Reparació de netejadors de gerros de bricolatge

En detall: reparació de netejadors de gerros per fer-ho vostè mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

eixugaparabrises VAZ 2110

Un eixugaparabrises o eixugaparabrises tenen una funció important en un vehicle. Quan fallen, qualsevol conductor comença a sentir-se incòmode, sobretot si està a la carretera.
La reparació dels eixugaparabrises en aquest cas no presentarà cap problema, sobretot si utilitzeu la informació que es proporciona en aquest article.

L'essència de com reparar els eixugaparabrises en un VAZ 2110 és arreglar les palanques o les barres d'eixugaparabrises deformades. Sovint el motiu rau en la contaminació de les peces.
Si és impossible reparar els eixugaparabrises, s'han de substituir completament.Sovint, la causa d'una avaria pot ser un motorreductor i, si hi substituïu els engranatges, netegeu els contactes del col·lector o de l'interruptor de límit, tot funcionarà.
Si el motorreductor no es pot reparar, s'haurà de substituir per un de nou.

Tot el treball s'ha de fer en ordre i alhora no faltar res:

traieu l'eixugaparabrises (al vaz 2110 es pot treure completament);
desenrosqueu la femella que subjecta la corretja;
treure la corretja mateixa.

treure la corretja de l'eixugaparabrises

Seguiu endavant i continueu reparant els eixugaparabrises del VAZ 2110:

ha arribat el gir del motorreductor (es pot embolicar amb una fina pel·lícula de cuir, que s'ha de treure);
desenrosqueu els tres cargols del motorreductor, marcats amb fletxes a la foto superior;
traieu la coberta de plàstic negre desenroscant dos cargols per a això;
després de treure la coberta, desenrosqueu els cargols següents.

desmuntant l'eixugaparabrises motoritzat vaz 2110

Continuem i, per cert, també podeu reparar els eixugaparabrises al VAZ 2107:

Vídeo (feu clic per reproduir).

treure la placa amb 3 contactes situats sobre ella;
després de la qual cosa traiem la junta marró;
veiem el disseny d'engranatges i rodets;
traieu l'engranatge més gran juntament amb el corró, deixant veure una rentadora de plàstic a sota;
extraïm dos petits engranatges, que s'han d'anotar abans de retirar-los (això es fa per no confondre la seva ubicació original, perquè no tenen la mateixa inclinació de les dents).

retirant els engranatges del motor d'eixugaparabrises VAZ 2110

desconnectem la caixa de canvis del motor elèctric desenroscant per aquest dos cargols situats al davant;
traiem l'àncora de la carcassa metàl·lica del motor elèctric;
en aquesta etapa, totes les peces s'han de netejar a fons de la brutícia i el greix antic (utilitzem un drap sucat amb acetona).

La neteja dels eixugaparabrises del VAZ 2107, la reparació del qual també es pot dur a terme segons aquest esquema, implica cura i una inspecció detallada:

premem amb els dits tres raspalls en suports especials (han de moure's lliurement, i si baixen amb força, hi ha defectes o esquerdes, i s'han de substituir completament);
comprovem tres molles, que han de ser uniformes, sense estirar-se ni trencar-se.

Continuem reparant els eixugaparabrises del VAZ 2107 o 2110 inspeccionant el col·lector.
Per això:

l'inspeccionem per danys, rascades o brutícia;
si està molt brut, es recomana utilitzar un paper de vidre fi (si això no dóna cap resultat o ja es veurà que el col·lector està molt desgastat, caldrà substituir tota l'induït o tot el motorreductor en conjunt);
inspeccionem les dents dels engranatges de la caixa de canvis i les substituïm si es troben ratllades greus o altres defectes;
si es troben defectes al fil dels corrons de les palanques o dels raspalls, haureu de substituir les barres en un conjunt complet;
inspeccionem la placa de l'interruptor de final de carrera i, si cal, la dibuixem amb un paper de vidre i sobre ella;
inspeccionem el suport de la corretja, o més aviat els seus coixins de goma negre (si han perdut l'elasticitat o han trencat, cal substituir-los per uns de nous - la substitució es realitza traient la funda d'acer separadora interior);

