Nota. Hi ha dos cables de la bateria: el gruixut connecta la bateria a l'arrencada, i el prim és el que necessitem.
Si no es torna a carregar, cal que comproveu el propi generador (vegeu VAZ 2109: errors del generador i com solucionar-los). Per fer-ho, és millor contactar amb especialistes o fer-ho tot segons els consells que es poden trobar al nostre portal.
Consell. Com s'ha dit, podeu arribar al servei o al vostre propi garatge amb un generador danyat. Per tal de minimitzar el consum actual de la bateria, és imprescindible apagar tots els dispositius en aquest moment, com ara una ràdio de cotxe, aparells d'il·luminació innecessaris, un ventilador, un aire condicionat, un calefactor, etc.
Si el motorista té experiència, se li pot aconsellar que comprove el regulador de tensió del generador. Aquest component és necessari per mantenir la tensió del generador dins dels límits especificats, fins i tot si la velocitat i la càrrega canvien. És possible que hagi "funcionat" i el generador no funcioni correctament.
Nota. Si el regulador del VAZ 2109, llançat abans de 1996, és millor comprovar-lo muntat amb un suport de raspall. Això permetrà detectar immediatament les ruptures dels cables del raspall i el mal contacte entre els extrems del regulador.
Nota. Recordeu que està estrictament prohibit substituir un fusible danyat per un de nou amb una potència superior. Consell. Per facilitar la resolució de problemes, us recomanem que utilitzeu el diagrama següent.
Val la pena assenyalar que es poden instal·lar diferents blocs al VAZ 2109: antics i nous. Una característica distintiva de la nova caixa de fusibles és que utilitza un nou tipus de fusibles.
Analitzem ara el diagrama de fusibles del VAZ 2109, ja que això és molt important per treballar amb l'electricitat d'un cotxe. Els fusibles s'abreujaran com la lletra P si el bloc de muntatge és del model antic i la lletra P si és nou.
Un problema freqüent associat amb un VAZ 2109 amb un electricista és el tauler d'instruments. Està integrat al quadre de comandament del costat del conductor i inclou un sistema d'instruments que controlen l'estat actual del cotxe.
VIDEO
Si els llums d'advertència del tauler d'instruments no funcionen, és possible que s'hagin cremat o que estiguin febles als endolls.
Tractament: es substitueixen les làmpades o s'estrenen els seus contactes.
És possible que els contactes s'hagin oxidat. En aquest cas, cal netejar-los a fons.
Nota. En general, en aquest cas, es recomana trucar tot el cablejat amb el tester.
Un mal funcionament igualment habitual, que implica la següent operació: substitució del cable. Abans de substituir, es recomana comprovar l'estanquitat de les femelles.
També passa que se sent soroll quan el velocímetre està en funcionament. En aquest cas, el més probable és que l'eix flexible estigui deformat.
Mal funcionament de l'equip elèctric Vaz 21093
En aquest sentit, la comprovació i la resolució de problemes de l'electricitat VAZ 2109 es pot considerar un negoci acabat. És extremadament important en el procés de treball amb les vostres pròpies mans, no ignorar les instruccions del cotxe.
El cotxe VAZ-2109 es va produir a AvtoVAZ entre 1987 i 1997. Anys de producció 21099: 1990-2004 - a Rússia, 2004-2011 - a Ucraïna. Aquí hi ha esquemes de cablejat de colors (per a injector i carburador) amb una descripció de tots els elements per a diverses modificacions. La informació està destinada a l'autoreparació d'un cotxe. Els esquemes elèctrics es divideixen per facilitar la visualització a través d'un ordinador o telèfon intel·ligent en diversos blocs, també hi ha diagrames en forma d'una sola imatge amb una descripció dels elements, per imprimir en una impressora.
Com la resta del cotxe, el seu equip elèctric era mitjà, de manera que els propietaris de nou haurien de conèixer a fons l'esquema de cablejat per a les reparacions rutinàries de fer-ho tu mateix.
