Reparació de talladora elèctrica de bricolatge

Les tecnologies i equipaments moderns permeten produir les millors i òptimes solucions tècniques que es converteixen en assistents efectius en l'arranjament d'una casa de camp o d'una parcel·la personal. La gespa verda i altres plantacions poden créixer ràpidament, s'utilitza una talladora de gasolina per endreçar la zona i tallar la gespa, que també s'anomena desbrossadora o talladora, talladora de gasolina.

Les trenes tradicionals són incòmodes i insegures d'utilitzar, requereixen una inversió important de temps i esforç, que ajudarà a estalviar segadores de gas, combinant funcionalitat i practicitat en el seu disseny. A la foto del raspall de gasolina, podeu veure diversos dispositius d'alta tecnologia, que són inherents a un conjunt de característiques operatives, inclosos paràmetres com l'augment de la productivitat i una llarga vida útil.

Una talladora còmoda i fiable és un dispositiu tècnic que consta de mecanismes, peces i elements individuals que es poden desgastar, esdevenir inutilitzables i danyar-se durant un ús intensiu.

Fins i tot amb inspeccions tècniques periòdiques, procediments de manteniment i emmagatzematge acurat, aquests dispositius i les seves peces individuals requereixen reparació i fins i tot substitució, tots els procediments de reparació es poden realitzar de manera independent.

Contingut breu de l'article:

La manera més senzilla és donar el tallador de gasolina per a reparacions, després d'haver assignat una certa quantitat de fons del pressupost familiar, una reparació ràpida i d'alta qualitat amb les vostres pròpies mans no és menys senzill i convenient si voleu entendre el disseny de la gasolina. tallador i solucionar tots els problemes.

La producció massiva i per peces de talladores es basa en l'ús de tecnologia generalment acceptada, un esquema de disseny típic consta de determinats elements i peces, és important conèixer-los quan es realitzen treballs de reparació independents:

• part superior. La base de tota l'estructura, on es recullen tots els elements importants, com ara un motor d'arrencada, un carburador i un motor de tallador de gasolina;
• part mitjana. Una vareta buida, a l'interior hi ha un cable que connecta el motor i la caixa de canvis, que impulsa la línia de tall. En aquesta part, hi ha elements de subjecció per distribuir el pes de tota l'estructura i un cinturó per fixar el tallador al cinturó d'una persona que utilitza el tallador per al seu propòsit;
• Part inferior. Allotja la caixa de canvis i els elements de tall, que s'amaguen sota una pràctica coberta per protegir l'usuari. La carcassa proporciona un major nivell de seguretat, evitant que grans fraccions de runa, pedres i vidre entrin a una persona mentre treballa amb una talladora de gasolina.

Coneixent exactament l'estructura interna i el principi de funcionament de la talladora, podeu dur a terme mesures de reparació de l'estructura de manera independent o substituir components individuals que s'han tornat inutilitzables, utilitzant les instruccions de reparació.

Els errors més comuns i habituals de la unitat que s'han de corregir per si mateixos inclouen els problemes següents:

• mal funcionament del motor, a causa del qual la desbrossadora no arrenca i no funciona;
• augment de la vibració de la barra de la desbrossadora, cosa que complica l'ús previst;
• augment del sobreescalfament de la caixa de canvis, el seu escalfament accelerat durant el funcionament;
• funcionament lent i feble de la línia de tall a velocitat insuficient;
• obstrucció de la reixa d'arrencada, provocant un sobreescalfament del motor i la seva negativa a funcionar;
• obstrucció ràpida i freqüent del carburador a causa de l'ús de combustible de baixa qualitat;
• obstrucció del filtre d'aire per incompliment de les mesures de cura del dispositiu.

Tots aquests problemes poden fer que l'aparell perdi la seva capacitat de treball Abans de demanar els recanvis necessaris per a la sega, s'ha de realitzar una inspecció visual i un diagnòstic de l'aparell.

S'ha de prestar especial atenció a les peces de recanvi individuals i a les unitats del dispositiu, per comprovar-les no haureu de contactar amb un mestre professional, un conjunt de mesures de diagnòstic us ajudarà a identificar la conseqüència d'una pèrdua de rendiment amb les vostres pròpies mans.

Si el motor de la talladora no s'engega o s'atura immediatament després de l'arrencada, quan la caixa de canvis s'escalfa o durant el funcionament del dispositiu, s'escolten sorolls estranys i es nota clarament la vibració, és important inspeccionar visualment i identificar una unitat que no funciona.

Per optimitzar les mesures preparatòries abans de les reparacions, heu de realitzar un diagnòstic senzill i comprovar pas a pas:

• la presència de combustible al dipòsit i la lubricació a les unitats principals;
• funcionament de la bugia i el seu rendiment;
• la neteja del filtre de combustible i aire de la desbrossadora;
• obstrucció del canal de sortida i respiració del dispositiu;
• la qualitat dels combustibles i lubricants utilitzats.