Al VAZ 2109, també es realitza la reparació dels eixugaparabrises, és a dir, comencen amb el motor d'engranatges.
Per tant, continuem:

muntem l'eixugaparabrises, havent lubricat prèviament totes les peces (especialment heu de parar atenció al cuc brut de l'armadura i els engranatges: utilitzeu greix Litol-24 i els engranatges marcats s'han de col·locar exactament);
fixar l'àncora lligant els pinzells amb filferro als contactes (aquesta etapa de treball es realitza per no arrissar els pinzells i per tant s'han de doblegar);
muntem l'àncora a la carcassa de la caixa de canvis amb molta cura;
instal·lem la carcassa del motor elèctric a la caixa de canvis, subjectant l'eix de l'induït;
deslliguem o piquem el filferro que subjecten les escombretes i piquem el motorreductor amb un martell de fusta per tal de centrar els coixinets;
instal·lem la corretja enrere a l'eix, que necessàriament ha d'estar en posició horitzontal i proporcional a l'empenta central.

Atenció: Abans de procedir a la reparació del motorreductor, llegiu les característiques tècniques del funcionament normal d'aquesta peça.

freqüència de rotació de l'eix, si s'aplica tensió a 14 V baix: trenta o quaranta;
la velocitat de rotació de l'eix d'un valor més gran - setanta;
corrent consumida a primera velocitat - 3,5 A;
a segona velocitat - 5 A.

Al VAZ 2106, la reparació dels eixugaparabrises es realitza de manera una mica diferent. Tot i que tot el procés és similar a les instruccions anteriors, encara hi ha una diferència. Però considereu una manera de canviar la fulla de neteja antiga per una de nova.

Primer, ens armem amb un tornavís i comencem el procés:

per al VAZ 2106, les barres d'accionament de l'eixugaparabrises no només estan connectades entre si, sinó també a les manetes amb frontisses;
traieu l'eixugaparabrises i el reductor del motor;
traieu el tap de la frontissa d'empenta de la ranura de l'eix de la manovella;
retirar-lo de l'eix.

eliminant el tap de la frontissa de l'eix

treure l'empenta de l'eix;
desmuntar les barres d'eixugaparabrises;
muntem una nova empenta en ordre invers amb la mateixa unitat;
instal·leu el motorreductor al suport amb cura, prestant atenció a l'estat dels casquets de goma.

Atenció: quan treballeu, heu d'utilitzar un tornavís de fulla ampla. Serà més convenient per a ella treure i instal·lar els buixos.

La reparació dels eixugaparabrises VAZ 2106 continua. Ara mirem com netejar el col·lector i canviar els engranatges.
Realitzem les següents operacions:

traiem els eixugaparabrises, com s'ha indicat anteriorment;
apaguem els elements de fixació per a la fixació de la corretja;
traieu-lo del rodet del motorreductor.

Aquest vídeo es pot trobar a Internet.
Continuem:

desenrosquem els cargols de muntatge de la caixa de canvis (n'hi hauria d'haver tres);
treure el motor d'engranatges;
hi veiem una pel·lícula protectora, que s'ha de treure;
traieu la coberta de plàstic desenroscant els dos cargols de fixació;

Aquesta foto mostra com es fa:

treure la coberta del motor d'engranatges VAZ 2106

sota la tapa veiem dos cargols més, que també desenrosquem;
treure el panell amb els contactes de l'interruptor de límit;
traiem la junta amb les nostres pròpies mans;
veiem engranatges;
traieu el més gran juntament amb un corró i una rentadora de plàstic;
després d'això, traiem els altres engranatges (com s'ha esmentat anteriorment, caldrà marcar-los perquè no confonguin llocs durant el muntatge);
treure la caixa de canvis del motor elèctric desenroscant els dos cargols de fixació;
comencem una inspecció exhaustiva i netegem totes les peces de brutícia i greix antic;
els raspalls del suport del raspall s'han de moure lliurement cap avall i cap amunt (presteu molta atenció a això, no s'han d'encallar / si trobem aquest problema, canviem el conjunt del motor d'engranatges o els raspalls i no oblidem de soldar-los al raspall suport en substituir-los);
segons les instruccions, també s'han d'inspeccionar sense fallar les molles (s'ha de comprovar l'elasticitat i si observem una extensibilitat augmentada o un altre defecte, les substituïm per unes de noves);
netegem el col·lector amb paper de vidre, si hi ha ratllades o restes de brutícia (si està massa desgastat, substituïm l'ancoratge o el motorreductor en conjunt);
també canviem de marxa si hi notem dents desgastades;
recollir-ho tot en ordre invers.