VAZ-2109 ... El model base, que es va produir entre 1987 i 1997, estava equipat amb un motor de carburador VAZ-2108 amb un volum d'1,3 litres i una capacitat de 64 cavalls de potència.
VAZ-21091 ... Modificació d'un cotxe amb un motor VAZ-21081 deformat, un volum d'1,1 litres i una capacitat de 54 cavalls de potència. Produït en sèrie entre 1987 i 1997.
VAZ-21093 ... Modificació d'un cotxe amb un motor de carburador VAZ-21083, un volum d'1,5 litres i una potència de 73,4 cavalls. Produït en sèrie entre 1988 i 2006.
VAZ-21093i ... Modificació amb un motor d'injecció VAZ-2111-80 amb un volum d'1,5 litres. el primer prototip va aparèixer el 1994, la producció en sèrie va començar el novembre de 1998.
VAZ 21093-22 ... Un model fet especialment per al mercat finlandès. Compta amb retalls interiors millorats, llandes "d'aliatge" preinstal·lades i un nou quadre de comandament. Al cotxe es va instal·lar un motor d'injecció d'1,5 litres. Produït entre 1995 i 1998.
VAZ-210934 ... Un vehicle tot terreny amb tracció total amb carrosseria VAZ-21093 col·locat al bastidor Niva, en el qual ja s'han instal·lat la suspensió, la direcció, el motor, la caixa de canvis i la caixa de transferència del mateix model VAZ-2121 Niva.
VAZ 2109-90 ... Una variant del cotxe, que estava equipat amb un motor Wankel de pistons rotatius de dues seccions compactes amb un volum de 654 cm3.
VAZ-21096 ... Modificació d'exportació del VAZ-2109 per a països amb trànsit a l'esquerra, la columna de direcció es trobava a la dreta.
VAZ 21097 ... Modificació d'exportació VAZ 21091 amb volant a la dreta.
VAZ 21098 ... Una altra modificació d'exportació, però ja el model VAZ 21093 amb columna de direcció dreta.
VAZ-2109 Carlota ... Un cotxe produït entre 1991 i 1996 a Bèlgica per Scaldia-Volga.
VAZ-21099 ... El següent model de cotxe independent, que és una modificació del "nou". Aquest cotxe tenia una carrosseria sedan de 4 portes i 5 places i un voladís posterior ampliat en 200 mm.
No hi ha cap sensor de desgast de pastilles de fre (abans, el llum del fre de mà parpellejava quan la palanca s'aixecava i s'il·luminava constantment quan s'activaven els sensors de les pastilles de fre).
Esquema de cablejat dels sistemes de neteja de fars en panells baixos i alts d'automòbils fabricats després de 1989
Diagrama de cablejat del carburador VAZ-2109 - vista completa:
Tots els "nous" del carburador utilitzen el mateix sistema d'encesa sense contacte, construït sobre la base d'un interruptor electrònic i un sensor Hall.
L'avaria de la unitat de control electrònica, que és característica de les nou, es produeix a causa del fet que la caixa passa aigua, pols i humitat en forma de condensació. La fàbrica ha proporcionat una petita ranura perquè l'aigua s'escorre fora del casc, però s'obstrueix constantment, el casc s'omple d'aigua i la caixa de control es trenca lentament.
El cablejat del VAZ 2109 a l'injector té molts connectors per connectar sensors a l'ECU.
DPDZ (sensor de posició de l'accelerador);
DPKV (sensor de posició del cigonyal);
DT (sensor de temperatura);
DSA (sensor de velocitat del vehicle);
Vàlvula de purga de l'adsorbent;
DMRV (sensor de flux d'aire massiu);
DD (sensor de cop) i altres.
