Reparació d'arrencada elèctrica de bricolatge

Un motor d'arrencada és un dispositiu elèctric sofisticat que es pot utilitzar per engegar el motor simplement girant la clau d'encesa. Qualsevol d'ells està dissenyat per a centenars de milers de llançaments reeixits, i amb la cura adequada, pot durar molt de temps, engegant el motor d'un cotxe sense problemes en qualsevol condició. La manca de diagnòstics oportuns i la substitució de les peces desgastades pot conduir a una situació tal que lluny de casa o d'un servei d'automòbils, simplement fallarà, provocant una gran quantitat de problemes al propietari del cotxe.

Val la pena assenyalar que tot i que és possible una reparació d'arrencada independent, la seva implementació requereix experiència i un conjunt d'eines elementals, que simplement no estan a mà en un llarg viatge. En conseqüència, la reparació del motor d'arrencada pot no ser possible, cosa que gairebé garanteix immobilitzarà el vehicle. Però no sempre és impossible arrencar el motor a causa d'un mal funcionament del motor d'arrencada, i abans d'emprendre la seva "reparació", hauríeu de prestar atenció a altres components, per exemple, un volant o una bateria d'emmagatzematge. A més, és impossible reparar un motor d'arrencada amb les vostres pròpies mans si no sabeu com funciona.

Al cor de qualsevol motor d'arrencada hi ha un potent motor elèctric de curta durada.

El funcionament de l'arrencada quan s'intenta engegar el cotxe és el següent:

• després de girar la clau d'encesa, la tensió comença a fluir cap als bobinatges del motor elèctric;
• el bendix expulsa l'engranatge, que està connectat al volant;
• després d'un gir reeixit del cigonyal, l'engranatge bendix es torna a la seva posició original, alhora que s'obre el circuit elèctric i l'arrencada deixa de funcionar.

Malgrat que hi ha diversos tipus d'arrencada, la seva part elèctrica és la mateixa, i les úniques diferències es troben en els mecanismes de desacoblament automàtic del volant. L'amortidor de fricció també pot ser diferent. A més del disseny clàssic, el més estès és el motor d'arrencada amb caixa de canvis planetari: s'instal·la en motors dièsel i potents de gasolina. Aquests dissenys tenen alguns avantatges respecte a les opcions clàssiques:

• dimensions més compactes;
• augment de l'eficiència;
• arrencada més fàcil del motor amb una càrrega de bateria feble;
• aquest motor d'arrencada requereix menys corrent d'arrencada, la qual cosa augmenta la fiabilitat de l'arrencada en temps fred.

Per descomptat, un disseny més complex fa que sigui molt més difícil reparar el dispositiu tu mateix.

Un control qualitatiu d'aquesta unitat és impossible sense desmuntar-lo. El millor és dur a terme el treball en una fossa, que proporcionarà la capacitat de moure's lliurement sota el cotxe. Es requerirà un conjunt estàndard de claus de les eines i la presència de claus d'endoll amb una extensió flexible simplificarà molt la tasca. El desmuntatge es realitza en diverses etapes.

1. Els terminals s'eliminen de la bateria d'emmagatzematge.
2. Els cables elèctrics s'eliminen dels pins del relé i els terminals del solenoide.
3. La protecció del motor està desmuntada.
4. Després de desenroscar les femelles que fixen l'arrencada al bloc del motor, es pot treure.

Realitzant un control periòdic dels raspalls, es pot notar oportunament una disminució crítica de la seva alçada, que no hauria de ser inferior a 12 mm. Per arribar als raspalls, desenrosqueu el cargol que subjecta els cables de contacte i premeu la molla, després es poden treure lliurement. Després de mesurar la longitud, es pren la decisió d'instal·lar-ne de nous o tornar els antics al seu lloc.Com mostra la pràctica, si el motor d'arrencada ja està desmuntat i hi ha escombretes noves en estoc, és millor substituir-les. S'ha d'entendre que la substitució de les escombretes d'arrencada és una operació que s'ha de fer amb regularitat, sobretot amb enceses freqüents del motor.

Aquest és un procés que requereix més temps que treure els pinzells. Inicialment, cal treure la rentadora de l'eix i desenroscar un parell de cargols. Després de desconnectar la carcassa del dispositiu, haureu de treure'n els tubs d'aïllament dels cargols de la regla. Ara hauríeu d'avaluar l'estat exterior del col·lector i dels bobinatges. No hi hauria d'haver marques negres evidents, ni tampoc al col·leccionista. Si encara estan presents, s'aconsella substituir el col·lector, tot i que com a mesura temporal es pot netejar amb paper de vidre de gra fi.

Per fer-ho, hauràs de treure l'àncora de la caixa. Per arribar-hi, heu de treure la rentadora de l'eix de l'àncora mateix, treure l'eix de la palanca i eliminar-lo; després podeu treure l'àncora juntament amb la vostra unitat. S'elimina la palanca d'accionament de l'embragatge i es comprova a mà la gir lliure de l'engranatge: hauria d'estar completament lliure en una direcció i completament bloquejada en sentit contrari. Els xips, i encara més els xips no s'han de detectar. Si la rotació lliure és difícil o impossible i hi ha rastres de desgast a les dents, l'acoblament juntament amb l'engranatge es substitueixen per uns de nous; és inacceptable utilitzar aquest dispositiu.