Els consells donats anteriorment ajudaran l'entusiasta del cotxe a estalviar diners en reparacions, ja que el preu d'aquest servei avui en dia és bastant alt.

Els eixugaparabrises del cotxe VAZ-2110 no representen res constructivament complex. No obstant això, el seu fracàs, especialment durant les pluges intenses, pot provocar una emergència. Un dels elements principals dels eixugaparabrises o "raspalls" és un trapezi.

El trapezi és en algun lloc aquí!El trapezi d'eixugaparabrises és una unitat especial que converteix l'impuls del motor en el moviment cap endavant dels eixugaparabrises.En poques paraules, és ella la responsable del seu moviment al parabrisa o la finestra posterior del cotxe. Atès que les condicions meteorològiques sovint són imprevisibles i el parabrisa ha de proporcionar una visibilitat total, s'ha d'identificar i reparar ràpidament el trencament d'aquesta part.Molt sovint, els casquilles de plàstic es desgasten al trapezi.Tot i que, a primera vista, sembla que el moviment dels raspalls es produeix directament, de fet, el trapezi, que és una unitat electromecànica, n'és el responsable. Funciona segons el principi següent:

El motor de l'eixugaparabrises utilitza un dit, que impulsa el propi trapezi.

A causa de la connexió de la caixa de canvis i els eixos, es produeixen moviments oscil·latoris que obliguen els raspalls a moure's sobre el vidre, netejant-lo.

Sovint passa que el trapezi falla. Això passa especialment sovint després o durant la temporada d'hivern. Alguns propietaris sense experiència del VAZ-2110 enceneu els "pinzells" sense preocupar-vos de netejar el vidre de la neu... Sovint, els "eixugaparabrises" es congelen al vidre i un intent de moure'ls del seu lloc acaba en trencament. Per evitar que això passi, cal Comproveu sempre que els raspalls estiguin congelats abans d'engegar-los a l'hivern .Kirdyk és una paraula d'argot que significa una situació extremadament dolenta.Succeeix que l'anell de retenció del casquet es trenca i l'empenta simplement surt volant.La menor pertorbació en el funcionament del trapezi pot provocar un funcionament incorrecte dels "eixugaparabrises". Normalment aquesta peça es canvia per una de nova, tot i que en alguns casos és possible fer-ho amb la instal·lació d'un kit de reparació. El seu cost és significativament inferior al preu de tota la peça, encara que el temps de reparació trigarà molt més. A continuació, es mostra una llista dels principals signes mitjançant els quals podeu determinar que una peça fallarà aviat:

Els eixugaparabrises comencen a funcionar malament amb la seva feina directa. Això es deu a l'alliberament de pressió.

S'escolta un soroll inusual durant el funcionament.

Apareix una reacció, que es pot determinar fins i tot visualment, ja que el vidre serà difícil de netejar.

Succeeix que els pinzells van fàcilment en una direcció, i amb dificultat en sentit contrari, alentint-se constantment.

Tots aquests problemes fan que el parabrisa es mantingui brut, amb ratlles i taques.

Per tant, és millor treure la peça antiga i anar amb ella a la botiga de peces d'automòbil. No només estan connectats de diferents maneres, sinó que també es diferencien en els connectors mitjançant els quals es connecten al motor. Si no trobeu un trapezi d'estil antic, i només en teniu un, haureu de refer el sistema o buscar una peça usada.

VLT2110-5205010-P

Si el motor de l'eixugaparabrises funciona correctament, només podeu canviar el trapezi.

