En detall: reparació d'equips elèctrics d'un VAZ 2105 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Alguns esquemes de cablejat útils per VAZ 2105 1980-1992 Model VAZ-2105 el seu disseny estava gairebé en línia amb la moda europea de principis dels anys vuitanta. Això va permetre que el model es vengués a diversos països europeus durant molts anys més. Encara que a Europa, aquests sedans de quatre portes i cinc places amb tracció posterior ja en els anys 70 van començar a cedir les seves posicions als models de tracció davantera. Des dels seus inicis (i ara encara més), aquest sedan clàssic no s'ha convertit en prestigiós per a molts propietaris d'automòbils i, en conseqüència, no s'ha convertit en el producte més massiu d'AvtoVAZ. Això no va impedir que fos considerat el disseny més progressista fins a l'aparició dels VAZ de tracció davantera. A l'exterior, el cotxe va rebre línies de disseny de carrosseria recta, grans fars de bloc rectangular a la part davantera i posterior, para-xocs d'alumini, parafangs de contorns tallats aleshores de moda, una transmissió d'arbre de lleves amb cinturó i no amb la cadena habitual. El sistema de ventilació es diferencia dels anteriors per la presència de deflectors rectangulars. La finestra posterior té calefacció de sèrie! La caixa de fusibles i relés es troba al compartiment del motor.
El diagrama de cablejat principal del VAZ-2105
L'esquema elèctric principal del VAZ-2104
Esquema de cablejat del sistema d'injecció
1 - motor del ventilador
Sistemes de refrigeració del motor:
2 - bloc de muntatge;
3 - regulador de velocitat de ralentí;
4 - unitat de control electrònic;
5 - potenciòmetre d'octà;
6 - bugies;
7 - mòdul d'encesa;
8 - sensor de posició del cigonyal;
9 - bomba de gasolina elèctrica amb sensor de nivell de combustible;
10 - tacòmetre;
11 - llum de control "CHECK ENGINE";
12 - relé d'encesa del vehicle;
13 - sensor de velocitat;
14 - bloc de diagnòstic;
15 - broquet;
16 - vàlvula de purga de l'adsorbent;
17, 18, 19 - fusibles per al sistema d'injecció; 20 - relé d'encesa del sistema d'injecció;
21 - relé per encendre la bomba de combustible elèctrica;
22 - relé de l'escalfador elèctric de la canonada d'entrada;
23 - escalfador elèctric de la canonada d'entrada;
24 - fusible per a l'escalfador del tub d'entrada;
25 - sensor de concentració d'oxigen;
26 - sensor de temperatura del refrigerant;
27 - sensor de posició de l'accelerador;
28 - sensor de temperatura de l'aire;
29 - sensor de pressió absoluta;
A - al terminal "plus" de la bateria d'emmagatzematge;
В - al terminal "15" de l'interruptor d'encesa;
P4 - relé per encendre el motor del ventilador
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Esquema de cablejat electrònic del quadre d'instruments
1 - sensor del llum de control de la pressió de l'oli;
2 - indicador per a l'indicador de temperatura del refrigerant;
3 - bloc de muntatge;
4 - relé d'encesa; 5 - interruptor d'encesa;
6 - sensor indicador de nivell de combustible;
7 - grup d'instruments;
A - al terminal "30" del generador;
B - a l'interruptor d'il·luminació de l'instrument
Connexió del llum d'advertència del sistema de fre - esquema
1 - sensor de nivell de líquid de fre;
2 - bloc de muntatge;
3 - relé d'encesa;
4 - interruptor d'encesa;
5 - llum de control del nivell del líquid de fre; 6 - llum de control del fre d'estacionament;
7 - relé-interruptor del llum d'advertència del fre d'estacionament;
8 - interruptor del llum d'advertència del fre d'estacionament;
A - al terminal "30" del generador
Encendre les rentadores i netejadors dels fars - diagrama de cablejat
1 - motors d'engranatges de neteja de fars;
2 - motor elèctric de la rentadora de fars;
3 - bloc de muntatge;
4 - interruptor d'encesa;
5 - interruptor del rentador de parabrises a l'interruptor de tres palanques (al mateix temps és l'interruptor del rentador de fars); P2 - relé per encendre els netejadors i la rentadora de fars;
A - l'ordre de la numeració condicional dels endolls dels eixugaparabrises dels fars;
B - al terminal "30" del generador
Esquema de cablejat per encendre el motor del ventilador de l'escalfador
1 - bloc de muntatge;
2 - interruptor del motor elèctric de l'escalfador;
3 - resistència addicional; 4 - escalfador de motor elèctric;
5 - interruptor d'encesa;
A - al terminal "30" del generador
Circuit electrònic per a l'encesa de l'eixugaparabrises i la rentadora
1 - fusible termobimetàl·lic;
2 - motor d'engranatges de l'eixugaparabrises;
3 - motor de la rentadora de parabrises;
4 - bloc de muntatge;
5 - interruptor de rentadora en un interruptor de tres palanques; 6 - interruptor del netejador a l'interruptor de tres palanques;