Per determinar el rendiment funcional de l'encesa del tallador de gasolina, cal determinar si la bugia funciona provant l'aspecte d'una espurna quan entra en contacte amb el cos del dispositiu funcional.

La bugia en si es pot substituir per una de nova, després d'haver assecat prèviament el canal de l'espelma, si cal, l'element antic també s'asseca, es neteja amb dispositius especials i es torna al seu lloc.

En el procés d'inspecció del carburador, val la pena parar atenció a les possibles fuites del combustible utilitzat; per identificar problemes amb el carburador, s'han de prendre les mesures següents:

• purgar la mànega de combustible per eliminar possibles bloquejos de l'element;
• revisar i substituir la junta entre el motor i el carburador;
• determinació de l'estanquitat i manteniment de la pressió constant a la unitat.

Si cal, podeu desmuntar i netejar personalment la unitat amb gasolina, el doll i els canals es netegen amb aire comprimit.

La caixa de canvis transmet el parell de l'eix del motor a l'eina de tall, els seus engranatges durant el funcionament han d'estar absolutament nets i sempre lubricats amb greix especial.

• 

Fer una inspecció tècnica pel vostre compte un cop per temporada us permetrà desfer-vos de la necessitat de reparar la caixa de canvis o substituir-la, amb la compra d'una unitat nova i cara.

L'arrencada és necessari per posar el tallador en condicions de funcionament, el seu diagnòstic consisteix a comprovar la tensió del cable d'arrencada connectat a les dents de la bobina d'arrencada, que sovint es destrueixen durant un arrencada brusc.

No es pot reparar un arrancador inoperant en una talladora de gasolina; s'ha de substituir per una unitat de treball com a part d'una inspecció tècnica obligatòria o d'un conjunt de mesures de reparació.

Els elements de tall requereixen una atenció i cura especials, que sempre s'han de netejar de la brutícia i tallar l'herba després del seu ús. La inspecció periòdica i la preparació exhaustiva del dispositiu per al seu funcionament ajudaran a evitar reparacions costoses i que requereixen molt de temps, i sempre confiaran en el rendiment del raspall de gasolina.

Molt sovint, les queixes dels propietaris de talladores de gasolina s'associen amb diversos tipus de mal funcionament del carburador. Per descomptat, en aquest cas, el millor és buscar ajuda d'especialistes en aquest camp, per als quals la reparació de carburadors de talladores de gasolina és una part integral de la professió. Tanmateix, si encara esteu familiaritzat amb els principis bàsics del carburador del tallador, podeu provar d'esbrinar el problema vosaltres mateixos per no pagar diners en excés en el servei, ja que de vegades l'avaria pot ser realment frívola.

Aquest article només pretén ajudar-vos a resoldre el problema.

A continuació, analitzarem les avaries més habituals i els motius de la seva aparició.

El primer pas és inspeccionar generalment el carburador i esbrinar si hi ha alguna fuita de combustible.

Si resulta que no hi ha problemes amb el combustible, cal treure el carburador del motor i comprovar l'estat de la junta situada al costat del carburador.

Si no s'observa cap mal funcionament aquí, podeu provar de comprovar l'estanquitat del carburador.

Per fer-ho, podeu adquirir un dispositiu especial, que forma part dels kits d'eines per reparar la reparació del carburador de segadores i que representa un manòmetre especial que, de fet, verifica l'estanquitat.

Si no voleu gastar diners en la seva compra, podeu utilitzar un tonòmetre mèdic convencional, en el qual només cal canviar el manòmetre.

Quan utilitzeu aquest dispositiu, presteu atenció a la indicació.

Si la pressió no baixa i es manté durant molt de temps, pots estar tranquil, ja que això indica l'estanquitat del carburador.

Si la pressió comença a disminuir després d'un temps determinat, encara hi ha problemes.

Es poden associar amb danys a qualsevol part del carburador.

Abans de dirigir-se al taller de reparació o a la botiga especialitzada més propera que ven retalladores i peces de recanvi, proveu d'esbrinar el problema vosaltres mateixos. Perdoneu la banalitat, però el carburador de la desbrossadora no és una nau espacial d'una civilització extraterrestre, i és molt possible reparar-lo amb les vostres pròpies mans. Per tenir confiança en les vostres accions, llegiu les instruccions pas a pas que s'ofereixen en aquest article.

Una inspecció visual del carburador ajudarà a detectar fuites de combustible i d'aire, però els motius principals de la fallada del dispositiu es troben a l'interior. Per tant, per determinar i, sobretot, solucionar l'avaria, s'ha de desmuntar el carburador.