La manera més senzilla de desfer-se dels problemes amb els eixugaparabrises VAZ-2110 és contactar amb una estació de servei. Allà, el trapezi es substituirà en una hora o una hora i mitja. Però si els artesans sense escrúpols observen que el propietari no entén la causa de l'avaria, poden reparar el cotxe durant mig dia, dient que el problema és molt greu.

Quan es condueix en condicions meteorològiques adverses, la neteja oportuna del parabrisa és de gran importància i sovint sorgeix la pregunta de com comprovar el motor de l'eixugaparabrisa. L'objectiu principal de la unitat és eliminar l'obertura del vent del cotxe de la humitat, la neu i altres precipitacions atmosfèriques, de manera que descobrirem com mantenir aquest mecanisme en estat de funcionament.

Els cotxes moderns estan equipats amb dos eixugaparabrises, que tenen un disseny doble per al vidre davanter (hi ha dues gomes a l'eixugaparabrises per a un funcionament més eficient) i per al posterior: una única versió. La majoria dels eixugaparabrises funcionen en tres modes principals. Aquests modes són intermitents, lents i ràpids.

L'eixugaparabrises inclou un motor elèctric amb caixa de canvis, un sistema de palanques, raspalls i un mecanisme que torna automàticament els eixugaparabrises a la seva posició original. Simultàniament amb l'eixugaparabrises, s'acciona el rentador del parabrisa. Quan aquest petit però important mecanisme deixi de funcionar, no dubteu a arreglar-lo, perquè el temps és poques vegades previsible.

Hi pot haver diversos motius pels quals l'eixugaparabrises no funciona, tingueu en compte les situacions que es troben amb freqüència a continuació. En primer lloc, pot ser que no hi hagi contacte entre el col·lector i els raspalls. Si, després de desmuntar el motor elèctric i treure els contactes, no s'ha eliminat el mal funcionament, en aquest cas, molt probablement, cal reparar el motor de l'eixugaparabrises, però hi ha diverses opcions més que s'han de comprovar abans de prendre mesures dràstiques.

En cas que les palanques estiguin encallades o la caixa de canvis s'enganxi, es pot activar un fusible bimetàl·lic. Aleshores, el vostre sistema tampoc respondrà als intents d'activar-lo. Naturalment, corregint la posició d'aquests components i substituint el fusible, podeu resoldre aquest problema. L'eixugaparabrises hauria de funcionar amb normalitat després que s'hagi corregit l'error.

De vegades, aquest mecanisme només comença a funcionar a una velocitat. En aquest cas, és probable que l'interruptor o la resistència estiguin defectuosos. Els raspalls poden no estar instal·lats a la posició inferior, per això cal ajustar el mecanisme de parada. Sovint hi ha situacions en què, en encendre l'eixugaparabrises, hi ha sons estranys en forma de cruixent o sonall. Si això no es deu a la sequedat del vidre o a la presència de raspalls de sorra sota les gomes de goma, aleshores, pel que sembla, hi ha alguna cosa a l'interior, així que és hora d'aprofundir.

L'estructura del netejador no és complicada. Els dits estan units a les palanques dels raspalls, que poden ser les primeres fonts sospitoses de sons estranys. Com a regla general, s'agreguen als casquets del suport a causa de les infraccions de protecció quan l'aigua i la brutícia hi entra. Si el dispositiu també ha superat aquesta comprovació i el so persisteix, cal reparar o substituir el motor de l'eixugaparabrises.

Per treure el motor, cal desactivar el sistema elèctric i només després es pot desmuntar.

De vegades, el motor de l'eixugaparabrises posterior, així com el motor de l'eixugaparabrises davanter, simplement falla. És poc probable que sigui una avaria freqüent, però si t'atrapa, no es pot fer res, hauràs d'esbrinar-ho. Per reparar el dispositiu, s'ha de treure, i aquest és un procés força laboriós.Per exemple, el clàssic VAZmodels ovsky, que demostren de manera més completa tot el procés tècnic. Per tant, l'eliminació del motor té lloc en diverses etapes:

Les femelles que fixen els braços del raspall es desenrosquen, després es poden treure de les estries còniques de la unitat. Si això és difícil, es pot aplicar greix penetrant a les estries..