7 - relé eixugaparabrises;
8 - interruptor d'encesa;
A - al terminal "30" del generador;
B - l'ordre de la numeració condicional dels endolls als coixinets del reductor del motor i el relé del netejador
Diagrama de cablejat per encendre els indicadors de direcció i les alarmes en un VAZ 2105
1 - bloc fars amb indicadors de direcció davanters;
2 - indicadors de direcció laterals;
3 - bloc de muntatge;
4 - relé d'encesa;
5 - interruptor d'encesa;
6 - relé-interruptor d'indicadors de direcció i alarma;
7 - llum indicadora per als indicadors de direcció situats al velocímetre; 8 - llums posteriors amb llums indicadors de direcció;
9 - interruptor d'alarma;
10 - interruptor dels indicadors de direcció en un interruptor de tres palanques;
A - al terminal "30" del generador;
B - numeració dels endolls de l'interruptor d'alarma;
B - l'ordre de la numeració condicional dels endolls al relé-interruptor d'indicadors de direcció i alarma
ESQUEMES ELÈCTRICS VAZ-2105:
- circuits protegits per fusibles
- commutació de terminals de l'interruptor d'encesa
- Esquema de cablejat del bloc de muntatge
Diagrama del sistema d'encesa sense contacte
2. Sensor distribuïdor d'encesa
Circuit de commutació de la il·luminació exterior
1. Bloqueja els fars amb bombetes laterals
4. Làmpada per encendre una guantera
5. Control de la il·luminació dels instruments
6. Llums posteriors amb bombetes laterals
7. Fanals d'il·luminació de matrícula
8. Interruptor de llum exterior
9. Làmpada de control de la il·luminació exterior situada al velocímetre
B. A llums d'il·luminació d'aparells i làmpades d'il·luminació d'interruptors
Esquema del sistema de control de la vàlvula solenoide de carburador tipus Solex
1. Interruptor de límit del carburador
3. Vàlvula solenoide
7. Bloc del cablejat connectat a la unitat de control de la vàlvula pneumàtica elèctrica
8. Unitat de control de la vàlvula solenoide
A. Ordre de numeració condicional dels endolls a la unitat de control
Diagrama de cablejat de l'arrencada
3. Bobina de derivació del bobinat de l'estator
5. Bobina de l'estator en sèrie
6. Bobinat de retenció del relé de tracció
7. Bobinat de retracció del relé de tracció
8. Relleu d'inclusió d'un arrancador
Esquema de connexió del sistema generador 37.3701
9. Condensador de supressió RFI
11. Làmpada de control d'una càrrega de la bateria acumuladora en una combinació de dispositius
Diagrama de connexió del sistema generador G-222 (utilitzat fins a 1987)
7. Condensador de supressió RFI
9. * Relé d'un llum de control d'una càrrega de la bateria de l'acumulador
11. Làmpada de control d'una càrrega de la bateria acumuladora en una combinació de dispositius
* El relleu es va utilitzar fins al 1985.
Relés i fusibles del bloc de muntatge tipus 40.3722 (a) i 2105-3722010-17 (b)
K1. Relé de calefacció de la finestra posterior
K2. Relé per encendre netejadors i rentafars
K3. Relleu per encendre les botzines
K4. Relé per encendre el motor elèctric del ventilador del sistema de refrigeració del motor
K5. Relé de llum llarga del far
K6. Relé de llum de baixa llum frontal
1. Pinces per treure fusibles
3. Fusibles de recanvi
Els relés K3 i K4 no estan instal·lats als vehicles VAZ-2105. En lloc del relé K3, poseu un pont de contacte
Bloc de muntatge tipus 15.3722 (coberta retirada)
1. Relé per encendre la luneta posterior térmica (P1)
2. Relé per encendre netejadors i rentafars (P2)
3. Pont al lloc d'instal·lació del relé
4. Fusible de recanvi
5. Relé per a llums llargues (P5)
6. Relé per a fars de creuament (P6)
Els fusibles del bloc de muntatge estan numerats en ordre d'esquerra a dreta
Circuits protegits per fusibles
Motor d'eixugaparabrises i rentadora. Motors elèctrics per a rentafars i rentadores. Relé eixugaparabrises. Relleu
rentavafars i rentadores (contactes)
Indicadors de direcció en mode d'alarma. Interruptor i relé-interruptor per a indicadors de direcció i alarma en mode d'emergència
Indicadors de direcció en mode indicació de direcció i el llum indicador corresponent. Relé per encendre el motor del ventilador (bobinat). Control
llums de reserva de combustible, pressió d'oli, fre d'estacionament, nivell de líquid de fre. Llum indicador de càrrega de la bateria. Una combinació de dispositius.
Voltímetre. Sistema de control de la vàlvula electropneumàtica del carburador. Relé del llum d'advertència del fre d'estacionament.
En un moment, AvtoVAZ va començar la producció del cotxe VAZ-2104, un model que va substituir el ja obsolet VAZ-2102. Aquest cotxe es va convertir en el segon i últim representant de les furgonetes de la família de models clàssics VAZ.