No es necessita gaire esforç per desmuntar el carburador de la desbrossadora.

N'hi ha prou amb desenroscar quatre cargols d'un costat

i dos a l'altre. Això es pot fer amb un tornavís Phillips normal. Desenrosqueu els cargols amb cura i doblegueu-los cap al costat. Es poden necessitar durant el muntatge. S'aconsella cobrir la taula amb un drap blanc abans del desmuntatge per tal que tot sigui visible, fins i tot els més petits detalls que poden caure durant el desmuntatge.

Comencem a desmuntar des del costat del sistema de subministrament de combustible.

Traiem la imprimació: una bombolla de bombeig, que és notable, simplement és impossible instal·lar incorrectament les peces del carburador durant el muntatge. Els productes tenen flux i reflux característics.

Ara traiem la membrana. És ella qui realitza la funció de bombejar combustible al carburador.

Quan la membrana vibra, l'altre costat exerceix pressió sobre el balancí del mecanisme i l'agulla s'eleva, la qual cosa, al seu torn, obre el forat i es subministra combustible.

Traieu la coberta del carburador amb el mecanisme d'injecció.

A més, s'instal·la una altra membrana. L'eliminem amb cura.

Hi ha una altra junta sota la membrana. També l'eliminem amb cura, sense danyar-lo de cap manera.

A continuació, passem a desmuntar les peces de la part posterior del carburador. Com s'ha esmentat anteriorment, desenrosquem els dos cargols. Això ja és un sistema de subministrament d'aire.

Aquí hi ha una vàlvula que, quan s'afegeix gas, s'obre i augmenta el flux d'aire al motor.

Després de treure'l, queda un cos nu a les mans. El carburador està desmuntat.

Identificació de les avaries i la seva eliminació

Ara val la pena parar atenció als problemes que es produeixen durant el funcionament del carburador i com solucionar-los.

El primer que passa és que els forats i els dolls del sistema de subministrament de combustible estan obstruïts amb brutícia. Els filtres instal·lats al dipòsit i directament al carburador no ajuden.Encara permeten el pas de petites partícules, que provoquen una fallada de la desbrossadora.

Ara hem d'agafar l'agulla.

Per fer-ho, desenrosqueu el cargol del mecanisme, subjectant-lo amb el dit. El fet és que hi ha una primavera i una acció descuidada portarà a que es perdi.

Traiem l'agulla, veure foto i primavera.

Com purgar. La manera més eficaç és utilitzar un bany d'ultrasons.

S'omple amb un líquid especial o amb gasolina, s'hi col·loca un carburador i sota l'acció dels ultrasons, l'anomenat efecte de cavitació, es netegen els canals de contaminació.

La segona opció per netejar és l'aire comprimit.

Podeu utilitzar el compressor disponible a la granja i netejar els canals del carburador. Tanmateix, aquest mètode és eficaç si la contaminació no és molt gran.

Si no hi ha ni un bany d'ultrasons ni un compressor a mà, la neteja es pot fer per tercera manera utilitzant un cilindre especial per netejar el carburador. Es venen a gairebé tots els concessionaris d'automòbils i supermercats. El preu no és alt i és d'uns 2-3 dòlars. N'hi ha prou d'aquest cilindre per a 4 o 5 purgues.

Ara hem de bufar pels canals del cos i la coberta del carburador. Veure foto.

Una altra partícula de brutícia es pot enganxar sota l'agulla. Veure foto. Això també conduirà a una fallada de la desbrossadora.

Important! Quan netegeu el carburador, no feu servir mai agulles, agulles o cables. Fins i tot la més mínima rascada danyarà el carburador. S'haurà de canviar completament.

Es troba a la coberta del carburador i és una malla metàl·lica fina. La seva contaminació es produeix molt sovint. Això es deu a la deposició d'oli, additius, brutícia.

De vegades, en desmuntar a les xarxes, es troba una pel·lícula determinada. Per tant, el carburador no té prou combustible i la desbrossadora o no arrenca o funciona de manera intermitent. Els mètodes de neteja són idèntics al primer motiu: un bany d'ultrasons, un compressor o una ampolla d'esprai amb una solució especial. A més, si la malla està completament obstruïda, cal agafar un pinzell suau per a aquarel·les, remullar-lo amb gasolina i esbandir-lo amb cura sense danyar-lo.

Tenen la capacitat de desgastar-se durant el funcionament. A partir d'un ús prolongat, es deformen, s'estiren, perden elasticitat, el combustible de mala qualitat els corroeix i ja no poden fer bé les seves funcions. Això també s'aplica a la pròpia agulla. El fet és que està cobert amb una fina capa de cautxú, que es desgasta durant el funcionament i ja no pot encaixar amb força al forat. La desbrossadora comença a funcionar de manera intermitent. Per eliminar aquesta avaria, cal substituir totes les peces gastades. On els puc aconseguir?