El punt feble dels arnesos és el cablejat d'alimentació al prestatge inferior del radiador, que està constantment exposat a altes temperatures i en aquest lloc no està protegit de l'aigua i la brutícia. Un altre problema és l'arnès sota la catifa al costat del seient del conductor. La humitat s'acumula constantment allà i, per eliminar-la, cal assecar el terra, estirant inevitablement aquest torniquet.
Des de mitjans dels anys 90, es van començar a utilitzar motors amb sistema d'injecció al VAZ 2109, cosa que va canviar molt el pla elèctric del compartiment del motor i el quadre d'instruments. A continuació es mostra un esquema del sistema elèctric d'una màquina de 1999 amb un ECM tipus GM ISFI-2S i 4/4.1 de gener.
1 - sistema de broquets;
2 - espelmes;
3 - mòdul de control d'encesa;
4 - connector de diagnòstic;
5 - Controlador de General Motors o gener;
6 - connector per connectar una combinació de dispositius;
7 - el relé principal del sistema;
8 - fusible per al cablejat del controlador i el mòdul del sistema d'encesa;
9 - protecció dels circuits de sensors per mesurar la velocitat i el mesurador de cabal d'aire;
10 - protecció de la font d'alimentació de la bomba de subministrament de combustible;
11 - controlador de la bomba de combustible;
12 - mesurador de temperatura del motor;
13 - sistema de ralentí;
14 - comptador de cops;
15 - sistema de purga del dipòsit per a la captura de vapors de combustible;
16 - mesurador de posició del cigonyal;
17 - comptador de velocitat;
18 - mesurador de cabal d'aire;
19 - sonda lambda;
20 - mesurar l'angle de la posició de l'accelerador;
21 - bomba de combustible elèctrica completa amb sensor de nivell de combustible;
22 - connexió del sistema d'encesa;
23 - llum de control;
24 - pany d'encesa;
25 - unitat de commutació;
26 - ventilador de refrigeració del radiador.
A partir del 2002, tots els VAZ 2109 van començar a equipar-se només amb motors amb sistema d'injecció. El diagrama mostra el cablejat dels arnesos elèctrics per al Bosch MP7.0 ECM (estàndards Euro 2) en un cotxe de 2003 amb un motor VAZ 2111.
1 - quatre broquets;
2 - espelmes 2109;
3 - mòdul de distribució d'encesa;
4 - connector de diagnòstic, portat a l'interior del cotxe;
5 - Connector del controlador Bosch;
6 - connector d'una combinació de llums i dispositius;
7 - el dispositiu de commutació principal del sistema;
8 - enllaç fusible del dispositiu principal;
9 - controlador per controlar els paràmetres del ventilador al radiador de refrigeració;
10 - fusible del controlador del ventilador;
11 - relé de control de la bomba de combustible;
12 - fusible per al cablejat de la bomba de combustible;
13 - sensor per mesurar el flux d'aire d'admissió;
14 - sensor d'angle d'obertura de l'accelerador;
15 - mesurador de temperatura del motor;
16 - regulador dels paràmetres de ralentí;
17 - sensor per mesurar la detonació en els cilindres;
18 - sensor de posició del cigonyal;
19 - sonda lambda;
20 - unitat de control immobilitzador;
21 - indicador d'estat de l'immobilitzador;
22 - sensor de mesura de velocitat;
23 - motor elèctric de l'accionament de la bomba de combustible, en un mòdul amb ell hi ha un dispositiu per mesurar el combustible restant al dipòsit;
24 - vàlvula de purga del sistema de recuperació de vapors de gasolina;
25 - connector de l'espit del sistema d'encesa;
26 - una combinació de dispositius amb un llum de control i advertència Check Engine;
27 - relé d'arrencada del sistema d'encesa;
28 - pany;
29 - unitat de muntatge i commutació;
30 - ventilador de refrigeració.
Les caixes de fusibles són independents del sistema d'injecció de combustible utilitzat: carburador o injector. Les PSU només diferiran segons l'any de producció del cotxe. És a dir, els blocs de muntatge per al carburador i l'injector són els mateixos. La caixa de fusibles VAZ 2109-099 (carburador, injector) es troba sota el capó, al compartiment davant del parabrisa del costat esquerre.