La velocitat de creació del model i de llançament en producció es va assegurar pel fet que es va prendre com a base un altre model, el VAZ-2105. De fet, els dissenyadors simplement van agafar el "Cinc" i van fer-ne una furgoneta, que va rebre l'índex 2104. Per tant, gairebé tots els elements constitutius, així com el diagrama de cablejat VAZ-2104, es van unificar completament a partir del 2105.
Però, a diferència del "Cinc", la furgoneta es va produir durant molt de temps, fins al 2009, i aquest cotxe es va modernitzar diverses vegades. L'última modificació ja estava dotada d'un sistema d'injecció de potència, que implicava el processament del circuit elèctric.
Però tot està en ordre. Diagrama de cablejat VAZ-2104 (carburador) - un sol cable, és a dir, tots els dispositius elèctrics estan connectats entre si per un sol cable - "positiu". El paper del menys el fan la carrosseria del cotxe i els components metàl·lics (central elèctrica, transmissió).
Tots els dispositius inclosos en l'equip elèctric es poden dividir condicionalment en diversos components:
- Equip de treball (amb l'ajuda del qual s'assegura l'inici i el funcionament de la central elèctrica);
- Alarma de llum i so;
- Equips auxiliars (facilitant el funcionament del cotxe);
- Dispositius per garantir la comoditat;
L'equip de treball inclou una bateria, un motor d'arrencada, un generador, elements del sistema d'encesa, així com dispositius amb els quals es controlen aquestes peces.
En aquest cas, la bateria es pot atribuir a gairebé tots els components, ja que proporciona energia a tots els dispositius del cotxe mentre el motor no està en marxa.
Però la seva tasca principal és proporcionar energia al motor d'arrencada: un motor elèctric de potència, amb l'ajuda del qual s'engega el motor, així com el sistema d'encesa. Un cop engegat el motor, el generador assumeix la funció de la bateria, és a dir, genera energia que alimenta tots els dispositius. A més, la seva tasca és restablir la càrrega gastada per la bateria per engegar el motor. Al mateix temps, en el cas d'una càrrega pesada (molts aparells elèctrics estan encesos), quan el generador ja no pot alimentar completament l'equip implicat, la bateria comença a alimentar la xarxa perquè la càrrega excessiva no danyi el generador. .
El sistema d'encesa crea una càrrega d'espurna als cilindres del motor, fent que la barreja aire-combustible s'encengui. Inclou una bobina d'encesa, distribuïdor (distribuïdor), bugies, cables d'alta tensió.
L'element principal per controlar l'equip de treball és l'interruptor d'encesa, mitjançant el qual es dirigeix l'electricitat als dispositius de treball necessaris (sistema d'encesa, motor d'arrencada).
L'alarma lluminosa i sonora proporciona il·luminació de la calçada a la nit (fars de llum llarga i baixa), informa els altres usuaris de la via sobre les maniobres que realitza el conductor (girs, avançaments, frenades, marxa enrere), així com informació sobre les dimensions del vehicle. cotxe (llums laterals). Això també inclou la botzina i les llums interiors. Tots els dispositius d'il·luminació s'alimenten de la bateria (mentre el motor no està en marxa) i del generador (quan el motor està en marxa).
presentat al diagrama. És cert que aquí es mostra l'equip del VAZ-2105. Es diferencia del VAZ-2104 només en una forma diferent del bloc de llum posterior, en cas contrari, tot és idèntic.
Esquema d'alarma de llum i so VAZ-2105:
I - far; II - senyal de gir lateral; III - llums de bloc posterior; IV - ombra de saló; V - llum d'il·luminació de la matrícula; VI - llum d'il·luminació del compartiment del motor; VII - esquema d'encesa dels fars.
El circuit elèctric dels cotxes VAZ, en principi, no és especialment complicat, però alguns errors poden simplement confondre el propietari del cotxe. En aquest article parlarem del cotxe VAZ 2105: a continuació també es donen un esquema esquemàtic d'equips elèctrics, així com recomanacions per reparar el sistema.
El circuit elèctric VAZ consta de molts components. Estem parlant del generador, la bateria, l'òptica, les caixes de fusibles, els llums d'advertència, així com el quadre de comandament i altres components. Estem parlant tant dels motors d'injecció com dels de carburador. Els cables del sistema estan marcats en diferents colors, corresponen als marcats als diagrames, això permet que el propietari del cotxe no es confongui durant el diagnòstic i reparació del circuit.
Diagrama de cablejat complet per als "cinc" domèstics
El mateix diagrama de cablejat del carburador o injector VAZ 21053 en conjunt ofereix una imatge completa del circuit, sense cap detall ni explicació. En conseqüència, s'han d'incloure aplicacions addicionals al manual de servei del vehicle, explicant la finalitat dels dispositius elèctrics. En qualsevol cas, un dels components principals del circuit és el sistema d'encesa. En general, no hi ha res complicat, però durant la reparació és fàcil confondre's en el cablejat que va del relé a la caixa de fusibles i de l'interruptor d'encesa al bloc.
