En detall: reparació de gerros d'ecu d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
La unitat de control del motor (ECU) és el centre cerebral de tot el cotxe, consta d'un gran nombre de connexions complexes Amb l'ajuda d'aquest dispositiu, les funcions de tots els elements de la unitat de potència es controlen i coordinen.
Els dispositius de control instal·lats en diversos models de cotxes estan fets de materials d'alta qualitat, s'utilitzen altes tecnologies en la seva fabricació, garantint un muntatge d'alta qualitat de circuits electrònics.
Però fins i tot les ECU de la més alta qualitat són propenses a avaries i sovint necessiten reparacions urgents.
El disseny de l'ECU es divideix en parts principals: la unitat principal, sensors de control, actuadors dels elements del motor. El control electrònic inclou molts elements especials:
El mal funcionament de la unitat de control del motor condueix a un desequilibri en el funcionament de tots els sistemes del vehicle.
L'ECU utilitza els senyals enviats pels sensors instal·lats al tren de propulsió per ajustar la composició i la quantitat de combustible que entra al motor. En el curs de la seva activitat, s'estableix el mode de funcionament del motor i es produeix la dosificació exacta de les mescles de combustible.
Com a resultat del funcionament del controlador, el funcionament del motor és estable tant en fred com després de l'escalfament. És impossible arrencar el motor si hi ha una avaria a la ECU o si els seus senyals de control estan absents.
Els transistors potents que formen part de la unitat de control controlen el funcionament dels actuadors següents del motor i del sistema de combustible:
bobines d'encesa del sistema d'injecció;
vàlvula de ralentí;
broquets elèctrics;
vàlvula de ventilació del dipòsit de combustible;
bobines electromagnètiques - solenoides;
turboalimentació;
sistema d'admissió-escapament;
recirculació dels gasos d'escapament;
sistema de refrigeració.
Vídeo (feu clic per reproduir).
El dispositiu electrònic és una part integral de l'equip de bord de la màquina; està en constant comunicació d'informació amb sistemes tan importants:
Sistema antibloqueig.
Transmissió automàtica.
Sistema estabilitzador.
Sistema de seguretat del vehicle.
Control de creuer.
Control climàtic.
Quan s'utilitza aquest dispositiu, s'optimitzen els paràmetres més importants:
el consum de combustible;
consum d'oli de motor;
característiques de potència;
parell que afecta l'acceleració del cotxe;
la quantitat de components tòxics en els gasos d'escapament.
Els sensors envien informació al controlador en forma de senyals digitals. Els mòduls de control i càlcul funcional inclosos en el programari analitzen els senyals dels sensors i corregeixen el funcionament dels actuadors. Els senyals de sortida durant el procés d'ajust poden fins i tot parar el motor dièsel per complet.
Quan es fan canvis significatius en el disseny de la unitat de potència (tuning), és possible reprogramar la unitat de control electrònica del motor.
La integració de totes les unitats de control en un sistema comú es realitza mitjançant un bus especial.
Sovint es produeixen situacions quan els propietaris d'automòbils s'enfronten a la necessitat de reparar la unitat de control del motor. Realitzar aquest tipus de treball amb les vostres pròpies mans és possible amb certes habilitats de qualificació.
Els errors en el funcionament del dispositiu de control es produeixen a causa d'una violació dels contactes amb sensors que controlen el funcionament dels sistemes de treball del motor:
Sistema de frenada antibloqueig (control de frenada del vehicle).
Bloc d'encesa.
Controlador d'injector.
Posició de l'accelerador.
Interval de temperatura del motor.
Els danys mecànics, l'entrada d'aigua a les parts del microcircuit, els intents fallits de reparar el dispositiu amb les vostres pròpies mans també provoquen una avaria de la unitat de control electrònic.
La pèrdua de contacte amb els sensors es produeix a causa de la manca d'electricitat, la qual cosa indica l'aparició d'un mal funcionament intern que requereix reparació obligatòria. Els signes de manca de contacte poden ser els següents:
no es reben dades de l'escàner;
els missatges contenen paràmetres incorrectes;
el llum de control "comprovació" no s'encén quan l'encesa està encès;
manca d'informació sobre el funcionament inestable del motor.
La identificació oportuna dels defectes i la reparació de les unitats de control electrònic del motor evitarà l'aturada del funcionament dels sistemes, conjunts i conjunts de vehicles.
La llista de les causes més probables inclou els factors següents:
Microesquerdes en els circuits i el cos del dispositiu causades per esforços mecànics (xocs, vibracions fortes).
Un fort augment de la temperatura, provocant un sobreescalfament de la unitat de control del motor.
Destrucció d'elements de l'ECU sota la influència de la corrosió.
Penetració d'humitat a la caixa del controlador a causa de la despresurització.
Accions de reparació d'analfabets.
Aplicar l'efecte "il·luminació" mentre el motor està en marxa per ajudar el cotxe veí.
Canviar la posició de les connexions dels terminals mentre connecteu la bateria.
