;
podeu restaurar el reflector dels fars automàtics amb paper metàl·lic o pel·lícula i segellador.
La funció de l'hidrocorrector automàtic dels fars és canviar la direcció del feix de llum. Si s'avaria, les possibilitats de correcció es redueixen, per la qual cosa s'ha de reparar tan aviat com es detecti un mal funcionament. Si la reparació és impossible, s'ha de substituir el dispositiu.
Per fer-ho, heu de fer les manipulacions següents:
Primer cal desmuntar el mànec corrector.
Aleshores, desenroscant la femella de fixació, cal treure el cilindre mestre.
Amb un tornavís, desenrosqueu els elements de fixació i traieu el revestiment, la guia de llum i l'escala.
Per a l'eliminació suau del corrector hidràulic, cal desmuntar el llum d'il·luminació de l'escala.
El següent pas és desconnectar els fars del cotxe dels cilindres de treball.
El corrector s'ha de desmuntar completament muntat.
Després d'instal·lar el nou dispositiu, el muntatge es realitza en ordre invers.
Fars automàtics abans i després de polir
El far automàtic pot ser de vidre o plàstic. El plàstic us permet reparar la caixa pel vostre compte. Per als fars dels cotxes, utilitzeu soldadura calenta o segellador. Els corrents calents fonen el plàstic i podeu donar-li la forma desitjada o enganxar-hi la part desmuntable de la carcassa del far. Cal recordar que les peces a connectar mitjançant soldadura tèrmica han de ser del mateix plàstic, podeu utilitzar un segellador.
La reparació dels fars d'automòbils inclou la restauració dels elements de subjecció, ja que els productes de plàstic sovint es tornen inutilitzables. No hauríeu d'utilitzar soldadura o segellador per a això, aquest muntatge no durarà gaire. La millor opció és la pròtesi, que es fa millor per un servei de cotxe professional. Hi ha diferents maneres d'eliminar el groc dels fars, per exemple, polint. La restauració dels fars, la reparació de vidres permet millorar la llum dels fars del vostre cotxe, comencen a cremar més brillants.
Ho sentim, actualment no hi ha enquestes disponibles.
Aquest vídeo mostra les tecnologies sobre com eliminar les rascades dels fars (vídeo de Master Flomaster Service).
L'òptica de l'automoció és un element del qual depèn la seguretat viària. Una bombeta cremada no és l'únic motiu pel qual falla el far d'un cotxe. El far, a més del llum, inclou altres elements: una rentadora, un reflector, un difusor, un hidrocorrector i altres elements, els errors dels quals s'han d'eliminar tan aviat com sigui possible després de la detecció. Quins són els motius de les avaries dels fars dels cotxes, com es reparen els fars dels cotxes i quines són les característiques de la reparació de determinats tipus? Cada propietari d'un cotxe ha de saber les respostes a aquestes preguntes.
La restauració dels fars dels cotxes és necessària en situacions que es produeixen pels següents motius habituals a la pràctica:
És possible que s'hagi de reparar el control d'abast dels fars per tres motius habituals:
Trencament del sensor, com a conseqüència de la qual les lectures es distorsionen o desapareixen completament.
Mala connexió, que afecta negativament les lectures del dispositiu.
L'especificitat del model de cotxe és un petit angle d'ajust i altres característiques.
Independentment dels motius de l'avaria dels fars dels cotxes, cal dur a terme els treballs oportuns per eliminar els errors de funcionament i restaurar la il·luminació estàndard.
La reparació de vidre dels fars del cotxe és més habitual que altres tipus de restauració: les pedres i altres restes causen danys greus al vidre a gran velocitat, cosa que degrada el rendiment dels fars i redueix la transmissió de la llum.
L'auto-restauració dels fars dels cotxes es realitza en cas d'esquerdes i estelles. La reparació d'òptica automàtica preveu els passos seqüencials següents:
Netegeu bé l'esquerda, renteu-la i assequeu-la fins que s'assequi completament.
A la part central del defecte, instal·leu un injector per subministrar la mescla adhesiva.
Ompliu l'esquerda amb adhesiu per evitar bombolles d'aire.
Assecar la cola després de treure l'injector (l'assecat es fa amb una làmpada UV).
Cobriu el defecte segellat amb enduridor per assegurar el resultat.
L'etapa final és polir amb esmeril o una esmoladora.
Així es completa la restauració dels fars.Aquesta és només una petita part de la feina que pot afrontar un entusiasta dels cotxes normals. Sovint es requereix una renovació del reflector del far. Per a això, s'utilitzen els següents mètodes:
Enganxant un reflector predesgreixat amb cinta metal·litzada.
Pintura dels reflectors dels fars amb pintura cromada. La restauració completa dels reflectors dels fars amb aquest mètode es produeix 1-2 hores després de la pintura.