A més, el sistema de cablejat inclou un esquema de cablejat per al quadre de comandament i l'arrencada del motor. Gairebé tots els equips dels "cinc" estan designats per aplicacions separades al manual de servei, cosa que facilita enormement el procediment de reparació i diagnòstic. Per exemple, els propietaris d'automòbils sovint s'enfronten al problema dels indicadors de direcció que funcionen incorrectament, així com de l'òptica de boira.
És molt possible que els dispositius es neguin a funcionar amb normalitat quan el generador no funciona correctament. Per descomptat, si hi ha un circuit, serà molt més fàcil detectar un mal funcionament. Cal tenir en compte que les versions d'injecció, a diferència de les versions de carburador, són més complexes a causa de la presència de sensors i reguladors addicionals, injectors i altres components.
Hi ha diversos tipus d'estat del circuit elèctric "cinc", quan els propietaris d'automòbils han de buscar un mal funcionament:
- El cotxe no es pot moure. En principi, hi pot haver moltes raons per això. Pot ser una avaria de determinades unitats i mecanismes, o problemes en el funcionament d'un circuit elèctric.
- La màquina pot conduir, però l'equip elèctric no funciona correctament.
Diagrama de connexió del tauler de control per a "cinc"
En el cas que s'intenta engegar el motor, això no funciona i la gasolina entri a la unitat sense problemes, molt probablement, el problema s'ha de buscar al circuit:
- Com s'ha esmentat anteriorment, les versions d'injecció són més complexes pel que fa a cablejat i equipament. Com mostra la pràctica, en la majoria dels casos el problema rau precisament en el sistema de control ICE. Per exemple, si el sistema del vehicle no pot processar senyals dels reguladors i, en conseqüència, transmetre senyals a mecanismes auxiliars, el més probable és que el problema estigui al circuit.
- En el cas que tingueu un carburador "cinc", primer heu de diagnosticar les bugies, així com les d'alta tensió. Succeeix que els cables d'alta tensió es dobleguen o els contactes s'oxiden sobre ells, cosa que provoca problemes en el funcionament del cotxe. A més, s'aconsella comprovar el rendiment de la bobina d'encesa i del distribuïdor.
De fet, en qualsevol versió del VAZ 2105, ja sigui un injector o un carburador, un dels principals motius del mal funcionament de l'equip són els contactes. S'oxiden o cremen, de manera que poden sorgir dificultats en el funcionament dels equips, en particular, la il·luminació a la cabina o l'òptica externa (vídeo de Max Rublev).
Com comprovar correctament el circuit elèctric d'un cotxe:
- Primer, diagnosticeu el circuit des del generador fins a la bobina. Assegureu-vos que els contactes d'aquesta zona estiguin lliures d'oxidació, pot haver-hi trencaments. Si hi ha oxidació, només cal netejar els contactes. Els cables dolents s'han de substituir.
- Comproveu que la bobina funcioni. Cal esbrinar si hi ha una espurna. Traieu un cable d'alta tensió i porteu-lo al metall. Quan s'intenta engegar el motor, hauria de saltar una espurna entre el contacte del cable i el metall. Si no hi és, cal diagnosticar més a fons els components principals del sistema d'encesa.
- Diagnosticar també el rendiment de les bugies i del distribuïdor. De vegades, la incapacitat d'engegar el motor es deu a la formació de dipòsits de carboni a les espelmes, si aquest és el cas, cal desfer-se de la placa. Hi pot haver moltes raons per a l'aparició de sutge, llegiu-ne més informació, així com les opcions d'eliminació, aquí.
Ho sentim, actualment no hi ha enquestes disponibles.
Les subtileses de la reparació del circuit elèctric d'aquest cotxe es mostren al vídeo (vídeo de Vitaly Zhadan).
Versió 24.10.16 beta
S'està movent el lloc a un domini nou.
Esquema elèctric del cotxe VAZ 2105
Al diagrama de cablejat principal del VAZ, s'indica clarament la ubicació de tots els components del circuit elèctric:
Aquest diagrama mostra tota la ubicació dels cables, com passen i què subministren. Cada cable està marcat amb un color separat per facilitar la lectura del circuit.
Tots els circuits elèctrics VAZ tenen indicadors digitals per a cada dispositiu, el nom dels quals es pot trobar al manual proposat.
El més important és el circuit d'encesa elèctrica del cotxe. Per si mateix, no és massa complicat, però, durant les reparacions, es pot confondre en el cablejat i confondre el cablejat que va del relé al bloc de muntatge i de l'encesa al relé. A més d'aquest diagrama, pot ser necessari un pla de cablejat per al quadre d'instruments i un pla per al sistema d'arrencada del motor. Gairebé tots els tipus d'equips elèctrics del sistema d'injecció VAZ-21053 es repeteixen en un pla separat. Això ajuda molt en el procés de renovació. Per exemple, el VAZ-2105 té problemes de funcionament en el funcionament dels intermitents o dels llums antiboira. Amb aquest esquema, és molt més fàcil i ràpid diagnosticar una avaria.
