Abans de començar a reparar el motor de la segadora, val la pena comprovar si els pistons estan enganxats. Per fer-ho, cal desmuntar el motor. També retirem el carburador de l'estructura i realitzem una inspecció visual per detectar possibles defectes. Normalment es necessita un tornavís TOREX especial amb accessoris per al desmuntatge.
Inspeccionem les juntes per detectar trencaments o cremades. Si es troba això, cal garantir l'estanquitat de l'estructura substituint-los per de nous. L'amortidor d'aire pot contenir dipòsits de carboni que redueixen la qualitat de la barreja aire/combustible. Cal desfer-se'n netejant el carburador rentant la unitat amb un dissolvent o querosè.
L'asfixia durant el funcionament o la manca d'un conjunt d'ells per entrar al mode de funcionament juntament amb el sobreescalfament de la unitat de potència són els motius d'aquests esdeveniments:
Traieu la coberta de la cambra de combustible del carburador i netegeu-la. Per a això, un vadashka normal és molt adequat, però també podeu comprar un líquid especial.
Per netejar la cambra de combustible, primer netegeu-la amb WD-40, després deixeu-la en remull durant 15-20 minuts i torneu-la a netejar. Això s'ha de repetir 3-4 vegades per netejar completament la cambra i els canals.
Després de la purga, el carburador es munta i es torna al seu lloc.
Un escapament obstruït provocarà una restricció del flux d'escapament del tub d'escapament. Les resines apareixen a la superfície interior a causa d'una proporció incorrecta en la barreja de combustible i oli. Girem el cigonyal perquè el pistó pugi al màxim i netegem la seva superfície amb un pal de fusta.
En casos més greus, es recomana contactar amb el servei en garantia. En cas contrari, la no professionalitat comportarà més avaries. A més, si cerqueu de manera independent errors i reparacions durant el període de garantia, la garantia caducarà.
VÍDEO: Instruccions per desmuntar i netejar el carburador amb l'exemple de BRIGGS & STRATTON
VIDEO
Hola! En aquest article, ens familiaritzarem amb les recomanacions generals per reparar tallagespa de gespa. I per ser més precisos, tallageses elèctriques, encara que el principi de la seva construcció és generalment el mateix a tot arreu, ja sigui elèctrica o de gasolina. La unitat només serà diferent. Hi ha diversos tipus de talladores de gespa elèctrics. Són cilíndrics, rotatius i mulching. Considerem el principi de funcionament i el dispositiu de cadascun per separat. Això ens dóna l'oportunitat de reparar amb èxit les talladores de gespa amb les nostres pròpies mans i fer-los funcionar correctament.
Aquestes talladores de gespa tenen un conjunt de fulles espirals que juntes formen un cilindre. Els ganivets són accionats per una gran politja dentada muntada al seu eix. La rotació del motor elèctric es transmet als ganivets mitjançant una corretja dentada. El tallagespa es mou amb un corró, que és impulsat pel mateix motor elèctric d'accionament del ganivet.
Les talladores de gespa rotatives estan equipades amb una sola fulla en posició horitzontal connectada a l'eix del motor.
Moltes talladores de gespa tenen contenidors per als retalls. Aquelles segadores que tallen l'herba a trossos petits i els deixen a la gespa com a mulch.
Totes les talladores de gespa modernes estan equipades amb dispositius que garanteixen la seguretat durant el funcionament, cosa que s'aconsegueix pel fet que hi ha mànecs especials que s'han d'activar al mateix temps, botons d'apagada d'emergència i enclavament de seguretat. Això s'ha de tenir en compte a l'hora de reparar tallageses amb les vostres pròpies mans. Si estàs cansat o insatisfet, no comenceu a tallar la gespa. Posposa aquesta activitat fins que estiguis saludable. Eviteu exposar-vos a vosaltres mateixos i als altres en un risc més elevat per la segadora en funcionament.
1.Els ganivets estan avorrits o danyats ... En aquest cas, és clar, cal revisar els ganivets i, si cal, els podeu substituir per nous o esmolar-los amb esmeril.