A les botigues especialitzades d'equips de jardineria, es ven un kit de carburador per a una desbrossadora d'un determinat model. El cost d'aquest kit de reparació oscil·la entre 40 i 60 jrivnia.

Inclou dos diafragmes, una junta, una vàlvula d'agulla i una molla.

Es poden substituir totes les peces de desgast del carburador. Per tant, no us heu de precipitar a comprar-ne un de nou, i tampoc cal que aneu corrents al taller, les reparacions estan a l'abast de qualsevol usuari de desbrossadora. Els professionals afirmen que la qualitat dels components del kit de reparació fins i tot supera les característiques de les peces natives del carburador. Per tant, una unitat ben reparada funcionarà millor que una de nova.

A més, el botó de bombolla per al bombeig manual de combustible pot fallar. L'impacte de la gasolina provoca que durant un funcionament prolongat, la goma es corroeix i comença a enganxar-se o, sota la influència de les baixes temperatures, per exemple, durant l'emmagatzematge, esclata. El botó també s'ha de substituir si cal. A més, el seu cost és petit i no afectarà de cap manera la mida del pressupost de reparació.

A partir de l'anterior, es pot concloure que només hi ha tres disfuncions principals del carburador: obstrucció dels canals, contaminació del filtre fi i fallada dels components. En els dos primers casos, la neteja és suficient, i en el tercer, un kit de reparació ajudarà.

Muntar un carburador de desbrossadora és fàcil. Totes les accions s'han de realitzar en ordre invers:

Instal·leu una molla i una vàlvula d'agulla a la coberta del carburador. Agafeu la molla amb el dit i premeu el cargol de muntatge.

Enrosqueu l'obturador del sistema de subministrament d'aire al cos del producte amb dos cargols.

Gireu el carburador i aneu al conjunt del sistema de combustible. Primer cal posar la junta.

Instal·leu la coberta del carburador.

Instal·leu el diafragma principal.

Instal·leu la placa amb el botó de bombeig manual de combustible i premeu els quatre cargols.

El carburador està muntat i llest per a un ús posterior.

Per primera vegada, la reparació d'un carburador de desbrossadora pot semblar un procés complicat, però si l'heu de desmuntar una segona vegada, aquest procediment no causarà gaires dificultats.

Si no heu trobat cap dels problemes indicats al vostre carburador, us recomanem que us ajudeu amb un servei especialitzat.

Una dalla elèctrica o una talladora, com qualsevol eina elèctrica, té una vida útil limitada. Amb un augment de la intensitat de funcionament, per diverses raons, la vida útil del dispositiu disminueix.

Hauríeu d'estar preparat que en qualsevol moment durant el funcionament, la dalla elèctrica es pugui trencar, però aquestes situacions es poden evitar si desmunteu, inspeccioneu i reviseu regularment tots els elements importants de la dalla.

Els mals funcionaments de les dalles elèctriques poden ser molt diversos, pot ser una avaria a la part elèctrica del motor i el cablejat, així com a la part mecànica.

En la majoria dels casos, no és difícil reparar una talladora o una dalla i ho podeu fer pel vostre compte si hi ha una eina mínima i conceptes bàsics en tecnologia. Bé, per als lectors del lloc elektt.blogspot.com, revelaré els principals errors i secrets per a la reparació ràpida i fiable de la vostra dalla elèctrica, considereu un exemple de reparació de les dalles elèctriques Bosch i Gardener.

El disseny de la majoria de trenes elèctriques no és un dispositiu complex, els components principals, ja sigui un tallador o una trena, són un motor elèctric, un cable d'alimentació, un botó amb un condensador, una bobina amb una línia que es fixa a l'eix del motor. o variants mecàniques més complexes de trenes on el parell del motor es transmet a la bobina a través de l'eix flexible, però entre les opcions elèctriques per a trenes, aquesta opció és rara.

Per identificar el mal funcionament de la part elèctrica, per regla general, només una inspecció no és suficient; necessiteu un multímetre o almenys un provador amb un to de marcatge.
Aquests errors de funcionament es caracteritzen, per regla general, per la total inoperabilitat del motor, un sobreescalfament greu o un funcionament brusc.

La comprovació comença amb el cable d'alimentació, si està danyat, es repara o es substitueix.
La comprovació ràpida consisteix a comprovar la tensió de 220 volts als contactes del motor.

La tensió hauria d'aparèixer quan es prem el botó, si hi ha tensió, podem dir amb seguretat que el motor del tallador està defectuós, s'ha de desconnectar i inspeccionar acuradament.
És normal una lleugera contaminació de les plaques col·lectores i dels raspalls, però encara és millor netejar-lo amb un drap suau humit amb alcohol; si els raspalls estan clarament desgastats, és millor substituir-los.