Restauració del reflector dels fars amb paper o pel·lícula metàl·lica. Les tires de la pel·lícula es fixen sota la influència d'un assecador de cabells i els elements ondulats es pinten amb pintura cromada.
De vegades, la restauració del reflector del far és impossible a causa d'un dany greu: fusió parcial o total sota la influència de les altes temperatures del llum. En aquest cas, pots fer tu mateix un reflector o comprar un producte acabat en una botiga especialitzada. És important seleccionar el model recomanat pel fabricant i, quan feu la vostra pròpia producció, supervisar acuradament el compliment d'aquest compliment.
La reparació d'una rentadora de fars consisteix sovint a netejar el mecanisme de la pols i la brutícia acumulades; per a aquests propòsits, s'utilitza WD-40 o un oli de propietats similars. Podeu reduir la probabilitat de trencament d'una rentadora utilitzant-la amb regularitat, preferiblement a velocitat.
L'hidrocorrector de fars està dissenyat per canviar la direcció del feix de llum. La fallada del dispositiu limita la capacitat d'ajustament, per tant, l'hidrocorrector del far s'ha de reparar immediatament després de detectar un mal funcionament. Si el control d'abast dels fars no es pot reparar, s'ha de substituir:
Traieu el mànec de l'hidrocorrector i traieu el cilindre mestre, que està subjectat amb una femella de fixació (s'ha de desenroscar).
Traieu la guarnició, l'escala i la guia de llum desenroscant els elements amb un tornavís.
Traieu el llum d'il·luminació de l'escala, que impedeix treure el corrector.
Desconnecteu els cilindres esclaus dels fars.
Traieu tot l'hidrocorrector.
La instal·lació d'un nou dispositiu es fa cap per avall.
La reparació de fars de fer-ho vostè mateix es facilita quan es tracta d'una construcció de plàstic. És possible eliminar els defectes externs mitjançant la soldadura tèrmica: corrents potents d'aire calent fonen la part necessària de l'estructura, després de la qual se li dóna la forma desitjada o s'adjunta la part separable del far. La regla principal és que la soldadura tèrmica només es realitza entre peces fetes del mateix plàstic.
La reparació dels fars dels cotxes també inclou la restauració de la muntura, que pateix especialment sovint en estructures de plàstic. No es recomana utilitzar el mètode de soldadura indicat anteriorment per a això: la fixació no durarà gaire. La millor opció són les pròtesis, en les quals els artesans professionals han de confiar en els serveis d'automòbils, així com la reparació complexa de l'òptica del cotxe.
Molt sovint, les òptiques danyades són difícils de trobar al mercat. Podeu fer una sol·licitud individual. Tanmateix, això no garanteix que s'apliqui. Per tant, serà molt útil saber com reparar tu mateix els fars del cotxe. Abans de procedir amb aquest procediment, cal esbrinar de quin material estan fetes les òptiques danyades. Penseu en què són els fars moderns.
Fars de vidre... Els especialistes de més alta qualitat i eficients es consideren òptiques de vidre. Té un aspecte bonic, elegant, transmet la llum perfectament, s'utilitza més temps i no s'ennuvola. Al mateix temps, aquests fars, en comparació amb altres anàlegs, són més fràgils, molt susceptibles a rascades i esquerdes. S'utilitza una pel·lícula especial per protegir el vidre. Proporciona una protecció fiable contra les pedres petites i es pot netejar sense ratllar el vidre. Tanmateix, el recobriment redueix el rendiment de l'òptica en un 4-5%, però això es pot descuidar per estalviar diners en la substitució del vidre danyat.
Òptica de policarbonatés més barat i pràctic. El material és altament resistent a danys mecànics, detergents i temperatures extremes. No obstant això, hi ha desavantatges importants:
nuvolositat a causa dels raigs ultraviolats;
poca resistència als efectes de diversos àlcalis, àcids i altres líquids corrosius;
vida útil relativament curta.
Fars acrílics,més coneguda com a òptica de plexiglàs. L'acrílic, en comparació amb el policarbonat, és de major qualitat i ràpidament pren gairebé qualsevol forma quan s'escalfa. En aquest cas, després de la solidificació, el grau de transparència disminueix en un 6-8%. Aquesta òptica no s'ennuvola, però és més propensa a trencar-se amb importants fluctuacions de temperatura.
Necessitareu les eines següents per reparar els vostres fars:
assecador de cabells-soldar;
fresadora;
compressor;
injector;
trepant;
làmpada UV;
alicates;
pinces;
Fitxers;
serra per a metalls;
paper de vidre, cercles o un altre material abrasiu;
Polidora;
pinça, regle, llapis;
plastilina;
bossa de buit resistent a la calor;
tovallons, equips de protecció (guants, ulleres).