El propietari del VAZ-2105 és un injector, la reparació del cotxe és més difícil, ja que l'equip elèctric està ple de sensors, vàlvules, broquets i altres elements. Molts propietaris d'automòbils de VAZ amb injectors no s'arrisquen a fer reparacions pel seu compte, de manera que es posen en contacte immediatament amb un servei de cotxes. Tanmateix, els cotxes d'injecció no són tan difícils de reparar com podria semblar inicialment.
Si el conductor té un diagrama de cablejat VAZ 2105, es poden eliminar moltes avaries sense l'ajuda d'una estació de servei. Aquesta tasca necessitarà temps i una eina de diagnòstic.Molt sovint, els diagnòstics es limiten a comprovar sensors i mesurar la resistència.
Una altra dificultat per reparar un VAZ-2105 que pot trobar el propietari d'un cotxe és la substitució parcial del cablejat. L'anterior propietari podria haver substituït només una part dels cables, donant-li així molts problemes a l'actual propietari. Aquesta situació provoca encara més confusió i, en aquest cas, serà més raonable simplement substituir tot el cablejat.
El motiu més comú d'una avaria del VAZ-2105 és l'aïllament del cable danyat o la manca de contacte. En aquesta situació, cal provar totes les seccions del cablejat amb un dispositiu especial. El cablejat elèctric defectuós es substitueix per un de nou o es pot substituir una part del cable que no funciona. Si l'aïllament està danyat, aquest problema s'elimina amb l'ajuda de la cinta elèctrica.
A més, segons l'esquema de diagnòstic 21053, es recomana comprovar la resistència de les bobines i inspeccionar el cablejat i els contactes. El problema principal i més comú en el funcionament incorrecte de l'encesa pot ser una raó trivial. Heu de parar atenció al sensor de subministrament d'aire i, el més important, als seus contactes. Per fer-ne un diagnòstic més exhaustiu, necessiteu un oscil·loscopi.
En principi, per a l'autodiagnòstic del VAZ-2105, n'hi ha prou amb el conjunt d'eines necessàries i el desig d'entendre la causa del mal funcionament. Per a aquests propòsits, hi ha molts manuals, recomanacions, articles i tenint en compte la reticència de moltes estacions de servei a assumir la indústria automobilística soviètica i el cost d'aquestes obres, les reparacions de fer-ho vostè mateix serien fins i tot preferibles. Malgrat que l'injector VAZ-2105 és bastant difícil en electrònica, encara és possible fer-ho. La indústria de l'automòbil nacional segueix sent el servei més estès i assequible, de manera que molts propietaris d'automòbils prefereixen començar el viatge del seu conductor amb ell.
Hi ha una oferta especial a la nostra web. Podeu obtenir una consulta gratuïta del nostre advocat corporatiu simplement fent la vostra pregunta al formulari següent.
A - l'ordre de la numeració condicional dels taps als coixinets dels eixugaparabrises 9, el relé 27 i l'eixugaparabrises 18, la unitat de control de la vàlvula solenoide del carburador 21. B - l'ordre de la numeració condicional dels endolls als coixinets del bloc de muntatge i l'interruptor de tres palanques.
& nbsp 1. Bujies
& nbsp 2. Sensor del distribuïdor d'encesa
& nbsp 3. Pantalla
& nbsp 4. Sensor Hall
& nbsp 5. Canvia
& nbsp 6. Bobina d'encesa
& nbsp 7. Bloc de muntatge
& nbsp 8. Relé d'encesa
& nbsp 9. Interruptor d'encesa
& nbsp & nbsp A. Al terminal “30” del generador
& nbsp 1. Bloqueja els fars amb bombetes laterals
& nbsp 2. Làmpada de campana
& nbsp 3. Bloc de muntatge
& nbsp 4. Làmpada per encendre una guantera
& nbsp 5. Control de la il·luminació de l'instrument
i nbsp 6.Llums posteriors amb bombetes laterals
& nbsp 7. Llums de matrícula
& nbsp 8. Interruptor d'il·luminació exterior
& nbsp 9. El llum de control de la il·luminació exterior situat al velocímetre
& nbsp 10.Interruptor d'encesa
& nbsp & nbsp A. Al terminal “30” del generador
& nbsp & nbsp B. Per a instrumentar els llums d'il·luminació i canviar els llums d'il·luminació
& nbsp 1. Interruptor de límit del carburador
& nbsp 2. Bobina d'encesa
& nbsp 3. Vàlvula solenoide
& nbsp 4. Bloc de muntatge
& nbsp 5. Relé d'encesa