Utilitzant un multímetre en el mode de prova de resistència (el límit més petit és ohms), toqueu els contactes dels raspalls o els mateixos raspalls de grafit amb les sondes, el provador hauria de mostrar una resistència de no més de 100 ohms.

Si la resistència és infinita (unitat en un multímetre), intenteu girar l'eix del motor sense treure les sondes.
En un motor elèctric que funciona, la resistència es desperta entre 10 i 40 ohms, si els raspalls no sonen, no hi ha contacte o es trenca la integritat dels bobinatges de l'estator, possiblement una ruptura o cremada.
Quan la resistència és inferior a 5 ohms, hi ha un curtcircuit entre velocitats, probablement causat per un fort sobreescalfament del motor.

El procediment següent es pot utilitzar per identificar la causa específica d'un mal funcionament del motor quan les escombretes del motor no sonen.
Els raspalls de grafit s'han de treure primer empenyent les insercions de llautó o traient les molles de retenció.

Els motors col·lectors d'aquests dispositius estan disposats de manera que els bobinatges de l'estator i el rotor es connecten en sèrie, i en models cars de motors elèctrics també es connecta un relé tèrmic a aquest circuit en sèrie (110 graus), com un relé normal. condicions mantenen el contacte d'alimentació tancat.
Un mètode de diagnòstic independent és comprovar la resistència a les plaques del tambor del col·lector.

Per identificar el culpable del mal funcionament, cal eliminar l'aïllament en forma de càmbric del fluoroplàstic on es connecten els bobinatges i el relé tèrmic i sonar cada bobinatge per separat amb un multímetre, així com el propi relé tèrmic.

Els elements mecànics més carregats de les dalles elèctriques són els coixinets i un rodet (bobina).
En la majoria dels casos, el dispositiu deixa de tallar a causa de la fallada de la seva bobina de línia.

La línia s'ha acabat. D'acord amb les instruccions proporcionades, hauríeu d'enrotllar la línia de pescar en una bobina.

La línia s'embolica. Si la bobina no ha rebut danys, cal tallar o desenrotllar la línia i, si cal, rebobinar tota la bobina.

La línia està enganxada. A causa del treball força intens i de l'elevat sobreescalfament, les línies de plàstic de la línia de pescar es poden fusionar entre si. Cal rebobinar la bobina amb una línia nova i inspeccionar els danys a la bobina.

El motor està en marxa, però la bobina de fil no gira. El més probable és que hi hagi danys a l'estructura del rodet amb fil. Els punts de fixació de la part inferior de la bobina es poden trencar, cal desmuntar completament la bobina i, si cal, modificar la muntura o substituir-la per complet. A la majoria de talladores elèctriques, la bobina simplement es pressiona per la seva carcassa de plàstic a l'eix del motor i, si s'escalfa en excés, quan el plàstic es fon, pot girar i volar completament.

Tots dos aparells no mostraven signes de vida, en l'estat encès els motors no funcionaven.

La funda per als dos dispositius consta de dues meitats, els cargols autorroscants estan a un costat, cosa que és convenient per al desmuntatge.
Després de desenroscar tots els cargols, la caixa superior es separa de la inferior prement-la suaument a la ranura amb un tornavís pla per obrir els panys de plàstic entrellaçats.

Després del desmuntatge, procedim a inspeccionar l'interior i solucionar els problemes.

Durant la inspecció, es va trobar al motor talladora Bosch, en un dels raspalls, que es fixa mitjançant una molla de pressió, va sortir un fil conductor de coure, que naturalment va ser el motiu de l'absència de tensió a les escombretes i el motor no girava.

El filferro es va restaurar al seu lloc, i al llarg del camí es van netejar els coixinets col·lectors, amb un drap suau sucat amb alcohol, fins a una brillantor de coure. Els raspalls estaven en bon estat i no necessitaven substituir-los.

També es va trobar que l'interruptor no crea un contacte elèctric fiable, va ser necessari subjectar el botó amb esforç, es va decidir desmuntar el botó, els seus contactes es van netejar de dipòsits de carboni i es van lubricar amb esprai protector de corrent KONTAKT S-61. .

AMB dalla elèctrica JARDINER no va ser tan senzill, va estar estirada durant força temps en estat trencat i, en el sentit literal de la paraula "trencat", la seva vareta a la carcassa del motor es va trencar per la meitat, aparentment tan difícils eren les condicions de la seva operació. .