Si teniu molt de temps, podeu treballar amb un fitxer. Quan s'esmola, no descuideu les ulleres i els guants gruixuts. Els ganivets s'afilen a cada costat amb un angle d'uns 30 graus.També podeu utilitzar dispositius especials d'afilat subministrats pel fabricant d'aquest model de segadora. Això es fa principalment mitjançant cinturons abrasius adhesius a la fulla fixa de la segadora.
En aquest cas, l'espai entre els ganivets fixos i mòbils s'ajusta petit de manera que els ganivets giratoris toquin el cinturó abrasiu.
A continuació, connecteu la segadora i conduïu la màquina a intervals curts de 15 segons fins que les fulles estiguin afilades. Traieu el cinturó abrasiu i ajusteu l'espai normal.
2. Ajust incorrecte de la fulla ... A les talladores de gespa cilíndriques, l'espai entre el cilindre giratori i el ganivet ha de ser inferior al gruix del paper.
Per fer-ho, consulteu el manual d'usuari del vostre model de tallagespa particular. Desconnecteu l'endoll de la presa abans d'ajustar-lo. Aconseguiu un espai lliure uniforme al llarg de tota la longitud de la fulla de tall.
1 ganivet enganxat ... L'herba llarga pot bloquejar les fulles de la segadora. Desconnecteu la segadora i feu servir un pal de fusta per girar el cilindre en sentit contrari fins que giri lliurement.
2. La corretja de transmissió està trencada. ... Quan una segadora cilíndrica està en funcionament, la corretja de transmissió es desgasta i això provoca el seu trencament o estirament freqüent. Per substituir el cinturó, feu el següent:
Instal·leu el cinturó nou a l'engranatge petit i gireu gradualment la politja gran, poseu-hi el cinturó
Un cinturó tensat correctament no hauria de tenir una flexió superior a 4 mm quan es pressiona amb el dit.
3. Cable d'alimentació trencat ... Quan s'utilitza la segadora, el cable d'alimentació es mou per la gespa i es doblega constantment. Com a resultat, els conductors de coure del cable d'alimentació sovint es trenquen. Per tant, si el tallagespa està en silenci, comenceu la reparació de les tallageses comprovant que el cable d'alimentació estigui obert. Per substituir el cable d'alimentació, desconnecteu l'endoll, desenrosqueu la coberta de l'interruptor i deixeu-lo a un costat.
Abans de desenroscar el retenedor del cable d'alimentació, recordeu com estava connectat a l'interruptor.
Per desconnectar el cable, introduïu una clau Allen d'1 mm als forats amb els conductors.
Això alliberarà la pinça i es podran treure els conductors.
Ara, amb un multímetre, comproveu si el cable té un circuit obert. Prepareu un cable d'alimentació nou si cal. Torneu a instal·lar el cable d'alimentació en ordre invers. 4. Interruptor d'alimentació defectuós ... Comproveu-lo i substituïu-lo per un de bo si cal. 5. No hi ha tensió a l'endoll ... Assegureu-vos que la protecció del vostre escut no ha funcionat. 6. El tallagespa no està endollat . 7. S'ha cremat el fusible de l'endoll de la segadora. ... Si el vostre tallagespa té un especial. endoll, el més probable és que tingui un fusible integrat. Desmunteu l'endoll i aneu el fusible amb un tester. 8. S'ha disparat la protecció tèrmica del motor de la segadora. ... Alguns models de tallagespa tenen aquesta protecció. Apaga l'accionament si es sobreescalfa o si la fulla del tallagespa està bloquejada per alguna cosa.Comprovar les ventilacions de la segadora per si hi ha brutícia és una bona idea. Netegeu-los amb un raspall suau si cal. La protecció tèrmica s'encén la unitat tan bon punt es refredi. Això conclou l'article sobre la reparació de tallageses. També recomano llegir publicacions útils sobre reparació de trencaclosques, reparació de la nevera. Èxit en la resolució de problemes!
Una dalla elèctrica o una talladora, com qualsevol eina elèctrica, té una vida útil limitada. Amb un augment de la intensitat de funcionament, per diverses raons, la vida útil del dispositiu disminueix.
Hauríeu d'estar preparat que en qualsevol moment durant el funcionament, la dalla elèctrica es pugui trencar, però aquestes situacions es poden evitar si desmunteu, inspeccioneu i reviseu regularment tots els elements importants de la dalla.