& nbsp 6. Interruptor d'encesa
& nbsp 7. Bloc d'arnès de cables, connectable
& nbsp & nbsp & nbsp a la unitat de control de la vàlvula pneumàtica elèctrica
& nbsp 8. Unitat de control de la vàlvula solenoide
& nbsp & nbsp A. Ordre de numeració condicional dels endolls a la unitat de control
& nbsp & nbsp B. Al terminal "30" del generador
& nbsp 1. Generador
& nbsp 2. Bateria
& nbsp 3. Bobina de derivació del bobinatge de l'estator
& nbsp 4. Iniciador
& nbsp 5. Bobina d'estator en sèrie
& nbsp 6. Bobinat de retenció del relé de tracció
& nbsp 7. Bobinat de retracció del relé de tracció
& nbsp 8. Relé d'habilitació de l'arrencada
& nbsp 9. Bloc de muntatge
& nbsp 10.Interruptor d'encesa
& nbsp 1. Bateria de l'acumulador
& nbsp 2. Díode negatiu
& nbsp 3. Díode addicional
& nbsp 4. Generador
& nbsp 5. Díode positiu
& nbsp 6. Bobinat de l'estator
& nbsp 7. Regulador de tensió
& nbsp 8. Bobinat del rotor
& nbsp 9. Condensador de supressió d'interferències de ràdio
& nbsp 10. Bloc de muntatge
& nbsp 11. El llum de control d'una càrrega de la bateria acumuladora en una combinació de dispositius
& nbsp 12. Voltímetre
& nbsp 13. Relé d'encesa
& nbsp 14. interruptor d'encesa
& nbsp K1. Relé de calefacció de la finestra posterior
& nbsp K2. Relé per encendre netejadors i rentafars
& nbsp K3. Relleu per encendre les botzines
& nbsp K4. Relé per encendre el motor elèctric del ventilador del sistema de refrigeració del motor
& nbsp K5. Relé de llum llarga del far
& nbsp K6. Relé de llum de baixa llum frontal
& nbsp F1-F17. Disjuntors
& nbsp 1. Pinces per treure fusibles
& nbsp 2. Pinces per treure el relé
& nbsp 3. Fusibles de recanvi
& nbsp Els relés K3 i K4 no estan instal·lats als vehicles VAZ-2105.
& nbsp En lloc del relé K3, poseu un pont de contacte
& nbsp 1. Relé per encendre la finestra posterior climatitzada (P1)
& nbsp 2. Relé per encendre netejadors i rentafars (P2)
& nbsp 3. Pont al lloc d'instal·lació del relé
& nbsp 4. Fusible de recanvi
& nbsp 5. Relé per a llums llargues (P5)
& nbsp 6. Relé per a fars de creuament (P6)
& nbsp 7. Fusible
Els fusibles del bloc de muntatge estan numerats en ordre d'esquerra a dreta
CABLEAT ELÈCTRICA DEL VAZ-2105
La tensió de la bateria es subministra a la majoria dels consumidors mitjançant l'interruptor d'encesa. Independentment de la posició de la clau a l'interruptor d'encesa, els circuits d'alimentació del senyal de so, encenedor de cigarrets, llum de fre, llum interior, interruptor d'advertència de perill i presa de llum portàtil sempre estan encesos. Tots els avantatges s'alimenten a través d'un cable, i el segon cable que connecta els consumidors a la font d'alimentació és la carrosseria del cotxe. El cotxe VAZ-2105 és una actualització del cotxe VAZ-21011.
Per a totes les preguntes sobre reparacions, poseu-vos en contacte amb el FÒRUM
Alguns esquemes de cablejat útils per VAZ 2105 1980-1992 Model VAZ-2105 el seu disseny estava gairebé en línia amb la moda europea de principis dels anys vuitanta. Això va permetre que el model es vengués a diversos països europeus durant molts anys més. Encara que a Europa, aquests sedans de quatre portes i cinc places amb tracció posterior ja en els anys 70 van començar a cedir les seves posicions als models de tracció davantera. Des dels seus inicis (i ara encara més), aquest sedan clàssic no s'ha convertit en prestigiós per a molts propietaris d'automòbils i, en conseqüència, no s'ha convertit en el producte més massiu d'AvtoVAZ. Això no va impedir que fos considerat el disseny més progressista fins a l'aparició dels VAZ de tracció davantera. A l'exterior, el cotxe va rebre línies de disseny de carrosseria recta, grans fars rectangulars a la part davantera i posterior, para-xocs d'alumini, parafangs de contorns tallats aleshores de moda, una transmissió d'arbre de lleves amb cinturó i no amb la cadena habitual. El sistema de ventilació es diferencia dels anteriors per la presència de deflectors rectangulars. La finestra posterior té calefacció de sèrie! La caixa de fusibles i relés es troba al compartiment del motor.
