En detall: reparació de generadors elèctrics per a vosaltres mateixos d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Hola estimats motoristes! Avui us explicaré com reparar un generador amb les vostres pròpies mans. És possible que ja hagis trobat aquest problema, quan l'indicador de descàrrega de la bateria es va encendre de sobte al tauler de comandament, això significa que el teu cotxe ha perdut la càrrega i no et quedarà un llarg viatge, la bateria durarà un màxim d'1 -2 hores.
No us afanyeu a llençar el generador. Primer intenteu reparar-lo. El mal funcionament més comú del generador és el desgast del raspall.
Per comprovar el conjunt del raspall, cal treure la coberta de plàstic posterior doblegant els tres clips de plàstic situats en cercle.
Traieu la coberta, desenrosqueu els dos cargols i traieu el regulador de tensió.
Comproveu el desgast dels raspalls, si la longitud residual dels raspalls és inferior a cinc mil·límetres, no dubteu a comprar un nou regulador de tensió a la botiga. De vegades passa que el generador no carrega o recarrega la bateria, això també és un mal funcionament del regulador de tensió. La tensió normal del generador és de 13,5 a 14,5 volts, depenent de la velocitat del motor i de la càrrega del generador.
El següent mal funcionament del generador és una avaria del pont de díodes. Per provar els díodes, cal treure el pont de díodes. Desenrosquem els cargols que subjecten el pont de díodes.
Doble els cables cap al costat.
Traieu el pont de díodes. Com comprovar un pont de díodes. Llegiu aquí: Com comprovar un pont de díodes?
Després de treure el pont de díodes, assegureu-vos de comprovar els bobinatges de l'estator. Fem això, encenem el multímetre en mode de marcatge i comprovem que els tres bobinatges de l'estator estiguin oberts. Tots els bobinatges han de sonar entre ells.
Vídeo (feu clic per reproduir).
A continuació, comprovem el curt a terra. Connectem una sonda del multímetre a terra i la segona es connecta alternativament als terminals dels bobinatges. No hi hauria d'haver curtcircuit a terra.
De la mateixa manera, comprovem el bobinatge de l'induït.
Comprovem l'ancoratge, no hi ha curtcircuit a terra.
Ara us mostraré com desmuntar l'alternador per substituir els coixinets. Desenrosquem els quatre cargols que connecten les dues meitats del generador.
Desenrosqueu la femella i traieu la politja.
Amb un tornavís, partiu amb cura el generador en dos per no danyar les cobertes d'alumini.
Substituïu els coixinets defectuosos per altres de nous. Torneu a muntar el generador en ordre invers.
Amics, us desitjo molta sort! Ens veiem en nous articles!
Generadors de gasolina, fins i tot si es fabriquen a la Xina, molt fiable amb la cura adequada... No obstant això, durant el seu funcionament, poden sorgir petits problemes que normalment es poden solucionar ràpidament amb les vostres pròpies mans. Les avaries greus amb el coneixement del propietari del dispositiu i el principi de funcionament del generador tampoc no podran desactivar-lo durant molt de temps.
Si organitzeu possibles mal funcionaments del generador de gas en una mena de qualificació, obtindreu la llista següent:
Falla o contaminació de la bugia: arrencada difícil o impossible, funcionament inestable.
Carburador obstruït: arrencada difícil, consum excessiu de combustible, funcionament inestable amb càrrega constant.
Falla de la bobina d'encesa: sense espurna, impossibilitat d'arrencar.
Avaries de l'arrencada: trencament, mossegada del cable, destrucció del trinquet.
Incompliment del joc de vàlvules: arrencada difícil, augment del soroll durant el funcionament.
Desgast de les escombretes (en generadors síncrons) - manca de tensió de sortida.
Mal funcionament del regulador de velocitat: velocitat del motor flotant, baixa en canviar la càrrega.
Desgast dels coixinets del cigonyal i del rotor del generador: augment del soroll de funcionament, fuites d'oli.
Desgast del cilindre, anells del pistó: difícil arrencada d'un motor fred, consum excessiu d'oli.
No té en compte les avaries que resulten d'una violació greu de les regles d'operació del generador: per exemple, convulsions al coll del cigonyal a causa d'un nivell d'oli insuficient, desgast dels bobinatges del generador o convertidor de tensió (en generadors de gas inversor) amb sobrecàrregues freqüents.
De fet, el mal funcionament d'un generador de gasolina es pot dividir en tres grups: avaries mecàniques, elèctriques i del sistema de combustible/encesa.