Els mals funcionaments de les dalles elèctriques poden ser molt diversos, pot ser una avaria a la part elèctrica del motor i el cablejat, així com a la part mecànica.
En la majoria dels casos, no és difícil reparar una talladora o una dalla i pots fer-ho tu mateix si hi ha una eina mínima i conceptes bàsics en tecnologia. Bé, per als lectors del lloc elektt.blogspot.com, revelaré els principals errors i secrets per a una reparació ràpida i fiable de les vostres trenes elèctriques, considereu un exemple de reparació de trenes elèctriques de Bosch i Gardener.
El disseny de la majoria de trenes elèctriques no és un dispositiu complex, els components principals, ja siguin talladors o trenes, són un motor elèctric, un cable d'alimentació, un botó amb un condensador, una bobina amb una línia que es fixa a l'eix del motor. o opcions mecàniques més complexes per a trenes on el parell del motor es transmet a la bobina a través de l'eix flexible, però entre les opcions elèctriques per a trenes, aquesta opció és rara.
Per identificar avaries a la part elèctrica, per regla general, només una inspecció no és suficient; necessiteu un multímetre o almenys un tester amb continuïtat.
La comprovació comença amb el cable d'alimentació, si està danyat, es repara o es substitueix.
La tensió hauria d'aparèixer quan es prem el botó, si hi ha tensió, podem dir amb seguretat que el motor del tallador està defectuós, s'ha de desconnectar i inspeccionar acuradament.
Utilitzant un multímetre en el mode de prova de resistència (el límit més petit és ohms), toqueu els contactes dels raspalls o els mateixos raspalls de grafit amb les sondes, el provador hauria de mostrar una resistència de no més de 100 ohms.
Si la resistència és infinita (unitat en un multímetre), intenteu girar l'eix del motor sense treure les sondes.
El procediment següent es pot utilitzar per identificar la causa específica d'un mal funcionament del motor quan les escombretes del motor no sonen.
Els motors col·lectors d'aquests dispositius estan disposats de manera que els bobinatges de l'estator i el rotor es connecten en sèrie, i en models cars de motors elèctrics també es connecta un relé tèrmic a aquest circuit en sèrie (110 graus), com un relé normal. condicions mantenen el contacte d'alimentació tancat.
Per identificar el culpable del mal funcionament, cal eliminar l'aïllament en forma de cambrics del fluoroplàstic on es connecten els bobinatges i el relé tèrmic i sonar cada bobinatge per separat amb un multímetre, així com el propi relé tèrmic.
Els elements mecànics més carregats de les dalles elèctriques són els coixinets i un rodet (bobina).
La línia s'ha acabat. Segons les instruccions proporcionades, hauríeu d'enrotllar la línia de pescar en una bobina.
La línia s'embolica. Si la bobina no ha rebut danys, cal tallar o desenrotllar la línia i, si cal, rebobinar tota la bobina.
La línia està enganxada. A causa del treball força intens i de l'elevat sobreescalfament, les línies de plàstic de la línia de pescar es poden fusionar entre si. Cal rebobinar la bobina amb una línia nova i inspeccionar els danys a la bobina.
El motor funciona però la bobina de fil no gira. El més probable és que hi hagi danys a l'estructura del rodet amb fil. Els punts de fixació de la part inferior de la bobina es poden trencar, cal desmuntar completament la bobina i, si cal, modificar la muntura o substituir-la per complet. A la majoria de talladores elèctriques, la bobina simplement es pressiona per la seva carcassa de plàstic a l'eix del motor i, si s'escalfa en excés, quan el plàstic es fon, pot girar i volar completament.
Tots dos aparells no mostraven signes de vida, en estat encès els motors no funcionaven.
La funda per als dos dispositius consta de dues meitats, els cargols autorroscants estan a un costat, cosa que és convenient per al desmuntatge.
Després del desmuntatge, procedim a inspeccionar l'interior i solucionar els problemes.
Durant la inspecció, es va trobar al motor talladora Bosch , en un dels raspalls, que es fixa mitjançant una molla de pressió, va sortir un fil conductor de coure, que naturalment va ser el motiu de l'absència de tensió a les escombretes i el motor no girava.