K1-relé per encendre els eixugaparabrises; K2-relé-interruptor per a indicadors de direcció i alarma; Relé eixugaparabrises K3; Relé de control de salut de la làmpada K4; K5-relé per encendre els vidres elèctrics; K6 - relé per encendre senyals sonores; K7-relé per encendre la luneta posterior térmica elèctrica; Relé de llum alta K8-far; K9-relé per encendre els fars de cruce; F1-F16 - fusibles.
K1 - Relé per encendre els eixugaparabrises, K2 - Relé-interruptor per als indicadors de direcció i l'alarma, K3 - Relé per a eixugaparabrises, K4 - Relé per controlar l'estat dels llums de fre i els laterals, K5 - Relé per encendre els vidres elèctrics , K6 - Relé per encendre la clàxona , K7 - Relé de la luneta posterior calefactada, K8 - Relé de llum llarga, K9 - Relé de llum baixa, F1 - F16 - Fusibles, F1 - F20 - Fusibles de recanvi.
Atenció! Els terminals d'alimentació del generador sovint s'afluixen, s'escalfen, fan espurnes i fonen el cablejat. Fixeu-vos en aquest punt quan us resolgueu els problemes.
Qualsevol cotxe modern de la família "Samara" necessita manteniment tècnic. I les peculiaritats del funcionament dels cotxes a la zona climàtica de Rússia i els països de la CEI obliguen a prestar més atenció a la seva part elèctrica, i VAZ 21093 no és una excepció.
Diagrama de cablejat d'un VAZ 21093i amb un sistema d'injecció de combustible
Per primera vegada a les carreteres russes, el 1987 va aparèixer un cotxe de la família VAZ 2109.
Un conjunt complet amb motors estava disponible per als compradors:
Volum 1100 cm³;
Volum 1300 cm³;
Amb un volum de 1500 cm³.
Com a referència: tots els motors tenien 4 cilindres amb dues vàlvules cadascun. El preu va variar insignificantment i el carburador Solex va proporcionar la barreja de combustible i aire als quatre en línia.
Modificació amb un motor de carburador de 1500 cm³:
tenia un índex VAZ-21093;
es va produir entre 1988 i 2006, ambdós inclosos.
Amb l'aparició a la línia de muntatge de la nova generació VAZ 21099, va aparèixer un motor nou i més modern, que va rebre l'índex VAZ-2111 a la línia de muntatge de fàbrica. I el fabricant va començar a equipar tots els models de la família 09 amb noves unitats de potència.
Perquè ho sàpigues, el diagrama de cablejat del VAZ 21093 a l'injector és el mateix que el del VAZ 21099.
Es va instal·lar el nou motor en comptes del carburador:
sistema de subministrament de combustible amb injecció multipunt (injecció);
els cotxes amb un motor nou van rebre un nou índex: VAZ-21093i;
la unitat d'alimentació va entrar a l'equip de sèrie des del novembre de 1998.
Però juntament amb els motors d'injecció, la fàbrica d'automòbils va continuar produint versions de carburador, i el diagrama de cablejat del VAZ 21093 al carburador era similar a tota la família de "nous".
Foto d'una unitat de potència amb un injector
Les noves modificacions també van requerir un circuit elèctric diferent. En particular:
el cablejat del VAZ 21093 va copiar exactament l'esquema del VAZ 21099, excepte la longitud dels cables a la part posterior del cos;
les versions amb un quadre de comandament "alt" tenien diferències en la col·locació interior (el manual automàtic indicava discrepàncies);
la possibilitat d'instal·lar finestres elèctriques en cotxes amb motor d'injecció, així com una direcció assistida de fabricació finlandesa, va fer que aparegués un cablejat especial per al VAZ 21093 a l'injector;
a la versió amb carburador, es va instal·lar cablejat estàndard.