El diagrama de cablejat principal del VAZ-2105
L'esquema elèctric principal del VAZ-2104
Esquema de cablejat del sistema d'injecció
1 - motor del ventilador
Sistemes de refrigeració del motor:
2 - bloc de muntatge;
3 - regulador de velocitat de ralentí;
4 - unitat de control electrònic;
5 - potenciòmetre d'octà;
6 - bugies;
7 - mòdul d'encesa;
8 - sensor de posició del cigonyal;
9 - bomba de gasolina elèctrica amb sensor de nivell de combustible;
10 - tacòmetre;
11 - llum de control "CHECK ENGINE";
12 - relé d'encesa del vehicle;
13 - sensor de velocitat;
14 - bloc de diagnòstic;
15 - broquet;
16 - vàlvula de purga de l'adsorbent;
17, 18, 19 - fusibles per al sistema d'injecció; 20 - relé d'encesa del sistema d'injecció;
21 - relé per encendre la bomba de combustible elèctrica;
22 - relé de l'escalfador elèctric de la canonada d'entrada;
23 - escalfador elèctric de la canonada d'entrada;
24 - fusible per a l'escalfador del tub d'entrada;
25 - sensor de concentració d'oxigen;
26 - sensor de temperatura del refrigerant;
27 - sensor de posició de l'accelerador;
28 - sensor de temperatura de l'aire;
29 - sensor de pressió absoluta;
A - al terminal "plus" de la bateria d'emmagatzematge;
В - al terminal "15" de l'interruptor d'encesa;
P4 - relé per encendre el motor del ventilador
Esquema de cablejat electrònic del quadre d'instruments
1 - sensor del llum de control de la pressió de l'oli;
2 - indicador per a l'indicador de temperatura del refrigerant;
3 - bloc de muntatge;
4 - relé d'encesa; 5 - interruptor d'encesa;
6 - sensor indicador de nivell de combustible;
7 - grup d'instruments;
A - al terminal "30" del generador;
B - a l'interruptor d'il·luminació de l'instrument
Connexió del llum d'advertència del sistema de fre - esquema
1 - sensor de nivell de líquid de fre;
2 - bloc de muntatge;
3 - relé d'encesa;
4 - interruptor d'encesa;
5 - llum de control del nivell del líquid de fre; 6 - llum de control del fre d'estacionament;
7 - relé-interruptor del llum d'advertència del fre d'estacionament;
8 - interruptor del llum d'advertència del fre d'estacionament;
A - al terminal "30" del generador
Encendre les rentadores i netejadors dels fars - diagrama de cablejat
1 - motors d'engranatges de neteja de fars;
2 - motor elèctric de la rentadora de fars;
3 - bloc de muntatge;
4 - interruptor d'encesa;
5 - interruptor del rentador de parabrises a l'interruptor de tres palanques (al mateix temps és l'interruptor del rentador de fars); P2 - relé per encendre els netejadors i la rentadora de fars;
A - l'ordre de la numeració condicional dels endolls dels eixugaparabrises dels fars;
B - al terminal "30" del generador
Esquema de cablejat per encendre el motor del ventilador de l'escalfador
1 - bloc de muntatge;
2 - interruptor del motor elèctric de l'escalfador;
3 - resistència addicional; 4 - escalfador de motor elèctric;
5 - interruptor d'encesa;
A - al terminal "30" del generador
Circuit electrònic per a l'encesa de l'eixugaparabrises i la rentadora
1 - fusible termobimetàl·lic;
2 - motor d'engranatges de l'eixugaparabrises;
3 - motor elèctric de la rentadora de parabrises;
4 - bloc de muntatge;
5 - interruptor de rentadora en un interruptor de tres palanques; 6 - interruptor del netejador a l'interruptor de tres palanques;
7 - relé eixugaparabrises;
8 - interruptor d'encesa;
A - al terminal "30" del generador;
B - l'ordre de la numeració condicional dels endolls a les pastilles de la caixa de canvis del motor i el relé del netejador
Diagrama de cablejat per encendre els indicadors de direcció i les alarmes en un VAZ 2105
1 - bloc fars amb indicadors de direcció davanters;
2 - indicadors de direcció laterals;
3 - bloc de muntatge;
4 - relé d'encesa;
5 - interruptor d'encesa;
6 - relé-interruptor d'indicadors de direcció i alarma;
7 - llum indicadora per als indicadors de direcció situats al velocímetre; 8 - llums posteriors amb llums indicadors de direcció;
9 - interruptor d'alarma;
10 - interruptor dels indicadors de direcció en un interruptor de tres palanques;
A - al terminal "30" del generador;
B - numeració dels endolls a l'interruptor d'alarma;
B - l'ordre de la numeració condicional dels endolls al relé-interruptor d'indicadors de direcció i alarma
El model VAZ 2105 va aparèixer per primera vegada als carrers de les ciutats l'any 1980 i immediatament es va fer molt popular. El cas és que el disseny del cotxe repetia les característiques dels models europeus d'aquells anys: fars davanters i posteriors, para-xocs d'alumini, un quadre de comandament modern.
Tot això va obligar als dissenyadors a reelaborar el circuit elèctric habitual del cotxe.
El diagrama de cablejat de fàbrica adjunt al cotxe per al VAZ 2105
L'esquema original publicat a l'article facilitarà als propietaris d'automòbils i als tècnics dels tallers trobar errors en el sistema elèctric d'un cotxe Zhiguli.
El diagrama de cablejat del VAZ 2105, juntament amb un provador, permetrà:
- determinar els motius de la fallada del circuit;
- identificar quin sensor o relé ha deixat de fer les seves funcions;
- establir una avaria en el sistema d'encesa;
- determinar el circuit el fusible del qual ha cremat;
- comprovar la tensió a bord subministrada pel generador;
- trobar el motiu de la fallada de les làmpades incandescents, etc.