Amb l'ajuda de plaques perforades dels muntatges de perfil metàl·lic, no es va fer un nou muntatge del cos del motor a la barra elèctrica de trenes. S'ha restaurat la integritat de l'estructura, encara que no en l'estètica, sinó de manera fiable, perquè en un braç elèctric, la seva funció principal és la seva funcionalitat.

L'eix del motor girava amb força; un examen intern va revelar plaques col·lectores cremades i raspalls gastats. Es van polir les plaques fins a aconseguir una brillantor i es van substituir els pinzells per altres de nous.

Atesa la llarga operació sense lubricació i el posterior emmagatzematge del dispositiu en un entorn agressiu, els coixinets estan una mica enganxats i l'eix del motor gira de manera antinatural amb dificultat.
Els coixinets del motor es van rentar amb esprai WD-40 seguit de lubricació. Com a resultat, el motor va començar a girar notablement millor, però encara els coixinets ja estaven "trencats" i quan el motor funcionava a la xarxa, el so del seu funcionament no era tan suau i monòton.

Una inspecció posterior de la part elèctrica va conduir al botó, estava completament trencat dels seus muntatges, tot i que es va prémer, però el provador va mostrar el seu mal funcionament. El botó no és plegable, de manera que es va substituir per un de nou. Els elements de fixació s'han hagut de restaurar amb cola termofusible.

A més de la barra trencada, hi va haver una esquerda a la protecció de plàstic, sembla que algú no la va deixar caure feblement. La dalla podia treballar amb ella, però es va decidir, en la mesura del possible, restaurar l'estructura de protecció.

Naturalment, simplement enganxar un objecte tan carregat i propens a impactes amb cola no seria una solució fiable. Per tant, utilitzant les mateixes plaques perforades del perfil metàl·lic, es van fer dos suports que creaven una connexió "monolítica" entre les dues parts del cos esquerdat.
Les plaques estaven connectades al cos amb reblons d'alumini.

Quan es va muntar la desbrossadora, es va trobar que la barra als punts de fixació del mànec estava mal fixada i girada, per tant, els llocs on es pressionaven les sortides de plàstic del cos del mànec contra el metall de la barra es segellaven addicionalment amb una tira de cinta de tela. Ara el disseny no té cap reacció addicional.

La bobina (bobina) es queda sense fil. A la majoria de bobines, l'alimentació de la xarxa és semiautomàtica, amb un lleuger cop del botó de molla a terra, la línia s'alimenta a la sortida. Si la línia no s'alimenta, cal treure i desmuntar la bobina - bobina i, si cal, enrotllar una nova línia.

La línia pot ser massa llarga a causa del fet que la fulla, que està dissenyada per tallar l'excés de línia al llarg de la longitud, és apagada o no existeix.
La longitud de la línia ha de ser lleugerament inferior al diàmetre de la protecció.

Un gran brunzit i vibració durant el funcionament del motor poden indicar que els coixinets necessiten lubricació o que han esgotat completament els seus recursos.
A més, el cos del rodet amb la línia (bobina) pot estar esquerdat i el seu punt de fixació s'ha d'inspeccionar per detectar esquerdes i danys.

La majoria dels motors elèctrics de les dalles i talladores són de tipus col·lector i no disposen de controlador de velocitat, amb una disminució de la tensió a la xarxa, la velocitat i la potència disminueixen.
És possible que la bobina de la línia no estigui enrotllada correctament.
Potser els girs es veuen obstaculitzats per la presència d'una branca enganxada o una corda s'enrotlla al voltant de l'eix, hauríeu d'inspeccionar l'estructura. En un espit de treball, l'eix ha de girar fàcilment i sense el més mínim esforç, fins i tot després d'haver estat dispersat amb un dit.

El motor no gira? Mirem la presència d'alimentació a l'endoll, si tot està en ordre, s'ha de desmuntar el dispositiu.
Si no es nota cap dany evident, s'inicia una continuïtat seqüencial dels circuits elèctrics del dispositiu.

Utilitzant un multímetre (tester), primer toqueu el cable d'alimentació, el fusible, si n'hi ha, i el botó.
Si el botó no sona en l'estat d'encesa, s'ha de substituir o si és plegable, obriu i netegeu els contactes cremats.

El cable es pot trencar, en aquest cas el motor pot arrencar de manera intermitent.
Un mal funcionament del motor pot ser el fet que quan el botó està encès, hi ha una tensió de 220 volts als contactes del motor, però no gira.

Alguns motors elèctrics estan equipats amb un fusible tèrmic que està integrat a la carcassa del motor i s'ha disparat per sobreescalfament o simplement ha fallat. Un fusible tèrmic que funcioni ha de restablir el seu funcionament quan el motor es refreda.