El cablejat del VAZ 21093 al carburador tenia diferències en el sistema d'encesa
El funcionament dels cotxes domèstics té característiques nacionals:
els propietaris prefereixen fer servei i reparar cotxes amb les seves pròpies mans;
això requereix un diagrama detallat dels sistemes principals.
Al vídeo que es presenta a l'article, podeu veure quins nodes i esquemes de cablejat necessiten un seguiment constant per part dels propietaris.
VIDEO
Conclusions: els cotxes de la família VAZ 21093 serveixen fins als nostres dies, delectant els propietaris amb la seva fiabilitat. I qualsevol fallada és fàcil de solucionar pel vostre compte, tenint a mà un esquema de cablejat elèctric detallat.
ESQUEMA VAZ-21093
La desconnexió de l'interruptor d'encesa i de la bateria mentre el motor està en marxa provoca una fallada del regulador de tensió i dels elements de l'equip electrònic del vehicle. Quan es revisen els circuits dels equips elèctrics, està prohibit curtcircuitar els cables al cos, ja que això pot provocar una fallada dels components elèctrics.
Està prohibit connectar el terminal "30" del generador a la caixa, ja que això provocarà una fallada dels díodes de la unitat rectificadora del generador. Podeu comprovar el generador en un cotxe només amb un voltímetre i un amperímetre.Cal comprovar la resistència d'aïllament del bobinatge de l'estator del generador amb un augment de la tensió del generador retirat del cotxe VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, amb els terminals del bobinat de l'estator desconnectats de la unitat rectificadora.
Per a totes les preguntes sobre reparacions, poseu-vos en contacte amb el FÒRUM
Esquema de cablejat d'un sistema de control del motor d'un cotxe VAZ-21083, 21093, 21099 amb controlador "BOSCH M1.5.4" 2111-1411020 .
Número de catàleg de l'arnès d'encesa 21082-3724026-50.
1 - broquets;
G1, G2 - punts de connexió a terra;
"Nine" va estar a la línia de muntatge d'AvtoVAZ de 1987 a 2004, i durant aquest temps es van crear moltes variants d'aquest cotxe. El diagrama de cablejat del VAZ 21093 va canviar, es van afegir i eliminar elements en relació amb el llançament de noves modificacions, configuracions i opcions especials. Ara és difícil entendre els detalls, però el diagrama esquemàtic s'ha conservat.
Diagrama de cablejat del cotxe
El diagrama de cablejat VAZ 21093 és d'un sol cable, amb un "menys" tancat permanentment a la carrosseria del cotxe, que fa el paper de "massa". La tensió nominal a la xarxa a bord del vehicle és de 12 V.
Per als equips elèctrics del VAZ 2109, es proporcionen dues fonts d'electricitat: una bateria i un generador. La bateria d'emmagatzematge (bateria acumuladora) s'utilitza al cotxe per:
engegar el motor després d'estacionar;
alimentació dels circuits elèctrics quan el motor està apagat.
El "terra" del terminal negatiu de la bateria del VAZ 2109 s'ha de situar a l'esquerra, quan es mira la caixa de la bateria des del costat dels terminals. Molt sovint, els "nous" utilitzen bateries de plom-àcid sense manteniment. La capacitat nominal de la bateria és de 55-60 Ah i es pot augmentar lleugerament per a zones amb hiverns especialment freds.
El generador del cotxe està dissenyat per:
recàrrega de la bateria;
alimentació dels circuits elèctrics.
L'alternador trifàsic VAZ 2109 realitza les seves funcions mentre condueix. Té un rectificador integrat i un regulador electrònic de tensió. Produeix de 13,6 a 14,6 V, proporcionant un amperatge de fins a 55 A. La coberta del generador està cargolada a la carcassa de l'estator. El rotor gira en coixinets de boles muntats a la coberta.L'enrotllament d'excitació del rotor del generador s'acciona a través de raspalls i anells lliscants.
