casaRàpidamentReparació de motors de combustió interna Mazda demio de bricolatge
Reparació de motors de combustió interna Mazda demio de bricolatge
En detall: reparació feta per tu mateix d'un motor de combustió interna Mazda demio d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Subscriu-te al canal.
Junta tòrica per a la vàlvula de ventilació del càrter HYUNDAI / KIA ME30113338A 32р Junta de la tapa de la vàlvula.
Vaig netejar el col·lector d'admissió, la vàlvula d'acceleració i el sensor DMRV.
Junta homocinètica exterior sense anell ABS Asva MZ-14 Junta homocinètica exterior amb anell ABS Asva MZ-14A44 El meu grup VKontakte, afegeix amics.
En aquest vídeo, mostraré detalladament com substituir el radiador de refrigeració d'un motor de combustió interna per una transmissió automàtica.
Què fer si el motor està menjant oli. Com eliminar l'augment del consum amb les vostres pròpies mans, el consum d'oli de motor.
Vàlvula de ralentí Mazda B5C720660C El meu grup VKontakte, afegir als amics, ens comunicarem i compartirem.
Junta de la vàlvula de ventilació del cárter Mazda Número de peça: E30113338A Vàlvula de ventilació del cárter.
Jo faig servir una càmera de bicicleta i cola, uns 10 mil són suficients.
Article: 0143303258 VIN: DW3W-316802 Número de motor: B3215432.
El motiu de la fallada del motor d'arrencada per protegir la transmissió automàtica, que no proporciona potència al sarter, si s'activa algun engranatge.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Per no torçar els fils de la culata d'alumini, mireu aquest vídeo.
Filtre de combustible fi SAKURA FS1718 Filtre de combustible gruixut TOYOTA 2321746090 Folre del parafang davanter dret.
Al cotxe, el motor va començar a funcionar molt fort. Vaig decidir canviar les espelmes. Al final del vídeo vaig en cotxe i ho mostro.
Ho he llegit. A costa de l'avorriment, si cal, es podrà moldre.
Només una pregunta sobre les tapes. He trobat aquests:
MAZDA KL02-10-155 costa 85 rubles. i MAZDA B3C8-10-155 va costar 156 rubles.
Em sembla que solen desmuntar i després fer una llista de peces: per esmolar el bloc o no per amolar, per amolar el genoll o no per esmolar? No afilem res: doncs 1) anells estàndard 2) auriculars estàndard 3) junta de culata 4) gorres 5) juntes del col·lector (possiblement), la resta de juntes. 6) segells d'oli del cigonyal, arbre de lleves. 7) mitges anelles
Acabo de deixar la reparació, ho vaig fer tot jo mateix, vaig trigar 6 dies de descans, és a dir. 3 setmanes. No vaig treure ni canviar els coixinets principals i els mig anells, tampoc es va poder canviar la biela, però només es van reorganitzar els superiors i els inferiors. el desgast només es trobava a la part superior (quan la pressió es transmet des del pistó al cigonyal). Vaig demanar recanvis d'amagat, tant originals com no. Els meus inconvenients: va costar molt de temps treure el motor, perquè també es va canviar l'embragatge i el segell de l'arrel posterior. la caixa va romandre al seu lloc, les articulacions CV no es van tocar. problemes per afluixar el cargol del cigonyal, com a resultat, va portar la unitat retirada al servei, on el cargol només es va desenroscar amb una clau de femella. la junta del col·lector d'admissió (substitut) no encaixava, el catàleg d'Exist va emetre el número: vaig haver d'esperar-ne una de nova i vaig perdre una setmana més. Vaig haver de reordenar la bomba, perquè amb ell a les juntes del kit (no volia tallar-lo jo mateix).
Total comprat: Codi de l'empresa Descripció Qt Ajusa 13128900 Junta del col·lector d'admissió 1 Mazda 0324-10-252 Junta de tapa de farciment d'oli 1 Bomba d'aigua Aisin WPZ-001 1 Tama P401 Junta de la carcassa del termòstat 1 Bugia Denso K16PR-U11 4 Koyo PU245228DRR1H Politja tensora de la corretja de distribució 1 Mazda B630-12-711E Molla tensor de la corretja de distribució 1 SUN A337YU22MM Corretja de transmissió 1 Tp 33757-STD Anells de pistó, mida estàndard, conjunt per al motor 1 Elring 036.166 Junta de safata d'oli 1 Kit d'embragatge Exedy MZK 2014 1 Coixinet del volant Koyo 6202ZZC3 1 KP KB30471 Junta del col·lector d'escapament 1 Mazda BP05-11-312 Segell d'oli, cigonyal 1 Stone JD-24016 Junta de safata d'oli 1 Stone JD-24018 Junta de safata d'oli 1
Vull destacar: aquesta junta d'un motor B3 amb un col·lector d'alumini no és adequada. Reinz 71-52859-00 Junta del col·lector d'admissió 1
No es van tenir en compte els taps M / s, els coixinets de biela i la junta de culata, es van comprar per avançat, no quedaven codis.
P.S. Kilometratge en el moment de la reparació: 300 t.km., l'oli menjava aproximadament un litre per mil o dos. el problema només era als anells, la resta era normal.