El filferro es va restaurar al seu lloc, i al llarg del camí es van netejar els coixinets col·lectors, amb un drap suau sucat amb alcohol, fins a una brillantor de coure. Els raspalls estaven en bon estat i no necessitaven substituir-los.
També es va trobar que l'interruptor no crea un contacte elèctric fiable, va ser necessari subjectar el botó amb esforç, es va decidir desmuntar el botó, els seus contactes es van netejar de dipòsits de carboni i es van lubricar amb esprai protector de corrent KONTAKT S-61. .
AMB dalla elèctrica JARDINER no va ser tan senzill, va estar estirada durant força temps en estat trencat i, en el sentit literal de la paraula "trencat", la seva vareta a la carcassa del motor es va trencar per la meitat, aparentment tan difícils eren les condicions de la seva operació. .
Amb l'ajuda de plaques perforades dels muntatges de perfil metàl·lic, no es va fer un nou muntatge del cos del motor a la barra de trenes elèctrica. S'ha restaurat la integritat de l'estructura, encara que no en l'estètica, sinó de manera fiable, perquè en un braç elèctric, la seva funció principal és la seva funcionalitat.
L'eix del motor girava amb força; un examen intern va revelar plaques col·lectores cremades i raspalls gastats. Es van polir les plaques fins a aconseguir una brillantor i es van substituir els pinzells per altres de nous.
Atesa la llarga operació sense lubricació i el posterior emmagatzematge del dispositiu en un entorn agressiu, els coixinets estan una mica enganxats i l'eix del motor gira de manera antinatural amb dificultat.
Una inspecció posterior de la part elèctrica va conduir al botó, estava completament trencat dels seus muntatges, tot i que es va prémer, però el provador va mostrar el seu mal funcionament. El botó no és plegable, de manera que es va substituir per un de nou. Els elements de fixació s'han hagut de restaurar amb cola termofusible.
A més de la barra trencada, hi va haver una esquerda a la protecció de plàstic, pel que sembla algú no la va deixar caure feblement. La dalla podia treballar amb ella, però es va decidir, en la mesura del possible, restaurar l'estructura de protecció.
Naturalment, simplement enganxar un objecte tan carregat i propens a impactes amb cola no seria una solució fiable. Per tant, utilitzant les mateixes plaques perforades del perfil metàl·lic, es van fer dos suports que creaven una connexió "monolítica" entre les dues parts del cos esquerdat.
Quan es va muntar la desbrossadora, es va trobar que la barra als punts de fixació del mànec estava mal fixada i girada, per tant, els llocs on es pressionaven les sortides de plàstic del cos del mànec contra el metall de la barra es segellaven addicionalment amb una tira de cinta de tela. Ara el disseny no té cap reacció addicional.
La bobina (bobina) es queda sense fil. A la majoria de bobines, l'alimentació de la xarxa és semiautomàtica, amb un lleuger cop del botó de molla a terra, la línia s'alimenta a la sortida. Si la línia no s'alimenta, cal treure i desmuntar la bobina - bobina i, si cal, enrotllar una nova línia.
La línia pot ser massa llarga a causa del fet que la fulla, que està dissenyada per tallar l'excés de línia al llarg de la longitud, és apagada o no existeix.
Un gran brunzit i vibració durant el funcionament del motor poden indicar que els coixinets necessiten lubricació o que han esgotat completament els seus recursos.
La majoria dels motors elèctrics de les dalles i talladores són de tipus col·lector i no disposen de controlador de velocitat, amb una disminució de la tensió a la xarxa, la velocitat i la potència disminueixen.
El motor no gira? Mirem la presència d'alimentació a l'endoll, si tot està en ordre, s'ha de desmuntar el dispositiu.
Utilitzant un multímetre (provador), primer toqueu el cable d'alimentació, el fusible, si n'hi ha, i el botó.
El cable es pot trencar, en aquest cas el motor pot arrencar de manera intermitent.
Alguns motors elèctrics estan equipats amb un fusible tèrmic que està integrat a la carcassa del motor i s'ha disparat per sobreescalfament o simplement ha fallat. Un fusible tèrmic que funcioni ha de restablir el seu funcionament quan el motor es refreda.
La reparació de les talladores de gespa elèctrica i de gasolina pot ser necessària en el moment més inesperat. T'informarem de les principals avaries d'equips casolans i de marca, t'indicarem què has de buscar i per quins signes pots reconèixer un mal funcionament.