El circuit elèctric del VAZ 21093 és tal que gairebé tots els consumidors s'alimenten a través d'una caixa de fusibles que protegeix els circuits de curtcircuits i tot el cotxe del foc.
VIDEO
Només hi ha dos sistemes que són més importants per a la possibilitat fonamental d'operar els vostres "nou" sistemes:
sistema d'arrencada del motor - motor d'arrencada;
sistema d'encesa de mescla aire-combustible.
I si en una situació extrema pots engegar el motor sense arrencar, amb una empenta, aleshores sense encès no aniràs enlloc. Potser a remolc.
L'encesa sense contacte "nou" consisteix en un sensor distribuïdor, interruptor, bobina d'encesa, cables d'alta tensió i bugies. La particularitat del sistema d'encesa és que utilitza no només una tensió normal de 12V DC, sinó també una alta tensió d'impuls de fins a 30.000 V per encendre la mescla aire-combustible a les cambres de combustió. Els experts creuen àmpliament que aquesta part del sistema és la més susceptible al risc de fallada.
L'arrencada del cotxe VAZ 2109 és un motor elèctric de corrent continu. Està equipat amb un relé de tracció electromagnètic. Quan la clau es gira al pany d'encesa a la posició "d'arrencada", la tensió de la bateria es subministra als bobinatges de retracció i retenció del relé de tracció. Després de tancar els contactes, es desconnecta el bobinat del retractor del relé. El motor d'arrencada gira el volant del cigonyal, es subministra una espurna als cilindres, el motor comença a funcionar. Després de moure la clau a la posició "encesa", l'arrencada s'apaga.
En cas que només es produeixi un mal funcionament del sistema d'arrencada del motor, el funcionament del cotxe és extremadament difícil, i si tots dos fallen, és impossible.
VIDEO
La part més important de l'equip auxiliar són els cables de connexió. Auxiliar no vol dir secundari. Al contrari, quan opera el "nou", molts automobilistes estan convençuts que l'electrònica és la ciència dels contactes. Una part important de les preocupacions associades amb el VAZ 2109 està relacionada amb la recerca de trencaments, l'acidificació dels contactes i la pèrdua d'endolls. Aquí és on es fa necessari el diagrama de l'equip elèctric VAZ 2109, en el qual els cables de connexió es distribueixen i es mostren per colors, els consumidors estan numerats, els fusibles del vostre "nou" estan llistats per ubicació als blocs.
El diagrama de cablejat és tal que tots els cables del VAZ 2109 es munten en cinc paquets. Dos arnesos van des del bloc de muntatge fins a l'habitacle. El primer connecta tots els indicadors, instruments, interruptors i botons a la part davantera de l'habitacle. L'altre connecta els consumidors a la part posterior del cos. Els altres tres arnesos romanen al compartiment del motor. Un va als consumidors frontals, el segon va al pas de la roda davantera esquerre i el tercer serveix als consumidors relacionats amb el motor.
La commutació es realitza mitjançant la caixa de fusibles. El fusible és una placa metàl·lica, generalment d'un aliatge d'alumini, amb una secció transversal calibrada. La placa es munta en una caixa de plàstic transparent i s'instal·la en el trencament d'una o altra cadena del cotxe. Quan es supera el corrent admissible en aquest circuit, la placa es crema, aturant el pas de corrent en aquest circuit i evitant un incendi. El lloc de la destrucció és clarament visible a través del plàstic transparent. Només queda trobar el circuit responsable de la fallada del cablejat a l'àlbum de circuits elèctrics, eliminar el mal funcionament i substituir el fusible.
Porteu sempre un joc de fusibles de recanvi quan viatgeu. La caixa de fusibles també conté un relé i es troba al compartiment del motor de l'esquerra en direcció al vehicle, prop del parabrisa.