L'ús de diversos dispositius elèctrics simplifica molt el rendiment de molts tipus de treballs, però, malauradament, tots els productes complexos es descomponen tard o d'hora. Falla de la talladora elèctrica

comportarà no només la impossibilitat de realitzar treballs al jardí, sinó també un important malbaratament financer en reparacions. És possible estalviar diners significativament i augmentar el vostre propi coneixement del dispositiu d'aquesta tècnica si feu la reparació del tallador. Abans de continuar amb aquest tipus de treballs, hauríeu d'estudiar detingudament el principi de funcionament d'aquest tipus d'electrodomèstics.

El tallador elèctric consta de:

• Tancaments amb motor elèctric.
• Vareta desmuntable.
• Bobina de tall amb coberta protectora.
• Reblons de corretja d'espatlla.

Dispositiu de tall elèctric

Un cable d'alimentació amb un endoll està connectat al cos del tallador, a través del qual es transmet el corrent elèctric. A la cavitat de la vareta dividida hi ha un eix flexible, gràcies al qual el parell es transmet a la bobina del tallador. El dispositiu s'encén prement el botó situat al mànec del dispositiu.

Aquest disseny de talladora és el més comú, però

si ho desitja, podeu trobar productes que funcionen amb una bateria, així com amb una ubicació més baixa d'un motor elèctric.

El tallador es pot danyar quan es treballa sota una major tensió. Aquesta situació es pot produir quan la zona de conreu està coberta d'herba alta.

Quan es treballa en aquestes zones, el motor pot fallar, els coixinets es poden trencar i la bobina de la dalla elèctrica es col·lapsarà. Quan es treballa en condicions de pluja o molt boira, la talladora pot "cremar-se" com a resultat d'un curtcircuit.

També es poden produir danys en aquest aparell elèctric com a conseqüència d'un ús freqüent. Si l'electrodomèstic s'utilitza en aquest mode, després de fer servir un cert nombre d'hores de funcionament, caldrà realitzar reparacions obligatòries i ajust preventiu de moltes parts de l'aparell elèctric.

Si la dalla elèctrica no mostra signes de vida, és possible que hi hagi una ruptura del cable elèctric dins del mànec de la caixa o que el botó per encendre el motor elèctric sigui defectuós.

Per diagnosticar un electricista, haureu de desmuntar el mànec de l'aparell elèctric. El treball es realitza en la següent seqüència:

• El mànec de control s'elimina del marc de la dalla elèctrica.
• El mànec està desmuntat.

Quan es proporciona accés a l'interior del tallador elèctric, la resistència del botó del tallador elèctric es mesura amb un multímetre. Si no hi ha resistència després de prémer, això

la peça està subjecta a substitució obligatòria. També cal comprovar els punts de connexió del cable d'alimentació amb l'electricitat interna situada a la nansa.

dispositiu. Els contactes s'han de comprovar si hi ha un circuit obert amb un multímetre. Sovint, aquest mal funcionament es pot determinar "a ull". Després de detectar un contacte obert, n'hi ha prou amb soldar la zona danyada per restablir el funcionament del tallador elèctric.

En absència d'un multímetre, el treball de diagnòstic es pot realitzar amb un tornavís indicador. Per a això, connecteu l'endoll a la xarxa i utilitzeu aquesta eina de diagnòstic

Trobeu el "cable de fase" i comproveu així la presència de corrent elèctric abans i després del botó d'encesa.Si es detecta el corrent de fase en un altre circuit elèctric, n'hi ha prou amb instal·lar l'endoll elèctric, per contra, a la presa de corrent perquè es puguin realitzar un diagnòstic correcte.

mal funcionament del tallador. La segona opció de diagnòstic s'ha de fer amb molta cura, ja que hi ha perill de descàrrega elèctrica en comprovar la integritat del cablejat.

Si el botó d'encesa del dispositiu i les seccions del cablejat intern estan intactes, hauríeu de començar a comprovar el motor elèctric. Per a això, cal treure la coberta de la carcassa, després d'haver descargolat prèviament diversos cargols amb un tornavís.

El primer que cal fer després d'accedir al motor elèctric és comprovar que el conjunt de raspalls funciona correctament. Si els raspalls estan desgastats per sobre del valor màxim permès, el motor elèctric pot aturar-se completament o funcionar inestable. En el cas que els raspalls i el col·lector estiguin en perfecte ordre, hauríeu de començar a "sonar" el bobinatge del motor. Per tal d'eliminar la probabilitat de trencament en ambdós circuits, hauríeu de realitzar alternativament

comprovació de l'estator i el rotor del motor. Per realitzar aquesta operació cal:

• Traieu el motor de la dalla elèctrica.
• Enceneu el multímetre en mode de mesura de resistència i comproveu totes les plaques del col·lector per trencar-se. Quan es comprova, tampoc no hi hauria d'haver desviacions significatives en les lectures de l'eina de diagnòstic.
• Comproveu si l'enrotllament del rotor té a terra. Per a això, connecteu una sonda del multímetre a la "terra" del rotor i l'altra a qualsevol placa col·lectora. El multímetre s'ha de configurar per mesurar una resistència superior a 1 MΩ. La resistència d'un motor de treball entre el bobinatge i el "terra" hauria de ser molt alta.
• Mesureu el valor de la resistència del bobinat de l'estator. Si no hi ha resistència, podem afirmar en aquest cas el seu mal funcionament.
• Si el cablejat de l'estator està en perfecte ordre, es verifica una possible avaria a la caixa, de la mateixa manera que quan es diagnostica l'estator.