Manca de connexió de bus elèctric quan l'arrencada està encès.
L'eficiència de l'ECU depèn totalment dels factors enumerats, molts dels quals són capaços de causar danys importants al dispositiu de control.
Per evitar danys permanents, cal dur a terme diagnòstics periòdics del control electrònic del motor. Per tal d'estalviar en reparacions costoses i la substitució completa d'elements del sistema de control electrònic, la comprovació es realitza almenys una vegada a l'any.
Els errors de funcionament de la unitat de control del motor s'indiquen per les següents avaries del vehicle:
problemes amb l'arrencada del motor;
encendre el motor;
l'aparició d'un fum espes;
disminució de la resposta al pedal del gas;
interrupcions en relació amb l'ECU;
pèrdua de control sobre encendre i apagar el ventilador del motor;
mal funcionament de les bobines d'encesa;
fallada dels fusibles;
els sensors no envien senyals.
Gràcies al sistema d'autodiagnòstic integrat a l'ECU, podeu comprovar i determinar el grau de dany amb les vostres pròpies mans. Per dur a terme les mesures de diagnòstic, cal connectar-se al dispositiu mitjançant un ordinador portàtil amb un programa instal·lat dissenyat per treballar amb dades de diagnòstic. En lloc d'un ordinador portàtil, podeu utilitzar provadors especials, oscil·loscopis.
Les dades obtingudes durant les mesures es comparen amb els indicadors estàndard.
Les causes dels danys a la unitat de control del motor es divideixen en dos tipus principals: conductor defectuós o fallada del firmware. El firmware només es restaura amb l'ajuda d'especialistes del centre de servei. Podeu comprovar els paràmetres elèctrics amb les vostres pròpies mans mitjançant un dispositiu de mesura especial: un multímetre.
Per buscar una avaria al cable, heu de familiaritzar-vos amb el diagrama del dispositiu de control. Un cop estudiada la ubicació dels conductors, resistències i font d'alimentació, és el torn de la "continuïtat" del circuit elèctric en el lloc on es detecta l'error en les lectures de la unitat electrònica. En absència d'aquesta informació, cal comprovar els cables de tot el circuit.
Per reparar l'ECU del motor, cal fer les operacions següents:
Localitzeu la ubicació de l'avaria.
Torneu a mesurar la resistència.
Troba els punts d'unió del conductor.
Connecteu en paral·lel un cable amb la resistència requerida amb un soldador; es recomana deixar el cable antic al seu lloc.
Després de les mesures preses, el sistema hauria de funcionar de manera estable. Si els errors de l'ECU es repeteixen, poseu-vos en contacte amb el centre de servei.
La durabilitat, la seguretat i la fiabilitat del vehicle depenen de la puntualitat de la reparació de la unitat de control del motor.
La unitat de control electrònic del motor es considera, amb raó, una de les parts més importants del cotxe. Aquest dispositiu no s'anomena en va el "cervell" d'un cotxe, perquè és totalment responsable de l'estabilitat del funcionament de gairebé tots els sistemes del vehicle.
Cada any apareixen més i més cotxes al mercat mundial, la fiabilitat i durabilitat dels quals depèn directament dels sistemes electrònics. Absolutament tots els fabricants estan intentant equipar els cotxes amb els últims models d'ECU. Juntament amb això, els components mecànics del cotxe són cada cop menys.
Sigui com sigui, l'ús de l'electrònica a la indústria de l'automoció està plenament justificat. Els fabricants d'ECM posen un gran èmfasi en la qualitat dels materials i el muntatge dels seus productes. És per això que els "cervells" d'un cotxe són extremadament rars. Però com diuen, res dura per sempre. I fins i tot una ECU d'alta qualitat fallarà tard o d'hora.
En un ampli ventall d'especialistes, fa temps que s'ha compilat una llista dels motius més comuns pels quals es trenca una ECU. Això inclou:
danys mecànics. La unitat de control del motor està danyada per cops i vibracions fortes, que contribueixen a l'aparició de microesquerdes en els seus circuits i carcassa;
salts bruscos de temperatura, com a resultat dels quals la unitat de control del motor es sobreescalfa;
corrosió;
despresurització i entrada d'humitat a la caixa de l'ECU;
interferència en el treball d'un bloc de persones que no tenen les competències necessàries;
l'anomenada "il·luminació" d'un cotxe amb el motor en marxa;
reordenació dels terminals en connectar la bateria;
engegar l'arrencada sense un bus elèctric connectat.
Tots els factors anteriors afecten l'eficiència de la unitat de control del motor de diferents maneres. Alguns d'ells causen danys menors al "cervell" del cotxe, mentre que altres poden trencar el bloqueig a l'instant. Afortunadament, encara hi ha una manera d'evitar l'avaria final de la unitat: el diagnòstic de l'ECU, que s'ha de realitzar almenys una vegada a l'any.... Aquesta és l'única manera d'estalviar en la reparació de peces costoses o la substitució completa.