La dificultat per engegar el generador, que es va manifestar de forma sobtada i no acompanyada d'un augment del soroll del motor, és un signe clar de desviacions en el funcionament del carburador (mescla massa magra o rica), o d'un sistema d'encesa defectuós (espurna feble o intermitent). formació). Com que el diagnòstic de l'estat d'aquests sistemes està interconnectat, es combina en una secció.
Traieu la bugia i inspeccioneu els dipòsits de carboni als elèctrodes.
Dipòsits de carboni negre densos i secs - un signe d'una barreja rica (el carburador és defectuós, el filtre d'aire està obstruït);
Carboni negre oliós - un signe de desgast sever dels anells del pistó, l'oli entra a la cambra de combustió;
Sutge blanc - un signe de funcionament amb una mescla magra, cal revisar el carburador.
Dipòsits de carboni marró maó - normal per a motors de carburador.
Dipòsits de carboni vermell, verd-vermell - una conseqüència de treballar amb combustible de baixa qualitat.
És senzill comprovar el rendiment del propi sistema d'encesa per la seva extrema simplicitat: engegueu l'encesa, introduïu una bugia bona coneguda a la tapa de la bugia i, col·locant-la a la part metàl·lica més propera del motor amb la seva faldilla, gireu l'arrencada de retrocés bruscament. Si no hi ha guspira, desconnecteu al seu torn l'interruptor d'encesa i el sensor de nivell d'oli de la bobina d'encesa: si, quan tots dos elements estan desconnectats, encara no hi ha guspira, substituïu la bobina d'encesa.
Si l'espurna és present i prou forta (blanca o blau-blanc), traieu la bugia després de diversos intents d'encesa. Una espelma plena de gasolina és un signe d'un enriquiment excessiu de la mescla, una seca és una manca de combustible.
De vegades, després d'un llarg emmagatzematge, l'agulla i el flotador del carburador s'enganxen i impedeixen que la gasolina flueixi a l'interior. Diverses vegades bruscament, però no colpejar molt fort la tapa de la cambra del flotador i tornar a començar.
El mal funcionament del carburador més comú és la contaminació. L'entrada de brutícia als canals d'aire condueix a un excés d'enriquiment de la mescla, als dolls de combustible, a un esgotament. La brutícia a l'agulla de tancament del flotador provoca una pèrdua d'estanquitat i un excés d'ompliment de la cambra del flotador, que es notarà immediatament per la fuita de combustible del carburador.
Fem una ullada al manteniment del carburador a l'exemple d'un motor Honda GX: el seu disseny és típic d'un generador de gasolina.
Traieu la coberta de la cambra del flotador (4). Rentar-lo amb gasolina o amb un netejador d'esprai de carburador: la brutícia i els dipòsits s'acumulen a la part inferior.
Procedir de la mateixa manera amb el dipòsit de la vàlvula de gas (22).
Comproveu si la vàlvula de gas està bufada a la posició "oberta".
Traieu l'eix del flotador (3), traieu el flotador i l'agulla de tancament (2). Bufeu el canal amb aire.
Bufeu el raig de combustible (25), el tub d'emulsió (11) i tots els passos del carburador amb un netejador d'aerosol o aire comprimit.
Traieu el cargol de regulació (5), bufeu-ne el canal. A continuació, enrosqueu-lo fins que s'aturi i afluixeu, segons el tipus de filtre d'aire, 2 (filtres d'escuma, paper) - 2,5 voltes (filtres cicló).
Muntar el carburador.
El sistema elèctric dels generadors de gas és bastant fiable. Molt sovint, pots enfrontar-te a dos problemes: manca de càrrega de la bateria en generadors amb arrencada elèctrica o manca de tensió a la sortida del generador.
La manca de càrrega de la bateria és conseqüència de la fallada del rectificador o del bobinat de baixa tensió.És fàcil comprovar aquest sistema amb les vostres pròpies mans: connecteu una bombeta de 12 volts en paral·lel amb el bobinat de baixa tensió del generador i engegueu-lo. Una llum encesa significa que el propi generador funciona correctament i cal substituir el rectificador.
L'absència de tensió a la sortida del generador és sovint el resultat del desgast dels raspalls. Traieu-los i avalueu el grau de desgast, substituïu-los si cal. Si el vostre generador és de tipus inversor, comproveu si la tensió arriba a l'entrada del convertidor connectant una làmpada de 220 V de baixa potència en paral·lel.
Vídeo sobre la reparació pas a pas del generador de gas