Els accionaments del braç del raspall es desmunten desenroscant les femelles de fixació i, a continuació, s'eliminen els casquets de plàstic i les juntes de goma.

El bloc de terminals de l'arnès es desconnecta i s'elimina aixecant la vora del segell a través de la ranura de la mampara del compartiment del motor.

El següent pas és l'eliminació directa de l'eixugaparabrises. A continuació, es desenrosquen la rentadora i el clip de molla, es desconnecta l'empenta.

Després de desenroscar els tres cargols de muntatge, podeu obtenir el motor.

Després de la inspecció visual, s'han de substituir totes les peces defectuoses. Si la restauració no és possible, s'ha de comprar un motor nou. El muntatge de tot el sistema de neteja de vidres es realitza en ordre invers.

Val la pena assumir la reparació del trapezi del netejador amb les vostres pròpies mans?

Informació útil sobre el trapezi eixugaparabrises

Quan necessiteu substituir el trapezi del netejador

Com és la reparació del trapezi del netejador

Avui dia, ningú es pot sorprendre de la presència del seu propi cotxe a la família. Els fabricants estan intentant que el seu "producte" sigui el més segur possible, i això no només s'aplica al motor i als components que proporcionen moviment. El problema de seguretat de vegades depèn directament de la neteja de les ulleres. Si el parabrisa i les finestres posteriors no estan prou nets, coberts amb gotes d'aigua o neu, esforçaràs la vista cada cop més per veure bé la situació a la carretera. Després d'una hora de conducció així, la teva concentració baixarà i això podria provocar un accident. Com assegurar-se que no passi res terrible? La resposta correcta és controlar l'estat dels eixugaparabrises, en particular, el trapezi. En parlarem.

L'element més important del sistema d'eixugaparabrises és el trapezi. És aquest element el que s'encarrega de convertir el moviment de rotació de l'eix d'accionament elèctric en el moviment de translació dels eixugaparabrises. Si el trapezi funciona correctament, s'assegurarà la seguretat del vostre moviment en males condicions meteorològiques. El disseny del netejador és bastant senzill, però fiable i durador. Els elements principals del sistema són:

Perquè la fulla d'eixugaparabrises es mogui sense problemes sobre el vidre del cotxe, s'ha de transmetre força suficient a la corretja. Això s'aconsegueix gràcies al funcionament d'un motor elèctric que, al seu torn, està connectat a una caixa de canvis, que disposa d'un engranatge de cuc. Com que hi ha una caixa de canvis al sistema, és possible reduir la velocitat de l'eix i augmentar la quantitat de força que es transmet al trapezi. El trapezi d'eixugaparabrises s'encarrega de convertir el moviment de rotació del motor elèctric en el moviment alternatiu dels braços d'eixugaparabrises. El trapezi fa que els moviments d'ambdós raspalls estiguin sincronitzats i la qualitat del treball estigui al màxim.

El dispositiu dels eixugaparabrises trapezi en cotxes de diferents fabricants és gairebé el mateix. La diferència només pot estar en les dimensions i la forma de les seves diferents parts. Els principals elements que creen aquest node són:

Amb l'ajuda de càlculs, els dissenyadors determinen quin ha de ser el perfil dels enllaços trapezoïdals. Gràcies a això, es forma el marge de seguretat requerit a l'estructura, és a dir, es conserva la integritat del sistema quan els raspalls es mouen. Per tal de minimitzar les pèrdues per fricció i per tal d'optimitzar el consum d'energia de l'accionament elèctric, els elements de connexió del trapezi estan fets d'un material a base de poliformaldehid. Produeix un coeficient de fricció extremadament baix i es caracteritza per un alt nivell de resistència al desgast. Per protegir els elements metàl·lics de la corrosió, es cobreixen amb una capa galvanitzada.

El funcionament incorrecte del trapezi d'eixugaparabrises, així com la presència de danys en ell, s'indica per un mal funcionament en el treball dels mateixos eixugaparabrises. Per exemple, poden moure's massa lentament, independentment del mode de funcionament, aturar-se espontàniament quan es neteja el parabrisa i les finestres posteriors. Una altra confirmació vívida que els eixugaparabrises estan defectuosos són els moviments intermitents dels raspalls, els salts, el so característic de la corretja durant el funcionament. El motiu principal d'aquest mal funcionament és la presència d'òxid als cables d'accionament dels casquilles trapezoïdals.