En funció de com estigui feta l'òptica danyada, preparem el material adequat. La millor opció són els fragments de fars reparats prèviament. Si no n'hi ha, preparem un plàstic semblant. Recordeu que el policarbonat i l'acrílic no s'han d'intercanviar. Si es solden entre si, la connexió serà fràgil. Aquesta òptica no durarà gaire, només uns dies.
A més, necessitareu plexiglàs, dissolvent, cinta adhesiva i cola molecular especial. Es pot substituir per dicloroetano. Per restaurar els fars principals, cal preparar plexiglàs amb un gruix d'uns 6,0 mm, per als llums laterals (fars antiboira) o posteriors, un gruix de 4,0-5,0 mm és suficient.
El cos i el far es reparen amb un assecador de cabells en la següent seqüència:
Distribuïm els fragments en l'ordre correcte. Si es perden algunes peces o no es poden restaurar, utilitzeu peces de recanvi d'òptiques reparades prèviament.
Escalfem cada peça una per una amb un assecador de cabells i la enganxem al seu lloc.
Soldem les costures resultants per ambdós costats per garantir la resistència.
Les irregularitats resultants de la soldadura s'eliminen primer amb una llima, i després amb paper de vidre.
Després d'això, triturem i polim amb cura l'òptica restaurada amb un disc de feltre.
Els trossos trencats dels fars es poden enganxar junts amb una cola especial. El procediment de reparació és similar a la seqüència anterior. Si no disposeu de les peces necessàries, podeu fer-les vosaltres mateixos amb plexiglàs. Totes les costures s'han de tractar amb enduridor a banda i banda sense falta.
De vegades, els fars enganxats poden no coincidir amb la forma de la tapa. En aquest cas, l'ajust es fa amb un assecador de cabells tècnic.
En cas de dany a l'òptica de vidre i la impossibilitat de substituir-la per una de nova, podeu fer un far similar de plexiglàs:
Preparant la plantilla. Posem l'òptica destruïda per parts, substituïm els elements perduts amb plastilina normal. Després fem una matriu de guix.
Tallem una peça de la mida requerida de plexiglàs.
Sobre paper calc dibuixem una plantilla per al dibuix intern del vidre amb una pinça.
Utilitzant una fresadora sobre una peça de plexiglàs, reproduïm el patró òptic amb la màxima precisió.
Després d'això, posem plexiglàs sobre una matriu de guix i l'envasem en una bossa de buit resistent a la calor.
Escalfem l'envàs resultant fins que el plexiglàs estigui completament suavitzat i amb l'ajuda d'un compressor li donem forma de matriu de guix.
Cal tenir en compte que aquest procediment és bastant complicat i requereix molt de temps. És difícil fer-hi front sense les habilitats necessàries i l'equip especial. Per tant, és més fàcil recórrer als serveis d'especialistes.
Els llums posteriors es reparen de la mateixa manera.Primer, les parts de l'òptica destruïda es col·loquen sobre la taula. A continuació, en la seqüència requerida, enganxeu els elements existents amb cola.
Com a regla general, algunes parts després d'un accident es perdran o es destruiran sense possibilitat de recuperació. Per tant, cal preparar peces de recanvi amb una llanterna similar. Primer, preparem una plantilla per a l'element que falta i retallem una peça de la forma desitjada amb la màxima precisió. Ho enganxem i preparem el següent element de la mateixa manera. Després de l'enllaç, totes les costures s'han de polir i polir amb cura.
Vídeo visual sobre la restauració de l'òptica posterior
Les esquerdes dels fars es reparan amb un adhesiu:
Perforem les vores de les esquerdes.
Rentem i assequem la superfície.
Instal·leu l'injector just a sobre de l'esquerda i apliqueu la cola.
Després d'omplir l'esquerda amb cola, traieu l'injector i controleu l'absència de bombolles d'aire a la composició del polímer.
Perquè la cola s'endureixi més ràpidament, podeu assecar-la amb una làmpada ultraviolada.
Un cop l'adhesiu s'hagi assecat completament, eliminem les irregularitats amb una llima, i després triturem i polim la llanterna.
Després d'omplir les esquerdes, es recomana tractar les juntes amb enduridor.
Primer rentem el far i després l'assequem bé. En primer lloc, la mòlta bruta es realitza en diverses etapes amb un augment gradual de la mida del gra de la roda. No es recomana pressionar amb força per evitar el sobreescalfament del plàstic. El temps d'un procediment no ha de superar els 3-4 minuts.
Després de polir en brut, procedim al polit. Per a això, s'utilitzen tovalloletes i esmalt. S'aplica una petita quantitat de la barreja a un tovalló i la superfície es polida manualment durant 6-8 minuts. Podeu manejar els fars de plàstic amb una esmoladora. En aquest cas, utilitzeu velocitat baixa i eviteu el sobreescalfament de la superfície.
Es recomana polir l'òptica cada 2 anys, així com després de les reparacions i quan apareixen esquerdes o estelles. Aquest procediment dura uns 20-30 minuts i no és difícil.