Cablejat en un vaz 2105 en procés de diagnòstic
Es va prendre com a base per a la fabricació la plataforma VAZ 2101. En essència, era el mateix cotxe berlina de cinc places amb tracció posterior. El disseny del VAZ 2105 pràcticament va copiar els models de cotxes produïts a Europa a principis dels anys 80, però va costar un ordre de magnitud inferior, cosa que va determinar la seva popularitat als països occidentals.
El preu del VAZ 2105 era el més baix entre els models de tracció posterior
A l'estranger, el cotxe portava el nom de Lada Riva i Lada Nova (segons el país de venda). Amb aquests noms, es va mostrar en publicitat de vídeo.
La planta d'automòbils va produir diverses modificacions del VAZ 2105:
- Amb l'índex VAZ-2105, el cotxe estava equipat amb un 4-st. caixa de canvis i motor de carburador de 1290 cc. cm (63 HP);
- VAZ-21050 estava equipat amb un 5-st. punt de control;
- El VAZ-21051 estava equipat amb un motor d'un VAZ 2101 (volum 1200 cc, 58 CV) amb un motor de 4 velocitats. punt de control;
- VAZ-21053 estava equipat amb un motor de carburador VAZ-2103 (volum 1450 cc, 71 CV);
- El VAZ-21053-20 estava equipat amb un motor d'injecció del VAZ-2104 (volum 1450 cc, 71 CV), que complia els requisits de l'Euro-2. També amb ell hi havia 5 cullerades. Transmissió.
Com a referència: el cablejat del VAZ 21053 es diferenciava en una forma diferent de terminals al compartiment del motor. Això va ser causat per la instal·lació d'un ECM, un sistema electrònic de gestió del motor i sensors addicionals.
L'equip elèctric del cotxe VAZ-2105 es fa segons el clàssic circuit d'un sol cable per a la família Zhiguli, en el qual:
- la carrosseria metàl·lica del cotxe fa el paper del segon cable;
- els terminals negatius de tots els dispositius i components elèctrics estan connectats a terra;
- els circuits elèctrics estan protegits per fusibles;
- el treball dels sistemes principals s'activa mitjançant l'interruptor d'encesa del cotxe.
Com a referència: l'interruptor d'encesa controla les xarxes elèctriques subministrant energia des d'una bateria o un generador.
El grup de contactes del pany està dissenyat de manera que en el moment en què s'engega el motor, el cablejat dels circuits secundaris VAZ 2105 està apagat.
Com a sistema de control dels sistemes elèctrics del cotxe, es va utilitzar un bloqueig d'encesa, que tenia quatre posicions principals:
El cablejat del VAZ 2105 a l'injector es controla mitjançant l'interruptor d'encesa
- Posició "0": tot està apagat.
- Posició "1": l'encesa està activada. La clau està tancada al pany, mentre que amb la clau introduïda es poden activar circuits d'il·luminació exterior, dispositius de control i llums d'alarma (nivell de líquid de fre, pressió d'oli del motor, nivell de combustible al dipòsit de gasolina);
- Posició "2" - activació de l'arrencada. Els circuits auxiliars i el cablejat VAZ 21053 que els connecta no funcionen per facilitar l'arrencada del motor;
- Posició "3" - aparcament. Tots els circuits estan apagats i, després de treure la clau, la columna de direcció es bloqueja.
Com a referència: el manual de fàbrica informa que independentment de la posició de la clau, els llums d'enllumenat interior, els llums de fre (quan premeu el pedal de fre), la botzina i el connector de la llum portàtil romanen encès.
Per protegir circuits i dispositius elèctrics, s'utilitza un circuit per trencar la connexió elèctrica mitjançant un fusible. Això passa quan augmenta la tensió: el fusible es fon per la temperatura i el circuit es desconnecta.
El cablejat VAZ 21053 està protegit per una caixa de fusibles
- De l'1 al 17 - fusibles;
- El relé 18 és l'encarregat d'encendre els fars de cruïlla;
- El relé 19 s'encarrega d'encendre els llums llargs;
- El relé 21 activa el netejador i la rentadora de llums del capçal;
- El relé 22 és l'encarregat d'encendre la finestra posterior climatitzada.
Com a referència: un saltador està indicat al número 20. El diagrama de cablejat d'una versió d'exportació VAZ 21053 es distingeix per la instal·lació d'un relé per activar senyals sonores en aquest lloc.
La diferència principal i més notable amb els models clàssics de Zhiguli del VAZ 2105 eren els fars. Va ser la seva aparença massiva el que va marcar l'aspecte modern del cotxe. I la capacitat d'ajustar de forma remota la direcció del feix de llum era completament nova.
Esquema de cablejat per al far i els llums posteriors vaz 21053
A aquests efectes, van servir alhora diversos dispositius bàsics i addicionals, entre els quals l'hidrocorrector de fars era una novetat.
El seu paper era el següent:
- En carregar el cotxe, es va baixar la part posterior de la carrosseria;
- El flux lluminós dels fars de llum llarga i baixa va començar a encegar els vehicles que s'acostaven;
- Amb l'ajuda d'un hidrocorrector, el conductor podia baixar (inclinar) els fars sense sortir del cotxe.
Gràcies a això, es va solucionar el problema de la seguretat en la conducció nocturna.