El tallagespa és una gran alternativa al tallagespa manual, ja que és més fàcil i ràpid tallar l'herba en una gran varietat de llocs, inclosos aquells on una sega normal no gira. Però darrere de la comoditat i la comoditat hi ha un mecanisme modern i sofisticat que requereix una atenció incessant i un manteniment regular.
Independentment del fabricant, totes les unitats tenen un disseny similar. Per tant, la reparació de la talladora de gespa Viking de fer-ho tu mateix es realitza de la mateixa manera que per a altres marques: Husqvarna, Shtil, Bosch, Gardena, Oleo Mak. Una talladora de gespa feta a casa no serà una excepció, però eliminar una avaria requereix coneixements bàsics. Tingueu en compte les causes més comunes de la fallada del motor i la reparació de la talladora de gespa que feu-ho vosaltres mateixos al camp.
Independentment del tipus de motor, la part mecànica de la dalla inclou ganivets, un dispositiu d'expulsió o acumulació d'herba tallada i un mecanisme de transmissió. Molt sovint, els ganivets fallen o s'acaba la línia.
Els ganivets trencats o doblegats són visibles a simple vista. Segons el material i el grau de dany, els ganivets es substitueixen o es restauren simplement plegant-los al seu estat original. Amb un gran desgast, la part de tall es pot esmolar. Una talladora de gespa feta per tu mateix d'una talladora pot fallar per moltes raons. Sovint, es tracta d'un excés del parell màxim admissible i de la càrrega del motor, ja que s'utilitza un ganivet en comptes d'una línia de pescar.
Durant la inspecció, comproveu l'estat del conducte de subministrament d'herba al contenidor i, si cal, netegeu-lo. Les fallades mecàniques més complexes requereixen una eina complexa, equips especials, habilitats professionals i és millor confiar l'eliminació d'aquests mals a professionals.
No només falla la fàbrica, sinó també les talladores de gespa elèctrics casolans. El motiu principal per aturar el motor elèctric és la pèrdua de contacte i la manca de potència als terminals del motor.
Per tant, en primer lloc, comprovem la presència de tensió a la presa de corrent, l'estat del cable elèctric i l'absència del seu trencament. Aleshores, si s'utilitza un motor col·lector, cal comprovar l'estat dels raspalls i substituir-los per un desgast sever. El tallagespa manual raspallat ofereix una major durabilitat, però requereix un reemplaçament regular del raspall.
Les segadores manuals de motor asíncron també tenen problemes. Un condensador de canvi de fase sovint falla, però provar-lo al camp és problemàtic. Un símptoma indirecte d'una fallada del condensador és:
sacsejada del motor en el moment de l'alimentació;
fort escalfament del motor fins i tot a baixa càrrega;
velocitat reduïda;
brunzit característic.
La talladora de gespa elèctrica de bricolatge està feta de materials de ferralla que poden fallar. Si es detecta un mal funcionament, en qualsevol cas, cal assegurar-se que es subministra tensió als terminals del motor i, si no hi ha, comprovar el funcionament de l'interruptor.
Si hi ha tensió, el condensador o els raspalls estan en ordre, la causa més probable de la fallada és un bobinatge cremat. En aquest cas, la unitat s'haurà de lliurar a un taller de reparació. Les talladores de gespa elèctriques casolanes sovint s'han de reparar soles, ja que en muntar el dispositiu no es tenen en compte tots els matisos del seu funcionament.
VIDEO
Les talladores de gespa utilitzen motors de combustió interna de dos temps de gasolina. A l'hora de decidir com fer una talladora de gespa amb les vostres pròpies mans, sovint utilitzen motors d'altres aparells domèstics: motoserres, compressors, arades de motor i talladores. El procés de trobar i eliminar els problemes d'aquests motors es porta a terme segons un algorisme.La reparació de la talladora de gespa de gasolina per fer-ho vostè mateix comença amb la determinació de la causa de la fallada.
En aquest cas, es garanteix la fallada de la part mecànica o, com a opció, es destrueix la seva fixació a l'eix del motor.