En comprovar d'aquesta manera, és possible en el 90% dels casos establir la causa del mal funcionament del motor elèctric. No serà possible comprovar si hi ha un curtcircuit entre girs, que només es pot manifestar durant el funcionament del motor, per tant, no funcionarà, però es pot diagnosticar aquest mal funcionament.

per signes indirectes, que es manifesten en una disminució de la potència del motor elèctric i el seu sobreescalfament. Si el motor elèctric està equipat amb un relé tèrmic, aquesta dalla elèctrica, amb un tancament entre girs, funcionarà durant un temps curt, després del qual el tallador s'apagarà automàticament. En alguns casos, el relé tèrmic pot provocar un mal funcionament del motor del tallador, per tant, en un conjunt de proves

S'han d'incloure mesures de "sonada" del relé tèrmic mitjançant un multímetre o tester.

És molt senzill fer-ho: en bon estat, amb un motor fred, el relé tèrmic passa un corrent elèctric,

En un estat de mal funcionament, el circuit elèctric estarà obert.

Els problemes amb el rendiment de les dalles elèctriques associats a les ruptures de cables es poden eliminar fàcilment soldant els contactes, però si el motor "es va cremar", haureu de realitzar un procés de rebobinat complex, que pot

realitzat només per un tècnic qualificat. En molts casos, és molt més fàcil i econòmic comprar un motor nou i instal·lar-lo en lloc del cremat. Aquest treball es pot fer de manera independent

en l'ordre invers de la retirada de la unitat.

Si l'electricista del tallador està en bon estat de funcionament, haureu de prestar atenció a altres tipus de mal funcionament que poden aparèixer durant el funcionament del tallador elèctric.

Si el motor elèctric del dispositiu s'encén, però la bobina amb la línia no gira, les causes d'aquest mal funcionament poden ser la ruptura de l'eix flexible que transmet el parell.Aquest problema sovint es manifesta amb un manteniment inadequat de l'aparell elèctric. Per exemple, en absència de lubricació dins de la vareta del cable elèctric, el cable estarà exposat a una fricció excessiva i en poc temps aquesta part fallarà. Per substituir-lo, n'hi ha prou amb desconnectar la part superior de la trena elèctrica, on es troba el motor elèctric, després del qual es podrà treure l'eix flexible de la vareta.

Si hi ha dificultats amb l'eliminació de la segona part del cable que queda a la cavitat, la part inferior de l'espit es desconnecta amb la bobina i l'eix. El muntatge del mecanisme es realitza en ordre invers.

Tallador inferior

L'eix flexible s'ha de lubricar a fons amb greix abans de la instal·lació per reduir la possibilitat que aquesta peça torni a fallar.

Coixinet de l'eix de la dalla elèctrica

La ruptura de l'eix flexible només es pot produir en models de talladores elèctrics de motor superior.

Les dalles elèctriques amb una ubicació inferior del motor no tenen un eix flexible, però el mal funcionament d'aquests dispositius es pot manifestar en forma de destrucció del coixinet de l'eix principal de les dalles elèctriques on s'instal·la la bobina amb fil de pescar.

Per solucionar aquest mal funcionament és molt senzill, n'hi ha prou amb substituir el coixinet fallat per una peça nova.

Amb un ús freqüent i una cura inadequada de la dalla elèctrica, els errors indicats poden aparèixer amb una regularitat envejable. Per minimitzar la probabilitat de trencament, n'hi ha prou amb no sobrecarregar el dispositiu, lubricar les peces de fregament a temps i no treballar amb molta humitat. Malgrat algunes restriccions quan es treballa amb aquest dispositiu amb un tallador elèctric, a diferència dels talladors de gasolina, no hi pot haver cap mal funcionament a la unitat d'encesa. I un mal funcionament com: "el motor del tallador s'atura immediatament", en principi, no pot ser. El motor de l'aparell elèctric no pot aturar-se perquè no cal engegar-lo. Per començar, només cal prémer el botó d'engegada, de manera que molts estiuejants trien talladores elèctrics per cuidar l'entorn.