En el procés de desmuntatge gradual de l'arrencada, utilitzant un ohmímetre, es comprova la presència de traces de curtcircuits en els bobinatges de l'arrencada i de l'armadura. És obligatori comprovar l'armadura d'arrencada, ja que llavors desmuntar-la per això és bastant problemàtic. El muntatge del muntatge s'ha de fer amb cura i lentament. Abans d'això, totes les superfícies es netegen a fons de pols i brutícia, i les peces de plàstic estan necessàriament lubricades amb un dels lubricants especials, per exemple, el litol. Totes les peces metàl·liques, que estan en excés a l'arrencada, es tracten amb oli de motor. Al vídeo es mostra com podeu realitzar un autodiagnòstic d'alta qualitat:

Atès que l'engranatge bendix, que treballa en tàndem amb el volant, té una càrrega enorme, són la causa més comuna de fallades en arrencar el motor. Com a regla general, el fet que el problema sigui amb l'engranatge s'indica per la negativa periòdica de l'arrencada a girar el cigonyal o la seva rotació massa lenta, no prou per començar. Sovint s'escolten cracs o clics freqüents. Per assegurar-vos que aquest és exactament el problema, us ajudarà una inspecció visual d'aquests nodes. Si només les dents del volant estan desgastades, sorgeixen problemes d'arrencada intermitents quan les dents de l'engranatge cauen en aquest pou i el motor d'arrencada gira al ralentí.

Una situació bastant habitual és aquest moment: el motor d'arrencada fa clic, però el cigonyal no gira o es produeix a una velocitat extremadament baixa, clarament insuficient per arrencar. Abans de començar una reparació d'arrencada amb les vostres pròpies mans, definitivament hauríeu d'esbrinar el motiu d'aquest comportament. N'hi pot haver diversos:

• eix o casquillo del motor agafats;
• curtcircuit als bobinatges;
• l'estator toca el "+" del rotor.

Malauradament, és impossible diagnosticar visualment qualsevol dels motius anteriors i s'haurà d'eliminar l'arrencada. Abans de revisar l'arrencada, s'ha de netejar a fons de la pols i la brutícia acumulades. Si es troben problemes amb l'eix, apretar-lo o substituir-lo. En alguns casos, podeu intentar centrar-lo. L'alineació també ajudarà si el rotor toca l'estator. Un curtcircuit s'identifica fàcilment pels contactes cremats i una olor característica: si és possible substituir l'arrencada, és millor fer-ho o donar el dispositiu danyat a professionals.

Una mica menys sovint, es pot trobar una situació així quan se senten clics o cruixents a l'arrencada després d'encendre el motor. Entre les principals causes d'aquest fenomen destaquen les següents:

• bateria descarregada, com a resultat de la qual el bobinatge de retenció no rep el nivell adequat d'alimentació i no pot crear un camp magnètic fort per fixar l'armadura;
• circuit obert o curtcircuit al bobinatge de retenció.

Per confirmar o refutar aquestes versions, cal una prova d'inici amb un multímetre. Si la prova és negativa, una possible causa pot ser les agulles cremades. El relé fa clic, però no hi ha contacte entre el motor i la bateria. Aquest problema es caracteritza per la periodicitat: ocasionalment pot aparèixer contactes.

Per protegir-vos de reparacions importants al motor d'arrencada o la seva substitució completa, hauríeu d'estar més atent al dispositiu que ja funciona. Poques vegades passa que falla de sobte. Això sol anar precedit de diversos signes. Un conductor atent i experimentat no només sap com comprovar un motor d'arrencada retirat, per exemple, en una bateria, sinó que també pot determinar amb precisió quan s'acosta una avaria per tal d'eliminar un problema imminent de manera ràpida i amb un cost mínim. Per exemple, la substitució oportuna dels casquets d'arrencada ajudarà a evitar la necessitat de substituir l'arrencada en el futur.

Juntament amb els diagnòstics i reparacions oportuns, cal seguir les regles bàsiques per al funcionament segur de l'arrencada:

• no està permès utilitzar-lo per moure un cotxe en distàncies curtes;
• Els intents entre arrencades infructuoses del motor s'han d'alternar amb pauses de 30 segons i el temps de funcionament continu del dispositiu no ha de superar els 10-15 segons.

L'incompliment d'aquestes normes i la negligència banal durant el funcionament del cotxe poden comportar la necessitat de substitució, que costarà una quantitat bastant gran, depenent de la modificació instal·lada d'aquest dispositiu.

Notant els primers signes d'un mal funcionament, no depureu les reparacions d'arrencada a la part posterior. Apretar amb la comprovació i la restauració farà que en un moment donat el motor simplement no arrencarà. Us mostrarem al vídeo i us explicarem com comprovar el relé del retractor, substituir els raspalls, els casquilles d'arrencada, per solucionar les avaries amb les nostres pròpies mans i muntar correctament l'arrencada del cotxe.

Només hi ha 2 maneres de comprovar el mal funcionament de l'arrencada: segons els símptomes característics i segons els resultats de la resolució de problemes després del desmuntatge. Les principals causes de les avaries i els seus símptomes.

Sense treure l'arrencada del cotxe, només podeu comprovar de manera fiable un contacte deficient i el fet d'un mal funcionament del circuit de control del relé del retractor. Si l'arrencada no respon quan es gira la clau a la posició d'inici, utilitzeu un tornavís per connectar directament els terminals d'alimentació del relé de solenoide. Un funcionament del motor d'arrencada indicarà un mal funcionament del circuit de control o del propi relé de tracció.

Si sabeu com utilitzar un multímetre, en el mode de mesura de corrent continu, comproveu si la tensió arriba al terminal de control després de girar la clau d'encesa a la posició d'inici. Si entra la tensió, però el retractor no funciona (no hi ha un clic característic), el relé de tracció s'ha de reparar o substituir.

Abans de desmuntar, us recomanem que estudieu el dispositiu i el principi de funcionament de l'arrencada del cotxe. A més, a l'hora de reparar, és important entendre el principi de funcionament i els mètodes de diagnòstic del relé del retractor, bendix d'arrencada.