Una talladora de gespa mecànica de bricolatge amb motor de gasolina no arrenca bé, però funciona normalment en els modes de funcionament (quan es subministra gas). Aquest mal funcionament pot ser causat per dos motius: un mal funcionament del sistema de ralentí al carburador o una composició incorrecta del combustible.
Per eliminar-lo, hauríeu de començar amb combustible, combinar gasolina i oli de les marques requerides en la proporció requerida i abocar aquest combustible al dipòsit en lloc de l'antic. Si això no ajuda, traieu i desmunteu el carburador i ajusteu el sistema de ralentí segons les instruccions del fabricant.
Causes més probables: dolls de combustible obstruïts, filtre de combustible obstruït, filtre d'aire obstruït. Per a l'eliminació: els dolls es bufen amb aire comprimit, els filtres es canvien o es renten, segons el seu disseny.
Si el motor arrenca i funciona al ralentí, però no aguanta malament la càrrega durant el funcionament. El més probable és que es produeixi "inani d'oxigen". Les reparacions de la talladora de gespa de fer-ho vostè mateix es realitzen substituint o netejant el filtre d'aire "de pas".
Succeeix que, malgrat la presència i el subministrament normal de combustible, el motor no arrenca. Molt sovint, l'absència de signes de vida indica una fallada de la bobina d'encesa. Si, després d'una inspecció visual, tots els circuits elèctrics estan en ordre, s'haurà de substituir aquesta bobina.
Un fet menys freqüent són els dipòsits pesats de carboni o la fallada de la bugia. Es determina mitjançant la inspecció visual d'una espelma desenroscada. La manera més eficaç de determinar aquest mal funcionament és substituir la bugia per una altra que se sap que funciona correctament. Quan penseu en com fer una talladora de gespa si el motor no arrenca, presteu atenció a la substitució de les bugies per altres de noves i, preferiblement, de més fiables.
VIDEO
Tenint en compte la peculiaritat de les "condicions de camp" en què s'utilitzen les talladores de gespa, els fabricants d'aquests dispositius van intentar protegir els seus consumidors de possibles problemes al màxim. Però, com sabeu, fins i tot un tallagespa manual manual, fet amb les vostres pròpies mans, pot fallar algun dia. Realment esperem que els nostres consells us ajudin en aquest cas i us dirigiran a la vostra resolució de problemes en la direcció correcta.
Una eina fiable i senzilla per tallar l'herba a la zona del jardí - una talladora de gespa té una gran demanda. Tanmateix, es pot trencar. Reparació necessària. Els tallages elèctrics solen reparar-se als centres de servei.
Per no transportar un aparell prou voluminós al taller, es poden eliminar una sèrie de fallades amb les vostres pròpies mans.
Per què no engeguen les talladores de gespa?
Per respondre a la pregunta, cal entendre que totes les avaries es divideixen en mecàniques i elèctriques. Els primers inclouen mal funcionament:
Al segon, tot el relacionat amb el motor, ja sigui elèctric o de gasolina.
No és difícil reparar els ganivets roms pel vostre compte, ja que són desmuntables i podeu esmolar-los amb esmeril normal, mantenint un angle d'afilat de 30 graus. En cas de mal funcionament d'altres parts, és a dir. carrosseries, rodes, nanses, també necessitaran reparació o substitució.
En els dispositius que funcionen amb bateria, a aquest problema s'afegeix una fallada de la bateria. És més difícil fer front a la reparació d'una talladora de gespa equipada amb un motor, és a dir. talladora de gespa elèctrica i gasolina.
En el primer cas, a les possibles avaries s'hi afegeix el problema de sobreescalfament i sobrecàrrega, així com el mal funcionament del circuit de subministrament d'oli i combustible.Una avaria elèctrica també pot ser causada per sobreescalfament o sobrecàrrega, ja que no tots els models estan equipats amb protecció.
El sobreescalfament és causat per un funcionament prolongat del dispositiu amb un filtre d'aire inadequat, cosa que dificulta el pas d'una quantitat suficient d'aire.
Haureu de refredar el motor elèctric desconnectant-lo de la font d'alimentació i substituir el filtre. En el futur, per evitar la reparació de l'aparell elèctric, s'haurà de netejar almenys un cop cada tres mesos.
Si hi ha un soroll o olor anormal, cal reparar la talladora de gespa elèctrica. No tothom ho farà amb les seves pròpies mans, perquè caldrà substituir la unitat.