És l'òxid que impedeix que els eixugaparabrises giren amb normalitat. Si s'ignora aquest problema, el motor elèctric també es pot trencar, que està subjecte a una càrrega important, i això comporta la probabilitat de cremar-se de l'armadura del motor elèctric. Si hi ha una reacció a les corretges d'eixugaparabrises, és a dir, la corretja colpeja contra la caputxa, tingueu la seguretat que els casquilles del trapezi estan desgastats.

Si observeu fins i tot una pista que els eixugaparabrises no funcionen correctament, diagnostiqueu el sistema tan aviat com sigui possible i, si cal, repareu o substituïu la unitat trencada. En cas contrari, augmenta molt el risc de patir un accident a la carretera. La necessitat de parar atenció al trapezi de l'eixugaparabrises pot ser indicada per la baixa pressió del sistema. Si els eixugaparabrises no eliminen completament la neu o l'aigua, hi ha un problema amb la pressió.

Per entendre què s'ha de fer exactament amb el trapezi (canvi o reparació), cal fer un diagnòstic. Si decidiu substituir el trapezi, el nou mecanisme s'ha de seleccionar correctament. Dos trapezis de diferents fabricants poden ser molt semblants en aparença, però s'uneixen de diferents maneres. Les mides de les corretges i els tipus de connectors per connectar-se a un motor elèctric poden ser diferents. La conclusió de tot això és senzilla: compreu un trapezi del fabricant original específicament per al vostre model de cotxe.

Per descomptat, podeu anar al centre de servei, on en pocs minuts us diran que les pertorbacions en el treball dels eixugaparabrises estan relacionades amb el trapezi. Reemplaçar amb les mans d'un mestre costa diners i, atès que aquest treball senzill es pot fer pel vostre compte, estalviareu una quantitat decent.

Primer heu de treure el trapezi antic amb la clau "12". Desenrosqueu les femelles que fixen els eixugaparabrises i, a continuació, traieu els raspalls. Cal anar amb compte en aquesta etapa, ja que la molla és elàstica, per la qual cosa es poden trobar alguns problemes. Per facilitar el procés, doblegueu les corretges amb antelació. Després d'això, desenrosqueu els cargols amb un tornavís Phillips i traieu la peça de plàstic. Traieu els taps amb un ganivet, traieu-los i traieu els elements de fixació restants.

Per accedir al propi trapezi, traieu les parts de plàstic de la carcassa. Hi ha una connexió entre la pròpia peça i el motor elèctric, no us oblideu. Traieu les femelles i el cargol que connecten el trapezi, el motor elèctric i el suport del cos. Assegureu-vos de desconnectar la font d'alimentació! Traieu el motor, traieu tots els elements de fixació del trapezi i traieu-lo.

Quan compreu un trapezi nou, es desmuntarà, és a dir, heu de muntar aquest constructor abans de la instal·lació. Tot es fa amb tres connexions cargolades. Inseriu el primer component a la pestanya prop de la carcassa. Això requerirà força, però no cal estrènyer-ho tot alhora amb el cargol. A continuació, poseu la part del nus que queda. Assegureu-vos d'ajustar la seva posició.

Després d'això, podeu estrènyer totes les femelles i anar a la pròpia instal·lació. Tota l'estructura s'ha de muntar en l'ordre invers, però tingueu en compte que haureu de dedicar temps a ajustar els pinzells. No oblideu lubricar totes les unitats i les superfícies de fregament amb greix especial de grafit. Els experts recomanen no utilitzar litol, ja que perd les seves propietats a baixes temperatures.

Si els eixugaparabrises no funcionen, per exemple, a causa d'un casquet desgastat, no es pot canviar tot el trapezi; les reparacions seran suficients. És a dir, tot depèn dels resultats del diagnòstic. Hi ha una recomanació molt important a tenir en compte. Si sou una persona sense experiència en la reparació d'eixugaparabrises, en cap cas desenrosqueu el cargol d'ajust de l'eix de l'armadura. En cas contrari, es violarà el joc axial de l'eix.