La publicació s'ha editat Ungles' – 16.12.2011, 10:15
Gràcies per les respostes. Pel que fa al vigilant, simplement em van dir que es construirien nous anells en aquests quilòmetres, i si la velocitat és de més de 60 km / h durant aquests 1500 km, llavors en mig any caldrà tornar-ho a canviar tot. I no faré cap reparació més ((( Per tot l'anterior, entenc que ara no puc quedar-me penjat a una velocitat de 60 km / h, en cas contrari, és molest mirar constantment el velocímetre i com avança des de tots els costats)))
Paltoos, per descomptat, no és cap secret: la reparació va costar 15.000 rubles per a l'obra. + 8000 fregaments. peces de recanvi.
Paltoos, per descomptat, no és cap secret: la reparació va costar 15.000 rubles per a l'obra. + 8000 fregaments. peces de recanvi. [/ QUOTE]
el preu de la llauna, especialment 8000 per a anelles i taps.
Tens raó en alguna cosa, és clar, però és més fàcil trobar un bon mestre per penjar-te)) si tens prou coneixements per avaluar l'estació de servei, aleshores ets un gran company, t'envejo una mica.
Vaig estar amb el meu problema a tres estacions de servei per fer diagnòstics. en un, simplement em van oferir canviar l'oli per l'original i no em va treure ni un cèntim. en un altre van oferir descarbonitzar el motor per 12.000 rubles + pagament per diagnòstic, i en el tercer van dir (també per diners) que si un canvi d'oli no ajuda, les reparacions del motor (segells i anells de la tija de la vàlvula) costarien aproximadament. la mateixa quantitat que instal·lar un motor de contracte (un motor d'uns 14.000 rubles + uns 8.000 rubles funcionen). només resulta la quantitat expressada per la noia de dalt
per descomptat, vull trobar la millor relació qualitat-preu, però, com podeu veure, la loteria és les dues coses, malauradament)))
Instruccions per a la substitució de les bugies en els motors Mazda Demio i Ford Festiva. Els pous de les espelmes del motor tenen un angle de 45 graus, de manera que l'aigua hi arriba sense pietat amb la pluja, la brutícia i la pols. De vegades, les espelmes són molt difícils de desenroscar, així que necessitareu un WD-40. si els taps es substitueixen incorrectament, podeu enrotllar fàcilment els fils de la culata d'alumini, així que mireu aquesta guia de vídeo amb més detall perquè no tingueu aquests problemes.
Les nostres noves espelmes (K16PR-U11):
Comprem una clau d'espelma per a 16:
És amb una clau anglesa per a espelmes que és més convenient desenroscar les espelmes de les nostres màquines.
Vídeo de substitució de bugies a Mazda Demio, Ford Festiva:
Com podeu veure, substituir les bugies a Mazda Demio i Ford Festiva és bastant senzill, seguint amb cura tots els punts de les instruccions. Si, en desenroscar l'espelma, s'ha "aixecat" i necessiteu un gran esforç per girar-la, no ho feu, proveu de cargolar-la una mica i després torneu a continuar, en cas contrari podeu fer malbé el fil força fràgil.
La reparació del motor Mazda Demio pot ser important o pot ser parcial.El tipus de reparació es determina només després del diagnòstic d'un cuidador. La revisió parcial del motor Mazda Demio pot incloure la substitució de la junta GBK, la substitució dels segells de la tija de la vàlvula, la substitució de les vàlvules. Les reparacions parcials no solen incloure la retirada del bloc del motor, l'avorriment, la mòlta, el revestiment, etc.
No hauríeu de prendre la decisió de reparar el motor Mazda Demio vosaltres mateixos. Sovint ve al servei gent que diu: "el meu veí em va dir que he de canviar la junta de culata i tot desapareixerà". Per descomptat, podem escoltar el client i anar a una reunió, però si això no ajuda a resoldre el problema, tota la responsabilitat recaurà en el client, i no en el cuidador del servei que el diagnostica i és responsable.
Estació de servei a Grazhdanka - 603-55-05, de 10 a 20, sense dies de descans. Estació de servei a Kupchino - 245-33-15, de 10 a 20, sense dies de descans. STO sobre el coratge, 748-30-20, de 10 a 20, sense dies de descans.
WhatsApp/Viber: 8-911-766-42-33
Quan reparar el motor: - augment del consum d'oli de motor al motor de combustió interna; - fum del tub d'escapament; - dipòsits de carboni a les bugies; - motor al ralentí desigual; - augment del consum de gasolina; - caiguda significativa de la potència del motor; - cops al motor o sons estranys que abans no hi eren; - baixa pressió d'oli al motor; - el motor està sobreescalfat.
Garantia per obra- 6 mesos sense límit de quilometratge.
El diagnòstic del motor durant la reparació amb nosaltres és gratuït!
El cost final de la reparació d'un motor depèn de molts factors. Sovint, la gent desmunta el motor ells mateixos, intentant reparar el motor amb les seves pròpies mans. Quan entenem que no el poden muntar ells mateixos, ens porten un motor desmuntat. Quan truqueu a l'estació de servei, especifiqueu l'estat actual del motor i se us informarà del cost exacte de la seva reparació.
Si el cotxe no està en moviment, podem enviar una grúa.