Durant la llarga història de producció a AvtoVAZ "nous", el circuit elèctric del VAZ 21093 ha canviat notablement, hi havia moltes opcions per a conjunts complets i modificacions del cotxe. "Nine" estava equipat amb diferents motors: VAZ 2109, amb un motor d'1,3 litres, i VAZ 21093, amb un volum d'1,6 litres. Pel que fa al sistema elèctric, els dos motors són pràcticament idèntics.Una altra cosa és la diferència entre les versions de carburador i d'injecció del "nou".
VIDEO
L'arribada del sistema electrònic de gestió del motor (ECM) i els dispositius electrònics que substitueixen el carburador i el distribuïdor han complicat el circuit elèctric del cotxe. L'ECM de l'injector VAZ 21093 va assumir les funcions següents:
control de la bomba de combustible;
control del ventilador elèctric del sistema de refrigeració;
ajust de la mescla aire-combustible, velocitat de ralentí i temps d'encesa.
A la caixa de fusibles VAZ 21093 hi ha dispositius fusibles addicionals que protegeixen l'ECM. Assegureu-vos que el diagrama de cablejat existent coincideix amb la modificació del vostre cotxe. Això és encara més important, ja que no sempre n'hi ha prou amb fer sonar un motor d'injecció amb un provador, de vegades necessiteu equips especials per treballar amb l'ECM.
Els equips elèctrics amb panells "alt", "baix" i euro tenen les seves pròpies diferències. El més important d'ells és la manca d'un tacòmetre al panell baix.
Diagrama de cablejat dels cotxes VAZ-2108, VAZ-21083, VAZ-2109, VAZ-21093 i VAZ-21099 de la versió "estàndard" (amb quadre de comandament -2108, amb bloc de muntatge tipus 17.3722, anys de fabricació 1988-1999)
L'ordre de numeració condicional dels endolls a les tires:
a - bloc de muntatge, grup d'instruments, interruptor d'encesa i eixugaparabrises (per a pastilles amb un nombre diferent d'endolls, l'ordre de numeració és el mateix);
* Instal·lat en peces de cotxes fabricats.
Feu clic per ampliar (592 KB)
Substitució del cablejat en un vídeo vaz 2109
Substitució del cablejat en un vídeo vaz 2109
Com substituir els cables d'encesa en un VAZ 2109 - Tidbit
Cablejat VAZ-2108-099 de l'interruptor d'arnès de cables CARGEN - Araon - Recanvis i servei de cotxes a Vitebsk
Cablejat VAZ-2108 arnès d'eixugaparabrises davanter - 2108-3724019, 2108-3724019-01 - Auto-Alliance
Preparant-se per pintar VAZ 2108 Garage 69 - VideoSpot.XYZ - Broadcast Your Self
Diagnòstic 2109 amb les vostres pròpies mans - Punt de moda
Esquema de cablejat vaz 2108 formes universals
Termostat VAZ 21099 carburador Moscou
Diagrama de cablejat vaz 2108 :: Fòrum de descàrregues necessàries
Substitució del cablejat del compartiment del motor injector vaz 2109
Lada Samara 2108 2109 Nou Cadillac 2016
Injector de bricolatge per a 2109 - Yula First School
Substitució del cablejat per fer-ho tu mateix en un vídeo vaz 2114 - UO RMD
Reparació de carburadors DIY VAZ 2109 - Punt de moda
23 d'octubre de 2016 - Pàgina 2 - Repareu-vos un professional
Substitució del cablejat d'un VAZ 2110 amb les vostres pròpies mans: la ubicació dels fusibles al diagrama del VAZ 2110
Cablejat VAZ 21093, part 2. Caixa de fusibles 2115-3722010-40. - llibre de registre Lada 2109 SkarLED 2004 a DRIVE2
Instal·lació del carburador DAAZ 21053-1107010-20 "SOLEKS" i el sistema EPHH al VAZ 2106 - llibre de registre Lada 2106 81'CLASSIC CROSS Evgeniy 198
Vídeo (feu clic per reproduir).
VIDEO
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