1) Amb una clau, desenrosqueu la femella que subjecta la manovella trapezoïdal;

2) Premeu la manovella amb un tornavís i traieu-la;

3) Amb una clau, desenrosqueu els 3 cargols que subjecten el motorreductor al suport;

4) Desenrosqueu un parell de cargols que connecten els cables i el fusible i, a continuació, desconnecteu els cables;

5) Retireu el motorreductor amb molta cura del suport;

6) Traieu l'anell de retenció de l'eix de la caixa de canvis simplement traient-lo amb un tornavís. Hi ha calces darrere de l'anell de retenció, que també s'han de treure. Per garantir que el muntatge sigui precís i correcte, marqueu les volanderes per poder tornar-les al seu lloc posteriorment;

7) Traieu la coberta que es subjecta a la caixa de canvis amb tres cargols;

8) El panell de la caixa de canvis estarà situat sota la coberta, també cal desmuntar-lo;

9) Retireu l'engranatge del reductor girant una mica el primer;

10) Traieu el parell de cargols que subjecten la carcassa de la caixa de canvis, amb el segon cargol a l'altre costat de la caixa de canvis;

11) Traieu dues plaques petites del cos del motor elèctric;

12) Desconnecteu les carcasses del motor elèctric i la caixa de canvis;

13) Traieu l'armadura de la carcassa del motor i, a continuació, bufeu la carcassa del motor amb aire comprimit, això ajudarà a eliminar fins i tot les partícules més petites de pols de carbó de l'interior de la carcassa;

14) Torneu al trapezi eliminant-ne els dos anells de retenció;

15) Desconnecteu la vareta i el suport de l'eixugaparabrises i, a continuació, traieu les volanderes d'ajust dels dos rodets;

16) Torneu a la carcassa de la caixa de canvis, hi ha uns suports per a raspalls, dels quals haureu d'aconseguir els ressorts de les escombretes. Si les molles estan danyades, s'han de substituir;

17) Premeu els raspalls del suport del raspall, s'han de moure fàcilment, no han de mossegar, si estan desgastats o coberts de deixalles: substituïu-los;

18) Agafeu l'ancoratge de la caixa, determineu el grau de contaminació del seu col·lector, si cal, netegeu-lo amb paper de vidre de gra fi. Si el col·lector està molt cremat, instal·leu un nou ancoratge;

19) Comproveu la roda dentada: si està desgastada o danyada, instal·leu un nou element;

20) Inspeccioneu les barres, si estan deformades, intenteu tornar-les al seu estat original, en cas contrari, substituïu-les;

21) Si les estries i els fils dels dos rodets estan danyats, substituïu les barres completes;

22) Inspeccioneu els contactes del mecanisme de parada automàtica: si estan oxidats o cremats, netegeu-los amb paper de vidre de gra fi;

23) Substituïu els elements de goma per altres de nous.

Si a fora neva o plou, els eixugaparabrises esdevenen elements indispensables del cotxe.

Elements d'eixugaparabrises per a VAZ 2110

Al nostre material, parlarem del mecanisme dels eixugaparabrises VAZ 2110, parlarem dels principals motius del seu mal funcionament, del problema de la reparació i de la recerca d'alternatives als eixugaparabrises estàndard.

Per començar, intentem entendre com funciona el circuit de neteja del VAZ 2110 i quins components formen una unitat integral anomenada netejador.

En algun moment, el propietari del cotxe pot notar que els seus eixugaparabrises no funcionen. Això es pot manifestar en la seva parada completa o treball amb un cruixent.

En primer lloc, busqueu el motiu al motor elèctric. Però recordeu que també hi ha problemes mecànics.

Els errors més populars dels netejadors mecànics:

Quan els netejadors estan engegats, es pot escoltar el so del motor, però els raspalls no es mouen ni es contrauen lleugerament. Probablement, la femella de la manivela de l'eix de la caixa de canvis va perdre l'adherència o es va desenroscar completament.
El funcionament asíncron dels eixugaparabrises indica un problema amb la corretja. De nou, comproveu la femella de bloqueig. Quan apreteu la femella, no us oblideu de posar els raspalls a la posició correcta.