Tard o d'hora, molts s'enfronten a la fallada del tallagespa. Això passa, per regla general, després de 3-4 anys de funcionament actiu o després que el dispositiu s'hagi emmagatzemat en una habitació sense calefacció a l'hivern.
La segadora està fora de servei si:
no comença;
el tallagespa s'atura poc després de començar;
el motor no funciona a plena capacitat o és intermitent
Els problemes amb el motor apareixen amb el temps en tots els dispositius, independentment de si hi ha un simple "xinès" o un "japonès" car. El moment és desagradable, però no us hauríeu de molestar, de la mateixa manera que no cal que us apreneu al centre de serveis. Podeu provar de reparar-lo vosaltres mateixos.
Cal iniciar les reparacions, guiats pel principi "de simple a complex", és a dir. es recomana iniciar les reparacions comprovant la presència de gasolina al dipòsit. Si el dispositiu de gasolina deixa d'engegar després de l'hivern, s'ha de substituir el combustible.
Després de tot, el combustible, malauradament, no sempre és d'una qualitat decent. En conseqüència, durant una inactivitat prolongada del dispositiu, es pot delaminar o formar un dipòsit. I els motors de vegades són molt sensibles a la qualitat del combustible.
Si no hi ha cap dubte sobre la qualitat d'aquest últim, però la segadora no s'engega, cal comprovar l'espurna traient el cable amb la tapa de la bugia i desenroscar-lo amb la clau anglesa subministrada.
Col·loqueu la bugia sobre una superfície metàl·lica neta (sense pintura) del motor, primer posant-hi la tapa i demanant a algú que faci un cop d'arrencada.
Si no apareix l'espurna blava, cal substituir l'endoll.
Si apareix una espurna inestable i feble, caldrà netejar l'espelma amb una llima o paper de vidre.
També el canvien si es troba carbó negre a la superfície, independentment de si es va formar a causa d'una mala qualitat del combustible o d'un carburador mal ajustat.
Un altre problema que és fàcil de solucionar és una mànega de combustible obstruïda. Ho comproven desconnectant-lo: si el combustible no flueix, el filtre o el saló està obstruït. S'haurà de substituir el filtre i es pot netejar el saló amb una agulla.
És bo que la segadora funcioni després. Tanmateix, la causa del mal funcionament en el 90% dels casos es troba en un altre lloc: la fallada del carburador, que necessitarà reparació. Podeu fer front a la reparació amb prou experiència. Si no hi és, necessitareu l'ajuda del centre de servei.
Hauríeu de començar comprovant que no hi hagi fonts de foc obertes a prop. No feu reparacions a l'interior. Això està ple de fuites de gasolina.
Nosaltres recomenem:
Utilitzeu un tornavís pla per desenroscar els cargols per treure la coberta de plàstic del filtre d'aire del motor. Es comprova si el filtre retirat està obstruït, es neteja amb una aspiradora o es substitueix per una de nova (si la condició no és satisfactòria).
També cal treure la coberta del filtre interior, que es troba sota la carcassa. Això, desenroscant els cargols, és més fàcil de fer amb una clau. Una mànega d'aire està connectada al seu costat interior, que també s'haurà de treure.
Finalment, hem arribat al carburador d'un dispositiu que es pot desmuntar. Desconnectar la mànega de combustible que hi porta del dipòsit, és a dir. traient la pinça, girar la mànega, intentant treure-la de la canonada.Cal fer la feina amb cura. De fet, si hi ha combustible al dipòsit, segur que es vessarà.
El carburador està connectat al motor amb dos cargols, que requereixen un capçal d'unió per desenroscar-lo. Quan desenrosqueu el segon cargol, intenteu no deixar caure el carburador per no danyar la suspensió de la molla.
El següent pas és treure la molla de retorn. És més convenient realitzar l'operació des del costat on està connectat al motor. Ara podeu treure el cable de l'accelerador girant suaument el carburador en sentit contrari a les agulles del rellotge.
Després de treure el carburador, desenrosqueu el cargol que subjecta la coberta de la cambra de combustible.
La neteja es realitza amb un líquid especial o WD-40 i filferro de coure, del qual s'ha retirat l'aïllament.
