Reparació d'actuadors de turbina electrònica de bricolatge

La turboalimentació avui dia és un dels mètodes més comuns que permet augmentar significativament la potència d'un motor de gasolina o dièsel sense augmentar el desplaçament de la unitat de potència. Instal·lar un turbocompressor també és una solució més eficient que els sobrealimentadors mecànics.

La base de la sobrealimentació és el subministrament d'aire als cilindres del motor de combustió interna sota pressió. Com més aire es pugui subministrar al motor, més combustible es crema. Les versions civils dels motors turbo no tenen massa impuls, que és suficient per aconseguir el rendiment requerit. És força evident que per aconseguir el màxim rendiment s'instal·len turbines als motors, que són capaços de proporcionar alta pressió. En aquest article parlarem de per què necessiteu un actuador en una turbina, quin és el principi de funcionament d'un actuador de turbina, així com com es verifica l'actuador de la turbina i s'ajusta aquest element.

Un actuador, també conegut com a wastegate o regulador de buit, és una vàlvula per alleujar l'excés de pressió d'aire a altes velocitats del motor. L'objectiu d'aquesta solució és proporcionar una mena de protecció per al turbocompressor i el motor. El regulador especificat per a la protecció contra càrregues excessives es troba al col·lector d'escapament (de fet, a la pròpia turbina), el lloc d'instal·lació es troba a la zona davant de la turbina.

El wastegate funciona segons el principi següent: si la velocitat del motor és alta, com a resultat de la qual cosa augmenta la pressió dels gasos d'escapament i la pressió de l'aire de càrrega, la vàlvula s'obre. La seva obertura redirigeix ​​alguns dels gasos d'escapament passant per la roda de la turbina.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Aquest és el cas quan el gas d'escapament fa girar la roda de la turbina a una velocitat massa alta, com a resultat de la qual cosa l'actuador activa la vàlvula de bypass, és a dir, els gasos d'escapament passen per la roda de la turbina. Resulta que el wastegate simplement evita que el turbo giri al màxim a causa d'un excés de flux d'escapament a altes velocitats del motor.

Afegim que els motors turbo de fàbrica estan inicialment afinats. Quan s'ajusta un motor de combustió interna o s'instal·la un turbocompressor en un motor atmosfèric, l'actuador s'ha d'ajustar per separat. La sintonització i l'ajust de l'actuador de la turbina és un punt important, ja que el funcionament del motor i del turbocompressor depèn del funcionament normal del sistema. És recomanable configurar el Westgate amb equips especials, però també ho podeu fer vosaltres mateixos, que parlarem a continuació.

Parlem ara de les avaries freqüents en què la substitució de l'actuador de la turbina és inevitable o es requereix la reparació d'aquest element. Per començar, hi ha diverses raons per a la fallada de la part especificada. En primer lloc, els components electrònics es trenquen, el mal funcionament del motor elèctric és possible i les dents dels engranatges de la vàlvula també es trenquen.

En alguns casos, el problema s'elimina després del diagnòstic en serveis especialitzats de reparació de turbines. Els experts comproven el rendiment del controlador i realitzen diverses proves. Un mal funcionament freqüent que es pot eliminar reparant l'actuador de la turbina sense substituir-lo és un braguet fallat (membrana de l'actuador de la turbina).

A la meitat de l'últim cas, el quilometratge important i el desgast natural de les peces condueixen a trencaments, com a conseqüència de la qual cosa sovint es fa malbé l'esmentat puny.Per eliminar-lo, cal treure l'actuador de la turbina, després de la qual cosa s'elimina la membrana antiga de la carcassa. A continuació, s'han de desgreixar les superfícies, després de la qual cosa el nou puny s'enganxa amb cola al cos amb dos taps i, a més, se sotmet a un procés de rodament circular. A continuació, s'ajusta l'actuador de la turbina.