Pel que fa als problemes amb el component elèctric, es manifesten de la següent manera:

El conserge es mou molt lentament, s'atura, després torna a treballar, no s'obstina a la posició inferior. Comproveu l'interruptor de límit. Doblant els contactes, s'ajusta d'aquesta manera. Si aquesta mesura no ha donat els seus fruits, substituïu tot el conjunt del motor d'eixugaparabrises VAZ 2110, ja que la caixa de canvis està integrada;
Heu activat el funcionament intermitent, però els raspalls funcionen sense parar. Aquí el problema rau en el relé, que s'ha de substituir. Si, quan engegueu el dispositiu, no escolteu el so de la rotació de l'armadura del motor, el relé és 100% culpable. Si no, comproveu si hi ha cremades i oxidacions als contactes;
En triar qualsevol mode, només s'escolta el clic del fusible tèrmic. En aquest cas, l'àncora i els raspalls estan al seu lloc. Comproveu si els pinzells estan congelats a causa de la gelada, perquè no es moguin. O el fusible F5 s'ha cremat o l'àncora s'ha cremat;
El motor elèctric no s'encén, tot i que els fusibles estan bé. Comproveu la qualitat dels vostres contactes. Aquesta és sovint la causa d'un raspall penjat o d'un àncora cremada.

A la pràctica, reparar els eixugaparabrises en un VAZ 2110 no és gens difícil si teniu almenys una experiència bàsica en treballar amb un cotxe i el seu component elèctric. Imatge: reparació de netejadors de gerros de bricolatge

Desenrosqueu la femella de fixació

Primer, anem a esbrinar com treure els eixugaparabrises del VAZ 2110. El disseny preveu diversos elements de subjecció, desenroscant els quals, podeu treure fàcilment els raspalls.

Però amb el desmuntatge del conjunt d'eixugaparabrises, tot és una mica més complicat. Es desmunta de la següent manera.

Traieu el tauler de comandament.
Al costat esquerre, busqueu el relé que està connectat al cos. Si està trencat, no té sentit reparar-lo. Només cal instal·lar un relé nou.
A continuació, comproveu l'estat del fusible, responsable del funcionament de l'accionament del netejador.
Desmunteu la columna de direcció per inspeccionar l'estat de l'interruptor. Si té l'aïllament danyat o altres danys, substituïu la unitat.
Desenrosqueu el motor elèctric del cos, proveu-lo en acció. Si l'avaria no és greu, es pot reparar. És millor substituir-lo juntament amb el relé.
Comproveu la unitat. No és estrany que es trenqui una politja, per la qual cosa s'ha de canviar el dispositiu per un de nou.
Assegureu-vos que el trapezi funciona correctament. Pot ser que sigui necessari substituir el trapezi dels eixugaparabrises per un VAZ 2110, si durant el funcionament del cotxe la lubricació del dispositiu s'ha deteriorat, hi ha arribat tot tipus de deixalles i aigua. Si la lubricació no funciona correctament, els casquets de plàstic de les frontisses es desgastaran, per tant, es produirà un joc i la resistència augmentarà durant el funcionament del dispositiu. El mateix trapezi serveix per transferir la força del motor elèctric als braços d'eixugaparabrises.

La majoria dels propietaris de cotxes dels "deu" domèstics estan acostumats a canviar els eixugaparabrises gastats i fora de servei per altres similars.Això passa sovint perquè no veuen alternatives, no les coneixen.Però aquesta mida es pot augmentar a 530 mm ... No es recomana posar-lo més, perquè d'aquesta manera l'eixugaparabrises no podrà funcionar de manera eficient i la unitat simplement no podrà fer front a la càrrega. Com a resultat, els raspalls massa llargs provoquen un treball de cruixent i sacudit. A més, no compteu amb la llarga vida útil dels mecanismes d'eixugaparabrises.Els eixugaparabrises nadius per a la "dotzena" són força bons. Però hi ha dispositius de qualitat més cars, però també més eficients.