Finalment, podeu treure el flotador de plàstic situat sota la coberta de la cambra, que regula el nivell de gasolina, per al qual primer retireu el passador.
La càmera s'ha de netejar de placa. L'interior del carburador s'humiteja abundantment amb WD-40 (o un analògic), eixugat. Després de repetir les operacions diverses vegades, netegen els canals de combustible amb el conductor de coure, els purguen, ja que la seva contaminació és el principal motiu pel qual el motor s'atura o no arrenca.
Després de completar tots els passos descrits, munta el carburador en ordre invers.
Després d'instal·lar-lo al seu lloc, connectar la mànega, l'aire s'expulsa de la cambra de combustible. Això completa la reparació.
Després de les manipulacions descrites, l'equip es posarà en marxa fàcilment i funcionarà de manera estable.
Si la segadora elèctrica està en silenci, la causa pot ser un tall de corrent i un cable trencat. Per comprovar si hi ha corrent a la xarxa, utilitzeu un altre dispositiu elèctric connectat a la presa de corrent. El cable s'ha d'inspeccionar i substituir si es troba una ruptura. Desconnecteu-lo amb un hexàgon i comproveu si hi ha una pausa amb un multímetre.
Com és el cas de les talladores de gespa de gasolina, la causa d'un motor elèctric inoperatiu pot ser el sobreescalfament i la sobrecàrrega (bloqueig de l'element per un objecte estrany). El procediment de resolució de problemes és el mateix que el descrit anteriorment.
L'herba llarga es pot enredar als ganivets. Per a les reparacions, cal desconnectar el dispositiu de la xarxa i girar el cilindre en sentit contrari.
Si el dispositiu elèctric és silenciós, la corretja de transmissió s'ha de reparar com a conseqüència del desgast: es pot estirar o trencar. Això vol dir que no podeu prescindir de la substitució, per la qual cosa heu de treure la coberta protectora.
El nou cinturó s'instal·la primer a l'engranatge petit de l'aparell elèctric, després es col·loca la politja gran i la gira.
Per substituir el cable d'alimentació d'aquest aparell elèctric, cal desactivar l'aparell i desenroscar la coberta.
Per desconnectar el cable, introduïu una clau hexagonal al forat amb els cables, deixant anar el clip.
Instal·leu un cable d'alimentació nou en ordre invers.
El motiu també pot estar en un interruptor d'alimentació defectuós, que simplement es substitueix per un de nou.
Si el motor va funcionar, però es va aturar de sobte, heu de comprovar el cigonyal i el pistó: és possible que s'hagin enganxat. Això es deu a la manca d'oli al cárter. Amb aquesta avaria, és millor contactar amb un especialista, com en el cas que el motor elèctric de la talladora de gespa requereix reparació.
VIDEO
Vídeo: Reparació de tallagespa
Per a un funcionament sense problemes de la segadora, el propietari ha de fer un manteniment periòdic després d'acabar la temporada de treball, és a dir. abans de col·locar-lo per a l'emmagatzematge d'hivern. Costarà menys que reparar o comprar un dispositiu elèctric nou.
Entre les mesures principals per al funcionament fiable de la segadora elèctrica està mantenir-la neta. L'herba segada sota la coberta erosiona les peces metàl·liques. Un compressor o ventilador ajudarà a eliminar les restes de males herbes tallades.
El motor elèctric de la segadora està refrigerat per aire, per tant també s'ha de mantenir net, que és la clau per a un funcionament eficient.Utilitzeu un raspall suau i aire comprimit per netejar les aletes de refrigeració.
El canvi d'oli oportú, especificat al manual d'instruccions, garantirà un funcionament a llarg termini sense problemes, així com la neteja periòdica del filtre d'aire.
Amb certa experiència, no és difícil reparar tallageses amb les vostres pròpies mans. El vídeo següent us ajudarà amb això.
VIDEO
Vídeo: Com reparar un motor de tallagespa
Si el propietari d'una segadora elèctrica no té els coneixements suficients, els centres de servei us ajudaran a reparar el vostre equip preferit que us permetrà mantenir l'àrea de la casa en forma adequada, podeu trobar més informació sobre quins als llocs:
Vídeo (feu clic per reproduir).
VIDEO
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
84
